Jarná páka GRIP UAZ-469, UAZ-469B a UAZ-469BG je určený na separáciu kľukový hriadeľ Motor a prenos v prípadoch, keď chcete vozidlo prepnúť alebo brzdiť auto.

Pružná páka GRIP UAZ-469, zariadenie.

Pružná páková rukoväť Suchý, jeden kus, pozostáva z tlakového kotúča s puzdrom, tlakovými pružinami a stláčaním pák zmontovaných, poháňaným kotúčom s trecími obloženiami a kašami cuchylové oscilácie Zhromaždené. Mechanizmus spojky sa posilní na zotrvačníkoch motora, vyvážené spolu s kľukovým hriadeľom a jeho poloha po vyvážení je označená na bývanie a zotrvačník Icon "O".

Medzi puzdra spojky a tlakovým kotúčom sú inštalované tlakové pružiny, ktoré majú tepelne izolačné podložky zo strany tlakového kotúča. Spínacie zariadenie spojky sa skladá z výfukových potrubí inštalovaných na tlakovom kotúča, spojky spojky s ložiskom namontovaným na ložiskovom veku primárna vala a zástrčky vypnutia inštalovaného na kľukovej skrini spojky.

Disk SLAVE je namontovaný na sloty primárneho hriadeľa. Tlakový kotúč pod pôsobením pružín lisuje trecie podložky na zotrvačník, vyplývajúci z tejto trecej sily vám umožní prenos krútiaceho momentu z kľuky motora do primárneho hriadeľa prevodovky.

Pohon je pákový systém a tag, ktorý spája zástrčku vypnutia spojky, ktorá vychádza z spojky, s pedálom spojky na pracovisku vodiča. Pedál spojky je upevnený kolíkom na ľavom konci pedálového hriadeľa. S pedálom spojky na hriadeli voľne nainštalovaný brzdový pedál. Horná poloha pedálov je určená zaostrením na pufri na šikmej podlahe tela.

Pre mazanie node pedálu na hriadeli inštaluje tlačový olej. Páka pohonu je pripojená k medziľahlej páke pomocou nastaviteľného ťahu. Medziľahlá páka na osi zastaví pružinový krúžok a je mazaný cez lisový olej. Menšie rameno medziľahlej páky je pripojená k tlaku, ktorý jeho sférický koniec spočíva na halde zástrčky spojky. Springs si vyberte medzery v mechanizme a podržte časti v polohe - spojka je zapnutá.

Údržba spojky pružinovej páky UAZ-469.

Službou je vyčistenie bahna, suspenzie skrutkových spojení, nastavenie a mazanie. Po jazde na špinavých cestách vyčistite otvor v spodnej časti kľukovej skrine spojky. Namažte adhéziu včas cez uzáverový olej, umiestnený na pravej strane kľukovej skrine spojky.

Vykonáva sa, keď sa tlakový kotúč spojky odstráni v takejto sekvencii:

1. Nastavte medzi doskou a šablónou tlaku otroctového kotúča vo forme krúžkov s hrúbkou 9,5 mm. Zmontovaný tlakový kotúč zaistite na dosku so šiestimi skrutkami pre puzdro.

2. Nastavenie vykonajte skrútením a odskrutkujte nastavenie skrutiek na veľkosť 51,5 + -0,75 mm - vzdialenosť skrutiek z povrchu dosky. Rozdiel vo vzdialenosti od dosky do hlavy skrutiek nesmie prekročiť 0,2 mm.

3. Začnite po nastavení skrutiek páky ohybujúcej okraj páky v drážke stopky skrutky.

Údržba pohonu riadenia pohonu UAZ-469.

Rozpúšťa sa k úpravám a periodickým mazivám trecích uzlov cez dve tlačové oleje. Spojovací pohon spojky je regulovaný zmenou dĺžky ťahu odskrutkovaním a otáčaním matice upevnenia zástrčky na štvorcovú hlavu. Potreba úpravy môže vzniknúť v dôsledku opotrebovania trecích obložení.

Pre normálnu prevádzku spojky sa vyžaduje, aby medzera medzi hlavami výfukových potrubia a spojkami z skrutiek je v rozsahu 2,5 až 3,5 mm. To zodpovedá pohybu vonkajšieho konca otáčacej zátky spojky na 3,5-5,0 mm a voľný pohyb pedálu spojky v rozsahu 28-38 mm, meraný na pedálovej lokalite. Plný Pedále spojky - 150 + -10 mm.

Prítomnosť spojky na vozidlách prispieva k možnosti zariadenia. UAZ Patriot SUV je tiež vybavený nenahraditeľnou spojkou, ktorý je dva disky, z ktorých jeden je vedúci a druhý podriadený. Disk SLAVE CLUTCH prenesie prevodovky krútiaceho momentu pri pripojení k jednotke. Disk pohonu má priamy ťažký kontakt s kľukovým hriadeľom vozidla. Aby bolo možné oddeliť tieto dva disky, poskytuje sa v dizajne každého systému spojky dôležitý prvoknazývané uvoľňovacie ložisko. V tomto materiáli považujeme svoj účel a dizajn, ako aj spôsoby, ako určiť poruchu a zásadu jeho nahradenia na SUV Patriot UAZ.

V konštrukcii spojky zaberá uvoľňovací prvok dôležité miesto, pretože je s jeho pomocou, že sa otrok a hostiteľské spojky sú oddelené, čo umožňuje spínanie prenosu alebo povoliť neutrálna rýchlosť. Jeho porucha je kritickým faktorom, ktorý zahŕňa nemožnosť prevádzky auta.

Ťahanie ložiska na The Patriot Car má najjednoduchší dizajn a je konvenčným guľovým prvkom, ktorý vykonáva celkom dôležitá funkcia. Dnes, adhézne ložiská majú hydraulickú kontrolu, ktorá zlepšuje funkčnosť tohto uzla, ale bežné výrobky sú inštalované na Patriot UAZ, ktorý zníži modifikáciu vozidla.

Náklady na vydané pre Patriot UAZ sú zvyčajne od 800 do 1200 rubľov, ktoré závisia od spoločnosti výrobcu. Ale nemá zmysel platiť viac, ak sa detail výroby závodu Ulyanovsk založil z dobrej strany. Samozrejme, služba životnosť nebude 100 tisíc km ojazdených kilometrov, ale až 30-40 tisíc km ložísk.

Princíp fungovania výrobku je celkom jednoduchý a spočíva v možnosti poskytnutia momentu pripojenia a odpojenia diskov spojky, čo sa deje v čase stlačenia pedálu vodiča. Disk Slave je stlačený na zotrvačník v dôsledku tlakového kotúča, ktorý skutočne prispieva k zahrnutiu spojky. Na tlaku je ovplyvnený tlak z membránovej pružiny a jeho vnútorné okvetné lístky ovplyvňujú uvoľnené ložisko. V pohybe sa tento prvok podáva v dôsledku spojky.

Počas prevádzky tento prvok zlyhá, čo vyžaduje jeho výmenu. Ale na začiatok definujeme značky označujúce zlyhanie uvoľňovacieho ložiska na patriot UAZ.

Známky poruchy

Hlavnou črtou poruchy tohto prvku je charakteristický klesajúci, keď stlačíte na pedál spojky. V prípade, že sa tento knock vyskytuje v letných obdobiach, je to 100% záruka potrebná v následnej výmene ložiska. V zimné obdobia Knock môže byť spôsobený zmenou veľkosti samotného prvku. Po zohriatí by klepali zmiznúť.

Hlavným dôvodom zlyhania toto zariadenie je vplyv nerovných zaťažení v čase stláčanej spojky. V tomto prípade sa neodporúča pohybovať sa v aute s dlhodobou spojkou pri rýchlosti, pretože v tomto prípade je potrebné vymeniť, bude urýchliť. Trvanie služby zariadenia závisí od povahy prevádzky vozidla, takže ak je nesprávne použiť spojku, potom v blízkej budúcnosti sa nevyhne, že je potrebné vymeniť uvoľnenie.

