Восени цього року "АвтоВАЗ" приніс чимало "плодів" своїм споживачам - це нові версії хетчбека XRAY, а також Лади Вести, трохи модернізована Lada 4x4, але, мабуть, найважливішою подією стала поява оновленого сімейства Lada Granta. І ми вже встигли протестувати седан та хетчбек.

До того факту, що на вітчизняній платформі почали виробляти автомобіль під японською маркою, можна ставитись по-різному. Радіти, що, мовляв, дожили нарешті! Видав-таки автопром придатну платформу, яка сподобалася японцям. Можна засумувати про те, що наші так і не змогли довести своє дітище до розуму, а ось варто було взятися японцям, як...

З моменту своєї появи наприкінці 2011 року Лада Гранта - активний учасник боротьби за лідерство в класі B. І якщо спочатку нова модель ще поступалася Пріорі та Каліні, то минулого року вона найпопулярніша в сегменті. Далекі від неї і зарубіжні конкуренти – Solaris, Logan, Rio, Polo. Причому з появою кузова ліфтбек Гранта має стати ще популярнішим. А як справи з надійністю?

14 травня у місті Іжевську було дано офіційний стартвиробництва автомобіля Лада Гранта в кузові ліфтбек (або якщо комусь більше подобається, то може назвати його хетчбеком). Думаю, не відкрию Америки, сказавши, що модель можна назвати довгоочікуваною. Справді, після початку виробництва Гранти в кузові седан вибігло чимало бензину, встиг, вкотре, змінитись керівник АВТОВАЗа, а модель, всупереч початковій «лоу-кіст» концепції, обзавелася люксовими комплектаціями, в тому числі й оснащеними АКПП. За словами Бу Андерссона, нового директора автозаводу, Гранта-ліфтбек збиратиметься тільки тут, на іжевському майданчику. З цією метою в завод були влиті серйозні інвестиції, було ґрунтовно модернізовано виробництво.

Давайте узагальнювати. Чи вийшла Гранта Спорт цікавіша за Гранту? Без сумніву. Чи вийшла вона гармонійніше? Ні і ще раз ні. Шаповалов і Ко таки порушили грантовський баланс, тендітну рівновагу всіх споживчих властивостей автомобіля. Акустичний комфорт «плинув», тряска на задніх сидіннях стала на межі пристойності, низьких оборотахмашина «не їде»... А тепер питання на засипку: потрапили творці Гранти Спорт у мету, визначену ними самими? Звичайно!

Розповіді про автоподорожі на Лада Гранта

Зізнаюся чесно, за кермо вітчизняного автомобіля востаннє я сідав... еэ... вже й не згадаю, коли. Тому на тест-драйв оновленої «Лади-Гранти» в Тольятті я вирушив разом із сім'єю з великою цікавістю.

Тестували ми дві машини — ліфтбек із чотириступінчастою автоматичною коробкою(1.6 л. 98 л.с.) та седан з механічною (1,6 л, 87 л. с.).

На «обличчі» у нової «Гранти», що з'явилася у продажу 1 вересня цього року, красується такий самий хромований бумеранг або літера Х, як і у «Вести». Тому, мабуть, із нею й плутають. Від дизайну скасованої «Калини», на базі якої і виготовлена ​​«Гранта», майже нічого не залишилося. Чи жарт, 150 нових деталей! Головна оптика, бампери, решітка радіатора, форма дверей, обводи кузова — все інше. Ледве подовжився капот, змінилася кришка багажника. Форсунки омивача — «віялові», що розпорошують рідину не точково, а по всій поверхні скла тепер знаходяться під лобовим склом. Ззаду номер розташований не на бампері, а на кришці багажника. Самі бампери у колір кузова. Великі дзеркала з повторювачами поворотів виглядають, як іномарки. На багажнику нема личинки для ключа. Натомість електромеханічна кнопка. Але кришку все одно доводиться супроводжувати руками.

Фото: LADA

А що всередині? Не сказати, щоб салон виглядав дуже багато. Бюджетно, звісно, ​​але й не ущербно. Крісла стали комфортнішими. Кермо регулюється лише по кутку нахилу, тобто вгору/вниз. При цьому біля керма є електричний підсилювач. Так що керувати автомобілем за бажання можна навіть одним мізинцем. З'явилося також регулювання сидіння водіяпо висоті. Підсвічування у приладового блокуприємна - нейтральна біла.

Завантаживши у просторий багажник (520 л) кошик із продуктом для пікніка, на машині з роботизованою трансмісією ми вирушили одним із запропонованих маршрутів — у Замок Гарібальді.

Замок Гарібальді. Фото: / Володимир Полупанов

Замок в обороні

Так, так, у Самарській губернії є свої замки у стилі геоготики. Знаходиться цей шедевр архітектури всього за 40 кілометрів від Тольятті у селі Хрящівка та належить місцевому бізнесменові Олегу Кузічкіну. Трохи менше години знадобилося нам, щоб дістатися кінцевої точки маршруту.

