Úspešný štýl - nákazlivá vec. Stáva sa to, pozeráte sa na škatuľovanie na obrazovke elegantného benediktu kumberbatch a potom pôjdete na krajčírstvo objednať podobný kostým. Českí dizajnéri, napríklad dlhé a radi jazdiť MERCEDES-BENZ E-CLASS predchádzajúce generácie na restyling. Podvedomia - úžasná vec: V dôsledku toho sa objavila aktualizácia SKODA OCTAVIA. S podobnou "papulnou". "EshKi", Mimochodom, milujem taxikárov. "Octavius" v taxíku je tiež veľa, takže Európa (a Moskva!) Už má právo hovoriť o jednom firemnom štýle svojich kabín. Priamo, ako v Londýne!
Autá Škoda sa najprv narodili s niekým dizajnom. OCTAVIA Predchádzajúci, druhý, generácia je príliš podobná jeho svetlometu ... Áno, tiež na Mercedes! Týmto časom - na post-skladacie C-Class 2012.
Kopírovať položky mercedes-Benz StyleAudi alebo BMW je vždy prospešné. Rozpoznávateľné aristokratické plemeno spôsobuje, že každý potenciálny kupujúci zadržiava výhľad autom. Na recepte "trochu odtiaľto, a trochu - aj odtiaľto" sú čerpané všetky veľké luxusné sedany kórejské značky. Majú svoje vlastné gény, pretože nie. A čoskoro sa objavujú. Možno, že jeden z prvých podobných efektov by sme mohli pozorovať pri užívaní pôrodu Kia Opirus.. Pamätáte si, že táto paródia "EMUP" MERCEDES-BENZ E-CLASS v tele W210?
Ďalšie kórejky pracovali oveľa tenšie. Súčasný Genesis G80, samozrejme, pripomína proporcie a mriežku radiátora Audi A7. Ale skopíruje ho, povedzme s dôstojnosťou. A najčerstvejší model G90 je ako trochu na Maybach, v prednej strane Audi. V kabíne - tiež Mercedesijské motívy. Je možné vidieť, že stylisti majú dlhé a pevne oboznámené s nemeckými značkami.
Všeobecne platí, a demokratickejší modely Hyundai. S túžbou, pozrite sa na Ingolstadt, spomenutím na bývalú radosť zo svojich stylistov. Porovnať najnovšia Hyundai. I30 a vopred vytvoril AUDI A3 Sportbackback. Dizajnéri sa snažia v rámci rozpoznávania-prémie, prichádzajú s niečím. V tento prípad Tradenie nalial do mierne konkávne spodnej strany polygonálnej mriežky chladiča.
Existuje viac priamych pôžičiek. Dokonca divné ich arogancii. Porovnajme fillové časti Volvo XC60 a koncepčné LADA X-Ray (U. sériový automobil zadné svetlá Ukázalo sa, že je orezané, s najväčšou pravdepodobnosťou finančnými úvahami). Väčšina z nich je úžasná podobnosť značky nápisy riedke písmo na veko trupu. Avšak, dobre, úžasné: oba návrhy vyšli z pod perom stevom Matina.
Mimochodom, Volvo je ďalším vynikajúcim objektom imitácie. Rovnaké štyri svetlomety nesprávneho tvaru, že OCTAVIA bude teraz koketed, neboli len "eshki". Ale v niekoľkých modely Volvo pred piatimi rokmi. Ale povedzme, koncepčné veľké kia Crossover TellUrid. Ako to nie je porovnanie Monumentálne a zároveň banálnym obrazom s VOLVO XC90? O čom to rozprávaš? Vertikálne segmenty zadných svetiel z VOLVO ide pozdĺž zadných regálov, a Kia, naopak, choďte dole k nárazníkovi? Dobre.
W. fORD ZNAČKY Tam je funkcia: Raz niekoľko rokov jej ručne si nájde radikál nový štýl. Navyše, niekedy, naozaj, aby kolossálne objavy. Napríklad nová hrana sa začala koncom 90. rokov s malým modelom KA. Ale teraz "fords", hoci krásne, ale príliš podobná tvár na modeli Aston Martin.. Takýto neskorý genetický ahoj zo značky, ktorý bol predtým vlastnený "modrý oválny".
Mimochodom, to isté Genesis G90 chce porovnať - zrozumiteľné, so slávnymi predpokladmi z hľadiska proporcií - s fantastickým Astonom Martin Lagonda.. Až do znaku na kapote.
Chcete viac informácií pre reflexie? Potom odporúčame hľadať, napríklad na pár: najčerstvejšie Lincoln Continental a Jaguar XF.