Výmena

Nižšie uvedená schéma ukazuje uvoľnené ložisko patriot SUV SUV, kde je znázornené jeho umiestnenie na vodiacom objímke 4. Číslo 2 zobrazuje zástrčku spojky, ktorá sa spolieha na guľôčkové podpery priskrutkované do zariadenia.

Ak chcete produkt demontovať, budete musieť vykonať takéto akcie:

Potom sa inštalácia extrahovaných častí uskutočňuje v poradí spätného odstraňovania.

Na tomto je vypracovaná výmena uvoľňovacieho ložiska na SUV Patriot UAZ a ako možno vidieť, nie je nič komplikované. Najťažšia vec je demontovať prevodovku, ale to je možné získať viac podrobností z príslušnej časti tejto stránky. Dajte si pozor na stav tohto zariadenia, takže v jednom mieste ťa nenechal na ceste.

Ako často sa vaša patriot zlomí?

Možnosti prieskumu sú obmedzené, pretože JavaScript je vo vašom prehliadači vypnutý.

0:7 1:514

Začiatok "Bounce" Grip UAZ Hunter - s drsné lisované Na plynnom pedálii na treťom prenose zahrnutí motor ostro získal hybnosť a až po niekoľkých sekundách sa auto začalo urýchliť. Na prvom a druhom prevodoch je dynamika pretaktovania zachovaná bývalá. Tento nepríjemný moment nútený byť nervózny pri vykonávaní "obgon" manévrovanie.

1:1151

Práca s odstránením mačky a disduction zahŕňa kvapku oleja z týchto agregátov, takže sa odporúča to dosiahnuť do 15 minút po ceste, kým sa nechala ochladzovaná a relatívne tekutá.

1:1498

Aj jazdíme autom do "jamy", vyhodíme malú svorku z batérie, spájame doložku s kontrolným bodom a Kazašskou republikou a potom začnú prípravné práce na demontáži mačky a RK.

1:1815

2:2322

Zlúčujeme olej

2:28

Takže, odstránenie sedadla predného spolujazdca, potom odstrániť koberec zo salónu. V mojom oaze sa pod koberec pokryli hlukovou izoláciou. Shumka urobil predchádzajúci majiteľ.

2:339

3:844

Ako neurobiť hlukovú izoláciu v UAZ Hunter

3:931

Pod Shumkou bola zistená továrenskou vrstvou bitúmenového povlaku, ktorá bez veľkých ťažkostí Pokynutý z kovu. Nie o maľovaní továrne, výrobca nemusí snívať - \u200b\u200blen sivý základný náter. Ako sa predpokladá, voda prešla pod vrstvy opísanými vyššie a začala hrdzu. Neexistuje žiadna hrdza moja veľká radosť, neexistujú žiadne vážne ohnisko hrdze, v podlahe neboli nájdené žiadne otvory. Ale aj tak, hrdza vyzerá veľmi nepríjemné.

3:1693

4:2200

Jeden z upevňovacích skrutiek korytnačky

4:65

V nadchádzajúcich plánoch je potrebné zahrnúť spracovanie a maľovanie podlahy. Koberec a Shumkov v aute už nikdy.
A teraz sa naďalej pripravujeme na odstránenie prevodovky.
Odstráňte antéry z páky kontrolného bodu a distribúcie, potom sami odskrutkujte páky. Teraz musíme odstrániť "korytnačku", ktorá sa skladá z dvoch polovíc spojených s navzájom a priskrutkované do sedemnástich skrutiek (11 skrutiek M6X20 a 6 skrutiek M6X16). Prvé chvály dizajnérov vlákna Ulyanovsk sme zdvihli pri pokuse o odskrutkovanie týchto skrutiek. Faktom je, že skrutky sú priskrutkované Špeciálne orechy Štvorcové tvary, ktoré sú vložené v obmedzovačoch zváraných s "ulicou" stranou podlahy. Voda a nečistoty sú upchaté závitové pripojenie, takže je takmer demontáž.

4:1415

5:1920

Upevňovacia korytnačka UAZ Hanter

5:1975

V dôsledku toho odskrutkujte iba polovicu skrutiek. V druhej polovici skrutiek boli buď hlavy hlavy, alebo matica začala rolovať do obmedzovača. Musel som použiť vŕtanie. Po odstránení korytnačky vidíme prevodovku a distribúciu:

5:2407

6:506

Pohľad na mačku Dymos z interiéru automobilov

6:573

7:1080

Všeobecný pohľad na moju tragédiu lovcov

7:1149

Odpojte káblový zväzok obuvi zadný zdvih, Blok snímača rýchlosti. Odstráňte kardanové hriadele. Odpojte kábel ručná brzda (Ručná brzda).
Odskrutkujte štyri skrutky, odstráňte likvidácia. To je len malé zahriatie, aby sme presunuli váhy v priestore, potom to bude zábavnejšie.

7:1731

8:2236

Rozloženie

8:19

Krútenie dvoch skrutiek, odstráňte pracovný valec spojky. UPOZORNENIE! Push môže vyskočiť z pracovného valca. Prideľujeme valec na stranu tak, aby sme nezasahovali. Odskrutkovací pracovný valček spojky

8:379

Zo štartéra odskrutkujeme napájací terminál trakčného relé a terminálu plus. Pomocou "vyškolených rúk prokontrolátu" Odskrutkujte dva štartérové \u200b\u200bmontážne skrutky (otvory č. 1 a č. 2 na fotografii 16). Štartér odstrániť. Horná skrutka zadávacieho pripojenia neuspela úplne - spočíva v tele (Otvorenie čísla 1 na fotografii 16). Ak je stroj zdvíhaný dištančným rámom, potom je odstránenie štartéra a kontrolný bod značne uľahčený. Dovoľte mi, aby som vám pripomenul, nelepil som telo, neurobím to.

8:1217

Teraz sa budeme zaoberať "nohavíc" - paliva prijímajúcej rúrky. Ak nohavice neodskrutkujú promócieProces prenosu je výrazne komplikovaný. TRUE, "Na odstránenie nohavíc" nie je tiež veľmi jednoduché.
Najprv odskrutkujte upínací panel. Existuje len jedna skrutka, ale je to s najväčšou pravdepodobnosťou zakhas))). Mal som sa rozmazaný grafitress, takže neexistovali žiadne problémy.
Natáčacie potrubie tlmiča (nohavice), alebo skôr dva paralelné rúrky, sú pripojené k kolektoru s pomocou ôsmich medených orechov, skrútených na štyroch zberačových podpätiach, dve orechy na päte. Tri páry orechov sú odskrutkované bez akýchkoľvek problémov, ale priniesť nástroj na štvrtý pár sú veľmi problematické. Presnejšie, odskrutkujte jednoducho, ale utiahnite späť - hemoroidy. Špirujeme dobrú sadu nástrojov, z ktorých takýto prild sa chystá:

8:2634

9:504

Všetko by bolo oveľa jednoduchšie, byť štrbina medzi rúrkami nohavice trochu širšie ... opäť chváliť dizajnérom The Ulyanovsk Plant.

9:727

10:1234

Garážová verzia plynového sporáka

10:1295

Držanie skrutiek z otáčania, odskrutkovanie dvoch držiak držiak prijímacie potrubie Tlmič (otvory číslo 3 a №4 na fotografii 16). Držiak odstrániť. Odskrutkujeme maticu spodnej skrutky PPC do motora (otvorenie č. 5 na fotografii 16). PPC upevňovacie skrutky majú inú dĺžku, takže sa označujeme každú skrútenú skrutku, označujeme svoju polohu na kus papiera. Zodpovedané orechy a podložky sú chytené v zodpovedajúcich skrutiek.

10:2070

11:506

Každá skrutka má svoje vlastné miesto a sériové číslo. (V miestnosti sa nezhodujú s číslami na fotografii 16).

11:679

Prevodovka subdominátu. Snažíme sa odstrániť rámec rámu, na ktorom krabica leží. Skrutka s PPC vankúšovej skrutky zlyhala, takže jednoducho odskrutkujú štyri skrutky s maticami upevnením priečku k rámu.

