زمان دشوار است، و تقریبا تمام تولید کنندگان داخلی وسایل نقلیه تجاریمتحمل ضرر و زیان شود غول خودرو KamAZ سال 2016 را با درآمد کمی بیش از 600 میلیون روبل به پایان رساند، آنها باید در توسعه سرمایه گذاری می کردند. AvtoVAZ وعده دستیابی به آن را می دهد پویایی مثبتتنها پس از یک سال و نیم، و در سال 2016 ضرر خالص به 44.8 میلیون روبل رسید. تنها شرکتی که توانسته درآمد خود را 24 درصد افزایش دهد، گروه گاز است.

فرمول این شرکت برای موفقیت ساده است - معرفی مداوم به بازار جدید با کیفیت و ماشین های ارزان قیمتو بهینه سازی هزینه با توجه به کاهش کلی فروش رقبا، گروه GAZ فروش مینی‌بوس‌های Gazelle-Next را تنها در روسیه تا 90٪ افزایش داد و کامیون‌های Gazon-Next را در بیشترین میزان افزایش داد. اصلاحات مختلف 37 درصد این در حالی است که بازار عمومی وسایل نقلیه تجاری در فدراسیون روسیه تنها 4٪ رشد کرد. اما این یک تند و سریع نبود، بلکه فقط آمادگی برای آن بود توسعه سریعاز آنجایی که این شرکت چندین پرفروش بالقوه در بخش خودروهای تجاری ارائه کرده است، آنها در آینده نزدیک در نمایندگی ها ظاهر خواهند شد.

Sobol-Business، دوره خارج از جاده

از آنجایی که UAZ 2206 به طرز ناامیدکننده ای منسوخ شده بود، به نظر می رسید که هیچ جایگزینی برای آن در میان وسایل نقلیه تجاری تمام چرخ متحرک داخلی وجود ندارد. معلوم شد که می تواند. علاوه بر این، Sobol-Business 4WD جدید در توانایی متقابل کشوری کمتر از "لوف" نیست، و از نظر راحتی، گاهی اوقات از "دایناسور" اولیانوفسک پیشی می گیرد، عمدتاً به دلیل تجهیزات اولیه: صندلی های ارگونومیک، داشبورد مدرن، شیشه برقی، ABS، سیستم صوتی با فرمان. و Sable دیزلی یک پیش گرمکن و کروز کنترل به عنوان جایزه دریافت می کند. این SUV در چندین نسخه عرضه می شود که در سال 2016 یک اصلاح "مزرعه" با کابین دو ردیفه و یک پلت فرم داخل هواپیما اضافه شد و یک Evotech بنزینی در محدوده موتورها ظاهر شد.

برای تقویت شرایط خارج از جاده، یک دنده کم، قفل بین محوری دیفرانسیل عقب و یک محور جلوی قابل تعویض، باعث صرفه جویی در مصرف سوخت در آسفالت می شود. پیروزی‌ها در رالی‌ها به خوبی در مورد توانایی‌های خارج از جاده صحبت می‌کنند: خدمه سوبول ورزشی (خلبان تاتیانا السیوا، ناوبر الکساندر سمنوف) در رالی جنگل شمالی 2017 نقره را در رده R کسب کردند و فقط به Gazelle-Next شکست خوردند.

سرنوشت طبیعی چنین مدل موفقی، شناخت مشتری است. این SUV طرفداران زیادی پیدا کرده است که رویداد Sable Paths توسط کارخانه GAZ در سال 2016 برای آنها برگزار شد. مشخص است که در بخش رقابتی رالی "Sobolevodov" ماشین بدون هیچ گونه تغییری در تجهیزات استاندارد کارخانه با موتور UMP برنده شد.

GAZ قرار نیست در اینجا متوقف شود: اولین نمایش Sobol برای سال 2017 با موارد برجسته تر برنامه ریزی شده است. عملکرد خارج از جاده، که نوید یک تازگی جالب را می دهد.

New Gazelle-Next رده "C" را می خواهد

این شرکت در کنار پرطرفدارترین غزال یک و نیم تنی، به زودی تولید خودرویی با بار افزایش یافته را آغاز خواهد کرد. یک تغییر سنگین از یک وسیله نقلیه آشنا می تواند تقریباً 2.5 تن بار و در نسخه مسافری یک اتوبوس نیمه طبقه پایین 24 مسافر را سوار کند. اگر وانت تمام فلزی روی شاسی نصب کنیم حجم مفید آن 15.5 متر مکعب می شود. این نسخه از Gazelle به دلیلی ظاهر شد.

طاقچه بین کامیون و چمن نکست پنج تنی هنوز خالی بود. کامیون های وارداتی با مشخصات مشابه عمدتاً ساخت چین با کیفیت ساخت و طراحی مناسب وجود داشت. و فولکس واگن کرافتر اروپایی، فورد ترانزیت، مرسدس اسپرینتر در ابتدا 1 تا 1.5 میلیون روبل گرانتر هستند و حتی بیشتر از آن در حال کار هستند. در مورد Sprinter Classic تولید شده در چیست؟ نیژنی نووگورود? نیژنی نووگورود مرسدس بنز در حداقل پیکربندی با فاصله بین دو محور کوتاه از 1.7 میلیون روبل هزینه دارد، مدل های داخلی را ارائه نمی دهد و بیش از یک و نیم تن را حمل می کند. بنابراین، حامل های ما تقریباً دو برابر بیشتر در یک و نیم تن غزال بارگیری می کنند که هم بر منابع تجهیزات و هم بر ایمنی تأثیر می گذارد. کامیون 2.5 تنی آینده این مشکلات را برطرف خواهد کرد، اما به گواهینامه رده "C" نیاز دارد. Gazelle جدید دارای یک محور عقب تقویت شده است، ترمزهای دیسکیدر تمام چرخ ها، پلت فرم بارگیری گسترده تر.

Lawn-Next به قدرت و وزن اضافه می کند

تا همین اواخر، خریداران خودروهای GAZ فقط می توانستند روی چمن های 5 تنی با وزن کل 8.7 تن حساب کنند. در صورت نیاز به خودروی جدی تر، مصرف کننده به سمت KamAZ یا خودروهای خارجی نگاه می کرد. و در این بخش، انتخاب خیلی بزرگ نیست - از MAN، Scania و Foton چینی یا FAW استفاده می شود، که با این حال، یکی و یکسان هستند. از پاییز 2017، وضعیت نوید تغییر اساسی را می دهد.

گروه GAZ Gazon-Next را با ظرفیت حمل تا 10 تن به بازار می آورد. به احتمال زیاد ما در مورد یک تراکتور کامیون ارائه شده در سال 2015 با یک نیمه تریلر با حجم 50 متر مکعب و یک موتور YaMZ با ظرفیت صحبت می کنیم. 210 لیتری با. و 780 نیوتن متر گشتاور. این خودرو به سیستم تعلیق پنوماتیک عقب و گیربکس تقویت شده مجهز خواهد شد. چمن استاندارد - پیشرفت های بعدی نیز در امان نخواهند بود: قدرت دیزل یاروسلاولبه 170 لیتر افزایش می یابد. با.، و حداقل شعاع چرخش از 8.2 به 6.8 متر کاهش می یابد.

Electrogazel و سایر چشم اندازهای گروه GAZ

اخیراً ترجمه به یک روند جهانی تبدیل شده است. وسایل نقلیه تجاریبرای کشش الکتریکی راستی چرا که نه؟ به هر حال، کامیون ها و اتوبوس ها مواد مضر بسیار بیشتری از خود منتشر می کنند ماشین هاو، به عنوان یک قاعده، بر اساس برنامه ای کار می کنند که در آن زمان می توان از قبل برای شارژ باتری ها در نظر گرفت. گروه GAZ نیز این را درک می کند و در حال حاضر تعدادی خودروی الکتریکی تجاری را توسعه می دهد. علاوه بر این، شرکت های تخصصی قبلاً پروژه های مشابهی را بر اساس Gazelle با موفقیت اجرا کرده اند.

