- Slabá zvuková izolácia kabíny. Hučanie a nepohodlie zvuku pochádza podbehy kolies ktoré nie sú chránené špeciálnym materiálom.

- Drahá údržba. Náklady na opravy a plánovanú údržbu Nissanu Qashqai sa skutočne považujú za veľmi slušné. Vo všeobecnosti je to spôsobené zložitosťou usporiadania a neprístupnosťou mnohých komponentov a mechanizmov a samotné diely sa často menia iba ako zostava.

- spotreba oleja. Výrazná vlastnosť toto vozidlo skutočnosť, že motor žerie olej z továrne, a to sa považuje za normu. So zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov problém začína postupovať, najmä pri motoroch s objemom 2 litre.

- lacné interiérové ​​materiály. Väčšina majiteľov poznamenáva nízka kvalita obloženie interiéru auta. Na prvom mieste sú také detaily ako výplet volantu a hlavice radiacej páky, látkové a kožené čalúnenie sedadiel, dverí a lakťovej opierky. Interiér kabíny Qashqaia pri nájazde 50-70 tisíc často vyzerá opotrebovane. To, že výrobca ušetril na dokončovaní, možno nazvať samozrejmosťou.

Obdobie je stanovené výrobcom Údržba auto, s výmenou lubrikanty a technické kvapaliny 1 krát za 15 000 km. Čo nie veľmi pozitívne ovplyvňuje tak skupinu valec-piest, ako aj hnací reťaz mechanizmu distribúcie plynu. Majitelia, ktorí vymieňajú olej aspoň raz za 10 000 km, sa menej pravdepodobne stretnú s problémami s naťahovaním reťaze a „spálením oleja“ pri nájazde 120 - 150 000 kilometrov.

Aké sú slabiny Nissanu Qashqai

1. Lakovanie.

Karoséria vozidla vykazuje extrémne nízku odolnosť proti nárazu životné prostredie. Čipy na kapote a v oblasti oblúkov kolies sa tvoria po roku prevádzky. Príjemný moment možno považovať len za to, že všetky prvky sú pozinkované a korózia na miestach triesok a škrabancov sa neobjaví.

2. Ložiská kolies.

Za zjavnú bolesť Kashkaeva sa považujú ložiská hriadeľov nápravy, ktoré sa menia ako zostava s nábojom. Ich zdroje sú extrémne nízke, vo väčšine prípadov je to približne 30-40 tisíc kilometrov. Je to kvôli slabému a nechránenému dizajnu ložiska. Symptómom zlyhania ložiska kolesa je neustále kvílenie a bzučanie zo strany kolesa, ktoré sa časom začína rozvíjať. Môže sa objaviť aj vôľa kolies, ale už v prípadoch, ktoré si jednoznačne vyžadujú urgentné opravy.

3. Variátor.

Spoľahlivosť variátora, ako prevodovky, možno očakávať len pri veľmi opatrnej jazde, bez prešmykovania a prehrievania agregátu. Vozidlá na predaj na sekundárnom trhu, z väčšej časti majú problémy s CVT do rozsahu 150-200 tisíc kilometrov a oveľa skôr.

4. Kardanový kríž.

Problém sa týka iba strojov s pohon všetkých kolies. Nie je žiadnym tajomstvom, že priemerná životnosť kríža kardanový hriadeľ, je približne 80-100 tisíc km. Tento problém neobišiel ani Nissan Qashqai. Ak zlyhá, je potrebné vymeniť celú zostavu kardanu, tk. priečnik sa nepredáva samostatne a cena celého kardanu bude asi 80 000 rubľov. Podobná situácia nastáva u spolužiaka Qashqai Nissan X-trail. Jediným spôsobom, ako ušetriť peniaze na opravách, je nájsť si servis, kde pritlačia priečku na podobnú a namontujú hriadeľ na miesto. Tento postup bude stáť majiteľa asi 10 tisíc rubľov.

