Vďaka použitiu moderné technológie sa dizajnérom podarilo výrazne zlepšiť brzdový systém auto. Väčšina modelov v posledných rokoch vybavený brzdovým systémom s ABS. Umožňuje synchronizovať rýchlosť otáčania kolies pri šmyku resp núdzové brzdenie. Tým sa vyrovná jazda auta na klzkom povrchu vozovky a výrazne sa skráti brzdná dráha.

Vlastnosti ABS

Počas brzdenia prijíma centrálna konzola signály zo snímačov predných a zadných kolies. Rotácia kolies sa efektívne spomaľuje pri rovnakej rýchlosti ako je rýchlosť vozidla. Testy a výpočty ukázali, že takýto brzdový systém je najúčinnejší za každého počasia a na akomkoľvek povrchu vozovky.

Obrázok brzdového systému s ABS

Napriek tomu technické rozdiely ABS systémy rôzne značky autá, všetky zariadenia majú tieto komponenty:

1. Senzory zrýchlenia a spomalenia umiestnené na nábojoch kolies.
2. Regulačné ventily, ktoré regulujú tlak v potrubí hlavného brzdového systému.
3. Elektronická jednotka, ktorá spracováva signály a používa ich na reguláciu polohy ventilov.

Rada: Pri kúpe auta s nainštalovaným ABS by ste nemali poľaviť. Systém len pomáha núdzové situácie na ceste, než prevziať kontrolu úplne do vlastných rúk.

Kedy odvzdušňujete brzdy a prečo je to potrebné?

Výrobcovia odporúčajú odvzdušňovanie bŕzd každých 50-60 tisíc kilometrov. Okrem toho musíte pravidelne kontrolovať brzdy. Počas prevádzky v utesnenom systéme s brzdová kvapalina Niekedy sa dovnútra dostane vzduch. Je to spôsobené malými prasklinami v potrubí alebo uvoľnenými spojmi.

Odvzdušnenie vám umožní odstrániť prebytočný vzduch a zefektívniť brzdový systém. V praxi sú hlavnými znakmi potreby čerpania:

• brzdový pedál sa pohybuje plynulejšie, pracovný zdvih vozidla sa zvýšil;
• vzduch sa niekedy dostane do systému po opravárenské práce iné motorové dopravné jednotky;
• Hladina brzdovej kvapaliny v nádržke prudko klesla.

Pre vozidlá s Systém ABSčerpanie je trochu náročnejšie. Ale ak poznáte technológiu a vykonáte všetky kroky v správnom poradí, potom je možné takúto prácu vykonať bez zapojenia špecialistov. To platí pre oboch domáce autá a na zahraničné autá.

Každý model má svoje vlastné charakteristiky odvzdušňovania bŕzd, preto si pred začatím opravy nájdite pokyny špeciálne pre vaše auto.

Každý model má svoje vlastné charakteristiky odvzdušňovania bŕzd ABS

Ako správne napumpovať (postup činnosti)

Takéto opravy si vyžadujú nielen teoretickú prípravu, ale aj určité praktické zručnosti. Preto, ak poznáte automobilového nadšenca, ktorý už zabrzdil, bolo by dobré mu zavolať. Samotné čerpanie sa líši v závislosti od dizajnové prvky auto. Ak je hydraulický akumulátor, čerpadlo a hydraulické ventily na jednom mieste, potom bude prevádzka podobná ako pri modeloch bez ABS.

Aké nástroje sú potrebné na opravy?

Okrem bežných inštalatérskych nástrojov môže byť potrebné špeciálne vybavenie, napríklad skener. Používa sa na čítanie informácií z elektronická jednotka. V niektorých modeloch sú okrem systému ABS nainštalované aj ďalšie systémy riadenia pohybu. V takom prípade bude lepšie vziať auto do servisného strediska, pretože čerpanie ovplyvní činnosť iných systémov.

Schéma práce

Bez ohľadu na typ ABS je v každom prípade potrebné dodržiavať túto schému. Pretože maximálny tlak v hydraulickom systéme je 180 atm pred začatím opráv musí byť znížená. Za týmto účelom vypnite zapaľovanie a stlačte brzdový pedál asi 20-krát. Tak sa uvoľní určité množstvo kvapaliny a tlak klesne. Po vypnutí zapaľovania odpojte všetky konektory na nádržke brzdovej kvapaliny.

