Veebruar 2016 tähistas AvtoVAZ-i uue luukpära - mudeli - müügi algust Lada röntgen. Suurt tähelepanu pöörati auto välisilmele ning selle edu kindlustamiseks oli disaineritel vaja valida õige värvilahendus. Ja see neil õnnestus! Originaalvärvides Lada X-Ray näeb värske ja peen välja ning ebatavaline värvivalik võimaldab autol teistest eristuda.
Lada X-Rey kogu värvipalett.
Lada X Rey värvilahendus
Lada Vesta puhul leppisid ettevõtte turundajad 12 võimaliku värviga, kuid luukpära turule tulles piirdusid nad 7 värviga. Igal toonil on oma nimi ja seerianumber:
- Valge – “Liustik” (221);
- Tulipunane (124);
- Must “metallik” – “Black Pearl” (676);
- Hallikas-beež – " Hall basalt"(242);
- Hõbebeež – “Platinum” (691);
- Tumepruun – “Puma” (265);
- Ereoranž – “Värske” (199).
Röntgen "Luustik".
Tulipunane röntgen.
X-ray "Must pärl".
Röntgen "Hall basalt".
X-ray "Plaatina".
X-ray "Puma".
X-ray "Värske".
Värvid igale maitsele!
Nagu näete, otsustas AvtoVAZ hoiduda autode värvimisest tuttavates toonides nagu roheline või sinine. Lisaks otsustasid nad ka mitte kasutada ekstravagantseid värve, näiteks "Light", mis on mõeldud Lada Vesta jaoks. See võimaldas mitte ainult piirata värvipaletti põhiliste meeldejäävate värvidega, vaid ka vabaneda neist, mis on teel tuttavaks saanud.
Kuid isegi olemasolev valik tagab võimaluse valida värvi igale kliendile. Praktilised ostjad hindavad kindlasti “Glacial” ja “Platinum”, soliidsust hindavatele meeldivad “Black Pearl” ja “Gray Basalt”, naispublikut rõõmustab tulipunane värvilahendus ning ekstravagantne ja originaalne Lada X-Ray. omanikele meeldivad "Puma" ja "Fresh".
"Puma" on X Rey üks silmapaistvamaid värve.
Kuid nagu praktika näitab, osutusid kõige populaarsemaks ja tõhusamaks just “Fresh” ja “Puma”, millest esimest pakuti tasulise võimalusena ja hinnaga 19 000 rubla. Pole muidugi odav, aga eksklusiivsus on seda kindlasti väärt! Ja teises värviskeemis ilmus Lada X-Ray sageli näitustel, autonäitustel ja esitlustel.
19 900 rubla - ja röntgen "Fresh" on teie oma!
AvtoVAZ-i esindajate sõnul ei kavatse ettevõte aga edaspidi piirduda ainult esitatud paletiga. Konkreetseid toone ei nimetata, kuid väidetavalt täieneb Lada X-Ray värvivalik kindlasti.
Värvi kvaliteet
See on äärmiselt oluline punkt, ju paljud inimesed mäletavad, kuidas edasi varasemad mudelid AvtoVAZ-i korrosioon ilmnes peaaegu enne valmimist garantii periood! Nüüd aga ütleb Venemaa autohiiglane, et see on läbi. Öeldi, et Lada X-Ray värvi kvaliteedile kehtestati kõige rangemad nõuded:
- vastupidavus ilmastikuteguritele - ultraviolettkiirgus, temperatuurimuutused, niiskus;
- vastupidavus mehaanilised kahjustused- tolm, kivikesed jne.
- vastupidavus agressiivsetele ainetele - kemikaalidele (sool jne), kleepuvatele putukatele jne;
- pesemine – keha tuleb pesta kiiresti ja lihtsalt.
Viimastel aastatel on paksus värvi kate AvtoVAZ mudelid tõusid järk-järgult 60 mikronilt 100 mikronile. Lada Xray kere on kaetud 160 mikroni paksuse kihiga, mis vastab 90% välismaistest autodest.
Nüüdsest vastab Lada X-Ray värvikihi paksus täielikult rahvusvahelistele standarditele!
Nagu näete, ei jää Lada X-Ray kuulsatele mudelitele sugugi alla!
14. veebruari õhtul müügialguse avav kõrgendatud Lada XRay luukpära on kohe saadaval seitsmes põhivärvitoonis: “plaatina”, “basalthall”, “liustik”, “must pärl”, “puma” , “leekivpunane” ja särav “värske”.
Esialgseid hinnasilte pole avaldatud, kuid varem teatas AvtoVAZ-i juht Bo Andersson, et Venemaal on võimalik osta Lada XRay kuni 600 tuhande rubla eest. Muidugi kõne on sel juhul Räägime küll ainult baasversioonist, aga siiski... Samas sunnivad ebameeldivad rahvusvaluuta kursi hüpped taas eksperte oma arvamust muutma. võimalik hind"X" Venemaal.