11:1039

Usporiadané štyri skrutky upevnenia stabilizátora k rámu, pretože (stabilizátor) bude zasahovať do inštalácie poľa, po inštalácii spojky.

11:1300

12:1807

Odskrutkujte upevnenie stabilizátora k rámu

12:1887

Teraz odskrutkujeme zostávajúce ppc upevňovacie skrutky. Odstráňte dve skrutky na pravej strane pozdĺž pohybu vozidla (otvor č. 6 a číslo 7 na fotografii 16). A tri skrutky na ľavej strane (otvor číslo 8, №9 a №10 na fotografii 16). Prístup k skrutkam č. 7, №9, №10 veľmi brzdí okraj tesnosti tela.

12:2404

13:506

Foto 16. Umiestnenie montážnych otvorov v kontrolnom bode DYMOS UAZ Lovec.

13:621

14:1128

Zoznam spojovacích materiálov pre dokovaciu prevodovku DYMOS s motorom. Štyri skrutky na pravej strane nie sú zobrazené.

14:1303

Aby ste uľahčili prístup, môžete bezpečne nastaviť konektor polohy PPC. Na lepených telách je prístup k skrutkam občas uľahčovať. Pred odskrutkovaním poslednej skrutky sa prevodovka otočila niekoľkokrát s lanom, ktorých konce boli viazané na Loma ležiace v kabíne. Toto opatrenie nás chráni pred padajúcimi ťažkými predmetmi na hlavu.
Keď sú všetky skrutky konečne odskrutkované, pokračujte do poslednej časti orgie. Dvaja ľudia vstúpia do kabíny, kde si držíte krabicu pomocou lana, jedna osoba na "PIT" vyrába poprášenie prevodovky a motora pomocou veľkého skrutkovača a namontovaného.

14:2443

... Na špongiu garážových družstiev ECHO rozprestiera fragmenty ruskej Mata ...

14:137

Ďalej sa box pohybuje na vopred pripravené miesto - stačí si vziať krabicu z motora 50 cm a dať na dosky cez jamku. Hlavnou vecou je, že došlo k voľnému prístupu k košu spojky a PPC bol spoľahlivo ležiaci na nosičoch.

14:555

Po odpočítaní po výkone s kontrolným bodom sa začneme zaoberať priamo nahradením spojky.

14:737

Pre jasnosť a pochopenie procesu, uverejňujem obrázok na nekonečné rozlohy internetu.

14:932

15:1437

Obrázok 1. Spojka UAZ HUNTER. s kontrolným bodom DYMOS.

15:1504

1 - Zotrvačník kľukového hriadeľa
2 - Slave disk
3 - Účel Jar
4 - Zosilňovač spojky Carter
5 - Čelné ložisko Prevodovka primárnej hriadeľa
6 - primárny hriadeľ
7 - Trvanie vibrácií
8 - Otáčacie ložisko spojky
9 - Adhézia Off ložiská
10 - Pracovná spojka Shutdown Cylinder
11 - Odstránenie vzduchu
12 - Hadica
13 - Carter Clutch
14 - Podperná vidlica
15 - Účelový disk
Ďalší obrázok pre jasnosť:

15:2361

16:506

Obrázok 2. Obrázok z detailov Katalóg UAZ Hunter

16:592

Pre správna inštalácia Nová spojka budeme potrebovať špeciálny tŕň na centrovanie otrokov. Môže byť zakúpený v obchode, vytiahnite sa zo samotnej priateľky, alebo použiť starý primárny hriadeľ prevodovky (musí byť prevodový stupeň).
Pre nezávislá výroba Mandrels môžu čítať príslušnou témou na wasáliku a používajú výkres s rozmermi.
Z nejakého iného auta sme použili tŕň, jednoducho naň navinutý s desiatou pred získaním potrebných priemerov. Pre presnosť veľkostí na obrázku č. 3, neprechádzam (veľkosti sú prevzaté z náčrtu na Wajesbuk).

16:1716

17:2221

Obrázok 3. MANDREL PRE ZMENUJÚCE SLAVE CLUTCH DISK UAZ HUNTETER (GPP DYMOS)

17:142

Takže, najprv odstrániť staré push a slave disky. Ak to chcete urobiť, držte zotrvačníka z otáčania, odskrutkujte šesť skrutiek M8x30 Upevňovacie puzdro na tlakový kotúč spojky na zotrvačník. Opatrne odstráňte, snažte sa neopustiť otrokový disk.
Pozorne sa pozrite na detaily odstránené:

17:662

18:1169

Disk SLAVE CLUTCH

18:1215

19:1722

Označenie na otrokovom disku

19:1777

20:2284

Odpisy

20:60

Vidíme farby spustenia na otrokovom disku. Spálené ...
Mimochodom, na disku vidíme označenie výrobcu "luk". Táto spojka bola inštalovaná na dopravníku zariadenia ULYANOVSK.
Na pracovnom povrchu tlakového kotúča vidíme stopy prehriatia.

20:494

21:1001

Tlakový disk spojky

21:1049

22:1556

Tlakový disk spojky. Pitals výhľad

22:1651

23:2158

Tlakový disk spojky. Nosiť okvetné lístky

23:78

Keďže sme boli tak hlboko vyliezli do bezednej jamy opravy, poďme sa pokúsiť znížiť pravdepodobnosť vstupu v blízkej budúcnosti. Na tento účel musíme skontrolovať všetky uzly a časti na opotrebenie a v prípade potreby nahradiť nové.
To je to, čo nám sa odporúča opravu a údržba UAZ:
Kontrola častí a uzlov na nosenie:
1. Ak sa olej znesie z boku zotrvačníka, padneme na hemoroidy so zadným tesnením kľukového hriadeľa a pre jedného zmeňte ložisko závesného hriadeľa prevodovky.
2. Ak sú na vnútornom povrchu spojky stopy oleja stopy oleja, začneme do skladu za tesnením primárnej prevodovky.
3. Kontrola prednej strany podporné ložisko Primárna prevodovka na prítomnosť voľného otáčania a neprítomnosti spätného ťahu. Ložisko je prerušené - dali sme novú spolu s žľabom.
4. Opatrne študovať pracovný povrch zotrvačníka o absencii bundy, opuchy, arzátov a nezrovnalostí. Ak má pracovný povrch poškodenie, máme dve možnosti:
a) Beh do Turnera, jemne odrazil celú pracovnú plochu zotrvačníka, ale nie viac ako 1 mm (drsnosť povrchu by nemala byť nižšia ako RA< 1,0).
b) Kúpim nový zotrvačník, žľaza.
5. Skontrolujeme štrbinový koniec primárnej prevodovky v neprítomnosti poškodenia. V prítomnosti poškodenia zmeníme primárny hriadeľ, žľaza, ložisko.
6. Deformovaná spojka vypínacia? Príprava korisť do nového!

23:2704

V našom prípade bolo všetko suché a hladké. Rukoväte, škálovanie, udalosti a iné zložty nie sú zistené.

23:180

24:687

Pracovný povrch zotrvačníka

24:745

Je čas získať novú spojku z obalu. Dovoľte mi pripomenúť, že som si kúpil Zostavený zosilnený uchopenie "Taya" (Set. Zaťaženie. N / O "Trophy").

24:990

25:1497

LED spojka tai

25:1550

26:2057

TIP

26:54

27:559

Tlaková spojka tai. Pitals výhľad

27:661

28:1168

Tlaková spojka Tai. Bočný pohľad

28:1242

29:1749

Ťahanie ložiska taya

29:1795

Pred inštaláciou spojky skontrolujeme jednoduchosť pohybu otročného kotúča na slotov primárneho hriadeľa PPC. Disk by mal byť presunutý bez rušenia.
Teraz musíme určiť, ktorá strana na zotrvačník nainštalujte otročný spojkový disk.
"LUK" sa o klienta staral o klienta "Zotrvačník" na jednej strane otrokov. "Zotrvačník" - zotrvačník, "strana" - strana. Takže otrokový kotúč je stlačený na zotrvačník. Všetko je jednoduché a zrozumiteľné.
V laboratóriu prevodoviek "Taya" sa nestarali o použitie takéhoto nápisu na otrokovom disku, preto pre správnu inštaláciu otrokového disku, pozrite sa na výkres v pokynoch.