بخش مهندسی GAZ به همراه SpetsAvtoEngineering JSC یک Gazelle-Next Electro تمام الکتریکی را بر اساس یک ون تمام فلزی توسعه داده است. موتور الکتریکی زیمنس با ظرفیت 99 کیلووات و گشتاور 300 نیوتن متر می تواند یک مینی بوس را تا 90 کیلومتر در ساعت شتاب دهد و دارای ذخیره انرژی 120 کیلومتر است. زیر کاپوت Gazelle-Next Electro، مبدل برق اینورتر با مایع خنک شدهو یک موتور الکتریکی کششی. در عین حال، انتقال هیچ تفاوتی با استاندارد ندارد. وزن کل خودروی الکتریکی 4.2 تن و ظرفیت حمل آن 1500 کیلوگرم است. پس از طی 120 کیلومتر، باتری به سه ساعت شارژ نیاز دارد. از سال 2016، این خودرو به تولید انبوه رسیده است، در حالی که کارخانه تضمین 150000 کیلومتر مسافت پیموده شده و 36 ماه را برای باتری لیتیوم یون می دهد. کار روی پروژه متوقف نمی شود و به زودی الکتروگازل باید از نظر ویژگی ها و مهمتر از همه از نظر قیمت به همتای بنزین نزدیک شود. تاکنون، 6.5 میلیون روبل بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده، جدی ترین مانع در راه آینده درخشان برق است. با وجود این، چندین حزب Gazelle-Next Electro در حال حاضر در این شرکت ها کار می کنند. آنها تغییراتی در آزمایشگاه ها و کارگاه های سیار دریافت کردند، یک مینی بوس برقی مسافربری، و همچنین مینی بوس هایی برای کلکسیونرها و برای کار در فرودگاه ها، در یک سری راه اندازی می شود.

به جرات می توان گفت که گروه GAZ در حال تجربه است اوقات خوب... سود در حال رشد است، به این معنی که می توان انتظار تحولات جدیدی را داشت. ما در مورد گسترش صحبت می کنیم به صف شدن، و معرفی انواع مختلف گزینه های مدرنمانند سیستم ثبات جهت، کیسه هوا ، گیربکس اتوماتیک. و البته موتورها استاندارد زیست محیطی"یورو-6". همچنین ساخت خودرو با «خلبان خودکار» دور از دسترس نیست.

خودروهای GAZ دیگر جدی گرفته نمی‌شوند، زیرا معمولاً نمی‌توانند با خودروهای مشابه رقابت کنند. تقریباً تمام مدل های مسافری قبلاً از خطوط مونتاژ خارج شده اند ، اما هنوز هم نمایندگانی هستند که هنوز از نوعی محبوبیت برخوردار هستند. همچنین کارخانه خودروسازی گورکیقصد دارد با مدل جدید تلاش دیگری برای تسخیر بازار خودروهای شهری انجام دهد. اقلام جدید GAZ 2018 را می توانید در زیر بررسی کنید.

GAZ 5000 GL

مدل جدید شرکت GAZ باید جایگزین سایبر شود که از همه نظر ناموفق بود. سازنده هنگام عرضه، بسیاری از اشتباهات گذشته را در نظر گرفت و اکنون خودرویی واقعاً شیک، راحت و در عین حال مقرون به صرفه ساخته است.

قبلاً از عکس می بینید که طراحان ایجاد ظاهر خودرو را جدی گرفته اند. در نتیجه ، آنها یک لیفت بک نسبتاً جالب با دسته ای از دکورهای مختلف به دست آوردند که به لطف آن نمی توان در جریان بی توجه ماند. جلوی ماشین با نازک ترین نوارهای اپتیک سر با پر کردن زنون خوب، سیستم های مختلف ورودی هوا و تسکین دهنده تزئین شده است. در قسمت نیم رخ، عینک های جالب و شیک یک منطقه کوچک را می توان تشخیص داد که به شدت بیرون زده است. قوس چرخ، دیسک های بزرگ با طراحی غیر معمول و بسیاری دکورهای دیگر. ماشین در عقب هم عالی است. یک نوار ضخیم از چراغ های توقف بلافاصله چشم را جلب می کند که در امتداد لبه ها به اپتیک کلی کامل گسترش می یابد. همچنین با دو بریدگی مستطیلی، ظاهری مهیب ایجاد می‌شود. سیستم اگزوزروی کیت بدنه قرار می گیرد.

در مورد فضای داخلی، ماشین را کمی ناامید می کند. به نظر می رسد که همه چیز بسیار مناسب به نظر می رسد، اما عملکرد به وضوح کمتر از آن است ماشین های مدرناز یک کلاس مشابه در اینجا می توانید روکش های پلاستیکی و پارچه ای را پیدا کنید. پوست فقط می تواند مصنوعی باشد. سیستم چند رسانه ای فقط به عنوان یک سیستم صوتی موجود است. کنسول مرکزی تقریباً به طور کامل مملو از دکمه های آنالوگ است. صندلی های ماشین یا با پارچه یا با چرم بی کیفیت ساخته شده اند. کیت گزینه های اضافیاستاندارد - گرمایش و تنظیمات برای ردیف اول و هیچ چیز برای ردیف دوم. همچنین، با قضاوت بر اساس عکس، این خودرو قادر خواهد بود وسایل زیادی را در صندوق عقب حمل کند.

در زیر کاپوت این محصول جدید یک موتور 3.2 لیتری قرار خواهد گرفت سوخت بنزینکه قادر خواهد بود به ظرفیت 300 نیرو ببالد. برای یک ماشین روسی، این یک رقم دیوانه کننده است. یک جفت از آن یا چهار سرعته اتوماتیک یا یک مکانیک شش سرعته خواهد بود. امکان نصب دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک نیز وجود دارد.

با وجود تریم داخلی نسبتا ضعیف، کارشناسان تخمین می زنند که بسیار گران است ماشین آیندهاز شرکت GAZ فرض می شود که نوع پایهچیدن می تواند حدود 4 میلیون هزینه داشته باشد. قیمت تاپ به طور کلی می تواند به 7 میلیون برسد. بعید است که این درست باشد، زیرا برای تعیین چنین مبلغی ماشین روسیهیچ کس نمی خواهد

GAZ Sable 4x4

این خودرو نیز به مدل های جدید GAZ 2018 خواهد پیوست. قطعاً همه حداقل یک بار با آن برخورد کرده اند. متأسفانه، به‌روزرسانی اینجا چیز کاملاً جدیدی را به همراه نخواهد داشت. تریم فقط اندکی بهبود می یابد. بقیه خودرو تقریباً کپی اصلاح قبلی خواهد بود.

بدنه جدید تقریباً کاملاً یکسان است نسخه قدیمی... با کمک اضافات مختلف، مانند اپتیک کمی بازطراحی شده با چراغ‌های باکیفیت‌تر، آینه‌های بزرگ‌تر، که تکرارکننده‌های چراغ‌های چرخشی، قوس‌های چرخ‌ها و چیزهای کوچک دیگر را نیز در اختیار داشت، کمی تازه‌سازی شد. در کل چیزی تغییر نکرده است.

اما داخل ماشین خیلی بهتر شده. اگر قبلاً هیچ چیز در اینجا وجود نداشت، به جز پلاستیک ارزان قیمت و فلز لخت، اکنون همه چیز با پارچه کم و بیش دلپذیر، پلاستیک باکیفیت و حتی چرم مصنوعی انجام می شود. همه اینها به طور قابل توجهی بر راحتی تأثیر گذاشت و حتی در اتومبیل بودن هم در کابین و هم در عقب لذت بخش شد. قابلیت های سیستم چند رسانه ای گسترش یافته است. قبلاً فقط یک سیستم صوتی با فندک وجود داشت - اکنون یک سیستم تمام عیار در اینجا وجود دارد که در سر آن حتی ممکن است یک صفحه نمایش با کنترل دکمه ای وجود داشته باشد. عملکرد دستگاه تا حد زیادی گسترش یافته است. انواع دستیار، گزینه های راحتی، دوربین دید عقب و سنسورهای دیگر وجود دارد. در مورد صندلی های راحتی، همه چیز صندلی هادر اینجا آنها یا با پارچه یا چرم مصنوعی ساخته می شوند که با مواد کم و بیش نرم پر شده اند. صندلی‌های کابین اکنون حتی می‌توانند گرم شوند و به روش‌هایی تنظیم شوند که قبلاً فقط رویای آن بود.

ماشین علاوه بر افراد می تواند کالا را نیز حمل کند. اگر نسخه باری خریداری کنید، می توانید وسایلی با وزن حداکثر 1 تن را در پشت قرار دهید.

در مجموع دو پاور یونیت برای خودرو آماده شده است. بنزینی که با بنزین کار می کند 2.9 لیتر حجم دارد و تا 107 اسب بخار قدرت دارد. دستگاه دیزل حجم کمی کمتری دریافت می کند - 2.8 لیتر، اما قدرت بیشتری تولید می کند - 120. راهنما موتورهای قدرتیک جعبه دنده دستی با پنج دنده وجود خواهد داشت. ویژگی اصلی دستگاه این است توانایی بالای بین کشوری، به لطف سیستم چهار چرخ متحرک و لوازم جانبی مختلف. در اینجا می توانید دنده کم، قفل دیفرانسیل و جعبه انتقال را پیدا کنید. همچنین خودرو افزایش یافت ترخیص کالا از گمرک زمینیو سیستم تعلیق بهبود یافته است.