5. Hrebeň riadenia.

Mechanizmus riadenia nežiari spoľahlivosťou SUV a najmä hrebeň riadenia. Ak sú hroty riadenia schopné verne slúžiť až do 100-tisícového míľnika, hrebeň riadenia niekedy začne klopať už v prvej polovici stovky. Hlavná chyba tu spočíva v nespoľahlivom materiáli puzdier pracovného hriadeľa ozubnice, ktoré sa opotrebúvajú a vytvárajú vôľu, ktorá sa mení na hlasité cinkanie a charakteristické klepanie. volant, pri prejazde nerovností.

6. Axiálne ložiská stojany.

Porucha podporných ložísk vzpier je v Qashqai pomerne častým javom. Celkovo je na to niekoľko dôvodov - slabé axiálne ložisko, nie je chránené pred pieskom a tuhosť odpruženia. Toto všetko robí svoju prácu. Hlavným príznakom je hrknutie v oblasti pohárov tlmiča pri otáčaní volantu na mieste. Detail je malý, ale výmena nie je veľmi lacná.

Automobil Nissan Qashqai si získal obrovskú pozitívnu povesť a lásku motoristov. Jeho popularita počas prvých 4 rokov predaja urobila výrobcu urobiť restyling, so zdokonalením všetkých existujúcich vredov a nedostatkov, čo viedlo k zlepšeniu pracovných vlastností odpruženia a zvýšeniu úrovne zvukovej izolácie.

Automobil sa verejnosti ukázal na autosalóne v Paríži v roku 2006, potom sa začala jeho sériová výroba.

V roku 2008 sa v rodine Qashqai objavila 7-miestna verzia. Model dostal zväčšený rázvor a malá zmena geometria tela. V roku 2010 prešiel Qashqai faceliftom s faceliftom prednej časti. V procese zdokonaľovania sa zlepšila aj zvuková izolácia.

O všetkom v poriadku.

v ruštine Trh Qashqai ponúkané s dvomi benzínové motory Objem: 1,6 l 114 k a 2,0 l 141 k

Motory týchto strojov sú veľmi spoľahlivé. Mechanizmus distribúcie plynu s reťazový pohon a tento pohon je navrhnutý tak, aby vydržal životnosť motora.

Motor 2.0 po 100 000 km chodu začína "požierať" olej - len 100-300 g na 1000 km chodu. Nejde o poruchu a nejde ani o významné výdavky. Motory 1,6 ale majú problém – spodné uloženie motora funguje na prestávku a nakoniec zlyhá. Pri starostlivej prevádzke stroja bude podpora stále slúžiť v oblasti 100 000 km. Ak si radi „posvietite“, dojazd bude polovičný.

Takéto stroje s motorom 2,0 môžu byť agregované so 6-stupňovým manuálom alebo variátorom. Autá s motorom 1,6 sú len 5-stupňové manuálne.

5-rýchlostný mechanické boxy rušiť niektorých majiteľov hlukom. Jeho zdrojom je ložisko vstupný hriadeľ. Hluk počuť pri otáčkach za minútu nečinný pohyb alebo pri jazde do 40 km/h. Ale všetky nároky vlastníkov Nissan Qashqai s takýmito krabicami márne - zdroj krabice je pomerne veľký. Niektorým sa podarí dosiahnuť ticho výmenou oleja, ale nemali by ste to robiť. Okrem toho by ste nemali triediť krabicu, pretože. nevedie to k výsledkom. Spojka väčšinou vydrží minimálne 100 000 km, ak ste pokojný vodič. Ak máte radi dynamiku, pripravte sa na výmenu bližšie k 70 000 km. Výmena spojky v autorizovanom servise stojí asi 20 000 rubľov, v garáži - o polovicu menej.

Plynulý variátor v takýchto strojoch je veľmi húževnatý, ale nemá rád sklz. Ak to robíte neustále, môže vyhorieť, čo sa stane bližšie k 100 000 km. Pri pokojnej jazde mestom variátor vydrží až 200 000 km. Automobilka odporúča výmenu pracovná kvapalina vo variátore aspoň raz za 50 000 km. Zároveň niekedy dochádza k poruche mikrospínača (koncového spínača). V dôsledku toho sa režim "P" neodstráni. Mikrospínač stačí prehodiť, no ak to nepomôže, bude potrebná výmena.

