Alati nõutud. See nõudlus on tingitud asjaolust, et need on ruumikad, enamasti väga mugavad suur liiklus ja neil on muljetavaldav suurus, mis rõhutab teie haardumist teel.

Maastureid on alati hinnatud nende töökindluse ja maastikusõiduvõime tõttu.

Maastikusõidukite töökindluse reiting

Avab hinna ja töökindluse suhte osas parima linnamaasturi töökindlushinnangu - Toyota Land Cruiser 200. Jõhkrate omadustega ja tugeva tugiraamiga auto. Nagu kõik Toyota autod, Maaristleja elektroonikat täis. Kõik selles on tehtud võimalikult mugavalt ja universaalselt! Multimeediumisüsteemi abil saate juhtida paljusid auto võimalusi. Autos on ka palju nutikaid süsteeme, üks neist on Multi-terrain select, mis hõlbustab maastikusõitu, tuleb vaid režiim paika panna ja elektroonika paneb kõik paika. Reisijate ohutuse tagamiseks on ette nähtud 10 turvapatja.

Auto, kõigile tuntud kui. Auto eripäraks on selliste omaduste kombinatsioon nagu mugavus, elegants, murdmaavõime. Selle auto salongis tunnete end nagu hubases ja avaras majas. XC90-l on viie- ja seitsmeistmeline versioon. Täielik kontroll tee üle saavutatakse tänu kõrgele istumisasendile. Nelikveosüsteem sisaldab spetsiaalset tehnoloogiat, tänu millele on see tagatud usaldusväärne haare märja teekattega ja parandab paigalt liikumise algust. Lisaks on autol ümbermineku vältimise süsteem, mis aitab stabiliseerida auto asendit teel. See auto on lihtsalt täis kõikvõimalikke süsteeme, et tunneksite selle töötamise ajal mugavust ja turvalisust.

Täismõõdus linnamaastur, mis nägi ilmavalgust juba 1982. aastal. Auto on aastate jooksul läbi teinud palju muudatusi. Ta on muutunud elegantsemaks ja mehelikumaks kui tema sportlikud eelkäijad. Pajero on varustatud täiustatud käigukastiga, mille võimaluste hulka kuulub ka tagumise diferentsiaali sundlukustus. Käigukastil on 4 režiimi:

• Nelikvedu.
• Lukustatud diferentsiaaliga nelikvedu.
• Tagumine ajam.
• Reduktoriga nelikvedu.

Auto turvalisus sisse lülitatud kõrgeim tase, selle varustus sisaldab turvasüsteemide komplekti ja suurenenud murdmaavõimet, veojõukontrollisüsteemi, mootoriga pidurdamise abisüsteemi. Seest näeb auto parem välja kui tema eelkäijad. See on muutunud palju esmaklassilisemaks kui varem.

Parim murdmaas

Sellest džiibist on saanud juba klassika. Sõiduk, mis on muutumatute esitulede ja seitsme avaga iluvõrega kergesti äratuntav. Sellel autol on muljetavaldav kliirens (võimaldab ületada kuni poole meetri sügavust), mõlema ratta diferentsiaali lukud, vaba maandumine ja palju muud olulised plussid maasturi jaoks.

Legendaarne Briti maastur Maastikuauto 50-aastase ajalooga kaitsja. Sellel on 3 keretüüpi: kolmeukseline, viieukseline universaal (mahutab 7 reisijat), neljaukseline. Selle väike võimsus on 122 liitrit. koos. see kompenseerib oma murdmaavõimega. Auto on varustatud konstantse kuuekäigulise käigukastiga nelikvedu, kaheastmeline jaotuskast ja lukustatav keskdiferentsiaal... Selle auto kliirens on 314 mm.

See on auto, millel on oma klassi kohta võimas mootor, mugav salong, tehnoloogiate ja kõrgtehnoloogiliste süsteemide kombinatsioon. Erinevalt eelkäijast on sellel sujuvamad vormid, kuid see ei muuda seda vähem mehelikuks. Selle auto vedrustus on täiesti sõltumatu, suure vedrustusega vabajooks... Hoolimata väikesest rataste raadiusest ja pingevabast vedrustusest jääb auto kuulekaks. Selle autoga ettenähtud viisil sõitmise teevad lihtsamaks abisüsteemid.

Mercedes G-klass

Agressiivse välimuse ja luksuslike mugavustega auto, tavarahvas kutsus "Gelik". Iseloomulikud tunnused Selle auto puhul on selle ristkülikukujuline kere kontuur ja raami struktuur. Varustatud kolme täielikult lukustatava diferentsiaaliga. Gelendvagenit on alati peetud autoks

See parimate linnamaasturite kokkuvõte on mõeldud pikamaasõidu- ja reisihuvilistele. Ja mitte ainult mööda turismimarsruute ja teid ühine kasutamine, aga ka kaugele, väljaspool tsivilisatsiooni piire, maalilistesse paikadesse, kuhu ilma erivarustuseta ei pääse.

Nendel eesmärkidel sobivad suurepäraselt linnamaasturid. Kuid väärib märkimist, et mitte kõik turul olevad maasturid ei tule maastikutingimustega toime ja tänapäevases reaalsuses võib autosid, mis on võimelised sõitma sinna, kuhu inimese jalg pole sisenenud, ühe käe sõrmedel üles lugeda. See on arusaadav, enamikule inimestest piisab maale sõitmiseks tavalisest "maasturist". Kuid sellest ei piisa kõigile - täna vaatame tõelisi maastikukoletisi, kes ei karda teel mustust ja takistusi.

Praegu on linnamaasturite segment nii Venemaal kui ka maailmas tervikuna masinaehituse üks kiiremini kasvavaid segmente (lihtrahvas kutsutakse autosid džiibideks). Autofirmad püüavad uuendada oma mudeleid ja esitleda uusi tooteid nii sageli kui võimalik. Praegu saate valida linnamaasturi igale maitsele ja eelarvele. Selle segmendi hinnavalik on kõige ulatuslikum, ulatudes eelarvevalikutest kuni esmaklassiliste versioonideni. Seetõttu soovitavad eksperdid enne linnamaasturi ostmist tutvuda kõigi meelepärase auto eeliste ja puudustega.

• Raammaasturid Kas maastikusõidukid, mille kere kinnitatakse šassii külge raami abil. Seda tüüpi konstruktsiooni kasutatakse ainult päris maasturites ja see eristab neid maasturitest. Nendel autodel on mootor ja šassii kinnitatud otse raami külge ning kere on peal. Särav esindaja sellest grupist Venemaa turul - Jeep Wrangler (muide, ta pääses ka meie reitingusse).
• Raammaasturite eelised: vastupidavam veermik, lihtsam teelt taastuda liiklusõnnetused, maastikusõidu hetkel jaotub koormus ühtlaselt raami ja kere vahel.
• Raamsõidukite miinused: raami olemasolu suurendab oluliselt kaalu.
• Isekandvad maasturid: sellistel sõidukitel on kere kinnitatud otse šassii külge. Enamik tänapäeval turul olevaid maastikusõidukeid on valmistatud selle põhimõtte järgi (selle grupi parim esindaja on Land Rover Sport).
• Kandekonstruktsiooniga maasturite plussid: vastuvõetavalt väike kaal.
• Miinused: tõsistel maastikutingimustel sõites on kere liikuvus suurenenud, mis põhjustab sageli "ees" pragusid.

• Esiteks tuleb enne linnamaasturi ostmist otsustada, mis otstarbeks selle valite – plaanite sellega sõita tõsisel maastikul, aeg-ajalt sõita maastikul pinnasel või mööda liivateid. Või plaanite sellel perereise teha. Otsustades, milline parem maastur osta teatud probleemide lahendamiseks, peate määrama ligikaudse eelarve. Pange tähele, et eelarve ei peaks sisaldama ainult maasturi enda hinda, vaid ka hilisemaid kulutusi. Nende kulude hulka kuuluvad: kindlustus, KASKO, teemaks ja Hooldus... Tihti moodustab auto esimese hooldusaasta maksumus ligi kolmandiku selle baaskulust.
• Lisaks otsustage konkreetse kaubamärgi valik (igal kaubamärgil on oma omadused, eelised ja puudused) ning otsustage ka, millise mootoriga teie auto varustatakse. Bensiini jõuallikad on rohkem kohandatud Venemaa tegelikkusele, diiselmootorid on säästlikumad. Kui otsite odav linnamaastur, siis on teie jaoks parim valik diiselmootor... Oma Venemaa parimate maasturite kokkuvõttes vaatleme lähemalt kümmet kõige atraktiivsemat.
• Otsustades, millist linnamaasturit on parem valida, peaksite juhinduma maastikuvõimekusest, dünaamilistest omadustest, varustusest, aga ka sellest, kuidas auto rajal käitub (kas see on teel stabiilne, kas kurvides on see liiga lonkav) . Seetõttu tehke enne ostmist kindlasti proovisõit, mille tulemusena ilmnevad kõik plussid ja miinused. Ja kõige parem on sõlmida leping katsekasutusperioodiks, näiteks üheks nädalaks. Siis avaneb sul reaalne võimalus oma raudset sõpra teatud tingimustes proovile panna.
• Pärast seda, kui olete otsustanud maastikusõiduki konkreetse mudeli kasuks, pöörake erilist tähelepanu konfiguratsioonile, kuna selle lõplik maksumus sõltub sellest otseselt. Sama mudeli soodsaima konfiguratsiooni ja kõige "laetud" hinnasilt erineb oluliselt. Kui soovite hiljem lisavõimalust lisada, maksab see päris kopika. Pakutavate komplektide hulgast valides otsustage, kas vajate nelikvedu, diferentsiaalilukku, adaptiivne püsikiiruse hoidja, nahast siseviimistlus, navigatsioon ja nii edasi. Kõik need valikud on kallid.

