রাশিয়ার দীর্ঘদিন ধরে এটির প্রয়োজন ছিল সাবকমপ্যাক্ট ক্রসওভার, কিভাবে হুন্ডাই ক্রেটাযাইহোক, এই সত্ত্বেও, তিনি শুধুমাত্র 2016 সালে আমাদের দেশে হাজির হন। যাইহোক, ভাল না দেরী এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে প্রবেশের আগে, ক্রেতা ভারত এবং চীনে আত্মপ্রকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল, যা মোটেও অবাক করার মতো নয়, কারণ সেখানে মধ্য-বাজেটের কমপ্যাক্ট এসইউভিগুলি আজকের মতোই প্রাসঙ্গিক ...

এলান্ট্রা

আগে যদি হুন্ডাই এলান্ট্রাএশিয়ান উৎপাদনের একটি গাড়ি চিনতে সহজ ছিল, কিন্তু এখন, আপডেটের পরে, এই সেডানটি একটি বাস্তব "ইউরোপীয়" এর মতো দেখাচ্ছে। কেবল এটি এখনও ইউরোপীয় উপায়ে গাড়ি চালায় না, তবে এটি সর্বদা সেভাবে হবে না। সর্বোপরি, আমরা এটি স্মরণ করি ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা 6th ষ্ঠ প্রজন্মের এলান্ট্রা পুরাতন হুন্ডাই ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের দায়িত্বে ছিলেন, অ্যালবার্ট বিয়ারম্যানের নেতৃত্বে নতুন নয়, ...

বছরটি 2017, এবং মনে হবে যে সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় স্টেরিওটাইপগুলি দীর্ঘদিন ধরে ভেঙে গেছে, কিন্তু জার্মান এবং স্টেরিওটাইপ জাপানি মানেরসর্বোপরি, এবং বাকিরা তার সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না। যাইহোক, কোরিয়ান হুন্ডাইএই পরিস্থিতি সংশোধন করার জন্য যা সম্ভব সবই করছে - উদাহরণস্বরূপ, 2014 সালে, তিনি উপস্থাপন করেছিলেন জেনেসিস সেডানদ্বিতীয় প্রজন্ম, যা ...

বড় গাড়ি - চমৎকার গাড়ী! এটা অবশ্য সবার ক্ষেত্রে হয় না " লোহার ঘোড়া", কিন্তু এখানে আপডেট করা হয়েছে কোরিয়ান ক্রসওভারহুন্ডাই গ্র্যান্ড সান্তাফে অবশ্যই এই শিরোনামের প্রাপ্য, কারণ এটি কেবল খুব প্রশস্ত নয়, আড়ম্বরপূর্ণ, আধুনিক এবং বরং নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে। যদিও আমরা শুধু 2016 এর রিস্টিলিং এর কথা বলছি, কিছু নতুন LED হেডলাইট এবং ...

কোরিয়ান বেস্টসেলার হুন্ডাই সোলারিসকে যোগ দিয়েছে রাশিয়ান বাজার 2010 সালে, এটি একটি প্রজন্মের পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, যার ফলস্বরূপ এটি আরও আড়ম্বরপূর্ণ, প্রশস্ত এবং নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছিল। 2017 বাজেট আদর্শ বছর, যার মুক্তি সেন্ট পিটার্সবার্গে প্রতিষ্ঠিত হুন্ডাই উদ্ভিদ, একটি পরিবর্তিত নকশা, সরঞ্জামগুলির একটি প্রসারিত তালিকা এবং কাপা পরিবারের একটি নতুন, প্রায় 100-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন পেয়েছে। অনুসারে...

বর্তমান, তৃতীয় হুন্ডাই প্রজন্মসান্তা ফে পুনর্ব্যবহার করেছিলেন, যার পরে এটি প্রবেশ করেছিল দক্ষিণ কোরিয়াউপসর্গ প্রাইম, এবং রাশিয়াতে আরও ভাল - প্রিমিয়াম। একটি "প্রিমিয়াম" হয়ে ওঠা, জনপ্রিয় কোরিয়ান ক্রসওভার কেবল সুন্দর নয়, সরঞ্জামগুলির একটি বর্ধিত তালিকাও অর্জন করেছে, কিছু উন্নত উল্লেখ না করে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য... নতুন উপসর্গ সত্ত্বেও, প্রিমিয়াম ক্লাস পর্যন্ত এই ...

"তিনি হাজির - ধুলো পাননি" - এই রাশিয়ান প্রবাদটি পুরোপুরি খাপ খায় শেষ প্রজন্মকোরিয়ান মিড সাইজ সোনাটা সেডান, যা এখন রাশিয়ান ফেডারেশনে বিক্রি হচ্ছে। বিখ্যাত মডেল হুন্ডাই ব্র্যান্ডতার চলে যাওয়ার প্রায় পাঁচ বছর পরে, এবং 2014 সালে ইতিমধ্যে নমুনার সপ্তম প্রজন্মের (এলএফ), এবং পুনরায় স্টাইল করার পরেও রাশিয়ায় ফিরে এসেছিল। বলা বাহুল্য, সপ্তম নতুনত্ব ...

হুন্ডাই আই ,০, যা একটি সেডান বা স্টেশন ওয়াগন হিসেবে দেওয়া হয়, প্রাথমিকভাবে রুসেলশাইমে হুন্দাইয়ের ডেভেলপমেন্ট সেন্টারের সেরা বিশেষজ্ঞদের দ্বারা একটি দুর্দান্ত সৃষ্টি হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা মূলত ওল্ড ওয়ার্ল্ড ক্রেতাদের জন্য। টেস্ট ড্রাইভের একটি সিরিজের পর, দেখা গেল যে ইউরোপীয় মান অনুযায়ী, আই 40 অনিবার্য, হ্যান্ডলিং, সাসপেনশনের অনিয়মের প্রতি খুব মনোযোগী এবং এর থেকে বাধা ...

সর্বদা এটির উপর অগ্রসর হওয়া, আমি তুসানা ভি 6 সম্পর্কে কোথাও পড়েছি এমন একটি বাক্য মনে রাখি - একটি পাগল মল। Pts সৌভাগ্যবশত। আপনি একটি মুক্ত সারিতে বেরিয়ে যান, গ্যাসের উপর দিয়ে সমস্ত পথ চাপুন (ইঞ্জিনের শব্দটি শুধু সূত্র -১), যতক্ষণ পর্যন্ত আপনাকে "হ্যাঁ, তাই আপনি" বলার প্রয়োজন হয় ততক্ষণ অপেক্ষা করুন এবং তারপর সবকিছু মত তারার যুদ্ধ, কখন মহাকাশযানএকটি "লাফ" দিয়েছিল এবং তারাগুলি ডোরায় পরিণত হয়েছিল - কেবল স্টিয়ারিং হুইলটি ধরে রাখুন! এই সময়ে বোতল থেকে পান করা যাত্রীরা প্রতি সেকেন্ডে 1 লিটার হারে যেকোন তরল পান করে।

আমি এমন একটি গাড়ি কেনার কথা ভাবিনি, আমি শুধু একটি গাড়ি চেয়েছিলাম চার চাকা ড্রাইভএবং সহজ (এবং তাই নয়) অফ-রোডে গাড়ি চালানোর ক্ষমতা। কিন্তু সুযোগক্রমে আমি ইন্টারনেটে আইটি দেখেছি .. .. এবং স্বার্থের জন্য আমি ধূর্ত কোরিয়ান হাতের লুকানো অগ্রগতির এই মূর্ত প্রতীকটি দেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। একদিন পরে, তিনি ড্রাইভারের আসনে বসে ছিলেন, তার বর্তমান প্রাক্তন মালিক তার পাশে ছিলেন এবং 2.6 লিটার ইঞ্জিন ভলিউম সহ একটি B6 কীভাবে চিন্তা করছেন। এত তাড়াতাড়ি প্রেমে পড়তে পারে .. এবং সস্তাভাবে .. সার্ভিস স্টেশনে পরীক্ষায় জীর্ণ সামনের দিকে নির্দেশ করে ব্রেক ডিস্ক, পাওয়ার স্টিয়ারিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং টাক টায়ার লিক। গাড়ি থেকে বেরিয়ে এসে, প্রাক্তন মালিক আমাকে ডিপিএসের সাথে উষ্ণ সম্পর্কের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, অদ্ভুতভাবে হাসলেন, স্নায়বিকভাবে শ্বাস ছাড়লেন এবং দ্রুত বাষ্পীভূত হয়ে গেলেন .. এই গাড়িতে কখনও কোনও আইকন বা divineশ্বরিক অবতার অন্য অবতার ছিল না ... প্রথম সপ্তাহে, আমার কাছে এমন সব আছে যা ভোগ্য সামগ্রী থেকে পরিবর্তিত হয়, প্যাড পরিবর্তিত ছাড়া।

