Kombi s plnou jazdené Audi A4 allroad quattro(B9) 2016-2017 modelový rok uvádzané vo svetovej a americkej premiére. Nový model Audi A4 Olroad Quattro 2016 si prišiel podmaniť návštevníkov autosalónu v Detroite spolu s novou generáciou, s ktorou je priamo príbuzný. Veď podľa podstatou Audi A4 allroad je terénna verzia bežného kombi Audi A4 so zvýšenou svetlou výškou a plastová súprava karosérie karoséria, ktorá chráni karosériu auta pri jazde po nerovnom teréne. Ponúkame krátka recenzia nové položky s fotografiami a videami, špecifikáciami a vybavením, cena nové Audi A4 allroad quattro je od 44 750 eur. Začiatok predaja nového Audi A4 Olroad v Rusku je podľa predbežných informácií plánovaný na leto 2016.

Nová generácia Audi A4 allroad quattro pôsobí solídnejšie a drahšie v porovnaní s pôvodným modelom novej generácie kombi Audi A4. Rozdiely medzi modelmi soplatform nemeckého výrobcu sú v detailoch, ale o koľko jasnejšia a charizmatickejšia sa ukázala terénna verzia.
Pohon všetkých kolies prednej karosérie allroad verzie quattro zdobí masívna lichobežníková maska ​​chladiča s vertikálnymi chrómovými lištami, originálny nárazník s úhľadne štrbinovými prieduchmi a nové svetlomety s dvojitým LED denným svietením.
Pri skúmaní novinky zboku si hneď všimneme zvýšenú svetlá výška(svetlá výška je podľa výrobcu o 34 mm väčšia ako u bežného Audi A4 kombi), mohutné plastové obloženie na okrajoch podbehov a prahov karosérie, chrómované strešné lišty, nový dizajn štandardu z ľahkej zliatiny 17 - palec ráfiky a voliteľne 17-19 palcov od quattro GmbH.
Za kombi sa dokáže s istotou pohybovať ľahký off-road dodáva sa s nárazníkom s integrovanými tryskami výfukové potrubia a kombinované lemovanie (čierny plast, hliníková vložka), elegantné bočné svetlá so štýlovou LED grafikou.

• Vonkajšie rozmery karosérie nového Audi A4 allroad quattro 2016-2017 sú 4750 mm na dĺžku, 1842 mm na šírku (vrátane spätných zrkadiel 2022 mm), na výšku 1493 mm, s rázvorom 2818 mm a svetlou výškou 175 mm.
• Dĺžka predný previs telo - 894 mm, dĺžka zadného svetla - 1038 mm.
  Rozchod predných kolies - 1578 mm, rozchod zadných kolies - 1566 mm.
• Na lakovanie karosérie novinky sa ponúka 14 farebných možností smaltu, z ktorých najzaujímavejšie a najštýlovejšie sú podľa nášho názoru hnedá Argus (hnedá), strieborná Floret (strieborná), biela Glacier (snehovo biela), šedá Manhattan ( šedá) a Mythos čierna (čierna) .

Štandardné nové audi A4 Allroad Quattro je vybavený svetlometmi Xenon plus s LED diódami pre denné svietenie a LED zadnými svetlami. Na želanie je k dispozícii predné a zadné osvetlenie Matrix LED s dynamickými smerovými svetlami.


Interiér novej generácie Audi A4 allroad presne opakuje interiér modelov platformy Audi A4, a to ako z hľadiska architektúry, tak aj dostupnosti vysokokvalitných povrchových materiálov a rozsiahleho zoznamu doplnkovej výbavy. Ťažko povedať, na akú bohatú bude základná výbava nového A4 allroad ruský trh, no ako doplnková výbava novinka poteší auto virtuálnou palubnou doskou s 12,3-palcovou farebnou obrazovkou, multimediálnym komplexom s 8,3-palcovou obrazovkou, prémiovým audio systémom Bang & Olufsen 3D Sound System, tabletmi Audi na zadné sedadlo cestujúci nasadení na operadlá sedadiel prvého radu, adaptívny tempomat s funkciou štart-stop, parkovacím asistentom a množstvom ďalších moderné vybavenie.
Batožinový priestor Audi A4 Olroad má objem od 505 litrov, za operadlami druhého radu sedadiel až po 1510 litrov v zloženom stave. zadné sedadlá. Kombi s pohonom všetkých kolies je schopné ťahať príves s celkovou hmotnosťou až 2100 kg.
technické údaje nové Audi A4 allroad quattro 2016-2017 je jednoducho super a ohromuje širokou škálou benzínov a dieselové motory, výber z troch typov prevodoviek - 6 manuálnych prevodoviek, 7-stupňových prevodoviek S tronic a 8 automatických prevodoviek Tiptronic, štandardný systém pohonu všetkých kolies quattro, prítomnosť systému Audi výber pohonu s piatimi prevádzkovými režimami (komfort, auto, dynamický, efektivita, individuálny a nový Offroad), elektromechanický zosilňovač riadenie, kotúčové brzdy všetky kolesá a adaptívne odpruženie dostupné ako voliteľná výbava.