Ak chcete znížiť tlak kvapaliny, stlačte brzdový pedál asi 20-krát.

Tip: Odvzdušnite brzdy vpredu a zadné kolesá sa líši, je dôležité vykonávať prácu v správne poradie.

Odvzdušnenie bŕzd predných kolies

Vzadu vpravo

1. Nasadíme hadicu a otočíme armatúru o 1 otáčku;
2. Stlačte brzdový pedál a otočte spínač zapaľovania na číslo 2;
3. Súčasne je zapnuté čerpadlo, ktoré odstraňuje kvapalinu s prebytočným vzduchom zo systému;
4. Po vytečení „vzduchovej“ kvapaliny zatvorte armatúru;
5. Uvoľnite brzdový pedál a vypnite zapaľovanie.

Vzadu vľavo

Video tipy (upgrade Mitsubishi Pajero 3)

Nuansy práce s ABS na rôznych modeloch automobilov

Vzhľadom na to domáce autá a zahraničných automobilov, systém ABS má svoje vlastné charakteristiky, stojí za to pripraviť sa vopred potrebný nástroj a vybavenie, ktoré bude potrebné na správne odvzdušnenie systému.

• keď sú čerpadlo a hydraulický akumulátor umiestnené v jednej jednotke, čerpanie je výrazne zjednodušené, nie je potrebné žiadne špeciálne vybavenie;
• ak sa nachádza samostatne (ako väčšina zahraničných automobilov), musíte na čítanie údajov z riadiacej jednotky použiť elektronický skener;
• kedy doplnkové systémy Nemali by ste pumpovať ovládač sami, ale aj tak kontaktujte servis, aby zapumpoval brzdy pomocou ABS

Ak chcete upraviť činnosť brzdového systému s ABS, musíte študovať technická dokumentácia na svojom aute a určiť umiestnenie hlavných prvkov systému. Vykonanie takýchto opráv nie je ťažké, ale možno budete potrebovať pomoc priateľa, aby ste upravili polohu brzdového pedála, keď kvapalina vyteká.

31. augusta 2017

Protiblokovací brzdový systém (skrátene ABS), ktorý zabraňuje šmyku auta pri prudkom brzdení, je nainštalovaný na väčšine osobné autá, počítajúc do toho domácej produkcie. Keďže značná časť automobilových nadšencov sa zaoberá samoobslužná a opravujú ich " železné kone“, vzniká prirodzená otázka, ako správne odvzdušniť brzdy ABS garážové podmienky. Ak chcete získať komplexnú odpoveď, musíte zistiť, čo nový systém odlišné od starého a zvážte technológiu odstraňovania vzduchu.

Prídavné prvky brzdových okruhov

Nevýhodou starých bŕzd bolo, že pri zošliapnutí pedálu k podlahe sa zablokovalo jedno alebo viac kolies. Výsledkom bolo, že auto stratilo kontrolu a dostalo šmyk, najmä na šmikľavá cesta. Neskôr tradičný systém bol modernizovaný pridaním nasledujúcich prvkov:

• hydraulický ventilový blok;
• elektrické čerpadlo;
• kapacita - hydraulický akumulátor;
• snímače otáčania kolies;
• elektronický riadiaci modul (ECU).

Uvedené komponenty a diely sú komponenty protiblokovací brzdový systém. Vďaka nim sa auto s ABS nikdy nedostane do šmyku, keďže automat simuluje opakované prudké stlačenie brzdového pedálu, hoci ho vodič stláča až na doraz.

Na autách sú 2 typy brzdových okruhov: troj- a štvorkanálové. V prvom prípade sú predné kolesá spojené s hlavným brzdovým valcom samostatnými vetvami a dve zadné kolesá sú spojené jedným okruhom. V druhej schéme má každé koleso svoju vlastnú kvapalinovú čiaru.