Дорогу до замку хрящівці показували із задоволенням. Раді, що в них на селі з'явилася своя пам'ятка. І теж сподіваються отримувати дохід із туристів. «Грантою», звісно, ​​місцевих хрящівців уже не здивуєш. Видали, кажуть, уже неодноразово. І спочатку навіть плутали з «Вестою». Аж надто схожі.

Замок не є пам'яткою архітектури (у Стародавньої Русітак не будували), хоч і виглядає як справжня старовина, даремно що зроблений із справжнього каменю (сланцю). Нехай і новоробство (будівництво почалося в 2006 році), але, з іншого боку, і не копія конкретного європейського замку, а оригінальна архітектурна фантазія на тему європейської готики та романтизму, що увібрала в себе всі найкрасивіші та найцікавіші елементи європейської архітектури Середніх віків, Відродження та Вікторіанської епохи. Проектували наші архітектори.

Чому, власне, замок носить ім'я Гарібальді? Олег Кузічкін присвятив його своєму батькові Гарібальді Кузічкіну, який не є навіть найдальшим родичем герою Італії. Джузеппе Гарібальді. Просто звуть його так Гарібальді Аркадійович. Поталанило з ім'ям, можна сказати.

На жаль, усередину замку не пускають, там ще ведуться будівельні роботи. Охоронець пригрозив навіть підпалити нову «Гранту», якщо ми не втечемо добровільно. Довелося прислухатись. Охоронці хрящівського замку дуже люті люди, як з'ясувалося. Зате зовні можна милуватися архітектурною красою скільки душі завгодно. За це грошей не беруть.

Непогана спритність

Дорога, яка веде до замку, хоч і не дуже мальовнича, як хрящівська пам'ятка — суцільно «шістсоткові» дачки та сільгоспугіддя — зате рівна, без неприємних сюрпризіву вигляді ям, тріщин та колдобин. Вона дозволила випробувати шасі. У нинішньої «Гранти» енергоємна підвіска, можна сказати, всеядна, із газонаповненими амортизаторами. Кліренс високий, так що ґрунтовою дорогою ми їхали без остраху загрузнути в ямах.

Нова «Гранта» тепер оснащується чудовим японським чотириступеневим автоматом Jatco. Цей агрегат уже давно ставиться на близнюка «Гранти». седан Datsun on-Do і заслужила визнання як надійний і адекватний агрегат. Трансмісія добре узгоджена з 98-сильним двигуном і навіть підкреслює його переваги на швидкостях до 80 км/год. Вартість такої коробки близько 30 000 рублів. Правда на високих швидкостяхавтомату вже не вистачає 5 та 6 ступенів. Через підвищені обороти споживання палива зростає, хоча динаміка зберігається.

За межею міста дозволили собі розігнатися до 110 км/год. Автомобіль поводився дуже стійко і при обгоні навіть демонстрував невластиву машинам з невеликим об'ємом двигуна спритність.

на панелі приладівможна в режимі онлайн бачити швидкість, обороти, поточний час та пробіг. Додатково за допомогою кнопки на правому підрульовому перемикачі на екран виводяться дані про температуру двигуна або про погоду за бортом.

Фото: LADA

Автомобіль на механіці більш мобільний. При старті та обгоні поводиться краще. Перемикається без затримок, легко. Це ми зрозуміли наступного дня, коли тестували другий автомобіль.

У «Гранті» тепер непогана шумоізоляція, чому сприяють нові підкрилки в колісних арках, зроблені з м'якого ворсистого матеріалу. KIA Rioшумить приблизно так само, але при цьому дорожче вдвічі.

Загалом, настав час підбити підсумки. Про вітчизняний автопромскладено стільки анекдотів, що спочатку хотілося покататися на Ладі і посміятися разом з народом. На практиці ж з'ясувалося, що автомобілі з Тольятті зробили крок далеко вперед. «Гранта» цілком собі сучасний та комфортний вітчизняний автомобіль. І якщо порівнювати з іноземними «однокласниками», то мало в чому їм поступається. Тож усі бородаті анекдоти про «Жигулі» здаються вже архаїкою. Смішними залишилися лише ціни.

Судіть самі: цінник на нову LADA Grantaстартує з позначки в 420 000 рублів (у комплектації Standard на 5-ступінчастій механіці з двигуном в 87 «коней»), з потужнішим двигуном (106 к.с. на 5-ступінчастому «роботі» в комплектації Optima) машина обійдеться приблизно в 570 тис. рублів.

Технічні характеристики Lada Granta

Модель	Lada Granta
Габарити (довжина/ширина/висота), мм	4268 / 1700/ 1500
Колісна база, мм	2490
Споряджена маса, кг	1160
Об'єм багажника, л	520
Тип кузова	Седан
Кількість дверей / посадкових місць	4 — 5
Двигун	4-циліндровий, рядний
Робочий об'єм, см³	1596
Максимальна потужність, л. с. /про./хв.	98 / 5600
Макс. крутний момент, Нм/об./хв.	145 / 4000
Трансмісія	4-ступінчаста, автоматична
Привід	Передній
Паливо	АІ-95
Об `єм паливного бакал	50
Розгін до 100 км/год, з	13,1
Макс. швидкість, км/год	176
Витрата палива (змішаний), л/100 км	7,2
Ціна автомобіля	608 800 руб

Часи, коли за автомобілями шикувалася черга, давно минули. Тепер, щоби продати його, треба якось залучити покупця. Одним із способів є тест-драйв, під час якого майбутній власникможе як посидіти , а й особисто випробувати їх у різних режимах.