Niekedy je pôžičky také tenké, že nechápu, ako principiálne. Povedzte, "Hoffmister Bend" v dizajne zadné sadzby, ktorý sa stal vizitkou BMW, stretáva sa z iných značiek. Pozrite sa na profil Volkswagen Passat. A porovnať ho s "Treshkou". Áno, úplne odlišné proporcie spôsobené usporiadaním. Ale slávna ohyba nie je nikam!
Nakoniec, "Naše všetko", projekt "County"! Alebo v nová verzia, Aurus. Hovorí sa, že sériový (nie prezidentský) sedan bude pomerne podobný tomuto obrazu. Ktorý, zase pripomína alebo bentley, alebo rolls-royce. A predný panel s dvoma obrovskými obrazovkami nás odkazuje na triedu Mercerdes S. Všeobecne platí, že NIE Čína, ale niektoré žlto je prítomné.
Čínska pieseň stojí za to spievať samostatne. Všetci tam automobilové značky Vyrastať z kópie a xeroxu. Na povrchu - analóg "corget". Tu sa nazýva Hongqi ("červená vlajka", "Hong Qi" je čítané), a cestuje na neho tangerine vedieť. Vo všeobecnosti sú modely v Hong Qi niekoľko. Na vrchole je Hongqi HQE 6,5 metra dlhé. Auto je jedným z najzávažnejších osobné automobily vo svete. Napriek tomu profil a pomery, že jednoznačne pripomína Rolls-royce fantómA v hladom ... LUING "VOLGA" GAZ-21! Prečo je to? Faktom je, že "anglická" limuzína je dnes štandardom pre maximum pohodlné autá. Preto podľa Číny je potrebné skopírovať najlepšie. Navyše na východe sa domnievajú, že ste kópií kopírovaním. Podobná situácia - s 21. Volrovou. Takto vyzeralo "červené vlajky" niekoľko desaťročí, z prvého auta, naozaj spiedil na senior sovietskych bratov.
Nakoniec si môžete požičať dizajn ... na seba, z generácie na generáciu. Bez akéhokoľvek vtipu je to vrchol profesionality. Porsche návrhári, naozaj, neuveriteľní majstri ich podnikania, kreslenie absolútne nové auto Takže v nej 100% gény veľkého modelu 911 sú zachované.
Mimochodom, o podobnom prístupe v dizajne teraz prichádza rovnaká zaslúžená nemecká Trojica. Stylisti neuľahčujú svoju prácu, ale každý Ďalšie auto Aby DNA nie je zmätená. Takže túžba kopírovať dizajn, pretože je to rozpoznateľné a úspešné - to je logika nielen plagáty, ale aj vynikajúce remeselníky.
Nielen dvojčatá sú veľmi ťažké odlíšiť od seba. Týka sa to mnohých automobilov. Najmä v posledné roky Mnohé autá sa stali veľmi podobnými. Často, mnohí z nás na ceste začali zmiasť Mercedes s Hyundai alebo s Kia alebo inými značkami automobilov. Čínske autá sú však obzvlášť pridelené na ceste, z ktorých mnohé sú veľmi podobné populárnym značkám automobilov.
Ponúkame našim čitateľom, aby sme videli, aké autá sa ľahko zmiasť na ceste? Napriek tomu, že čínske autá vo väčšine prípadov sú kópie európskej a Japonské značkySvet má mnoho automobilov iných populárnych výrobcov, ktorí robia svoje výrobky veľmi podobné iným vozidlám.
Alfa-Romeo 4C a Lotus Elise
Auto bolo navrhnuté na dlhú dobu. Koncepcia umiestnenia motora v tomto modeli je veľmi podobná polohu v Lotus Elise. Preto nie je nič prekvapujúce v tom, že telo týchto vozidiel je veľmi podobné.
Kia Quoris a BMW 7 Series
Na rozdiel od Nemecka, kde miestni obyvatelia uprednostňujú kúpiť, v Rusku mODEL KIA. Yal. na to Kórejské auto Luxusná trieda, ktorá je veľmi podobná bavorskej "sedem". Yalis vyzerá ako 7-séria BMW, ktorá nie je náhodou, pretože to všetko má Nemecký model Je to štandard luxusných luxusných sedanov.
Jaguar C-X17 a Porsche Cayenne
Bol prezentovaný v roku 2013. V roku 2015 sa očakáva, že auto príde masová výroba. Tento crossover má veľa spoločné znaky S automobilom Cayenne.
BMW 2-Series Active Tourer a Kia Screens
Active Tourer je nový rodinný model a bude tiež prvý sériový automobil s pohonom predných kolies. Nemecká spoločnosť Vstúpi do nepreskúmanej oblasti vozidiel pohonu predných kolies, kde sa kórejčina dlho cíti dobre kia.. Napríklad tu je karosový model. Prekvapivo, ale je to. Obe autá majú moderný vzhľad a sú vybavené všetkým potrebným.