Ametlikult: Briti linnamaastur tunnistati Venemaa turul aasta parimaks maastikusõidukiks. Üleriigiline autoettevõtluse aastaauhind võttis kokku jooksva aasta tulemused, mille raames nimetati TOP-5 parimad autod... Esikoha sai luksuslik Range Rver Velar. Tuletame meelde, et esimest korda sisenes Velar Venemaa turule mullu sügise keskel ning selle aja jooksul on see tänu rikkalikule tehnilisele varustusele ja mugavusele venelaste seas juba väga populaarseks saanud.

Venemaa parimate maasturite hinnang

Reitingu koostamisel ei võetud arvesse mitte ainult masinate murdmaavõimet, vaid ka konstruktsiooni üldist töökindlust. Lõppude lõpuks, kuhu iganes varustus läheb, peab see tagasi pöörduma ja tagasi pöörduma. Ja ka juhi ja reisijate mugavuse tase mängib olulist rolli. Sest mõni vana UAZ saab maastikul suurepäraselt hakkama, aga sada kilomeetrit sellel sõita on kahtlane nauding.

Kõik meie ülevaates osalejad ei asu mitte teenete, vaid kulude osas - odavatest kallimate esmaklassiliste autodeni.

Suurepärane sein uus h3

Esimesed keskmise suurusega maasturid Great Wall New H3 toodi Venemaale neli aastat tagasi. Kuid selle aja jooksul pole auto oma tähtsust üldse kaotanud, pealegi on see muutunud väga populaarseks. Sellise populaarsuse saladus seisneb ennekõike selle madalas hinnas, nii et võime julgelt öelda, et H3 on parim soodsa hinnaga maastur ja edukas maastikuvallutaja. Sellel ei saa mitte ainult julgelt kõvakattega teedelt maha sõita, vaid ka minna metsa või puhata piirkonnas, kus teed on täieliku puudumisega, kartmata muda või liiva takerduda.

Viiekohalise Great New H3 välimus osutus tänu massiivsele radiaatorivõrele, suurtele põrkeraudadele ja suurtele esituledele moodsaks, agressiivseks ja soliidseks (et sobitada tõelise meheliku iseloomuga).

Great Wall New H3, olenevalt valitud versioonist, saab varustada nahksisu, esiturvapatjadega juhile ja kõrvalistujale, tahavaatekaameraga, 17-tolline valuveljed jne.

• Plussid: lihtne hooldada, mootori tööiga kuni 400 tuhat km, kvaliteetne plastik salongis ilma asjatute lõhnadeta, odav hooldus, mahukas pakiruum, kõrge kliirens, odav.
• Miinused: nõrk mootor, selle tulemusena nõrk dünaamilised omadused(raske kiirendada, peaaegu ei lähe möödasõitu tegema), pakiruumi ala ebaühtlane kokkuklapitud tagaistmetega.

1. turbomootor: maht 2,0 liitrit;
2. võimsus: 116 hj;
3. kütusetüüp: bensiin;
4. jõuülekanne: 6MKPP;
5. dünaamika 0-100 km / h: 16 sekundit;
6. kliirens: 240 mm;
7. hind: 929 tuhat rubla (ilma allahindluste ja pakkumisteta);

Ssangyong kyron

Neile, kes soovivad osta odavalt tõsist tõeline maastur Korea Ssangyong Kyron väärib kaalumist. See auto on suur, väga võimas Korea linnamaastur ja põhineb tugeval raamistruktuuril. Autot pakutakse patenteeritud nelikveosüsteemiga, millel on võimalus lülituda esiveole. Lisaks toetab süsteem mitmeid madalaid käike, mis on loodud spetsiaalselt tõsisteks maastikutingimusteks. Väikese hinnasildi tõttu on see venelaste seas väga populaarne.

Seda võrreldakse konkurentidega soodsalt hea nähtavuse, kõrge istumisasendi, mugavuse ja töökvaliteedi poolest. Ja kui valite nahkkattega versiooni, saate soliidse ja auväärse auto. Tolstoi nahkkattega rool asub mugavalt käes ning sellel kuvatakse ka põhifunktsionaalsuse juhtimise nupud.

Juba baasis on maastikusõiduk varustatud roolivõimendi, kesklukustuse, elektriliselt reguleeritavate välispeeglite, soojendusega peeglitega, soojendusega peeglitega, standardse helisüsteemiga, kliimaseadme, vihma- ja valgusanduriga, eesmised turvapadjad juhile ja ees reisija.

Kõige soodsamad seadmed:

1. turbomootor: maht 2,0 liitrit;
2. võimsus: 150 hj;
3. kütusetüüp: solaarium;
4. käigukast: 5АКПП;
5. segakütusekulu: 11,7 / 100 km;
6. dünaamika 0-100 km / h: 16,2 sekundit;
7. kliirens: 210 mm;
8. hind: 1 miljon 029 tuhat rubla;

DW Hower H5

Uus Hiina maastur DW Hower H5 sisenes Venemaa turule tänavu märtsis. Kõigepealt tahan märkida, et H5 on aus raamiga linnamaastur ja seda pakutakse nii taga- kui nelikveoga. Juba peale vaadates võib kohe öelda, et tegu on tõelise maastikuvallutajaga. Hover N5 hindavad Venemaa autojuhid oma jõhkra väliskujunduse, pideva tagasilla ja jäigalt ühendatud nelikveo (erandiks on tagaveolised modifikatsioonid) tõttu.

Põhimõtteliselt valivad selle üle kolmekümneaastased mehed, kelle eesmärgiks on universaalne transport, mis sobiks nii linna- kui ka linnalähisõiduks (jaht, kalapüük jne). H5 välimus on tasakaalustatud, atraktiivne ja äratuntav - maastikusõiduki välisilmes pole huvitavaid disainilahendusi, kuid eemaletõukavaid detaile sellest ka ei leia.

Nimekirjas standardvarustus sisaldab: 9. põlvkonna Boschi ESC-süsteemi, juhiabisüsteemi ülesmäge sõitmisel HAC (Hill-startAssistControl) ja laskumisel НDC (HillDescentControl).

• Eelised: vargusevastane, jõhker väliskujundus, ruumikas, kaalu ja suurust arvestades ökonoomne, usaldusväärne, mitte kallis hooldus, ruumikas salong, kõrge kliirens.
• Puudused: nõrk isolatsioon, ebapiisav kvaliteet värvimistööd(väikesed laastud ja kriimud).

Kõige soodsamad seadmed:

1. turbomootor: maht 2,0 liitrit;
2. võimsus: 150 hj;
3. kütusetüüp: bensiin;
4. jõuülekanne: 6MKPP;
5. segakütusekulu: 8,7 / 100 km;
6. dünaamika 0-100 km / h: 12,9 sekundit;
7. kliirens: 230 mm;
8. hind: 1 miljon 299 tuhat rubla;

Toyota Fortuner

Toyota Fortuner on kaasatud meie edetabelisse kui parim Jaapani maastur. Jaapani tootja laiendas 2018. aasta veebruaris oma funktsionaalse raami jaoks saadaolevat viimistlusjoont Toyota maastur Fortuuner. Kuna uus versioon on kõige juurdepääsetavam, kaalume seda täna. Tuletame meelde, et maastikuauto ilmus Venemaa turule eelmisel sügisel. Seni pakuti mudelit vaid 177-hobujõulisega turbodiisel mootor maht 2,8 liitrit ja 6-käiguline automaatkäigukast.

Nüüd on 4-silindrilise 2,7-liitrise 166-hobujõulise tootlikkusega bensiinimootoriga ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga autod. Mootor kasutab kütusena AI-92. Kõik RF-i versioonid on saadaval jäiga nelikveoga.

Algtaseme standardvarustuses on kolm istmerida, haiuime antenn, tagumine katusespoiler, mustad külgastmed, halogeenesituled lähi- ja kaugtulede jaoks, paar konditsioneerit, helisüsteem, riidest siseviimistlus ja 17- tollised terasveljed ja ka arvukalt juhiabisüsteeme. Selle koletisega saate turvaliselt vallutada mis tahes maastiku ja minna mugavalt pikkadele reisidele. Arvestades kõiki selle eeliseid ja odav, siis võime kindlalt väita, et Toyota Fortuner on parim peremaastur.

• Plussid: tõesti läbitav, mugav ruumikas salong, milles pole midagi üleliigset, hea nähtavus, mahukas pakiruum.
• Miinused: jäigalt häälestatud vedrustus, pole navigatsiooni ega klaasiseibe.

Kõige soodsamad seadmed:

1. turbomootor: maht 2,7 liitrit;
2. võimsus: 166 hj;
3. kütusetüüp: bensiin;
4. jõuülekanne: 5MKPP;
5. segakütusekulu: 12/100 km;
6. dünaamika 0-100 km / h: 10,8 sekundit;
7. kliirens: 225 mm;
8. hind: 1 miljon 999 tuhat rubla;

Mitsubishi Pajero Sport 3

Mitsubishi L200 / Triton raamveokil põhineva uue 7-kohalise linnamaasturi ametlik esmaesitlus Mitsubishi pajero Kolmanda põlvkonna sport toimus kolm aastat tagasi. Seetõttu me koos täielik enesekindlus me ütleme, et auto, mida kaalume, on aus raamiga maastur. Turul viibimise ajal on see muutunud väga populaarseks nii Venemaal kui ka maailmas. Eelkõige hinnatakse teda range meheliku iseloomu, jaapanipärase töökindluse ja kvaliteetse kokkupaneku pärast.

Maastiku välimuses võib märgata ilmset sarnasust doonoriga, kuid siiski sai Pajero Sport oma esiosa ja ahtri disaini. Välisdisaini loomisel lähtusid Jaapani kaubamärgi insenerid uuest kontseptsioonist nimega Dynamic Shield, mis põhines auto esiosa X-kujulisel mustril.

