See jaotis annab juhiseid töötav Kia Erinevate põlvkondade Kia Sportage'i Sportage ja remondijuhendid.

Nagu ka muu sporditeemaline tehniline kirjandus. Näiteks Sportazhi häirepaigalduskaardid, Sportazhi plaanilised hooldusgraafikud.

Märkus. Kasutus- ja remondijuhendid on postitatud ainult teavitamise eesmärgil. Saate need alla laadida, lugeda, valida endale sobiva juhendi ja seejärel osta paberkandjal, kustutada koopia arvutist. Mitte kasutada edasiseks levitamiseks, edasimüügiks ega kasumi teenimiseks.

• Remondijuhend Sportage (1993 - 2006) esimene põlvkond
• Kasutusjuhend Sportage KM (2004 - 2010) 2. põlvkond
• Töökoja käsiraamat Sportage KM (2004 - 2010) teine ​​põlvkond
• Kasutusjuhend Sportage SL (2010 – praegune) 3. põlvkond
• Töökoja käsiraamat Sportage SL (2010 – praegune) kolmas põlvkond

Kia Sportage'i alarmi paigaldamine. Alarmide paigalduskaardid, paigalduskohad.

Milleks see kõik.

Väga sageli helistavad meile inimesed, kes remondivad Sportage omal käel, kes garaažis, kes maal, kes oma hoovis. Esitage erinevaid küsimusi autoremondi kohta. Kuidas Kia Sportage'il hammasrihma vahetada, kuidas Sportage'is karbis õli õigesti vahetada, kust leida Sportage'i ühendusskeemi. Mõnikord on väga raske telefoni teel selgitada konkreetse sõlme parandamise protseduuri, sama raske kui arstil on patsienti telefoni teel ravida. Ja siis on lihtsam viidata Kia Sportage remondijuhendile, kui seda näppudel seletada.

Remondijuhiseid kasutades saate oma autot hõlpsasti parandada, oskate seda õigesti hooldada ja hooldada. Ilma tingimusteta pole see üleskutse iseparanduseks, kuid neid on erinevaid juhtumeid, näiteks rike tabas teid teel ja olete sunnitud oma Sportage'i rajal parandama, mõnikord on rike nii väike, et pole vaja teenindusse minna, vaid saate selle ise parandada. Ja nendel ja paljudel muudel juhtudel aitab teid mitmesugune tehniline kirjandus, juhend remont Sportage.

Need juhendid sisaldavad sõiduki tehnilisi andmeid. Saate teada, kui palju õli mootorisse valada, kui palju jahutussüsteemist Sportage'il, hammasrihma vahetusvälbad, Kia Sportage'i kulumaterjalide vahetusvälbad, pingutusmomendid. Siit leiate juhised mootori ümberehitamiseks, üksikasjalikud ühendusskeemid, kirjelduse DTC vead Sportage jaoks, teie auto töös esinevate rikete tuvastamine ja kõrvaldamine.

Mõned inimesed eiravad Kia Sportage kasutusjuhendit, mistõttu ei tee remonti õigesti, ei järgi agregaatide kokku- või lahtivõtmise tehnoloogiat, täidavad auto spetsifikatsioonidele mittevastavaid õlisid, kasutavad vale tööriista, tagajärjed on purunenud osad, kahjustatud sõlmed, raisatud aeg, vaev jne raha.

Enne remondiga jätkamist tutvuge Kia Sportage'i remondijuhendiga. Ja enne Sportage’i rooli istumist lugege kindlasti läbi Kia Sportage’i kasutusjuhendi.

KIA Sportage Mark III üldteave (Kia Sportage aastast 2010)

Kia sportage III auto KIA Sportage III segmendi linnamaastur (kompaktne krossover) esitleti 2010. aasta märtsis 80. Genfi autonäitusel. 2011. aasta aprillis müük paranes KIA versioonid 2012 Sportage III mudeliaasta... Auto põhineb 3. põlvkonna Hyundai IX platvormil. Autosid toodetakse KIA Motors Slovakia S.R.O. ettevõtetes. ja Avtotor (Venemaa, Kaliningrad). Venemaal pakutakse KIA Sportage III autosid 2,0-liitrise (150 hj) bensiinimootoriga ning 1,7-liitrise (115 hj) ja 2,0-liitrise diiselmootoriga (vähendatud, 136 liitrit). .s. või standardvõimsusega 184 hj. Autot toodetakse viieukselise universaalkerega ning see on varustatud mehaanilise 5-käigulise (või 6-käigulise 1,7-liitrise diiselmootoriga) käigukasti või kuuekäigulise automaatkäigukastiga. 2,0-liitrise mootoriga autod on varustatud automaatselt ühendatud nelikveoga. Venemaal pakutakse autot viiega põhivarustustasemed: Classic, Comfort, Luxe, Prestige ja Premium. Täielik komplekt sisaldab järgmisi valikukomplekte:
- klassikaline. Bensiinimootor 2,0L, manuaal 5-käiguline käigukast, esivedu, ABS süsteem, eesmised turvapadjad, vargusvastane alarm koos Pult kesklukustus, reguleeritava kõrgusega juhiiste; tagaiste, kokkuklapitavad suhtega 40:60; ISOFIX kinnitused tagaistmetel, riidest polster, elektrilised aknad kõigil ustel, konditsioneer, elektriline roolivõimendi, roolisamba kõrguse reguleerimine, küljepeeglid tagantvaade elektriajami ja elektrisoojendusega, halogeenesituled, udutuled kurvitulega, esitulede ulatuse reguleerimine koos käsitsi juhtimine.17-tolline kergsulam ratta kettad, rehvid 225/60 R17, täismõõdus varuratas, reisiarvuti, USB / AUX pordid iPodi kaabliga, helisüsteem (6 kõlarit, MP3 funktsiooniga CD-mängija), vihmasensor, kaks 12 V pistikupesa;
- Mugavus. Eespool loetletud jaoks täiskomplekt Classic ja valikuline 6-käiguline automaatkäigukast, elektriliselt juhitav nelikvedu, külje- ja akende turvapadjad juhile ja eesmine reisija, esiistmete aktiivsed peatoed, tagumised parkimisandurid, kosmeetikapeeglite tuled ja päikesesirmi pikendused, juhiistme nimmetoe reguleerimine; soojendusega kõik istmed, kunstnahast siseviimistlus roolil ja ustel, võrgud pagasiruumis ja esiistmete seljatugedel, LED päevatuled sõidutuled, kroomitud viimistlus radiaatori viimistlusele, ukselinkidele ja aknaliistudele;
- Luksus. Eespool loetletud jaoks konfiguratsioon Mugavus ja lisaks 1,7-liitrine diiselmootor, 6-käiguline manuaalkäigukast, kahetsooniline kliimaseade, esiukse lävekatted, järelevalve näidikuplokk, jahutatud kindalaegas, dünaamiline stabiilsuskontrollisüsteem, mäest laskumise abi, soojendusega esiklaas ülejäänud tsoonis klaasipuhasti harjad, päikeseandur, pesuvedeliku taseme näidik, roolisamba reguleerimine käeulatuses, ratas kaughelipuldiga, püsikiiruse hoidja, mitmeformaadiline Bluetoothiga helisüsteem, isetumenev sisepeegel, rihmad tagaistmete seljatugede lihtsaks kokkuklappimiseks;
- Prestiiž. Eespool loetletud Luxe trimmi ja valikulise 2,0-liitrise diiselmootori, võtmeta juurdepääsu, ksenoon esituled, kerge toonimine ukseaknad, nahk- ja kangaspolster, bassikõlar ja võimendi, 7-tollise puuteekraaniga GPS-navigatsioon, tahavaatekaamera;
- Premium. Eespool loetletud Prestige'i ja valikulise 18-tollise jaoks valuveljed veljed, rehvimõõt 235/55 R18, panoraamvaatega katus kahe luugiga, täisnahkpolster, süsteem automaatne parkimine... Tasu eest saab lisaks mõnele konfiguratsioonile tellida mitmeid valikupakette, mis sisaldavad erinevaid mugavus- ja turvasüsteemide komplekte, mis on ette nähtud kallimate konfiguratsioonide jaoks.
KIA Sportage III kere on kandev, täismetallist, keevitatud konstruktsioon koos hingedega esiporilaudade, uste, kapoti ja tagaluugiga. Esiklaas ja tagaluugi klaas liimitud. Juhiiste on reguleeritav pikisuunas, seljatoe kaldenurgas, nimmetoes ja kõrguses, kõrvalistuja iste - pikisuunas ja seljatoe kaldenurgas. Kõik istmed on varustatud reguleeritava kõrgusega peatugedega. Tagaistme seljatuge on võimalik osade kaupa ette klappida vahekorras 40:60. Käigukast on valmistatud esi- või nelikveo (2,0-liitrise töömahuga mootoritega autod) skeemi järgi, mille rattavedu on varustatud hingedega, mis on võrdsed nurkkiirused... Autosid saab varustada 5-käigulise (või 6-käigulise 1,7-liitrise diiselmootoriga) mehaaniline kast käigukastid või kuuekäiguline automaatkäigukast. Esivedrustus, MacPherson tüüpi, sõltumatu, vedru, stabilisaatoriga külgmine stabiilsus, hüdrauliliste amortisaatorite tugipostidega. Tagumine vedrustus iseseisev, mitme hoovaga, vedruga, hüdrauliliste amortisaatorite ja rullumispiduriga. Esiratta pidurid on ketaspidurid, ventileeritavad, ühe kolvisadulaga ujuvpidurisadulaga, tagarattad ujuvpidurisadulaga ketaspidurid. V pidurid tagarattad on seisupiduri sisseehitatud trummelmehhanismid.
Kõik autod on varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga (ABS), Luxe, Prestige ja Premium varustustaseme autodele on paigaldatud täiendav abisüsteem. hädapidurdus, laskumise abisüsteem, veojõukontrolli süsteem ja süsteem vahetuskursi stabiliseerimine. Juhtimine traumaatiline, käigukasti tüüpi roolimehhanismiga, koos elektriline võimendi. Roolisammas reguleeritav ulatus ja kaldenurk (Classika konfiguratsioonis ainult kaldenurgaga). Eesmine turvapadi asub rooli rummus. Soovi korral saab autosid varustada rehvirõhu jälgimissüsteemidega (TPMS), kütusesäästlikkusega (Active ECO), seiskamis-käivitusega, et mootor automaatselt seiskamisel välja lülitada ja startimisel käivitada (ISG). Kõik sõidukid on varustatud inertsiaalsete diagonaalsete turvavöödega juhi, kaassõitja ja tagaistmel istujatele.