Km০ কিমি / ঘণ্টায় চাকা থেকে একটি গর্জন বেরিয়েছিল, যেমন একটি গর্জনকারী হাতি। কিন্তু তুষারপাত হয়েছে এবং আমি আমার টাক পরিবর্তন করেছি গ্রীষ্মের টায়ারশীতকালে পড়া ... এবং এখানে একটি অলৌকিক ঘটনা - কেবিনে, কোন গতিতে নয়, আপনি কেবল ডামার উপর স্পাইকগুলির সামান্য কিচিরমিচির শুনতে পারেন। গ্যাসের উপর একটি হালকা প্রেস, যখন সামনের চাকাগুলি থেমে যায় এবং যখন ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করা হয়, পিছনের চাকাএমন আন্দোলনে যে মনে হচ্ছিল কেউ পাছায় গাড়ি চালাচ্ছে। ড্রাইভিং চাকার সাথে অন্য কোথাও এই অবস্থানে ঘুরতে - হ্যাঁ, যতটা প্রয়োজন - কেবল সোজা।

কি বিশেষভাবে বর্ণনা করা প্রয়োজন। প্রতিক্রিয়াশীল চার পদক্ষেপ স্বয়ংক্রিয়... নিজে বাঁচে। গাড়ি এবং চালক থেকে আলাদাভাবে .. কখন একটি মসৃণ স্টার্টিং মোড তীক্ষ্ণ একটিতে ঝাঁপ দেয় তা কখনই গণনা করা যায় না। অতএব, সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত মুহুর্তে, গাড়িটি ভেঙে যায় একটি তীক্ষ্ণ উটের থুতুতে, তাদের একজনকে ধন্যবাদ, একটি ট্র্যাফিক জ্যামে, একটি ক্যাঙ্গারু গাজেলের পিছনে droুকেছিল, দ্বিতীয়টিকে ধন্যবাদ (পিছনের দিকে যাওয়ার সময়) এটি লাফিয়ে উঠল এবং একটি খাদ খাদে অদৃশ্য হয়ে গেল। উভয় অনুষ্ঠানে, আমি সহ গাড়ির কেউ, এমনকি কে এবং কী দোষারোপ করবে এবং যার জন্য শাস্তি পেতে হবে তা বোঝারও সময় ছিল না (ভাল, অবশ্যই, আমি))। একই সময়ে, কঠোর স্থগিতাদেশ সুন্দরভাবে এই সমস্ত ঝাঁকুনি পূরণ করে এবং স্পষ্টভাবে প্রকৃতির রূপরেখা এবং সেই দিকনির্দেশগুলি যা এই মিলিসেকেন্ডে দেওয়া হয় তা রূপরেখার পৃষ্ঠের সাথে ভাল আনুগত্য সহ অনুসরণ করে।

আমি সংক্ষিপ্তভাবে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সম্পর্কে কথা বলতে চাই। একটি মামলার উদাহরণে। ২০১২ সাল জুড়ে, আমি যেখানেই চাই ন্যূনতম লোকসান দিয়ে টুসান চালাচ্ছিলাম এবং প্রতিবার কাজটি আরও কঠিন করে তুলেছিলাম। ... এবং এখন DAY এসেছে !! এবং কোথাও না এবং একবার নয়, কিন্তু 31 ডিসেম্বরের ফিনকায় !! আচ্ছা, কখন, এখন না হলে! কাছাকাছি একটি বন আছে, কখনও আটকে যায়নি, শীঘ্রই একটি জাদুকরী ছুটি, একটি ক্রিসমাস ট্রি প্রয়োজন, সবাই অলৌকিক ঘটনাগুলির জন্য অপেক্ষা করছে, খ ... এই সব দুষ্টু মানুষকে রাশিয়া থেকে কঠোর শীতের ফিনিশ বনে ভ্রমণের দিকে নিয়ে গেল। সংক্ষেপে, এগিয়ে চলছি, আমি বলব যে আমরা গাছটি বাঁচিয়েছি, আমরা এটি কেটে ফেলিনি ... আমি সবকিছু করেছি - আমি বাইরে গিয়ে দেখলাম আমি কোথায় যাচ্ছি, চার চাকা ড্রাইভ চালু করেছি, মৃদু শপথ করেছি, করিনি মামলায় কাউকে উল্লেখ করবেন না, কিন্তু ... ... ... আমি একটি ধাক্কা দিয়ে দৌড়ে গেলাম, এটি থেকে সরে গেলাম, সাবধানে দুটি চাকা তির্যকভাবে ঝুলিয়ে দিলাম এবং ... ... এবং আমরা টোকো এবং ফিনসে যা করেছি পরে সেখানে যাই না শুধুমাত্র ট্রাক্টর সাহায্য করেছিল, এবং প্রথমবার নয়, আমরা দুটি বন্ধন ছিঁড়ে ফেলেছিলাম ...

২০১ 2013 সালের বসন্তে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে "যদি আপনি চড়তে পছন্দ করেন, ভালবাসেন এবং চড়েন ..."। আমি ডিস্ট্রিবিউটরের লিকিং অয়েল সিল এবং গিয়ারবক্স, মোমবাতি, হাইড্রোলিক বুস্টার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (অবশেষে! সে এতক্ষণ কেঁদেছিল), স্ট্যাবিলাইজার স্ট্রটস (ক্রিকড), কুলিং রেডিয়েটারগুলি সরিয়ে পরিষ্কার করেছিল (খড় থেকে সত্যিই বাসা ছিল) রেডিয়েটারগুলির মধ্যে, এবং সমস্ত সেবার লোকেরা কেন্দ্রের দিকে তাকিয়ে ছুটে এসেছিল - যদি বাসাগুলিতে অণ্ডকোষ থাকবে ..)। যাইহোক, পরেরটি সম্পর্কে - রেডিয়েটর তরলগুলি পরিষ্কার এবং প্রতিস্থাপনের পরে, যেমন সমস্যাগুলি: প্রায়শই রেডিয়েটর কুলিং ফ্যান চালু করা হয়, এয়ার কন্ডিশনার চালু থাকলে কেবিনে গরম এবং দুর্গন্ধযুক্ত গন্ধ হয়। আমি বন্ধুদের সেবায় সব কাজ করেছি (মোমবাতি ব্যতীত), কিন্তু এটি সস্তাভাবে কাজ করে নি (ডিস্ট্রিবিউটর অয়েল সিল এবং গিয়ারবক্স -12 হাজার, রেডিয়েটার - 8 হাজার), ইনজেক্টর পরিষ্কার এবং জ্বালানি ট্যাংক(উপায় দ্বারা, মেশিন খুব সংবেদনশীল নিম্নমানের পেট্রল, এবং সকালে, এই ধরনের রিফুয়েলিংয়ের পরে হ্যাংওভারের সাথে, কখনও কখনও এটি এমনকি শুরু হয় না))।

ওভারক্লকিং সম্পর্কে "শিখিয়ে দেওয়া" বাক্সটি হঠাৎ শুরু করার জন্য, ট্রাফিক লাইট থেকে বেশ কয়েকবার তীব্রভাবে ঘুরতে এবং টিপট্রনিক চালু করা, 95 মি বেনজিন দিয়ে জ্বালানি, স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে এবং গ্রীষ্মে ইনজেক্টর পরিষ্কার করার পরে 100 কিলোমিটার পর্যন্ত শুকনো অ্যাসফল্টে / ঘন্টা 9 সেকেন্ডে !! 500 হাজার রুবেলের জন্যও এসইউভি আছে ?? তারা এখানে নেই. যাইহোক, চলাচলের একটি আরামদায়ক গতি হল 140 কিমি / ঘন্টা, যখন শব্দগুলি থেকে - কেবল বাতাসের শব্দ এবং জ্বালানি খরচ থেকে সমস্ত তেল হিচাপ বাড়ায়।