Puhka tehnilised kirjeldused ristluuk pole muutunud.
Mootorivalik Lada XRay
- 1,6 l 106 hj
- 1,6 l 114 hj
- 1,8 l 123 hj
Siiski alguses Lada müük XRay on saadaval ainult keskmise 114-hobujõulise mootoriga. Käigukastid - mehaanilised ja robotid ("robot" on saadaval ainult vanemale 123-hobujõulisele mootorile)
Lada XRay varustus
IN põhivarustus Optima Kauaoodatud vene uudsus sisaldab:
Soovi korral saate sellesse loendisse lisada ka kliimaseadme, soojendusega esiistmed ja 15-tollised valuveljed.
Varustus Mugavus Lada XRayle pakutakse lisaks eelmainitule soojendusega esiistmeid, jahutatud kindalaegas (vabandust, kindalaegas) ja konditsioneeriga.
Versioon TOP Lada XRay pakub klientidele:
- soojendusega ja elektrilised küljepeeglid
- soojendusega esiistmed
- täiselektrilised aknad
- multimeediumisüsteem navigaatori ja 7-tollise puuteekraaniga
- õhukonditsioneer
- parkimisandur
- udutuled
TOP konfiguratsiooni lisavarustusena on saadaval ka pakett “Super Comfort” koos tahavaatekaamera paigaldusega, soojendusega tuuleklaas, kliimaseade ning vihma- ja valgusandurid.
Lada XRay mõõdud
- pikkus - 4164 mm
- laius - 1764 mm
- kõrgus - 1570 mm
- teljevahe - 2592 mm
- pagasiruum - 324 l (770 teise istmereaga kokkuklapituna)
Lada XRay hind
Lada XRay ristluukpära hinnast ei kirjutanud 28. jaanuaril vaid laisk. Me pole ka laisad, kirjutame.
Lada XRay Optima põhiversiooni hind on tootja poolt 589 tuhat rubla - see on võrdluseks pisut kõrgem kui platvormil Renault Sandero, mida andmebaasis pakutakse alates 585 tuhandest 102-hobujõulise mootoriga.
Seega on meil järgmine Lada XRay hindade ja konfiguratsioonide tabel:
Lada XRay hinnad ja konfiguratsioonid
Lada XRay tehnilised omadused
Kõige ökonoomne mootor Lada XRay saab Nissanilt 1,6-liitrise mootori, mille koguvõimsus on 110 hj. (passi järgi peaks see arendama 114 hobust, kuid mootori uue uuesti välgutamise tõttu annab see ainult 110 hobust). Mootor on valmis manuaal käigukast käiku ja kulutab 6,9 liitrit sajale. Kiirendab sadadeni 10,3 sekundiga.
Lada 1,6-liitrine mootor toodab varuversioonis 106 hobust, tarbides 7,5 liitrit kütust ja töötab ka manuaal käigukast. Selle mootoriga auto arendab sada kilomeetrit tunnis 11,9 sekundiga. A maksimaalne kiirus Auto lõpetab 170 kilomeetrit tunnis.
Kolmandaks toitepunkt, selle maht on 1,8 liitrit ja 122 Hobujõud, kuluga 7,1 liitrit sajale. See auto versioon on juba olemas automaat käigukast ja kiirendab nulli 10,9 sekundiga. Selle maksimaalne kiirus Lada versioonid XRay kiirus on piiratud 183 kilomeetrini tunnis.
Võime julgelt öelda, et Lada XRAY on auto, mis asub luukpära ja luukpära klasside ristmikul. kompaktne crossover. See on luukpära jaoks liiga suur ja crossoveri jaoks liiga väike.
Koos sellega kliirens XRAY on suurem kui Lada Kalina Crossil (183 mm versus 195 mm), see on kõrgem kui kõik luukpära konkurendid ja edestab kliirensi poolest isegi mõnda krossoverit.
Lada XRay 2016 väliskujundus
Välimus on sarnane Lada stiilis XrayConcept2. Erinevus seisneb selles, et seeriaversioon ei näe välja nii esinduslik kui kontseptsioon.
Kuid ettevõtte disainikontseptsioon on endiselt säilinud ja see on peamine. Tähelepanu juhib kere esialgne esiosa: stiilne pea optika LED DRL-idega, mis on kujundatud nagu ebakorrapärane nelinurk, kaasaegne vale radiaatorivõre kroomitud sisestustega, mis meenutavad X-tähte, võtsid kodumaised disainerid selle trendi üle Lexus RX-ist ja uuest Mitsubishi Outlander 2016, mis oma mudelid just selliselt kujundasid, aga ka võimsa ja stiilse kaitseraua, mis on alt kaetud kaitsega erinevates oludes sõitmiseks.
Lisavalgustus meenutab kujult bumerangi. Külgpindadel ja peeglitel on X-kujulised stantsid tagavaade Seal on LED suunatuled. Esiklaas on maksimaalselt kallutatud.