Venemaa turule mõeldud autod on varustatud põiki paigutatud neljataktilise mootoriga neljasilindrilised mootorid: bensiini sissepritsega 16-klapiline maht vastavalt 2,0 liitrit (150 hj) ja diisel 1,7 liitrit (117 hj) ja 2,0 liitrit (atmosfääriline 136 hj või turbodiisel 184 hj). Kõik rea vertikaalsed mootorid vedelikjahutus... Joonisel fig. 5.1 ja 5.2 näitavad 2,0-liitrise töömahuga bensiinimootori osi ja kooste. Disaini omadused diiselmootorid on kirjeldatud eraldi alapeatükis (vt "Diiselmootorite konstruktsiooniomadused", lk 132).
2,0-liitrine mootor (eestvaade):

1 - sulg õige tugi ripatsid jõuseade; 2 - mootori karteri ventilatsioonisüsteemi voolik; 3 - muutuva klapiajastussüsteemi solenoidklapp (võll sisselaskeklapid); 4 - süsteemi pneumaatiline kamber sisselasketoru kanalite geomeetria muutmiseks; 5 - õlitaseme näidik (õlimõõtevarras); 6 - kütusetoru; 7 - sisselasketoru; 8 - absoluutrõhuandur sisselasketorus; 9 - gaasihoovastik; 10 - solenoidklapp adsorberi puhastamiseks; 11 - veejaotur; 12 - käigukast; 13 - starter; 14 - silindriplokk; 15 - silindriploki võimendi; 16 - õlifilter; 17 - mootori õlivann; 18 - konditsioneeri kompressori kronstein; 19 - generaator
2,0-liitrine mootor (tahavaade):