BMW 2-Series Active Tourer a Honda FR-V
Čoho je toto auto? Ide o šesť-stupeň kompaktný Minivan, ktorý bol vyrobený z rokov 2005-2009. V Japonsku je známy ako Honda EDIX. Auto bolo šesť-lôžko. Každé miesto už nebolo závislé od iných. Riešenia a štýl, našiel ich odraz.
MERCEDES CLS a VOLKSWAGEN CCC
Ukázal, ako vyzerať ako auto v tele štyroch dverí kupé, uvoľnenie model CLS.. V každom prípade boli inžinieri Mercedes inšpirovaní štýlom Passat CC, ktorý je najkrajším modelom spoločnosti VW Company. PASSAT CC dostal v roku 2012 úspešný raster.
OPEL CORSA A HYUNDAI I20
Podobne ako crossovers, malé kompaktné autá získavajú popularitu v mnohých mestách Ruska. Nemecké a kórejské mini autá sú veľmi podobné. Venujte pozornosť fotografii na bočných detailoch. Stroje sú takmer identické, okrem toho, že v predných okuliaroch neexistujú žiadne trojuholníkové vložky.
Lexus Gs a Jaguar XF
Tieto dve ušľachtilé autá nie sú tak často nájdené na našich cestách, na rozdiel od BMW a Mercedes. Ako vidíte pre oboch výrobcov, používanie chrómových detailov je hlavnou vecou na zdôraznenie prémiovej triedy automobilov.
ALFA-ROMEO GIULIETTA A MAZDA 3
Veľmi podobné autá. Giulietta zdieľal tela dizajn s Mazdoy3. Upozorňujeme, že na Alfa-Romeo je rukoväť kufra skrytá na rozdiel od.
Kia GT4 Stringer a Audi R8
Čo by som chcel venovať pozornosť. Podobnosť športových vozidiel nie je vice a nie mínus výrobca športových vozidiel. Faktom je, že pri navrhovaní športových automobilov je dôraz presunutý na stranu aerodynamická odolnosť a technológie zrýchlenia. Preto pre športových dizajnérov nie je žiadna otázka pri vytváraní jedinečného štýlu. Ale dizajnéri kórejskej koncepcie, s najväčšou pravdepodobnosťou sa rozhodli premýšľať o štýle a dizajne svojho športového vozidla, ale neprišiel s ničím lepším, ako kopírovať niektoré prvky. Paralely sú už viditeľné.
Kia GT4 Stringer a Saab Aero-X
Ďalšie porovnanie vozidla GT4 Svinger s podobným športovým autom. Pri navrhovaní športového auta vedú inžinieri, že existuje ideálny tvar tela Športové autá. V tomto prípade obe autá pristupujú k dokonalému dizajnu. Na fotografii sú dve autá koncepty, ktoré sú, bohužiaľ a zostanú.
FORD KUGA A TOYOTA RAV4
Napriek tomu, že obe autá sú odlišné, stále podobnosť je prítomná v mnohých prvkoch tela. Napríklad tela v tvare D, predné svetlomety a zadné svetlá. Ale crossover ford sa vyznačuje veľkým konvexným kolesové oblúky a konvexné telesné prvky na dverách.
ALFA MITO A MAZDA AREAKI
Showumi. Pripomeňme, že tento koncepčný vozík bol preukázaný na motorovej show Geneva-2014. Fotka odhaľuje všetky paralely s Alpha Romeo Mito. Zvlášť karosérie.
Škoda Fabia a SUZUKI SWIFT
Dva praktické I. kompaktné autá mať veľa pohodlné funkcie. Ale zásluhy týchto modelov nie je len vo funkčnosti. Obe autá majú moderný vzhľad. Venujte pozornosť stredným regálom dverí.
Nissan Qashqai a Suzuki SX4 S-Cross
Nový SX4 B. priame porovnanie s Qashqai. Predtým boli tieto autá málo podobný priateľ Na priateľa. Ale po vydaní nového modely Suzuki. SX4 obaja crossovers sa stali veľmi podobnými.
Pripomeňme si, že predchádzajúca generácia SX4 bol veľmi podobný model Fiat. Sedici.
Fiat 500L a Mini Countryman
Fotografia ukazuje, že obe autá z jednej rodiny mini autá. Áno, samozrejme, tieto modely sú tiež podobné iným automobilom, najmä na úkor veľkých svetlometov, ale stále sa rozhodli zahrnúť tieto dva modely, ktoré sú veľmi podobné štýlu.
Infiniti Q50 a BMW 3 Series
Ak sa pozriete na stranu, budete veľmi ťažké rýchlo rozlišovať medzi týmito dvoma autami. Sú veľmi podobné externé druhy S bočnou stranou, nielen na úkor tela, ale aj na úkor optiky. S cieľom rozlíšiť tieto autá, pozrite sa na zadná časť Regály, ktoré v Infinici majú charakteristickú prestávku tela.