Systém pohonu všetkých kolies je dostupný len pre autá s motorom 2.0. Nemá žiadne sťažnosti. Realizované pomocou viaclamelovej magnetickej spojky, ktorá nemá rada prehrievanie. To znamená, že vnímať Qashqai ako plné SUV Nestojí to za to.

Odpruženie je najslabšou stránkou Qashqaia. Výmena predného náboja bude potrebná pri nájazde 50-60 000 km. Originál bude vyžadovať asi 8 000 rubľov. O niečo neskôr, po nájazde 60-70000 km, môžu ísť na výmenu zadné nosiče, ktoré časom začnú klepať a vytekať.

Nosné ložiská predných vzpier idú aj 70-80 000 km. Problém s nimi možno identifikovať nezávisle - pri jazde sa objaví kliknutie, ktoré môže prejsť pri nízkych teplotách. Súčasne s podpornými ložiskami môže byť potrebné vymeniť závesné vzpery, vzpery stabilizátora a puzdrá stabilizátora. Ten bude informovať vodiča o potrebe výmeny poklepaním a vŕzganím pri prejazde nerovností. Spojovacie tyče budú vyžadovať výmenu v oblasti 60 000 km. Predné platničky najazdia 40-50 000 km podľa štýlu jazdy a zadné okolo 80 000. brzdové kotúče- ide o pár sád podložiek, t.j. budú sa musieť meniť okolo 100 000 km.

Komu telesné železožiadne sťažnosti. Malé preliačiny sú pokryté sieťou lakových prasklín, ale problém sa ďalej nerozvíja. Veľa Majitelia Nissanu Qashqai zaznamenal nízku účinnosť ostrekovačov svetlometov, ktoré spotrebujú obrovské množstvo kvapaliny do ostrekovačov. Vyskytujú sa prípady zahmlievania a kondenzácie v svetlometoch. Je potrebné poznamenať, že stretávacie svetlo nie je veľmi účinné a často vyhorí. Mnohí sa sťažujú, že v kabíne sa časom stáva hlučným - škrípanie sa objavuje po nájazde 50 000 km a je počuť spod stredovej konzoly a reproduktorov audio systému. O aktualizovaný Qashqai tento problém už bol vyriešený. Niekedy vŕzga stredová lakťová opierka ktoré je možné počuť pri vysokej rýchlosti.

Vidno ďalšie auto typický problém salóny Qashqai - odlupuje sa volant. To sa deje kvôli nie veľmi dobrá kvalita akrylový film pokrývajúci pokožku. Pri zahrievaní slnkom sa film natiahne a odlupuje od trenia rukami. Majitelia crossoveru sa sťažujú na neuspokojivý chod sporáka, ktorý v chladnom období nezohrieva interiér dobre. Niekedy pomôže jednoduchý postup: snímač teploty je umiestnený dole, vpravo prístrojová doska, môžete sami odstrániť spodnú časť konzoly, vytiahnuť teplotný senzor a potom ho nainštalovať späť. Služba za to bude účtovať asi 1 000 rubľov.

Niektorí majitelia s nájazdom viac ako 100 000 km museli riešiť výmenu kompresora klimatizácie. Znakom poruchy bolo chrumkanie a praskanie, ktoré sa objavilo pri zapnutí a následne sa zasekol kompresor. Výmena jednotky oficiálny predajca stojí 50-70 000 rubľov. O služby tretích strán- 20-25 000 rubľov.

Apetít Qashqaia je dosť mierny – najviac výkonná verzia 2.0 s CVT spotrebuje cca 12-15 litrov benzinu na 100 km za r. kombinovaný cyklus. V diaľničnom režime - od 10 do 12 litrov benzínu. Ak si zoberiete na mechanike 1,6, tak spotreba bude 10-12 litrov v meste a okolo 8 litrov na diaľnici.