1 - käigukast; 2 - termostaadi kate; 3 - veejaoturi korpus; 4 - jahutusvedeliku temperatuuriandur 5 - silindripea kate; 6 - õli täitekaela kork; 7 - muutuva klapiajastussüsteemi solenoidklapp (võll väljalaskeklapid) 8 - veorihma rihmaratas abiüksused; 9 - veepump; 10 - silindripea; 11 - silindriplokk; 12 - silindriploki võimendi; 13 - mootori õlivann; 14 - väljalaskekollektor; 15 - väljalaskekollektori termokaitse; 16 - asendiandur väntvõll
Kõikide mootorite nukkvõllid käivad kett. Silindripea on valmistatud alumiiniumsulamist, mille silindri tühjendusmuster on risti (sisselaske- ja väljalaskeavad asuvad pea vastaskülgedel). Klapipesad ja klapijuhikud surutakse peadesse. Malmist nukkvõllid. Mootoriplokk on üks valu, mis moodustab silindrid, jahutussärgi, karteri ülemise osa ja viis väntvõlli laagrit, mis on valmistatud karteri deflektorite kujul. Plokk on valmistatud alumiiniumisulamist, mille silindrid on puuritud otse ploki korpusesse. Mootori peamised laagrikatted on töödeldud koos plokiga ja ei ole omavahel vahetatavad. Silindriplokile tehakse spetsiaalsed ülemused, äärikud ja augud detailide, sõlmede ja sõlmede ning põhiõlitoru kanalite kinnitamiseks. 2,0-liitrisel bensiinimootoril on jäikuse suurendamiseks silindriploki põhja poltidega kinnitatud alumiiniumist võimendi.
Väntvõll pöörleb põhilaagrites õhukese seinaga terasvooderdistega, millel on hõõrdevastane kiht. Mootori väntvõll on aksiaalsete liikumiste vastu fikseeritud kahe poolrõngaga, mis on paigaldatud keskmise pealaagri aluse soonde. Hooratas on malmist, kinnitatud väntvõlli tagumise otsa külge seitsme poldiga läbi surveplaadi. Mootori starteriga käivitamiseks surutakse hoorattale hammasvelg. Pöördemomendi muunduri ajamiketas (automaatkäigukastiga sõidukitele) on stantsitud plekist ja kinnitatud nelja poldiga siibriplaadi külge. Amortisaatorplaat kinnitatakse omakorda seitsme poldiga läbi surveplaadi mootori väntvõlli ääriku külge.
Mootori starteriga käivitamiseks mõeldud hammasvelg surutakse muunduri korpuse külge. Kolvid on valmistatud alumiiniumisulamist. Kolvipea silindrilisel pinnal on rõngaste rõngakujulised sooned: õlikaabits ja kaks surverõngast. Kolvid jahutatakse täiendavalt õliga, mis juhitakse läbi ülemise ühendusvarda pea ava ja pihustatakse kolvi kroonile. Kolvi tihvtid paigaldatakse vahega kolvipeadesse ja surutakse interferentsliidesega ülemistesse kepsupeadesse, mis on oma alumiste peade kaudu ühendatud väntvõlli ühendusvarda tihvtidega läbi õhukeseseinaliste vooderdiste, mille konstruktsioon on sarnased peamistele. Terasest kepsud, sepistatud, I-sektsiooniga. Kombineeritud määrimissüsteem (vt täpsemalt "Määrimissüsteem", lk 105).
Karteri ventilatsioonisüsteem suletud tüüpi ei suhtle otseselt atmosfääriga, mistõttu samaaegselt karteris olevate gaaside imemisega tekib mootori kõikides töörežiimides vaakum, mis suurendab erinevate mootoritihendite töökindlust ja vähendab mürgiste ainete eraldumist atmosfääri. . Süsteem koosneb kahest harust, suurest ja väikesest. Kui mootor töötab Tühikäik ja madala koormuse režiimides, kui vaakum sisselasketorus on kõrge, imetakse karteri gaasid sisselasketorusse läbi karteri ventilatsioonisüsteemi klapi, mis on paigaldatud silindripea kaanele piki süsteemi väikest haru. Klapp avaneb sõltuvalt sisselasketorus olevast vaakumist, reguleerides nii voolu läbipuhutavad gaasid... Täiskoormuse režiimides, millal gaasihoob Suure nurga all avanedes sisselasketorus vaakum väheneb ja õhuvarustusvoolikus suureneb, karteri gaasid läbi suure haruvooliku, mis on ühendatud plokipea kaanel oleva liitmikuga, sisenevad peamiselt õhu etteandevoolikusse ja seejärel läbi gaasihoob sisselasketorusse ja mootori silindritesse.
Mootori jahutussüsteem on tihendatud, koos paisupaak, koosneb jahutussärgist, mis on valmistatud valamisel ja ümbritseb ploki silindreid, põlemiskambritest ja gaasikanalitest silindripeas. Sunniviisiline ringlus jahutusvedelikku annab väntvõllilt polükiilrihmaga käitatav tsentrifugaalveepump, mis ajab samaaegselt ka generaatorit. Normaalsuse säilitamiseks töötemperatuur jahutusvedelik, jahutussüsteemi on paigaldatud termostaat, mis sulgeb süsteemi suure ringi, kui mootor on külm ja jahutusvedeliku temperatuur madal.
Mootori toitesüsteem koosneb elektrilisest kütusepump paigaldatud kütusepaaki, drosselkomplekti, kütusepumba moodulis asuvad jäme- ja peenkütusefiltrid, kütuse rõhuregulaator, pihustid ja kütusevoolikud ning sisaldab ka õhufiltrit. Mootori süütesüsteem on mikroprotsessoripõhine ja koosneb mähistest ja süüteküünaldest. Süütepoolid juhitakse elektrooniline üksus mootori juhtimissüsteemid. Töö ajal ei vaja süütesüsteem hooldust ja reguleerimist. Jõuallikas (mootor koos käigukastiga, sidur ja peamine käik) on paigaldatud kolmele elastsusega toele kummist elemendid: kaks ülemist külgmist (parem ja vasak), mis tajuvad jõuallika põhimassi ja tagumine, mis kompenseerib käigukasti pöördemomenti ja koormusi, mis tekivad auto paigalt käivitamisel, kiirendamisel ja pidurdamisel .
Muutuva klapiajastussüsteem (selguse huvides, näidatud ajastusketi ajami kaanega) võimaldab teil määrata optimaalse klapiajastuse igaks mootori tööhetkeks, mis omakorda saavutatakse suurenenud võimsus, parim kütusesäästlikkus ja heitgaaside väiksem toksilisus. Klapi ajastuse muutmise mehhanismid keeravad mootori elektroonilise juhtseadme signaalil võllid vajaliku nurga alla vastavalt mootori töörežiimile. Muutuva klapiajastusmehhanism on hüdrauliline mehhanism, mis on ühendatud mootori määrimissüsteemiga. Mootori määrimissüsteemi õli siseneb kanalite kaudu gaasijaotusmehhanismi.

Rootor pöörab nukkvõlli mootori juhtseadme käsul. Hetkelise asukoha määramiseks nukkvõllid paigaldatud nukkvõlli asendi andurid. Asendiandurid asuvad nukkvõlli tihvtidel. Silindripea esiküljele on paigaldatud pidurisadul CVVT süsteemid mis toimib eesmiste laagrikatetena. Silindripeal on kaks solenoidventiili, mis juhivad hüdrauliliselt reguleeritavaid klapiajastusmehhanisme.
Solenoidklappe omakorda juhib elektrooniline mootori juhtseade. CVVT mehhanismide kasutamine tagab nukkvõllide nurga sujuva muutmise klapi ajastuse varajase ja hilise avanemise asendis. Juhtseade tuvastab faasiandurite ja väntvõlli asendianduri signaalide põhjal sisselaske- ja väljalaske-nukkvõlli asendi ning annab käsu võlli asendi muutmiseks. Selle käsu kohaselt liigub solenoidklapi pool, näiteks sisselaskeklappide avanemise suurema edenemise suunas. Sel juhul siseneb rõhu all olev õli gaasijaotusmehhanismi korpuses oleva kanali kaudu CVVT mehhanismi korpusesse ja paneb nukkvõlli soovitud suunas pöörlema.
Kui pooli liigutada ventiilide varasemale avanemisele vastavas suunas, ühendatakse kanal nende hilisemaks avamiseks automaatselt äravoolukanaliga. Kui nukkvõll on pöördunud vajaliku nurga alla, seatakse solenoidklapi pool juhtseadme käsul asendisse, kus õli hoitakse mõlema siduri rootori laba mõlemal küljel rõhu all. Kui on vaja nukkvõlli keerata ventiilide hilisema avanemise suunas, viiakse reguleerimisprotsess läbi õlivooluga vastupidises suunas. CVVT süsteemi elemendid ( solenoidventiilid ja mehhanismid nukkvõllide asendi dünaamiliseks muutmiseks) on täpselt valmistatud ühikud. Sellega seoses on muudetava klapiajastussüsteemi hooldus- või remonditööde tegemisel lubatud ainult süsteemi terviklike elementide väljavahetamine. Mootorite disainilahendus seisneb selles, et mõlemale nukkvõllile on paigaldatud muutuva klapiajastusmehhanismid.
Mehhanism töötab samal põhimõttel nagu mootoris. Selles jaotises kirjeldatakse mõningaid hooldus- ja remondiprotsesse 2,0-liitrise bensiinimootori näitel. Teiste mootorite remonditehnikad on suures osas sarnased, nende omadusi kirjeldatakse eelkõige üldistes alapeatükkides. Kolvirühma, vändamehhanismi ja silindriploki parandamiseks võtke ühendust teenindusega, kuna nende tööde jaoks on vaja spetsiaalset varuosade komplekti, seadmeid ja töövõtja vastavat koolitust.