شما می توانید یک ماشین برای استفاده خود با قیمت نه چندان بالا تهیه کنید - پیکربندی اولیه فقط 715 هزار تخمین زده شده است. البته با این پول واقعاً می توان گزینه های خارجی را خریداری کرد که ممکن است در برخی پارامترها حتی بهتر باشد اما آنها به سادگی نمی توانند شرایط سخت جاده را تحمل کنند. حداکثر هزینه مدل به 840 هزار می رسد. این خودرو در حال حاضر روی نوار نقاله های این شرکت قرار دارد و به زودی هر کسی می تواند این ون معروف را خریداری کند.

کارخانه خودروسازی گورکی سرنوشت شگفت انگیزی دارد. زمانی که او عظیم‌ترین کامیون‌های GAZ-AA اتحاد جماهیر شوروی را تولید کرد، دوره‌ای بود که او افسانه قرن بیستم ولگا GAZ-21 را ساخت، سپس زمانی که مرغ‌های دریایی معتبر و رویای تقریباً هر شهروندی را ساخت. Volga GAZ-24. دوره ای بود که GAZ با Gazelka خود و تجارت کوچک در روسیه را نجات داد ... این کارخانه زمان های مختلفی داشت و فهرست کردن همه چیزهایی که از دروازه های آن بیرون آمد بسیار طولانی خواهد بود. اما ما سعی خواهیم کرد حداقل در مورد آنچه در نیژنی در همان آغاز دهه سی رخ داد، آنچه اکنون اتفاق می افتد و آنچه در آینده نزدیک انتظار داریم بگوییم.

آن سیبری، آن آلاسکا - دو ساحل

در پایان دهه بیست گذشته، تصویری ناخوشایند در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد: ساخت سوسیالیسم ضروری است (برای اینکه مستقیماً به سمت کمونیسم پیش برویم) و چیزی برای حمل آجر وجود ندارد. البته می توانید سوار بر اسب شوید، اما در دوران صنعتی شدن، این حیوان با ظاهر پرافتخار خود، قدرت زحمتکشان را بی اعتبار کرد. تنها تصمیم ممکن گرفته شد: ساخت کارخانه خودروسازی خودمان.

البته یک کارخانه بزرگ در آن بسازید کوتاه مدتبدون هیچ تجربه ای تقریبا غیرممکن است. و سپس شورای عالی اقتصاد ملی اتحاد جماهیر شوروی و آمریکا آب کم عمقشرکت موتور قرارداد کمک راه اندازی امضا کرد تولید انبوهاتومبیل در اتحاد جماهیر شوروی فورد تصادفی انتخاب نشد: هزینه اتومبیل در این شرکت در آن زمان حداقل بود، اتومبیل ها قابل اعتماد و ساده بودند و فورد احتمالاً همه چیز را در مورد مقیاس انبوه می دانست.

اما ابتدا باید خود کارخانه ساخته می شد. توسط دفتر معماری آلبرت کان طراحی شد و ساخت و ساز توسط آستین نظارت شد. البته همه این شرکت ها آمریکایی بودند.

اما نباید فکر کرد که دستیاران خارج از کشور با بیل و چرخ دستی در محل ساخت و ساز خمیده بودند. نه، مردم ما اینجا کار فیزیکی می کردند. و کار واقعاً بسیار سخت بود، تقریباً دستی. با این وجود، سرعت ساخت و ساز به سادگی باورنکردنی بود: کارخانه فقط در 18 ماه آماده شد و در ژانویه 1932 اولین کامیون یک و نیم تنی NAZ-AA از خط مونتاژ خارج شد که بعداً محبوبیت بیشتری پیدا کرد. در بین مردم به یک کامیون معروف است. چرا به آن ناز می گفتند؟ زیرا کارخانه در آن زمان نیژنی نووگورود بود و در سال 1933 به گورکوفسکی تبدیل شد.

دامنه این گیاه به سرعت گسترش یافت. حتی فهرستی از ماشین‌هایی که توسط غزه‌ها قبل از شروع جنگ بزرگ میهنی ساخته شده بود، فضای زیادی را اشغال می‌کرد. اما متذکر می شوم که همه آنها بر اساس GAZ-A خوب قدیمی و. در قدیم - چون برای آمریکایی‌ها آن زمان قبلاً پیر شده بودند، به خوبی - زیرا ما به هر حال هیچ چیز بهتری نداشتیم.

1 / 2

2 / 2

تست های GAZ-AAA

مدت کوتاهی قبل از پایان همکاری با آمریکایی ها در سال 1935، کارگران کارخانه اسناد فورد مدل B را دریافت کردند. این خودرو اساس تولید GAZ-M-1 ("Molotovets-1"، مستعار "Emka") بود. که در سال 1936 آغاز شد. از نظر خارجی، فورد V و امکا بسیار شبیه به هم هستند، اما تفاوت های زیادی در آنها وجود دارد. با این حال، امروز هیچ حال و حوصله ای ندارم که آنچه را که در GAZ در آنجا (قانونی و غیرقانونی) کپی شده است، تجزیه و تحلیل کنم، چه چیزی بهتر و چه چیزی بدتر انجام شده است. این موضوعی برای گفتگوهای طولانی فلسفی در گاراژ است. باید روی کاپوت پخش شود ولگا قدیمییک روزنامه، یک سوسیس را برش دهید، صد گرم بریزید و دسته ای از استدلال ها با درجه های مختلف اعتبار را به سمت یکدیگر پرتاب کنید. و سپس به گونه های حریف خود سیلی بزنید واشر سرسیلندراز موتور GAZ-11، یک به یک شبیه به ... هوم، خوب، ما نمی کنیم. بالاخره تعطیلات است.

کارگران کارخانه توانستند تقریباً غیرممکن را انجام دهند: قبلاً در اواسط آوریل 1935 ، صد هزارمین ماشین مونتاژ شد. برای شرکت، و همچنین برای کل کشور، این یک موفقیت باورنکردنی بود. توسعه یک کتاب پرفروش دیگر از قبل آغاز شده است، اما جنگ آغاز شده است.

کارخانه برای مقاصد نظامی تغییر جهت داد. اولین وسایل نقلیه سبک آفرود، کامیون ها، تانک ها، تاسیسات توپخانه خودکششی، ماشین های زرهی، خمپاره، گلوله های "کاتیوشا" تولید شد... البته مهاجمان آلمانی نمی توانستند با آرامش به این موضوع نگاه کنند. و این کارخانه به هدف بمب افکن ها تبدیل شد. آنها بسیار هدفمند و پیگیر بمباران کردند. آنها از سیستم های دفاع هوایی شوروی متحمل خسارت شدند، اما همچنان برای پرتاب بمب پرواز می کردند. و در تابستان 1943 تولید نوار نقالههنوز باید متوقف می شد

این گیاه به شدت آسیب دید. بر اساس برآوردهای مختلف، حدود پنجاه ساختمان این شرکت تخریب شد. اما در تاریخچه کارخانه یک شاهکار دیگر وجود داشت: در عرض صد روز بازسازی شد و تولید دوباره شروع شد. البته، همه اینها به طور کامل انجام نشد: به عنوان مثال، لازم بود که تولید کامیون های سه محور GAZ-AAA و اتومبیل های زرهی را کنار بگذاریم.

GAZ-51، 46 ساله، ایالت. تست ها تجمع اتومبیل در گذرگاه Baydarsky در کریمه

اما پس از جنگ، این کارخانه مجموعه‌ای از اتومبیل‌ها را «آتش کرد» که بعداً نمادین شدند. ساده است ، …

1 / 3

2 / 3

سوفیا لورن بازیگر ایتالیایی و سرگو زکاریادزه بازیگر شوروی در ماشین Chaika GAZ-13. مسکو، 1965

3 / 3

یوری گاگارین در مغازه مونتاژ اتومبیل های سواری. 1963 گرم.

دوره از اوایل دهه شصت تا اوایل دهه هشتاد نیز کم از پربار نبود. در اینجا GAZ همچنین شهروندان شوروی را در این بخش خوشحال کرد وسایل نقلیه باری، و در بخش خودروهای سواری. اگر هرگز چیزی در مورد GAZ-53، "shishiga" GAZ-66 نشنیده اید، پس درس های خود را تمام کنید و نمونه کارها را تا کنید. این خودروها برای هر فرد روسی شناخته شده است و در این دوره GAZ به تامین کننده اصلی افسانه های خودرو اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد.