প্রবাহে, তিনি সম্মানিত এবং উত্তীর্ণ হয়েছেন, মাত্রাগুলি এটিকে বিভিন্ন বাধাগুলির মধ্যে চেপে ধরার অনুমতি দেয়। কেবিনে, ভাঁজ আসন এবং একটি সমতল মেঝের জন্য ধন্যবাদ, সবকিছু সর্বদা পরিবহন করা হত এবং সবকিছু মাপসই করা যেত (পিছনের জানালা খোলা থাকায়, 4-মিটার স্ল্যাটগুলি চারপাশে ঝাপসা ছিল!)। বিভিন্ন ধরণের ছোট ছোট জিনিসের জন্য প্রচুর পরিমাণে পকেট এবং কুলুঙ্গির উপস্থিতিতে। হ্যাঁ, গাড়িতে কোন আধুনিক ডিজিটাল ড্রাইভার সহকারী নেই (ABS, TCS গণনা করে না), কোন টারবাইন নেই, পেট্রল খরচ কিছুটা বেশি, কিন্তু এটি একটি নিয়মিত সেডানের মত টাকাও খরচ করে।

কনস (আমার মতে) - একটি ছোট ক্লিয়ারেন্স, যদিও আমার ক্ষেত্রে, সম্ভবত থ্রেশহোল্ডের সুরক্ষার কারণে, ট্রাঙ্কটি বড় হতে পারে, হেডলাইট- শুধু বড় পার্কিং বাতি, প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কের দ্রুত ব্যবহার (সম্ভবত ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে), অল্প আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয়, একটি বোধগম্য গিয়ারবক্স অ্যালগরিদম, টুইচ এবং টুকরো টুকরো একটি অবারিত ফিলির মতো যখন রাস্তাটি নষ্ট হয়ে যায় এবং অবশ্যই গাড়িটি বন্ধ হয়ে গেছে। উত্পাদিত হবে (যদিও কিছু সান্তা ফে দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে স্ট্যাম্প করা হয়েছে !!), এবং যোগ্য প্রতিস্থাপনএই দামে তার নেই !!। এটি সেই গাড়িগুলির মধ্যে একটি যার সাথে এটি ভাগ করে নেওয়ার জন্য দুityখজনক এবং আমি এটি কেবল ভাল হাতে হ্যামস্টার হিসাবে দিতে চাই))।

শুভ দিন. আমি কখনও গাড়ি সম্পর্কে রিভিউ লিখিনি, কিন্তু, একটি নতুন হুন্ডাই তুসানের মালিক হয়ে, আমি একটি প্রবন্ধ লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ইতিমধ্যে একটি গাড়ি কেনার পরে, আমি এটিতে গঠনমূলক ফোরামের সম্পূর্ণ অভাবের মুখোমুখি হয়েছিলাম।

খুঁজে পেতে আপনাকে স্পোর্টেজ ফোরামের শাখায় উঠতে হবে প্রয়োজনীয় তথ্য... সম্ভবত, হুন্ডাইয়ের মালিকরা সবজির মতো (আগে একটি ভক্সওয়াগেন ছিল, সেখানে ফোরামগুলি বিভিন্ন আকর্ষণীয় সমাধান, খুচরা যন্ত্রাংশের এনালগ ইত্যাদি দ্বারা পূর্ণ)

আমি তৃতীয় প্রজন্মের তুসানের অংশগুলির জন্য অংশীদার খুঁজে পেতে অসুবিধাগুলিও লক্ষ্য করব। তাহলে কেন এই বিশেষ গাড়ি?

পছন্দটি দীর্ঘ এবং কঠিন ছিল। অপারেশনের তিন বছর পর, ভক্সওয়াগেন পোলো (1.6, স্বয়ংক্রিয়, জলবায়ু, শৈলী সরঞ্জাম, প্রায় 53,000 কিমি মাইলেজ, শুধুমাত্র সার্ভিসে সার্ভিস করা হয়েছিল) গাড়িটিকে "উচ্চতর শ্রেণী" এবং, সম্ভবত, একটি ক্রসওভার দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

গাড়ির ডিলারশিপের প্রথম পথচলার পরে, চোখ স্কোডা কোডিয়াকের উপর পড়ে - চমৎকার পারিবারিক গাড়ি! আয় গণনা করে, আমাকে স্বীকার করতে হয়েছিল যে পছন্দসই কনফিগারেশনে এটি সাশ্রয়ী নয়, এটি 2.2 মিলিয়ন রুবেলের বেশি বেরিয়ে আসে। এবং এর জন্য প্রায় তিন মাস অপেক্ষা করুন। এছাড়াও ভয় পেয়েছে নতুন পরিবাহকরাশিয়ায় সমাবেশে (মনে হচ্ছে কোডিয়াক এখন জেটা লাইনে একত্রিত হচ্ছে)

তবে এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি, এটি একটি জাহাজের মতো যায়, মসৃণভাবে, রোল, দুই লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিনসাত-গতির DSG এর সাথে যুক্ত করা এটিকে চটপটে এবং আত্মবিশ্বাসী করে তোলে। সাধারণভাবে, স্বাচ্ছন্দ্য এবং গতিশীলতার ক্ষেত্রে আমি নিজের জন্য এর চেয়ে ভাল গাড়ির দেখা পাইনি। তাই কোডিয়াক একটি অপ্রাপ্য স্বপ্ন থেকে গেল।

ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান একযোগে অদৃশ্য হয়ে গেল, এটি কোডিয়াকের চেয়ে বেশি খরচ করে, কিন্তু এতে কোন জায়গা এবং আরাম নেই, কঠোর সাসপেনশনও হতাশাজনক। মাজদা সিএক্স 5, যা দীর্ঘদিন ধরে তার স্ত্রীর স্বপ্ন ছিল, ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা করার পরে, আমাদেরও উপযুক্ত হয়নি।

কেবিনে আপনার চারপাশে একরকম সবকিছুই বিরক্তিকর, যেন এই গাড়িটি আপনার উপরে টানা হয়েছে। প্লাস পর্যাপ্ত জায়গা নেই, আমি আমার পিছনে আমার হাঁটু টানলাম। আমরা লম্বা কমরেড। মাজদার পক্ষে, আমি ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি এবং স্থগিতাদেশ নোট করতে চাই।

একটি ভেরিয়েটর সহ দুই লিটারের ইঞ্জিনে টয়োটা আরএভি 4 একটি ট্র্যাক্টর। ইঞ্জিন এমন জোর দিয়ে চিৎকার করে যে চাকার পিছনে এটি শোনা যায় না, যেমন যাত্রীরা কথা বলছেন পিছনের সারি... 2.5-লিটারের ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যেই উন্নত, কিন্তু মূল্য ট্যাগ বৃদ্ধি পায়, এবং গাড়ির সরঞ্জাম কোনভাবেই দরিদ্র নয়।

আমরা নতুন ক্যামেরিতেও যাত্রা করেছি - আমি মুগ্ধ হয়েছি (কেবল হ্যান্ডলিং সুখকর ছিল না, কোনও স্টিয়ারিং স্পষ্টতা ছিল না, 140 কিমি / ঘন্টা পরে এটি রাস্তায় ভাসতে শুরু করেছিল - জার্মানদের কাছে এটি ছিল না), একটিতে উপযুক্ত কনফিগারেশন এটি 1.9 মিলিয়ন রুবেলের অধীনে বেরিয়ে এসেছে। আমি বাকি নির্মাতাদের বিবেচনা করিনি - আত্মা তাদের সাথে মিথ্যা বলে না।

প্রথমে, কোরিয়ান গাড়ি শিল্প এটিকে একেবারেই বিবেচনা করে নি। কিন্তু একদিন আমরা ঠিক করলাম গাড়ি চালানোর সেলু কিয়াএবং হুন্দাই, স্পোর্টেজ এবং তুসানের তুলনা করুন। একটি টেস্ট ড্রাইভে, স্পোর্টেজকে কম গতিশীল মনে হয়েছিল, ট্রাঙ্কটিও ছোট মনে হয়েছিল, যদিও এটি তুসানের মতো একই স্থানচ্যুতি বলে মনে হয়েছিল। কিন্তু তাকে অন্য কিছু দ্বারা ধাক্কা দেওয়া হয়েছিল - তার স্ত্রী তাত্ক্ষণিকভাবে তার মধ্যে সমুদ্র অনুভব করেছিলেন।

ছাপ

নতুন যাত্রার পর হুন্ডাই টাকসন 3 ধারণাটি ইতিবাচক ছিল, কিন্তু একটা অনুভূতি ছিল যে কিছু অনুপস্থিত। তারা ঠিক কোন প্রশ্নের উত্তর দিতে পারেনি। আমি লক্ষ্য করব যে আমি গাড়ির চেহারা সম্পর্কে উদাসীন, আমার অভ্যন্তরীণ এরগনমিক্স, চ্যাসি এবং ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন।