Juhime teie tähelepanu 2,0-liitrise bensiinimootori ning 1,7- ja 2,0-liitrise turbodiisliga Sportage III universaali remondi- ja tööjuhendile. Väljaanne kirjeldab üksikasjalikult auto seadet, annab soovitusi kasutamiseks ja remondiks. Kirjeldatud on mehaaniliste ja automaatkäigukastide omadused. Eriosa on pühendatud teel esinevatele riketele, nende diagnoosimisele ja kõrvaldamisele. Kõik alajaotised, mis kirjeldavad sõlmede ja süsteemide hooldust ja remonti, sisaldavad loetelusid võimalikud talitlushäired ja soovitused nende kõrvaldamiseks, samuti juhised auto komponentide ja süsteemide lahtivõtmiseks, kokkupanekuks, reguleerimiseks ja parandamiseks, kasutades garaažis standardset tööriistakomplekti. Auto reguleerimise, lahtivõtmise, kokkupanemise ja remondi toimingud on varustatud piktogrammidega, mis iseloomustavad töö keerukust, teostajate arvu, töö tegemise kohta ja selle tegemiseks kuluvat aega.
Juhised auto komponentide ja süsteemide lahtivõtmiseks, kokkupanekuks, reguleerimiseks ja parandamiseks, kasutades valmisvaruosi ja kooste, on töökorras ja illustreeritud üksikasjalikult värvifotode ja joonistega, tänu millele saab ka algaja autohuviline remondist hõlpsasti aru. operatsioonid. Struktuuriliselt on kõik remonditööd jagatud süsteemideks ja üksusteks, millel neid tehakse (mootorist kereni). Toiminguid hoiatatakse ja hoiatatakse vastavalt vajadusele. kasulikke näpunäiteid põhineb kogenud autojuhtide praktikal.
Raamatu ülesehitus on tehtud selliselt, et fotod või joonised ilma seerianumbrita on graafiline täiendus järgmistele lõikudele. Vaheoperatsioone sisaldavate teoste kirjeldamisel näidatakse viimaseid linkidena alajaotisele ja lehele, kus neid üksikasjalikult kirjeldatakse. Lisades on ära toodud tööks, hoolduseks ja remondiks vajalikud pingutusmomendid. keermestatud ühendused, kasutatud lambid ja küünlad kütused ja määrdeained, spetsiaalsed vedelikud ja nende täitekogused, kontrolli mõõtmed keha. Raamatu lõpus on värvilised elektriskeemid. Raamat on mõeldud autojuhtidele ja tanklate spetsialistidele.

.. 1 2 3 ..

S.N. Pogrebnoy, M.V. Titkov, A.A. Vladimirov
AVALDAMINE ALATES 2010. AASTAST

BENSIINIMOOTOR 2,0L

TURBODIISLID: 1,7, 2,0 L

Kia Sportage 3. KASUTUS-, HOOLDUS- JA REMONDIJUHEND

Kia Sportage III: Kasutusjuhend, hooldus ja remont. - M .: OOO "IDTR", 2012.352 lk.: ill. + email skeemid
Juhime teie tähelepanu 2,0-liitrise bensiinimootori ning 1,7- ja 2,0-liitrise turbodiisliga KIA Sportage III universaali remondi- ja tööjuhendile. Väljaanne kirjeldab üksikasjalikult auto seadet, annab soovitusi kasutamiseks ja remondiks. Kirjeldatud on mehaaniliste ja automaatkäigukastide omadused. Eriosa on pühendatud teel esinevatele riketele, nende diagnoosimisele ja kõrvaldamisele.

Kõik alajaotised, mis kirjeldavad sõlmede ja süsteemide hooldust ja remonti, sisaldavad võimalike tõrgete loendeid ja soovitusi nende kõrvaldamiseks, samuti juhiseid sõiduki komponentide ja süsteemide lahtivõtmiseks, kokkupanekuks, reguleerimiseks ja parandamiseks, kasutades garaažis standardset tööriistakomplekti. .

Auto reguleerimise, lahtivõtmise, kokkupanemise ja remondi toimingud on varustatud piktogrammidega, mis iseloomustavad töö keerukust, teostajate arvu, töö tegemise kohta ja selle tegemiseks kuluvat aega.

Sõidukite osade ja süsteemide lahtivõtmise, kokkupanemise, reguleerimise ja parandamise juhised valmisvaruosi ja kooste kasutades antakse samm-sammult.
ja on üksikasjalikult illustreeritud värviliste fotode ja joonistega, tänu millele saab ka algaja autohuviline remonditoimingutest hõlpsasti aru.

Struktuuriliselt on kõik remonditööd jagatud süsteemideks ja üksusteks, millel neid tehakse (mootorist kereni). Kogenud autojuhtide praktikale tuginedes antakse toimingutele vajadusel hoiatusi ja kasulikke näpunäiteid.

Raamatu ülesehitus on tehtud selliselt, et fotod või joonised ilma seerianumbrita on graafiline täiendus järgmistele lõikudele. Vaheoperatsioone sisaldavate teoste kirjeldamisel näidatakse viimaseid linkidena alajaotisele ja lehele, kus neid üksikasjalikult kirjeldatakse.

Lisades on tööks, hoolduseks ja remondiks vajalik teave keermestatud ühenduste, lampide ja süüteküünalde pingutusmomentide, kasutatud kütuste ja määrdeainete, erivedelike ja nende täitekoguste, kere kontrollmõõtmete kohta.

Raamatu lõpus on värvilised elektriskeemid.

Raamat on mõeldud autojuhtidele ja tanklate spetsialistidele.

1.0 Kasutusjuhised

SOOVITATAVAD KÜTUSED Pliivaba bensiin HYONDE sõidukid peavad kasutama pliivaba bensiini oktaanarvuga 91 RON (uurimismeetod, "tavaline") või rohkem. Pliisisaldusega bensiini kasutamine põhjustab katalüüsmuunduri (heitgaasi) rikke ja heitekontrollisüsteemide rikke. See võib viia ka...

Suurema mugavuse huvides saab kõik teie auto lukud avada ühe võtmega. Kuna aga uksi saab lukustada ilma võtit kasutamata, on soovitatav varuvõtit endaga kaasas kanda juhuks, kui võtme kogemata oma sõidukisse lukustada. Võtmed, mis avavad kõik auto lukud Võtme number Et kõrvalised isikud ei saaks teie võtmenumbrit teada, on see number ...

Immobilisaator on loodud vähendama teie sõiduki varguse tõenäosust. TOIMINGUD HÄDAOLUKORRAS TOIMINGUD Kui kontrolllamp immobilisaator vilgub 5 sekundit pärast süütevõtme asendisse "ON" keeramist, mis näitab, et mootori käivitamise blokeerimissüsteem ei tööta. Te ei saa mootorit käivitada ilma toiminguid tegemata ...

See süsteem on loodud selleks, et vältida volitamata sisenemist sõidukisse. Sellel süsteemil on kolm olekut: esimene on "Valmis", teine ​​on "Alarm" ja kolmas on "Disabled". Käivitamisel vargusvastane süsteem, aktiveeritakse helisignaal (sireen) ja suunatuled hakkavad vilkuma. Valmisolek Parkige auto ...

Hoiatus Enne sõitmist (eriti kui autos on lapsi) veenduge, et kõik uksed on kindlalt suletud ja lukustatud ning neid ei saa auto seest kogemata avada. Samuti aitab uste lukustamine turvavööde õigel kasutamisel vältida reisijate sõidukist väljapaiskumist liiklusõnnetuse korral. Enne...

Laste turvaseadme asukoht tagauks Teie HYONDE sõiduk on varustatud tagumise ukse lukuga ("lapselukk"). Kui lukustushoovad on lukustatud asendis, ei saa tagumisi uksi sõiduki seestpoolt avada. Soovitatav on kasutada tagumiste uste lukke, kui tagaistmel on väikesed lapsed. Selle eest h...