• Dieselové motory pre nové Audi A4 allroad quattro:
  štvorvalec 2,0 l TDI (150 k 320 Nm);
  štvorvalec 2,0 l TDI (163 k 400 Nm);
  štvorvalec 2,0 l TDI (190 k 400 Nm);
  šesťvalec 3,0 l TDI (218 k 400 Nm);
  šesťvalcový 3,0-litrový TDI (272 k 600 Nm) spárovaný s 8 automatickými prevodovkami poskytuje terénnemu kombi dynamiku zrýchlenia z 0 na 100 mph iba za 5,5 sekundy, maximálna rýchlosť obmedzená elektronikou na prelome 250 mph, priemerná spotreba palivo je výrobcom deklarované na úrovni 5,3 litra.
• Benzínové motory pod kapotou nového Audi A4 allroad quattro:
  2,0-litrový TFSI (190 k 320 Nm);
  2,0-litrový TFSI (252 k 370 Nm) v tandeme so 7 krok box Prevody S tronic vám pomôžu dosiahnuť prvú stovku za 6,1 sekundy, maximálna rýchlosť 246 km/h, spotreba plynu v kombinovanom režime jazdy 6,4 litra.

Nové Audi A4 Allroad Quattro sa v porovnaní s tým, ktoré debutovalo v roku 2009, mierne zväčšilo, stalo sa pevnejším a štýlovejším, má štedrejšiu náplň základnej konfigurácie, nadobudlo výkonnejšie a zároveň úsporné motory, ale cena nových položiek je mierne vysoká. Náklady na nemecké kombi Audi A4 allroad quattro novej generácie s pohonom všetkých kolies sú argumentom, ktorý nie je v prospech auta.

Video test Audi A4 allroad quattro 2016-2017

Foto Audi A4 allroad quattro 2016-2017

Pre zväčšenie kliknite na fotografiu

Objednávky na nové Audi A4 allroad quattro sa začali v júni 2016. Terénnu verziu možno od A4 Avant odlíšiť zväčšenou svetlou výškou a ochrannými lištami z čierneho nelakovaného plastu na prahoch, podbehoch a nárazníkoch. Sú určené na ochranu laku panelov karosérie pred drveným kameňom a pieskom odletujúcim spod kolies pri jazde ďalej špinavá cesta. Za pozornosť stoja aj štýlové strešné lyžiny. Dodávajú autu nielen jedinečný vzhľad, ale plnia aj dôležitú funkciu, s ich pomocou môžete nainštalovať dodatočný strešný nosič alebo držiak na celkové športové vybavenie. milenci dlhé výlety a aktívne typy rekreácie túto funkciu ocenia.

Rozmery Audi A4 allroad quattro

Audi A4 allroad quattro je kombi triedy D, jeho celkové rozmery sú: dĺžka 4750 mm, šírka 1842 mm, výška 1493 mm, rázvor 2818 mm a svetlá výška bude 175 milimetrov. Ako už bolo spomenuté vyššie, svetlá výška sa zvýšila, takže auto sa môže ľahko pohybovať nielen po asfaltových uliciach mesta a diaľniciach, ale aj v zlom podmienky na ceste. Stojí za zmienku, že napriek zvýšenej svetlej výške a inteligentnému systému pohonu všetkých kolies nie je kombi určené na jazdu v teréne, v jeho arzenáli nie sú takmer žiadne pomocné systémy, okrem pomoci pri rozjazde do kopca.

Kufor Audi A4 allroad quattro dokáže potešiť svojou priestrannosťou. So zdvihnutými operadlami sedadiel v druhom rade zostáva vzadu 430 litrov voľné miesto. To je viac než dosť na každodenné úlohy, výlety do nákupného centra alebo na návštevu telocvične s objemnou taškou. No aj keď sa majiteľ rozhodne ísť na ďalekú cestu alebo ísť do krajiny s celou rodinou a množstvom batožiny, kombi zostane celkom praktické. Operadlá druhého radu sedadiel sa dajú sklopiť, v takom prípade sa dá uvoľniť až 1430 litrov.

Motor a prevodovka Audi A4 allroad quattro

Audi A4 allroad quattro na domácom trhu je vybavené jedným motorom, sedemstupňovým robotický box variabilné prevody a dutým systémom pohonu quattro. Aj keď tu nie je na výber, auto zostáva pomerne všestranné, osloví tak milovníkov pokojnej a ekonomickej jazdy, ako aj fanúšikov jazdy.