З іншого боку, це хороша можливість реклами. Дилери надають автомобіль на тестування різним журналам та інтернет-виданням, а вони публікують про нього відгук. Як правило, це стосується нових та перспективних моделей. Саме тому поговоримо про Лада Гранта, тест драйв якої зараз найпопулярніший у нашій країні.

Окрім великих видань своїми враженнями від поїздки на новому авто діляться і прості автолюбителі. Свідченням є сотні відео, викладених в Інтернет. Дуже часто такі фільми є об'єктивнішими, ніж відгуки професіоналів. Проаналізувавши і ті, й інші, можна провести свій великий. Наведемо найчастіше згадані переваги та недоліки Лади Гранта, які були виявлені в ході випробувань різними категоріямиводіїв.

Салон та кузов Гранти

Абсолютна більшість відгуків про зводяться до того, що він «простуватий». Машина стала здаватися дещо вже через збільшення довжини. Недарма практично на всіх відео вона знята збоку або попереду по діагоналі. Причиною збільшення бази став великий багажник. Це як безперечний плюс відзначили всі до одного учасники. З'явилися ходові вогні, що працюють без задніх габаритів.

Зазначається, що бампери в комплектації стандарту не пофарбовані в колір кузова. Саме фарбування виробляється на обладнанні відомої німецької фірми, що має призвести до покращення якості. Гранта має досить зручне і містким салоном. Передні сидіння не викликають нарікань, за винятком регулювання нахилу спинки, багатьом вона не подобається. Що стосується задніх сидінь, то вони, як і у всіх машин ВАЗ, на думку більшості, тісні. Тішить автолюбителів і наявність подушки безпеки, та електричні склопідйомники.

Але переднє скло в силу конструктивних особливостейостаточно не опускаються. Зазначається наявність усіляких полиць та підсклянників у салоні. Достоїнством визнано гарний круговий огляд автомобіля. Найбільше позитивних відгуківвиявив великий тест-драйв на адресу. Абсолютна більшість автолюбителів вважає її сучасною та інформативною. Особливо всім подобається рідкокристалічний дисплей.

Обігрівач салону вищий за всякі похвали і не тільки через зручність управління ним. Виконаний він настільки вдало, що навіть за низької температури за бортом у першому положенні дозволяє підтримувати комфортну температурувсередині салону. Крім того, під час руху навіть на непрогрітому автомобілі лобове склоне пітніє.

Один з найбільш великих недоліківпов'язаний із грубкою. Її радіатор часто починає текти ще до того, як минув. гарантійний термін. Саме по собі це не так страшно, але окрім трудомісткого ремонту дуже часто виходить з ладу ЕБУ, саме над ним і стоїть радіатор. Крім того, відзначається недостатня шумоізоляція салону.

Двигун, підвіска та КПП

Більшість авторів відео відзначають хороші динамічні характеристики автомобіля навіть у базової версії, що у . У цій комплектації вона оснащується 8-клапанним двигуном потужністю 82 л. с. Цього силового агрегатуавтомобілю з лишком вистачає у всіх режимах руху. Як недолік, багато хто з тих, хто пройшов великий тест драйв, відзначають досить велику шумність двигуна на оборотах понад 2000.

Особливих нарікань Гранта не викликає. Це і зрозуміло — виготовлено її за участю фахівців концерну Renault. Машина непогано, це видно на відео, тримає дорогу навіть на пристойній швидкості, добре «ковтає» всі нерівності ґрунтової дороги. Дорожній просвіток відзначають 80% учасників. Він становить 16 см, що цілком достатньо навіть для наших доріг.

Досі все стосувалося лише Лада Гранта у комплектації Стандарт, але, звісно, великий тест-драйвнеспроможна не враховувати й інші модифікації. Granta стала першим вітчизняним автомобілем, що випускається серійно, має автоматичну трансмісію. Тольяттинські конструктори пристосували до неї японську коробку, адаптувавши її до умов експлуатації. Виробник заявляє про високої надійностіцього вузла.

АКПП - чотириступінчаста і, що особливо відзначається автолюбителями, що тестували автомобіль, має положення 1 і 2, призначені для бездоріжжя та пробок відповідно. Плюсом вважається і Овер-драйв. Крім того, на відео видно, що рукоятка важеля перемикання досить масивна, що оцінено чоловічою частиною водіїв. А ось дорожній просвіт через коробку автомат зменшився на 2 см. Машина стала дещо важчою, і корпус її довелося посилювати.

Granta в комплектаціях люкс та спорт

Саме модифікація люкс пройшла найприскіпливіший і найбільший тест-драйв. Набір налаштувань тут величезний, і простір для тестування є. Насамперед, у вічі впадає вбудована мультимедійна система. Вона вітчизняного виробництваале має багато функцій і можливостей. Дозволяє відтворювати треки як зі знімних носіїв, так і телефону через блютуз.