Nárazový test Nissan Qashqai EuroNCAP sa uskutočnil v roku 2007 a v tom čase získal Qashqai viac ako ktorýkoľvek iný automobil v histórii EuroNCAP. A mohol by som zabodovať ešte viac, keby inžinieri problém trochu vyriešili zvýšené zaťaženie na hrudi vodiča z bezpečnostného pásu, keď čelný náraz. Inak - žiadny problém. Nosná karoséria uhasila energiu čelného aj bočného nárazu.

Auto získalo hodnotenie 5/5 v sérii čelných a bočných nárazových testov. Pre bezpečnosť detí dostali 4/5. Pre túto triedu áno vysoká miera. Už v base konfigurácia Qashqai vybavené protiblokovací brzdový systém brzdy, 6 airbagov a aktívne opierky hlavy. Okrem toho existuje systém stabilita výmenného kurzu a systém kontroly trakcie. Teraz je krádež predstylingového Qashqaia takmer nulová, ale znak sa dá krútiť. Náhradná súprava bude stáť 2 000 rubľov.

Urban crossover Nissan Qashqai si mnohých podmanil svojou športovou dynamikou, expresívnym vzhľadom a kultivovaným ovládaním. Ale pred nákupom na sekundárnom trhu stojí za to zvážiť všetko slabé miesta a nedostatky tohto obľúbeného auta.A podľa toho vyvodiť záver.

Zadné držiaky motora;
hrebeň riadenia;
pohon s premenlivou rýchlosťou;
zadné tlmiče;
stabilizačné tyče;
ohrievač;
tenký a mäkký náter;
často rozpadajú ložiská kolies.

Symptómy

1. Crossover má dosť slabé zadné uchytenia motora a takéto problémy môžu viesť k problémom s motorom v dôsledku nadmerného zaťaženia. Keď sa opotrebujú, motor začne citeľne vibrovať. Tiež šklbanie v prevodovke pri radení a jazde vysoká rýchlosť indikujú problém so zadnými podperami.

2. Opotrebenie hrebeňa riadenia je nevyhnutné, ale priamo závisí od postoja majiteľa k autu a jeho štýlu jazdy. Najprv by ste mali hľadať známky úniku z mechanizmu riadenia. Ak sa vyskytnú problémy s touto jednotkou, volant sa pevne otáča, objaví sa píšťalka, hrknutie, klepanie a zhoršuje sa ovládateľnosť stroja. Pri testovacej jazde by ste tomu mali venovať pozornosť. Konkrétne len diagnostika môže povedať o problémoch.

3. Problémy s CVT sa najčastejšie vyskytujú pri agresívnej jazde zlé cesty a jeho negramotné fungovanie. Jeho oprava je dosť drahá. Najčastejšie zlyhajú ložiská. Opotrebenie možno posúdiť podľa charakteristického hučania. Pri zášklbách a trhnutiach variátora počas pohybu môže byť chybný redukčný ventil olejova pumpa. Úplná výmena variátora za nový bude stáť takmer polovicu nákladov na auto z roku 2008. Preto, ak voľba padla na Qashqai s variátorom, musíte venovať pozornosť počtu najazdených kilometrov a svedomito liečiť diagnózu variátora, pretože. ak si kúpite auto s najazdenými 150 tisíc km. potom je pre istotu variator na hranici svojich vykonov.

4. Porucha zadné tlmiče nie vždy vizuálne zistiteľné. Pri nosení vnútorné komponenty a materiáloch, ich poruchu určí až diagnostika na čerpacej stanici, ale oplatí sa zastaviť pri nadjazde a uistiť sa, že na nich nie sú žiadne stopy oleja. Zároveň sa pozrite na stav prašníkov a prameňov. Nerovnomerné opotrebovanie pneumatiky tiež povedia o problémoch s tlmičmi. Skúsení vodiči určiť ich poruchu pri jazde rýchlosťou. V tom istom čase začne auto hučať.