Aby ste pochopili rozdiel medzi odvzdušnením brzdového systému a ABS, stojí za to pochopiť jeho fungovanie:

1. Keď vodič normálne spomalí podmienky na ceste, senzory na kolesách zaznamenávajú približne rovnaké spomalenie (s prihliadnutím na zatáčanie) a ABS sa vôbec neprejavuje.
2. O ostré lisovanie stlačením pedálu sa jedno alebo viac kolies zablokuje a otáčajú sa pomalšie ako ostatné, ako to hlási snímač do ECU.
3. Hydraulická jednotka na príkaz ovládača otvorí príslušný ventil a tlak v okruhu zastaveného kolesa klesne. Prebytočná brzdová kvapalina prúdi do zásobnej nádrže.
4. Doštičky uvoľnia disk (alebo bubon) a koleso sa roztočí spolu so zvyškom. Ale keďže cieľom je rýchlo zabrzdiť, ECU opäť prepne ventily, doštičky „chytia“ a podržia kotúč, kým senzor opäť nezachytí zámok. Cyklus sa opakuje, kým sa úplne nezastaví.
5. Aby sa zabránilo poklesu tlaku v hlavnom valci počas ovládania ventilu, elektrické čerpadlo dopĺňa brzdovú kvapalinu jej čerpaním z hydraulického akumulátora.

Jeden opísaný cyklus trvá zlomok sekundy. Interakcia kvapalinových okruhov s ABS je cítiť pri úplnom stlačení pedálu. V dôsledku rýchleho chodu ventilov a čerpania kvapaliny vodič cíti sériu nárazov.

Príprava na čerpanie

Vstup vzduchu do potrubí a jednotiek je spravidla spojený s poruchou alebo jej odstránením. Po demontáži strmeňov, odpojení potrubí alebo oprave hlavného brzdového valca je potrebné odstrániť vzduchové bubliny, ktoré bránia účinnému brzdeniu.

Prevádzkový algoritmus automatizačnej a hydraulickej jednotky prítomnej v brzdovom systéme vozidla zabezpečuje zachovanie vysoký tlak v hlavnom kvapalinovom okruhu. Ak sa proces odstraňovania vzduchu spustí bez náležitej prípravy, kvapalina môže uniknúť. Preto pred odvzdušnením bŕzd ABS je potrebné znížiť tlak. To sa dosiahne stlačením pedálu 20-krát pri vypnutom zapaľovaní.

Čo budete potrebovať k práci:

• aerosólové mazivo WD-40;
• kľúč na odskrutkovanie armatúr na pracovných valcoch kolies;
• plastová fľaša a rúrka, ktorá zodpovedá priemeru armatúry;
• zásobu čerstvej brzdovej kvapaliny.

Dôležité! Ak sú vo vašom aute akumulátorové, ventilové a čerpacie jednotky inštalované na rôznych miestach alebo kombinované s prvkami iného automatický systém– ESP, potom by ste nemali vykonávať pumpovanie sami. Budete potrebovať špeciálny skener, ktorý spolupracuje s elektronickou riadiacou jednotkou ventilov.

Posledným krokom pred odvzdušnením je vypnutie ABS. Aby ste to urobili, zoberte si návod na obsluhu, otvorte schému poistiek a nájdite tú, ktorá je zodpovedná za prevádzku tohto systému. Potom ho vyberte zo slotu.

Ak je dizajn prednej časti a zadné odpruženie, potom nemusíte odstraňovať kolesá - odskrutkujte kovania z revízneho priekopu.

Postup odstránenia vzduchu

Odvzdušnenie brzdového systému ABS začína ošetrením všetkých armatúr na pracovných valcoch mazivom WD-40. Počas prevádzky sa im podarí hrdzavieť a pri pokuse o ich uvoľnenie kľúčom sa často zlomia. Potom postupujte podľa pokynov:

1. Otvorte expanznú nádrž a doplňte brzdovú kvapalinu, kým MAX značiek. Počas prevádzky sledujte hladinu a neustále doplňujte nádobu, aby ste nenaplnili vedenia novým vzduchom.
2. Pri vypnutom zapaľovaní odpojte káble od krytu expanzná nádoba.
3. Umiestnite priehľadnú trubicu na armatúru valca predné koleso a odskrutkujte ho o 1 otáčku.
4. Stlačte brzdový pedál k podlahe a neuvoľňujte ho, čo spôsobí únik kvapaliny so vzduchovými bublinami.
5. Keď vyteká čistá brzdová kvapalina, utiahnite spojku a uvoľnite pedál. Doplňte nádrž a zopakujte operáciu na druhom prednom kolese.