Motor Audi A4 allroad quattro je benzínová radová štvorka s objemom 1984 cm3. Dobrý zdvihový objem a systém prepĺňania turbodúchadlom umožnili inžinierom vyžmýkať 249 koní pri 6000 ot./min a krútiaci moment 370 Nm pri 4500 ot./min kľukového hriadeľa. S takýmto stádom pod kapotou sa vozeň, ktorého suchá hmotnosť je 1655 kilogramov, rozbehne z miesta na rýchlosť sto kilometrov za hodinu za 6,1 sekundy a maximálna rýchlosť je zasa 246 kilometrov za hodinu. Napriek vysokej sile a vynikajúcej dynamické vlastnosti, pohonná jednotka sa nelíši v obžerstve. Spotreba Palivo Audi A4 allroad quattro dodá 7,9 litra benzínu na sto kilometrov v meste s častým zrýchľovaním a brzdením, 5,6 litra počas meranej jazdy po poľnej ceste a 6,4 litra paliva na sto v kombinovaný cyklus pohyb.

Vybavenie

Audi A4 allroad quattro má bohatú technickú výplň, vo vnútri toho nájdete naozaj veľa užitočné zariadenia a dômyselné systémy navrhnuté tak, aby bola vaša cesta pohodlná, zaujímavá a hlavne čo je najdôležitejšie, bezpečné. Vozidlo je teda vybavené: šiestimi airbagmi, zadnou kamerou, bežnými parkovacími senzormi, klimatizáciou, multifunkčným palubný počítač, svetelné a dažďové senzory, vyhrievané zrkadlá, okná, sedadlá a volant, kožené čalúnenie, elektricky nastaviteľné sedadlá, výťah, ventilácia a pamäť parametrov, aktívny alebo pasívny tempomat, systém sledovania mŕtvej zóny, adaptívne svetlomety svetlomety, prémiový audio systém, strešné okno, štandardný navigačný systém, karta s kľúčom na štartovanie motora tlačidlom, autonómny ohrievač a dokonca aj systém automatické parkovanie.

Výsledok

Audi A4 allroad quattro ide s dobou, auto má štýlový a dynamický dizajn, ktorý dokonale zdôrazní status a charakter svojho majiteľa. Takéto auto sa na veľkom parkovisku nestratí nákupné centrum a nerozpustiť sa v šedom každodennom toku. Salon je kráľovstvom kvalitných dokončovacích materiálov, vyváženej ergonómie a nekompromisného pohodlia, ani dlhá cesta vám nebude robiť najmenšie nepríjemnosti. Vo vnútri nájdete množstvo dômyselných systémov a užitočných zariadení, ktoré vás nenechajú za volantom nudiť a uľahčia ovládanie auta. Výrobca si je dobre vedomý toho, že auto nie je žiadna high-tech hračka a v prvom rade by malo rozdávať radosť z jazdy. Preto sa pod kapotou kombi nachádza výkonný a moderný motor, ktorá je kvintesenciou inovatívnych technológií, dlhoročných skúseností v oblasti konštrukcie motorov a legend Nemecká kvalita. Audi A4 allroad quattro vám bude slúžiť veľa kilometrov a poskytne vám nezabudnuteľný zážitok z jazdy.

Video

Technické údaje Audi A4 allroad quattro

kombi 5-dv

Stredné auto

• šírka 1842 mm
• dĺžka 4750 mm
• výška 1493 mm
• svetlá výška 175 mm
• miesta 5

Testovacie jazdy Audi A4 allroad quattro

Skúšobná jazda 1. decembra 2017 Neviditeľná premiéra

Aktualizované Audi A4 Allroad Quattro bol predstavený na autosalóne v Detroite v roku 2016. Model sa až tak veľmi nezmenil a naozaj stálo za to meniť niečo, čo je už tak dobré? Koniec koncov, ako viete, najlepší je nepriateľ dobra. V tom zmysle, že zámernými aktualizáciami sa dá auto, mierne povedané, pokaziť ako kaša – nadbytočným množstvom oleja. Existujú však zmeny a tie hlavné sú v technickej časti.

Celá foto relácia

Najostrejší volant urobí z jednej strany na druhú o niečo viac ako 2,5 otáčky. Neustále sa „napĺňa“ námahou, ktorú je možné ešte zvýšiť pomocou menu nastavení auta s názvom AUDI DRIVE SELECT. K vašim službám - 8-palcový centrálny displej podobný tabletu so skvelým obrazom, ktorý nebledne na slnku a neoslňuje v tme. Vertikálne vystupujúci z palubnej dosky nehrá ani v najmenšom. A hoci jeho povrch nie je dotykový, ovládanie funkcií je mimoriadne pohodlné vďaka joysticku a tlačidlám systému MMI. Len teraz, po dvoch BMW, zo zvyku neustále rukou skúšam nájsť tento joystick za voličom a je vpredu. Inak je logika dvoch "nezmieriteľných" oponentských systémov veľmi podobná, nenachádzam rozhodujúce výhody ani v jednom, ani v druhom.