Aknalaua joon asetseb kõrgemal, lisandub klaas välimus meelerahu. Tõsi, toit osutus pisut mahedaks, ilmselt tänu üldvalgustite lihtsatele lambivarjudele, mis lihtsalt kadusid katusesammastele. Katusel näeme lisavalgustusega varikatust. Tagaklaas on tume ja selle keskel on logo.
Crossover X Rey interjöör 2016-2017
Sisse vaadates märkab ostja kergesti, et toode on uus kodumaine autotööstus ilus nii väljast kui seest. Auto interjöör mitte ainult ei rõõmusta silma, vaid annab meeldiva tunde ka materjalide kvaliteedist.
Kogu sisekujunduse kontseptsioon on lihtsus ja minimalism. Kõik detailid on lihtsad ja selgelt paigutatud. Uue Lada XRay 2016 krossoveri rool on kolmiku kujuga.
See on valmistatud ainult kvaliteetsetest materjalidest ja ilma tarbetute nuppudeta. Ka auto esipaneel on lakooniline, seal pole ruumi satsid.
Kui olete sisse jõudnud, märkate hõlpsalt, et paneelil pole tegelikult nuppe. Kuid mitte mingil juhul ei tasu arvata, et kui nuppe on vähe, siis pole masinal laia valikut funktsioone. Peamiseks juhtimiskeskuseks on nüüd sisseehitatud puuteekraaniga arvuti, mille kaudu tehakse kõik põhitoimingud.
Kogu juhile vajalik teave kuvatakse arvutiekraanil, mis on juhi jaoks väga mugav. Muide, see on väga mugav, et saate selle kiiresti peita ja uuesti välja võtta.
Traditsiooniliselt on masin varustatud kvaliteetse kütte ja ventilatsiooniga. Veel üks esiletõst on käigukang, mis on väga stiilne ja originaalne. Salongi esiosa on kaunistatud ainult plastikuga parim kvaliteet ja sisse erinevad värvid.
Istmed on katsudes väga meeldivad ja mugavad sõita, kuna on valmistatud nahast. Esi- ja tagumist rida eraldab väike, kuid mahukas kindalaegas. Kolm reisijat saavad mugavalt istuda auto tagaosas.
Techni loogiline Lada omadused Röntgenkiirgus
Auto saab esiosa sõltumatu vedrustus ja tagumine poolsõltumatu torsioontala.
Nelikveo modifikatsioon XRay Cross varustatakse ees MacPhersoni vedrustusega ja taga multihoobiga.
Kütusepaak mõeldud 55 liitri kütuse jaoks.
Auto pikkus - 4200 mm, teljevahe- 2600 mm, kliirens - kuni 170 mm.
Maastikuversioonil on suurem kliirens.
Nüüd on võimatu rääkida taktikalisest ja tehnilisest Lada XRAY-st. Üksikasjad on saadaval alles pärast X Ray proovisõitu.
Lada mootorid Röntgenkiirgus
Lada X Rey crossoveri kapoti alla paigaldatakse järgmised jõuallikad: bensiini mootor maht 1,6 liitrit võimsusega 114 hj, mis paigaldatakse ka teisele uuele AvtoVAZ-i tootele - Lada Vesta ja 1,6-liitrine mootor 106 hj.
Nagu näeme, mootoritel pole rohkem jõudu. Linnakrossover, mis pole mõeldud tööle rasked tingimused, piisab deklareeritud “hobustest”.
2015. aasta detsembris hakkab AvtoVAZ tootma jõuseade maht 1,8 liitrit võimsusega 123 hj.
See Vene-Briti ühine arendus võib juba praegu rõõmustada sunniviisilisema sõidu austajaid. Kuigi täna on veel vara rääkida Lada XRAY täielikust mootorite reast. Aja jooksul võib see areneda ja seda täiendada isegi hübriidelektrijaamadega.
Mootorid ühendatakse prantsuse manuaalkäigukastide ja "robotidega" (AMT), mille loomisel sakslased osalesid.
Paketid sisaldavad järgmisi valikuid: 7-tollise ekraaniga multimeedia, istmesoojendused, kaks esiturvapatja, soojendusega küljepeeglid, soojendusega rool, automaatne kõnesüsteem hädaabiteenistused ERA-GLONASS ja suunastabiilsuse süsteem.
2 eesmist turvapatja;
süsteem elektrooniline juhtimine jätkusuutlikkus;
ABS;
hädaolukorra lahendamise süsteem hädaolukorras;
kuusteist tolli ratta kettad;
kuue kõlariga helisüsteem.