در سال 1981 ، ده میلیونمین GAZ قبلاً منتشر شد. اما دهه های بعدی برای GAZ کاملاً موفق نبودند.

1 / 3

فروشگاه مونتاژ GAZ -53A

2 / 3

3 / 3

اگر GAZ توانست چند کامیون حماسی دیگر را در دوره "پیش از غزال" تولید کند (به عنوان مثال GAZ-3307 و سپس GAZ-3309)، پس با اتومبیل ها تصویر غم انگیز بود. شما می توانید من را با محورهای زنگ زده باران کنید، اما تغییرات بی پایان ولگا 24 چندان موفقیت آمیز نبود. چیزی اساساً جدید مورد نیاز بود ، اما در این مدت GAZ نمی توانست (یا نمی خواست) در یک ماشین سواری جدید شرکت کند.

مقالات / تاریخچه

چرا "ولگا" مرد: داستان یک کارمند سابق GAZ

این در زندگی اتفاق می افتد: کودکی که از دوران کودکی همه جفت های روحی در او دلسرد شده اند، رشد می کند تا چندان موفق و موفق نباشد، یا حتی به بدخواهان دلایلی می دهد که در مورد "خانواده بدون گوسفند سیاه نیست"، "سیاه" صحبت کنند. گوسفند "...

212183 64 121 04.05.2015

درست است، در دهه 90، تولید ولگا به طور قابل توجهی افزایش یافت: مردم، طبق حافظه قدیمی، این خودرو را معتبر می دانستند، و سپس به طور ناگهانی هزینه آن بسیار ارزان شد. اما برای مدت طولانی، بر روی بقایای شکوه سابق خود، ولگا نتوانست دوام بیاورد، و GAZ-3103، 3104 و سدان کلاس تجاری 3105: هیچ پولی برای این کار وجود نداشت و برای اینها بسیار دشوار بود. خودروهایی برای رقابت با خودروهای خارجی که به بازار روسیه سرازیر شدند.

بیایید همه کارهایی را که GAZ برای ارتش انجام داد، و آنچه که سعی کرد انجام دهد، اما تا اواسط دهه 90 نتوانست انجام دهد، حذف کنیم. بهتر است توجهمان را به سال 94 معطوف کنیم. پس از آن بود که کارخانه عملاً خود را احیا کرد و تولید GAZelle را راه اندازی کرد. به مدت 11 سال، اولین میلیون از این خودروها تولید شد. و غزال به یک فرشته نگهبان واقعی گیاه تبدیل شد و از مرگ آن در دهه 90 سخت جلوگیری کرد. تجارت در حال توسعه واقعاً به چنین اتومبیلی نیاز داشت و تقاضا برای آن بسیار زیاد بود. سپس یک مینی‌بوس در پایگاه Gazelle ظاهر شد، و دوباره آن یک ضربه به ابرو نبود، بلکه در چشم بود: تعداد زیادی تاکسی مسیر ثابت ظاهر شدند.

غزال ها به طور کامل با اصل معمول روسی "ارزان تر بخر، بیشتر بارگیری کن، دورتر ببر" مطابقت داشت (و اکنون نیز انجام می دهند). بله، آنها به شدت زنگ زده بودند، هیچ تفاوتی نداشتند کیفیت بالامونتاژها قبلاً در سال دوم یا سوم زندگی کاری چندان خوشایند نبودند ، اما بر روی شاسی آنها بود که GAZ از بحران طولانی مدت خارج شد. درست است که حضور خود را در بخش مسافر در دهه 2000 کاملاً از دست داده است. اما شهروندان ما مدت زیادی در این مورد گریه نکردند و تلخی خاصی نداشتند و بیشتر طرفداران این برند بودند و آنهایی که متوجه نشدند خودروهای زیادی در جهان وجود دارد که بهتر از ولگاتقریبا در همه چیز

در سال 2001 ، این کارخانه بخشی از هلدینگ RusPromAvto شد که به نوبه خود در سال 2005 به هلدینگ گروه GAZ تبدیل شد. از آن زمان، کارخانه GAZ شرکت مادر هلدینگ بوده است. بیایید ببینیم GAZ Group چیست و گیاه گورکیامروز.

آمار همه چیز را می داند

کسانی که می دانند دقیقاً چه چیزی در گروه GAZ گنجانده شده است و چگونه کار می کند، می توانند این تقسیم کننده کوچک را از دست بدهند. یعنی مدیریت هلدینگ. بقیه احتمالاً علاقه مند به کشف چند لحظه جدید خواهند بود.

بنابراین، گروه GAZ دارای پنج بخش است: اتومبیل های تجاری و سواری سبک، کامیون ها، اتوبوس ها، واحدهای نیرو و قطعات خودکار. هر بخش دارای چندین شرکت است. به عنوان مثال، اتوبوس ها کارخانه های PAZ، LiAZ و KavZ هستند، واحدهای نیرو عبارتند از Yaroslavl YaMZ، YAZDA و YAZTA. کارخانه های یاروسلاولدیزل و تجهیزات سوخت، کامیون - Ural و غیره، این لیست ناقص است. در مجموع - 13 شرکت در هشت منطقه روسیه.

امروزه حدود 400 هزار نفر در تمام شرکت های هلدینگ (از جمله صنایع مرتبط) کار می کنند و تعداد کشورهایی که محصولات GAZ در آنها صادر می شود دائماً در حال افزایش است: از 23 در سال 2013 به 51 در سال 2017. من فکر می کنم که تعداد کمی از مردم به آنها علاقه مند هستند. درک گزارش‌های مربوط به فعالیت‌های هلدینگ، اما هنوز باید به ارقام آماری جالب‌تری اشاره کرد. به عنوان مثال، 100٪ از تمام اتوبوس های موتور جلو داخلی متعلق به GAZ و همچنین 74٪ از وسایل نقلیه تجاری سبک است. به طور قابل توجهی برای سال گذشتهسهم موتورهای دیزلی با اندازه متوسط ​​افزایش یافته است - از 22٪ در سال گذشته به 38٪ در سال جاری.

یک سال پیش، یک بخش GAZ International ایجاد شد که در صادرات تجهیزات گاز فعالیت دارد. بنابراین، این هلدینگ اخیراً بر مواردی تمرکز کرده است که صرفاً برای ادغام موفق در بازارهای خارجی ضروری است. به عنوان مثال، آن را برای عرضه موتورهایی که مطابق با استانداردهای یورو 6 هستند، آماده می کند تجهیزات استانداردسیستم ESP خودروهای آنها را برای کار در آب و هوای مرتفع کوهستانی، کشورهای گرم و کشورهای دارای ترافیک سمت چپ آماده می کند. شاید خیلی سخت به نظر نرسد، اما در واقع کار زیادی وجود دارد.

فکر نکنید که تعامل با خارجی ها فقط با تلاش (و موفقیت آمیز) برای فروش اتومبیل به آنها محدود می شود. خیر، GAZ در مونتاژ برخی از خودروها نیز مشغول است. برای مثال، اشکودا یتی، اکتاویا، فولکس واگن جتا و تجاری مرسدس بنز اسپرینتر... و در سال آیندهحتی مونتاژ اشکودا کودیاک را آغاز خواهد کرد.

البته همه این خودروها بسیار پیچیده تر از غزال قدیمی هستند. با این وجود، شرکت با موفقیت با این کار کنار می آید. علاوه بر این، حتی غزال های خود را NEXT با خودروهای خوب قدیمی بسیار متفاوت است نسل قبلیتجارت غزال. اینجا و سیستم های چند رسانه ای، و درایوهای کابل نقطه بازرسی با جوی استیک روی پانل و سیستم تعلیق چند پیوندی جلو و موارد دیگر. بله، غزال ها یکسان نیستند! آنها حتی فراموش کردند که چگونه در انتهای چرخه مونتاژ روی نوار نقاله به سوراخ ها خورده شوند. بیایید نگاهی گذرا به نحوه ساخت آنها بیندازیم.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ورود - از طریق یک دروازه

ابتدا اجازه دهید نگاهی به فروشگاه مونتاژ کامیون بیاندازیم.

کابین ها و قاب های آماده از کارگاه های دیگر به اینجا می آیند. در اینجا آنها "ازدواج" می کنند (بله ، در تمام خطوط مونتاژ چنین مفهومی "عروسی" وجود دارد - اتصال شاسی و کابین) و یک ماشین را از قطعات تمام شده مونتاژ می کنند.