Ennetamine Reguleerige istet ainult siis, kui sõiduk seisab. Selle eiramise tagajärjeks võib olla juhitavuse kaotus sõiduki üle ja liiklusõnnetused, mille tagajärjeks võivad olla sõiduki kahjustused, rasked vigastused või surm. Esiistme ette- ja taha asendi reguleerimine

Ukseklaasi tõstmiseks või langetamiseks keerake elektriakna käepidet päri- või vastupäeva. Elektrilise akna käepideme pöörlemissuunad klaasi tõstmiseks või langetamiseks ELEKTRILISED AKNAD Elektrilised aknatõstukid töötavad ainult siis, kui süütevõti on asendis ON. Elektriliste akende peamised lülitid asuvad ...

See süsteem juhib juhiukse lukust kaassõitjate uste lukke. Kui juhiukse lukk on lukus, lukustuvad automaatselt ka kõrvalistuja uste lukud. Kui tagaluuk on sisemise ukseluku lukustusnupu vajutamisel avatud, lukustub uks pärast sulgemist. Kui esiuks on siseukse lukustusnupu vajutamisel avatud, ...

1.10 Ohutusmeetmed

Turvavööd peavad alati kinnitama juht ja kõik täiskasvanud reisijad, samuti lapsed, kes on piisavalt suured, et neid turvavööga korralikult kinnitada. Põhiliste ettevaatusabinõude järgimine võib liiklusõnnetuse korral tõsiste vigastuste riski minimeerida. Imikud ja väikelapsed Mõnes riigis on kohustuslik kasutada beebi ...

1.11 Turvavööde eest hoolitsemine

Turvavöösüsteemi ei ole lubatud eemaldada ega muuta. Lisaks tuleb jälgida, et istme hinged, uksed või ebaõige kasutamine ei kahjustaks turvavööd ja nendega seotud osi. Hoiatus Tagumise istme tagasi püstiasendisse tagasipööramisel olge ettevaatlik, et te ei kahjustaks teipi ega turvavöö pannal...

Esiistme turvavöö kinnituspunkti kõrgust saab reguleerida ühes 4 asendist. Lukustusnupu asukoht ja liikumissuund ülemise turvavöö kinnituspunkti kõrguse reguleerimiseks Turvavöö kinnituspunkti reguleerimisel reguleerige seda piisavalt kõrgele, et turvavöö oleks kindlalt kontaktis teie õlaga ja samal ajal vöö EI PUUTU kaela. Mida...

Turvavöö kinnitamine Turvavöö kinnitamiseks tõmmake see tõmburist välja ja sisestage turvavöö riba (sulguri plaat) pandlasse, kuni kuulete klõpsatust. Turvavöö pandla kinnitamine Turvavöö valib automaatselt õige pikkuse alles pärast seda, kui reguleerite vöörihma käsitsi nii, et see sobiks tihedalt ümber reite. NS...

2-punkti turvavöö kinnitamiseks sisestage riivi klapp pandlasse. Luku lukustamisega kaasneb iseloomulik klõps. Kontrollige, kas turvavöö pannal on kinnitatud ja turvavöö ei ole keerdus. Kahepunktilise turvavöö pandla kinnitamine (keskmine turvavöö tagaistmel) Reguleerivad ...

Laste sõidukis transportimisel tuleks nad alati istuda ja kinnitada tagaistmele, et minimeerida vigastuste ohtu liiklusõnnetuse, äkkpidurduse või pöörde korral. Liiklusõnnetuste statistika näitab, et lapsed hoidsid korralik seade on tagaistmel vähem ohustatud kui esiistmel. D ...

Auto on varustatud täiendava passiivse turvasüsteemiga (turvapadjad) SRS. Selle süsteemi olemasolu saab tuvastada "SRS AIR BAG" kirja järgi rooli turvapadja kaanel ja kaassõitja esikülje küljepaneelil kindalaeka kohal. SRS-süsteem koosneb patjade alla paigaldatud turvapatjadest ...

Armatuurlaud 1 - ventilatsioonisüsteemi külgmine deflektor; 2 - esitulede ulatuse juhtlüliti; 3 - tagaklaasi puhasti / pesuri lüliti; 4 - esitulede ja suunatulede kombineeritud lüliti; 5 - helisignaal ja lisasüsteem passiivne ohutus - juhi turvapadi; 6 - klaasipuhasti / pesuri lüliti ...

Kütusenäidiku nool näitab ligikaudset kütusetaset kütusepaagis. Mahutavus kütusepaak on 45 liitrit. Kütuse taseme näidik...

Hoiatus Ärge avage radiaatori korki, kui mootor on kuum, kuna jahutussüsteem on rõhu all ja korgi avamine võib põhjustada kuuma vedeliku eraldumist, mis võib põhjustada tõsiseid põletusi. Enne radiaatori korgi avamist oodake, kuni mootor jahtub. Instrumendi noole üleminek lubatud vahemikust asendisse "H" näitab ...

1,21 läbisõidumõõdik (sõidumõõdik)

Odomeeter näitab sõidukiga läbitud kogukaugust kilomeetrites või miilides ja on väga kasulik perioodiliste hoolduste intervallide kontrollimiseks. ...

1.22 Päevane läbisõiduloendur

Päevane läbisõiduloendur näitab ühe reisi või teatud aja jooksul läbitud vahemaad. Loenduri lähtestamiseks vajutage lähtestusnuppu (null). ...

Tahhomeeter kuvab mootori pöörete arvu pööretena minutis (rpm). Tahhomeeter aitab valida säästlikuma sõidurežiimi ning hoiatab ka siis, kui mootori pöörlemissagedus ületab maksimaalset lubatud väärtust. Tahhomeetri hoiatus Järgige sõidu ajal tahhomeetri näitu. Nool näitab sagedust ...

Suunatulede lüliti Kui kombineeritud lülitit liigutatakse allapoole, vilguvad sõiduki vasakul küljel olevad suunatuled. Kui kombineeritud lüliti liigutatakse üles, hakkavad sõiduki paremal küljel vilkuma suunatuled. Pärast pöörde lõpetamist naaseb lüliti automaatselt neutraalasendisse ja samal ajal suunatuled ...

Lülitit saab seada kolme järgmisesse asendisse: 1 - vahelduv harja liikumine; 2 - harjade aeglane liikumine; 3 - harjade kiire liikumine. Klaasipuhasti lüliti asendid Hoiatus Klaasipuhasti süsteemi kahjustamise vältimiseks ärge püüdke puhastada tugevat lund või jääd, kuid kogunenud lumi või jää peab ...

Tagaklaasi puhasti ja pesuri aktiveeritakse armatuurlaual asuvat lülitit vajutades. Kui vajutada lülitil olevat nuppu, suunatakse pesuvedelik tagaaknasse. Ärge kasutage tagaklaasi pesurit kauem kui 15 sekundit või kui pesuri reservuaaris pole vedelikku; see võib süsteemi kahjustada. Tagaklaasi puhasti ja pesuri lüliti asukoht ...

Esitulede valgusvihu korrektor on ette nähtud esitulede valgusvihu kaldenurga reguleerimiseks sõltuvalt reisijate arvust ja sõidukiga veetava lasti kaalust. Esitulede kõrguse reguleerimise asend Mida kõrgem on esitulede kõrguse lüliti asendi number, seda madalamale esitulede valgusvihk on suunatud. Esitulede valgustatud kauguse reguleerimiseks kasutage alati esitulede ulatuse juhtlülitit (...

Ohutulede lüliti asukoht Vilkuv tuli hoiatab teisi juhte, et nad käituksid äärmise ettevaatusega sõidukile lähenemisel, möödasõidul või möödumisel. Süsteemi tuleks kasutada äärmisel vajadusel või siis, kui sõiduk peatub teeserva lähedal. Vajutage lülitit mis tahes väljalülitatud asendisse ...