কিন্তু স্ত্রীর প্রয়োজন চেহারা, যা তিনি তুসানায় পছন্দ করতেন। তিনি একটি সাদা গাড়িও চেয়েছিলেন, যা পাওয়া যায়নি। ফলস্বরূপ, ম্যানেজার আমাদের শূন্যতা পূরণ করেছেন "কিছু অনুপস্থিত" 50 ট্রা ছাড়ের সাথে। এবং অতিরিক্তভাবে 15 tr ফেলে দিল। রঙের জন্য।

তাই আমরা একটি দুই লিটার চার চাকা ড্রাইভ Tussan সঙ্গে খুশি মালিক হয়ে ওঠে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 1.6 মিলিয়ন রুবেলের জন্য লাইফস্টাইল প্যাকেজে গিয়ার্স। ক্রয় স্বতaneস্ফূর্ত ছিল, সব অন্তর্ভুক্ত প্রযুক্তিগত বিবরণদরকারী নয়।

কেনার সময় পরবর্তী গাড়িসাধারণত প্রযুক্তিগত নথিপত্রেআমি পড়ব না, আমি শুধু আমার মাথা আটকে রাখব। এইভাবে আমি সংকটের আগে একটি পোলো কিনেছিলাম, গাড়ি না দেখে, টাকা সংযুক্ত করার জন্য ফোনে এটি কিনেছিলাম।

গাড়ির নাম কি। তাই আমি এটা টুকসন বা টুসান বের করিনি। টুকসন তার কান কেটে দেয়, তাই আমাদের জন্য সে তুসান। যেহেতু আগের গাড়িটি ছিল একটি পোলো, আমি এর সাথে তুলনা করব। নেতিবাচক পয়েন্টঅপারেশন পোলো:

1. ভয়ঙ্কর, খুব ভয়াবহ আলো। আপনি অন্ধকারে তিলের মতো চড়েছেন।

2. ঠান্ডা গাড়ি... অলস অবস্থায়, সেলুন মোটেও উত্তপ্ত হয় না।

3. কেবিনে সামান্য জায়গা। আমি আবার উল্লেখ করব, আমাদের একটি বড় পরিবার আছে।

4. আসনের এরগনোমিক্স। ছোট ভ্রমণে, অস্বস্তি অনুভূত হয় না, তবে দীর্ঘ পথ চলার পরে, পিঠটি একটি ব্যাগেলে পরিণত হয় এবং অসাড় হয়ে যায়।

5. স্বল্প ভ্রমণ সামনের সাসপেনশন। সমস্ত বাধাগুলিতে প্রবেশ করে (এখানে আমি তুলনা করছি প্রাক্তন রেনল্টলোগান, যিনি হেলোর জন্য 10 সেন্টিমিটার গর্ত গ্রাস করেছিলেন)।

6. ক্রমাগত ক্র্যাকিং স্টেবিলাইজার বুশিং।

পেশাদারদের মধ্যে:

1. বিস্ময়কর ভক্সওয়াগেন পরিষেবা (প্রথমে ঘটনা ছিল, অবশ্যই, কিন্তু তারপর একটি দক্ষ লকস্মিথ নিয়োগ করা হয়েছিল এবং জীবন উন্নত হয়েছিল)। ঝামেলা মুক্ত ওয়ারেন্টি মেরামতপ্রথমবার তারা স্টেবিলাইজারের ক্রিকিং বুশিং প্রতিস্থাপন করেছিল, দ্বিতীয়বার তারা ফগিং সাইড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করেছিল।

2. উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড।

3. পর্যাপ্ত গতিশীলতা, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ ইঞ্জিন দ্রুত সাড়া দেয়, ওভারটেক করার সময় কোন সমস্যা অনুভব করেনি। ট্র্যাকশনের অভাবে, বাক্সটি ট্রান্সমিশন ভেঙ্গে দেয়।

4. চমৎকার হ্যান্ডলিং, স্টিয়ারিং হুইল পরিষ্কার, তীক্ষ্ণ, আপনি যে কোন গতিতে যেতে পারেন, গাড়ি মসৃণভাবে চলে।

একেবারে নতুন তুসান চালানো এবং শূন্য রক্ষণাবেক্ষণ চালানোর পরে তাকে এটি দেওয়া, এই ধরনের ছাপ ছিল।

1. স্পিকার স্পষ্টভাবে যথেষ্ট নয়, যদিও ইঞ্জিন পারে। ঝাঁকুনির আগে অনেকক্ষণ ঘুরছে। যখন এটি ঘুরবে, এটি স্বাভাবিকভাবেই টানবে। ড্রাইভ (খেলাধুলা) মোডে, এটি আরও আত্মবিশ্বাসের সাথে পেট্রল তুলে নেয় এবং গ্রাস করে।

2. স্থায়ী সংক্রমণ একটি অত্যন্ত সন্দেহজনক সিদ্ধান্ত, আপনি গ্যাস পেডেল ছেড়ে দেন এবং ইঞ্জিন ব্রেকিং শুরু হয়।

3. আমি সত্যিই ব্রেক পছন্দ, এটা আক্ষরিক গাড়ির মাটিতে কামড়। পোলো ছিল লম্বা ব্রেকিং দূরত্ব, যখন আপনি ব্রেক প্যাডেল চাপবেন তখন ABS এবং কয়েকটি জরুরি মুহূর্তের ক্রিকিং, কিন্তু কোন প্রভাব নেই।

4. জলবায়ু ইনস্টলেশনএক মুহুর্তে বাতাস শীতল করে।

5. কেবিনে প্রচুর জায়গা।

6. কার্বস উপর ড্রাইভিং। শান্তভাবে রোল ওভার।

7. উষ্ণ স্টিয়ারিং হুইল এবং গরম করা পিছনের আসন... এটা দু pখজনক, উইন্ডশিল্ডের সম্পূর্ণ তাপ নেই।

8. শান্ত সেলুন। শুধু শব্দ কর পিছনের খিলান, আমি বসন্তে তাদের উপর পেস্ট করব।

9. আসনগুলি অসাধারণ, স্থায়ী কটিদেশীয় মেরুদণ্ড সহ। আমরা এখনো দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করিনি। 200 কিমি দূরত্বে, পিঠ ক্লান্ত হয় না। ব্যাকরেস্টসঝাঁকুনি, আরামদায়ক কেবল আমাদের জন্য নয়, সন্তানের জন্যও।

শীতের আগমনে আমরা কেবিনে উষ্ণতা চিনতে পারব, অপেক্ষা করতে বেশি দিন বাকি নেই। ইতিমধ্যে সকালে, প্লাস 8-12 ডিগ্রী। এটি আলোর সাথেও অস্পষ্ট, অনেক অন্ধকার হয়ে যায়। রাস্তার বাইরে গুণাবলীতুসানাও যাচাই করেনি - তারা আমাদের অপারেশনের সময় কেবল আলগা বরফে কাজে আসবে।

সেবকদের প্রথম ছাপ আমি পরে বর্ণনা করব। স্পেশালিস্টরা তাই হাইক করে।

হুন্ডাই টাকসন 2: ইঞ্জিনিয়াররা কতটুকু পূর্ববর্তী ত্রুটিগুলি দূর করতে পরিচালনা করেছিলেন - মালিকদের মতামত

কোরিয়ান ক্রসওভারের প্রথম প্রজন্ম, ২০০ 2004 থেকে ২০০ 2009 পর্যন্ত তৈরি "ছবি এবং সাদৃশ্য কিয়া স্পোর্টেজ", অনেক গোলমাল করেছে: মডেল দেখিয়েছে উচ্চ বিক্রয়এবং রাশিয়ায় জনপ্রিয় স্বীকৃতি পেয়েছে।

তবে দ্বিতীয় প্রজন্মের সাথেই নির্মাতা শ্রেণী বিভাগে বিশ্ব বাজার জয় করতে সক্ষম হয়েছিল। 2008 সালে মডেলটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছিল এবং 2010 সালে জনসাধারণের সামনে উপস্থিত হয়েছিল ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোইতিমধ্যে পূর্ববর্তী ত্রুটি ছাড়াই (গামা সংশোধন করা হয়েছে শক্তি ইউনিট, প্রকৌশলীরা কিছু উপাদান নিয়ে কাজ করেছেন)।