Ale funkcia AUDI DRIVE SELECT má výhody, ale oproti „relatívnemu“ systému, ktorým je Škoda vybavená. Ako to, že pri tom druhom s výbornou grafikou multimediálneho displeja sa zmenou nastavení na správaní auta takmer nič nezmení? No áno, pri výbere polohy ECO v reakcii na pridanie „plynu“ zažijete najskôr pokles a až potom zrýchlenie, a keď športový režim k tejto poruche nedôjde. Ale v absolútnych číslach takmer žiadna zmena! Rozdiely v čase zrýchlenia sú zlomky sekúnd, ktoré dokážu zachytiť len špeciálne zariadenia, zatiaľ čo vodič prakticky nie.

A teraz Audi, ktoré vám pri voľbe športového nastavenia jednoducho začne vykĺznuť spod nôh. A tak sa s ním neustále pohybujeme na hranici povolených otáčok, často prešľapujeme a potom elektronika motor ďalej rozháňa. „Najslabší“ režim stráca na ten najbezohľadnejší v čase zrýchlenia z 80 na 120 km/h minimálne dve sekundy a v priemere benzínová turbo verzia s objemom 252 litrov. S (pre Rusko - 249 k) prekoná tento interval za 6 sekúnd - veľmi rýchlo! Rýchlosť zrýchlenia vozidla z pokoja na 100 km / h je približne rovnaká - 6,1 s.

Tento motor je prvý z hľadiska výkonu z benzínu dostupného pre tento model. Druhý dvojliter vyvinie 190 koní. s., tiež nie bez pomoci turbodúchadla. A v arzenáli A4 Allroad je päť turbodieselov, tri z nich sú tiež dvojlitrové, s výkonom 150, 163 a 190 k. s a dva - trojlitrové (218 a 272 k). Čo sa týka krútiaceho momentu, testované benzínové auto prekoná len najmenej „silný“ dieselový motor (370 Nm oproti 320), ostatné verzie na ťažké palivo majú krútiaci moment 400 Nm a „hlavný“ až 600. Nm.

Päť dieselov proti dvom benzínovým motorom... vyzerá to, že VAG sa spamätal zo škandálu „dieselgate“ a je pripravený ďalej vyvíjať a zlepšovať motory na ťažké palivá. No na teste máme benzínový turbo variant A4 Allroad a jeho ťah natiahnutý v rozmedzí od 1600 do 4500 Nm zrejme nielenže nepodá, ale dokonca predčí schopnosti iného naftového motora. V praxi by som však so spodnou „hranou“ tohto radu nijako zvlášť nepočítal, no od 2000-2200 Nm máte zaručený výborný pickup. Ktorý je pripravený ísť až na 4500-4800 otáčok za minútu, ak to potrebujete.

Ponuka nastavení auta vrátane AUDI DRIVE SELECT sa zobrazuje na 8-palcovom centrálnom displeji v tvare tabletu so skvelým obrazom, ktorý na slnku nevybledne a v tme neoslní. Vertikálne vystupujúci z palubnej dosky nehrá ani v najmenšom. A hoci jeho povrch nie je dotykový, ovládanie funkcií je mimoriadne pohodlné vďaka joysticku a tlačidlám systému MMI.

Čo so sedemstupňovým „robotom“? Len dobre. Je nepravdepodobné, že budete potrebovať jeho manuálne funkcie, hoci sú, a môžete ich implementovať pomocou malých páčok, ktoré sú sotva viditeľné pri pohľade do kabíny, alebo pomocou samotného voliča DSG, ktorý je výkonným multifunkčným zariadením. zariadenie. Je na ňom zobrazené najmä tlačidlo P (Parking). Prevodové stupne môžete meniť pomocou voliča ako na „hojdacom kresle“. V skutočnosti to isté platí pre zmenu spôsobov pohybu. Počas pohybu je však najvhodnejšie položiť lakeť pravej ruky na lakťovú opierku a ruku na široký, ako policu, volič. Tieto dva povrchy sú na rovnakej úrovni, čo je mimoriadne pohodlné dlhá cesta. A hoci sú ovládacie prvky takmer rovnako ergonomicky umiestnené v iných modeloch, na Audi to zdôrazňuje veľká plocha hornej časti voliča DSG.