Ako ste mohli uhádnuť, obrysy predných kolies sú odvzdušnené v dôsledku gravitačného prúdenia kvapaliny. Takže, ak je to žiaduce, operácia môže byť vykonaná bez vonkajšej pomoci. Pre jednu osobu je však oveľa ťažšie napumpovať zadné okruhy. Gravitačná metóda tu nebude fungovať - ​​rúrky sú príliš dlhé a nie sú vždy naklonené k pracovnému valcu. Čerpanie začína z pravej zadnej časti a vykonáva sa podľa nasledujúceho algoritmu:

1. Nasaďte hadicu späť na armatúru a otočte ju o 1 otáčku kľúčom.
2. Stlačte brzdový pedál úplne nadol. Držte ho stlačené a zapnite zapaľovanie.
3. Automatizácia spustí spätné čerpadlo, ktoré začne vytláčať kvapalinu cez otvorenú armatúru.
4. Akonáhle si všimnete, že v trubici nie sú žiadne bubliny, utiahnite armatúru a uvoľnite brzdu.

Zadný ľavý valec je čerpaný inak. Najprv nie je stlačený pedál, zapaľovanie zostáva zapnuté a armatúra s nasadenou hadicou sa okamžite odskrutkuje. Čerpadlo sa znova spustí a vytlačí kvapalinu cez otvor. Keď vzduch prestane unikať, stlačte brzdu do polovice a zatvorte armatúru. Keď čerpadlo zvýši tlak v systéme a zastaví sa, poslednýkrát doplňte kvapalinu do nádrže, utiahnite uzáver a pripojte konektor.

Existuje názor, že pumpovanie bŕzd na automatickej prevodovke je oveľa ťažšie ako na aute s konvenčným manuálna prevodovka prenos Takéto vyhlásenia sú neopodstatnené, pretože brzdové okruhy nie sú žiadnym spôsobom spojené s mechanizmom radenia v aute. Technológia odvodu vzduchu je v oboch prípadoch úplne rovnaká.

Na konci práce sa uistite, že pracovné valce neunikajú a hladina v expanznej nádrži neklesá. Nainštalujte poistku do zásuvky a potom vyskúšajte auto počas jazdy a snažte sa brzdiť s rôznou účinnosťou.

Odkaz. V niektorých modeloch áut nie je možné odstrániť vzduch bežným spôsobom. Ak to testy ukážu brzdný pedál reaguje pomaly, postup bude potrebné zopakovať pri bežiacom motore.

Vďaka prítomnosti elektrického čerpadla v systéme ABS si môžete sami vyskúšať odvzdušnenie bŕzd, ak nemáte koho zavolať o pomoc. V tomto prípade by ste nemali stlačiť pedál, ale iba odskrutkovať armatúry a zapnúť zapaľovanie. Úspešnosť operácie vám oznámi zhasnutá kontrolka na prístrojovom paneli.

Vzduch v brzdovom systéme predstavuje potenciálne bezpečnostné riziko. Môže sa tam tvoriť z výparov z vyvarenej brzdovej kvapaliny (kvôli veľkému množstvu kondenzácie), netesností, poškodenia častí brzdového systému alebo pri procese výmeny hydraulických komponentov. Preto predtým, ako začnete pumpovať brzdy, musíte skontrolovať, či je systém utesnený - spoje prvkov.

Okrem toho si musíte pamätať, ako dlho bola brzdová kvapalina naplnená. Musí sa meniť každé dva roky a v žiadnom prípade sa nesmie miešať. odlišné typy kvapaliny. Napríklad, ak je naplnená „brzdová kvapalina“ typu DOT-3, potom by ste nemali používať DOT-4 alebo DOT-5 – môže to viesť k „rozpusteniu“ tesnení v brzdové valce a spojenia medzi komponentmi systému.

Odvzdušnenie bŕzd sa zdá ako náročná úloha len na prvý pohľad. Je však veľmi zodpovedná. Správnosť vášho konania rozhoduje o tom, či vás brzdy spustia v tú najnevhodnejšiu chvíľu. Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, je lepšie vyhľadať pomoc od služby a stráviť voľný čas stretnutím s priateľmi.

Ak sa stále rozhodnete, držte sa základných pravidiel a potom by nemali nastať žiadne problémy. Po prvé, pri odvzdušňovaní by mala byť vždy v nádržke brzdová kvapalina. Po druhé, je potrebné prísne dodržiavať správnu postupnosť akcií.

Pozor! V aute bez ABS krvácanie treba začať s kolesom, ktoré je najďalej od brzdovej pumpy - väčšinou je to pravé zadné. Potom sa presunieme dozadu vľavo, vpredu vpravo a skončíme vpredu vľavo. V autách s ABS sa postup začína na predných kolesách.