Juba Invite'i põhiversioonis on maastikusõiduk varustatud külgmiste astmete, elektriliste soojendusega peeglite, eesmiste udutulede, muusika- ja kliimaseadme juhtnuppudega nahkkattega roolirattaga, soojendusega esiistmereaga, indikaatoriga, mis kontrollib veetaset. pesuvedelik ja kergsulamist 18-tollised veljekettad.

• Eelised: dünaamiline, suurepärane juhitavus, hea teelpüsivus, stabiilne, täiuslikult häälestatud vedrustus, heliisolatsioon kõrgeimal tasemel.
• Puudused: värvkate ei ole piisavalt kvaliteetne, kui arvestada selle maksumust, kereehituse iseärasuste, ebapiisava nähtavuse tõttu.

Kõige soodsamad seadmed:

1. 1. turbodiisel: maht 2,4 liitrit;
   2. võimsus: 249 hj;
   3. kütusetüüp: solaarium;
   4. ülekanne: 6AMP / 4 × 4;
   5. segakütusekulu: 7,4 / 100 km;
   6. dünaamika 0-100 km / h: 11,4 sekundit;
   7. kliirens: 220 mm;
   8. mudeliaasta 2018 hind: 2 miljonit 299 tuhat rubla.

Uuendatud Ford Explorer

Värskendatud Ameerika linnamaastur sisenes Venemaa turule sel kevadel ja on lühikese ajaga muutunud meie autojuhtide, eriti "kuldse" noorte seas väga populaarseks.

Mudel sai värskendatud välisilme ja täiustatud tarbijaomadusi, kuid vaatamata sellele muutus ümberehitatud maastur eelkäijast odavamaks. Moderniseerimise käigus Fordi uurija sai muudatusi nii välis- kui ka sisemuses. Eelkõige on linnamaastur saanud uue kroomitud iluvõre, aga ka teised LED-udutuled. Siseruumi paigaldati USB-pistik nutitelefonide ja tahvelarvutite jaoks. Eriti tahaks ära märkida heliisolatsiooni parandamiseks tehtud tööd.

Kõige soodsam modifikatsioon Ford Explorer XLT on varustatud seitsmekohalise nahksisu, elektrilise soojendusega "tuuleklaasi", LED-esi- ja udutulede, tahavaatekaamera, üheksa kõlariga helisüsteemi ning täiustatud SYNC-multimeediumiga koos 8-tollise tegumiekraaniga. Süsteem toetab venekeelset hääljuhtimist. Kõige eelneva põhjal võime julgelt väita, et Ford Explorer on parim Ameerika linnamaastur.

• Plussid: suurepärane juhitavus, hea maastikuvõime, ruumikas salong, mahukas pakiruum.
• Miinused: nõrk dünaamika, ergonoomika ja kerge.

Kõige soodsamad seadmed:

1. 1. "Aspireeritud": maht 3,5 liitrit;
   2. võimsus: 249 hj;
   3. kütusetüüp: bensiin;
   4. ülekanne: 6АКПП / 4 × 4;
   5. segakütusekulu: 7,8 / 100 km;
   6. dünaamika 0-100 km / h: 12,4 sekundit;
   7. kliirens: 211 mm;
   8. hind: 2 miljonit 399 tuhat rubla;

Jeep Wrangler 4

Uue põlvkonna Ameerika linnamaastur Jeep wrangler jäi traditsioonidele truuks, kuigi disainerid suutsid luua moodsama välimuse kui selle eelkäija. Esimõõtmed on valmistatud rõnga kujul, mis asuvad esitulede sees. Lisaks rõhutavad maastikusõiduki välimust aknalaua stants, samuti kuuekümnendate Wagoneeri meenutav iluvõre äär.

Uue põlvkonna Jeep Wrangler on sarnaselt eelkäijale ehitatud raamikonstruktsioonile, kuid tühimassi õnnestus inseneridel 90 kilogrammi võrra oluliselt vähendada. See efekt saavutati tänu alumiiniumelementide kasutuselevõtule. Niisiis sai auto kerge kapoti, uksed ja esiklaasi raami. Viies uks on valmistatud alumiiniumi ja magneesiumi sulamist. Muuhulgas on uudsus saanud täiustatud passiivseid ohutussüsteeme.

Auto oli varustatud utilitaarsete "kiipidega" kokkupandava tuuleklaasi ja kergesti demonteeritavate uste kujul. Wrangler on saadaval kolmes katusevariandis: kõva, traditsiooniline pehme katus (kindlate ja lihtsate riividega) ja kangas. Kõike eelnevat arvesse võttes võib kindlalt väita, et Jeep Wrangler on parim raamiga maastur.

plussid: kõrge, elastne vedrustus (sööb pauguga kõik konarused ja konarused), kõrge mugavusaste, suurejooneline jõhker disain, käivitub põrandalt ka talvel, suurepärane pliit ja kliimaseade.

Miinused: nõrgad lähituled, tuuleklaas on väga tasane ja vertikaalne (vastutulevate kivide suhtes tundlik).

Kõige soodsamad seadmed:

1. Stop-Start süsteemiga turbomootor: maht 2,0 liitrit;
2. võimsus: 272 hj;
3. kütusetüüp: bensiin;
4. käigukast: 8АКПП;
5. segakütusekulu: 11,4 / 100 km;
6. dünaamika 0-100 km / h: 8,1 sekundit;
7. kliirens: 277 mm;
8. hind: 4 miljonit 850 tuhat rubla;

Uuendatud Infiniti QX80

Uuendatud täissuuruses Infiniti linnamaastur QX80 sisenes Venemaa turule alles 2018. aasta mais. Seda Jaapani maastikuautot valivad inimesed mitte maastikusõitudeks (kuigi see sobib selleks kõige paremini), vaid eelkõige oma individuaalsuse ja staatuse rõhutamiseks. Uus QX80 on üks parimaid tänapäeval saadaolevaid esmaklassilisi linnamaastureid.

Esmaklassiline Jaapani QX80 põhineb Nissan Patroli baasil, ümberkujundamise käigus sai auto uued esituled, mis on veidi kõrgemad kui tema eelkäijal, muud kaitserauad ja muud. tagatuled samuti laiem kapott. Siseruum on saanud uue istmepolsterduse, teistsuguse ukseviimistluse ja uuendatud "multimeedia". Lisavarustusena saab tellida suurema diagonaaliga tahvelarvuteid, mis on paigaldatud esiistmete peatugedesse.

Infiniti QX80 saab olenevalt valitud konfiguratsioonist varustada jalakäijatuvastuse, pimeala jälgimise, kauguskontrolli assistendi ja intelligentse püsikiiruse regulaatoriga.

• Eelised: atraktiivne välisilme, rikkalik varustus juba baasis, luksuslik salong, kvaliteetsed viimistlusmaterjalid, dünaamiline.
• Puudused: ergonoomika, pidevad probleemid elektriliste akendega.

Kõige soodsamad seadmed:

1. V8 mootor: maht 5,6 liitrit;
2. võimsus: 405 hj;
3. kütusetüüp: bensiin;
4. käigukast: 7АКПП;
5. segakütusekulu: 14,5 / 100 km;
6. dünaamika 0-100 km / h: 6,5 sekundit;
7. kliirens: 257 mm;
8. hind: 4 miljonit 850 tuhat rubla;

Land Rover Sport 2018

Tõeline Briti maasturimaa Roveri sport 2018-2019 mudeliaasta on oma iseloomuliku välimuse tõttu hetkel kõige äratuntavam ja legendaarseim nelikveoline sõiduk. Seda eristab konkurentidest soodsalt töökindlus, ehituskvaliteet, võimsad toiteallikad ja võimalused väljaspool asukohta. Tema osalusel toimus seitsmel kontinendil palju ekspeditsioone ja humanitaarmissioone. Maasturit on lihtne juhtida, seega sobib see suurepäraselt nii meestele kui naistele.

Land Rover Sporti põhiversiooni arsenali ilmuvad: nahkistmed, nahkkattega rool, sisevalgustus, alumiiniumist sisestused, kaheksa kõlariga 250-vatine helisüsteem, kahetsooniline kliimaseade, vihmaanduritega klaasipuhastid, elektrilised ja soojendusega välispeeglid, parkimisandurid ees ja taga, esiistmete soojendus.

Väljast tasub esile tõsta värvitud katuse, 5-kodaraliste 19-tolliste valuvelgede, LED premium esitulede (seibi ja kaubamärgiga päevatulede ääristega) olemasolu.

Eelised: hea dünaamika, suurepärane juhitavus, mugav mugav salong, üsna ökonoomne, rikkalik varustus.

Puudused: liiga kallis hooldus ja hooldus.

1. mootor: maht 2,0 liitrit;
2. võimsus: 300 hj;
3. kütusetüüp: bensiin;
4. käigukast: automaatkäigukast (käsitsi käiguvahetuse võimalusega);
5. segakütusekulu: 9,2 / 100 km;
6. dünaamika 0-100 km / h: 7,3 sekundit;
7. hind: 5 miljonit 105 tuhat rubla;

Mercedes-Benz AMG G-klass

Mercedes on alati tootnud parimaid Saksa linnamaastureid. Luksusliku Saksa premium-maasturi Mercedes-Benz AMG G-Class 2019 mudeliaasta enim "laetud" versioon jõudis meie riigis müügile alles tänavu märtsi keskel.

Juba põhjas on Mercedes-Benz AMG G 63 raami sisemus kaunistatud musta nappa nahaga. Maastur on varustatud esiistmerea elektriajamiga, siseruumi taustvalgustusega, 3-tsoonilise kliimaseadmega, meediasüsteemiga, sportrooliga, LED-esituledega, punaste pidurisadulatega ja 20-tolliste rattaketastega. Lisavarustusena pakutakse 22-tollised rattad (282 000 rubla) ja nii edasi.

Pange tähele, et uue põlvkonna Mercedes-Benz AMG G 63 on saanud täiesti uue jõuallika, sõltumatu esivedrustuse ja adaptiivsed amortisaatorid.