У мультимедії величезний сенсорний екранта відмінний інтерфейс. Вона стала справжньою окрасою салону, відео тому підтвердження. Подушок безпеки стало дві, а електросклопідйомників – чотири. Лада Гранта Люкс оснащена ABS та підголівниками задніх сидінь. У цій модифікації автомобіль також має бортовий комп'ютер, систему. охоронної сигналізаціїта центральний замок.

І звичайно, головне, що відзначають всі автолюбителі — двигун. Тут він 16-клапанний, потужністю 98 л. с. Цей силовий агрегат встановлюється на автомобілях Лада Пріора і має дуже хороші динамічними характеристиками. Недоліком цієї пишності є ціна, в комплектації люкс Гранту бюджетним автомобілем не назвеш.

Вперше Гранта в комплектації спорт зійшла з конвеєра у 2013 і одразу завоювала кохання у певної частини населення. Модифікація автомобіля говорить сама за себе, звідси всі конструктивні та зовнішні зміни. Перше, що впадає у вічі при перегляді відео — багатоспицеві литі диски. Вони дуже органічно вписуються у спортивний силует автомобіля.

Наступне нововведення дискові гальмана всі 4 колеса. Щоправда, власники відзначають швидкий вихід із ладу гальмівних колодок. Це з тим, що використані диски збільшеного діаметра. На автомобілі встановлена ​​механічна коробка із зміненим передатним числом, що дозволило Ґранті стати ще динамічнішим. Двигун має 118-сильний. Це стало можливим завдяки використанню іншого розподільного валу та зміні заливки ЕБУ.

У підвісці автомобіля використовуються короткохідні стійки, що зменшило кліренс до 14 см. Водночас автомобіль отримав більш високу стійкість навіть на крутих поворотах. При цьому поїздки по ґрунтовим дорогамстали менш комфортними через жорсткість стійок. Ця модельЛада Гранта випускається лише у комплектації Люкс, що визначає її високу вартість. Але майбутніх власників це не зупиняє, адже щоб досягти подібних характеристик раніше, був потрібний дорогий тюнінг.

Відео з тест-драйву Ланди Гранти з АКПП у кузові ліфтбек
Що з двох Лад краще вибрати: Пріора чи Гранта?
Як купити в Москві Ладу Гранту з коробкою автомат

Автомобіль Лада Гранта (його заводське позначення - ВАЗ-2190) з самого початку замислювався як недороге та якісне транспортний засіб, яке відповідало б сучасним вимогамдо безпеки, але залишалося б доступним для покупця. Модель розроблялася з урахуванням першого покоління автомобілів Лада Калина. Але в базовий проект було внесено стільки змін, що Ладу Ґранту можна вважати оригінальною розробкою. Перед тим, як придбати цю машину та самостійно оцінити всі її переваги та недоліки, варто ознайомитися з даними тест-драйву та аналізом основних технічних характеристикмоделі.

Кожен російський автомобілістчув про автомобіль Лада Гранта. У багатьох вихід цієї моделі викликав якийсь скепсис, який пояснюється минулими помилками концерну «АвтоВАЗ». Проте, загальне враженнявід тест-драйву Лада Гранти — найсприятливіше. Щодо моделі, випущеної у 2018 році, можна сказати, що її творцям вдалося підвищити якість основних вузлів, усунути деякі недоліки, про які раніше повідомляли споживачі. Було покращено роботу коробки передач.

Нова Лада Гранта відрізняється підвищеним рівнемшумоізоляції порівняно з попередніми версіями. Причому це торкнулося ізоляції не лише на підлозі салону, а й у багажнику та на моторному щитку. Разом все це справляє гарне враження. А якщо до цього ще додати дрібні зміни, які торкнулися облаштування салону і зробили керування більш комфортним, можна сказати, що нова Грантаможе скласти конкуренцію і більше дорогим маркамавто. Можливо, на перший погляд, ці зміни не такі вже й помітні, але варто провести за кермом якийсь час, як їх починаєш гідно цінувати.

Зовнішній вигляд автомобіля

Кузов Лади Ґранти зовні змінився мало. Як і раніше, є кілька варіантів кузова. Це седан, спорт і ще одна цікава модифікація Лада Гранта - Ліфтбек. Останній варіант вважається універсальним, тоді як спортивна модельнапевно, зацікавить тих, хто часто вибирається за місто на трасу. Найбільш істотних змін зазнала передня частина автомобіля - тут були використані оновлені грати радіатора та бампер. У седана також трохи змінилися формою ліхтарі, бампер і навіть кришка багажника.

Новий кузов Лади Гранти може похвалитися містким багажником. Його обсяг залежить від типу моделі. Для седана це 520 л. А ось у Ліфтбеку це відсік об'ємом 440 літрів, а якщо водій складе спинки задніх сидінь, об'єм багажника може бути збільшений до 760 літрів. При цьому його кришка відкриватиметься разом із заднім склом. Завдяки особливостям конструкції завантажувати речі у багажник буде зручно та практично.

Обіцяний кросовер компанія поки що не випустила. Як планується, автомобіль сильно відрізнятиметься від усіх минулих варіантів.