5. Stabilizačné vzpery v aute sú potrebné na elimináciu nakláňania pri zatáčaní, takže jeho zvýšenie, ako aj šmyk auta na testovaciu jazdu, vám napovie o poruchách. Taktiež pri prejazde nerovností bude počuť klopanie, auto bude neustále viesť mimo trať.

6. Ohrievač - ďalšie slabé miesto miesto nissan qashqai. Okrem sťažností na vykurovanie interiéru často zlyháva relé ventilátora ohrievača a odpor motora. Preto pri nákupe z ruky by ste mali starostlivo skontrolovať jeho fungovanie.

7. Tenký lakovanie. Tu nie je potrebné nič hovoriť.

8. Jednou zo slabých stránok auta sú ložiská kolies. Ako ukazuje prax, mnohí majitelia Qashqai sa sťažujú na ložiská kolies kvôli ich rýchle opotrebovanie. Opotrebenie ložísk kolies spoznáte podľa charakteristického zvuku v oblasti kolies pri jazde (auto jazdí ako lietadlo po dráhe).

Nevýhody Nissanu Qashqai

Hrnčanie skla;
často horiace žiarovky stretávacích svetiel;
nie naozaj priestranný kufor;
zlá recenzia Spatne zrkadlo;
nekvalitný náter priezoru palubnej dosky a vnútra kľučky dverí;
poruchy hlavná jednotka;
zablokovanie predných okien;
slabý sporák;
slabá zvuková izolácia;
"cvrčky" v kabíne;
tuhé zavesenie.

Zo všetkého vyššie uvedeného je potrebné vyvodiť záver, že pri kúpe Nissanu Qashqai a pri absencii možnosti skontrolovať auto v autoservise by ste mali byť pri kontrole a kontrole auta veľmi opatrní. Uistite sa, že sa preveziete na kupovanom aute a precíťte a počúvajte auto, bez klepania, pískania, chrastenia a iných nepríjemných zvukov.

Nissan Qashqai má množstvo výhod a pri správnej jazde bude svojho majiteľa tešiť na dlhú dobu. Crossover má veľmi dobrý dopyt zo strany kupujúcich. V priebehu roka sa jeho hodnota znižuje najviac o 7 % počiatočných nákladov. Preto kupovať lacné autá v dobrý stav nebudem pracovať. Uvážené slabé stránky auta môžu pomôcť pri ich identifikácii a znižovaní ceny, ako aj pri predchádzaní zbytočným finančným výdavkom v budúcnosti. Najlepšia možnosť- úplná diagnostika.

Vážení budúci a súčasní majitelia Nissanu Qashqai! Dovoľujeme si Vás požiadať, aby ste v komentároch nahlásili slabé miesta Vášho vozidla zistené počas prevádzky. Vopred dakujem.

Slabé stránky a nedostatky Nissanu Qashqai s CVT bol naposledy upravený: 19. mája 2017 správca

Nissan Qashqai je jedným z najžiadanejších crossoverov na svete. ruský trh. Po tom, čo sa objavil v Ruskej federácii v roku 2007, po niekoľkých rokoch obsadil 18. miesto v predaji automobilov v našej krajine. Hoci sa Rusko spočiatku ani nepovažovalo za hlavný predajný trh.

Nissanu sa podarilo vytvoriť skutočne špecializovaný model auta, ktorý nemá nejaké neuveriteľné vlastnosti, ale má väčšinu potrebných funkcií a priaznivá cena. Prenájom Nissanu Qashqai vôbec nespôsobí finančné ťažkosti.

Výhody Nissanu Qashqai

Auto sa výborne ovláda, vďaka plug-in pohonu všetkých kolies. Čo sa mimochodom dá vypnúť, aby sa ušetrilo palivo. V spojení s dvojlitrovým motorom pridáva pohon všetkých kolies autu schopnosť prejsť terénom, čo je veľmi dôležité pre ruské pomery. Atmosférické motory s distribuovaným vstrekovaním paliva a reťazou v rozvodovom pohone robia auto nenáročným a spoľahlivým pri používaní.