Teave plusside ja miinuste kohta antud aeg puudub.

Tipptasemel varustus:

1. biturbo "kaheksa": maht 4,0 liitrit;
2. võimsus: 585 hj;
3. kütusetüüp: bensiin;
4. käigukast: 9-ribaline "automaatne";
5. segakütusekulu: 17/100 km;
6. dünaamika 0-100 km / h: 4,5 sekundit;
7. hind: 12 miljonit 450 tuhat rubla;

Tänapäeval tunnevad peaaegu iga maastikusõbra huvi erinevad linnamaasturid, mis koguvad nüüd tohutut populaarsust. See pole juhus, sest seda tüüpi autod võimaldavad teil sõita peaaegu igal pinnal ja neil on palju ruumi. Olemas erinevad tüübid sellised maasturid ja ühed kuulsamad on kerega ja raamiga maasturid. Nüüd püüame mõista viimast ja kõigis nende eelistes ning vastata küsimusele, mis on kõige rohkem töökindel maastur.

Nende nimi annab kohe selgeks, et neil on raam, mille külge kinnitatakse kõik šassii elemendid ja kere ise. Nüüd paneme tähele, miks need maasturid on nii populaarsed ja mis neil on tugevused ja kasulikke funktsioone.

Raammaasturitel on väga suur mugavus, tänu müra ja erineva vibratsiooni vähendamisele sõidu ajal, mis võimaldab juhil ja reisijatel tunda suurt mugavust. See pole juhus, sest sellistel autodel paikneb raam kerest sõltumatult, seega läheb kõige vähem vibratsiooni ja helisid just sellele kerele. Nende maasturite teine ​​eelis on kerega linnamaasturitega võrreldes suurem šassii ressurss. Samuti on need autod remondiks väga mugavad, kuna selle raami enda disain on üsna lihtne. See lihtsustab oluliselt juurdepääsu kõikidele šassii elementidele vajalike remonditööde tegemiseks.

Selliste maasturite üheks suureks eeliseks on koormuse ühtlane jaotus kerele ja raamile. See teeb maastikusõidul tohutu erinevuse. Väärib märkimist, et samal ajal on selliste autode ressurss sagedase maastikusõidu korral palju suurem. Muide, seda ei saa öelda kerega linnamaasturite kohta, millel on sama ressurss, mis on palju väiksem. Tänu oma struktuurile on raamiga maastureid palju lihtsam juhtida ja juhtida. Samuti on neil hea teekindlus ja hea takistuste ujuvus.

Ärge unustage, et need maasturid on sageli varustatud suure pöördemomendiga mootoritega, mis aitavad pakkuda märkimisväärset ressurssi ka äärmuslikes tingimustes. Lõppude lõpuks sobivad sellised mootorid raskete sõidurežiimide jaoks ja kogevad palju vähem stressi. Pealegi saavad nad suur jõud ja ohutus.

Mis on selliste autode miinused ja kelle jaoks need on loodud?

Lisaks kõikidele eelistele on vaja loetleda ka nende autode puudused. Esiteks on neil palju suurem kaal võrreldes kerega kantavate linnamaasturitega. Teiseks sama pärast suur suurus kütusekulu on suur, mis toob kaasa suuri kulusid. Ja peamine miinus on nende maasturite hind. Nüüd näete, et neid on kõige rohkem kallid maasturid kogu turul. Aga kuna need autod on professionaalsed, siis ei pea hinnale erilist tähelepanu pöörama. Lõppude lõpuks, kui sellist autot (tiigrit) on tõesti vaja professionaalsetel eesmärkidel, siis kõik need puudused kaovad kohe.

Sellest lähtuvalt ei osteta selliseid autosid inimesed enamasti linnasõiduks ega isegi mitte reisimiseks. Tavaliselt omandab neid väga kitsas ring inimesi, mis tahes ametialastel eesmärkidel. Tavaliselt ostavad selliseid maastikusõidukeid jahimehed või kalamehed, sest need on neile elukutse jaoks tõesti kasulikud ja aitavad neil raha tagasi saada. Samuti ostavad selliseid autosid meelelahutuseks sageli erinevad ekstreem- ja adrenaliini- ning professionaalsete jipperite austajad. Just selle inimeste ringi jaoks on sellised maasturid tõesti vajalikud ja kasulikud autod.

Milleks on maasturi pikapid?

Nüüd hakkab kõik paistma rohkem mudeleid pikapid maasturid. Tekib küsimus: milleks need pikap-maasturid? Tegelikult pole see masin igapäevaseks kasutamiseks. Sellised autod erinevad tavalisest džiibist oma suurte mõõtmete ja lahtise pagasiruumi poolest. Tavaliselt kasutatakse neid sõidukeid professionaalsetel eesmärkidel, näiteks ehitusplatsidel. Lõppude lõpuks saate tänu suurele pagasiruumile transportida palju suuri materjale. Töötamiseks on see tõesti mugav kui palkamine suur veoauto või rikkuda džiipi selliste materjalidega.

Samuti kasutatakse selliseid maastureid sageli suurte esemete või mööbli transportimiseks. Kohe saab selgeks, et tavaliseks igapäevasõiduks sellised autod ei sobi. Neid saab kasutada ainult tööl, ametialastel eesmärkidel ja kolimiseks. Aga kui elukutse ei kohusta, siis parem pole sellist autot osta lihtsalt linna peal ringi sõitmiseks.

Kuid nüüd näete sageli, et selliseid masinaid ostetakse mitte ainult töö jaoks. Kuidas muidu saab pikapi maastureid kasutada? Tegelikult on sellised masinad väga mugavad aktiivne puhkus, ja neile, kellele meeldib maal looduses käia. Sellistel autodel on väga mugav transportida väikepaate, mootorrattaid või mis tahes muud transporti linnast väljas kasutamiseks.

Ja nüüd, kui selliseid autosid on hakatud tasapisi igapäevaellu juurutama, ilmuvad uued linnamaasturite pikapide mudelid, mida lihtsalt ei tehta. Need on paigutatud spetsiaalselt igapäevaseks sõitmiseks ja mis tahes välitegevuseks. Nii hakkasid nad populaarsust koguma mitte ainult professionaalsetes valdkondades, vaid ka igapäevaelus.

Parimad maasturid – Mercedese maasturid

Mercedese ettevõte on olnud väga populaarne juba aastaid, tootes suurepäraseid automudeleid. Igal Mercedese maasturil on tähelepanuväärne disain, ülim mugavus ja ohutus. Igas linnamaasturi mudelis on Mercedes alati mugav ja ruumikas. Salong valmib kõrgeima kvaliteediga materjalist. Uus õhkvedrustus pakub igale reisijale suurt mugavust ja mugavust.

Mercedese linnamaasturitest sai üks esimesi külgtuule stabiliseerimissüsteemi omanikke. Samuti võimaldavad paljud funktsioonid selle ettevõtte mudelitel tõsta ohutustaseme uuele tasemele. See tagab meelerahu igale nende sõidukite juhile.

Märkimist väärib ka see, et Mercedese uutel mudelitel saab olema mugav seade, mis tagab kõigile turvalise ja lihtsa parkimise. Aktiivne süsteem abi ja spetsiaalne kaamera aitavad autol hõlpsalt manööverdada, et parkida igas olukorras ohutult ja võimalikult kiiresti.

Mercedese maasturid sobivad kindlasti kõigile suur pere sest neil on kuni seitse istekohta ja need on mugavad, suur pagasiruum... See võimaldab igal perel sageli linnast välja reisida ja võtta kaasa nii palju asju, kui neile meeldib. Lõppude lõpuks saavad need seitsmekohalised maasturid olema mahuka pagasiruumi ja mugava interjööriga, mis aitavad täita paljude perede unistust sagedastest maareisidest.

Üks populaarsemaid on Mercedes-Benz ML63 AMG džiip. See pole juhus, sest sellel mudelil on palju eeliseid ja kasulikke uusi funktsioone. Seda esitleti esmakordselt 2011. aasta Los Angelese autonäitusel. Ja sellest hetkest alates on see mudel juba saavutanud suure populaarsuse. Nüüd suudab see auto kiirendada 100 km/h umbes 5 sekundiga. See on tähelepanuväärne tulemus, mis kahtlemata äratas paljude inimeste tähelepanu. Ärge unustage imelist montaaži ja ilus disain see auto.

Milline on hetkel kõige töökindlam linnamaastur?

Paljudel inimestel on küsimus: milline maastur on parim? Eksperdid on läbi viinud palju katseid, et anda sellele küsimusele täpne vastus ja selgitada välja maailma kõige usaldusväärsem maastur. Selle lahingu võitjaks osutus Honda auto - Honda cr-v... Kõik arvutused viisid läbi kogenud spetsialistid, kes seadsid endale täpse eesmärgi – leida maailma kõige usaldusväärsem maastur. Nad tegid kõik arvutused spetsiaalse töökindlusindeksi alusel, mis võtab alati arvesse sõiduki rikete sagedust, remondi kogumaksumust ja kõiki varuosi.

Venemaal on eelistatuim transpordivahend linnamaastur ehk crossover. See on suur, ruumikas ja paljud inimesed arvestavad sellega maanteel. Lisaks rõhutab ta ühemõtteliselt selle omaniku olulisust ja edu, mistõttu järgmistel aastatel nõudlus nende järele mitte ainult ei püsi, vaid ka kasvab.

Meie ülevaates on kõige populaarsemad ja enimmüüdud linnamaasturid avatud müük, kuidas sisse edasimüüjad ja järelturul. Reiting põhineb viimaste aastate statistilistel andmetel ja Venemaal töötavate müügispetsialistide arvamustel.

Populaarsed odavad crossoverid: eelarve kuni 1 000 000 rubla.

Tekkimine eelarve ristmikud siseturul võimaldas tagasihoidliku sissetulekuga autojuhtidel kogeda kõiki maasturite kategooria autode eeliseid. Väga populaarsed on erinevate tootjate mudelid.