Po tretie, musíme byť opatrní s odvzdušňovacími ventilmi. Ak sú veľmi hrdzavé alebo špinavé, pred odskrutkovaním ich očistite drôtenou kefou a ošetrite sprejom ako „ tekutý kľúč(WD-40). To uľahčí odskrutkovanie ventilu. Po otvorení ventilu by mala brzdová kvapalina vytiecť, kým neuvidíme žiadne bubliny a kvapalina nebude čistá a číra.

A jeden moment. Na správne odvzdušnenie brzdového systému sú potrebné dve osoby. Požiadajte o pomoc priateľa. Spolu je to efektívnejšie, rýchlejšie a, samozrejme, zábavnejšie.

Odvzdušnenie brzdového systému bezABS.

Schéma čerpania:

1. Brzdový valec alebo strmeň pravého zadného kolesa.

2. Brzdový valec alebo strmeň ľavého zadného kolesa.

3. Strmeň pravého predného kolesa.

4. Strmeň ľavého predného kolesa.

Pozor! Na vozidlách s distribúciou brzdné sily pozdĺž osí (v bežnej reči „čarodejník“) pri čerpaní zadné brzdy na simuláciu je potrebné pohnúť pákou (piestom) čarodejníka plný náklad autá. Tým sa zabezpečí maximum priepustnosť brzdové vedenie a uľahčí odvzdušnenie bŕzd.

Sekvenovanie:

1. Odstráňte uzáver z výfukový ventil odvetranie brzdového valca kolesa, vyčistite ventil a nasaďte čistú priehľadnú hadicu. Vložte druhý koniec hadice do nádoby naplnenej do polovice brzdovou kvapalinou.

2. Požiadajte svojho asistenta, aby stlačil brzdový pedál, kým sa v systéme nevytvorí tlak. Znakom bude zvyšujúci sa odpor brzdového pedálu.

3. Aby ste vytvorili tlak, musíte úplne stlačiť a podržať brzdový pedál.

4. Uvoľnite odvzdušňovací ventil o pol otáčky. Kvapalina vytečie do nádoby. Druhý koniec hadice musí byť ponorený do kvapaliny.

5. Po viditeľnom poklese tlaku v systéme dotiahnite odvzdušňovací ventil.

6. Opakujte odvzdušnenie so zošliapnutým brzdovým pedálom.

7. Opakujte čerpanie, kým v kvapaline v hadici nezostanú žiadne vzduchové bubliny.

8. Odstráňte hadicu z výstupného ventilu a nasaďte ochranný kryt.

9. Opakujte rovnaké kroky pre brzdové valce zostávajúcich kolies.

Odvzdušnenie brzdového systému sABS.

Vo vozidlách vybavených ABS je proces mierne odlišný. Ak hladina kvapaliny v nádržke počas odvzdušňovania príliš klesne, do brzdového systému sa môže dostať vzduch, ktorý potom skončí v čerpadle. V takom prípade nebudete môcť pokračovať v čerpaní systému a budete musieť kontaktovať servis.

Predné kolesá:

2. Naplňte nádržku brzdového systému až po okraj.

3. Umiestnite priehľadnú hadicu na odvzdušňovací ventil pravého predného kolesa. Umiestnite druhý koniec hadice do nádoby s brzdovou kvapalinou.

4. Nechajte asistenta stlačiť brzdový pedál, kým sa v systéme neobjaví tlak. Potom podržte stlačený brzdový pedál a odskrutkujte ventil. Keď sa odpor pedálu zastaví, zatvorte ventil.

5. Opakujte tento postup niekoľkokrát, kým kvapalina v hadici nebude bez bublín.

6. Zatvorte ventil a naplňte nádržku brzdovou kvapalinou.

7. Napumpujte druhé „koleso“ presne rovnakým spôsobom.

Zadné kolesá:

1. Vypnite zapaľovanie a stlačte brzdu približne 20-krát, aby sa uvoľnil riadiaci tlak ABS.

2. Stlačte a uvoľnite brzdový pedál.

3. Zapnite zapaľovanie, nasaďte hadicu a otvorte odvzdušňovací ventil pravého brzdového valca. Zatvorte ventil hneď, ako už v hadici nie sú žiadne vzduchové bubliny.

Pozor! Čerpadlo ABS by nemalo bežať dlhšie ako dve minúty, inak sa prehreje. Preto je potrebné po každých dvoch minútach urobiť desaťminútovú prestávku na ochladenie čerpadla.