Lisatasu eest kuni põhikonfiguratsioon lisas:
Uus värviskeem Lada auto Hiljuti müügile tulnud Xray tõotab saada täiendust kõikvõimalike toonidega. Enamik värve, milles Lada X-Ray tulevikus toodetakse, on metallilise efektiga, mis on vene keeles omamoodi revolutsioon autode tootmine. Selline lähenemine auto kere värvikujundusele näitab AvtoVAZ-i sisenemist uus tase, mis võimaldab tal tõsiselt võistelda välismaised tootjadülemaailmse mainega. Paljud uued tehnikad ja tänapäevaste tehnoloogiate kasutamine Lada X-Ray värvimisel suudavad muljet avaldada ka kõige nõudlikumale ostjale.
Lada Xray kere on värvitud kataforeesi abil. Selle tehnoloogia kasutamine võimaldab muuta katte palju tugevamaks ja seetõttu saab auto omanik selle kätte usaldusväärne kaitse auto korrosiooni vastu, mis on oluliselt parem kui varasematel Lada mudelitel. Uute tehnoloogiate kasutamine Xray värvimisel pikendab oluliselt katte kasutusiga, samuti suurendab selle vastupidavust korrosioonile erinevate välistegurite, sealhulgas ilmastikutingimuste ja füüsilise mõju mõjul.
Saate auto erinevates värvitoonides
Müügile jõudnud Lada Xray esimeses partiis on viis erinevaid värve, mis olid olemas varasemates AvtoVAZ-i mudelites. Järgmised X-Ray partiid toodetakse aga laiendatud värvipaletis, mis suudab rahuldada paljude erinevate vanusekategooriate ostjate maitset. Tootja ja tema uus juhtkond ei karda eksperimenteerida värvidega, see selgus pärast Lada Vestale rakendatud sensatsioonilisi lahendusi, nii et ootame X-Raylt palju originaalseid üllatusi.
Oranž "värske" Lada X-Ray esimese partii piiratud värvide arv on tingitud AvtoVAZ-i disainispetsialistide otsusest, kes leidsid, et see variant oleks optimaalne ja mugavaim edaspidiseks tootmise laiendamiseks.
Esimesed autod said järgmised värvivalikud:
- hall-beež – hall basalt;
- valge – liustikuline;
- must (metallik) – must pärl;
- punane – tuline;
- hõbebeež – plaatina;
- pruun värv - puma;
- oranž värv - värske.
Esimesed värvid, mis Lada X-Ray valikusse kuuluvad, on üsna mitmekesised ja loovad esmalt ostjatele täieliku valiku. Ja siis, nagu AvtoVAZ plaanib, lastakse välja uued toonid, mis on loodud rohkem rahuldama oivalised maitsed.
Auto originaalvärvidest
Kogu Xray toonide loendist tuleks eriti esile tõsta kaks kõige originaalsemat, sealhulgas tumepruun värv puma ja apelsin värske.
Tumepruun "Puma" - Puma värv on kõige rohkem sobiv variant crossover värvid. See ei määrdu kergesti ja näeb stiilne välja. See värv on suunatud kõige laiemale tarbijaskonnale, see on täiesti universaalne ja sobib kõigile, alates noortest kuni pensionärideni.
- Värske värv on särav ja meeldejääv noorte versioon Lada röntgen. On ilmne, et selle auto tarbijate sihtrühmaks on noored ja tüdrukud, kellele meeldib meeldejäävate varjunditega rõhutada oma individuaalsust. See värv on Venemaa jaoks eksperimentaalne ja isegi revolutsiooniline.
Uue Lada katte omadused
Röntgenvärvimine toimub vastavalt uusimatele maailmastandarditele ja selle rakendamise reeglitele. Tänu sellele tõuseb uue Vene auto konkurentsivõime oluliselt ja viib AvtoVAZ-i uuele tasemele. Röntgenikiirgusele kantud katte paksus jääb vahemikku 75–106 mikronit. See näitaja rõhutab veel kord Venemaa uute toodete kõrget kvaliteeti.
AvtoVAZ tegi tõsist tööd, et valida tehnoloogia Lada X-Ray värvi pealekandmiseks ja kere ettevalmistamiseks selle pealekandmiseks. Ülesande tegid keeruliseks Venemaa kliimatingimused, mis kohandavad kõiki auto loomise protsesse. Enne värvimist läbib Xray järgmist ettevalmistavad etapid:
- metall, millele värv kantakse, on kohustuslikult tsingitud;
- Tsingitud metalli töödeldakse hoolikalt vahaga.
Punane "tuli" Värvimiseks kasutatakse emaili Kõrge kvaliteet, vastupidav madalale ja kontrastsele temperatuurile. Katte tüüp valitakse vene keele jaoks võimalikult hoolikalt kliimatingimused.
Kui kvaliteetne kate on?
Kui võrrelda Xray värvikihi paksust teiste Venemaa autode katte paksusega, saab vastus sellele küsimusele ilmselgeks. Tuletame meelde, et Xray värvikihi paksus on 75-160 mikronit. Lada Grantal ei ületa see sama näitaja 100 mikronit ja Lada Kalinal üle 90 mikroni. Ainus Vene auto, mis on võimeline X Rayga selles küsimuses konkureerima, on Lada Vesta.