Що стосується дизайну Гранти, то виробником передбачено такі кольори кузова як білий, оранжево-коричневий, фіолетовий, світлий та темний відтінки блакитного, синьо-зелений, сірий, у тому числі з коричневим відтінком.

Салон - Інтер'єр - Ергономіка

Основний принцип, який конструктори реалізували в Ладі Ґранті по відношенню до інтер'єру салону – це мінімалізм, за принципом «чим простіше – тим краще». Такий підхід допомагає і знизити собівартість, і більше уваги приділити шумоізоляції, хоча всередині автомобіля все ще чути звук працюючого двигуна. Салон Lada Granta досить просторий, тому водій не почувається здавленим. Стеля усередині досить висока. Це важливо для водіїв великого зросту. Та й загалом автомобіль став більш ергономічним.

Інтер'єр салону непогано продуманий. Оброблений якісним пластиком, і в порівнянні з попередніми моделями слід зазначити, що він виглядає краще. Крім того, тепер обшивка виконана на вищому рівні, і її деталі в процесі експлуатації не видають скрипу. Для фіксації елементів використовувалися непомітні кріпильні матеріали, були вдосконалені деякі кронштейни.

Що стосується ергономіки, то в базової комплектаціїЛади Ґранти особливих сюрпризів немає. Зате в комплектації «Люкс» є безліч дрібниць, які роблять поїздку комфортнішою – це підігрів сидінь, наявність протисонячного козирка, можливість розкладки заднього сидіння та наявність на ньому підголівника.

Вже навіть у комплектації Норма Класик передбачений бортовий комп'ютер. Він якраз знаходиться між спідометром та тахометром. Це зручне місцедля виведення даних про транспортний засіб на екран.

Але більшість змін таки залишилися косметичними. Зокрема, було зроблено редизайн керма та коробки передач. Новим матеріалом оброблена полиця багажника. Було посилено кузов у ​​місці, де проходить опора двигуна. Теоретично все це має краще вписуватися в салон, ніж було в попередніх моделяхГранти. Але, звичайно, все залежить виключно від індивідуальних уподобань.

Управління та комфорт за кермом

Нова Lada Granta стала безпечнішою в експлуатації — для цього було зменшено гальмівний шлях. Крім того, завдяки обтічній формі цей автомобіль швидше розганяється, що впливає не тільки на безпеку, а й хорошу керованість.

Автомобіль чудово поводиться на сухому дорожньому покритті. До його переваг варто віднести стійкість і відсутність необхідності різкого скидання швидкості на поворотах. Двигун Гранти досить потужний для того, щоб швидко розганятися чи підніматися вгору. Але все ж таки швидкість перед перешкодою варто знижувати, в основному через високу посадку.

На швидкісних трасах нова ЛадаГранта також поводиться впевнено, чудово тримає швидкість. Стуків при русі не спостерігається, але навіть покращена шумоізоляція не дозволяє повністю позбутися сторонніх звуківна кшталт тих, що видають автомобілі, що проїжджають повз.

Говорячи про особливості Гранти, слід зазначити також більше низька витратапалива в порівнянні з попередніми версіями цього ж автомобіля. Це дозволяє зменшити витрати приблизно на 10-15% від звичайного рівня. Цей плюс може стати серйозною економією при частому використанні автомобіля, особливо у міських умовах. Нова модельдопомагає швидко гальмувати побачивши пішохідного переходуабо світлофора.

Автомобіль з механічною коробкою є найбільш практичним варіантом. При необхідності на ньому можна буде включити підказку, яка допоможе правильно вибрати швидкість і перейти в потрібний режим, для більш ефективної економіїпалива.

В умовах поганої погоди автомобілем стало простіше керувати, оскільки тепер можна вибрати комплектацію, в якій передбачено встановлення датчиків дощу та світла. Добре себе показала регульована рульова колонка. Зрозуміло, що використання всіх цих систем дозволяє зробити рух безпечнішим і запобігти зайвим екстремальним маневрам в умовах поганої видимості.

Основні характеристики Лади Грантиможна звести до таких показників:

тип кузова - чотиридверний 5-місний седан (хоча існують і інші варіант - спорт та ліфтбек),

• зовнішні габарити - 4260х1700х1500 мм;
• обсяг багажника в 550 літрів, що зможуть гідно оцінити люди, що люблять подорожі на автомобілі;
• величина колісної бази - 246 см;
• колія передніх коліс складає 1430 мм, задніх - 1410 мм;
• кліренс у середньому становить 160 мм;
• тип двигуна - бензиновий, інжекторного типу, з розподіленим упорскуваннямпалива, що керується електронною системою;
• робочий об'єм двигуна - 1596 куб.см;
• потужність двигуна в базовій комплектації складає 87 к.с., значення моменту, що крутить, становить - 132 Н∙м;
• ємність паливного бака становить 50 л, середня витратабензину - 7,4 л на 100 км, якщо вести розрахунок для міських умов;
• максимально можлива швидкість моделі - 165 км/год, при цьому від нуля до сотки автомобіль розігрівається досить спритно - за 12,6 сек.