5 Vybrané
Tento týždeň v rozhovore aZA. Zdvihol ďalšiu zaujímavú auto-tému: Sú tieto autá na svojich majiteľoch?
... Počul som taký výraz: pes vyzerá ako jeho majster? Som si istý, že počuť. A vďaka mne, vďaka môjmu priateľovi, mal som šancu zoznámiť sa s takou teóriou, len o autách. Len si predstavte: Ridess na hrudi železa na štyroch kolesách a môj priateľ je prakticky so 100% presnosťou určuje, ako to vlastník vyzerá!
Zdá sa, že zábavná konverzácia, nič viac. Hral, mysleli si a zabudli. Ale od tej doby som si všimol, že to nedobrovoľne začalo aplikovať túto teóriu v živote. Zrazu zistil, že môj sused na schodisku je veľmi podobný jeho Land Cruiser. 200 : Masívne, zaoblené, dokonca aj farba pleti je nejaká druhá! - žltkastý. A moja priateľka je veľmi svetlá, pikantne backatívna dievčina - jazdí RAV4. jasne červená. A predstavujem si jej, že jazdím nejaký iný stroj.
Vypočutie mojich odrazov na tému, manžel sa usmial: "No, potom, ak porovnáte auto, ktoré si považujete za svoje vlastné, potom by ste mali byť ako hrozný ropucha."
A premýšľajte o tom, čo je? ... o Rorsche Cayenne. v novom tele 2010! A kategoricky nesúhlasím s mojím manželom!
Úspora pozdĺž tohto auta Začal som pred tromi rokmi, keď môj manžel a ja sme sa o mňa starali o moje prvé auto. Zakaždým, keď jazdím v meste, som považoval pasáž prechádzajúcou autom. Nehal som sa mi. Je to ako výber oblečenia - budete bežať okolo výstavbu butikov a myslíte si, že: "Oh, čo šaty. I B to! A to je to, a stále potom ..." A keď idete s konkrétnou úlohou kúpiť a Vec - Nemám rád nič. Takže tu.
Už som sa rozhodol, že by som nesplnil svoje auto, s ktorým by sme žili v duši. Ako som ho zrazu videl. A od okamihu, keď som len zakaždým MLEMU pri stretnutí s ním. Mám rád všetko v ňom: tvar tela, jeho zefektívnenie a kompaktnosť, predátorské "papuľa", pôvabné akné a samozrejme neuveriteľná komfort kabíny. Okrem mňa nemecká kvalita Vždy, všade a vo všetkom v priorite a v automobiloch vrátane.
A ak máte všetky tieto výhody, s bochníkom pre slová manžela, ukazuje sa, že môj vnútorný svet je v bradavkách a vonia bažina? ..
Ako obvykle, rumovane vo veľkej hromade priestrannej rakete. Do tohto článku. Vo všeobecnosti nie som nasledovníkom stereotypov, všetky druhy hlúpeho sociálneho výskumu. Ale v tomto článku je niečo určite. Koniec koncov, po akvizícii, každý aspoň na drobnosti individualizuje svoje auto. Ďalej, Kopírovacie články:Predpokladá sa, že psi si veľmi pripomínajú ich majitelia. Toto stanovisko je rovnaké veriace ako skutočnosť, že auto je podobné jeho majiteľa.
Často ľudia získavajú autá, ktoré nie sú na základe ich sociálneho postavenia. To sa deje skôr na nevedomej úrovni a výber auta závisí od vnútorného stavu osoby. Samozrejme, toto platí predovšetkým na kategóriu šťastia, ktorá si nemôže vybrať z cenovo dostupných, ale z požadovaného.
Začnime sa na veľkosť. Ak chce človek kúpiť veľké autoPodľa psychológov môže hovoriť o túžbe tohto jedinca na osobnú expanziu. Inými slovami, človek chce byť väčší, ako je v skutočnosti alebo sa snaží zamerať na jeho význam.
V niektorých prípadoch je spôsob, ako kompenzovať akékoľvek neuspokojivé ambície a túžby alebo nenaplnené plány.
A stane sa, že osoba, ktorá nie je busta nevýhodou finančných prostriedkov uprednostňuje malé autá. Možno v tomto prípade hovorí o jeho nízkom sebahodnotení.Nie menej dôležitá úloha Hranie a farebné hry. Tu nebudeme zvážiť milovníkov "praktickej" farby. Predpokladá sa, že ak motorista uprednostňuje jednu alebo inú farbu, potom táto farba nestačí v jeho živote. On je možné metódy Sa bude snažiť vyplniť túto nevýhodu. Ak poviete krátke, vyzerá to takto.
Ak sa uprednostňuje červenú, charakterizuje osobu ako inštinktívnu povahu, milujúca sa vyhlasovať v neustálom pohybe.
