Automobilový gigant Mercedes-Benz predstavil unikátne hyper-auto Mercedes- Projekt AMG Jeden vo vnútri autosalón vo Frankfurte 2017. V našom recenzia Mercedes-AMG Project One 2018-2019 - foto, cena a vybavenie, technické údaje stredný motor dvojdverové kupé plnené autom Formuly 1. Jedinečné kupé vytvorené špecialistami Daimler k 50. výročiu divízie AMG zaoberajúca sa výrobou výkonných a rýchle autá. Nový hybrid Supercar kupé Mercedes-AMG Project Van je naplánovaný na štart v r masová výroba v roku 2019. Cena každého z 275 exemplárov unikátneho hybridného kupé (v skutočnosti máme auto Formuly 1 prispôsobené na cesty bežné používanie) bude od 2,7 milióna eur, čo je o 300-tisíc eur viac ako náklady Bugatti Chiron ponúkol za vyvolávaciu cenu 2,4 milióna eur.
Kupé Mercedes-AMG Project One napriek svojej jedinečnosti nemôže výkonovo konkurovať Bugatti Chiron elektráreň(1000 k oproti 1500 k), ani pokiaľ ide o maximálnu rýchlosť (350 mph oproti viac ako 420 mph). A interiér nového hybridného hypercaru Mercedes-AMG je v porovnaní s luxusným interiérom dvojdverového kupé Bugatti priam sparťanský. Aká je vlastnosť novinky, za ktorú chce výrobca také obrovské peniaze?
Odpoveď je jednoduchá a výstižná. Kupé Mercedes-AMG Project One je postavené pomocou technológie Formuly 1 a je prispôsobené na použitie na bežné cesty Mercedes-AMG F1 W06 Hybridné pretekárske auto na sezónu 2015... fantastické, však?!
Poďme teda rovno na Technické špecifikácie Mercedes-AMG Project One 2018-2019.
Malé dvojdverové kupé s motorom v strede je vybavené hybridnou elektrárňou s 1,6-litrovým benzínovým motorom V6 Turbo s dvoma elektromotormi namontovanými na ňom. Prvý 122-koňový elektromotor pomáha roztáčať turbodúchadlo, druhý 163-koňový namontovaný na kľukovom hriadeli benzínový motor a pomáha preplňovanému V6 pri akcelerácii, ako aj pri brzdení, funguje ako rekuperátor a zabezpečuje výrobu energie. Špičkový výkon 680 k sa prenáša na zadné kolesá cez 8-st robotický box prevody (jednospojkový kotúč, hydraulické radenie).
Hybridný motor formulového vozidla W06 so zdrojom iba 4 000 km, ktorý sa berie ako základ, dostal samozrejme množstvo vylepšení pre cestné vozidlo, ktoré umožnilo zvýšiť „životnosť“ motora na 50 000 km. Mechanici AMG vybavili motor kupé Mercedes-AMG Project One novými piestami a kľukový hriadeľ, zmenil program riadiacej jednotky motora, spúšťanie maximálna rýchlosť až 11 000 (pre formulový motor sa vypínanie spustí pri 15 000 ot./min.) a umožnilo motoru bežať na benzín 98. A to nie je všetko.
Na rozdiel od auta Formuly 1 s zadný pohon jedinečné kupé je vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies. Dva elektromotory sú dodatočne inštalované na prednej náprave pre každé koleso samostatne s výkonom 163 síl (elektromotory zabezpečujú vektorové riadenie ťahu).
K dispozícii je aj niekoľko blokov. batérie inštalované pod podlahou kabíny za prednými kolesami. Palivo uložené v batériách vystačí na prekonanie 25 km bez aktivácie benzínového motora, batérie dobijete zo zásuvky.
Ostáva len dodať, že celá hybridná elektráreň sa vydáva na horu maximálny výkon pri 1000 hp!!!, ale pri plne nabité batérie. Dynamika zrýchlenia z 0 na 100 km/h za menej ako 2,5 sekundy, z 0 na 200 km/h za menej ako 6,0 sekundy, maximálna rýchlosť tesne nad 350 km/h.