5 Lada XRAY kross

Turu uudsus
Riik Venemaa
Keskmine hind: 729 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,5

See kodumaise crossoveri mudel on veel piisavalt noor, et rääkida selle populaarsusest. Küll aga on see Lada linnamaasturil XRAY rist määrab tootja Suured Ootused... Eelmisel aastal langes selle mudeli müügi algus novembri algusesse, mis võimaldas Lada XRAY kaubamärgi üldisel juurutamisel jõuda maksimumini - kõigest aastaga sõlmiti Venemaal 34 807 tehingut.

See näitaja ületas eelmise aasta künnise 1500 sõiduki võrra ning käesolev aruandeperiood tuleb eeldatavasti huvitavam. Mis puudutab järelturgu, siis Lada XRAY risti on sellelt endiselt raske leida, kuna müük on seni isoleeritud.

4 Lada 4х4

Pidevalt suur nõudlus
Riik Venemaa
Keskmine hind: 502500 RUB
Hinnang (2019): 4,6

Vana hea Niva pakub autoomanikele jätkuvalt huvi – eelmisel aastal ostis uhiuue kompaktse maastikuauto 32949 ostjat. Kõrge töökindlus, tagasihoidlikkus ja taskukohane hind teevad Lada 4x4 linnamaasturist oma klassis ühe enimmüüdud auto. Paljud peavad seda autot Venemaal tõeliseks bestselleriks.

Seda näitab selgelt järelturg. Lada 4x4 kuulub alati enimmüüdud crossoverite TOP 10 hulka. Kasutatud autode sellist populaarsust ei seleta mitte ainult atraktiivsem hind, vaid ka korralik ohutusvaru, milles iga omanik võib kindel olla.

3 Chevrolet Niva

Parim kodumaastur
Riik Venemaa
Keskmine hind: 502500 RUB
Hinnang (2019): 4,7

Kodumaastur Chevrolet nivaäratas tähelepanu isegi kuulsal esitlusel presidendi osavõtul. Kuid tootja tegi vigade kallal tööd ja jätkas Niva auto kuulsusrikast traditsiooni. Tuleb märkida, et kogu täidis on eelkäijast säilinud, ainult nõukogude kujundus muudeti imporditud vastu. Masin suudab ületada ka kõige raskemad maastikulõigud, kandes suures koguses lasti. Uuendatud mudel on muutunud juhile ja reisijatele mugavamaks.

Kahjuks rändasid mõned kuulsa Niva puudused ka Chevrolet Nivale. See on ahnus väikese võimsusega mootor, ebaefektiivne müra isolatsioon, nõrk dünaamika. Jätab soovida ja korrosioonivastane kaitse.

2 Hyundai Creta

Populaarsuse kiire kasv maailmas
Riik: Lõuna-Korea
Keskmine hind: 850 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,8

korea keel Hyundai crossover Kreeta saavutas väga kiiresti populaarsuse erinevates maailma riikides. Eksperdid usuvad, et auto nõudluse buumi üheks põhjuseks on selle stiilne välimus ja kaasaegne interjöör. Kui lisada sellele kõrgtehnoloogiline turvasüsteem ja kvaliteetne täidis, saate väikese raha eest üsna huvitava crossoveri. Lisaks avaldavad muljet inimesed, kes on harjunud raha eest hoolitsema mitte suur tarbimine kütus, auto tagasihoidlikkus ja töökindlus.

On Hyundai creta ja mõned miinused. Autoomanikke häirib kõva plastik salongis, õrnad kaitserauad, tugev mustus mootoriruumis.

1 Renault Duster

Kiire start Venemaa turul
Riik: Prantsusmaa
Keskmine hind: 747 500 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

Eelarve crossover Renault Duster sai lühikese ajaga metsikult populaarseks. Potentsiaalsed ostjad pidid Prantsuse auto ostmiseks pikalt järjekorras seisma. Crossoveri populaarsusel on mitu põhjust. Tootja on muutnud auto stiilseks ja funktsionaalseks. Masin on erinev ökonoomne tarbimine kütus, võimas mootor, pehme vedrustus ja avar interjöör. Tänu Dusteri kõrgele kliirensile saate turvaliselt linnast välja minna või parkida kitsasse hoovi, pööramata tähelepanu kõrgetele äärekividele.

Tuleb märkida, et Renault Duster ei ole täieõiguslik maastur, seetõttu ei tohiks te sellele kõrgemaid nõudeid kehtestada.

Populaarsed crossoverid ja maasturid: eelarve kuni 2 000 000 rubla.

Selles hinnasegment seal on palju huvitavaid krossovereid ja maastureid. Aasia esindajad on Venemaal kõige populaarsemad.

5 Nissan X-Trail

Kõige populaarsem
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 1 351 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,7

Populaarse linnamaasturi uuendatud mudel äratas taas uute omanike huvi. Eelmisel aastal müüdi 22 878 sõidukit, mis on varasematest näitajatest enam kui 2200 võrra rohkem. Populaarsuse loomuliku kasvu põhjustas mudeli põhjalik uuendus.

Tegemist on ühe enimmüüdud autoga Venemaa järelturul – kodumaine ostja hindab autot selle töökindluse ja avara interjööri eest. Samal ajal küsivad nad viieaastase Nissan X-Traili eest keskmiselt umbes 1 miljon rubla, mis polegi nii vähe auto puhul, mille sõiduulatus on alla 100 tuhande km. See räägib veel kord ainult selle crossoveri korralikust ohutusmarginaalist.

4 Ford Kuga

Kõige usaldusväärsem crossover
Riik: USA
Keskmine hind: 1 168 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,7

Eelmisel aastal sai Venemaal selle crossoveri mudeli omanikuks 13 909 inimest. See muidugi ei võta arvesse järelturu toimimist. Ei saa öelda, et Kuga oleks eriti populaarne, kuid see, et selle järele on stabiilne nõudlus, on fakt.

Enimmüüdud kategooria liidrilt Ford Kuga eraldab 10,5 tuhat eksemplari, kuid arvestades hiljutisi sündmusi ja lahkumist Venemaa turg, on see selle mudeli rakendamise ajalooline maksimum (võrreldes eelmise aruandeperioodiga oli tõus). Languse taga on paljuski hinnatõus, mis on muutunud osade potentsiaalsete ostjate jaoks vastuvõetamatuks tingimuseks.

3 Hyundai Tucson

Optimaalne hinna ja funktsionaalsuse kombinatsioon
Riik: Lõuna-Korea
Keskmine hind: 1 514 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,8

Alates 2004. aastast on crossover võitnud Venemaa autojuhtide südamed Hyundai tucson... Valdav enamus omanikke peab mudeli peamiseks eeliseks taskukohase hinna ja rikkaliku funktsioonide kombinatsiooni. Kuigi on kategooria autohuvilisi, kes naudivad väiksemate vigade kõrvaldamist. Auto on piisavalt mugav, käitub hästi asfaltteel ja katkisel maateel. Järelturul pole krossover mingi lisa, inimesed tunnevad auto vastu huvi ja ostavad ka peale 10 aastat töötamist.

Eksperdid on kriitilised selliste Hyundai Tucsoni seadmete suhtes nagu sõukruvi, radiaator, optika.

2 Toyota RAV4

Parim Jaapani crossover
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 1 620 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

Toyota RAV4 mudeli populaarsuse üks peamisi põhjusi on selle kõrge töökindlus Jaapani crossover... Just see kvaliteet on võimaldanud juba mitu aastat säilitada liidripositsiooni müügis kogu maailmas. Maasturi ajalugu algab 1990. aastal, RAV4 on üks esimesi välismaa maasturid ilmus peale siseriiklikud teed... Kogenud autojuhte köidab ka asjaolu, et mudeli likviidsus järelturul on kõrgem kui konkurentidel. Paljudel proovisõitudel on krossover alati tõusnud poodiumile.

Autoomanikud nimetavad Toyota RAV4 peamiseks probleemiks halba müraisolatsiooni. Venemaa turule mõeldud komplektide ja mootorite valiku ettepanek tundub kehv.

1 Volkswagen Tiguan

Pidevalt kõrge müük
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 1 500 000 rubla.
Hinnang (2019): 5,0

Viimase aasta jooksul müüs Venemaal ametlik edasimüüja 33 530 Volkswagen Tiguani autot. See on üks populaarsemaid ja enimmüüdud krossovereid, mis on (peaaegu 10 tuhande tehingu võrra) mööda läinud soodsamatest. Hyundai mudel Tucson.

Maasturi suur populaarsus püsib ka järelturul. Viieaastase Tiguani eest peab uus omanik maksma mitte rohkem kui miljon rubla. Väike väärtuse langus viitab sellele, et investeeringuid sellesse krossoverisse võib pidada mõistlikuks raha raiskamiseks, mis võimaldab kasutatud autot müües enamiku neist tagastada.

Populaarsed crossoverid ja maasturid: eelarve kuni 3 000 000 rubla.

Kui teie pangakontol on 3 miljonit rubla, saate tõelisi maastureid lähemalt vaadata mugav pakett... Selles segmendis on venelaste seas kuulsust võitnud erinevate autotrendide esindajad.

5 Audi Q5

Kõige kõrgtehnoloogiline
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 2 945 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,6

Erinevalt soodsamast (võrreldes Audi Q7-ga) on noorte krossoveril Venemaal palju fänne. See ei ole muidugi selles kategoorias enimmüüdud auto. Sellegipoolest tõestas ta enesekindlalt oma õigust saada üheks populaarseks modelliks, olles peaaegu täielikult võitnud 2017. aasta majanduslanguse. Viimasel aruandeperioodil müüdi autoesinduste kaudu ligi 3200 Audi Q5.

Järelturg seda mudelit ei riku erilist tähelepanu... Pärast viit aastat hoolikat tegutsemist saab omanik tagastada (ligikaudu) poole kulutatud rahast. Mõjutatud kõrgtehnoloogilise maasturi hoolduse kõrgest maksumusest.