Crossover má veľmi štýlový dizajn, krásny a priestranný salón vyrobené z kvalitných materiálov. Umiestnenie tlačidiel na palubnej doske je veľmi výhodné. Sedadlo vodiča je možné nastaviť.

Nevýhody Nissanu Qashqai

Nissan Qashqai má aj svoje nevýhody. Odpruženie je navrhnuté pre jazdu na hladkých cestách. Pri prejazde nerovností sa auto citeľne trasie. Bohužiaľ, Nissan Qashqai vysoko opotrebovanie tlmičov, najmä zadných. bezstupňová schránka nemá výstroj vysoká spoľahlivosť. Variátor je schopný natiahnuť nie viac ako 150 000 kilometrov. Navyše bude takmer nemožné zohnať k nemu opravné súpravy. Obstaranie nového CVT môže stáť tretinu nákladov na nové auto.

Napriek zjavnému pohodliu kabíny, na zadné sedadlá sedenie nie je veľmi pohodlné. A kufor crossoveru nie je práve najpriestrannejší. Klimatizácia nefunguje vždy správne, takže v zime môže byť niekedy v kabíne zima. V neskorších modeloch sa však výrobcovia snažili tento problém odstrániť.

Otočil hru na trh crossoverov, urobil tento segment skutočne masívnym, prinútil konkurentov ponáhľať sa a neúspešne sa pokúšať dosiahnuť ich úroveň už mnoho rokov. Čo si však o ňom myslia tí, ktorí ho poznajú najlepšie, jeho majitelia?

Vracia sa do našej obľúbenej rubriky s mierne aktualizovaným názvom – mierna narážka na hudobnú predlohu Igora Nikolaeva sa nám zdala ako veľmi vhodný humor. V opačnom prípade, našťastie, všetko zostane ako predtým - budeme pozorne študovať názory majiteľov na väčšinu obľúbené autá našej modernej doby a pokúsiť sa z týchto názorov odvodiť aritmetický priemer.

Všetko dômyselné je jednoduché – vymyslieť nová trieda crossovery, stačí spraviť menší crossover. A bum - revolúcia! Kompaktný crossover Nissan Qashqai prvej generácie netreba zvlášť predstavovať a chvály spievané na začiatku tohto textu sú dosť. Nie je predsa bez hriechu a dnes sa budeme zaoberať tým, čo mu svojho času umožnilo zmocniť sa svetovlády a prečo sa ešte našli takí, ktorí sa ho viac či menej presvedčivo snažili zhodiť z trónu.

Nenávisť č. 5: Krehký a odlupujúci sa plast

Samozrejme, nie je to bezchybné doslova na žiadnom aute, ale na prvom Qashqai to nejako zvlášť rýchlo prešlo: tlačidlá na stredovej konzole a „striebro“ na kľučkách dverí sa začali odlupovať už po 50 000 kilometroch. Problémy boli aj s plastom exteriéru - obklady krídel, kryty zrkadiel, nárazníky a hlavne montážne spony celej tejto ekonomiky sa ukázali ako veľmi krehké a nespoľahlivé, najmä keď nízke teploty. Áno, a maľovaný exteriér plastové prvky(hlavne na autách pred restylingom) nie je príliš dôkladný. A plast predných svetiel je okrem najazdených kilometrov pekne prepísaný.

Láska č. 5: Spoľahlivá, ale...

Keď sa Nissan Qashqai prvýkrát objavil v Rusku, nebolo to ono lacné auto, ale celkom cenovo dostupná možnosť. A pre také masívne (ako sa ukázalo neskôr) auto sa ukázalo, že má prekvapivo málo problémov so spoľahlivosťou komponentov a zostáv - okrem tých, o ktorých sa hovorí v tomto článku, sotva existuje jeden alebo dva ďalšie hodné dôvody na reptanie. . Veľa a veľa Qashqai prvej generácie sú však ešte celkom čerstvé autá a je možné, že o 7-8 rokov sa na túto tému dá napísať úplne iný článok. Spoľahlivosť je preto zatiaľ len piatym dôvodom, prečo Qashqai milovať.