4. Vypnite zapaľovanie a pripravte ventil brzdy ľavého kolesa.

5. Odvzdušnite druhé „koleso“ presne rovnakým spôsobom.

6. Zapnite zapaľovanie a počkajte, kým sa čerpadlo ABS samo nevypne.

7. Doplňte brzdový zásobník kvapalina na maximum.

Odvzdušnenie bŕzd ABS je veľmi náročný proces, ktorá vyžaduje od motoristov súbor určitých technických zručností. Predtým, pred príchodom automobilov s takýmto systémom, tento problém nebol taký vážny, takže to doma netrvalo dlhšie ako hodinu a pol. S rozvojom techniky ale nastal problém, ako odvzdušniť brzdy ABS.

Protiblokovací systém bŕzd (ABS) zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení a zároveň poskytuje ochranu pred stratou kontroly nad vozidlom. Jeho hlavnou úlohou je regulovať rýchlosť otáčania všetkých kolies. Dosahuje sa to zmenou tlaku v systéme vozidla, a to pomocou impulzov, ktoré prichádzajú do riadiacej jednotky systému.

Princíp činnosti je založený na základných fyzikálnych zákonoch, presnejšie na sile trenia. Je jasné, že kontakt kolesa je relatívne povrch vozovky je nehybný, a keďže statická trecia sila je väčšia ako klzná trecia sila, protiblokovací systém pri brzdení maximálne vyrovná rýchlosť kolies so samotným autom.

Medzi prvky systému patria regulačné ventily, ktoré sú umiestnené v línii hlavného brzdového systému, prijímajú impulzy a regulujú tlak. Ďalej senzory umiestnené na nábojoch kolies, ktoré merajú rýchlosť pohybu, prenášajú tieto informácie do hlavnej jednotky. A napokon elektronická riadiaca jednotka, ktorá rozhoduje o tlaku vyvíjanom na brzdy.

Pokyny na krvácanie

Ak chcete odvzdušniť prvý typ ABS, musíte vykonať nasledujúce kroky. Najprv vykonajte vizuálnu kontrolu hlavnej jednotky systému. Po druhé, úplne ho vypnite odstránením poistky. Po tretie, odskrutkujte armatúru a čerpacie RTC a pokračujte priamo k čerpaniu. Nezabudnite, že celý proces musí prebiehať so zošliapnutým pedálom, ak všetko urobíte správne, pri zapaľovaní sa rozsvieti kontrolka poruchy protiblokovacieho systému. Ďalej musíte zapnúť čerpadlo a počkať, kým všetok vzduch neopustí systém. Ak kontrolka zhasne, systém sa správne odvzdušní.

Po druhé typ ABSčerpané iným spôsobom, trochu komplikovanejším. Najprv musíte nájsť osobu, ktorá vám pomôže, pretože keďže takýto systém má všetky prvky na rôznych miestach, nebude možné to urobiť sám. Úplne prvá vec, ktorú musíte urobiť, je uvoľniť tlak, pretože môže dosiahnuť 180 atmosfér alebo viac. Odporúča sa to urobiť vypnutím zapaľovania a stlačením bŕzd asi 10-20 krát. Mali by ste tiež odpojiť konektory na nádržke brzdovej kvapaliny. Odvzdušnenie sa vykonáva najskôr na predných kolesách a potom na každom z nich zadné koleso samostatne, najprv vpravo a potom vľavo.

Začnime s prednými kolesami: vypnite zapaľovanie, nasaďte hadicu na odvzdušňovaciu armatúru a otvorte ju maximálne o pol otáčky. Stlačte brzdový pedál a pevne ho držte v tejto polohe. Vykonaním tejto akcie môžete sledovať, ako brzdová kvapalina vychádza s bublinami. Potom musíte dotiahnuť armatúru a uvoľniť pedál.

Ďalej je zadná časť pravé koleso. Ak chcete začať, nasaďte hadicu späť na armatúru, ale tentoraz ju úplne otvorte, o celú otáčku. Úplne stlačte brzdový pedál. Zapnite zapaľovanie bez uvoľnenia pedálu. Potom čerpadlo samo vytlačí všetok vzduch z brzdového systému a akonáhle uvidíte, že brzdová kvapalina tečie bez bublín, môžete zavrieť armatúru a uvoľniť pedál.