Vonkajší dizajn karosérie kupé Mercedes-AMG Project One je ako mimozemšťan, no nie z Formuly 1, ale z budúcnosti. Auto je neporovnateľne krásne, ale karoséria auta nebola vytvorená pre súťaže krásy, ale s prihliadnutím na dosiahnutie čo najnižšieho skóre. aerodynamický odpor. Za prítomnosti obrovských predných a bočných prívodov vzduchu, aktívneho splittera, otváracích klapiek na vrchoch predných blatníkov, elektronicky ovládaného spojlera ... jedným slovom všetko aerodynamické prvky nepočítaj. A ako chladne vyzerá prívod vzduchu na streche, ktorý sa plynule mení na obrovskú plutvu.
Okolo je postavené nové kupé s motorom v strede od Mercedes-AMG s pôvodným názvom Project One uhlíkový monokok s kokpitom pre vodiča a spolujazdca. Zaujímavosťou je, že nosnú konštrukciu poskytuje nielen monokok, ale aj benzínový motor vo firme s prevodovkou. Zadné ramená závesy sú pripevnené ku kľukovým skriniam motora a prevodovky, tlmiče sú umiestnené takmer vodorovne, pripevnené ku karosérii podvozku a spojené s ramenami zavesenia pomocou tlačných tyčí. Len odpruženie nie je také drahé ako u auta kráľovských pretekov.
A zo známych materiálov a detailov:
Po prvé, páky sú hliníkové, nie z uhlíkových vlákien.
Po druhé, sú nainštalované pružiny, nie torzné tyče.
V tomto prípade sú použité karbón-keramické brzdy a nechýba ani stabilizačný systém, ktorý je možné na želanie vypnúť.
Dvojlimuzín kupé Mercedes-AMG Project One vyzerá ako skutočný kokpit športové autá mobilné. Skladom volant skoro ako volant auta Formuly 1 s kontrolkou otáčkomera, tlačidlami a vypínačom, no s pridaným airbagom a touchpadmi. pomoc pri nastavovaní multimediálny systém bez toho, aby ste zložili ruky z volantu.
K dispozícii sú tiež dve prispôsobiteľné 10-palcové farebné obrazovky, ktoré môžu poskytnúť vodičovi a spolujazdcovi váhu užitočná informácia. Jeden sa nachádza na obvyklom mieste pre prístrojová doska, druhý v strede predného panela a pôsobí ako multimediálny komplex, no s pokročilými funkciami. Nechýba ani tretia obrazovka, ktorá nahradila sedanové spätné zrkadlo, na ktorom sa zobrazuje obraz zo spätnej kamery, ako aj ďalšie informácie o nastavení auta.
V tradičnom poňatí neexistujú stoličky. Vodič a spolujazdec sú umiestnení v pevných priestoroch so semišovým lemovaním. Dostať sa viac či menej do pohodlia a zvoliť si optimálne prispôsobenie je k dispozícii iba vodičovi s pomocou elektricky nastaviteľného stĺpika riadenia a zostavy pedálov. Štandardne je nainštalovaná aspoň klimatizácia a elektrické ovládanie okien. Dokončovacie materiály, samozrejme, prémiové: uhlíkové vlákna, z ktorých je vyrobený celý kokpit, prírodná koža, koža Nappa a semiš Alcantara.
„Auto je vyrobené pomocou technológií Formuly 1“ – táto patetická fráza sa vo svete športových áut už dlho stala prestížnym klišé. V prípade nového kupé Mercedes-AMG Project One to ale treba na prvý raz brať doslova! Toto hypercar je skutočne auto kráľovských pretekov prispôsobené na verejné cesty. Takýto vývoj koncern Daimler sa rozhodla osláviť 50. výročie svojej divízie AMG.
Kupé s motorom v strede je vybavené hybridnou elektrárňou, ktorej hlavnou súčasťou je motor V6 Turbo s objemom iba 1,6 litra z hybridného automobilu Mercedes W06 z roku 2015. Má dokonca aj pneumatický pohon ventilov, aj keď existuje veľa vylepšení s ohľadom na každodenné používanie: nový kľukový hriadeľ a piesty, prepracovaná elektronika a auto môžete natankovať. bežný benzín AI-98. Hranica sa posunula z formulových 15-tisíc na 11-tisíc otáčok za minútu, aj keď aj to je pre cestné autá zakázaná hodnota. Všetky tieto „odpustky“ umožnili zvýšiť zdroj motora: nie 4 000 km, ako vo Formule 1, ale všetkých 50 000.