چندین قسمت زیر مونتاژ در امتداد نوار نقاله اصلی وجود دارد که به عنوان مثال، پانل ها یا صندلی ها در آنها مونتاژ می شوند. آنها این کار را انجام می دهند تا مغازه را با انبارهای قطعات فله اتومبیل های آینده شلوغ نکنند، بلکه همه چیز را کاملاً مطابق با برنامه تولید مونتاژ کنند. به طور متوسط، هر 80 ثانیه از اینجا خارج می شود ماشین جدید... خوب یا یک شاسی برای اتوبوس که مونتاژ آن توسط شخصی از بخش "اتوبوس" بارگذاری می شود.

در هر پست، اپراتور نوار نقاله یک دکمه دارد که در مواقع اضطراری باید آن را فشار دهد. این موارد نادر هستند، اما اتفاق می‌افتند. به عنوان مثال تمام ابزارهای بادی خود گشتاور سفت شدن اتصالات را کنترل می کنند و اگر به دلایلی پارامتر صحیح نباشد، ابزار خطا نشان می دهد. اپراتور دکمه ای را فشار می دهد و ناظر شیفت که بلافاصله بالا می آید فقط 30 ثانیه فرصت دارد تا تصمیم بگیرد. اگر مشکل در این مدت حل نشد، نوار نقاله به طور خودکار متوقف می شود. بعد از 20 دقیقه، مدیر مغازه قبلاً از این موضوع مطلع است و این یک حادثه جدی خواهد بود. خودتان در نظر بگیرید: توقف حتی برای دو دقیقه در حال حاضر یک یا حتی دو ماشین پشت برنامه است. نباید اینطوری باشه با این حال، با رویکرد امروزی به تولید، عملاً این اتفاق نمی افتد.

روزانه چندین خودرو به صورت تصادفی از هر یک از نوار نقاله ها (Gazelle یا GAZon در هر تغییری) انتخاب شده به اتاق ممیزی ارسال می شود. ماشین تمام شده... برای اولین بار این در GAZ در هنگام مونتاژ Volga Cyber ​​ظاهر شد و آمریکایی ها این نوآوری را از کرایسلر آوردند. سپس، زمانی که کارخانه شروع به تولید اسپرینترها کرد، دایملر نیز این روش کنترل را ترتیب داد. اکنون تأیید محصولات طبق الگوریتمی انجام می شود که بخشی از این دو شرکت را جذب کرده است.

اگر دایملر بیشتر نگران بود ظاهر(کیفیت نقاشی، مونتاژ، اندازه شکاف ها و غیره)، سپس کرایسلر روی بررسی تکنیک تمرکز کرد. در نتیجه، GAZ شروع به بررسی کامل هر دوی آنها کرد و عیوب شناسایی شده را در مقیاس ده درجه ارزیابی کرد (از "هیچ کس نخواهد دید" تا "همه خواهند دید").

پس از اتاق ممیزی، خودروهای چک شده به یک دویدن آزمایشی در سطح شهر می روند. آنجا باید 80 کیلومتر را طی کنند. با این حال، تمام خودروهای دیگر نیز یک تست درایو را پشت سر می گذارند، اما در پیست انجام می شود و فاصله آن تنها دو کیلومتر است.

و برخی از اتومبیل ها نیز "به دوش" فرستاده می شوند، جایی که آنها با آب ریخته می شوند. وانت های تمام فلزی به ویژه کاملاً آزمایش شده اند.

به طور کلی، همه چیز زیبا و قانع کننده به نظر می رسد. فقط باید بفهمیم که کابین ها، بدنه ها و سایر قطعات تکمیل شده کجا در فروشگاه مونتاژ ظاهر می شوند.

با هم نگاهی به کارگاه جوش بدنه های تمام فلزی می اندازیم. روزگاری که با دست پخته می شد، گذشته است. اکنون ربات ها در اینجا در حال بیداد هستند. همه چیز در اینجا آنقدر خودکار است که کمی بیشتر، و این هیولاهای آهنین قدرت را به دست می گیرند، برای خود ژنرالی می پزند و به جنگ بشریت می روند. و این واقعاً ترسناک است: 98 روبات ژاپنی Fanuc فقط روی خط جوشکاری ون کار می کنند و قوی ترین آنها 700 کیلوگرم را بلند می کند. و 100 ربات دیگر تولید آلمان Kuka در حال شخم زدن در خط جوش کابین در کارگاه دیگری هستند. خوب، شوخی، آنها به جایی نمی رسند: آنها پا ندارند. آنها باید اینجا بایستند و Gazelle Next را بپزند. سیستم کنترلخط به طور مداوم تمام پارامترهای اصلی جوشکاری را کنترل می کند: قدرت جریان، همچنین نیرو و زمان بستن انبر. و در صورت لزوم - حتی بلافاصله تنظیمات را انجام می دهد. به هر حال، در حال حاضر از چسب نیز در اینجا استفاده می شود، که اجازه می دهد آسیب کمتری به ساختار آهن در هنگام جوشکاری وارد شود، که باید به طول عمر بدنه کمک کند. و پس از پایان جوشکاری فقط بر روی بدنه وانت GAZelle NEXT 6000 نقطه جوش بر روی دستگاه اندازه گیری مختصات بررسی می شود و انحرافات در هر کدام نمی تواند بیش از 0.2 میلی متر باشد.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

حالا بیایید ببینیم این زیبایی چگونه رنگ آمیزی شده است.

قبل از رسیدن به محل کار مجتمع نقاشی، باید از قفل هوا عبور کنیم! و نکته تنها این نیست که ما خود را در منطقه ای از فشار افزایش یافته خواهیم یافت. البته به این صورت است: فشار در آنجا افزایش می یابد تا از ورود گرد و غبار جلوگیری شود. اما دریچه نه برای جلوگیری از بیماری رفع فشار (این بسیار بسیار دور است) بلکه برای جارو کردن کامل مورد نیاز است. اینجا باد از هر طرف می وزد و از ناب ترین جامه سفیدی که مجبور می شوند جلوی در ورودی بپوشند، بقایای لجن دنیای فانی را بر باد می دهند.

یکی از غرفه داران اصلی آخرین نمایشگاه COMTRANS-2017 گروه GAZ بود که توسط رئیس جمهور V.A. سوروکین. گروه GAZ که مقر آن در نیژنی نووگورود است، امروز به عنوان یک تولید کننده پیشرو در وسایل نقلیه تجاری در فدراسیون روسیه عمل می کند و شامل بخش هایی است: خودروهای تجاری سبک و خودروهای سواری، کامیون ها، اتوبوس ها، واحدهای برق و قطعات خودکار. این شامل 13 کارخانه در 8 منطقه از فدراسیون روسیه است. امروزه 42 هزار کارمند به طور مستقیم در شرکت مشغول به کار هستند و در صنایع وابسته حدود 400 هزار شغل دیگر ایجاد می کند.

صادرات محصولات گروه GAZ به طور مداوم از سال 2013 تا 2016، جغرافیای عرضه را از 23 به 46 کشور جهان گسترش داد و در سال 2017 برنامه ریزی شده است تا عرضه به 51 کشور جهان گسترش یابد.

گروه GAZ به طور محکم بازار ملی را در اختیار دارد

در بازار روسیه برای نیمه اول سال 2017، گروه GAZ 74٪ در بخش LCV برای مدل های سواری (76٪ برای مدت مشابه سال گذشته)، برای CMF، به ترتیب، 35٪ در مقابل 31٪، اما رشد مینی بوس ها را اشغال می کند. به ویژه قابل توجه است - 44٪ در مقابل 36٪. در بخش MCV (متوسط ​​وظیفه) سهم آن 71 درصد در مقابل 70 درصد سال قبل است. بنابراین، با توجه به خانواده جدید NEXT، AZ GAZ (کارخانه خودروسازی گورکی) که مسئولیت این بخش ها را بر عهده دارد، در واقع رهبری خود را در بخش های مهم بازار مانند وانت ها و مینی بوس های تمام فلزی، جایی که محصولات آن (Gazelle BUSINESS) در آن قرار داشتند، به دست آورده است. قبلا به طور جدی توسط خودروهای خارجی تحت فشار قرار گرفته بود. در بخش های Onboard و Van LCV و MCV، هیچ چیز انحصار واقعی او را تهدید نمی کند. با این وجود، گروه GAZ قرار نیست در آنچه به دست آمده است متوقف شود و همچنان به گسترش دامنه مدل ها ادامه می دهد.