A nakoniec algoritmus na odvzdušnenie bŕzd ľavého zadného kolesa. Všetko je rovnaké ako pri predchádzajúcom kolese, hadicu je potrebné nasadiť na armatúru a úplne ju otvoriť. V tomto prípade nemusíte stláčať brzdový pedál. Zapnuté čerpadlo medzitým odčerpá brzdovú kvapalinu spolu so vzduchom. Ďalšia vec, ktorú musíte urobiť, je stlačiť pedál do polovice a dotiahnuť armatúru. Stlačte brzdový pedál a chvíľu počkajte, kým sa čerpadlo úplne nezastaví. A nakoniec vypnite zapaľovanie, nezabudnite pripojiť konektory k nádržke brzdovej kvapaliny. Dôležité je zapamätať si, že počas postupu by ste mali zabezpečiť, aby čerpadlo bežalo bez kvapaliny a nemohlo bežať dlhšie ako dve minúty. Keď kvapalina počas tejto doby nestihne vytiecť, zastaví sa a celý cyklus sa opakuje odznova.

Na konci postupu sa oplatí skontrolovať tesnosť brzdového systému, či nedochádza k úniku. Do nádržky tiež pridajte brzdovú kvapalinu až prípustná úroveň. V tomto bode možno celý proces považovať za ukončený.

Pri odvzdušňovaní brzdovej kvapaliny vozidla existujú všeobecne akceptované preventívne opatrenia. Po prvé, nedovoľte, aby sa expanzná nádrž úplne vyprázdnila, aby sa do hydraulického čerpadla dostal vzduch, ktorý je možné odstrániť iba v dielni pomocou špeciálnych zariadení. Po druhé - pri výmene brzdová hadicačerpanie sa musí vykonávať v dielni, bez ktorej nie je možné auto použiť ako dopravný prostriedok.

Nezabudnite, že každý model auta má svoje vlastné charakteristiky čerpania bŕzd Systém ABS Pred začatím práce by ste si preto mali dôkladne preštudovať návod na obsluhu vášho konkrétneho vozidla, pretože má určite svoje dizajnové prvky.

Zvláštnosti

Od samého začiatku sme nastavili vozidlo aby ste ľahko dosiahli na odvzdušňovacie armatúry brzdového systému. Pripomínam, že sú umiestnené na brzdových valcoch každého kolesa.

Existujú dva typy ABS: prvý pozostáva z čerpadla, hydraulického ventilu a hydraulického akumulátora. Tento typ sa považuje za najjednoduchší, pretože technológia čerpania je rovnaká ako u štandardný systém brzdenie. Hlavná prednosť druhým typom je, že všetky jeho prvky sú umiestnené na rôznych miestach auta.


Na základe týchto dvoch typov ABS je zrejmé, že princíp čerpania každého z nich bude výrazne odlišný.

Video „Odvzdušnenie bŕzd ABS“

Video ukazuje, ako odvzdušniť brzdy na cudzom aute vlastnými rukami. Mitsubishi Pajero.

Odvzdušnenie bŕzd ABS nie je také ťažké, ako sa zdá, ale vyžaduje si od vodiča určité znalosti a zručnosti a v niektorých prípadoch, vzhľadom na špecifické konštrukčné riešenia samotných systémov ABS, aj bez kontaktovania servisné strediskáúdržba auta sa nedá zohnať.

Samozrejme odvzdušňovanie bŕzd ABS má svoje charakteristické rysy v porovnaní s odvzdušnením konvenčného brzdového systému. Malo by sa to chápať, a preto pred vykonaním akéhokoľvek opatrenia na odvzdušnenie bŕzd ABS sa musíte aspoň krátko zoznámiť so samotným systémom ABS automobilu.

Ako odvzdušniť brzdy s abs- poradie vykonávania prác.

Zapnuté tento moment Existujú dva hlavné typy ABS, ktoré sa líšia v poradí, v ktorom sú umiestnené uzly systému.
Prvý typ ABS je, keď hlavná jednotka obsahuje samotné čerpadlo, hydraulický akumulátor a hydraulický ventilový blok.
V tomto prípade sa odvzdušňovanie bŕzd s ABS vykonáva v štandardnom režime, rovnako ako u bežných bŕzd bez ABS.

Aby sme to dosiahli, nájdeme poistku, za ktorú je zodpovedná Prevádzka ABS auto, vytiahnite ho. Tým dosiahneme úplné vypnutie systému.