Rovnako ako auto F1, aj na benzínovom motore sú namontované dva elektromotory. Prvý vyvíja 122 koní. a „krúti“ obežné koleso turbodúchadla. A druhý je inštalovaný na kľukovom hriadeli motora a produkuje 163 koní: pri brzdení funguje ako rekuperátor a vyrába elektrinu a pri akcelerácii pomáha benzínovému motoru. Prevodovka - pôvodný osemstupňový "robot" s jednou spojkou a hydraulický pohon radenie prevodových stupňov. Špičkový výkon pri zadné kolesá- viac ako 680 koní
Na rozdiel od monopostov Formuly 1 je však na prednej náprave inštalovaná dvojica elektromotorov. Každý z nich vyvinie 163 koní. a poháňa svoje vlastné koleso: s ich pomocou sa implementuje riadenie vektora ťahu. Dva akumulátory inštalované v podlahe za prednou nápravou poskytujú elektrický dojazd približne 25 km. Batérie môžete dobíjať aj zo zásuvky a celá elektrická výbava hyperauta pracuje s napätím 800 voltov!
Špičkový výkon hybridného hnacieho ústrojenstva presahuje 1 000 k, hoci sa dosahuje len s plne nabitými batériami. Vývojári zároveň sľubujú, že odozva pohonná jednotka pri stlačení plynového pedálu ešte prudšie ako atmosférický motor V8! Tvrdený čas z 0 na 200 km/h za menej ako šesť sekúnd: zahanbený aj s motorom W16 (1500 k), ktorý zrýchli za 6,5 sekundy. Čas na vytočenie prvej „stovky“ v AMG nie je zverejnený, no dá sa ľahko odhadnúť, že hovoríme o 2,5 s. Maximálna rýchlosť je „viac ako 350 km/h“ oproti 420 km/h pre Bugatti.
Samotné auto je postavené na monokoku z uhlíkových vlákien, s nosná funkcia vykonávajú aj benzínový motor s prevodovkou: ako na autách Formuly 1, páky zadné odpruženie pripevnené k ich kľukovej skrini. Samotné zavesenie je vyrobené podľa klasickej schémy pre všetky „formulové“ autá: tlmiče sú pripevnené ku karosérii a spojené s ramenami zavesenia pomocou tlačných tyčí. Ale, samozrejme, nestojí za to porovnávať to s dizajnom automobilov Formuly 1. Samotné páky sú hliníkové, nie z uhlíkových vlákien, ale elastický prvok- konvenčná vinutá pružina, zatiaľ čo torzné tyče sa teraz používajú v "kráľovskej formule". Brzdy sú karbón-keramické. Nechýba ani vypínateľný stabilizačný systém.
Dizajn kupé Project One je navrhnutý pre čo najefektívnejšiu aerodynamiku a nízku hmotnosť. Dokonca aj emblémy na tele sú ručne kreslené. Sú tam aj pohyblivé časti vysoká rýchlosť predný splitter sa vysúva a tlmiče vpredu oblúky kolies. Podľa neoficiálnych údajov je hmotnosť kupé približne 1300 kg.
V kokpite - ríši uhlíkových vlákien: sú z neho vyrobené aj pevné prístrešky pre vodiča a spolujazdca (samozrejme, so semišovým čalúnením). Optimálne prispôsobenie si môžete vybrať nastavením stĺpika riadenia a zostavy pedálov. Samotný volant je takmer ako vzorec, no okrem tlačidiel na nastavenie svetelného otáčkomera a jazdnej elektroniky je vybavený airbagom a dotykovými panelmi na ovládanie mediálneho systému. Pred vodičom sú dva prispôsobiteľné desaťpalcové displeje a pod stropom na mieste obvyklého zrkadla je umiestnená ďalšia obrazovka: vysiela sa na nej obraz zo zadnej kamery, ale dajú sa zobraziť aj iné informácie. Z prvkov komfortu - elektrické ovládanie okien a klimatizácia.