Oranžová farba symbolizuje sexuálnu energiu a túžbu po ňom.
Žltý stupeň bol považovaný za farbu slnka. Majiteľ Žlté auto Je možné opísať ako muž slnečného, \u200b\u200bale zároveň náchylný k veleniu. Koniec koncov, Slnko je centrom vesmíru.
Zelená môže byť nazývaná farbou tepla, pokojného, \u200b\u200bsrdečne. Ak hovoríme o odtieňoch tejto farby, potom sa svetlo zelená je považovaná za farbu leta, a tmavo zelená alebo močiar hovorí o nevyjadrených emóciách a pocitoch.
Modrá farba najčastejšie preferuje ľudí, ktorí milujú alebo chcú hovoriť, chatovať.
Modrá farba bola vždy považovaná za farbu mysle. Motoristi modrej vnímajú svet po celom svete, nie pomocou pocitov a emócií, ale cez hlavu.
Fialová farba Vyberte si ľudí náchylných na kreativitu, sofistikovanú prírodu. Vnímajú svet vo veľkej miere s pomocou intuície.
Biela zjednocuje farbu. Ľudia, ktorí si vyberú, sú obdarené všetkými vlastnosťami a preferenciami. Okrem toho, bieli milenci sú prívrženci čistoty.Čierna I. Šedé farby Väčšinou si vyberiete ľudí, ktorí nie sú milujú, aby vylepili, uprednostňujú zostávajú neviditeľné. Pre takýchto ľudí, psychológia prišla s termínom "tieňové postavy". Zároveň sa snažia zvládnuť situáciu.
Poďme teraz hovoriť o formulári, ktorý môže tiež veľa povedať o svojom majiteľa.
Niektorí dávajú prednosť starosť - prvok dizajnu, ktorý bol distribuovaný počas niekoľkých desaťročí. To naznačuje, že zásady a presvedčenie, ktoré sú vytvorené v živote osoby, majú veľký význam, keď bola uhradenosť distribuovaná. Títo motoristi sú oponenti všetkých nových trendov.
Motoristi, ktorí zastavia svoj výber moderný dizajn, Cítim sa dobrý čas, pokojne sa s inštaláciami a dogmou, ľahko zmeňte niečo vo svojom živote. Väčšinou je neoddeliteľnou mladšou generáciou.
Vášeň na ladenie a mrazu poukazuje na skutočnosť, že majiteľ auta opatrne vníma všetky svoje životné nuansy a zdôrazňuje jeho individualitu.
Existuje kategória vodičov, ktorí nechcú zmeniť nič v exteriéri vozidla, ale všetky sily sa posielajú na výzdobu kabíny. To naznačuje túžbu človeka po pohodlie. Tvrdí na vnútorné alebo vonkajšie zvončeky, môže určiť ľudský psychotyp. Takže ľudia, ktorí nasmerujú svoju energiu von (extrovert), platia veľa pozornosti na dizajn tela. Tých, ktorí sa zameriavajú na ich vnútorný svet (introverty), sú zapojení hlavne zdobia kabínu, vytvorenie priestoru, roztomilého srdca.
Tam sú motoristi, ktorí milujú zapojiť sa do obnovy starých áut. Dá sa predpokladať, že obnovením prístroja, títo ľudia sa niečo v sebe obnovia. To je druh spôsobu kontroly života: osoba sa stáva istou, ak sa niečo podarí obnoviť.
Dovoľte nám tiež prebývať na nevýznamné detaily, ktoré môžu naznačovať vek, podlahu, ako aj zvyky majiteľa. Tak napríklad, v mládeži, chcem žiť rýchlejšie, takže uprednostňuje vysokorýchlostné autá. A s vekom, túžba žiť dlhšie, začnete premýšľať o bezpečnosti.
Krásna polovica ľudstva, výber auta, tiež venovať veľkú pozornosť na bezpečnosť a bezpečnosť. Ale "univerzálny" uprednostňuje ľudí ekonomický.
Dokonca aj taký detail ako prevodovka môže tiež povedať veľa o vlastníkovi auta. Ľudia, ktorí sa snažia veľmi zvládnuť svoje životy, budú mať svoj výber na štandard mechanický box. Tí, ktorí milujú pohodlie a ich životy spoliehajú len za okolností, vyberte si stroj.
Ako keby sme sa nepokúšali skryť vlastnosti nášho charakteru, budú stále pociťované aj pri výbere auta.