Odskrutkujte odvzdušňovaciu armatúru RTC.

Zapnite zapaľovanie auta a mali by ste vidieť svietiacu žiarovku Poruchy ABS. Súčasne sa spustí čerpadlo, ktoré vytlačí vzduch z okruhu brzdového systému. Ak kontrolka zhasne, znamená to, že ste urobili všetko správne.

Druhý typ ABS je, keď sú všetky komponenty (hydraulický modul s ventilmi, hydraulický akumulátor) tohto systému umiestnené v rôznych jednotkách.

IN v tomto prípade Na diagnostiku systému ABS budete potrebovať špeciálny skener, ktorý všetko odstráni potrebné informácie z elektronickej riadiacej jednotky tohto systému.

Tento skener je drahý a obyčajných vodičov vyskytuje zriedkavo. Preto sa odvzdušňovanie bŕzd s abs tohto typu zvyčajne vykonáva na čerpacej stanici.

Tiež inštalované na väčšine ABS špeciálne zariadenia aktivácia, takzvané ESP alebo SBC. Takéto ABS sa čerpajú rovnakým spôsobom, iba na čerpacej stanici.

Prejdime teda k špecifikám a zvážme algoritmus na odvzdušnenie bŕzd s abs.

Prvá vec, ktorú musíte urobiť pred odvzdušnením bŕzd ABS, je znížiť vnútorný tlak v systéme, ktorý môže dosiahnuť 180 atm.

Prirodzene, takýto tlak je pri vykonávaní práce neprijateľný, preto ho znížite stlačením brzdového pedálu 15 - 20 krát, zatiaľ čo zapaľovanie vozidla musí byť vypnuté.

Nasledujúci text popisuje najbežnejší spôsob odvzdušňovania bŕzd abs. Prirodzene, tento proces sa môže líšiť pre každý model auta, preto si pred vykonaním akejkoľvek práce sami prečítajte návod na obsluhu vášho auta.

Práca sa vykonáva s asistentom.

Zapaľovanie musí byť vypnuté. Odpojte konektory na valci brzdovej kvapaliny, odskrutkujte veko valca.

Najprv odvzdušníme brzdy predných kolies.

Ako pri odvzdušňovaní bežného brzdového systému, vezmeme hadicu, najlepšie priehľadnú, nasadíme ju na odvzdušňovaciu armatúru a armatúru otvoríme o jednu otáčku.

Stlačíme brzdový pedál a sledujeme, ako vyteká vzdušná tekutina. Zaskrutkujte armatúru späť a uvoľnite pedál.

Toto je možné opakovať niekoľkokrát, kým sa nezastaví uvoľňovanie vzdušnej zmesi.

To isté robíme na druhom prednom kolese.

Odvzdušnite brzdy zadných kolies.

Začíname pravým zadným kolesom.

Hadicu tiež nasadíme na armatúru a samotnú armatúru odskrutkujeme o jednu otáčku.

Stlačte brzdový pedál a držte ho v tejto polohe.

Naštartujeme motor a bežiace čerpadlo začne vytláčať vzdušnú zmes. Tento proces je potrebné starostlivo sledovať. Akonáhle začne vytekať kvapalina bez vzduchu, armatúra sa okamžite uzavrie a uvoľní sa brzdový pedál.

Vypnite zapaľovanie.

Odvzdušnite brzdu ľavého zadného kolesa.

Robíme to isté.

Hadicu nasadíme na armatúru a armatúru otvoríme o jednu otáčku.

ALE tentoraz nestlačíme brzdový pedál.

Naštartujeme motor a sledujeme, ako vyteká vzdušná tekutina.

Pred dotiahnutím kovania zošliapnite brzdový pedál o 50% a až potom kovania úplne dotiahnite.

Potom úplne uvoľnite brzdový pedál, vypnite zapaľovanie a počkajte, kým čerpadlo úplne prestane fungovať.

Prirodzene, počas procesu odvzdušňovania bŕzd ABS neustále dopĺňame čerstvú brzdovú kvapalinu do nádržky, aby sme udržali jej hladinu.

Nezabudnite znova pripojiť konektor k nádržke brzdovej kvapaliny a utiahnuť uzáver a tiež znova skontrolovať tesnosť brzdového systému auta.

Ak má niekto iné metódy na odvzdušnenie bŕzd ABS, podeľte sa o ne v komentároch.