Pripravené na autosalón vo Frankfurte Mercedes-AMG Project One - už hotové auto, a v technickej časti nenastanú žiadne zmeny, no čaká nás ešte rok a pol dolaďovacích testov a dolaďovania. Výroba áut na predaj v Nemecku sa začne až v roku 2019. V cene 2,7 milióna eur sa postaví len 275 áut: pre porovnanie, Bugatti Chiron je lacnejšie o 300-tisíc a vyjde v náklade 500 kópií. Ak však v čase debutu Chironu bola predplatená iba tretina áut, Daimler minulú jar prijal objednávky na celú jazdu hyperautomobilov.
Svetová premiéra noviniek sa uskutoční v rámci frankfurtského autosalónu, ktorý sa začne v septembri. Zákazníci dostanú autá približne v druhej polovici roka 2018.
Pred maratónom 24 hodín Nürburgringu, ktorý sa začal tento víkend, Mercedes-Benz zverejnila podrobnosti o hyperaute Mercedes-AMG Project One, prvom cestnom aute poháňanom monopostom F1.
Šesťvalcový motor vnútorné spaľovanie bol požičaný z auta Lewisa Hamiltona, na ktorom korčuľoval sezónu Formuly v roku 2015, avšak „šestka“ bola modernizovaná: bol vymenený kľukový hriadeľ, piesty a preprogramovaná riadiaca jednotka motora – tieto operácie boli potrebné na to, aby zvýšiť Zdroj ICE(bude to cca 50 000 km, po ktorých budete potrebovať „kapitál“).
V spojení s benzínovým motorom V6 pracuje v zadnej časti hyperauta pár elektromotorov: jeden je zodpovedný za permanentný pohon turbodúchadlo, druhé pomáha otáčaniu kľukový hriadeľ. Vpredu má Project One ďalšie dva elektromotory, ktoré môžu slúžiť ako hnacia sila na energii uloženej v balenie batérií; na elektrický hypercar bude môcť prejsť až 30 kilometrov.
Čo sa týka prevodovky, pôjde o osemstupňového „robota“.
Predpokladá sa, že hmotnosť Mercedes-AMG Project One bude asi 1 300 kilogramov a kapacita elektrárne presiahne tis. Konská sila, teda pomer hp na masu bude viac ako Bugatti Chiron.
Šéf AMG Tobias Meyer hovorí, že často počúva otázky od potenciálnych zákazníkov o údržbe auta: vyžadovalo by si to napríklad taký mechanický personál, aký potrebuje auto F1 počas pretekov? "Nie, to cestné auto, ktorý zaparkujete pri dome alebo v garáži, – hovorí Mayer, – a natankujete doň 98. benzín.
Ako už bolo uvedené, celkovo 275 vozidlá Mercedes-AMG Project One, ktorého vypredanie Mercedes predpokladá ešte pred septembrovou premiérou. Predbežná cena je 2,4 milióna libier (asi 175 363 000 rubľov). Ako konkurenti Project One budú pôsobiť.
Spoločnosť Mercedes priviezol do nemeckého frankfurtského hyperauta Mercedes-AMG Project One, určeného na oslavu 50. výročia továrenského štúdia. Novinka vytvorená pre použitie na verejných komunikáciách sa od Formuly 1 líši aktívnym využívaním technológií.
Architektonicky je Mercedes-AMG Project One do značnej miery príbuzný so športovým LMP1 zapojeným do okruhových pretekov. Vďaka tomu má auto najviac podceňovanú siluetu s veľkou šírkou karosérie a najrozvinutejšími aerodynamickými plochami. Dvere športového auta sa navyše zdvíhajú.
Mercedes-AMG s automobilovým motorom Podbehy kolies úplne ukrývajú kolesá a vetracie otvory blatníkov sú uzatvárateľné. Motor je pre väčší vizuálny efekt umiestnený pod priehľadným krytom a kanál chladiaceho vzduchu je umiestnený na streche stroja. Zadný spojler modelu Mercedes-AMG Project One je vyrobený vo výsuvnom dizajne a má jednu koncovku výfuku výfukový systém má veľký priemer.
Okrem iných vlastností modelu je potrebné vyzdvihnúť prechod na pokročilú technológiu osvetlenia, ako aj použitie neobvyklého sfarbenia karosérie, ktoré je charakteristické predovšetkým pre autá „kráľovských pretekov“.