در بخش غیرنظامی سنگین کامیون های 4 چرخ محرک(نمرات E-17-21، به عنوان مثال وزن کامل 17-21 تن)، سهم گروه GAZ (محصولات AZ Ural) در نیمه اول سال 2017 در مقابل 36 درصد یک سال قبل، 39٪ است، همچنین به دلیل تجدید محدوده مدل و گسترش تولید در مقیاس بزرگ. از سری Ural NEXT. به هر حال، با توجه به واحدهای قدرتگروه GAZ 32% (34%) در بخش موتورهای سنگین، 38% (22%) در بخش موتورهای متوسط ​​و 37% (36%) در سیستم های سوخت را در اختیار دارد.

در بخش اتوبوس های مهم اجتماعی، سهم گروه GAZ برای مدل های اتوبوس موتور جلو (مارک های GAZ و PAZ) به 100٪ (99٪)، برای اتوبوس های شهری - 64٪ (45٪) و در بخش بین شهری در در سال 2017 به 56% (52%) نزدیک خواهد شد.

اقلام جدید گروه گاز

در نمایشگاه COMTRANS-2017 که در مجتمع Crocus Expo برگزار شد، گروه GAZ نوآوری های زیر را ارائه کرد: یک کامیون تخت تقویت شده GAZelle NEXT با وزن کل 4.6 تن، یک مینی بوس GAZelle NEXT 20 نفره با گیربکس اتوماتیک، یکپارچه با آن شاسی یک کامیون GAZon NEXT با وزن کلی 10 تن، یک کامیون کمپرسی جاده جهانی و یک تراکتور کامیون 6x4 Ural NEXT، و همچنین یک نسخه فرمان راست از کامیون تخت Ural NEXT.

در همین راستا، V. Sorokin گفت که امروزه حدود 40 درصد از خودروهای جهان فرمان راست هستند و گروه GAZ نباید از بازارهای امیدوار کننده کشورهای دارای ترافیک سمت چپ دور بماند.

در بخش اتوبوس، گروه GAZ اولین اتوبوس شهری برقی داخلی A68R5E "واختان" (پس از نام رودخانه و روستای به همین نام در منطقه نیژنی نووگورود) بر اساس اتوبوس امیدوارکننده قاب کم ورودی "GAZelle NEXT" A65 که در Busworid-2016 سال گذشته نشان داده شد.

علاوه بر این، اتوبوس کوچک Vector NEXT "Accessible Wednesday"، CURSOR Low Entry midibus و کشتی مسافرتی جدید بین شهری Cruise به نمایش گذاشته شد.

مراحل توسعه خط خودروهای تجاری سبک GAZ

در بخش LCV، AZ GAZ به طور مداوم خط مدل خود را از مدل اصلی GAZelle NEXT سال 2013 از طریق وانت های تمام فلزی (CMF) 2015-2016 با ظرفیت 11-13.5 متر مکعب و بر این اساس، مینی بوس های مبتنی بر آنها توسعه می دهد. با ظرفیت مسافر 13-17 19 صندلی برای سریال جدید سال 2017 - تقویت شده "GAZelle NEXT 4.6t" با وزن کل 4.6 تن که در حال حاضر در نسخه داخلی ارائه می شود.

در آینده نزدیک NEXT Van CMP با حجم 15.5 متر مکعب و همچنین یک مینی بوس 20 نفره NEXT Bus ارائه می شود و در نمایشگاه نه با گیربکس دستی 6 سرعته مانند کامیون نشان داده شد. ، اما با یک "اتوماتیک" ساخته شده توسط Punch.

در جریان نوسازی، "GAZelle NEXT 4.6t" به عنوان تجهیزات اساسی دریافت شد قاب جدیدبا فاصله بین دو محور گسترده تر، محور عقب تقویت شده جدید، ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها، سکوی جانبی پهن، به ترتیب، امکان استفاده از بدنه دراز با فاصله مرکزی گسترده تر در CMF فراهم شد، علاوه بر این، یک مینی بوس ارائه می شود. سیستم تعلیق بادی عقب(تحت سفارش و بر روی CMF و کامیون تخت).

با این حال، انتشار نسخه های CMF و اتوبوس های کم ورودی مبتنی بر GAZelle NEXT 4.6t فقط در سال های 2018-2019 برنامه ریزی شده است. اکنون گروه GAZ قصد دارد یک رویکرد مدولار برای استفاده از واحدها را در چارچوب استراتژی Powertrain LCV تمرین کند که بر اساس آن یک سری سبک امیدوار کننده (احتمالاً "Sobol NEXT") با وزن ناخالص 2.8 تن ضعیف ترین 5 سرعته را دریافت می کند. گیربکس دستی طراحی شده برای MKM 250 نیوتن متر، سری متوسط ​​یک و نیم تنی به ترتیب با وزن ناخالص 3.5 تن، در حال حاضر مجهز به گیربکس دستی 5 سرعته زیر 330 نیوتن متر و همچنین در در آینده، یک گیربکس 6 سرعته دستی زیر 460 نیوتن متر یا یک گیربکس اتوماتیک پانچ. همین نوع انتقال برای نسخه های NEXT 4.6t در نظر گرفته شده است.

موتورهای سری GAZelle NEXT با وزن ناخالص 2.8 و 3.5 تن به ترتیب موتورهای بنزینی 2.7 لیتری EvoTech یا موتورهای توربو دیزل کامینز ISF2.8 و فولکس واگن 2.0 TDI خواهند بود. به هر حال، قرارداد برای تامین چنین است موتورهای مدرناخیرا توسط GAZ Group و مربوط به فولکس واگن AG. سری سنگین‌تر با وزن ناخالص 4.6 تن، هر دو توربودیزل معمولی کامینز و فولکس واگن را در تکرارهای قدرتمندتر BiTurbo خواهند داشت.

مراحل توسعه خط کامیون متوسط ​​GAZ

خط GAZon NEXT سبک متوسط ​​(LDT) در امتداد زنجیره زیر در حال توسعه است: نسخه های اولیه 2014-2015 با وزن ناخالص 8.7 تن (شامل "GAZon NEXT City") تا نسخه هایی با محورهای جلو و عقب بالاتر، که بر اساس آن اتوبوس Vector Next 7.5 متر و کامیون GAZon NEXT 10t در سال 2016 ایجاد شد - 2017. در 2018-2020، با توسعه یک قاب جدید، حتی قدرتمندتر و یک محور عقب جدید، یک اتوبوس کشیده Vector Next 8.8 متر و یک کامیون GAZon NEXT 12t و همچنین یک تراکتور کامیون GAZon NEXT 16t ظاهر می شود. .

کامیون جدید 10 تنی "GAZon NEXT" با مدل پایه با قاب تقویت شده و فاصله بین دو محور تا 5.15 متر افزایش یافته و همچنین پلت فرم جانبی افزایش یافته (شامل پلت فرم یورو) و جلو و سیستم تعلیق عقباز نوع Vector NEXT. پاورپوینتیک موتور دیزل از سری YaMZ-534 با افزایش به 170 اسب بخار دریافت کرد. قدرت و MKM 664 نیوتن متر با ترمز موتور و جعبه مکانیکیانتقال با کابل درایو

در سال 2018، برنامه ریزی شده است که یک نسخه کوتاه شده برای روسازه های ویژه منتشر شود، که با توجه به افزایش ظرفیت حمل شاسی، در نظر گرفته شده است که آنالوگ ها را با شاسی های منسوخ و به طور کلی بسیار فرسوده ZIL جایگزین کند، که با این وجود، به دلیل تقاضا، کاملاً باقی مانده است. عظیم در پارک کشور برای اولین بار، V. Sorokin به وضوح بیان کرد که GAZ این بخش بزرگ بازار را هدف قرار داده است. اصولاً از این رویکرد فقط می توان به ویژه در زمینه جایگزینی واردات استقبال کرد زیرا در غیر این صورت بخش کامیون های تناژ متوسط ​​با وزن ناخالص 9 تا 12 تن (ظرفیت حمل 5 تا 7 تن) به سادگی به سمت خودروهای خارجی می رود. و طرح کلاه در اینجا دقیقاً یک مزیت است، نه یک نقطه ضعف. بر این اساس، اصل مدولار تکمیل Powertrain LDT توسط گروه GAZ پذیرفته شد و در اینجا - بر روی پایه "GAZon NEXT" (lm 8.7 t)، جعبه دنده های دستی 5 و 6 سرعته نصب شده است که به ترتیب برای MKM طراحی شده اند، 490 و 600 نیوتن متر در ترکیب با موتور دیزل YaMZ-534 یا موتور گازوئیلی YaMZ-534 CNG در تکرارهای 150 و 170 اسب بخار. در "GAZon NEXT" (r.m. 10 تن)، علاوه بر گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی مشابه، امکان نصب گیربکس های اتوماتیک زیر MKM 800 نیوتن متر را نیز فراهم می کنند. بر این اساس، تنها از نسخه 170 قوی YaMZ-534 استفاده می کند. در مدل امیدوارکننده GAZon NEXT (دور متر 12 تن)، تنها یک گیربکس 6 سرعته دستی یا گیربکس اتوماتیک ارائه شده است و موتور YaMZ-534 به 210 اسب بخار افزایش یافته است.