"Must Pärl" Ülaltoodud arvude põhjal võime järeldada, et Xray-kate on tõeliselt kvaliteetne ja töökindel. Auto suudab tõhusalt vastu seista korrosioonile ja muule negatiivsed tegurid mõju keskkond ja vene keel ilmastikutingimused. Kiibistamise tõenäosus on oluliselt väiksem.
Alumine joon
Lada Xray-l on üsna mitmekesine värvivalik, mis suudab rahuldada kõigi elanikkonnarühmade vajadusi. Lada crossoveri teatud toonid sobivad rohkem noortele, teised vanematele vanuserühmadele. Samuti on X Ray värviskeemil valikud, mis meeldivad naistele.
Vestaxray.ru
Lada X Rey värviskeem - millistes värvides toodetakse Lada uut luukpära (foto, video)
Milline Lada X Rey värvilahendus otsustati jääda
Autonäitusel esitleti Lada X Reyt ühes toonis, kuid see ei tähenda, et tootja otsustas oma klientide valikut nii palju piirata. Ettevõte ütleb, et on peaaegu otsustanud värvilahenduse, mida ta saab autoomanikele pakkuda.
Kõik seeria Lada “X Ray” värvid
Esimene viievärviline mäng
AvtoVAZ-i esindajad ütlesid, et esimene partii sisaldab autosid alates viiest erinevad värvid. Varem kasutati seda sortimenti juba kontserni autode tootmisel, kuid edaspidi laiendatakse paletti oluliselt. Kõige tähtsam on pakkuda ostjale esimest sorti ja kui hästi läheb, siis ei lase värvide arvu kasv kaua oodata.
Disainerid ei toetanud ideed valida Lada X Ray jaoks eksklusiivne värv, nagu nad tegid Vesta puhul, nii et esimesed autod lahkuvad konveierilt hallikasbeežis (basalthall), valges (jääajaline). ), must metallik (must pärl), punane (tuline), hõbe - beež (plaatina). Lada X Rey värvivalik, nagu näha, on esialgu üsna lai.
Värvimine toimub vastavalt rahvusvahelistele standarditele, mis tõstab oluliselt autode konkurentsivõimet. Lada X-RAY katte paksus arvutatakse mikronites, täna jääb see vahemikku 75-106 mikronit. Rohkem kui pooltel turul olevatest autodest on sellised näitajad.
Fotod Lada XRay keredest erinevates värvides
Märkimist väärib töö, mis tehti kehade töötlemiseks enne värvimist. See on täielikult tsingitud metall, mis läbib lisaks vahatamisprotseduuri.
ixraylada.ru
Sellel lehel näete fotonäiteid autost Lada X RAY värviga Black Pearl (kood 676). Paljudel inimestel on autosalongist saadud nappide fotode põhjal üsna raske oma tulevase auto värvi valida. Pakume teile mitmeid konkreetse värviga autode pilte reaalsetes tingimustes, mille on pildistanud omanikud ise.Lada X Rey muud värvid:
duin.ru
Sellel lehel näete fotonäiteid autost Lada X RAY värviga Platinum (kood 691) hõbebeež. Paljudel inimestel on autosalongist saadud nappide fotode põhjal üsna raske oma tulevase auto värvi valida. Pakume teile mitmeid konkreetse värviga autode pilte reaalsetes tingimustes, mille on pildistanud omanikud ise.Meeldis? Räägi oma sõpradele!
Lada X Rey muud värvid:
duin.ru
Sellel lehel näete fotonäiteid autost Lada X RAY värviga Glacier (kood 221) valge. Paljudel inimestel on autosalongist saadud nappide fotode põhjal üsna raske oma tulevase auto värvi valida. Pakume teile mitmeid konkreetse värviga autode pilte reaalsetes tingimustes, mille on pildistanud omanikud ise.Meeldis? Räägi oma sõpradele!
Lada X Rey muud värvid:
duin.ru
Pruun Lada X Ray – osa uue Lada mudelisarja värvilahendusest, fotod, videod, ülevaated
AvtoVAZ avab uued piirid ja võidab autohuviliste südamed
Lada röntgen – kodumaine auto, mis on loodud stereotüüpide murdmiseks ja uute tulevikustandardite demonstreerimiseks Venemaa autotööstus. Mudeli peadisaineriks oli Inglise kodanik Steve Mattin, kes tegi pikka aega edukalt koostööd Mercedese ja Volvoga.
Piiride avamine
AvtoVAZ usaldab suured lootused Lada XRAY peal ja loodab, et sellest saab uus ajastu autotööstuse arengus meie riigis, aitab meil võtta kõrge koht mitte ainult meie riigi piirides, vaid ka kaugel väljaspool neid.