Mercedes-AMG Project One V kabíne všetko smeruje k tomu, aby bolo auto čo najľahšie. Napríklad vedro športové sedadlá nemajú nastavenia a nastavenie pohodlnej polohy pri jazde je zabezpečené pohybom volantu a pedálov. Volant nie je len športový, ale pretekársky, ponúkajúci množstvo tlačidiel na ovládanie rôznych systémov.
Mercedes-AMG Project One - interiér Všetky potrebné informácie vodič Mercedes-AMG Project One dostáva z dvoch 10-palcových displejov s obrazom vysoké rozlíšenie. Okrem toho je k dispozícii samostatný displej na zobrazovanie obrazu zo zadnej kamery, ale dá sa použiť aj na získanie iných údajov. Celkový vzhľad vnútorný priestorštýlovo korešponduje s exteriérom športového modelu.
Mercedes-AMG Project One - interiér technické údaje
Vývojári náležite investovali do technických charakteristík vytvoreného auta. Nový Mercedes-AMG Project One má hybridnú elektráreň, ktorá je kombináciou benzínového motora so štyrmi elektromotormi.
Elektromotory sú rozdelené nasledovne: na každej náprave je nainštalovaný jeden motor s výkonom 163 koní a na kľukových hriadeľoch motora a turbodúchadla sú jednotky s návratnosťou 163 a 122 „koní“. Plynový motor má objem valcov 1,6 litra a bol špeciálne upravený pre auto so zmenou množstva ukazovateľov. Prevodovka pre športové auto má byť robotizovaná s ôsmimi pracovnými rozsahmi.
Komplexný systém rozdeľovania krútiaceho momentu z početných motorov dopĺňa na Mercedes-AMG Project One systém dvojitej rekuperácie, ktorý umožňuje akumulovať náboj elektriny nielen pri brzdení, ale aj pri spojení s chodom turbíny.
Mercedes-AMG Project One 2017 všeobecná moc nemecké auto sa odhaduje na 1000 „koní“, čo je podstatne menej, ako sa pôvodne predpokladalo nezávislých odborníkov a zástupcovia tlače. Pri použití iba elektriny dokáže auto prejsť najviac 25 kilometrov. Spoľahlivosť benzínového motora sa v porovnaní s jeho klasickou pretekárskou verziou zvýšila 12,5-krát a zvýšila sa na 50 000 kilometrov.
Pri rozbiehaní z pokoja sa Mercedes-AMG Project One rozbehne na rýchlosť 200 km/h už za šesť sekúnd. Pre porovnanie, Bugatti Chiron s 1,5-krát silnejším motorom má dynamiku zrýchlenia 6,5 sekundy. Rýchlosť, akou hyperauto vymení prvú stovku, sa neuvádza, ale dá sa predpokladať, že je to asi 2,5 sekundy. Maximálna rýchlosť nemeckého auta je 350 km/h, no maximálnu dynamiku je možné dosiahnuť len pri plnom nabití batérií.
Projekt Mercedes Jeden od AMG S prihliadnutím na aktívne využitie uhlíkových vlákien v konštrukcii hmotnosť auta nepresahuje 1300 kg. Odpruženie je postavené na princípoch pretekárske autá s aktívnym využitím hliníka. Karbón-keramické brzdy vám umožňujú vyrovnať sa s najvážnejšími záťažami na trati. Stabilizačný systém na želanie je možné vždy násilne vypnúť.
Kedy, kde a za koľko kúpiť Mercedes-AMG Project One
Mercedes-AMG Project One privezený do Nemecka má stále status predsériového auta. Vozidlo sa v sérii objaví až v roku 2019, no veľké zmeny na pozadí súčasnej verzie sa nepredpokladajú. Celková produkcia bude obmedzená na 275 exemplárov s hodnotou jednotlivého auta 2,7 milióna eur alebo viac, v závislosti od úrovne výbavy.
V rovnakom čase, Predpredaj boli otvorené v predstihu a dnes je už každý jeden Mercedes-AMG Project One distribuovaný medzi kupujúcich.