4 Haval H9

Raami ehitus, rikkalik varustus
Riik: Hiina
Keskmine hind: 2 532 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,6

Piisavalt kiiresti on Hiina linnamaastur Haval H9 saavutanud usaldusväärsuse suurte autode fännide seas. Hiiglaslik raamil põhinev kere võlub mitte ainult kõrgete läbilaskeomadustega, vaid ka rikkaliku varustusega. Seni hoiab kiiret müügikasvu tagasi vaid linnamaasturi päritolu. Isegi kriitikud märgivad auto harmooniat, head ehituskvaliteeti ja "lapsehaiguste" puudumist. Mudelil on sarnasusi Prado 150-ga, võib-olla lisab see fakt autole huvi.

Venemaal pole veel välja töötatud teeninduse hooldus Haval H9 autod. Seetõttu tekivad raskused remondi ja varuosade otsimisega. Ei meeldi, kui maastur suurel kiirusel pöördeid teeb.

3 Jeep Cherokee

Armastus esimesest silmapilgust
Riik: USA
Keskmine hind: 2 255 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,7

Ameerika linnamaasturi Jeep Cherokee populaarsuse põhjust Venemaal ei oska ükski spetsialist selgelt selgitada. Auto on esmapilgul lummav, nii et fännide arv püsib kõrge. Seda, mida mõned autojuhid omistavad plussidele, peavad teised puudusteks. Võimas mootor annab hea dünaamika, olgu see siis diisel või kergem. Avar ja mugav interjöör näeb efektne välja, välisilme on karismaatiline.

Vastased leiavad sellel autol palju vigu. See on kõrge hind, kõrge kütusekulu, varuosade puudumine, kallis remont... Kuid venelased valivad Jeep Cherokee südamega, kuid nende südant ei saa tellida.

2 BMW X1

Parim universaal maastikul
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 2 600 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,8

Kompaktne crossover bmw X1 meeldib autojuhtidele, kes otsivad kombinatsiooni suur võimsus ja hea murdmaavõime. Madal ja kiire kere näitab krossoveri kiirusomadusi. Auto võtab enesekindlalt pöördeid, manööverdab kergesti tihedas linnaliikluses. Eriti populaarsed on mudelid, mille diiselmootorid on vahemikus 143–258 hj. koos. Auto sobib suurepäraselt mitte ainult igapäevaseks linnasõiduks, vaid ka pikamaareisiks.

Autoomanikel tasub kaaluda paari "aga". Autol ei ole varuratast ning purunenud rehviga ei soovita sõita. Kütusepaagi ventiil on Euroopa püstolite jaoks tehtud kitsaks. Vene omanikud peavad adapterit kaasas kandma.

1 LEXUS NX

Parim mugavuse tase
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 2 500 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

See "eelarve" mudel täiendab suurepäraselt lipulaeva müügistatistikat selle kaubamärgi maasturite seas - eelmisel aastal müüdi 7222 ühikut. NX-seeria krossoveri populaarsus seisneb hinnas – see on paljude sarnaste parameetritega RX baasversioonist korralikult odavam.

Pole üllatav, et seda mudelit müüakse järelturul hästi - kuni 100 tuhande km läbisõiduga on LEXUS NX hinnanguliselt keskmiselt 1,8–2 miljonit rubla. Maasturi suure populaarsuse määrab suhteliselt mõõdukas väärtuse langus, mida võib pidada praktiliseks investeeringuks.

Populaarsed esmaklassilised crossoverid ja maasturid

Kui eelarve võimaldab teil vaadata üle 3 miljoni rubla suurust kategooriat, on võimalik saada legendaarsete maasturite omanikuks. Venemaa populaarseimad luksusautod on valmistatud Euroopas ja Jaapanis.

5 BMW X5

Parim ostja valik
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 4 770 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,7

See maastur, mis jääb müügilt veidi alla 5. seeria sedaanile, on Venemaal väga populaarne. Möödunud aastal rõõmustas uhiuus BMW X5 4927 omanikku, mis kinnitab veel kord nõudluse stabiilsust viimase 5 aasta jooksul.

Pilt jääb ilma järelturuta puudulik - siin peetakse seda crossoverit teenitult ja traditsiooniliselt Venemaal enimmüüdud. Veelgi enam, viieaastase maasturi hinnasilt näeb palju atraktiivsem välja ja varieerub olenevalt konfiguratsioonist 2–3 miljonit rubla.

4 RANGE ROVER

Ainulaadne kombinatsioon luksusest ja suurest liiklusest
Riik: Ühendkuningriik
Keskmine hind: 3 520 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,7

Üks enim räägitud autodest autofoorumitel on RANGE ROVER. Huvi linnamaasturi vastu on tohutu, mõned imetlevad auto luksust, teised on üllatunud selle murdmaasõiduvõimest. Eksperdid peavad selle mudeli kujunemisel pöördepunktiks 2002. aastat, mil ilmus kolmas põlvkond. Auto varjutas paljusid Saksamaa, Jaapani ja USA eliidi esindajaid. Erinevates maailma riikides hakati maasturit kutsuma "ratastel jahiks". Järelturult saab osta 10-15 aastat vana auto uute Ladade hinnaga.

Sellel Briti teemal on mitmeid nõrku kohti. Mõnda neist saab regulaarse hoolduse ja hooldusega neutraliseerida, teised aga nõuavad tõsiseid rahalisi investeeringuid.

3 Volkswagen Touareg

Kõige populaarsem crossover
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 3 039 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,8

Meie riigi populaarseimat krossoverit võib nimetada autoks Volkswagen Touareg... Ja asi pole ligipääsetavuses, vaid suurenenud huvis auto vastu. Ja tavainimestel on, mida imetleda. Tehnilise täidise poolest ei jää crossover sugugi alla Porsche Cayenne'i kuulsale sugulasele. "Nomad" tunneb end suurepäraselt nii linnas kui looduses. Paljud omanikud eelistavad VW-d tavainimestele lähemal olla. Tõepoolest, kogenematutele autohuvilistele seostub see mudel soodsa hinnaga Golfide ja Tradewindidega.

Üldiselt on Volkswagen Touareg usaldusväärne ja tasakaalustatud crossover. Sageli on vaja vedrustust parandada ja piduripedaali aktiivsel kasutamisel on kettad sageli painutatud.

2 Mercedes Benz Gelandewagen

Ikooniline premium auto
Riik: Saksamaa
Keskmine hind: 14 520 000 RUB
Hinnang (2019): 4,8

Mercedes-Benzi G-klassi tsiviilversioon W463 tagaosas on muutunud paljude autojuhtide kummardamise iidoliks üle maailma. Seda maasturit kasutavad šeikid, monarhid ja Venemaa ärimehed. Mudeli ilmumisest on möödunud 39 aastat, militaar- ja tsiviiltarbijatele on valmistatud üle 200 tuhande auto. Vaatamata vapustavale hinnasildile autod ladudes ei vaju. Ja tänu pädevale seadistusele ja täiendav häälestamine"Gelika" mugavust ja võimalusi suurendatakse veelgi.

Kuid isegi see ikooniline linnamaastur pole vigadeta. Uute autode värvkate on muutunud üllatavalt nõrgaks, amortisaatorid ja tagavedrud lähevad kiiresti üles.

1 Toyota Land Cruiser 200

Legendaarseim linnamaastur
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 3 959 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

Maastur Toyota Land Cruiser 200 erilist tutvustamist ei vaja. Rohkem kui 15 aastat on autot peetud meie riigis murdmaavõimekuse ja elegantsi standardiks. Nende autode müügimahu poolest on Venemaa kõigist maailma riikidest mööda läinud. Kodumaised autoomanikud armastavad legendaarset Jaapani džiipi raamistruktuuri poolest, silmapaistev maastikuomadused, hävimatus, mugavus. Kasutusala on ebatavaliselt lai, alustades jõustruktuurid ja lõpetades jahimeeste, kalameeste, turistidega. Aastate jooksul ei kaota auto väärtust, nii et järelturul müüakse 10-aastaseid autosid 2 miljoni rubla ulatuses.

Eksperdid ütlevad, et linnamaasturi nõrkadeks külgedeks on hea juhitavus, sujuvad pidurid ja tuhm esituli.

Te ei leia kindlat vastust küsimusele, milline maastur on kõige töökindlam ja ökonoomsem, odavam. Mõned autotööstuse esindajad ohverdavad näiteks murdmaasõidu mugavuse ja pilkupüüdva disaini nimel. Teised topivad oma tooteid kõrgtehnoloogiliste arendustega, muutes nende maksumuse "keelavaks". Sellegipoolest on maasturite hulgas kaks tavalist kategooriat, milles asuvad kõige töökindlamad ja odavamad sõidukid. Need valiti meie reitingus autoomanike ja juhtide arvustuste ja üleskutsetega, see tähendab elu endaga.

Valiku ja eelistuse saladused

Uut või kasutatud autot ostes juhindub klient tulevase soetamise kvaliteedinäitajatest nagu:

1. Kvaliteeditegur.
2. Turvalisus.
3. Multifunktsionaalsus.
4. Taskukohasus.

Sellise vastutusrikka missiooni puhul on väga raske teha õiget otsust, kuna loetletud omadustega maastikusõidukitel on kvaliteetne koost, tasakaalustatud kogus kalleid kaubamärgiga "kiipe" ja elektroonikat.

Tasub öelda, et praegu on linnamaasturi mõiste hägune. Nende hulka kuuluvad raamiga superdžiibid ja täissuuruses linnamaasturid ning mõnel juhul isegi kompaktsed krossoverid. Kõiki mainitud sõidukeid nimetame aga maastikusõidukiteks, sest mõnel juhul on neil kohustuslikud funktsioonid.