আমাদের দেশে, অন্যান্য সংখ্যার মতো, ২ য় প্রজন্মের হুন্দাই তুসান হুন্ডাই ix35 নামে পরিচিত হয়ে ওঠে (এই নামটি আপডেট করা হয়েছে) লাইনআপবেশিরভাগ বাজারে পাওয়া যায়)। ছয় বছর ধরে (2010-2015), নির্মাতা প্রায় এক মিলিয়ন আপডেট হওয়া ক্রসওভার বিক্রি করেছে।

এই প্রজন্মের মডেলের বর্ণনা

পরিবর্তনের পরে, দ্বিতীয় প্রজন্মের ক্রসওভার হয়ে উঠেছে আরো শক্তিশালী, আরো অর্থনৈতিক এবং নিরাপদ। কনফিগারেশন পরিবর্তিত হয়েছে, কেবিনে আরামের মাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বহিরাগত উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে।

পাওয়ারট্রেইন আপডেট

দ্বিতীয় প্রজন্মের কোরিয়ান এসইউভির ইঞ্জিন লাইন, 2010 সাল পর্যন্ত বিনয়ী ক্ষমতা সম্পন্ন ইউনিট দ্বারা উপস্থাপিত, উল্লেখযোগ্যভাবে আপডেট করা হয়েছে। যদি 2004 থেকে 2010 পর্যন্ত গাড়ি তৈরি করা হতো পেট্রল ইঞ্জিন 2.0 এল বনাম 141 এইচপি (ইনলাইন 16 ভালভ) এবং 2.7 এল 175-হর্স পাওয়ার (ভি 6), ডিজেল 2.0 এল 113-হর্স পাওয়ার, এবং পরে 2.0 এল 140 এবং 150 এইচপি, তারপর দ্বিতীয় প্রজন্মের আগমনের সাথে এটি কেনা সম্ভব হয়েছিল:

• 2-লিটার 164-হর্স পাওয়ার গ্যাসোলিন অ্যাসপিরেটড (সবচেয়ে সস্তা সংস্করণটি "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 2WD এবং 4WD উভয়ের সাথে কাজ করেছিল)
• 4 এল, 176 এইচপি পেট্রল (একই ছাঁটা স্তরে);
• শীর্ষ সংস্করণটি একটি পেট্রল 182-অশ্বশক্তি এবং 2.4-লিটার (সামনে বা অল-হুইল ড্রাইভ, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দ্বারা সজ্জিত) দ্বারা উপস্থাপিত হয়;
• ডিজেল 2.0, ভিন্ন শক্তি 136, 150 এবং 184 এইচপি পরেরটি একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত, যার জন্য টর্ক বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল - 245 থেকে 310 এনএম, সেইসাথে কমন রেল ইনজেকশন সিস্টেম (ভিএম থেকে ইতালীয় ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি, যা ইতালীয় পুরানো মডেল দিয়েও সজ্জিত ছিল) -আমেরিকান ব্র্যান্ড অটো জিপএবং ক্রিসলার)। এবং সব মিলিয়ে এটি পরিণত হয়েছে একটি ভাল সমন্বয়সহজ এবং প্রদান নির্ভরযোগ্য অপারেশনস্বয়ংক্রিয়

গাড়ির মালিক এবং বিশেষজ্ঞরা কোরিয়ান ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করতে সক্ষম হয়েছিল, মোটরগুলিতে গুরুতর ত্রুটি এবং দুর্বল পয়েন্ট নেই, তারা দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করে এবং কারখানার ত্রুটিগুলি দেখায় না। সর্বোচ্চ গতি 178-201 কিমি / ঘন্টা প্রদর্শন করুন, 9.1-12.8 সেকেন্ডে গতি বাড়ান, ব্যয় করুন মিশ্র চক্র 6.5-8.2 লিটার।

এবং তবুও, পরে, 2014 সালে, 2013 সালে একটি ছোট পুনর্ব্যবহারের পরে, সেখানে উপস্থিত হয়েছিল পেট্রল ইউনিট 1.6 এবং 2.0 জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম সহ।

রাশিয়ায়, এসইউভি 2 লিটার দিয়ে বিক্রি হয়েছিল পেট্রল ইঞ্জিন 164 এইচপি শক্তি সহ। এবং একই ভলিউমের ডিজেল 150 এইচপি। এবং 185 এইচপি অন্যান্য বাজারে, 1.7-লিটার ডিজেলের মতো বিরল সংস্করণও ছিল 115 এইচপি। এবং একটি 2-লিটার 260 এইচপি টিউবোমোটর।

চেকপয়েন্ট: একটি রোবোটিক "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে পরিবর্তন ছিল

সমস্ত পরিবর্তন, উপরেরটি ছাড়াও, হয় সামনের চাকা ড্রাইভ, অথবা পূর্ণ ( পূর্ণ সংস্করণশুধুমাত্র 4WD)। 6-গতির "মেকানিক্স" বা 6, 7-গতির "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে সজ্জিত (বিক্রয় বাজারের উপর নির্ভর করে)।

শক্তিশালী সাসপেনশন ডিজাইন

2008 সালে, প্রকৌশলীরা চ্যাসি সেটিংস উন্নত করেছিলেন, যদি প্রথম প্রজন্মের ক্রসওভারের মালিকরা দুর্বল হডোভকা সম্পর্কে অভিযোগ করেন, তাহলে হুন্ডাই ক্রেতাটুকসন II নকশাটিকে আরও টেকসই হিসাবে প্রশংসা করতে সক্ষম হয়েছিল।

সামনের সাসপেনশন একই - ম্যাকফারসন, অপসারণযোগ্য নীরব ব্লক আছে এবং গোলাকার ভারবহন... পিছনে - একটি স্বাধীন, ডবল উইশবোন (প্রতিটি চাকার জন্য), ম্যাকফারসন স্ট্রটের মতো, স্টেবিলাইজার ইনস্টল করা আছে পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা... স্থিতিশীলতা এবং পথ না হারিয়ে গাড়িটি কোন সমস্যা ছাড়াই বাধা এবং বাঁক দিয়ে যায়। এটি পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে ভাল শক্তির ব্যবহারে আলাদা (রাবারযুক্ত "স্পিড বাম্প" অস্বস্তি ছাড়াই চালানো যায় এবং 30 কিমি / ঘন্টা গতিতে লাফিয়ে উঠতে পারে)। রাস্তায় মারাত্মক অনিয়ম অতিক্রম করার সময় সাসপেনশনের কঠোরতা অনুভূত হয় (উদাহরণস্বরূপ, ক্রলার ট্রাক্টরশুকনো মাটিতে)।

নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা

কোরিয়ান এসইউভি প্রাথমিকভাবে ভাল হ্যান্ডলিং দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, এবং তবুও, 2008 সালে পুনyস্থাপনের সময়, ইঞ্জিনিয়াররা স্টিয়ারিং উন্নত করতে, ব্রেকের দক্ষতা বাড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় বলে মনে করেছিলেন (বৃদ্ধি করে ব্রেক ডিস্ক)। সমস্ত চাকার ডিস্ক ব্রেক তাদের কাজ নিখুঁতভাবে করে।

পার্কিং সহ ২ য় প্রজন্মের কোরিয়ান ক্রসওভার (স্টিয়ারিং হুইল সহজেই 1.১ টার্ন করে) চালানো আরও সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে। গতিতে এটি আরও খারাপ আচরণ করে, তবে ক্লাস এবং মূল্য পরিসরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

বাইরের "দ্বিতীয় প্রজন্মের মধ্যে"

শরীরটি এক -টুকরা, টাইপ -স্টেশন ওয়াগন। ভিতরে বাইরের চেহারাসামনের প্রান্তে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ঘটেছে (গাড়ি আধুনিক হেডলাইট অর্জন করেছে), রেডিয়েটর গ্রিল এবং বাম্পার নিজেই আরও আক্রমণাত্মক বৈশিষ্ট্য অর্জন করেছে। পিছনে নতুন মতভেদ দেখা দিল, কাচের আকৃতি বদলে গেল, একটি স্পয়লার দেখা দিল। পাশের জানালাগুলো আরো কমপ্যাক্ট হয়ে গেছে।

একই সময়ে, নির্মাতা পূর্ববর্তী ডিস্কগুলি (ব্যাস 16) ধরে রেখেছিল, কিন্তু 17R ডিস্কের সাথে শীর্ষ সংস্করণগুলি সজ্জিত করেছিল। একই রয়ে গেছে এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স- 195 মিমি