Na obrázku: Nissan Qashqai ‘2007–14

Nenávisť #4: ...má príliš "ľahké" odpruženie

A potom je čas pripomenúť si, kde sa vzala platforma prvého Qashqaia. Toto je takzvaný Nissan C - tu je rovnaký ako Nissan X-Trail(mimochodom v aktuálnej generácii platformu zdieľajú aj „X“ a „Qashqai“, len už CMF) a páči sa mi Renault Megane druhej a tretej generácie. Na svoju dobu to bolo cool - MacPherson vpredu, viacprvková zadná časť, možnosti pohonu všetkých kolies a rôzne rázvory, len teraz ... pre Qashqai sa to ukázalo ako príliš "osobné". Majitelia totiž verili, že odkedy si kúpili crossover, môžu na ňom jazdiť po poliach. Výsledkom sú tiché bloky pomocného rámu, ložiská kolies, guľové kĺby(samozrejme spolu s pákami) a vzpery tlmičov sa ukázali byť takmer spotrebným materiálom, najmä opäť na predstylingových strojoch. K 100 000 km behu sa tu nevyhnutne pridáva „umieranie“. vnútorné CV kĺby pohony a puzdrá stabilizátorov, a to všetko napĺňa postarší Qashqai klepotami a pazvukmi, ktoré sa v ňom pomerne ľahko usádzajú a len veľmi ťažko sa úplne vyhubia.

Na obrázku: Nissan Qashqai ‘2007–09

Láska #4: dobrý dizajn

„Vyzerá ako priliehavý statný muž bez prílišnej agresivity,“ je takýto opis vzhľadu Qashqaia, na ktorý sme narazili na webe, a chceme s ním súhlasiť. Dizajn Qashqai je dokonalým kompromisom medzi harmóniou, šarmom, šarmom a schopnosťou príliš sa nepredvádzať. A v Európe a napodiv aj v Rusku je to rovnako hodnotné posolstvo.

Na obrázku: Nissan Qashqai ‘2007–09

Nenávisť č. 3: Dva litre zjedia maslo

To neznamená, že tento problém je fatálny - zdá sa, že veľa závisí od štýlu jazdy, prevádzkových podmienok a v skutočnosti od oleja samotného. Existuje však skutočne veľa recenzií v duchu „jedla oleja“ o motore MR20. Pri malom nájazde sa spotreba u rôznych majiteľov pohybovala od 100 do 200 ml na 1 000 km jazdy a predajcovia jednomyseľne tvrdili, že tieto hodnoty sú v tolerancii, avšak na starších autách, ktoré boli na samom konci záruky. období (alebo po ňom), niektorí majitelia zaznamenali hodnoty 500 - 800 ml na tisíc cyklov, čo, ako vidíte, nie je vôbec normálne.

Na obrázku: Nissan Qashqai ‘2009–14

Láska #3: stále priechodná

Ale, čo sa dá povedať, motor je až do červenej zóny, ale vo všeobecnosti sa spoľahlivosť hlavných jednotiek Qashqaia ukázala ako takmer príkladná. Opäť, okrem nevýhod motorov uvedených v tomto článku, nie je nič zvláštne na zapamätanie. CVT Jatco JF011E sa s týmito motormi dobre spriatelili (a predovšetkým pokiaľ ide o spoľahlivosť) a päť- a šesťstupňové manuálne prevodovky nikdy nespôsobili žiadne zvláštne sťažnosti.

Na obrázku: Nissan Qashqai ‘2009–14

Spojenie motorov a prevodovky do značnej miery určovalo trakčné a dynamické schopnosti automobilu (tu, samozrejme, hovoríme skôr o motore 2.0), doplnených v mnohých verziách, aj keď úplne „mestských“, ale stále tak potrebných pre niektorí kupujúci s pohonom všetkých kolies. Hlavná vec, ktorú si treba zapamätať, je, že toto 4x4 je na hrabanie snehovej kaše na dvore vášho domu a nie na dobývanie nepriechodných vidieckych divočinov a neprehrievanie spojky... Ale aj keď máte Qashqai s predným náhonom, svetlá výška 200 mm niekedy rozhoduje veľa.