Ladu X Ray s pruun keha praegu tajutakse seda vaid kontseptsioonina, kuid ettevõte lubab, et tulevikus veereb konveierilt maha täisväärtuslik auto, mis rõõmustab autoomanikke oma võimalustega.
Esmamulje
Kui Lada X Reyd Moskva autonäitusel esmakordselt esitleti, oli saalis viibiva publiku entusiasmi raske mitte märgata. Emotsioonid valdasid mitte ainult tavakülastajaid, vaid ka inimesi, kelle erialavaldkond on ühel või teisel moel seotud autotööstusega.
Alates sellest, kui projektidesse hakati kaasama välisspetsialiste, on selgunud, et toodetavate autode kvaliteet on kordades tõusnud.
X Rey ainulaadsus seisneb selles, et see suutis suurepäraselt ühendada kõik autos saadaolevad välis- ja sisekomponendid ning sõlmed. See pole mitte ainult kompaktne, vaid ka stiilne, kaasaegne auto, suurepärase manööverdusvõimega jaoks Venemaa teed.
ixraylada.ru
Veel 2012. aastal olid Moskva autonäituse külastajad ja eksperdid esitletud kontseptuaalist meeldivalt üllatunud crossover Lada Röntgenikiirguse kontseptsioon. Esilinastus tähendas kardinaalselt uut lähenemist Toljatti autotehas tulevasele autotootmisele. Sellest ajast peale on erinevad väljaanded avaldanud haruldasi pilte, millel uut toodet oli näha.
Lada X Ray kirjeldus ja auto tehnilised andmed äratasid kõige laiemat huvi, mis jätkub tänaseni. 2014. aasta kinnitas kodumaiste autotootjate soovi toota kaasaegseid atraktiivseid autosid - esitleti Lada X Ray Concept 2, mis oli juba väga lähedal tootmismudelile.
Kus on crossover kokku pandud? 2015. aasta detsembris algas Toljatis kõrge luukpära B-klassi seeriatootmine. X Ray Lada(foto ülal) eristub originaalse sise- ja väliskujunduse poolest ning on tootjate sõnul uue seeria lipulaev VAZ autod. Liin B0, kus krossoveri tootmist alustati, on oluliselt kaasajastatud. Tulevikus on kavas kasutada autotootmisvõimsusi Kasahstanis.
Lada XRay: tehnilised andmed
Auto platvorm võeti ära Renault Sandero, mis tähendab juba Lada X Rey energiamahukust, suurepärast juhitavust ja kõrget kliirensit. Põhi ja võimsuskomponent on vähe muutunud. Kere sai tänu suurenenud jäikuse, mis täidab ka muid olulisi funktsioone. Vedrustus, kere ja mõned komponendid on muudetud. Mootorite valik on muutunud.
Mudelivalikut esindab ainult "luukpära" keretüüp "universaal" ja "sedaan" pole saadaval. Kere kujundamisel aitasid Renault ja Nissan kasutada uuenduslikke lahendusi digitaaltehnoloogiad. Kell ühine platvorm teiste AVTOVAZ mudelitega püüdsid tootjad saavutada maksimumi välised erinevused ja tehniliste omaduste parandamine.
Väidetavalt sisaldab kujundus umbes 600 originaal osad, mida VAZis kasutatakse esmakordselt. Tootja plaanib, et enam kui 70% komponentidest hakatakse tootma Venemaa tehastes.
Lada X Rey mõõdud
Lada X Rey mõõtmed:
- Pikkus/laius/kõrgus – 4165/1764/1570 mm.
- Teljevahe on 2592 mm.
- Esi-/tagaratta rööbastee suurus on R16 ratastega 1484/1524 mm ja R15 ratastega 1492/1532 mm.
- Lada X Rey kliirens on tühjalt 195 mm ja maksimaalsel koormusel 170 mm.
- Raskus jaotub telgede vahel järgmises vahekorras: ees – 51%, taga – 49%.
- Ees/taga üleulatused – 830/743 mm.
- Lähenemis-/lahkumisnurgad on 21/34° (ilma laadimiseta).
Nagu näete, võib XRay Lada, mille mõõtmed oleme ülal andnud, liigitada esiveoliseks kompaktseks krossoveriks.
Lada X Rey ripats
Lada X Ray esivedrustus on sõltumatu, MacPhersoni tüüpi. Sellel on märkimisväärsed erinevused kõigist tänapäeval toodetud toodetest esiveolised mudelid Lada. Muudetud vedrustusel on hoovad, mis kinnitatakse alamraami külge hääletute klotside abil. Kangi otsas on kuultihvt. Tagumine vedrustus– pooliseseisev keerdtala. See vedrustus on töökindel ja parandab sõiduomadusi.
Mis mootor on Lada X Reyl?
Tootja leppis kolmega võimalikud variandid mootorid. Kõik need on bensiiniga ja üsna:
- Põhiline VAZ-21129, mis on ennast tõestanud ja mida kasutatakse laialdaselt teistes AVTOVAZ mudelites.