29:2917

30:506

Táto strana otrčaného kotúča je stlačená proti zotrvačníkov

30:609

S pomocou tŕňa, dal sme otrokový disk na zotrvačníku, potom nastavte tlakový kotúč a ohnite šesť skrutiek z ruky. Nakoniec skrutky rovnomerne utiahnite polčasom otáčania, pohybujúce sa z skrutky do skrutky v smere hodinových ručičiek. Utiahnite uťahovacie skrutky tlakového kotúča spojky (pomocou písma): 2,0 - 2,5 kgf * m.
Odstráňte tŕň.
Odstráňte staré frills ložisko (prichádza sa so spojkou). Aby sme to urobili, pohybujeme sa vpredu (z prevodovky) ložisko spolu s vypínacou vidlicou spojky. Jemne odstráňte zástrčku z nosiča lopty. Odstráňte starú spojku z zostavy vidlice s uvoľňovacím ložiskom. Zástrčka študuje na opotrebenie a deformáciu. "Zapôsobte na" zástrčku, "unavená" zmena na novú. Nainštalujeme novú spojku do zostavy zástrčky s uvoľňovacím ložiskom.
Pred inštaláciou uzla na svojom mieste musíte použiť malú vrstvu. konzistentný mazivo na vodiacom puzdre ložiskového krytu primárneho hriadeľa kontrolného bodu vnútorný povrch Spojky uvoľňovacieho ložiska a v mieste kontaktu vidlice s nosičom guľôčky a bodom pracovného valca spojky.
Po mazaní vložíme zástrčku na svoje miesto.

30:2593

31:506

Vypínacia zástrčka spojky s extrúznym ložiskom

31:626

S kontrolným bodom môžete prejsť na dokovanie motora. Namažte štrbiny primárneho hriadeľa Lithol-24. Dvaja bojovníci v kabíne vozidla držia prevodovku na laná, jeden bojovník pod vozidlom sa snaží strčiť primárnu prevodovku v zotrvačníku a kombinovať montážne otvory v kľukovej skrini spojky so štýlmi. Ak je otrokový disk vycentrovaný dobre, potom táto operácia prejde rýchlo. Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

31:1431

Ďalšie odporúčania:
Nezabudnite uškrtiť dokovacie plochy prevodovky a RK. Upevňovacie skrutky CPC do motora a upevňovacie skrutky RK do kontrolného bodu sú rovnomerne dotiahnuté pozdĺž obratu kľúča, pohybujúce sa z skrutky do skrutky v smere hodinových ručičiek. Uťahovací moment (podľa písma): 4.0 - 5,6 kgf * m.
Pri inštalácii "nohavice" nezabudnite dať tesnenie. Ak staré tesnenie nepodporuje dôveru - zmeňte ho na nový.
Moment uťahovacích skrutiek a upevňovacích prírub kardanian vala (podľa písma): 3.2 - 4,0 kgf * m. Nezabudnite, že za pár dní stojí za to skontrolovať tesnosť skrutiek a orechov kardanových hriadeľov.
Po inštalácii všetkých uzlov a častí na miesto (okrem "korytnačky"), skontrolujte, či nemáme žiadne ďalšie skrutky, orechy a iné konzoly.
Nalejte olej do kontrolného bodu a RK pomocou špeciálnej injekčnej striekačky s hadicou. Olej sa naleje na úroveň ulizového otvoru. Pour olej je pohodlne vyrobený pred inštaláciou "korytnačky", priamo z interiéru. Vypúšťacie zátky Musí byť sprísnené, medené krúžky na dopravných zápchách nie sú zmenené. Ropná značka Vyberte si na základe vášho finančné príležitosti a náboženské presvedčenie. Bez inštalácie "korytnačky" opustíme garáž pre testovací príchod, ktorý odhalil malý spojkový sklz. Nastavenie dĺžky tyče prevádzkového valca spojky sa dosahuje normálnym nastavením bez pošmyknutia. V tomto prípade by spojka nemala byť "skoro" alebo "neskoro", t.j. "Praskanie" by sa malo vyskytnúť uprostred pracovného zdvihu pedálu spojky.
Konečným akordom druhého aktu môže byť vykonané čerpanie spojky s výmenou kvapaliny - čerstvé "brzkesuha" je vždy lepšie ako starý.

31:4331 64228

Navrhnuté na krátkodobé vypnutie prevodovky z ozubeného kolesa. Okrem toho prispieva hladký prenos krútiaci moment z motora na prvky prenosu v čase začiatku hnutia vozidla.

Zariadenie mechanizmu

Na vozidlách tejto rodiny sa používa jednodielna adhézia suchého typu, s otočným oscillačným tlmiacim zariadením, ktorý zaisťuje prenos napájania z motora motora.

Zhromaždený tento mechanizmus Spojka sa skladá z otročného kotúča s frikciou a tlakovým prvkom, puzdrom a mechanizmom pohonu vypnutia. Puzdro je vyrobené z ocele pomocou lisovania a pripojené k zotrvačníkov. Medzi ňou a tlakovým prvkom sú umiestnené šesť pružín. Sila pružín prispieva k prenosu krútiaceho momentu z zotrvačníka cez oceľové puzdro a tlakový mechanizmus priamo na podriadenej kotúčovej spojke UAZ.

Slave je vyrobený z ocele a má k nemu pripojené trecie podšívky. Vybavené rýchlejšími vibráciami. Skladá sa z ôsmich pružín, pár železitov trenia a referenčnej dosky.

Mechanizmus sa pohybuje hriadeľ Prevodovka. Proces vypnutia spojky sa vyskytuje v dôsledku troch pák, ktoré sú dodatočne vybavené nastaviteľné skrutky. Mechanizmus má mechanický vypínací pohon a pozostáva z tlakového pedálu, tlače a dvoch crasov.

Spojovací kotúč UAZ - Rozmery a modifikácie

Konštrukčné znaky adhézie tohto stroja umožňujú, aby sa používali v rôznych cestách a klimatické podmienky. Mechanizmus má zvýšené podniky a spoľahlivosť.

Vzhľadom na skutočnosť, že rôzne môžu byť vybavené motormi rôzne úpravy, potom môže byť spojkové zariadenie trochu iné.

Nižšie sú uvedené niekoľko modifikácií:

• Kompletná sada 417-1600010. Má v zložení tlaku UAZ série TM417-1601090, podriadený prvok TM417-1601130 a spojku uvoľňovacieho ložiska. Veľkosť vonkajšieho priemeru trecieho povrchu je 240 mm a vnútorná - 150 mm. Hrúbka trenia je 3,5 mm a maximálny krútiaci moment je 21 kgf / m. Táto súprava je inštalovaná na džípoch, nákladnom automobilu a kamión Marks Uaz rôzne úpravy So štvorstupňovým rámčekom.
• OUTEDED 451-1601130. Pomerne často používaný a spoľahlivý systém spojky UAZ. Rozmery: Priemer je vonkajší - 254 mm, priemer frrrickee je vnútorný - 150 mm, hrúbka je 3,5 mm. Maximálne moment - 17 kgf / m. Určené pre automobily UAZ, ktoré sú prevádzkované v podmienkach vysoké zaťaženie na uchopení a prenose.
• TM417-1601130. Rozmery vonkajšieho a vnútorného priemeru sú 240 a 160 mm. Aké auto je namontované tento disk spojky? UAZ-39625, 2206, 315194, 3741, 3303, 39094.

Zlomiť

Rovnako ako iné typy vozidloRozdelenie spojky UAZ má zvyčajne podobné známky narušenia mechanizmu.

Poruchy, ktoré musia byť odstránené odstránením mechanizmu a nahradenie jeho častí: prítomnosť trhlín v čase pohybu z miesta, nadmerného hluku počas obdobia prenosu. Je to tiež sklz (nekompletný zapínanie), niekedy vodiča spojky (neúplné vypnutie), existuje charakteristická reliéfna v oblasti košíka.