Tagaklaasi soojenduse sisselülitamise nupu asukoht Soojendus on loodud tagaklaasi härmatise, udu ja jäätumise kõrvaldamiseks nii auto sees kui ka väljas. Kütteseadme sisselülitamiseks peab süüde olema sisse lülitatud. Soojendus lülitub sisse, kui vajutada tagaklaasi soojenduse nuppu. Tagaklaasi soojendus lülitub automaatselt välja 15 minuti pärast või väljalülitamisel.

Udutulede sisselülitamiseks vajutage lülitit. Eesmisi udutulesid saab sisse lülitada ainult siis, kui esitulede lüliti on esimeses või teises asendis. Eesmiste udutulede lüliti asukoht ...

Tagumise udutule sisselülitamiseks vajutage lülitit. Tagumine udutuli saab sisse lülitada, kui esituled on sisse lülitatud. Tagumiste udutulede lüliti asukoht ...

Elektrooniline kell Elektroonilisel kellal on kolm järgmiste funktsioonidega juhtnuppu: HOUR (Hour) – tundide määramiseks vajutage nuppu "H". MIN (minut) – minutite määramiseks vajutage nuppu "M". RESET – minutite nullimiseks vajutage nuppu "R". Sel juhul: - nupu "R" vajutamine vahemikus 10:30 kuni 11:29 muutub kuni ...

Sigaretisüütaja sisselülitamiseks vajutamise asukoht ja suund Sigaretisüütajat saab kasutada, kui süütevõti süütelukus on asendis "ON" ("On") või "ACC" ("lisavarustus"). Sigaretisüütaja kasutamiseks vajutage sigaretisüütaja käepide lõpuni alla. Kui sigaretisüütaja kuumeneb, läheb see automaatselt ...

Eesmine tuhatoos Eesmise tuhatoosi avamiseks tõmmake see käepideme abil välja. Tuhatoosi puhastamiseks pesast eemaldamiseks vajutage selle sisemine vedruga sakk alla ja tõmmake see täielikult siinidest välja. Tuhatoosi valgustus süttib ainult siis, kui sõiduki välisvalgustus on sisse lülitatud. ...

Tagumine tuhatoos Tagumise tuhatoosi avamiseks tõmmake see ülemisest servast välja. Tagumise tuhatoosi eemaldamiseks puhastuspesast tõstke see üles ja ülemisest servast välja. ...

Tassihoidik Tassihoidja asub esiküljel põhikonsoolil, et hoida klaase ja pudeleid olemasolevates pesades. Selle kasutamiseks tõmmake see ülemisest failist välja. Hoiatus Kui topsihoidjat ei kasutata, asetage see tagasi algasendisse. Ärge asetage topsihoidjale võõrkehi. Sellised esemed võivad visata sõitjateruumi ja raisata ...

Päikesevarju eemaldamine PERFORMANCE KORD 1. Tõmmake päikesevarju käepidet selle esiosa poole, seejärel langetage tagumine osa päikesekardinad. Päikesevarju eemaldamise käepideme liikumissuund 2. Pärast seda saate päikesevarju kergesti eemaldada. Päikesekardina paigaldamine PERFORMANCE TELLIMUS ...

Katuseluugi kalle Luuki saab käsitsi avada ja sulgeda. TOIMIMISJÄRJEKORD 1. Tõmmake käepidet alla ja seejärel ette ja üles, nagu on näidatud joonisel nooltega. 2. Katuseluugi avatud asendisse lukustamiseks vajutage käepideme keskele. 3. Pärast katuseluugi kallutamist veenduge, et käepide on oma kohale lukustatud. Luugi sulgemine PERFORMANCE ORDER 1. Tõmmake käepidet ...

Sisevalgustil on kolme asendiga lüliti, mida saab seada järgmistesse asenditesse: - 014 "KESKMINE" asend, sisevalgusti süttib, kui uks on avatud ja kustub, kui see on suletud; - "OFF" "RIGHT" asend, sisevalgustuse lamp ei sütti isegi siis, kui mõni uks on avatud; - "SEES" ja quo ...

Kindalaeka avamiseks tõmmake käepidemest. Hoiatus Auto liikumise ajal peab kindalaeka uks olema suletud, et välistada reisija vigastuste võimalus äkkpidurduse või liiklusõnnetuse korral. Käepideme tõmbamise suund kindalaeka avamiseks ...

Käsitsi peeglid Mugavuse huvides on välispeeglid varustatud kaugjuhtimispuldiga. Neid reguleeritakse ukseklaasi esiosa alumisse ossa paigaldatud juhthoova abil. Välise tahavaatepeegli asendi reguleerimise hoova liikumissuund Enne sõitmist veenduge, et teil on vasakult hea vaade selja taha ja ...

Kui vajutada tagaklaasi soojenduse lülitit, lülitub sisse ka välispeeglite soojendus. Tagaklaasi udueemaldi ja väliste tahavaatepeeglite sisselülitamise nupu asukoht Udumise või jäätumise vältimiseks vajutage tagaklaasi jääsulatuse lülitit. Peeglite klaasid on soojendusega, mis tagab hea vaate tagant iga ilmaga. Et...

Küljepeeglite allaklappimiseks lükake neid sõiduki tagaosa suunas. Vajutussuund välise tahavaatepeegli kokkuklappimiseks Kitsasse parkimise korral saab välimisi küljepeegleid suruda vastu sõiduki uste aknaid. ...

Auto on varustatud sisemise tahavaatepeegliga. "Öise" (pimestamisvastase) asendi valimiseks tõmmake peegli allosas olevat hooba enda poole. Selles asendis väheneb pimedal ajal tagant sõitvate autode esitulede peegeldus. Sisemise tahavaatepeegli päeva/öö lüliti asukoht ...

Kaasa alati seisupidur enne sõidukist lahkumist. Kui seisupidur on rakendatud ja süütevõti on asendis ON või START, süttib seisupiduri hoiatustuli näidikuplokis. Enne sõidu alustamist veenduge, et seisupidur on täielikult vabastatud ja hoiatustuli kustunud ...

Mugavuse suurendamiseks saab kogu istme seljatoe alla klappida või tagaistmete seljatoed eraldi. Seljatoe lukust vabastamiseks tõmmake vabastuskäepidet üles ja seejärel kallutage seljatuge ettepoole. Vabastusnupu tõmbamise asukoht ja suund parempoolse tagaistme seljaosa lukust vabastamiseks Kangi tõmbamise asukoht ja suunad...

Hoiatus Kui auto liigub, peab tagauks või pakiruumi luuk olema alati täielikult suletud, kuna selle avamisel või kergelt avamisel võivad mürgised heitgaasid sattuda auto salongi. Tagaluugi või pakiruumi kaane avamiseks keerake võtit lukus päripäeva ja seejärel tõstke käega tagaluuk või pakiruumi kaas üles. Edasi...

Kui keegi on lõksus pagasiruum, saab ta luku avada seestpoolt, tõmmates lukukaanel olevat punast hooba. Pagasiruumi kaane lukustuse hädavabastushoova asukoht Soovitame auto alati lukus hoida ja võtmed lastele kättesaamatus kohas ning vanemad selgitavad oma lastele, et pakiruumis on ohtlik mängida. ...

Tagaluugi või tagaluugi saab avada, vajutades tagaluugi või tagaluugi lukustusmehhanismi hooba, misjärel tuleb see käsitsi üles tõsta. Tagaluugi või pakiruumi kaane sulgemiseks keerake see alla ja seejärel lükake alla, kuni see paigale lukustub. Veendumaks, et tagaluuk või pakiruumi kaas on kindlalt lukustatud, proovige seda uuesti tõsta. ...