Bez nečistôt a "uhlopriečky"

Čo sa teda stane s naším kombi s pohonom všetkých kolies mimo cesty? Oplatí sa na ňom nechať asfaltku a ak áno, ako ďaleko? Celkovo môžete odchádzať od tvrdého povrchu na akúkoľvek vzdialenosť, pokiaľ nie je hlboká, v každom zmysle slova. Spodok A4 Allroad je plochý, bez citeľných vystupujúcich prvkov, no zdvihnutý je nízko nad zemou, len 175 mm. To je dobrá vôľa pre osobné auto, ale určite nie pre SUV.

A previsy tohto auta sú dosť dlhé: vpredu - 894 mm, vzadu - 1038 mm. Tieto hodnoty sa však získavajú meraním zo stredov predných a zadných kolies. Priamo nad vozovkou "visí" 520 mm vpredu a 640 mm vzadu (moje miery). V oboch prípadoch - slušná dĺžka. To znamená, že so strmými zákrutami v teréne treba zaobchádzať s úctou. Je ľahké sa „postaviť“. Strieborná podšívka na spodných častiach prednej časti a zadný nárazník sú predovšetkým dekoratívne. Ochranné vlastnosti sú malé.

Vodič to navyše nemá možnosť nijako ovplyvniť prevodovka pohonu všetkých kolies. Tá si, ako sa hovorí, žije svoj život, zlomok momentu podľa ľubovôle presmeruje na zadnú nápravu. Ale toto uváženie sa mení na minútu každých 10 milisekúnd, takže kontrola dopravných podmienok prebieha neustále. A teraz, na novom A4 Allroad Quattro (a neexistujú žiadne terénne kombi od Audi, ktoré nie sú Quattro), dve zariadenia namiesto jedného sú zodpovedné za nastavenie a prispôsobenie sa meniacim sa podmienkam. Namiesto samosvoru stredový diferenciál Torsen v systéme pohonu všetkých kolies používa viackotúčový Haldexová spojka s niekoľkými pármi trecích kotúčov pracujúcich v olejovom „kúpeli“. Keď zacítite preklzávanie predných kolies, elektronika vydá povel na uzamknutie spojok a moment sa začne prenášať na zadné kolesá. Zdá sa, že ide o dobre známu schému, no teraz sa dočkala inej popravy. Spojka sa teda „presťahovala“ z telesa zadného medzinápravového diferenciálu na „výstup“ z prevodovky a na jej predchádzajúce miesto nastúpila iná vačková spojka. Pri bežnej jazde je pri prednom náhone odpojená (ako predná spojka Haldex) kompaktným elektromotorom a zadné kolesá sa voľne otáčajú. V prípade potreby preneste trakciu na kolesá zadná náprava elektromotor je vypnutý, sada pružín zatvára druhú spojku a pravú zadné koleso. Táto prevodovka sa nazýva quattro ultra.

Pohon všetkých kolies sa podľa výrobcu aktivuje analýzou nameraných hodnôt viacerých senzorov vrátane teplotných, takže v chladnom a horúcom počasí je systém aktívnejší a dokáže pripojiť zadné kolesá ešte o niečo skôr, ako potrebuje. byť. Takpovediac vopred a s cieľom vyhnúť sa... Čo to pre vodiča znamená, čo cíti? Okrem toho najvyššia stabilita pri jazde na primery - vo všeobecnosti nič. Firemná brožúra obsahuje farebné obrázky znázorňujúce vzájomnú prácu dvoch spojok, pričom šťavnatá multimediálna obrazovka v aute nedáva tak žiadanú „karikatúru“. A kedy by si sa na to pozrel? Nemôžete sa odtrhnúť od cesty a je vhodné nechať veľké jamy bokom. prívesok terénne kombi tvrdý, s krátkym zdvihom, hoci k poruchám dochádza zriedkavo, nárazy na hrbole znejú nepríjemne. Ale ako prísne je auto v kurze! Ani najmenší pokus o „hru“ v smere zadnej nápravy! Alebo skôr, samozrejme, „hrá“, ale takmer nepostrehnuteľne, iba na korekciu kurzu. Dá sa oklamať elektronika a narušiť zadnú nápravu? Niečo, čím si nie som istý. Nechýba samozrejme možnosť vypnúť stabilizačný systém ...

Ale zakážem to inde. Snažím sa zdolať pekne dole aj hore strmý svah breh rieky. A4 Allroad má mimochodom elektronického asistenta pri jazde z kopca a tu funguje veľmi prehľadne. Skotúľame sa pod vŕzganím mechanizmu až takmer k samotnej vode. Podarí sa vám vyliezť späť? Je dobré, že pre každý prípad je priestor na malé pretaktovanie. Len neskáčte v ohybe svahu. Sebavedome to valíme do stredu a vtedy ma napadne zastaviť, či auto vydrží. Áno, drží a rozbieha sa veľmi suverénne, bez cúvnutia... ale cestným pneumatikám chýba priľnavosť k piesku, začína sa šmýkať, na čo ESC okamžite reaguje. Vypínam trakčnú kontrolu a stúpam hore. Cvičenie opakujem bez zastavenia na svahu - pri rovnomernom tempe stúpania, dokonca aj bez zrýchlenia, nie je potrebné vypnúť bezpečnostnú elektroniku.