Na obrázku: Nissan Qashqai ‘2009–14

Nenávisť #2: Ohrievač nezohrieva

Hmmm, dvojlitrové motory jedia olej a 1,6-litrové motory „nejdú“ - obe sú pravdivé, ale vo všeobecnosti to nie sú problémy, ale skôr danosti tohto modelu. Ale ohrievač je skutočný problém: pri mrazoch pod -10 °C sa interiér auta zohrieva donekonečna a pri pohybe zamŕzajú okná. Po restylingu v roku 2010 sa problém údajne vyriešil výmenou rozvodov v chladiacom systéme, no nefungovalo to v správnej miere - majitelia relatívne čerstvých áut sa tiež sťažujú na dlhé zahrievanie kabíny a pokles pri teplote motora „na polovicu prevádzkovej teploty“, ak auto stojí naprázdno v mraze.

Láska #2: Manipulácia

Rovnaký podvozok, ktorý sa v tom istom roku rozvíja na nepriechodných cestách, dáva veľa hluku v mestských podmienkach. Nie je tu žiadna zvláštna tuhosť - stále sa snažili zmierniť čisto „cestovné“ návyky prekonfigurovaním niektorých prvkov a vysokoprofilových pneumatík, avšak z hľadiska správania v zákrutách a stability v priamom smere je auto skutočne veľmi podobné obyčajná. auto. Rovnováha takmer nezlučiteľných vlastností: vysoká svetlá výška, vysoká karoséria, ovládateľnosť a stabilita – Nissan vyriešil túto klasickú inžiniersku hádanku „dokonale dobre“.

Na obrázku: Nissan Qashqai ‘2007–09

Nenávisť č. 1: "cvrčky" a "vodopády" v kabíne

Keď boli prvé Qashqai nové, spravidla neexistovali žiadne sťažnosti týkajúce sa montáže interiéru, ale teraz je potrebné často čítať o vŕzganí a rachote v kabíne. Niektorí dokonca tvrdia, že „cvrčky“ začali v salóne pravidelne koncertovať po roku fungovania. nové auto- to však stále vo väčšej miere platí pre predstylingové autá. A tiež si všimneme, že to nie je taká vzácnosť pre autá cenový segment. Charakteristickým znakom modelu Qashqai je však schopnosť hromadiť kondenzát pod čalúnením stropu a vypúšťať ho priamo na predný panel počas prudkého brzdenia.

Na fotografii: torpédo Nissan Qashqai ‘2007–09

Láska #1: pohodlie a praktickosť

To sú ale drobnosti, ktoré nedokážu ovplyvniť podstatu tohto stroja. Ľahké rozjazdy a predbiehanie v mestských a prímestských podmienkach, bez problémov pri zdolávaní obrubníkov... Pridajte sem praktické, nefarbiace materiály interiéru, celkom prijateľnú spotrebu paliva, kufor vystačujúci na nákupy na týždeň, priestranný interiér (a nie nebojte sa tesnosti – ponúkli vám Qashqai+, hitom sa však nestal) s veľmi skromnými rozmermi (dĺžka – 4 315 mm) a vynikajúcim „zmyslom pre rozmery“ – Qashqai sa vo všeobecnosti perfektne hodí do mestského prostredia, do každodenný život obyvateľa modernej metropoly. To je to, čo vzal.

***

Podrobne sme vám povedali, ako a krátko predtým, ako sme prvýkrát hodnotili, sme zhromaždili všetky autá na trhu podľa princípu „v rovnaký rok a za rovnaké peniaze“. Odvtedy sa situácia príliš nezmenila – Qashqai prvej generácie stojí približne rovnaké peniaze ako mnohé iné autá porovnateľného veku. Vzhľadom na kombináciu vlastností sa však častejšie volí. Pretože existujú dobré autá a sú také, ktoré otáčajú hry a prinášajú revolúcie. Nech sú to veľmi malé, kompaktné otáčky.