Kütusepaagi korki saab avada sõiduki seest, tõmmates üles kütusepaagi korgi vabastushooba, mis asub sõiduki esiküljel vasakul küljel. Kütusepaagi korgi kaugavamise hoova asukoht Hoiatus Kui te ei saa kütusepaagi korki avada ...

Kapoti luku avamiseks tõmmake kapotiluku täiturmehhanismi enda poole. Kapoti luku ajami käepideme tõmbamise juhised Ohutushooba vajutades tõstke kapott üles. Kapoti turvahoova vajutamise juhised Toetage kapotti tugivardaga. Kapoti sulgemiseks eemaldage tugilatt ja kinnitage see riivis. Langetage kapuuts aeglaselt ...

Sinu Hyundai auto Varustatud juhi ja kõrvalistuja päikesesirmidega, mis kaitsevad eest ja külgedelt pimestamise eest. Kõigil sõidukimudelitel on mõlemale küljele paigaldatud päikesevarjud. Peegeldamise vähendamiseks või otsese päikesevalguse eest kaitsmiseks kallutage päikesesirmi allapoole. Vannipeegel on paigaldatud päikesekaitsekreemi tagaküljele ...

Rooli kõrguse reguleerimiseks tehke järgmist: PERFORMANCE ORDER 1. Vajutage hoob alla, et lukust avada. Juhised hoova vajutamiseks rooli lukustamiseks ja avamiseks 2. Tõstke või langetage rool soovitud asendisse. 3. Pärast reguleerimist lukustage rool kindlalt, tõstes kangi üles ...

HELISIGNAAL ÕHUPATJAGA SÕIDUKITELE Helisignaali asukoht roolil koos täispuhutav padi Ohutus Helisignaali andmiseks vajutage roolil asuvat helisignaali sümbolit. Kontrollige helisignaali regulaarselt, et olla kindel, et see töötab korralikult. TURVAPATJADETA SÕIDUKITE HELISIGNAAL Helisignaal ...

Kütte- ja ventilatsioonisüsteemi paneel on näidatud joonisel. Kütte- ja ventilatsioonisüsteemi paneel: 1 - ventilaatori töörežiimi lüliti; 2 - ventilatsioonirežiimi valimise nupp; 3 - õhutemperatuuri reguleerimise nupp; 4 - lüliti õhu sisselaskerežiimi valimiseks. VENTILAATORI TÖÖREŽIIMI LÜLITI Lüliti on ette nähtud ventilaatori sisse- ja väljalülitamiseks ...

Õhupuhastaja asub kindalaeka ees asuvas aurustis ja on loodud selleks, et vältida mustuse sattumist sõiduki sisemusse ja puhastada õhku. Aurusti ja ventilaatori õhupuhasti asukoha hoiatus Vahetage filter iga 20 000 km järel või kord aastas. Sõiduki juhtimisel rasketes tingimustes teeolud, on vaja sagedasemat kontrolli ja väljavahetamist ...

Kuidas autostereo töötab? AM- ja FM-sagedusalade signaalid edastatakse läbi linna asuvate repiiterite. Nendelt tulevaid signaale võtab vastu auto antenn. Kui raadiovastuvõtja antennis võetakse vastu tugev raadiosignaal, tagab tipptasemel helisüsteem kvaliteetse taasesituse. Kuid mõnel juhul ei ole sissetulev signaal tugev ega ...

Fikseeritud varrega antenn Sõiduk kasutab AM- ja FM-signaalide vastuvõtmiseks eemaldatavat fikseeritud varrega antenni. Eemaldamiseks pöörake antenni vastupäeva ja paigaldamiseks pöörake päripäeva. Pöörlemisjuhised fikseeritud vardaga eemaldatava antenni eemaldamisel ja paigaldamisel Hoiatus Enne auto pesemist automaatses ...

1.59 Autoga sõitmine

Ennetamine Mootori käivitamine tühikäigul garaažis on ohtlik isegi siis, kui garaažiuksed on avatud. Ärge laske mootoril garaažis töötada kauem, kui on vaja mootori käivitamiseks ja sõiduki garaažist väljaajamiseks. Kui on vaja mootorit pikka aega tühikäigul töötada, kui autos on inimesi, parkige auto lahtisesse, hästi ventileeritud ...

Mootori käivitamine Kui teie Hyundai auto on varustatud manuaalkäigukastiga, lülitage käigukang neutraalasendisse ja vajutage siduripedaal täielikult alla. Kui teie Hyundai auto on varustatud automaatkäigukastiga, viige käiguvalits asendisse "P" ("parkimine"). Mootori käivitamiseks sisestage võti süütelukku ja keerake ...

Tavaline mootori käivitamine TOIMIMISJÄRJEKORD 1. Käsikäigukastiga autol seadke käigukang asendisse "N" ("Neutraalkäik") ja vajutage siduripedaali. Automaatkäigukastiga autol viige käigukang asendisse "P" (parkimine). Hoiatus Veenduge, et...

Käigukangi asend on traditsiooniline viiekäiguline edasikäik, nagu on näidatud joonisel. Käigukangi asendite hoiatus käiguvahetusel tagurpidi, pärast seda, kui sõiduk on täielikult peatunud, hoidke käigukangi vähemalt 3 sekundit neutraalasendis. Pärast seda liigutage hoob tagumise käigu asendisse ...

Automaatkäigukasti režiimi valiku hoova asendid HYONDE suure jõudlusega automaatkäigukastil on neli edasi- ja üks tagasikäik. Sellel on tavaline käiguvahetuse muster, mis on näidatud joonisel 117. Öösel põleb käiguvahetuse mustri multifunktsionaalse lüliti esimeses asendis vastav tuli.

1.64 Mitteblokeeruv pidurisüsteem

ÕIGE PIDURITEHNIKA Enne parkimisjärgset sõitmist veenduge, et seisupidur on vabastatud ja piduri hoiatustuli on kustunud. Pärast vee peal sõitmist või auto pesemist võivad pidurid märjaks saada. Märjad pidurid on väga ohtlikud, sest auto ei suuda kiiresti peatuda. Pidurite kuivatamiseks vajutage sõidu ajal kerget survet, ...

1.65 Ökonoomne sõit

Järgides neid juhiseid, saate säästa kütust ja suurendada oma sõiduki läbisõitu ilma tankimiseta: - Sõitke sujuvalt ja vältige järske kiirendusi. Proovige liikuda ühtlase kiirusega ja ärge kiirendage enne peatumist; - püüda säilitada liiklusvoo kiirust, et vältida tarbetuid kiiruse muutusi. Vältige nii palju kui võimalik rasketes liiklusoludes sõitmist.

1.66 Sujuv kurvide läbimine

Vältige kurvides pidurdamist või käiguvahetust, eriti märjal teel. Kõige parem on vaheldumisi teha kerge kiirendusega. Kui järgite seda nõuannet, vähendate rehvide kulumist miinimumini. ...

1.67 Talvistes tingimustes sõitmine

Rohkem karmid tingimused talvel töötamine põhjustab osade suurenenud kulumist ja muid probleeme. Talviste tööprobleemide minimeerimiseks peaksite järgima järgmisi juhiseid: Sõitmine lumel või jääl Sõitmine edasi sügav lumi paigaldus võib osutuda vajalikuks talverehvid või lumekette. Kui on vaja paigaldada talverehve, on vaja ...

1.68 Haagise või sõiduki pukseerimine

Hoiatus Uue auto osade sissemurdmise tagamiseks hoiduge haagise vedamisest esimese 2000 km jooksul. Selle ettevaatusabinõu eiramine võib põhjustada tõsiseid mootori- või käigukasti kahjustusi. Pukseerimiskonksud Valige õige veokonksu kombinatsioon, veendudes, et selle asend ühtib kinnituspunktiga.