Kúsok od tohto zostupu k vode je ďalší, s pozdĺžnou priekopou, obmývaný zrejme pramenitou vodou. Zem je pevná, ale ohyby sú výrazné. Schádzam čo najopatrnejšie, aby som sa neopieral o predný nárazník (pamätám si veľkosť prelisov) - a pravé zadné koleso poháňané pri zapnutom pohone všetkých kolies sa zdvihne do vzduchu. Na prehliadku auta zospodu teda nie je potrebný žiadny nadjazd, a ak je to potrebné, ani cítiť silné hliníkové páky. Ich vzhľad vzbudzuje dôveru v dlhú životnosť.

Verí sa, že pri diagonálnom zavesení bude systém quattro ultra bezmocný. Elektronické zámky predné a zadný diferenciál(EDL) údajne nie sú schopné dostatočne spomaliť kolesá pretáčajúce sa vo vzduchu na to, aby preniesli časť momentu na tých, ktorí majú trakciu. Môj prípad nebol v tomto smere najvýznamnejší. Priekopa išla z kopca, auto sa nevyhnutne naklonilo dopredu, takže dve predné kolesá boli na zemi. No nabudúce mu ponúkneme chladnejší test.

Takže potichu a nepozorovane, bez pompéznosti a humbuku, sa prakticky prevalil do našich životov perfektné auto- s vynikajúcou ovládateľnosťou na asfalte, slušným správaním v teréne a vysokou kapacitou. Samozrejme, počiatočnú cenu benzínového dvojlitrového 250-koňového verzie 2,7 milióna rubľov možno len ťažko nazvať „božskou“, ale medzi konkurentmi - kombi mimo cesty- Audi A4 Allroad Quattro (teraz dodajme quattro ultra) nevyniká tak draho. A nestráca vo výbave, aj keď na testovacia verzia nečakane žiadna kamera zadný pohľad a USB port na počúvanie audio nahrávok. No tento model sa nevyžíva v priestrannosti kabíny. Do toho sa však „tesno“ hodí tento prípad zvyšuje jednotu vodiča s autom, prispôsobuje sa špeciálnej, športovej nálade. Spolu so silným „dvojlitrovým mokom“ pod kapotou to môže byť trochu omamné ... alebo možno nie málo.

Špecifikácie Audi A4 Allroad Quattro
ROZMERY, MM	4750 x 1842 x 1493
Rázvor, MM
POZEMNÁ PREHLIADKA, MM
POLMER OTOČENIA, M
OBJEM NÁKLADU, MIN. / MAX., L
AKTUÁLNA HMOTNOSŤ, KG
TYP MOTORA	P4, benzín, preplňovaný turbodúchadlom
PRACOVNÝ OBJEM, KOCKA CM
MAX. VÝKON, HP / RPM
MAX. krútiaci moment, Nm / ot./min	370 / 1600 - 4500
PRENOS	7-st., robot
MAXIMÁLNA RÝCHLOSŤ, KM/H
ZRÝCHLOSŤ 0 - 100 KM/H, S
PRIEMERNÁ SPOTREBA PALIVA, L/100 KM
OBJEM NÁDRŽE, L

autora Andrey Ladygin, publicista pre portál "MotorPage" Stránka vydania Foto foto autora

Predajný trh: Rusko.

júna 2016 ročník Audi oznámila prijímanie objednávok na novú generáciu A4 Allroad Quattro. Audi A4 Allroad Quattro sa od štandardného kombi A4 Avant líši „terénnym“ bodykitom, zvýšená svetlá výška, iné nastavenie jazdnej elektroniky, štandardné strešné lyžiny, kontrastná farba karosérie, čierne ozdobné lišty po obvode okna. Vrcholom sú prahové lišty s hliníkovými vložkami a nápisom „allroad quattro“. Ale hlavná vlastnosť alebo „nápoveda“, ako sa hovorí v oficiálnych vydaniach, spočíva v samotnom názve: „prítomnosť systému pohonu všetkých kolies quattro zaručuje lepšiu dynamiku, optimalizovaný prenos trakcie a vynikajúci zážitok z jazdy na takmer akomkoľvek chodník". V Ruské Audi A4 Allroad Quattro sa ponúka s 2,0-litrovým benzínovým turbomotorom s výkonom 249 k. a „robot“ S-tronic s dvojspojkou.