Mercedes-AMG Project One 2017 Tvrdí to Mercedes produkčná verzia auto jednoducho nebude mať konkurentov vo svojej triede, v skutočnosti pôsobí ako jeho jediný zástupca. Teraz inžinieri aktívne testujú model, aby športové technológie fungovali čo najefektívnejšie v každodenných prevádzkových podmienkach.
Vzhľadom na účel Mercedes-AMG Project One pre verejné cesty mu vývojári poskytli plnohodnotné multimediálne, klimatizácia, airbagy a ďalšie štandardné možnosti.
Hypercar bol vytvorený k 50. výročiu tuningovej spoločnosti AMG, ktorá bola súčasťou tzv automobilka Daimler a dohliada na vývoj športové modely. Mercedes-AMG Project One je interpretáciou automobilu Formuly 1 prispôsobeného na jazdu po verejných komunikáciách. Srdce stroja je umiestnené vpredu zadná náprava skutočný motor Formula V6 s pracovným objemom 1600 cm3. Je vybavený jediným vysokovýkonným turbodúchadlom a asistujúcim elektromotorom s výkonom 90 kW (122 k), ktorý neutralizuje efekt oneskorenia turba a zlepšuje odozvu na stlačenie akcelerátora. Ďalší elektromotor je namontovaný na kľukovom hriadeli a produkuje 120 kW (163 k), funguje ako generátor energie pri brzdení a poskytuje dodatočný výkon pri akcelerácii. ICE zdedil pneumatický pohon ventilov z pretekárskych automobilov, ale maximálna rýchlosť kľukového hriadeľa kvôli zvýšeniu zdroja bola znížená zo vzorca 15 000 na podmienečne športový bicykel 11 000 ot / min - výrobca sľubuje, že motor bude správne slúžiť 50 000 kilometrov.
Ďalšie dva elektromotory s výkonom 120 kW (163 k) sú namontované na prednej náprave a tiež vyrábajú elektrinu pri brzdení, ktorá je uložená v lítium-iónovej batérii (kapacita neuvedená) umiestnenej pod nohami vodiča a jediný cestujúci. Dá sa nabíjať aj z externý zdroj, plné nabitie vystačí na 25 km v režime bez výfuku. Prevádzkové napätie je veľmi vysoké - 800 V.
Kombinovaný špičkový výkon hybridnej elektrárne je 740 kW (1006 k), z toho 500 kW (680 k) zadná náprava. Prevodovka je robotizovaná 8-stupňová manuálna (samozrejme obsluhuje len zadné kolesá).
Od dynamické vlastnosti výrobca zatiaľ uvádza len čas zrýchlenia na 200 km/h – menej ako 6 sekúnd a najvyššia rýchlosť- viac ako 350 km/h. Pohotovostná hmotnosť auta zatiaľ nebola zverejnená, no na margo frankfurtského autosalónu sa hovorí o 1300 kg, čo je vzhľadom na použitie odľahčených komponentov formuly, karosérie z uhlíkových vlákien a prelamovanej konštrukcie celkom pravdepodobné. pretekárske odpruženie hliník s tlačnými tyčami. Brzdové kotúče- uhlíkovo-keramické.
Salón je na prvý pohľad mimoriadne asketický, je tu však klimatizácia a dokonca aj elektrické okná. Do volantu formuly sa vývojárom podarilo namontovať airbag. Sedadlá sú pevne upevnené - môžete nastaviť iba polohu volantu a zostavy pedálov. Namiesto prístrojov sú tu dva multifunkčné tablety, tretí je inštalovaný pod stropom a funguje ako spätné zrkadlo (vysiela obraz z videokamery inštalovanej na korme).
Výroba Hyperauto Mercedes-AMG Project One sa začne až v roku 2019 (ešte je potrebné vykonať množstvo vývojových testov), cena údajne presiahne 2,7 milióna eur za kópiu, pričom už boli vyzbierané predobjednávky na všetkých 275 áut, ktoré sú plánované na uvedenie na trh. fronta sa nedá zaradiť. Samozrejme, potom sa určite objaví niekoľko áut sekundárnom trhu a „ktokoľvek“ si ich môže kúpiť za špekulatívnu cenu.
- Aj na autosalóne vo Frankfurte oslavujte svetová premiéra aktualizované .