নবায়নকৃত "কোরিয়ান" এর সেলুন

আপডেট হওয়া ক্রসওভারের অভ্যন্তর নকশা (প্রথম প্রজন্মের তুলনায়) উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়নি। সমাপ্তির জন্য গড় মানের সামগ্রী নেওয়া হয়েছিল। কিন্তু ইঞ্জিনিয়াররা এসইউভি হ্যান্ডলিং নিয়ে কাজ করেছেন।

সেন্টার কনসোলটি কিয়া স্পোর্টেজের (একই কন্ট্রোল বোতাম) একই স্টাইলে তৈরি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমএবং জলবায়ু), শুধুমাত্র ডিভাইসগুলির সাথে "ieldাল" সামান্য ভিন্ন। বেসিক কনফিগারেশনএয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চারটি জানালার জন্য পাওয়ার উইন্ডো, এয়ারব্যাগ (2 পিসি), উত্তপ্ত আয়না।

অডিও সিস্টেম খুবই বিনয়ী, এমন একটি শব্দ উৎপন্ন করে যাকে পরিষ্কার বলা যায় না। সেলুনে এই বিস্তারিত কোরিয়ান গাড়িঅসুবিধার মধ্যে গণনা করা যেতে পারে।

মাত্রা (সম্পাদনা)

হালনাগাদ করা হুন্ডাই টাকসন প্রশস্ত এবং দীর্ঘতর হয়েছে, এটি ভাল রুমের দ্বারা পৃথক করা হয়েছে: পাঁচজন আসনের এসইউভিতে চারজন প্রাপ্তবয়স্ক অবাধে ফিট হতে পারে (তিনজন সরু মানুষ অবাধে দ্বিতীয় সারির আসনে বসতে পারে)। প্রচুর লেগারুম আছে, এবং দ্বিতীয় সারিতে ব্যাকরেস্ট কোণ সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। কিন্তু এসইউভি উচ্চতায় একটু কম হয়ে গেল।

মাত্রাগুলি নিম্নরূপ পরিবর্তিত হয়েছে:

• দৈর্ঘ্য - 4.3 থেকে 4.4 মিটার বৃদ্ধি পেয়েছে;
• প্রস্থ উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়নি - 1.8 মিটার;
• উচ্চতা - 1.68 থেকে কমে 1.66 মিটার;
• বড় হয়েছি হুইলবেস- 2.64 মিটার পর্যন্ত

দ্বিতীয় প্রজন্মের ক্রসওভারের ট্রাঙ্ক 728 লিটার (এসইউভির প্রথম সংস্করণে 644 এর বিপরীতে) হস্তক্ষেপ করবে, আসনগুলি ভাঁজ করে - 1580 লিটার পর্যন্ত। আগের মতো, এই প্যারামিটারের কারণে, এটি প্রতিযোগীদের থেকে অনেক পিছিয়ে। বগিতে সহজ প্রবেশাধিকার এখনও পঞ্চম দরজা খোলার মাধ্যমে প্রদান করা হয়, এবং পিছনের কাচ.

সেকেন্ডারি বাজার মূল্য

উপরে মাধ্যমিক বাজারদ্বিতীয় প্রজন্মের সমস্ত পরিবর্তন উপস্থাপন করা হয়েছে (প্রথম প্রজন্মের 3 "বিনয়ী" ইঞ্জিনের বিপরীতে 6 টি ইঞ্জিনের সাথে)। দামগুলি উত্পাদন, মাইলেজ এবং সরঞ্জামগুলির উপর নির্ভর করে। এই মুহুর্তে, "সেকেন্ডারি হাউজিং" বিক্রয়ের জন্য নিম্নলিখিত অফার রয়েছে:

• হুন্ডাই টাকসন 2010 (দাম 600-820 হাজার রুবেল, মাইলেজ 90-160 হাজার কিমি),
• হুন্ডাই টাকসন 2011 (750-960 হাজার রুবেল, মাইলেজ 80-150 হাজার কিমি),
• হুন্ডাই টাকসন 2012 (650-945 হাজার রুবেল, মাইলেজ 80-100 হাজার কিমি),
• হুন্ডাই টাকসন 2014 (1200-1650 হাজার রুবেল, মাইলেজ 10-90 হাজার কিমি)।

হুন্ডাই তুসান 2 এর প্রধান প্রতিযোগীরা

প্রধান প্রতিযোগী কোরিয়ান ক্রসওভার কিয়াস্পোর্টেজ: এই দুটি গাড়ি একে অপরের সাথে খুব মিল। প্রতিদ্বন্দ্বীর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কম, পিছনের জানালা ছোট (এবং সেইজন্য ভিউ এত ভালো নয়), কিন্তু স্পোর্টেজ আরও বিস্তৃত এবং দীর্ঘ। ২ য় প্রজন্মের হুন্দাই তুসান জ্বালানি ব্যবহারের ক্ষেত্রে হ্যান্ডলিং, চটপটে প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে নিকৃষ্ট, কিন্তু নরম এবং আরামদায়ক যাত্রায় (উন্নত সাসপেনশনের কারণে) এটিকে ছাড়িয়ে গেছে।

২০১০ সালে রাশিয়ায় পরীক্ষার সময়, তারা হুন্ডাই আইএক্স ৫ এর সাথে একসাথে রেখেছিল টয়োটা আপডেট করা হয়েছে RAV 4, নিসান Qashqai, স্কোডা ইয়েটি, মিতসুবিশি বিদেশীএক্সএল এবং ফোর্ড কুগা... পরীক্ষায় উপস্থিত বিশেষজ্ঞের মতে, কোরিয়ান ক্রসওভারই সবচেয়ে বেশি পয়েন্ট অর্জন করেছে (হ্যান্ডলিং, গতিশীলতা, রাইড আরাম, শব্দ বিচ্ছিন্নতার ক্ষেত্রে)। জাপানি কাশকাই তার কাছে খুব বেশি ফল দেয়নি।

এছাড়াও আজ একই SUV ক্লাসে মূল্য বিভাগ হুন্ডাই প্রতিযোগী Tucson 2 বলা যেতে পারে:

• ফোর্ড ইকোস্পোর্ট - 900-1200 হাজার রুবেল;
• চেরি টিগো 3 - 820-1100 হাজার রুবেল;
• Citroen C4 Aircross - 800-1200 হাজার রুবেল;
• ওপেল মোকা - 730-970 হাজার রুবেল এবং আরও অনেক কিছু.

প্রতিযোগীদের উপর সুবিধা

এসইউভি একটি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এটির জন্য বিশেষভাবে জটিল পরিষেবার প্রয়োজন হয় না (এই বিবৃতি পেট্রোল এবং ডিজেল উভয়ের জন্যই সত্য)। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করে, এবং মাল্টি-ডিস্ক ক্লাচ... গাড়ির মালিকদেরও বৈদ্যুতিক সমস্যা নেই।

প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি সময় দেওয়া হয়েছিল - 3 বছর বা 100,000 কিমি। যেখানে প্রধান প্রতিযোগী - কোরিয়ান কিয়াস্পোর্টেজ - 5 বছর (150,000 কিমি), কিন্তু এটি আরো উল্লেখযোগ্য এবং ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন)।

মডেলের সুবিধা এবং অসুবিধা

10 বছরের বেশি বয়সী গাড়িগুলির মালিকদের ইনজেক্টর, একটি টার্বোচার্জার এবং একটি ডুয়াল-ভর ফ্লাইওয়েল (এটি 112-হর্স পাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিনে দ্রুত বের হয়ে যায়) প্রতিস্থাপন করতে হবে। কিন্তু এটি সাধারণ পরিধান এবং টিয়ার, যা সমস্ত মেশিনের মধ্যে সাধারণ উচ্চ মাইলেজ... মানিব্যাগের অনেক ক্ষতি ছাড়াই উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। এর মধ্যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল একটি টার্বোচার্জার - 40-60 হাজার রুবেল। সেন্সর কখনও কখনও ব্যর্থ হয়।

অসুবিধাগুলির মধ্যে, মালিকরা উল্লেখযোগ্য এবং ছোটখাটো অসুবিধা উভয়ই নির্দেশ করে। উদাহরণস্বরূপ, ক্লাচটি উঁচু হয়ে যায়, যার কারণে এটি দীর্ঘ সময় ধরে চেপে রাখতে হয় (তবে আপনি দ্রুত গাড়ির এই বৈশিষ্ট্যটিতে অভ্যস্ত হতে পারেন)।