Zvláštnosti externé vybavenie A4 Allroad Quattro pre ruský trh obsahuje 17" zliatinu disky kolies s možnosťou výberu z 18-palcových kolies, elektricky nastaviteľných a vyhrievaných zrkadiel. Štandardné - xenónové svetlomety a za poplatok je možné nainštalovať LED optiku Audi Matrix S inteligentný systém, ktorý prispôsobuje svetlo okoliu pomocou údajov z kamery a senzorov (v predvolenom nastavení sú zapnuté dynamické natáčanie do zákrut a prisvetľovanie do každého počasia). Štandardné interiéry: látkové čalúnenie, 3-ramenný multifunkčný kožený športový volant, vyhrievané predné sedadlá, strieborné čalúnenie, dvojzónová klimatizácia, MMI® rádio plus a 8 reproduktorov (80 W). Za príplatok je ponúkaný bohatý výber možností: skladanie bočné zrkadlá, športové sedadlá alebo komfortné sedadlá s ventiláciou, kožený interiér, športový volant odrezaný zospodu, elektrické predné sedadlá, trojzónová klíma, navigačný systém MMI navigácia plus® s MMI touch, digitálna klávesnica Prístrojové vybavenie Audi 12,3" virtuálny kokpit a prémiový 3D zvukový systém Bang & Olufsen.

Aj keď vo všeobecnosti je pre Audi A4 Allroad Quattro k dispozícii široká škála motorov, pre ruský trh je auto ponúkané s jedným (pre rok 2016) motorom - novým pohonná jednotka 2.0 TFSI s výkonom 249 k Tento motor spojený so sedemstupňovou prevodovkou S tronic dokáže zrýchliť auto z 0 na 100 km/h za 6,1 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 246 km/h. Pomer výkonu a hmotnosti modelu A4 Allroad Quattro je pozoruhodný – iba 6,65 kg na 1 k. Použitím množstva technológií sa podarilo ešte viac znížiť emisie a spotrebu paliva – v kombinovanom cykle je to 6,4 l / 100 km.

Audi A4 Allroad Quattro má plne nezávislé zavesenie("multi-link" vpredu a vzadu). K štandardnému podvozku sa pridáva voliteľné adaptívne odpruženie (s elektronické ovládanie tuhosť tlmičov a zvýšená výška podvozku), ako aj športové pruženie S. Auto je vybavené elektromechanickým posilňovačom riadenia (v možnostiach dynamického riadenia), kotúčovými brzdami vpredu aj vzadu. Audi drive select, štandardná výbava modelu A4 Allroad Quattro, zahŕňa režim účinnosti, ktorý poskytuje zvýšenú efektivitu prispôsobením systémov vozidla vášmu štýlu jazdy.

Keď už hovoríme o bezpečnosti, A4 Allroad Quattro je štandardne vybavená prednými airbagmi pre vodiča a predný spolujazdec s dvojstupňovým systémom aktivácie, bočné airbagy pre vodiča a spolujazdca, doplnené hlavovými hlavovými airbagmi a za príplatok možno namontovať aj bočné airbagy pre zadných pasažierov. Auto je samozrejme vybavené všetkými modernými aktívnymi bezpečnostnými systémami (kompletná sada ABS, EBD, BAS, ESP, TCS). V štandardné vybavenie súčasťou je asistent na zamedzenie samovoľného pohybu (BrakeAssist Auto Hold) a parkovací asistent so zadnými senzormi. Ale to nie je všetko, ak spočítate voliteľná výbava, ktorý obsahuje: predkolízny bezpečnostný systém (Audi pre sense basic), spätnú kameru, asistent zmeny jazdného pruhu, predné parkovacie senzory, automatický parkovací systém a head-up displej.

Ako obvykle, nový A4 Allroad Quattro ukazuje všetky najlepšie vlastnosti rodiny A4, doplnené o dobrú schopnosť prekonať ľahký off-road. Auto je zaujímavé aj z funkčného hľadiska – má štandardné strešné lyžiny a slušné rozmery nákladný priestor(505-1510 litrov) s elektrickým vekom batožinového priestoru, plus plný Pohon Quattro a výkonný motor zaručujú istý pohyb s ťažkým prívesom. Celkovo vzaté, skvelá voľba pre viacúčelové použitie.

Prečítajte si úplne

Nemci v Detroite predstavili nové kombi Audi A4 allroad quattro (B9) modelového roku 2016-2017 s pohonom všetkých kolies. Automobilová novinka Audi A4 Olroad Quattro bola predstavená na autosalóne v Detroite 2016 spolu so súvisiacimi Audi sedan A4 a vagón Audi A4 Avant. Veď Audi A4 allroad je v podstate terénna verzia kombi so zvýšenou svetlou výškou a ochranným plastovým bodykitom.