Kõige töökindlamad maasturid

Selle reitingu jaoks valitud optimaalsed näidised tagavad tsiviliseeritud töö ja piisava hoolitsusega probleemideta 300 000. läbisõidu või 10 aastat laitmatut kasutust. Ükski neist on Vene Föderatsioonis vabamüügis ja mitte ühtegi Sel hetkel pole tootmisest väljas.

Massiivne eliitklassi 7-kohaline auto. See on varustatud V-kujulise mootoriga, mille 8 silindrist on fantastiline maht - 6,2 liitrit ja vastav võimsus - 410 hj. Käigukast - 6-käiguline automaatkäigukast GM Hydra-Matic 6L80. III põlvkond kiirendab 100 km/h 6,5–6,7 sekundiga. olenevalt ajami tüübist. Ees on sõltumatu vedrustus stabilisaatoritega, taga - vedruga õõtshoob. Kõik kokku tagavad selle "soomusauto" optimaalse pehme ja õrna liikumise isegi maastikutingimustes. Näidanud üles enesekindlat käitumist Tšiili kõrbes, Vene taigas, Kanada tundras, Aafrika džunglis ja Tiibeti mägismaal. Toodetud Texases. Venemaa statistika kohaselt eelistavad Volga piirkonna elanikud seda kindlat võimalust, välja arvatud peterburglased ja moskvalased.

Suhteliselt kompaktne, kuid mugav 2, 4-ukseline pikap 5,3-liitrise 315 hj mootoriga. ja 6-käiguline automaatkäigukast. Paigutus on esimootor, tagavedu ja nelikvedu. Erineb monumentaalse välisilme poolest esituledega, mis on orgaaniliselt integreeritud radiaatorivõresse, kus päevavalgus LED lamp... Varustatud ees ketaspidurid, taga - trummidega, mistõttu kasutatakse sõidukit edukalt nii asulates kui ka probleemsetel tagamaa teedel. Seda on juba pikka aega valinud jõukad kalurid ja jahimehed. Auto on aga suhteliselt odav ja taskukohane keskklassile, sest seda peetakse soodsaks maastikusõidukiks. Hooldus- ja remonditeenuste osas tagasihoidlik. Kogutud Venezuelas, Kanadas, Mehhikos ja USA-s.

Praktiline perekondlik "keskeelarve", mis on varustatud 2,3-liitrise diiselmootoriga, mis on mõeldud 190 hj, samuti 7-käigulise automaatkäigukasti või 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Jaapani raskekaalu täismass on 3,24 tonni, kütusepaagi maht 80 liitrit. Pikapi kiirenduse dünaamika sarnaneb sportautoga. Venemaa järelturg on selle maasturite mudeliga eriti tihedalt küllastunud. kodumaisele autohuvilisele avaldab muljet Nissani J-segmendi keerukus ja stiil. Eksperdid tunnistavad peamiseks eeliseks erakordset vastupidavust ja kandevõimet, suurenenud murdmaavõimet, hea stabiilsus kurvide läbimine, samuti mitmekülgsus ja "turbo lag" puudumine. Madala käiguga lukustatud diferentsiaalid viivad teid karmist mudast välja. Puuduseks on pikapi piiratud võimalused igapäevaelus.

Järjekordne pikap, mis muuhulgas on end töötamise ajal savannides hästi tõestanud, mistõttu tunnistatakse seda tänapäevase Aafrika safari asendamatuks atribuudiks. Palmi andis talle siin möödunud sajandi viimasel kolmandikul kuulus Toyota Hilux. Tänu reduktori ja tagumise diferentsiaalilukuga nelikveole on see Venemaal populaarne põllumeeste, ulukivahtide ja metsameeste seas. "Täiustatud" varustus Intense pakub 2,4-liitrise diiselmootoriga turboseadet võimsusega 181 hj, mis on sellise seadme jaoks piisav. ja "automaatne" (154 hj masin on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga). Tänu suurepärasele sisemuse isolatsioonile ei tekita seade suurenenud müra ega vibratsiooni. SRÜ-s leidub seda ainult kaherealise kabiiniga. Alates 2015. aastast on pikapi (Triton) V põlvkond toodetud Tais.

Explorer on inglise keelest tõlgitud kui "explorer". Selles nišis asendati edukalt sama kaubamärgi Ranger (mis tähendab "rändurit", "rändurit", mis vääris sellist nime). Karkasskonstruktsioon asendati kandva kerega. Esiveolise versiooni jõuallikaks on 2-liitrine 4-silindriline EcoBoost turbomootor võimsusega 237 hj, 3,5-liitrine Ti-VCT V6 aga 294 hj. kehtib nelikveo ja esiveo näidistele. Varustatud ühte tüüpi käigukastiga 6-käigulise "automaatse" kujul. Tänu ajamiketi ajamile suudab Ameerika nägus mees ilma oluliste riketeta hõlpsalt ületada 300 tuhat km või rohkemgi. Erineb mugava rooli asendi reguleerimise poolest. Auto on mõeldud 7 reisija jaoks (Ranger mahutab 5). Kogutud Louisville'is, Kentuckys. Viga - suurenenud tarbimine kütust.

Sellel on 5,7-liitrine V8 mootor, mille võimsus on 367 hj, kombineerituna 6-käigulise automaatkäigukastiga (kiirusi saab käsitsi lülitada). Seega on LX 570 54% võimsam kui LX 470. Ja kahjulike ainete emissioon atmosfääri on sellel seerial oluliselt väiksem kui eelkäijal. Pukseerimisvõime on 3850 tonni Stiilsus, tundlikkus, hea pöördemoment – ​​need on selle "käru" peamised eelised. Muude eeliste hulgas ületab ta usinalt järske tõuse. Ohutuse tagavad 10 turvapatja ning spetsiaalsed kardinad teise ja kolmanda istmerea jaoks. Teised tõhusad abivahendid on eesmise kaasreisija ja juhi aktiivsed peatoed, turvavööd ja kallaku rõhu jälgimise süsteem. Puuduseks on ülehinnatud, kuid see on kõigi Lexuse autode märk: superbrändi eest tuleb juurde maksta.

Eelmise aasta analüütika kohaselt on sellest üksusest saanud Venemaa teede ülekaalukalt “püsivaim” esindaja. See tähendab, et oma nelikveoliste kolleegide hulgas vajab see kõige vähem häda- ja rutiinset hooldust. Selle maasturi "hinna ja usaldusväärsuse" tasakaal on peaaegu täiuslik. Sel põhjusel on see Venemaal traditsiooniliselt populaarne alates 90ndate lõpust (2. põlvkond, perekond “90”). IV põlvkond on varustatud 1KD-FTV turbodiiselmootoriga võimsusega 173 hj, 1GR-FE bensiinimootoriga võimsusega 282 hj. ja 177 hj turbodiiselmootoriga 1GD-FTV. Vedrustusel on 4 töörežiimi: "viskoosne muda", "kruus", "kivid", "lumi"). Käigukastid: 5-käiguline manuaalkäigukast, 4-käiguline automaatkäigukast (2,7-liitrise mootoriga) ja 5-käiguline manuaalkäigukastiga automaatkäigukast. Mootoritega viimane number pane 6-käiguline automaatkäigukast. Miinusest ei piisa võimas mootor selle klassi autole.

Auto, hoolimata elegantsest (võiks isegi öelda - aristokraatlikust) kerest, annab koefitsiendi sellistele leidlikele kompaktsetele krossoveritele nagu Mitsubishi Outlander või Chevrolet captiva... Mudelitel on 2- ja 2,4-liitrised modifikatsioonidega mootoriruumiüksused, samuti tundlik turbomootor süstimise tüüp maht 1,5 liitrit. Ette on paigaldatud sõltumatu McPhersoni vedrustus. Sellel autol on tõrgeteta nelikvedu, mis peaks olema automaatvariaator (CVT). Lisame eelistele kvaliteetse aerodünaamika. Mudeli negatiivne omadus on see, et talle ei meeldi libedad teed.

See on Jaapani autotööstuse klassika – keskmise suurusega raamiga maastikusõiduk. Varustatud 3-liitrise V6 bensiinimootoriga 230 hj, samuti diiselmootoriga: 4-silindriline 2,4 liitrit, 180 hj. ja 2,5 liitrit, 136 hj. Käigukast: 5- ja 6-käiguline manuaalkäigukast või 5- ja 8-käiguline automaatkäigukast. Sellel on järgmised tehnoloogilised arendused: automatiseeritud klaasipuhastid, hämarussensoriga esituled, kliimaseade, DVD ekraan tagumised reisijad, soojendusega nahkistmed, parkimisandurid. Praktiline, täiuslik, paindlik, turvaline. Maasturil on sõltumatu vedrustus ees ja sõltuv vedrustus taga.

Sama hästi kui Grand Cherokee tunnistati enimmüüdud linnamaasturi mudeliks. Massiivne ja üldiselt näeb selle esiosa välja nagu ZIL-130. Praktilisus ja suurenenud mugavus on Kruzaki trumbid. Auto sobib hästi meie talveoludesse. Salong mahutab 7 reisijat. Sobib linnasõiduks, pikamaa- ja maastikusõiduks. Diisli agregaat 4,5 liitrit võimsusega 235 hj, kiirendus "sadadele" 8,9 sekundiga, kütusekulu 100 km kohta - 18 liitrit (linnas), 12 liitrit (maantee), 15 liitrit (sega). Bensiiniagregaat on 4,9 liitrit, 309 hj, 9 sekundit, vastavalt 25-15-18 liitrit. Käigukast on 6-käiguline. Auto on varustatud püsiva esirattaveoga. Vaatamata näilisele jäikusele liigub see sujuvalt ja kergesti üle liiva, mägede, lume; ületab kergesti väikesed veetakistused. Seda täissuuruses linnamaasturit toodetakse ainult Jaapanis. Puuduseks on kallis hooldus, nii et ökonoomseks ei saa selle koletise tööd nimetada.