چنین یکپارچگی درون خانواده ای بالا هم هزینه خود خودروها را کاهش می دهد و هم هزینه خدمات و کارکرد آنها را هم توسط مالکان فردی و هم توسط شرکت های حمل و نقل موتوری تسهیل و کاهش می دهد. علاوه بر این، این امکان برای سازندگان روبناهای ویژه وجود خواهد داشت که نیازهای متنوع مشتریان را به طور کامل برآورده کنند. بنابراین، این GAZ "دفاکتو" است که جانشین ایدئولوژیک ZIL متوفی می شود.

مراحل توسعه خط کامیون های سنگین "اورال"

در بخش کامیون های سنگین(HCV) خط مدل های AZ "Ural" به شرح زیر در حال توسعه است: از کامیون و شاسی پایه "Ural NEXT" که در 2015-2016 در فرمول های چرخ 6x6 و 4x4 با دیزل و گازوئیل YaMZ؛ در سال 2017، نسخه هایی با کابین دوگانه و با فرمان راست اضافه شد و برای سال های 2018-2019، برنامه ریزی شده است که یک زیرخانواده جاده جهانی (مخلوط استفاده) به عنوان بخشی از یک تراکتور کامیون T25.422 برای 44 توسعه یابد. قطار جاده ای تنی و کمپرسی 16 تنی C25. 330 در چینش چرخ 6x4.

یکی از ویژگی‌های متمایز جدیدترین سری Mix-usage توانایی کار با بار حداکثر تا 18 تن در هنگام کار در خارج از جاده‌های عمومی بیش از بارهای مجاز محور است (ظرفیت حمل نامی در جاده‌های معمولی - 14.5-16 تن).

بوژی عقب با سیستم تعلیق متعادل فنری (روی فنرهای نیمه بیضوی) ساخته شده است که بار تا 20 تن و حداکثر اتصال ممکن محورها را هنگام رانندگی بر روی دست اندازها فراهم می کند. درایو ZF MKP از درایو کابل شیفت سروا با تقویت کننده استفاده می کند.

علاوه بر این، در CTT-2017 در ژوئن، یک شاسی مدنی جدید Ural-9593 با آرایش چرخ 8x8 با وزن ناخالص 41-44 تن نشان داده شد که اولین مدل در پلت فرم جدید E44 شد. این شاسی برای نصب واحدهای تکنولوژیکی مختلف با وزن 28.1 تا 31.1 تن طراحی شده است.این پلت فرم جایگزین سری قدیمی Ural-M 5323/5423 خواهد شد.

مراحل توسعه خط اتوبوس های کوچک

اتوبوس برقی کوچک A68E5 "واختان" برای 16 مسافر (13 نفره یا 10 نفره و یک صندلی چرخدار) طراحی شده است. ذخیره انرژی با یک بار شارژ تا 100 کیلومتر است. موتور الکتریکی زیمنس با توان نامی 63 کیلووات می تواند برای مدت کوتاهی تا 98 کیلووات "تقویت" شود. MKM در محدوده 160/300 نیوتن متر.

فضایی برای ویلچر در کابین طبقه پایین فراهم شده است

همانطور که می دانید، از سال 2017، کل خط اتوبوس گروه GAZ یک برند تجاری واحد "GAZ" را دریافت کرده است، اگرچه مانند قبل، هر اندازه استاندارد اتوبوس در شرکت های قبلی تولید می شود. بنابراین، PAZ به تولید به اصطلاح ادامه خواهد داد. " اتوبوس های تجاری"- موتور جلو PAZ-3204 و Vector NEXT که در سال 2017 عملکرد "محیط قابل دسترسی" و گیربکس اتوماتیک را دریافت کرد. بنابراین، وکتور NEXT 7.7 متر در COMTRANS'17 در نسخه های حمل و نقل شهری و تجاری ارائه شد - با درب دو لنگه عقب و فضای ذخیره سازی با بست برای صندلی چرخدار (52 مکان معمولی، که 17-19 مکان نشسته، به علاوه یک مکان) برای کاربر ویلچر) و همچنین در نسخه برای حمل و نقل بین شهری و شرکتی با درب تک لنگه اضطراری عقب (41 صندلی که 25 + 1 صندلی).

به هر حال، یک سال قبل، در نمایشگاه Busworld-2016، یک صندلی 26 نفره به نمایش گذاشته شد (25 صندلی برای دانش آموزان و یک صندلی برای یک فرد همراه) اتوبوس مدرسهوکتور NEXT با محدود کننده حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 60 کیلومتر در ساعت، صندلی های بلند با تکیه گاه های سر یکپارچه، یک پله کشویی روی درب اصلی سرنشینان و قفسه های طراحی شده برای حمل کیف مدرسه و غیره. طبیعتاً اتوبوس مدرسه علاوه بر رنگ زرد خاص، به تمام ویژگی های رنگی و گرافیکی مورد نیاز مجهز است.

برای نسخه شهری Accessible Environment مجهز به تهویه مطبوع، سیستم اطفاء حریق، شیشه های رنگی یا شیشه های دو جداره، رنگ آمیزی به رنگ های مشتری، تاخوگراف دیجیتال، سیستم نظارت تصویری و ضبط ویدئو پیشنهاد شده است. ، نشانگرهای الکترونیکی پرواز، سیستم شهر سخنگو، ناوبری GLONASS یا ناوبری ماهواره ای GLONASS / GPS و همچنین سیستم اضطراری ERA-GLONASS.

نسخه بین شهری علاوه بر این گزینه های مختلف صندلی را ارائه می دهد، قفسه های چمدان، اما البته تجهیزات خاصی برای حمل و نقل شهری به جز نشانگرهای الکترونیکی پرواز وجود ندارد. موتور YaMZ-53443 (با سیستم چرخش EGR) با ظرفیت 150 اسب بخار. و MKM 490 نیوتن متر مطابقت دارد کلاس زیست محیطی Euro-5 و با گیربکس 5 سرعته دستی GAZ C40R13 تجمیع شده است. یک موتور دیزلی قدرتمندتر 169 اسب بخاری (MKM 597 نیوتن متر) YaMZ-53423 که با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک آلیسون 2100 تجمیع شده است نیز برای نسخه شهری "محیط قابل دسترس" ارائه شده است.

در سال 2018، نسخه بزرگتر Vector NEXT با طول 7.1 متر به بازار معرفی خواهد شد (یکپارچه با "GAZon NEXT 12t" امیدوار کننده). در همان زمان، نسخه کوتاه شده به 7.1 متر در محدوده مدل Vector NEXT (آنالوگ PAZ-3203 فعلی) ظاهر می شود.

مراحل توسعه خط اتوبوس شهری

LIAZ مسئول "اتوبوس های شهری" است که در سال 2017 نسخه جدیدی از LIAZ-429260LE KURSOR Low Entry را به طول 9.5 متر (علاوه بر نسخه قبلی Low Floor) به بازار آورد، علاوه بر این، (به سفارش) مجهز به یک سیستم کنترل چندگانه ...

تجهیزات این اتوبوس به طور کلی با مدل کوچکتر Vector NEXT مطابقت دارد، به استثنای بخاری مایع خودکار اختیاری SPHEROS Thermo E-200، و ظرفیت مسافر 68 صندلی (27 صندلی، به اضافه فضای برای کالسکه) یا 75 صندلی ( 27 صندلی). بر این اساس، می تواند دو یا سه درب جانبی وجود داشته باشد.

موتور YaMZ-53403 که در پشت نصب شده است 210 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 780 نیوتن متر می توان آن را به صورت اختیاری با «ماشین های خودکار» آلیسون T2100 یا ZF 6AP-1000B جمع کرد. در آینده با توجه به تغییر در طراحی و پایه سنگدانه ها، کاهش هزینه اتوبوس در نظر گرفته شده است. در سال 2019 قرار است اتوبوس شهری با موتور یورو 6 راه اندازی شود.