Nové Audi A4 allroad quattro bude možné kúpiť za cenu 44 750 eur. Začiatok predaja nových automobilov v Rusku sa podľa predbežných informácií začne v lete 2016.
Nižšie je uvedený stručný prehľad s konfiguráciami, špecifikáciami a fotografiami.
Ak porovnáme model Audi A4 allroad quattro s Audi A4 kombi pôsobí novinka solídnejšie, aj keď rozdiely medzi oboma verziami sú len v detailoch.

Allroad quattro má vpredu značkovú mriežku chladiča s chrómovanými zvislými lištami, nové svetlomety a originálny nárazník so štrbinovými otvormi na prívod vzduchu.
Pri skúmaní auta z profilu si hneď všimneme zvýšenú svetlú výšku o 34 mm, plastové prahy a lemy blatníkov, zliatinové disky R17 s originálnym dezénom (na želanie sú k dispozícii kolesá R17-R19 od quattro GmbH) a pochrómované strešné lyžiny.
Zadná časť kombi je vybavená štýlovými celkovými tienidlami s LED grafikou, úhľadnými dverami batožinového priestoru a nárazníkom s integrovanými dýzami výfukového systému.

Celkové rozmery karosérie Audi A4 allroad Quattro modelového roku 2016-2017 sú 4750 mm dlhé s rázvorom 2818 mm, 1493 mm na výšku, 1842 mm na šírku a 2022 mm vrátane spätných zrkadiel, svetlá výška (svetlá výška) 175 mm. Rozchod predných a zadných kolies je 1578-1566 mm, dĺžka predného a zadného previsu je 894-1038 mm.

Emailové farby na maľovanie na telo sú ponúkané v 14 variantoch, z ktorých najštýlovejšie sú: Mythos čierna (čierna), Manhattan šedá (sivá), Glacier biela (snehovo biela), Floret silver (strieborná) a Argus hnedá (hnedá).

V databáze je nový model Audi A4 Allroad Quattro vybavený optikou hlavy Xenon plus s dennou LED diódou bežiace svetlá a LED svetlomety. Voliteľne dostupné predné a zadné Matrix LED osvetlenie.

Interiér Audi A4 allroad modelového roku 2016-2017 je úplne rovnaký ako u platformy Audi A4, a to tak z hľadiska povrchových materiálov, ako aj pôsobivého zoznamu doplnkovej výbavy.

Zatiaľ nie je známe, akú saturáciu bude mať základná výbava pre ruský trh, ale voliteľne bude môcť auto potešiť multimediálnym komplexom s 8,3-palcovou obrazovkou, virtuálny panel zariadenia s 12,3-palcovou farebnou obrazovkou, prémiový zvukový systém Bang & Olufsen 3D Sound System, tablety Audi namontované v operadlách predných sedadiel pre zábavu cestujúcich v druhom rade, funkcia štart/stop, parkovací asistent, adaptívny tempomat a ďalšie moderné vybavenie.

kapacita batožinový priestor 505 litrov v zloženom stave a 1 510 litrov so sklopenými operadlami druhého radu a verzia terénneho kombi s pohonom všetkých kolies je schopná ťahať príves s hmotnosťou maximálne 2 100 kg.

technické údaje Nové Audi A4 allroad quattro zaujme rôznymi naftovými a benzínovými motormi, ktoré sú ponúkané s tromi typmi prevodoviek 6MKPP, 8AKPP Tiptronic a 7-stupňovou S tronic.

quattro je už štandardne vybavené pohonom všetkých kolies s Systém Audi drive select (má päť prevádzkových režimov komfort, auto, dynamický, efektivita, individual a nový Offroad), elektromechanický posilňovač riadenia, kotúčové brzdy na všetkých kolesách, voliteľne je k dispozícii adaptívne odpruženie.

Dieselové motory:
2,0-litrový štvorvalec: 150 k (320 Nm) 163 k (400 Nm) 190 k (400 Nm) a 3,0-litrový šesťvalec: 218 k (400 Nm) a 272 k (600 Nm) spárovaný s 8 krokový automat poskytuje dynamiku zrýchlenia na prvých sto za 5,5 sekundy. Elektronicky obmedzená maximálna rýchlosť 250 km/h, priemerná spotreba 5,3 litra.
Benzínové motory:
2,0-litrový 190-koňový (320 Nm) TFSI a 252-koňový (370 Nm) TFSI, druhý je spárovaný so 7-stupňovou S tronic, ktorá zrýchli auto na prvých sto za 6,1 sekundy (maximálna rýchlosť 246 km / hodina), priemerná spotreba paliva 6,4 litra.

Nový model Audi A4 Allroad Quattro v porovnaní s predchádzajúcou verziou, ktorá debutovala v roku 2009, sa zväčšil, stal sa štýlovejším, úspornejším a so štedrejším základným obsahom. Jediný argument, ktorý nie je v prospech nového auta, je jeho cena, ktorá sa mi zdá akosi predražená.