Ako vymeniť disk spojky (UAZ "Patriot" vrátane)? Demontáž z auta - proces je pomerne časovo náročný a vyžaduje určité znalosti zariadenia auta. Preto by sa mala práca vykonávať poznateľnou osobou.

Požadovaný nástroj

Na vykonávanie opravárenských operácií budete potrebovať: 12, výkonný skrutkovač, kovový tŕň.

Ten je potrebný na to, aby mohol otrásť Disk spojky UAZ. Potrebujete aj malý držiak.

Rozobratý proces

Po nainštalovaní auta sledovanie jamy A spoľahlivo imobilizované, je potrebné extrahovať prevodovku s kľukovou skrinkou spojky.

Zostava uvoľňovacej ložiska s vidlicou sa odstráni pohybom dopredu na vodiacom príručke. Prstvom je kliknutie do spojky a je nainštalovaný na objímke s zapojením mechanizmu. Ten spája na nosiči guľôčky pripojenej k krytu spojky. Po odstránení ložiska so spojkou musíte preskúmať zástrčku možného opotrebovania a deformácie.

Potom pokračujte na demontáž uvoľňovacieho disku. Ak chcete začať, nainštalujte centrovacie tŕň, aby ste zabránili podriadeného prvku. Držte zotrvačník tak, aby sa nezapne, a odskrutkoval šesť skrutiek v puzdre tlakového prvku, ktorý ho upevní na zotrvačník. Potom môžete odstraňovať otrok a stlačiť kotúčovú spojku.

UAZ - Kontrola stavu detailov

Skontrolujeme škody a vypracujeme. Trhliny, čipy a poškodenie diskov nie sú povolené. Najprv skontrolujeme tresky. Keď sú nity obložení zapustené v tele za menej ako dve desatiny milimetrov, nity sú oslabené, potom takýto prvok nie je vhodný na ďalšiu prevádzku. Disc spojky UAZ, a najmä jeho klapkové pružiny, by nemali mať voľnú mŕtvicu, dorms a čipy. Ak má aspoň jedna pružina defekt, potom musí byť disk vymenený.

Prejdite na tlakový mechanizmus. Je neprijateľné, aby sa uvoľnili spojovacie nity diskov, a ak je táto skutočnosť k dispozícii, potom je položka nevhodná. Membránová pružina by nemala byť s trhlinami a poloha kontaktu pružiny s uvoľňovacím ložiskom by mala byť dokonca a nemajú nosiť viac ako tri desatiny milimetrov. Na pracovnej rovine zotrvačníka a dosky by diskrétny disk nemal byť skóre, hlboké škrabance, CHOSEL a prehriatie stopy. V prípade, že prvky mechanizmu spojky majú vyššie uvedené chyby, musia byť nahradené novými.

Inštalácia nového mechanizmu

Inštalácia disku spojky (UAZ "Patriot" - žiadna výnimka) sa vykonáva po určitom čase prípravné práce. Pre začiatok sa pozeráme na podriadený prvok voľne presunutý pozdĺž sloghtingovej časti primárnej prevodovky. Nemalo by mať zaseknuté a odpruženie s axiálnym pohybom. Dôvodom takéhoto nedodržania môže byť na hriadeli, ktorý sa v tomto prípade aj zmení. Tlakové páky tlakového prvku musia byť v rovnakej rovine, ak je to potrebné, produkujú ich nastavenie.

Nová LED dióda spojky (UAZ "Patriot" Diesel 2.3) Aplikujte zostavený so svorkou od zotrvačníka. S pomocou tŕňa alebo nevhodného hriadeľa stredového podriadeného prvku a pokračovať v konsolidácii uvoľňovacieho mechanizmu. Po zabezpečení bezpečného skrutkovania všetkých šesť skrutiek môžete odstrániť tŕň. Je dôležité si uvedomiť, že uťahovanie skrutiek je potrebných určitým spôsobom: diagonálne, s momentom 1,4-1,8 kgf / m.

Bezprostredne pred montážou prevodovky v súbore s puzdrom spojky je potrebné namazať vodiacu rukáv uvoľňovacieho ložiska a interiér Spojky.

Ďalej zadáme spojku s pohonnou vidličkou.

Dali sme na uzamknutú platňu na zastávke a potom zástrčka v páre s spojkou sme vložili na kryt krytu po vykonanej práci vložili krabicu a skontrolujte účinnosť adhézie.

Čerpací pohon

Ak sa nahradenie kotúča spojky (UAZ "Patriot" vrátane) vykonáva správne, všetky prvky mechanizmu zodpovedajú norme a mechanizmus nefunguje, potom je príčina v samotnom hercovi. Proces čerpacieho systému je potrebné vykonať s partnerom.

Priamo spracovať

Odstráňte uzáver z montáže na čerpanie hydraulického valca. Potom na montáži sme vložili na transparentnú gumovú trubicu. Druhý koniec sa umiestni do nádoby, pred polovičnou plnou plnou kvapalinou. Ďalej jedna osoba stláča pedál spojky štyri až päťkrát a drží ho v stlačenej polohe. PARTNER, POUŽÍVAŤ KĽÚČA NA OČENSTVO, UČÍTAJÚ KTORÉHO NÁKLADU O NÁSLEDUJÚCEHO OBRAZU. V tomto bode, pedál spadne, a z montáže bude tekutina s vzduchovými bublinami. V tom momente, keď sa pedál ovplyvňuje zastavenie a prietok tekutiny, sa má zastaviť, musí sa montáž dotiahnuť a znovu čerpať proces čerpania. Je potrebné to urobiť, kým sa z montáže zastaví prúd tekutiny so vzduchom. Počas čerpacieho systému musíte monitorovať hladinu kvapaliny v expanzii, aby ste nainštalovali jednotku. Rovnaký problém sa môže vyskytnúť, ak zmeníte kotúč spojky UAZ-452, pretože celý mechanizmus spojky je rovnaký.

Periodická služba

Všetky služby spočíva v potrebe kontrolovať spoľahlivé upevnenie mechanizmu a opotrebovania trecích častí disku.

Zdroj výfukových plynov môže byť určený zvážením vzdialenosti medzi uvoľneným prvkom a zotrvačníkom v čase spojky.

V tomto prípade by indikátor vzdialenosti nemal byť menší ako šesť milimetrov.

Skontrolujte kotúč spojky (UAZ "Hunter", "Patriot", UAZ-3303, vrátane) každých osemdesiat tisíc kilometrov normálne vykorisťovanie A po päťdesiat tisíc v extrémnych podmienkach.

Oprava otrokaného disku

Často prvok nepodlieha opravám a je úplne nahradený novým. Ale stále je možné obnoviť.

Zdvihneme žobranie pružiny vyhladzovania oscilácie o niečo vyššia ako rovina podložky klapky a otočenie pružiny na štyridsať päť stupňov. Potom odstráňte pružinu, tepelnú izolačnú podložku a podložku klapky. Podávajte vŕtacie tri prsty tvrdohlavého a demontujte šesť tlmičov. Tiež vŕtacie upevňovacie nity trecích častí a nitov, drží pružinové platne.

Po vykonaní práce na disku UAZ-469 CLUTCH môžete pripojiť nové detaily.

Inštalácia sa vyskytuje v sekvencii, reverznej demontáže - nity pripojte pružinovú dosku. Na vrchole hliníkových nitov sú trecie diely fetterované. Nainštalujte klapkovú dosku na náboj s sadou pružín a posypte palcom hore.

Na obdĺžnikovom rozbočení sme si dali na puk oscilácie, tepelnú izoláciu a výsadbu pružín, by sa mali urobiť, až kým sa nezhoduje s potrubím na hub, a potom ho otočte na 45 stupňov na fixáciu.

Záver

Oprava auta UAZ (výmena spojky) - proces je však komplexný, ale celkom splnený aj doma. Okrem toho sú tieto stroje vytvorené takým spôsobom, aby sa s nimi mohlo vysporiadať s nimi, dokonca aj nováčik.