Poďme diskutovať o štúdii ďalších "britských vedcov"?
hlavný dizajnér exteriér, Ford (Európa)
"Mnohí ľudia nerozumejú tomu, čo robíme. Inžinieri si myslia, že hráme Turocile, naši rodičia sú presvedčení, že sme sochárstvo z plastelínu, ako malé deti, priatelia si myslia, že máme nekonečnú párty. V skutočnosti, samozrejme, naše úlohy sú ťažšie a nudnejšie. Vývoja externý dizajn Auto sa zaoberá skupinou 5-6 ľudí pod kontrolou hlavného dizajnéra. Len málo ľudí naučilo na automobilovom dizajníri. Máme návrhár nábytku, grafický dizajnér, ale hlavný stav pre všetkých - špecialista by mal mať víziu budúceho auta.
Tu v Kolíne nad Rýnom (Ford of Europe Design Center v Ignance. - Približne. ed.) Špecializujeme sa na malé a stredné automobily: Galaxy, Mondeo, Fiesta a zameranie. Zvyčajne sa však vývoj uskutočňuje v konkurenčných podmienkach: Nové autá sú čerpané v Ford Design Kancelárie na celom svete, a potom zo všetkých projektov si vyberte to najlepšie. Zapojujeme sa do každej fázy práce na stroji od samého začiatku až do konca - z náčrtu papiera na montážnu čiaru. Nakreslíme veľa skíc. Niektoré nakreslite marker, iný airbrush, niekto čerpá na digitálnej tablete. Máme obrovské obrazovky - PowerWall, pre ktoré môžeme vyčnievať naše kresby, aby sme ich lepšie vnímali. Tiež sme animované náčrty vidieť, ako auto vyzerá v pohybe.
Po skončení náčrtmi pokračujeme v plnohodnoch plastových modeloch. To je snáď jediný priemysel, kde dizajnéri musia pracovať s plastenom. Len tak na skutočnom objekte môžeme študovať ohyby modelových riadkov. Takéto. model hlasitosti Auto dáva úplne odlišné pocity vnímania ako akékoľvek, aj keď je to aj trojrozmerný obraz. Jedna vec, ak vidíte obrázok, úplne iný - keď môžete chodiť okolo objektu. Teraz tento proces zahŕňa digitálne technológieale v podstate je to stále ručná práca. Ďalej sa aplikujeme na plastovinový film, imitáciu farby a pridať podrobnosti: kľučka, svetlomety a kolesá. Špeciálny materiál napodobňuje zatemnené okuliare - všeobecne robíme model tak realistický, ako je to možné. O vytvorení modelu v mierke 1:10 trvá približne dva týždne, váži asi 10 kg; Aby ste urobili konečné úpravy a urobili model v reálnej veľkosti, dizajnéri potrebujú stráviť ďalšie dva mesiace a 1,2 tony plastelínu. Iba materiály, ktoré sa používajú na to, sú kalkulárne 30 000 USD, zatiaľ čo vývoj modelu je úplne 2 milióny dolárov.
Ďalej je tento model testovaný v aerodynamickej trubici, kde sa študuje správanie každej časti z hľadiska aerodynamiky. Nie každý automobilka má svoju vlastnú inštaláciu, ale mali sme šťastie. Po testoch prejdeme trojrozmerné výkresy s inžiniermi, ktorí hovoria, ktoré prvky a ohyby tela môžu byť stelesnené v skutočnom stroji, a z ktorých bude musieť odmietnuť. Potom skontrolujeme model tak, aby v paneloch neboli žiadne praskliny a lúmen: Všetko by malo vyzerať po préu. Paralelne, interiérový dizajnéri pracujú na tom, čo auto vyzerá zvnútra. My, dizajnéri, len viazali na detaily. "
Ako je interiér vozidla
hlavný dizajnér na výber materiálov a farieb, Ford (Európa)
"Práca na interiérovom projekte začína mudrkou. Rozhodovanie s veľkosťou a nastaveniami kabíny sa rozhodneme, či bude to klasický, športový alebo elegantný štýl. Pracujeme s náladou a snažíme sa hľadať inšpiráciu v najviac rozdielne veci - Napríklad v teniskách alebo závodných bunkách: majú mnoho detailov a kombinácií materiálov, švov a tak ďalej. Často opustíme priemyselné výstavy: Je veľmi zaujímavé pozorovať napríklad nábytok inšpiruje dizajnérov technológie a technika inšpiruje výrobcov nábytku. Je dôležité, aby sme sledovali najnovšie trendy, najmä keď sme určení s farebnou palete kabíny a hlavnou farbou. Napríklad, posledné tri roky sa stali populárnymi autami hnedé farby: Od svetlohnedého do tieňa tmavej čokolády. Predtým boli najobľúbenejšie biele autá.
Je dôležité, aby bolo všetko harmonické: Farby, a textúry, a rôzne na dotykovom povrchu. Pracujeme na rozložení plnej veľkosti salónu auta - tu sa pozeráme na to, ako sa všetko kombinuje. Toto je naša pieskovisko, kde hráme s materiálmi, farbami a detailmi. Stáva sa to, že sme 10 krát na deň, zmeňte farbu jedného alebo iného prvku. Najmenšie nuansy úplne menia pocit celého interiéru. Na rovnakom usporiadaní strávime ukážku pre naše riadenie. Ale najťažšou vecou je dať každý jednotlivým prvkom stroja a farebného kódu a textúru. Na tomto podrobnom stručnosti sa naša objednávka vykonáva, po ktorej je všetko kontrolované podľa katedry kvality.