Крім того, автомобіль оснащений переднім приводом і може мати як механічну КПП, і автоматичну. Передня підвіска зроблена незалежною, задня - напівзалежна, пружинного типу.

Великий дорожній просвіт необхідний для їзди по поганим дорогамОтже, є принципово важливим моментом для Лади Гранта. Цей показник залежить від моделі та комплектації. Для Лади Гранта Седан величина кліренсу під картером двигуна при повному завантаженніскладає 160 мм для МКПП та 156 мм для АКПП. Це значення буде актуальним для всіх видів комплектації стандарт норма і люкс. Під картером коробки при МКПП залишиться те саме значення, а для АКПП воно знижується до 145 мм.

До речі, значення кліренсу для Лада Гранта Ліфтбек трохи відрізнятиметься від седана в будь-якій комплектації.

Варто зазначити, що з розрахунку кліренсу виробником береться повна масаавтомобіля та до неї додаються ще додаткові 400 кг. Але в реального життямашина таку завантаження не отримує, так що дорожній просвіт може бути вище за своє заявлене значення.

Ціни та комплектації

Ціна Лади Гранти— це, мабуть, найактуальніше питання потенційних покупців. Як завжди все залежить від комплектації – у найдешевшому варіанті вартість складе 329 900 рублів, а у найдорожчому – понад 572 тисячі рублів. При цьому навіть у базовій моделі відрізняються багатим вибором обладнання — від мультимедійної системидо бортового комп'ютера та безлічі інших приладів.

Перелік, куди входять основні комплектації Лади Гранти, виглядає так:

• Комплектація «Стандарт»- Основні характеристики: потужність 87 к.с., МКП5, рамки скла виконані в колір кузова, немає забарвлення бампера. Є подушка безпеки водія, кріплення для дитячих автокрісел, є функція блокування задніх дверей(Це важливо для сімей з маленькими дітьми). Також слід зазначити наявність денних ходових вогнів, антиблокувальні системигальм та сучасної гальмівної системи, оснащена електронікою. Ціна коливається в діапазоні 329,9 - 389, 9 тисяч рублів

• Комплектація «Стандарт+»- основні показники відповідають наведеним вище - та ж потужність 87 к.с., МКП5, але бампери пофарбовані в колір кузова, рамки дверей зроблені чорного кольору. Ціна складає 333,9 - 392,2 тисячі рублів

• Комплектація «Норма Класік»- основні показники мало чим відрізняються від класичної комплектації - ті ж 87 л. та МКП5, але у задніх сидінь є підголівники, що підвищує рівень комфорту пасажирів, а сам автомобіль оснащений бортовим комп'ютером. Ціна такої версії складає 365,6-425,6 тисяч рублів

• Комплектація «Норма Класік+»- Це ті ж характеристики, що і в попередній комплектації, тільки додатково є кондиціонер, функція електрообігріву зовнішніх дзеркал, електросклопідйомники. Ціна складає 387,7-447,7 тисяч рублів

• Комплектація «Люкс»- Це вже потужність в 106 л.с. та МКП5. Крім цього, модель передбачає більш високий рівенькомфорту - це клімат та мультимедіа, додаткова подушка безпеки для пасажира, протитуманні фари, вбудована система охоронної сигналізації, підігрів передніх сидінь та безліч інших функцій, які допомагають зробити приємною будь-яку поїздку. Ціна Люкс версії складе 443,4-519,4 тисячі рублів. Доступна також комплектація «Люкс» з роботизованою коробкою. Її ціна складає до 544,4 тисячі рублів

• Комплектація «Люкс Навігація»— Може бути оснащена як МКП5, так і РКП5. При цьому є кліматична система, датчики паркування, аудіосистема, навігатор та багато інших корисних функцій. Ціна складає 547,4-572,4 тисяч рублів.

Вибір вживаного автомобіля

Багато хто згоден купити Ладу Гранту з пробігом, тобто вже б/у. Але в такому випадку потрібно знати, з чим можна зіткнутися, враховуючи, що ці машини випускаються нещодавно, з 2011 року, і тому при відносно невеликому пробігу ступінь зношеності теж буде невеликою.

По-перше, слід зазначити, що спочатку це сімейство передбачало лише один варіант – чотиридверний седан. Потім 2011 року на ринку з'явилася Лада Гранта Спорт. Її основними відмінностями від класики стали литі диски діаметрів 16 дюймів, збільшений розмір задніх та передніх гальмівних дисків, зменшення дорожнього просвітуна 20 мм. Крім того, Гранта Спорт - це газонаповнені амортизатори та низькопрофільні шини. Ще один варіант кузова - це Гранта Ліфтбек, що з'явилася на ринку в 2014 році. Від інших типів вона відрізняється формою як самого кузова, так і задніх бічних дверей, а також переднім бампером та деякими іншими дрібними деталями. Тож навіть серед уже не нових машин є різні варіанти – Лада Гранта седан, Ліфтбек та Спорт.