Pošlite svoju dobrú prácu v znalostnej báze je jednoduchá. Použite nižšie uvedený formulár

dobrá práca na stránku "\u003e

Študenti, absolventi študenti, mladí vedci, ktorí používajú vedomostnú základňu vo svojich štúdiách a práce, budú vám veľmi vďační.

2.1 Vymenovanie spojky auta UAZ 469

Spojka je navrhnutá tak, aby prenášala krútiaci moment z zotrvačníka kľukového hriadeľa motora do hriadeľa primárnej prevodovky. Súčasne, spojka umožňuje vodičovi stručne prerušiť prenos krútiaceho momentu, oddeliť motor z prenosu a potom ich hladko pripojte.

Spojka sa skladá z: pohonu a samotného mechanizmu spojky.

2.2 Spojkové zariadenieauto UAZ 469.

Spojka je frikčná spojkav ktorom dochádza k prenosu krútiaceho momentu v dôsledku trecej sily. To vám umožní krátko odpojiť otáčanie motora kľučkového hriadeľa z otáčania primárneho hriadeľa prevodovky a znova ich pripojte.

Na moderné modely osobné automobily Inštalovaná suchá jednodielna spojka s jedným

nonštalovaná membránová pružina 10 vo forme skráteného pružinového kužeľa

Membránová spojka:

/ - Studel, 2 - Clužovanie spojky, 3 - Link, 4 - nosný krúžok, 5 - piaty, 6 - uvoľňovacie ložisko, 7 - nosný súd, 8 - tesnenie, 9 - spojovací prst, 10 - membránová pružina, "11 - tlak Disk, 12 - Slave Disk, 13 - Carter, 14.-- Zotrvačník, 15 - Shield, 116 - Vedúci prenos hriadeľa, / 7 - Disk Dlachová pružina vyrazená z listovej pružinovej ocele 0,9 mm hrubé.

Radiálne umiestnené 18 prameňov, ktoré sú nielen vytvoriť elastické prvkyAle zároveň sú tiež mrazené páky.

Konštrukčne adhézia s membránou pružinou je vyrobená vo forme dvoch neúmyselných uzlov. Človek sa skladá z tlakového kotúča 11 zmontovaného s membránou pružinou a puzdrom 2, druhým otrokom 12 s spinnerom vibrácií. Spojka sa uzatvára v Cartere 13, ktorá je zabezpečená bloku motora. Ak chcete spojku vypnúť, posuvná spojka s ložiskovou silou sa prenáša z riadiaceho pedálu cez hydraulický alebo káblový pohon. Krútiaci moment z motora! Cez zotrvačník a tlačiť! Disk 11 sa prenáša na otrokový disk 12, a od neho cez klapkové pružiny 17, náboj otročného disku a zásuvkovým pripojením je vedúcim hriadeľom prevodovky 16.

Keď stlačíte stĺpcový spojovací pedál, pohybujte sa spolu s ložiskom smerom k zotrvačníkov, lisy cez tvrdohlavú prírubu, ku ktorej je trecí krúžok prilepený, na okvetných lístkoch membránovej pružiny. V tomto prípade, vonkajší okraj pružiny, pohybujúceho sa svedka, odchádza z prstencového výčnelku na tlakovom kotúča a cez svorky, ktoré si to vezme z otrokov, uvoľní ho z krútiaceho momentu motora.

1 - Tlakový kotúč, 2 - Carter Clutch, 3 - Zotrvačník, 4 - Páka inklúzie spojky, 5 - Slave Drive, 6, 7 - Springs, 8 - Vydané, 9 - Spojka spojky, 10 - hnací hriadeľ prevodovky , 11 - Výfukový pružina, 12 - zástrčka spojky, 13 - nosná zátka, 14 - puzdro spojky.

Na vozidlách GAZ-24, VZ a ZAZ-968 je nainštalovaných suchým spaľovaním s jednou diskov s periférnym tlakovým pružinom. Pružinové puzdro 6 a 7 bude privedené na zotrvačník. Keď je spojka zapnutá, tlakový kotúč pod pôsobením pružín lisuje na koncový povrch zotrvačníka, poháňaný disk 5, sedí na štrbine popredného hriadeľa 10 prevodovky. Vypnite adhéziu odstránením spojky štyroch.

Prekrytie trenia vyrobené z materiálu s veľkým koeficientom trenia sú prilepené k otroku.

Told pruží slúžia na rýchle čistenie skrútených oscilácie prenášaných priľnavosťou z kľukového hriadeľa motora.

Autá majú hydraulický alebo mechanický vypínací kábel. Hlavný valec 2 hydraulický pohon Plyn-3102 auto spojka je spojená potrubím s pracovným valcom 10. Pracovný valcový piest cez tlačník 9 pôsobí na otočnej zástrčke spojky, ktorá je vzájomne prepojená s tlakovým ložiskom.

V mechanickom káblová jednotka Vypnutie spojky pri stlačení na pedále 10, kábel pôsobí na páku 2 spojenej s osou s pákou 11, ktorá posunie uvoľňovacie ložisko 1.

Hydraulická spojka:

/ - Potrubie, 2 - Hlavný valček, 3 - Jarný pedál, 4 - Spojovacia spojka [ložisko, 5 - \\ t sférický ložisko Forks, 6 - spojka vypínacia zástrčka, 7 - Vyčerpanie [pružina, 8 - pedál, 9 - Pulčovač pracovný valcový valec, 10 - pracovný valec

Káblová spojka vypnutie:

1-uvoľňovacie ložisko, 2.9 páky, 3-nečistôt kryt, 4-nastavovacia objímka, 5-regulátor, 6-shell kábel, 7-rozdelené telesá, 8-jadrov, 10-pedál, 11. páčka ložiska chladničky.

2.3 Princíp práce spojkyauto UAZ 469.

Keď kliknete na pedál spojky, je sila nohy vodiča, cez tyč a piest, prenáša na kvapalinu, ktorá zase prenesie tlak z piestu hlavného valca na pracovný piest. Ďalej, pracovný valcový tyč posúva zástrčku vypnutia spojky a tlakové ložisko, ktoré prenáša silu na mechanizmus spojky. Keď vodič uvoľní pedál, potom pod vplyvom spätných pružín, všetky diely pohonu zaberajú zdrojové pozície.

Mechanizmus spojky

Mechanizmus spojky je zariadenie, v ktorom moment prenáša z dôvodu práce trecej sily. Je to mechanizmus spojky, ktorý vám umožní krátko odpojiť motor a prevodovku a potom ich znova pripojte. Prvky mechanizmu sú uzavreté v kľukovej skrini spojky, ktorá je pripojená k motoru motora.

Mechanizmus spojky pozostáva z (pozri obr. 1):

carter a puzdro,

disk pohonu (ktorý je motorom motorového hriadeľa),

Účelové disky s pružinami,

poháňaný disk so špeciálnymi prekrytiami odolnými voči opotrebeniu.

Hnaný disk spojený s primárnym hriadeľom prevodovky je neustále stlačený na zotrvačník s tlakovým kotúčom pod vplyvom veľmi silných pružín. Vzhľadom na obrovské trecie sily medzi zotrvačníkmi, poháňanými a tlakovými diskami, všetko spolu, ako celok, otáča, keď je motor beží. Ale toto je len vtedy, keď sa vodič nedotýka pedálu spojky, bez ohľadu na to, či to ide alebo stojí na mieste jeho auto.

A na spustenie pohybu stroja, musíte stlačiť otrokový disk spojený s hnacími kolesami (cez primárny prevodový hriadeľ a iné komponenty prevodovky), na rotujúce zotrvačník, to znamená, zapnite spojku (obr. 2 ), viesť ho do monolitu. A to je ťažká úloha, pretože uhlová rýchlosť Rotácia zotrvačníka je 20 - 25 otáčok za sekundu a rýchlosť otáčania popredných kolies je nula.

Obr. 2 Uchopte

V prvej fáze práce na zaradení spojky sme najprv prijali pedál, to znamená, nechajte pružiny tlakového kotúča pozastaviť otročný pohon na zotrvačník do ich ľahkého kontaktu. Na úkor trecieho silového disku, pošmyknutím nejaký čas vzhľadom na zotrvačník, bude tiež spustiť otáčanie a vaše auto pomaly plaziť.