Pracuje na svetový trh, Je dôležité, aby ste potešili chute každého. Vezmite si napríklad Apple - Prečo sa všetci páči iPhone? Existuje len niekoľko farieb, ale je to veľmi emocionálny produkt. V mojej práci sa vždy snažím dostať do týchto emócií. Až potom bude mať rád produkt. Ale každý jednotlivý región si vyžaduje niečo zvláštne. Napríklad v Turecku a Izraeli kvôli horúcej klíme sú populárne svetlé interiéry automobilov, ale v Nemecku a Británii nikoho nepotrebujú. Pre rôzne krajiny sú dôležité rôzne pocity. Napríklad Američania milujú niečo viac chytľavé a dávajú prednosť mäkkému dotyku sedadiel - ako medvedík. Európania milujú suché pevné textúry. Zbierka povrchu, tvrdosti, lesku alebo jeho neprítomnosť, kontrast v pocitoch z materiálu - to všetko vytvára pocit vysoko kvalitnej veci. Máme však možnosť urobiť len jeden produkt - a nie je možné chytiť chyby.
Dizajn panelu Ford Focus bol vyvinutý v rokoch 2008-2009; Samozrejme, snažili sme sa "bojovať", aby sme to urobili menej stiahnuté, sme sa tiež snažili zriediť svoje materiály relevantnejšie pre nový čas. Pri vývoji interiéru, veľa zvyškov v peniazoch: Mám určitý rozpočet, za ktorým nemôžem ísť von. A je to vždy veľmi ťažké. Napríklad, myslím, že: "Stojí za to stráviť pár viac dolárov," ale len ich nemám. Potom idem na kompromis: Rozhodujem sa použiť, napríklad menej ako línie, ale vezmite si pokožku vysoká kvalita. Je vždy potrebné hľadať rovnováhu, vyjednávať, ako v bazáre. "
Foto: promo
Prečo niektoré autá vyzerajú v pohode a iné
"Môj bývalý šéf povedal, že v automobilovom dizajne existujú tri hlavné veci: proporcie, pomery a proporcie. Môžu byť zlé, ak je napríklad pred alebo späť vozidlo príliš dlhé. Kolesá hrajú dôležitú úlohu - musia byť úmerné celkovému objemu. Samozrejme, že tvar tela je dôležitý. Predchádzajúce modely Ford Focus bol lichotil, bez špeciálnych ohybu nie sú tak zaujímavé. Hodnota použitá na to, že sa zdala, tiež bočné sklo Zameranie, ako všetky moderné autá, už sa stali. Môžeme urobiť auto vyzerať chladnejšie - vynechať to, a my môžeme, naopak, zdvihnite pristátie ako SUV. "
dizajnér automobilov
"Jeden z axiómov automobilový dizajn Je to, že kolesá auta musia byť zvýraznené vizuálne, takže celý objem sa na nich spolieha, je to, čo spája auto so Zemou. Čím silnejšia táto podpora, tým väčšia je dôvera. poznač si to pretekárske autá vždy vyzerajú oveľa chladnejšie: majú oveľa viac výkonné motorya zlepšiť výzva Stroje Dajte veľké, široko rozmiestnené kolesá (v prípade prechádzania výkonu, malé kolesá budú posúvať, okrem, efektívnejšie brzdy môžu byť inštalované vo väčšiemu disku s priemerom). "
"Samozrejme, že pri práci, napríklad cez ShowKar, dizajnéri, kompletnú slobodu. Robíme všetko, čo chceme; Na nás nie sú žiadne inžinieri - a nie sú takéto tuhé rámce za cenu komponentov. Ale myslím si, že v skutočnosti ľudia milujú pozrieť sa na takú krásne autáAle vôbec nemusí to kúpiť. Všetci uprednostňujú praktické veci, ktoré môžu byť použité každý deň, spĺňajú potreby a budú si dovoliť vrecko. Aj keď niekto má peniaze na koncepty a športové autá, nie sú tak ochotní ich kúpiť. Na takýchto strojoch je nepríjemné len ísť na dovolenku alebo do obchodu, takže väčšina si vyberie niečo jednoduchšie. "