- Sisselaskesüsteemi moderniseerimine võimaldas suurendada mootori võimsust 98 hj-lt. kuni 106 hj Kell madalad pöördedõhk tarnitakse pikkade sisselaskekanalite kaudu ja kõrgel tasemel - läbi lühikeste, mis tagab koostise muutumise kütuse segu. Mootor töötab Renault 5-käigulise käigukastiga, mis on kokku pandud AVTOVAZis.
- Renault-Nissani välja töötatud bensiinimootor (Nissan nimetab seda HR16-ks, Renault nimetab seda H4M-ks). 2006. aasta arendus on laialdaselt paigaldatud autodele. Mootor töötab koos Renault' 5-käigulise manuaalkäigukastiga.
- Kaasaegne ja enamik võimas mootor VAZ-21128. Mootori jõudlust on parandatud ümberdisaini abil, mille eesmärk on suurendada kolvikäiku. Kasutatakse ettevõtte Federal-Mogul ühendusvarda ja kolvirühma, tootmist teostab AVTOVAZ tütarettevõte.
Mootor töötab koos robotiga automaat käigukast. AMT (robot box) on kodumaist arengut. Aluseks võeti VAZ manuaalkäigukast ja töötati juhtelektroonika kallal Saksa firma ZF. Kast on kokku pandud Toljatis.
võrdlustabel
| Valikud | VAZ-21129 | HR16 (H4 M) | VAZ-21128 |
| Maht, kuup cm | 1597 | 1598 | 1797 |
| Silindrite/ventiilide arv | 4/16 | 4/16 | 4/16 |
| Ajastussõit | vöö | kett | vöö |
| Silindri läbimõõt/kolvikäik, mm | 82/75,6 | 78/83,6 | 82/84 |
| Võimsus hj/kW | 106/78 | 110/81 | 122/90 |
| Pöördemoment, Nm | 148 | 156 | 173 |
| Maksimaalne kiirus, km/h | 170 | 171 | 182 |
| Kiirenduse dünaamika kuni 100 km/h, sek | 11.9 | 10,3 | 10,2 |
| Kütusekulu 100 km kohta (linn/kombineeritud tsikkel/maantee), l | 8,5/7,3/5,7 | n/a | 8,8/7,4/5,9 |
Muud tehnilised andmed
- Pidurisüsteem koosneb ventileeritavatest eesmistest ketaspiduritest ja tagumistest trummelpiduritest. Ventilatsiooni kasutamine teeb pidurisüsteem oluliselt usaldusväärsem.
- Juhtimine. Laos elektriline võimendi rool Roolilatt kinnitatud alamraami külge. Roolisammast on võimalik reguleerida kalde ja ulatuse osas.
- Mõõtmed pagasiruum– 361 l, kokkupanduna tagaistmed– 1207 l, taga- ja esiistmel kokkuklapituna – 1514 l.
- Gaasipaagi maht 50 l.
Nagu näete, muudavad auto tehnilised omadused turul üsna konkurentsivõimeliseks ja autoomanike seas nõudlikuks. Paljud inimesed on mures küsimuse pärast: kas keha on tsingitud? See oluline aspekt, seega kiirustame teid rahustama – korpus on täielikult tsingitud, mis suurendab oluliselt korrosioonikindlust.
Väline Lada X Ray
Mudeli loomisel oli ülesandeks varjata sarnasust eelkäijate ja “kaasplatvormidega”. See õnnestus täielikult. Auto näeb välja stiilne, kaasaegne ja originaalne, samas on see meeldejääv ja hiljem esmapilgul äratuntav. Autoomanikele meeldib uus ettevõtte X-stiil ja neil on kõik võimalused edasiseks jätkamiseks. Üksikasju ja üksikasju näete Lada X Ray fotol. 
Stiili põhiaspektiks on alati auto esiosa. Eestvaade demonstreerib täielikult margi uut palet – dünaamilisust ja sportlikkust. Auto on varasematest mudelitest silmatorkavalt erinev. Tume, integreeritud X-tähe kujuline radiaatorivõre on kaunistatud kroomitud embleemiga ja esile tõstetud külgmiste kroomitud siksak-elementidega. Need jõuavad moodsa stiilse optikani, millesse on integreeritud LED-sõidutulede ketid.
Külgvaates on näha kaldus katus, suur tuuleklaasi kalle ja stiilsed X-kujulised küljestantsid, mis ainult suurendavad muljet kiirusest ja dünaamilisusest.
Tagant vaadates tundub auto range ja tark. Pagasiruumi kaas on kompaktne, tagatuled on stiilse ja keeruka kujuga ning seda kõike kroonib muljetavaldav plastikust kaitseraua viimistlus.