V druhej fáze, držíme otročný disk z akéhokoľvek pohybu, to znamená dva až tri sekundy, držíme spojku pedál v strednej polohe, takže rýchlosť otáčania zotrvačníka a disku je rovnaká. Stroj v rovnakom čase mierne zvyšuje rýchlosť pohybu.

V tretej fáze sa zotrvačník spolu s tlakovými a poháňanými kotúčmi už otáčajú spolu bez pošmyknutia a pri rovnakej rýchlosti, 100% prenosu krútiaceho momentu do prevodovky a potom na hnacích kolies pohonu. To zodpovedá stavu povolenej mechanizmu spojky, vozidlo ide. Teraz zostáva len úplne uvoľniť pedál spojky a odstrániť nohu z nej. Ak, na začiatku pohybu, pedál spojky prudko hodiť, potom auto preskočí dopredu a motor sa zastaví. V najhoršej verzii sa niečo iné rozbije, pretože v tomto momente nastane silná vlna šok, ktorá opakovane zvyšuje zaťaženie všetkých častí motora a prenosov prenosu.

Ak chcete spojku vypnúť, ovládač tlačia na pedál, zatiaľ čo tlakový kotúč sa pohybuje od zotrvačníka a uvoľní otročný disk, prerušuje prenos krútiaceho momentu z motora do prevodovky (obr. 3). Stlačte pedál spojky by mal byť dostatočne rýchly, ale nie ostrý, pokojný pohyb až do konca pedálovej mŕtvice.

Obr. 3 Spojka je vypnutá

2.4. Základné chybytI Clutch Auto UAZ 469

Spojka je skĺznuť

Ak pri jazde autom, dochádza k špecifickým zápachom (gary) trecích spojoch obloženia, je tu pomalé prekonávanie automobilu, zníženie rýchlosti alebo spomalenia zdvíhania, dôvodom je to spojka sklz, to znamená Spojka nie je úplne zahrnutá. Nakoniec sa uistite, či je rukoväť spustená, je potrebné pripustiť parkovaciu rukoväť, keď je motor beží brzdový systém Pred zlyhaním a zapnutím prenosu. Potom hladko stláčaním pedálu o kontrolnom škrtení, pomaly uvoľnite pedál spojky. Ak s plne uvoľnený pedál spojky a otvorený Škrtový ventil Motor sa zastaví, potom spojka nekĺzne, ak motor pokračuje v práci, spojky.

Ak chcete odstrániť príčiny spojky, musí byť najprv skontrolovať a nastaviť voľný pohyb pedálu spojky v prípade potreby. Ak je spojka s normálnym voľným pokrokom pedálu stále beží, potom by ste mali kontaktovať špecialistov na sto. V prípade, že neexistuje žiadna taká možnosť, je možné odstrániť dôvody spojky sklzu. Ak to chcete urobiť, musíte odskrutkovať skrutky 7 upevnenia puzdra 5 na zotrvačník 8, po odstránení prevodovky. Potom odstráňte zostavu puzdra spojky s tlakovým diskom 6. V tomto prípade sa uvoľňuje otrokový disk 2 (s trecími obloženiami / a 3) spojkou. V tomto prípade nasleduje následná externá kontrola, aby sa starostlivo skontrolovala, či funkcia nie je grilovaná

Auto Clutch VAZ:

a - podrobnosti mechanickej časti spojky;

b - Hydraulický pohon

vypnutie spojky; 1 a 3-- Trestné obklady; 2 - Slave disk;

4 - COWLOCK

5-- Cover; 6--- Úmyselný disk; 7 - skrutky;

8-- Zotrvačník; 9-- ložisko;

10-- Nádrž; // - hadica; 12-- Hlavný valec umožňujú jednotku

spojka; 13-- Sumarizujúca trubica;

14-- Pracovný valec; 15-- Push; 16-- Jarná podšívka / a 3 otrokový disk, neexistuje žiadne zvýšené opotrebovanie.

Aby ste eliminovali brúsenie trecí obklady, je potrebné dôkladne opláchnuť fúziou benzínu (kerosénu), utrite ich suché a vyčistiť plytkým okom. Silne grilovaný podriadený disk nahradiť novú montáž s trecími obloženiami a eliminuje príčiny brúsenia. S opotrebením pikantných podložiek otročného disku, spojka tiež sa posúva, pretože voľný pohyb pedálu spojky klesá.

S miernym opotrebením otrokov otrokového disku (vložka je úplne opotrebovaná, ak je vzdialenosť medzi nitmi 4 a pracovnými plochami menšia ako 0,2 mm) sklz spojky môže byť eliminovaný nastavením voľného pohybu a s veľkým opotrebovaním iba náhrada za otrokový disk zmontovaný s opotrebovanými prekrytiami. Trecia podšívka by mala byť tiež nahradená detekciou trhlín na ich plochách, keď sú nerovnomerné nosenie (jednostranné bundy) a cvičenie.

Skontrolujte stav povrchu trenia zotrvačníka, skrine spojky, tlakový kotúč sa odporúča vytvoriť servisnú stanicu, pretože sú potrebné špeciálne zariadenia a nástroje.

Sklon spojky sa môže vyskytnúť v dôsledku opuchu gumového tesnenia (manžety) krúžkov 5 a gumového kruhu plávajúceho ventilu 7 hlavného valca / upchatie kompenzačného otvoru 2 alebo opuchu gumových tesniacich krúžkov 12 a 14 pracovného valca 9 vypnutia spojky.

Dôvody napučania gumových dielov sú použitie chudobnej kvapaliny brzdnej kvality alebo nevhodnej kompozície alebo vstupu do prevádzkovej tekutiny benzínu, petroleju, minerálu

Hlavné (A) a pracovné (b) valce s vypínačom spojky:

/ - telo hlavného valca zaradenia adhézie; 2 - Kompenzačný otvor; 3-- gumový ochranný uzáver; 4 a 17 sú blokovacie krúžky; 5-- Tesniaci krúžok; 6-- piest; 7 - Ringový plávajúci piestový ventil; 8 a / 5-- Pruženie; 9-- Zbory pracovného valca adhézie zapnutia; 10-- Ochranný kryt; A-- Push; \\ T 12 a 14-- gumové tesniace krúžky; / 3 - piest; 16-- Olejová podložka.

Ak chcete odstrániť túto poruchu, je potrebné odstrániť hlavný a pracovný valec pohonu spojky, ich rozoberte (pozri časť. "Spojkové vodiče"), opláchnite celý hydraulický systém s alkoholom alebo čerstvým brzdová kvapalina, vymeňte poškodené gumové diely, čistite kompenzačný otvor mäkkým drôtom a naplňte ju brzdnou tekutinou vhodnej kompozície a kvality.

Spojka "vedie"

V prípade neúplného zaradenia spojky sa vozidlo beží s trhlinami, prevodový posun je ťažký, pretože keď stlačíte pedál spojky, jeho disky sa úplne nerozlišujú a hnací hriadeľ prevodovky sa naďalej otáča. Bežnou črtou poruchy spojky je tiež neúplne vypnutá, to znamená, že spojka "vedie".

Úplnosť spojky je vyplnená nasledovne. S malou rýchlosťou kľukového hriadeľa motora stlačte pedál spojky do zlyhania, a ak je prvý prevodový stupeň zapnutý tichý, potom je spojka úplne zapnutá. Ak, keď zapnete prvý prevodový stupeň, silný hluk prevodov a prenos sa nezapne alebo s ťažkosťami, spojka "vedie". Zároveň by sa mal upraviť voľný pohyb pedálu spojky (pozri odporúčania v časti "Nastavenie spojky"). Ak je voľný pohyb pedálu spojky v norme, potom vzduch zasiahol hydraulický systém alebo sa objavil únik pracovná tekutina. V tomto prípade je potrebné odstrániť vzduch z hydroplarovania systému v sekvencii uvedenej nižšie.

Potom sa zastavíte pedál spojky, skontrolujte tesnosť potrubia, jeho pripojenia a pracovného valca.