"Hlavným problémom práce na masovom vozidle je, že modely sa zhodujú so špecifikovanými rozmermi, veľkosťou motora, kolesá, objem voľné miesto V kabíne a tak ďalej. Obmedzenia Existujú hmotnosť: Akákoľvek zmena môže preniesť auto do iného segmentu. Okrem toho musíme dať náklady na každú časť stroja. Ešte jedna vec je zákonné obmedzenia. Výška strechy, veľkosť svetlometov, dokonca aj rozmerov zrkadiel sú určené určitými bezpečnostnými požiadavkami. Napríklad nemôžeme zobraziť displej a fotoaparát namiesto zadného zrkadla - nemáme právo na to, pretože zákonom v aute by mali byť zrkadlá. Pri práci na dizajne sa neustále snažíme niečo zlepšiť. Vždy existuje počiatočná vízia - najlepší dizajnKtoré môžeme ponúknuť, ale potom, napríklad, manažment sa bude pýtať: "Prečo sa vám to nepokúšaj?" Alebo "Môžeme niečo zlepšiť, urobíme produkt inovatívnejším?" Vrátime sa do práce a prichádzame s ostatnými, najlepšie nápady. Preto sa projekt neustále vyvíja. "
"Pri vývoji kompaktného lacného vozidla je hlavným definujúcim faktorom maximálne možné úspory pri prijímaní čo najviac. Úspory sa prejavuje absolútne vo všetkom - teda veľmi prísne požiadavky na účinnosť motora a aerodynamiku. Účinnosť motora preberá jeho relatívne nízky výkon, čo vedie k zníženiu veľkosti kolies, aby sa zabezpečilo primerané dynamické charakteristiky. Druhým aspektom je požiadavka na zabezpečenie maximálneho priestoru vo vnútri s malými rozmermi a požiadavkou na hospodárnosť paliva Robí myslenie aerodynamiky. "
produktový dizajnér a riaditeľ umenia
"Vo vnútri určitej triedy javov a vecí je každý podobný typológii. Všetky bicykle majú dve kolesá, volant a stoličku, vo všetkých hodinách sú šípky a serify, v telefónoch - len obrazovka. V tomto zmysle sú autá tejto triedy vo veľmi pevnom rámci na obrovskom množstve parametrov, ktoré sa často vzájomne rozporujú. Takže celý vzhľad auta je len pomer rozumného s možným spôsobom.
Manévretory pre dizajnérov zostávajú veľmi málo, len v podstate, v podstate okolo platformy zabalené niekoľko centimetrov. Autodizainers však vytvárajú zázraky, vymýšľajú nové riešenia okolo rovnaké. Funkcie popredia už prichádzajú do popredia. Ak si pozorne pozeráte, vždy rozlišujte francúzsky štýl (svetlo, mierne frivorolous), nemčina (diskrétne, proporcionálne), kórejské (svetlé, živé líniece krivky) a podobne. Rozlišujú sa pomocou zakrivených povrchov, detailov, nuans. Okrem toho existuje veľmi významná postchalcetika, ako je mini alebo fiat 500.
Napríklad FORD sa zameriavajú od vzhľadu v roku 1999 vyrobené v mnohých smeroch revolúcia v hmote automobilový trh. Pre takéto monstrózne obavy, ako Ford, bolo to riziko, ale mali to šťastie. Všetko bolo kompetentne vykonané a auto sa stalo legendou. Odvtedy podporujú reputáciu modelu, evolučne a hladko zmenu dizajnu v rade. Čo je zrozumiteľné z hľadiska ekonomického a dokonca kupujúceho. "
Ale prečo všetky autá vyzerali v pohode a tak inak?
"Prečo nemôžeme vytvoriť autá ako v rokoch 1960-1970? Áno, pretože v tom čase existovali iné legitímne obmedzenia a vôbec neboli žiadne bezpečnostné požiadavky. Okrem toho bolo vytvorených mnoho podrobností karosérie manuálne - resp. Počet vyrobených vozidiel bol neporovnateľne menej. Potom všetko bolo vykonané len z kovu, teraz používame veľa plastov. Aj moderní ľudia vyžadujú viac priestoru v kabíne. Ak si sadnete na koleso ALFA ROMEO. Z 50. rokov, budete veľmi prekvapení, ako to je. A starý "beetle" bol všeobecne považovaný za auto, v ktorom celá rodina išla na dovolenku! Ale v minulosti to bolo ľahšie vlastniť auto: to s ňou nemalo toľko problémov - a nepotreboval toľko peňazí. Mať auto v meste teraz - veľmi drahé potešenie: ceny benzínu rastú, náklady na poistenie stále viac a viac, parkovanie všade - tiež trvalé dopravné zápchy. Ak skoršie všetci dospievajúci čakali len na väčšinu, aby sa dostali správne, teraz to nepotrebujú - jednoducho si to nemôžu dovoliť. Preto potrebujeme programy ako rekreácia a samozrejme, atraktívne a k dispozícii vozidlá. Pre našu časť, my ako dizajnéri môžeme ponúknuť ľuďom produkt, ktorý vyzerá dobre. "