কম শব্দ নিরোধক এবং দুর্বল দৃশ্যমানতা একটি গুরুতর ত্রুটি হিসাবে বিবেচিত হয়।

একই সময়ে, ২ য় প্রজন্মের হুন্দাই তুসানকে পরিচালনার জন্য সবচেয়ে সস্তা এসইউভি হিসেবে বিবেচনা করা হয়। 10,000 কিলোমিটার মাইলেজের পরে তেল পরিবর্তন করা হয়, তেলটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণপ্রতি 50,000 কিমি পরিবর্তন করুন। 90-120 হাজার কিমি পর্যন্ত পৌঁছানোর পরে, সেটে 16 হাজার খরচ করে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
গাড়ি মালিকদের আরেকটি নি advantageসন্দেহে সুবিধা হল এসইউভির অভ্যন্তরে পরিবর্তন: এটি আরও আরামদায়ক এবং প্রশস্ত হয়ে উঠেছে।

• 
  

  হুন্ডাই টুকসন II

হুন্ডাই টুকসন II

• 
  

  হুন্ডাই টুকসন II

• 
  

  হুন্ডাই টুকসন II

• 
  

  হুন্ডাই টুকসন II

• 
  

হুন্ডাই টুকসন সর্বদা রাশিয়ায় ক্রসওভারের শীর্ষ বিক্রয়ের শীর্ষস্থানীয় অবস্থানে রয়েছে এবং সম্প্রতি মার্চ মাসে এটি আপডেট করা হয়েছিল। নিউ ইয়র্ক অটো শো -তে, একটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য তৃতীয় প্রজন্মের মডেল দেখানো হয়েছে, যা প্রথম নজরে মনে হয় একটি নতুন প্রজন্মের।

পরিবর্তনগুলি বহিরাগত, অভ্যন্তর এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, প্রযুক্তিগত অংশকে প্রভাবিত করেছে, যা খুব কমই পুনyস্থাপনের ক্ষেত্রে ঘটে। এমনকি পর্যালোচনার আগে, এটি বলা উচিত যে এটি একটি পূর্ণাঙ্গ কাজ, সস্তা নয়। বাজারকরণ চাকরিআগ্রহ সৃষ্টি এবং বিক্রয় বৃদ্ধি।

নকশা

প্রথম জিনিস যা ক্রেতা মনোযোগ দেয় তা হল চেহারা। এখানে, যখন দূর থেকে দেখা হয়, মনে হয় বাম্পার এবং হেডলাইটগুলি সামান্য সংশোধন করা হয়েছে, কিন্তু কাছাকাছি তাকালে দেখা যাবে যে আরও অনেক পরিবর্তন আছে।

সামনে, আমরা একটি উচ্চ মসৃণ ফণা পর্যবেক্ষণ, সংকীর্ণ ডায়োড অপটিক্স দ্বারা জোর দেওয়া। দিনের বেলা চলমান আলোসর্বদা এলইডিতে থাকবে, এবং ওয়াশারের সাথে ডায়োড অপটিক্স লাইফস্টাইল প্যাকেজের সাথে উপস্থিত হবে।

কেন্দ্রে, একটি নতুন ক্রোম-প্লেটেড রেডিয়েটর গ্রিল আক্রমণাত্মক স্টাইলের উপর জোর দেয়, আবার, ক্রোম শুধুমাত্র টপ-এন্ড সংস্করণে থাকবে, বেস হুন্দাই তুসান 2018-2019 একটি সিলভার প্লাস্টিকের প্রান্ত পাবে। বিশাল বাম্পার আরো পেশীবহুল ফর্ম, আড়ম্বরপূর্ণ foglights, যা ইতিমধ্যে বেস এবং একটি ছোট প্লাস্টিকের সুরক্ষা ইনস্টল করা হয়েছে।

পাশে এক্সটেনশন পরিবর্তন দৃশ্যমান চাকা খিলান, উপরের অ্যারোডাইনামিক লাইনের স্টাইলে পরিবর্তন এবং আসলে সবকিছু। উপরের লাইনটি সামনের খিলান থেকে উৎপন্ন হয়, দরজার হ্যান্ডলগুলির উপর দিয়ে যায় এবং পিছনের হ্যান্ডেলের কাছে এটি দুটি ভাগে বিভক্ত, উপরের এবং কেন্দ্রীয় অংশে যায় পিছনের অপটিক্স... দরজার হ্যান্ডেলগুলিতে ক্রোমও কেবল উপস্থিত হয়েছিল ব্যয়বহুল ছাঁটা স্তরপাশাপাশি কাচের নিচের প্রান্ত।

পিছনে, আমরা একটি আরো পরিচিত আকৃতি দেখতে, কিন্তু retouched। অপটিক্স শৈলী পরিবর্তিত হয়েছে, মসৃণ হয়ে উঠছে, কিন্তু সংকীর্ণতার কারণে আগ্রাসনের সাথে। বুটের idাকনা স্ফীত এবং বাম্পার চ্যাপ্টা। বৈদ্যুতিক বুট idাকনা শুধুমাত্র শীর্ষ-শেষ ট্রিম স্তরে প্রদর্শিত হবে।

শরীরের মাত্রাগুলি কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে:

• দৈর্ঘ্য - 4480 মিমি;
• প্রস্থ - 1850 মিমি;
• উচ্চতা - 1655 মিমি;
• হুইলবেস - 2670 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 182 মিমি

আচ্ছা, পরিবর্তনগুলি গুরুতর, এর মধ্যে অনেকগুলি আছে এবং সকলেই চেহারাটিকে একটি সতেজতা দিয়েছে। ক্রসওভার এখন রাস্তায় আরো দৃশ্যমান হবে, আক্রমণাত্মক হুন্ডাই স্টাইল Tucson প্রস্তুতকারক তরুণ ক্রেতাদের আকৃষ্ট করতে সাহায্য করবে এবং একটি প্রাপ্তবয়স্ক দর্শকদের বিরক্ত করার সম্ভাবনা কম।

রঙের প্যালেট সামান্য স্পর্শ করা হয়। প্রস্তাবিত:

• সাদা - মৌলিক;
• উজ্জ্বল লাল - মৌলিক;
• বাদামী;
• কালো;
• লাল;
• গাঢ় সবুজ;
• ধূসর ধাতব;
• হালকা বেইজ ধাতব;
• রূপালী ধাতব;
• গা dark় নীল ধাতব;
• গা dark় নীল ধাতব।

মৌলিক ছাড়া সব রং ক্রেতা 15,000 রুবেল খরচ হবে।

ভারীভাবে পরিবর্তিত অভ্যন্তর

অভ্যন্তর স্থাপত্য স্পর্শ করা হয়নি, কিন্তু শৈলী আরো আধুনিক হয়ে উঠেছে। আমরা একই ড্যাশবোর্ডকে 2 ভাগে বিভক্ত দেখতে পাই, কিন্তু এখন এটি আরও ফুলে ও পেশীবহুল হয়ে উঠেছে। কিছু ছাঁটা স্তরে, ড্যাশবোর্ডের কেন্দ্রীয় অংশটি কার্বনে আবৃত থাকে।

আসনগুলি একই থাকে, বেসে তারা যান্ত্রিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং কাপড়ে গৃহসজ্জিত। ব্যয়বহুল ছাঁটাই স্তরে, চামড়া এবং বৈদ্যুতিক সমন্বয় প্রদর্শিত হয়। ফ্যাব্রিক বা চামড়ার রঙ বেছে নেওয়া যায়, কালো এবং বেইজ পাওয়া যায়। পিছনে একটি সাধারণ সোফা আছে, মুক্ত স্থানযথেষ্ট, প্লাস দুটি কাপ হোল্ডার সহ একটি ভাঁজ আর্মরেস্ট রয়েছে।

একটি বিকল্প হিসাবে, ছাদে একটি বিশাল প্যানোরামা রয়েছে, যা পিছনের যাত্রীরা পুরোপুরি উপভোগ করতে পারে।

লেদার ট্রিম এবং মাল্টিমিডিয়া কন্ট্রোল বোতাম সহ 2018-2019 হুন্ডাই তুসানার 3-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল মোটেও পরিবর্তন হয়নি। একটু প্রভাবিত ড্যাশবোর্ড, ভিজ্যুয়ালাইজেশন পরিবর্তিত হয়েছে, এবং তাই এটি এখনও 2 টি এনালগ সেন্সর এবং একটি তথ্যপূর্ণ 4.2-ইঞ্চি নিয়ে গঠিত অন-বোর্ড কম্পিউটারকেন্দ্রে.