1.69 Mootor ei käivitu

Kui mootor ei vänta koos starteriga või väntab väga aeglaselt Kui auto on varustatud automaatkäigukastiga, viige käiguvalits asendisse "P" või "N" ja rakendage hädapidur. Kontrollige juhtmete ühendusi klemmidega aku veendumaks, et need on puhtad ja tihedad. Lülitage sisevalgusti sisse. Kui lamp põleb ...

TOIMIMISKORD 1. Kontrollige kütusetaset paagis. 2. Kontrollige kõigi süütesüsteemi juhtmete, pooli ja süüteküünalde ühendusi. Ühendage lahti ühendatud või lahtised ühendused uuesti. Süütesüsteemi, pooli ja süüteküünalde juhtmete ühendused 3. Kui tunnete bensiinilõhna, võib juhtuda, et õhu-kütuse segu on üle rikastatud (`` ...

1.71 Kui mootor seiskub sõidu ajal

SÕIDUKORRALDUS 1. Vähendage järk-järgult auto kiirust, liikudes sirgjooneliselt. Tõmmake ettevaatlikult teelt kõrvale ohutusse kohta. 2. Lülitage sisse äratus... 3. Aktiveerige äratus. ...

Ühenduskaablitega alustamine võib olla ohtlik, kui seda ei tehta õigesti. Seetõttu järgige kehavigastuste või sõiduki või aku kahjustamise vältimiseks allolevat protseduuri. Hoidke kõik leegi- ja sädemeallikad akust eemal. Aku tekitab vesinikku, mis võib plahvatada kokkupuutel ...

1.73 Kui mootor on ülekuumenenud

Kui jahutusvedeliku temperatuuri näidiku nool on ülekuumenemise tsoonis, tunnete mootori võimsuse kaotust või kuulete valju susisevat või koputavat heli, võib mootor olla ülekuumenenud. Sel juhul peate tegema järgmist: - pöörake teelt välja ja peatage auto sisse turvaline koht; - pange lüliti asendisse "P" ("parkimine") (automaatne ...

Sõiduki pukseerimine maapinnast lahti olevate veoratastega Üldreeglina tuleks sõidukeid pukseerida nii, et veorattad on maast lahti. Kui sõiduki oluliste kahjustuste või muude asjaolude tõttu ei saa sõidukit ülestõstetud veoratastega pukseerida, kasutage käru. Manuaalkäigukastiga sõiduki pukseerimine ...

Hoiatus Enne pukseerimist kontrollige vedeliku taset automaatne kast käik. Kui see on õlimõõtevarda märgist HOT (Kuum) allpool, lisage vedelikku. Kui te ei saa vedelikku lisada, peate kasutama pukseerimiskäru. Hädapukseerimise korral, kui pole võimalik kasutada puksiirauto teenuseid, kinnitage pukseerimistross ...

1.76 Korrosiooni vältimine ja perioodiline hooldus

Autode korrosioonikaitse Kasutades kõige kaasaegsemaid korrosioonikaitse tehnoloogiaid ja meetodeid, toodab HYONDE autosid Kõrge kvaliteet... Hyundai auto pikaajalise korrosioonikaitse tagamiseks on aga vaja ka teie abi ja abi. Levinud korrosiooni põhjused Teie auto kõige levinumad korrosiooni põhjused on: - teesool, mustus ja niiskus ...

Sõiduki identifitseerimisnumber (VIN) on number, mida kasutatakse sõiduki omandiõiguse registreerimiseks. See asub sõitjateruumi ja mootoriruumi vahelisel vaheseinal mootoripoolsel küljel ning pagasiruumi põrandapaneelil paremal küljel. Sõiduki identifitseerimisnumber (VIN) Asukoht Mootori number Mootori number on tembeldatud silindriplokile...

1.78 Sõiduki tehnilised andmed

Mõõdud 4-ukselistele mudelitele 3/5-ukselistele mudelitele Kogupikkus 4235 4200 Kogulaius 1670 1670 Üldkõrgus (koormata) 1395 1395 Teljevahe 2400 2400 Esiratta rööbastee 1435 1435 Tagaratta rööbastee 1435 1435 Tagaratta rööbastee1 Rack0025 30 mm Rooliraami käik 134 mm Pumba tüüpi hüdrovõimendi ...

Iga portaalisaidi lehtedelt leitud Kia Sportage remondijuhend võimaldab autoomanikel tutvuda põhitoimingutega sõiduki jõudluse kiireks ja säästlikuks taastamiseks. Täpsem kirjeldus Diagnostika ja remondi toimingute jada, mis on esitatud videojuhiste kujul, ei tekita arusaamisprobleeme isegi autojuhtidele, kelle jaoks remont ja remont Kia operatsioon Sportage on uus.

Materjalid, mida selle automudeli omanikud kõige sagedamini nõuavad, on soovitatavad kohustuslikuks tutvumiseks. Alustuseks on kasulikud juhised, mis kirjeldavad Kia Sportage automaatkäigukasti õlivahetust. Need protseduurid on sarnased mudeli erinevate variatsioonidega ja on oma olemuselt ennetavad.

Mis puutub sagedastest riketest vabanemisse, siis selleks Kia omanikud Sportage läheb väga vaja. Aktiivse kasutuse tingimustes on Kia Sportage'i juhtidel seda tõenäoliselt vaja, pidades silmas võimalikke kahjustusi, sealhulgas osa kiiret kulumist.

Valgustusprobleemide tõttu trahvi ärahoidmiseks tuleb kasuks Kia Sportage ja detailne info auto kaitsmete kohta.

Tuleb märkida, et kõigi algoritmide jaoks pole videokirjeldusi esitatud. Paljud protseduurid on esitatud teksti kujul koos fotode ja joonistega, kuid vaatamata sellele ei muutu need vähem arusaadavaks kui nende kolleegid.

Neile, kes tunnevad tõsist huvi Kia Sportage isetegemise remondimudeli vastu, on võimalik portaali saidi lehtedele jätta kõik huvipakkuvad küsimused tekkinud probleemi kohta. Nupu "" abil saate loota nii kogenumate autoomanike kui ka volitatud mehaanikute abile, kes on saidi sagedased külastajad.

Ajalugu üksikasjalikult - Kia Sportage

Kia Sportage’i tootmine toimus 1992. aastal. Mõne aja pärast ilmus autopoodide riiulitele suurepärane NB-7 indeksiga linnamaastur. Uue mudeli platvorm põhines Mazda Bongol.

Sellel oli mitu variatsiooni. 5-ukselise maasturi või 2-ukselise kabrioletiga võiks varustada 5-käiguline manuaalkäigukast või 4 kiirusega automaatkäigukast ... Mootor polnud mitte ainult bensiini mudelid aga ka diisel. Mootorite maht kõikus 2-2,2 liitri vahel, võimsus aga 63-128 hj.

2005. aastal sündis auto - Kia Sportage KM. Värskendatud välimus, mugavam interjöör ja uued võimsad mootorid- kõik see ei saanud ostjatele huvi pakkuda.

Alates 2010. aastast on Korea ettevõte tootmise lõpetanud varasemad mudelid nende asendamine Kia autod Moodsa agressiivse disainiga Sportage SL, võimsad omadused ja lai komplekt.

2016. aastal Eeldatavasti tuleb uus mudel välja- Kia Sportage QL, mis saab mitte ainult uus välimus, aga ka terve komplekt 3 bensiini- ja 3 diiselmootorit.