По-друге, багато хто з тих, хто хотів би купити Гранту з пробігом, цікавляться в першу чергу її двигуном, не дивлячись на короткий термін експлуатації. Чомусь вітчизняні автомобілістивпевнені в тому, що саме двигун Лади Гранти є її слабким місцем. Насправді певні проблеми з мотором будуть у будь-якому бюджетному автомобілі. У цьому випадку слід пам'ятати, що машини цього сімейства можуть оснащуватися 8- та 16-клапанними двигунами. І вони поводяться по-різному у процесі експлуатації.

З позитивних характеристик 8-клапанних моторів можна відзначити, що навіть при обриві ременя клапани не гне, так що все не так уже й погано. А ось 16-клапанні моделі поводяться гірше, на них потрібна термінова замінадеталі, що вийшла з ладу. Але при заміні ременя потрібно буде поставити нові натяжні ролики. Одночасно з цими поломками часто змінюють водяний насос.

Ще один важливий момент: масляні патьоки характерні для всіх варіацій моторів, що використовуються в цій родині. Це може турбувати автомобіліста, але насправді не впливає на роботу силового агрегату. А ось якщо при запуску двигуна та зміні кількості оборотів буде помітний сизий димз глушника це вже небезпечно.

По-третє, певні питання виникають щодо трансмісії у Ладі Гранті. Тут скрипи в педалі зчеплення - поширене явище, нервувати з цього приводу не потрібно. Однак фахівці рекомендують регулярно змащувати і втулку на тросику, що біля вилки зчеплення, і те місце, де педаль з'єднується зі штоком.

Деякі фахівці радять заливати в нову машину синтетичні склади, а після 100 тисяч км пробігу – напівсинтетичні. Але, звичайно, купуючи стару ЛадуГранту, важко сказати, як із нею поводився її власник у цьому випадку. Загалом показник у 100 тисяч кілометрів пробігу для таких машин грає важливу роль. Якщо раніше мотор працював добре, то після цього показника починає падати компресія і потужність знижується. Згодом може статися так, що ситуація погіршиться, і тоді доведеться змінювати поршневу групув цілому.

Поступово, звичайно, відбувається зношування диска зчеплення, і педаль піднімається вище в порівнянні зі звичайним рівнем, і одночасно спостерігається збільшення вільного ходу. У таких випадках потрібно міняти відразу і диск, і кошик, і бажано придбати для цього імпортні запчастини, оскільки термін експлуатації у них значно довший.

І, нарешті, варто зазначити, що основні проблеми з автомобілями, що були в експлуатації, виникають переважно при використанні механічної коробкипередач. Під час перевірки вона може видавати шуми під час перемикання. Крім того, важіль під час руху на швидкості може почати досить сильно вібрувати, і тоді зчеплення почне скрипіти. Цей звук може бути чутний при вичавленні зчеплення, що означає, що потрібно щось робити з втулкою педалі. Але іноді звук доноситься з підкапотного простору. Це означає, що проблема — у повідку наконечника. Загалом найчастіше ремонтувати зчеплення на Ладі Ґранті доводиться вже через 50 тисяч кілометрів пробігу.

Свої проблеми можуть бути пов'язані з автоматичною коробкою передач. Як правило, вони особливо яскраво виявляються під час дощу. Зазвичай проблема зводиться до того, що в блоці управління автоматом є особливий датчик, але в сиру погоду він працює гірше, іноді машина через це може зовсім не завестися. Тож необхідно звернутися до фахівця.

Підведемо підсумки

Лада Гранта - бюджетний автомобіль з оптимальним співвідношенням ціни та якості. На дорозі цей транспортний засіб поводиться впевнено, відрізняється гарною керованістю. Автомобіль здатний швидко розганятися, без різких поштовхів, швидкість легко перемикається. Крім того, ця машина відрізняється від конкурентів із цієї ж цінової групи підвищеним зчепленням із дорогою, що робить її більш практичним варіантом для суворої зими. Ергономічність салону, лаконічний та виразний дизайн, гарне складання- все це докази на користь покупки саме цієї моделі.

Машина постала перед нами у абсолютно новому дизайні, витриманому у фірмовій «ікс-стилістиці». Дивлячись на мордку, тільки сліпий не помітить спорідненість із флагманською LADA Vesta. І багато корінних тольяттинців, побачивши нашу машину, цікавилися, мовляв, хлопців, це що - «Веста» в якомусь особливому виданні?

Автомобіль, дизайн якого практично не змінювався від самого народження, у новому вигляді виглядає по-справжньому привабливо. Навіть коли машина стоїть на місці, створюється ілюзія, що вона у динаміці. Ні, хлопці: я не випивав напередодні. Погляньте самі: головна оптика, бампери, решітка радіатора, форма дверей, обводи кузова.

Мабуть, крім шильдика Granta, наклеєного на кришку багажника, у цій машині більше нічого не видає наступність модельного покоління. До речі, оновлений кузовстав не тільки естетичнішим, а й аеродинамічнішим, про що можна судити з більш низькому рівнюшуму на швидкостях понад 100 км/год.

Фото сайт

Крім того, для створення тиші розробники встромили в машину додаткову шумоізоляцію. Навіть поставили звукопоглинаючі елементи в колісні арки. Аркі, Карле! У «Гранті», Карле!