টপ সেন্টার কনসোলে অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের জন্য একটি নতুন 8 ইঞ্চি ডিসপ্লে রয়েছে। নীচে একটি মনিটর এবং ওয়াশারের সাথে একই পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে। আমরা টানেল পরিবর্তন করেছি, একটি স্মার্টফোনের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম ওয়্যারলেস চার্জিং... টানেলের উপর একটি গিয়ারশিফ্ট লিভার, দুটি কাপহোল্ডার এবং ড্রাইভিং মোড সেট করার জন্য বেশ কয়েকটি বোতাম রয়েছে।

ট্রাঙ্কটি অপরিবর্তিত ছিল, প্রাথমিক অবস্থায় আয়তন 488 লিটার, এবং পিছনের সোফা 1478 লিটার নিচে ভাঁজ করে। মেঝের নিচে একটি পূর্ণ দৈর্ঘ্য আছে অতিরিক্ত চাকাএবং একটি মেরামতের কিট।

স্পেসিফিকেশন

একটি টাইপ	ভলিউম	ক্ষমতা	টর্ক	ওভারক্লকিং	সর্বোচ্চ গতি	সিলিন্ডারের সংখ্যা
পেট্রোল	2.0 এল	150 ঘন্টা	192 H * মি	10.6 সেকেন্ড	186 কিমি / ঘন্টা	4
পেট্রোল	1.6 লি	177 এইচপি	265 এইচ * মি	9.1 সেকেন্ড	201 কিমি / ঘন্টা	4
ডিজেল	2.0 এল	185 এইচপি	400 এইচ * মি	9.5 সেকেন্ড	201 কিমি / ঘন্টা	4

পাওয়ার ইউনিটগুলির লাইন পরিবর্তন হয়নি, তিনটি ইঞ্জিনও প্রস্তাবিত:

1. R2.0 ডিজেল - ডিজেল 2 -লিটার টার্বো ইঞ্জিন 185 এর সাথে অশ্বশক্তিএবং 400 H * m টর্ক। ইঞ্জিনটি শহরে 8 লিটার এবং হাইওয়েতে 5.4 খরচ করে। গতিশীলতা 9.5 সেকেন্ড এবং 201 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি সমান;
2. গামা 1.6 টার্বো-জিডিআই ডি-সিভিটি 2018-2019 হুন্ডাই টাকসনের জন্য 1.6-লিটার পেট্রোল ইউনিট, 177 ঘোড়া এবং 265 ইউনিট টর্ক উত্পাদন করে। পাসপোর্ট খরচশহরে 9 লিটার এবং হাইওয়েতে 6.5 লিটারের সমান। সর্বাধিক গতি একই চিহ্ন, এবং শত শত এর ত্বরণ 9.1 সেকেন্ড;
3. Nu 2.0 MPI D -CVVT - 2 লিটার পেট্রল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনযা টারবাইন ছাড়াই চলে এবং 150 হর্স পাওয়ার এবং 192 ইউনিট টর্ক উৎপন্ন করে। এখানে, ব্যবহার ইতিমধ্যেই বেশি - শহরে 10.7 লিটার এবং হাইওয়েতে 6.3 লিটার। সর্বাধিক গতি 186 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করে না, এবং শত শত পর্যন্ত ত্বরণ সর্বোচ্চ 10.6 সেকেন্ড।

মোটরগুলির জন্য একটি জোড়া হল একটি 6-গতির মেকানিক্স, একটি 6-গতির হাইড্রোমেকানিক্যাল স্বয়ংক্রিয় বা 1.6-লিটারের ইঞ্জিনের জন্য 7-গতির রোবট। বেশিরভাগ ট্রিম লেভেলের মুহূর্তটি সামনের অক্ষে প্রেরণ করা হয়, তবে এইচটিআরএসি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মাধ্যমে কাজ করে অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তন রয়েছে।

নতুন তুসানার সাসপেনশন, ব্রেক এবং স্টিয়ারিং

কনফিগারেশন নির্বিশেষে, মেশিনটি দাঁড়িয়ে আছে স্বাধীন স্থগিতাদেশদুটি অক্ষের উপর অ্যান্টি-রোল বার সহ। ফ্রন্ট এক্সেল - ম্যাকফারসন, রিয়ার - মাল্টি -লিঙ্ক। হ্যান্ডলিং আরও ভাল হয়েছে, সাসপেনশন ছাড়াও, ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলি হ্যান্ডলিংয়ে সহায়তা করে।

কারণে ক্রসওভার বন্ধ ডিস্ক ব্রেকসামনের অক্ষে বায়ুচলাচল সহ। স্টিয়ারিংবৈদ্যুতিক বুস্টার সহ র্যাক এবং পিনিয়ন। এই কারণে, তথ্যের বিষয়বস্তু সেরা নয়, কিন্তু এখনও খারাপ নয়। স্টিয়ারিং হুইলের টার্নের সংখ্যা 2.51, টার্নিং ব্যাসার্ধ 5.3 মিটার।

নিরাপত্তা

নির্মাতারা চলাচলের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য অনেকগুলি সিস্টেম ইনস্টল করেছেন:

• একটি বাধার সামনে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং, সামনের ক্যামেরার মাধ্যমে তথ্য বিশ্লেষণ;
• মাধ্যমে বিশ্লেষণ রিয়ার ক্যামেরা, পার্কিং থেকে বের হওয়ার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ি থামানো, যদি অন্য গাড়ি চালানো হয়;
• ক্লাসিক ব্লাইন্ড স্পট কন্ট্রোল;
• একটি আসন্ন গাড়ির ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয়ভাবে অপটিক্স কম বিম এ স্যুইচিং;
• অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• লেন নিয়ন্ত্রণ।

এই সমস্ত প্রযুক্তি, একটি কঠিন শরীর এবং 6 টি এয়ারব্যাগের ফলে সর্বোচ্চ 5 ইউরোর NCAP রেটিং হয়েছে। এই সমস্ত সিস্টেমগুলি ইতিমধ্যে মালিকদের কাছে পরিচিত।

হুন্ডাই টাকসনের দাম

নতুন ক্রসওভারের খরচ কিছুটা বেড়েছে। অনেকগুলি সম্পূর্ণ সেট দেওয়া হয়, যার প্রত্যেকটির দাম আপনি টেবিলে দেখতে পারেন। আপনি প্রস্তুতকারকের ওয়েবসাইটে সম্পূর্ণ সেটের সরঞ্জামগুলি দেখতে পারেন, আমরা আপনাকে সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক সংস্করণ সম্পর্কে বলব।

প্রাথমিক সরঞ্জাম প্রাথমিক খরচ 1,399,000 রুবেল, এর সরঞ্জাম:

• এয়ার কন্ডিশনার;
• টায়ার চাপ সেন্সর;
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• 17 ইঞ্চি চাকা;
• অভ্যন্তর ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী;
• চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল;
• কুয়াশা বিরোধী অপটিক্স;
• উত্তপ্ত সামনের আসন;
• আলো সেন্সর;
• ইউএসবি, অক্স এবং ব্লুটুথ সহ অডিও সিস্টেম।

হাই-টেক প্লাসের শীর্ষ সংস্করণের দাম 2,089,000 রুবেল, এটি পুনরায় পূরণ করা হয়:

• অন্ধ স্পট মনিটরিং সিস্টেম;
• স্টার্ট আপহিল ব্যবহার করে;
• সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থা;
• পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• রিয়ার ভিউ ক্যামেরা;
• চাবিহীন প্রবেশ;
• বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আসন;
• বৈদ্যুতিক tailgate;
• 19 ইঞ্চি চাকা;
• চামড়ার অভ্যন্তর;
• আসন বায়ুচলাচল;
• একটি প্যানোরামিক ভিউ সহ একটি হ্যাচ;
• বৃষ্টি সেন্সর;
• LED অপটিক্স;
• ন্যাভিগেশন সহ 8 ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া।

নতুন হুন্ডাই তুসান 2018-2019 ক্রয় হিসাবে সত্যিই ভাল এবং আরো আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে। পর্যালোচনা অধ্যয়ন, আপনি খুব হালকা, কারণ একটি ছোট মূল্য ট্যাগ জন্য গাড়ী শীতল, কিন্তু কেনার আগে সরঞ্জাম সাবধানে অধ্যয়ন। দুর্ভাগ্যবশত, এমনকি চাক্ষুষ শীতলতা মৌলিক সংস্করণশীর্ষের মতো নয়, তবে এটি ইতিমধ্যে অনেক বেশি ব্যয়বহুল।

Tucson ভিডিও পর্যালোচনা