Värvivalikut esindavad seitse kerevärvi värvi ja kolme tüüpi kattekihti. Lada X Rey kerevärvid:
- must -" Must Pärl"(metalliseeritud email);
- hall-beež – “Basalt Grey” (metallik);
- punane – “Fire Red” (metallik);
- hõbebeež – “Platinum” (metallik);
- oranž – “Värske” (pärli emailiga);
- valge – “Glacial” (metallistamata email).
Lada X Ray saadaolevad värvid on näidatud fotol.
Salongi interjöör ja foto
Uus kere mõjutas ka interjööri. Foto Lada salong XRay näitab selgelt, et tegemist on tõeliselt kaasaegse autoga. Lada X-Ray interjöör on auto välimusega üsna kooskõlas. Salongi interjöör näeb välja üllas ja kaasaegne. Kõik on üsna lakooniline - seadmed on sukeldatud kaevudesse, paremal on ekraan pardaarvuti. Originaalsed ventilatsioonisuunajad näevad stiilsed välja. Juhi ees on nelja kodaraga rool, tippversioonides on sellel multimeedia juhtklahvid.
Tippversioonide keskkonsoolil on 7-tolline teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraan ja kliimaseade. IN põhiversioonid– see on raadiomagnetofon ja “pliidi” või konditsioneeri juhtseade.
Sisustus on kaunistatud tekstureeritud plastikuga, istmepolster on kangast, salongis on palju erinevaid kohti pisiasjade hoidmiseks: taskud, kõrvalistme all olev kast, topsihoidjad jne.
Esiistmetel on lai reguleerimisvõimalus, tagumine diivan on üsna ruumikas. Voldimisel tagumine rida Selgub, et tegemist on tasase alaga, pagasiruumi põranda all on ruumi varuratta jaoks. 
Tehakse sisemõõdud mugav reis 4 reisijale. Kaks inimest tunnevad end taga üsna vabalt, kuid kolm inimest saavad sinna istuda. Salongi ees oleva ruumi mõõtmed võimaldavad juhil end mugavalt tunda ja eesmine reisija, olenemata pikkusest ja kaalust.
Valikud
Peal Sel hetkel Lada X Ray jaoks on saadaval kaks konfiguratsiooni – Optima ja Top:
Optima
Põhikonfiguratsioon näeb kodumaise auto jaoks juba üsna rikkalik välja:
- 2 turvapatja;
- ABS koos EBD-ga;
- Stabiliseerimissüsteem (ESV);
- abiline ülesmäge alustades;
- elektrilised aknad ees;
- Era-GLONASS süsteem;
- immobilisaator;
- pardaarvuti;
- helisüsteem 4 kõlariga;
- päeval sõidutuled LED-idega;
- R16 rattad.
Maksumus algab 589 000 rublast. Optima ostjatele pakutakse Comfort-paketti, mis sisaldab:
- õhukonditsioneer;
- soojendusega esiistmed;
- külmutuskast.
Selle paketiga auto hind algab 628 000 rublast.
Üles
See pakett lisab:
- udutuled;
- elektriaknad kõigile akendele;
- tagumine parkimisandur;
- multimeediumikompleks;
- navigeerimine;
- elektriajam ja soojendusega välispeeglid.
Maksumus algab 668 000 rublast. Saate osta täiendava Prestige'i paketi, mis sisaldab:
- soojendusega esiklaas;
- valgusandur;
- Vihmaandur;
- kliimaseade;
- tahavaatekaamera;
- rohkem toonitud aknad.
Selle paketiga tippkonfiguratsiooni maksumus on vähemalt 698 000 rubla.
Lada X-ray Cross
Juba praegu on selge, et ma soovin näha autot, millel on ülalkirjeldatud omadused (vedrustus, mootor, kere geomeetria jne) 4x4 versioonis. Nelikveoline versioon teatas tootja juba pikka aega, tootmise algus oli planeeritud 2016. aastasse. Kirjelduse järgi otsustades pidi maastur olema sarnaste tehniliste omaduste ja disainiga ning selle aluseks pidi olema Renault Duster.
Viimastel andmetel on projekt aga külmutatud. Nelikveoga autot pole plaanis välja anda. Seetõttu pole vaja oletada, milline ajam uuel tootel olema saab. Lada X Ray Cross saab Esirattavedu ja samad mõõtmed, kuid ainsaks erinevuseks on põhiliste katusereelingute ja plastikust kerekomplekti olemasolu.
Eelised ja miinused
Auto eelised hõlmavad järgmisi jõudlusomadusi:
- kõrge kliirens,
- töökindel šassii;
- võimas mootor;
- kaasaegne stiilne välimus;
- varustus kaasaegsed süsteemid ohutus ja juhiabi;
- vastuvõetav hind.
Kõik see muudab auto populaarseks ja nõudlikuks. Puudujääkidest on veel vara rääkida; peame ootama omanike tagasisidet. Midagi võib nüüd siiski märkida. Tehnilised andmed autod on selle maasturitele juba nii lähedale toonud, et sellest segmendist on puudu vaid nelikvedu.