Keď je zistený únik úniku, utiahnite spojenie, až kým sa netesie netesie a poškodené časti spojky sú vymenené. Ak sa pri kontrole zistí únik tekutiny z pracovného valca, musí sa odstrániť z auta, pričom sa predtým obrátil dva skrutky svojho telesa 14, prívodnej trubici 13, tlačidlá 15 a pružina 16 a demontáž. Ak chcete rozobrať pracovný valec z puzdra 9, odstráňte ochranný kryt 10, tlačik // a piest 13. Ak chcete nahradiť poškodené gumené časti (tesniace krúžky 12 a 14), je tiež potrebné rozobrať a piest 13, odstránenie Uzamykací krúžok 17, puk 16 a pružina 15. Podrobnosti by mali byť dôkladne prepláchnuté čerstvou brzdou alebo alkoholom.

Pri absencii poškodenia zrkadla valca a gumové diely opäť zbierajú pracovný valec a skontrolujte, či nie sú žiadne netesnosti. Ak je zistené poškodenie gumových dielov alebo sa na pracovnom zrkadle v pracovnom valcovi nachádzajú kokmy a riziká, mali by ste nahradiť tieto časti a nainštalovať pracovný valec na miesto.

Únik pracovnej tekutiny z hydraulického systému spojky sa môže vyskytnúť v dôsledku tesnosti hlavnej spojky valca, v dôsledku poškodenia vnútorných tesniacich krúžkov (manžety), zrkadiel valcov alebo kontaminácie pracovných častí uzla. V tomto prípade je potrebné odstrániť hlavný valček 12 pohonu vypnutia spojky, odskrutkované dve matice, ktoré ho upevňujú na konzolu pedálu a odstránenie hadice //, pripojenie valec s nádržou 10. na identifikáciu príčiny Zo tesnosti hlavného valca vypnutia spojky sa má demontovať do takých sekvencií: odstráňte gumový ochranný kryt 3 (pozri obr. 36, A), zastavený krúžok 4, piest 6, tesniaci krúžok 5, prstencový plášťový piest 7 a pružina 8. Umyte všetky časti na brzdové tekutiny dôkladne a starostlivo preskúmať ich stav. V neprítomnosti ryže, škálovanie a škrupiny na zrkadle hlavného valca, ako aj s dobrými vnútornými gumovými krúžkami, nastavte valcový valec. V prípade potreby vymeňte chybné časti alebo hlavnú zostavu valca.

Ak po opísanom diela, potom sa spojka stále "vedie" pravdepodobné dôvody Môžu existovať neobmedzené stlačenie spojky s odevovým ložiskom na páčkach, upozornenie (šikmo) otročnej spojky alebo náboja otročného kotúča na slotoch hnacieho hriadeľa prevodovky. Odstráňte tieto chyby sú potrebné na sto.

Ostré začlenenie a hluk v spojke

Charakteristickým znakom poruchy spojky je tiež jeho zahrnutím. To dokazuje trvárske a fúka v prenose pri jazde autom z miesta, napriek hladkému uvoľneniu pedálu spojky.

Ak chcete zistiť a odstrániť príčiny ostrého zahrnutia spojky, je potrebné odstrániť spojku z auta. Zároveň skontrolujte stav podriadeného disku s trecími obloženiami a tlakovými pružinami a eliminujú metódy diskutované skôr. Stav systému Windows pod pružinami postrekovača vibrácií, pracovné povrchy zotrvačníka a tlakový kotúč, stav a vzájomné usporiadanie pák na vypínanie spojky a puzdra sa odporúča skontrolovať a odstrániť nastavením alebo opravou s náhradou opotrebovaných alebo zlomených častí na stanici Údržba.

Niekedy, keď je spojka zapnutá alebo vypína, hluk je počuť v spojke. Na odstránenie šumu, kontrolu av prípade potreby obnovte spoľahlivosť držiaka motora s prevodovkou. Zároveň by sa mali montážne skrutky prevodovky dotiahnuté na zlyhanie. Hluk v spojke môže byť tiež dôsledkom tesniaceho alebo zvýšeného opotrebovania ložiska spojky 9. Zistený chybné ložisko Mal by byť nahradený nový. Hluk v spojke v dôsledku zvýšeného rytmu stláčania pák, opotrebovanie častí otočných oscilácie a iných dôvodov sa odporúča kontrolovať a odstrániť servisnú stanicu.

Povedateľné zriedkavo sa môžu vyskytnúť takéto poruchy v spojke, ako je napríklad vrátenie adhézneho pedálu na pôvodnú polohu po odstránení nôh z nej; Zvýšenie úsilia potrebné na vypnutie spojky, pedálovému otrasu v počiatočnom momente odstavenia spojky atď.

Tieto poruchy sa vyskytujú v dôsledku poruchy alebo oslabenia výfukovej pružiny adhézneho pedálu, žiarlivejšie v závesných spojoch spojky alebo jeho pohonu, zvýšený úder odstreďovania haldy.

Tieto chyby sa eliminujú nahradením rozbitého výfukového pruhu a iných opotrebovaných častí adhéznej pohonu alebo nastavujú polohu zvlákňovacieho páka.

Podobné dokumenty

Účel, zariadenie a princíp spojky vozidla VaZ-2110. Príčiny možných chýb spojky, poradie jeho demontáže, opravy a montáže. Organizácia workshopu zámočníka. Proces výmeny obložení kotúča spojky.

kurz, pridané 20.06.2012


Zariadenie spojky ako prvé prenosové zariadenie, jeho účel prenášať krútiaci moment z motora motora kľučkového hriadeľa na primárny hriadeľ prevodovky. Schéma odstavenia hydraulického pohonu a mechanizmu spojky.

prezentácia, pridané 12/22/2013


Pomocou spojky na vysielanie krútiaceho momentu z motora, jeho pripojenia k prenosu. Hlavné prvky spojky vozidla Vaz-2108: Drive, vedúce a poháňané časti. Princíp prevádzky a údržby suchej jednorazovej spojky.

kurz, pridané 10.02.2013


Technické špecifikácie Riadenie vozidla Vaz-2121; Zabezpečenie zranenia. Vymenovanie, zariadenie a princíp prevádzky spojky; Základné príznaky poruchy, detekcie a postupu na elimináciu príčiny ostrého začlenenia spojky.

kurz práce, pridané 10/08/2011


Účel a požiadavky na spojku vozidla. Analýza svojich existujúcich štruktúr. Vyberte hlavné parametre spojky. Výpočet hriadeľa spojky a rozbočovač otrokového disku. Údržba navrhnutého dizajnu. Výpočet opotrebovania.

kurz práce, pridané 03/07/2010


Hlavný valec vypnutia spojky. Hlavné chyby spojky a ich eliminácia. Kontrola a úprava otrokov. Ťahanie hydraulického pohonu s kvapalinou a odstránením vzduchu. Aplikácie a spôsoby zvárania plynu.

diplomová práca, pridaná 01/21/2011


Systém údržby a opravy automobilov. Spojovacie zariadenie GAZ-3307, jeho opravy a údržba. Možné poruchy spojky, ich spôsoby a metódy eliminácie. Technologický proces Oprava otročnej spojky.

kurz práce, pridané 18.11.2014


Zariadenie, práca, údržba spojky, možné poruchy a ich metódy odstraňovania. Hydraulický systém spojky a spláchnutie pohonu na príklade spojky kamazových vozidiel. Bezpečnosť a sanitácia výroby.

diplomová práca, pridaná 04/23/2013


Výpočet trecí obklady (brúsenie párov trenia spojky, Pomer zásobníka), parametre spojky. Stanovenie chodu tlakového kotúča, keď je spojka vypnutá, úsilie na pedál, parametre pneumatického motora.

kurz, pridané 12/23/2013


Dôvody pre neúplné zahrnutie (vzorky poháňaných kotúčov), neúplné vypnutie a ostré zapnutie spojky vozidla. Držanie diagnostická práca, Typy údržby. Charakteristický stojan na demontáž, montáž a nastavenie spojky.