І жодних надмірностей

Втім, зміни торкнулися не лише зовнішності, а й внутрішнього оздобленняавто. О, ні: шкіри-пики та вставки з цінних порід деревини в торпедо не з'явилися, але салон машини став набагато дружелюбнішим по відношенню до водія та пасажирів.

Крісло пілота отримало додаткове регулювання: окрім традиційних «ближче/далі» та «кута нахилу спинки» на кермовий може налаштувати сидіння по висоті.

Панель приладів стала набагато лаконічніше і інформативніше, по суті все, що на ній можна побачити в режимі он-лайн - швидкість, обороти, поточний час і пробіг. Додатково за допомогою кнопки на правому підрульовому перемикачі на екран виводяться дані про температуру двигуна або про погоду за бортом.

на водійських дверейотримали «прописку» кнопки склопідйомників, управління центральним замкомта клавіші налаштування дзеркал. Так-так, дзеркала на новій Granta з електроприводом та з повторювачем поворотів на корпусі. Кнопки керування вікнами тут були й раніше, але цього разу вони розташувалися, як то кажуть, у правильному місці.

Фото сайт

У центральній консолі - простенька музика з USB-роз'ємом (на жаль, навіть у топовій версії цієї бюджетної машиними не зустрінемо мультимедійку з РК-екраном) та блок управління кліматом у салоні. Якщо опустити погляд ще нижче, то під торпедо виявимо нішу під всяку дрібничку, розетку прикурювача та два підсклянники.

Хоча, поклавши руку на серце, назвати підсклянниками два круглі поглиблення - язик не повертається. Об'єктивно, стандартний стаканчик з кавою, що купується на заправці, сюди входить з великою натяжкою, але півлітрова пластикова пляшкаводи міститься без зауважень. Мабуть, така тара надихнула на подвиг творців цих псевдопідсклянників.

В цілому ж салон цілком просторий (навіть на задньому дивані не скручуєшся в три смерті, і місця над головою цілком вистачає), ергономічний і оку приємний. Надмірностей у ньому немає ніяких, та й звідки їм взятися, якщо автомобіль позиціонується, як бюджетний.

Фото сайт

З іншого боку: симпатичний та сучасний автомобільз гідними на свої гроші їздовими характеристиками. Покажіть мені подібну нову машину ціновому сегментідо 500 000 рублів? Ось те й воно.

Робот більше не тупить

На тесті у нас побувало дві оновлені «Гранти» зі 106-сильним мотором під капотом. Одна – з роботизованою трансмісією, що перекачувала з «Вести», друга – з 5-ступінчастою «механікою».

Якщо говорити про «роботу», на неквапливість і неадекватність якого скаржилася поголовна більшість власників, то огріхи канули в Лету. Передачі перемикаються чітко і без жорстких тичків, затримки не виявляються ні в міських заторах, ні на заміських трасах, коли треба було натиснути на педаль у підлогу і «вистрілити», обганяючи фуру. Вистрілити, звісно, ​​голосно сказано.

До 100 км/год «Гранта» куляє чудово, а ось трохи великих швидкостяхти розумієш, що динаміка вже не така вражаюча. Загалом, затяжні обгони слід плданувати заздалегідь.

Механічна трансмісія по-доброму здивувала. Працює з чіткістю автоматного затвора та плутанини між «першою» та «третьою» не виникло жодного разу. При цьому кожна передача досить довга. Наприклад, на "другий" розігнати машину до 80 км/год цілком реально. Принаймні стрілка тахометра ще не входить у червону зону. Інакше кажучи, навіть за умов «пробки» часто смикати ручку КП не доводиться.

Нова відтепер доступна не тільки в кузоваї седан і ліфтбек, але і хетчбек і універсал. Таким чином, за охопленням потенційної аудиторії АВТОВАЗ закрив усі дірки, що утворилися після зняття з виробництва «Калини», від якої, власне, і дісталася парочка нових кузовів.

З появою оновленої лінійки LADA Granta вона має всі шанси знову повернути собі першість у рейтингу продажів на російському ринку, нахабним чином відібране у АВТОВАЗу корейцями. Чи не має?

Бюджетний, але не злиденний

По-перше, автомобіль і зовні і всередині зроблений дуже добротно (так, нехай до цих корейців він ще не доріс, але для російського автопрому - однозначний прорив). «Гранта» не справляє враження дешевки. По-друге (і це, мабуть, головне), не така вже тепер і бюджетна.

Судіть самі: цінник на нову LADA Granta стартує з позначки в 420 000 рублів (це варіант на 5-ступінчастій механіці з двигуном 87 «коней» у комплектації Standard), а щось більш менш пристойне - мається на увазі 106-сильний мотор на 5-ступінчастому "роботі" в комплектації Optima - обійдеться вже в "пол-ляма" з невеликим.

Ну а якщо ми замахнемося на комплектацію Luxe на 4-ступінчастому реальному «автоматі», то тут вийми та поклади майже 610 000 «дерев'яних». А це, вибачте, вже ціна, причому, теж не в найгіршій комплектації. Їй богу, мої уявлення про бюджетний автомобіль мають стелю 400 000 рублів. І, боюсь, питання ціни найбільше розчарує потенційних власників свіженької «Гранти».