Proovin ühendada mõisted "majandus" ja "maastur"

Kui töökindlusega on kõik enam-vähem selge, siis ökonoomsema (või, nagu praegu on moes öelda, eelarve) maastikusõiduki määramisel on asi keerulisem.

Maastur ise on “mänguasi”, mis on ressursimahukas, nii et selles klassis kokkuhoiust rääkida tundub kohatu ja sellest hoolimata ...

Seega langeb lõviosa autokuludest tankimisele. Ja aja jooksul muutub nõudlus "mobiilmajade" järele, mis neelavad 15-20 liitrit "saja kohta", üha vähem aktuaalseks. Seetõttu oli kõige ökonoomsemate linnamaasturite valikul võtmekriteerium kütusekulu. Ja kaasaegsed maasturid suudavad omanikule meeldida suur keha palju väiksema raha eest kui 20 aastat tagasi.

Teisest küljest pole mõtet soetada mainitud turusegmendi esindajat, kui ta ei suuda dünaamiliselt kiirendada ega ole iga ilmaga, iga ilma ja maastikuga. Üldiselt on need tõesti muljetavaldavad maastikusõidukid, mis võivad siiski pakkuda madalat kütusekulu. Jutt käib versioonidest, mis "söövad" alla 10 liitri 100 km jooksu kohta.

Saksamaalt pärit Audi tootja täismaastur, mis rõõmustab peente sõidukite austajaid alates 2005. aastast. Kulutab 8,4 liitrit bensiini. Teise põlvkonna modifikatsiooni nimetatakse TDI Ultraks. Sellel on 3,0-liitrine V6 turbomootor, mis arendab 218 hj. See kiirendab 0–100 km/h 7 sekundiga, tippkiirus ulatub 216 km/h. Kombineeritud kulu on vaid 5,5 liitrit, mis on 28% madalam kui 1. põlvkonna eelkäijal. Süsinikdioksiidi heitkogused 1 km kohta on 144 g. See maksab sellist naudingut alates € 58 tuhat. Sellega seoses on mudelil ainult üks puudus - toote kallis müügihind. Niisiis, maksumus hübriidversioon Audi q7 e-tron quattro Euroopas alates 81 tuhandest eurost

Tõeline kingitus Volkswagenilt innukatele omanikele. Koos 8-käigulise automaatkäigukastiga on 3-liitrine diiselmootor võimeline tagama 200 "hobuse" potentsiaali. Ja samal ajal kulub ainult 8,2 liitrit - hämmastav tulemus nii raskekaallase kohta! Kere toodetakse Slovakkias Bratislavas koos Cayenne’iga. Nõrgad kohad - kondensaadi külmumine, mis ummistab õhkvedrustuse torusid; aku kiire tühjenemine, tagumised poritiibad neil on nõrk kaitsekate.

Kuulsa VAG Groupi luksusperekonna väärt liige. 3-liitrise Porsche vaimusünnituse jaoks 8-käigulise automaatkäigukastiga piisab 8 liitrist. See on Q7 bensiiniversiooniga võrreldes parim näitaja, pealegi on suure Cayenne'i dünaamika palju parem - 5,4 sekundit "sadadele". Nüüd keerutavad sakslased mudeli kolmandat põlvkonda. Puuduseks on palju üleliigset elektroonilised abilised, mida mõnikord pole vaja.

Kõrgtehnoloogiline seade, mis veeres maha rahvusvahelise korporatsiooni Fiat Chrysler Automobiles (mark Jeep) konveierilt. 2006. aastal asendas ta Patrioti (mitte segi ajada UAZ-i päritolu vene "Patriotiga", need on lihtsalt "nimekaimud"). Kulunäidik on olenevalt tsüklist 8,6-9,9 liitrit. Varustatud bensiinimootorid 1,4 l (MultiAir P4) 170 hj. ja 2,4-liitrine (Tigershark P4) võimsusega 186 hj, samuti diiselmootorid 2-liitristele (MultiJet P4) 140 ja 170 hj. Käigukast 9-käigulise automaatkäigukasti kujul. Praegune teise põlvkonna auto on üsna haruldane, seetõttu hindavad seda eriti kuulsa kaubamärgi järgijad. Peamine eelis on selle hämmastav tagasihoidlikkus Venemaa maanteede tegelikkuse suhtes. Puuduseks on tarnekatkestused jaevõrgus.

Keskmise suurusega krossover on tootmises alates 2001. aastast. Tema 2,4-liitrise mootori isu 166 "hobuse" peale on suhteliselt tagasihoidlik - 7,6 liitrit. Mitsubishi disainerid optimeerisid autot maksimaalselt, mis võimaldas mudelil pääseda TOP-10 hulka. III põlvkond on saadaval 4 seeriana: ES, GT SE, SEL. ES - põhiseeria automaatse kliimaseadme, võtmeta ukseluku avamise süsteemi, 140-vatise CD / AM / FM helisüsteemi, bluetooth ja valuveljed suurus 18 tolli. SE lisab udutuled, küljepeeglid tagavaade valgussignaalidega, 2-tsooniline kliimaseade ja käivitusnupp. SEL on varustatud katusesarika, nahkistmete ja elektrisoojendusega juhiistmega. GT-seeria lisab tarbijale V6 nelikveo, pagasiruumi kaugavamise, 9 kõlariga helisüsteemi, automatiseeritud esitulede, elektriliste küljepeeglite, vihmatundlike klaasipuhastite ja mehaanilise käiguvahetuse märkeruutude võimalused.

Ei jää maha maksimaalse majandusliku efekti saavutamiseks ja BMW-st. Nende 3-liitrine arendus koos turboülelaaduri ja 8-käigulise käigukastiga, mille tootlikkus on 255 "hobust", on võimeline tarbima kuni 7,6 liitrit. Nüüd on III põlvkond tegelik, väljundis - IV. Plussiks on see, et kulumaterjalide vahetusintervallid on ehk kõige pikemad; miinus - ebamõistlikult kallid varuosad.

Meeldiv üllatus venelaste, eriti siberlaste seas kiiresti populaarsust kogunud Subarult. Koos teiste Foresteri võludega võib Jaapani autotööstuse suureks võiduks pidada kulu 7,35 liitrit. Edukas 2,5-liitrine "mootor" 170 hj kombineerituna 6-käigulise automaatkäigukastiga annab see muljetavaldavaid funktsionaalseid tulemusi. See on võib-olla ainuke auto, kus gaasipedaali reaktsioon, murdmaasõiduvõime ja demokraatia on harmooniliselt ja peaaegu ideaalselt integreeritud.

Järjekordne Subaru kontserni meistriteos. Põhikonfiguratsioon on varustatud elektrijaamaga, mille silindri maht on 2 liitrit ja võimsuspotentsiaal 148 "hobust"; käigukast on astmeteta. Kulutab 7 liitrit. Üks olulisi eeliseid on kõrge kliirens. Tingimusel väga kasulik režiim X-režiim, mis võimaldab kohandada stabiliseerimisfunktsiooniga mootori tööd vastavalt teeoludele. See võimaldab edukalt ületada põllumaad, sood, kõrget rohtu, küüru ja madalaid kraave. Kahjuks Internetist ei leitud teavet Crosstreki disaini vigade või puuduste kohta.

Seda mainekat keskmise suurusega linnamaasturit (5-ukseline universaal) on toodetud alates 2010. aastast. Uskumatult tarbib GMC hiiglane vaid 6,9 liitrit! Sellise imelise säästu loob 2,4-, 3- ja 3,6-liitrine V6-mootor vastavalt 180, 264 ja 300 hj. Täiendab seda automaat käigukast 6 vahemiku jaoks. Olemas on esimootoriga esi- või nelikvedu. Sisemised funktsionaalsed seadmed on Equinoxi aluseks, need mudelid erinevad ainult välimus, jah trimmi. Suhteliselt väike bensiinikulu ei takista "ameeriklasel" jäämast ruumikaks, praktiliseks ja samas "väljamõeldud". Viiekohaline salong on üsna sobiv ööbimisega piknikuks ja linnast väljas jalutamiseks. Kogutud Kanada Ontario provintsis.

Ja lõpuks maailma "džiibiehituse" klassika - Multijet, mis kulutab 6 liitrit diislikütust 100 km läbimise kohta. Selle võimsus on 140 hj, silindrite maht on 2 liitrit. Kaal: 1,8 t Isemajandav nelikveoline maastikusõiduk... Lisaks on hilisem 2,2-liitrine versioon saadaval 185 ühikuga (pikkuskraad ja pikkuskraad +) ja 200 hj. (piiratud), samuti 9-käiguline "automaat". Vastab Euro 6. Variant 4 × 4 Jeep Active Drive I 185 hj mootoriga. tippkiirus on 200 km/h ja saavutab 100 km/h 8,8 sekundiga. Kütusekulu kombineeritud tsüklis on 5,7 liitrit ja kahjulike keemiliste ühendite emissioon 150 g / km. Võimalus 200 hj mootoriga. suudab arendada 204 km / h, kiirendus "sadadele" - 8,5 sekundit. Kütusekulu on sarnane.

Olgu kuidas on, aga tänapäevased tööstustrendid on suunatud energiasäästule ja mingi psühholoogiline omadus 6 liitri tasemel on piirist kaugel.

Usaldusväärsus ja efektiivsus on keerulised mõisted, mistõttu on võimatu nimetada kahte absoluutset meistrit määratud kriteeriumide järgi. Need peegelduvad teises mahukas kvaliteedis - praktilisuses. See tähendab et:

• Selliste omanikele Sõiduk eriti harva pöörduvad autoremonditöötajate abi poole;
• Loetletud masinad on oma kasutamise käigus suhteliselt säästlikud.

Ja kui autohuviline soovib osta ühes eksemplaris kehastatud autotööstuse täiuslikkust, peab ta oma soovid seostama rahakoti suuruse, oma esteetilise maitse ja spetsialistide soovitustega selles osas.