پروژه بزرگ اتوبوس برقی شهری

قبلاً در سال 2018، یک اتوبوس برقی سریال 12.4 متری LIAZ-6274 مدل 2016 (توسعه بیشتر مدل آزمایشی 2013) با ذخیره انرژی مستقل با یک بار شارژ تا 90 کیلومتر و تا 200 کیلومتر، مشروط به شارژ مجدد در ایستگاه های ترمینال وارد بازار تجاری می شود که به شما امکان می دهد از مسافت پیموده شده روزانه در مسیر حدود 220 کیلومتر اطمینان حاصل کنید. در چارچوب همکاری با شرکت واحد دولتی "Mosgortrans"، اتوبوس برقی در نیمه اول سال 2017 آزمایش های "زمستان-بهار-تابستان" را در یک مسیر شهری واقعی با مسافران در حالت دو شیفت (ژانویه-ژوئیه) گذراند. ، و کل مسافت پیموده شدهدر طول دوره آزمایش از 13400 کیلومتر فراتر رفت. مسافت پیموده شده روزانه به 220 کیلومتر (9 پرواز در مسیر M2) افزایش یافت. موتور الکتریکی زیمنس - 160 کیلووات با MKM 1020 نیوتن متر. باطری های قابل شارژظرفیت 130 کیلووات ساعت لیتیوم منگنز (NMC) یا لیتیوم تیتانات (LTO) برای حداکثر 10000 چرخه شارژ-دشارژ رتبه بندی شده و در 4 تا 6 ساعت با شارژ آهسته قطره ای شارژ می شود. ناوگان اتوبوسرانی) یا در 30 تا 60 دقیقه با سرعت (در ایستگاه های پایانی) از طریق یک شارژر خارجی مجهز به تپانچه با ظرفیت 150 کیلو وات یا شارژ مجدد داخلی اضافی. ظرفیت مسافر اتوبوس برقی بسته به چیدمان از 75 تا 90 صندلی (27-22 صندلی و 1-3 صندلی ویلچر) است. یک دستگاه تهویه مطبوع با ظرفیت 30 کیلو وات و برای فصل سرد - چهار مستقل ارائه شده است بخاری مایع... فرمان برق از یک درایو الکتریکی، ترمزهای پنوماتیک دو مداره (در امتداد محورها) با ABS و EBS، یک کمپرسور پیچ نیز به صورت الکتریکی هدایت می شود. در آینده، برای سال 2018، آنها قصد دارند اتوبوس برقی را با استفاده از پل E و شارژ مجدد فوق سریع (در 20 دقیقه به اضافه 10 دقیقه) از طریق پانتوگراف به مسافت پیموده شده سالانه بهینه 350 کیلومتر ارتقا دهند. با یک بار شارژ مسافت 50 کیلومتر را طی می کند. اتوبوس برقی باید در یک صف واحد با اتوبوس های GAZ ادغام شود.

مراحل توسعه خط اتوبوسرانی بین شهری

توسعه اتوبوس های بین شهری گروه GAZ از مدل برتر فعلی کروز، به روز شده در سال 2017 برای جام جهانی، با روکش خارجی جدید و شیشه جانبی "آکواریوم"، ظرفیت افزایش یافته تا 51 مسافر، چمدان بزرگ تر انتظار می رود. محفظه با درب ها و دریچه های بار جدید، سیستم های امنیتی ADAS به نسل جدید اتوبوس "midi" Voyage New به طول 9 متر، که قرار است در سال 2019 توسط یک Voyage New بین شهری بزرگ با طول 11-13 متر دنبال شود. مورد استفاده واحدهای GAZ شاسی به روز شده Cruise on Scania به اسکانیا BC13 113 خطی شش سیلندر توربو دیزل با سیستم تزریق PDE و سیستم مدیریت موتور ESM مجهز شده است. این لاینر بسته به پیکربندی کمد خشک، آشپزخانه و یخچال دارای ظرفیت 47، 49 یا 51 صندلی است. این لاینر مجهز به سیستم های ABS، ESP، ASR، EBD، BA، ARP و همچنین سیستم کمک راننده ADAS، Wi-Fi و پورت های USB مجزا برای هر کدام است. صندلی مسافر... طبیعتا سیستم های صوتی و تصویری برای مسافران وجود دارد. برای معلولان می توان بالابر ویلچر تهیه کرد. می توان یک اسکله برای راننده فراهم کرد.

توسعه خط اتوبوس CNG

گروه GAZ هدف خود را به حداکثر رساندن برد اتوبوس های فشرده قرار داده است گاز طبیعیمتان (CNG). اتوبوس های گازسوزتقریباً بر اساس تمام مدل های تولید کنندگان تجاری، شهری و بین شهری گروه GAZ (GAZ، PAZ، KavZ و LIAZ) تولید می شوند و به نسخه های گازی UMZ EvoTech، YaMZ-534 E-5 CNG و YaMZ- مجهز هستند. 536 موتور E-5 CNG.

از جمله وظایف این بخش، گروه GAZ شامل تضمین کیفیت در سطح جهانی، افزایش بازده عملیاتی و صرفه جویی در هزینه سوخت و روان کننده ها و همچنین بومی سازی اجزای سیستم های گاز در شرکت های روسی است. سیستم امنیتی شامل سه سطح حفاظتی است: در برابر نشت گاز، در برابر افزایش فشار و حفاظت در برابر آتش. طبق محاسبات بازاریابان گروه GAZ ، دوره بازپرداخت LPG CNG از 2.5 تا 3 سال تجاوز نمی کند. تأمین مالی مشترک فدرال (در چارچوب برنامه ایالتی برای تحریک استفاده از سوخت NGV) امکان کاهش هزینه اتوبوس را بین 1.5-2.8 میلیون روبل فراهم می کند.

توسعه خط انتقال نیرو

در زمینه موتورسازی، گروه GAZ به طور مداوم در حال توسعه برنامه Powertrain است که برای معرفی متوسط ​​در 2016-2017 طراحی شده است. موتورهای گازسوز YaMZ-530 CNG; در سال 2018 - موتورهای دیزل سنگین YaMZ-658 (V8) به 530 اسب بخار افزایش یافت. ظرفیت ها، تولید سیستم های Common Rail تحت فشار تا 2000 بار و پمپ های سوخت فشار قوی برای Euro-5 و Euro-6. در سال 2019 - نوسازی سری YaMZ-534 / -536 با ظرفیت 130-330 اسب بخار. به سطح Euro-6 (از جمله نسخه های CNG) و همچنین ایجاد تجهیزات سوخت برای موتورهای دیزلی با ظرفیت تا 2000 اسب بخار.

در سال 2020، قرار است نسل جدیدی از موتورهای دیزل YaMZ-770 با ظرفیت 360-500 اسب بخار ایجاد شود. کلاس های زیست محیطی Euro-5 و Euro-6، و همچنین 9 سرعته MKP YMZ-1309، طراحی شده برای MKM 130 کیلوگرم · متر. جدیدترین خانواده موتورهای دیزل شش سیلندر خطی YaMZ-770 (حجم کار 12.42 لیتر، 360-550 اسب بخار، 1700-2500 نیوتن متر) با منبع موتور 1 میلیون کیلومتر، طراحی شده برای استفاده در کامیون های Ural، MAZ و مارک های MZKT، کامیون کمپرسی معدن BelAZ، کمباین و تراکتور RSM، سوخت و روان کننده ها و PTZ. علاوه بر این، امکان استفاده از YaMZ-770 در مجموعه های دیزل ژنراتور، برای حمل و نقل ریلیو دادگاه ها حجم تولید سالانه باید تقریباً 8-10 هزار باشد. سری این موتورهای دیزلی با درجه بالایی از محلی سازی متمایز می شوند.

خط جدید وسایل نقلیه آفرود و تمام زمینی GAZ-Trophy

در چارچوب نمایشگاه COMTRANS-2017، گروه GAZ همچنین سه مدل از طیف مدل جدید وسایل نقلیه تمام زمینی را به نمایش گذاشت که به گفته وی. علامت تجاری"GAZ-Trophy".

از مدل های ارائه شده می توان به خودروی 7 نفره اکسپدیشن Vepr NEXT، وانت سادکو NEXT با کابین 7 نفره دو ردیفه و خودروی 10 نفره دوزیست برفی و باتلاقی سوبول وسزدخود روی لاستیک های بادی اشاره کرد.

علاوه بر این، یک خودروی کاربردی سریال "Sobol Farmer" با یک کابین دو ردیفه، یک سپر فلزی نشان داده شد. پنل جدیدابزار دقیق و لاستیک های آفرود.

V پیشرفتهای بعدیمجموعه GAZ-Trophy شامل ایجاد مجموعه ای از پیکاپ ها و مینی بوس های اعزامی "Sobol NEXT" و همچنین مدل های سنگین سری "Ural NEXT" با اهداف مشابه است. تحت نام تجاری فرعی جدید، آنها همچنین قصد دارند خودروی برفی و باتلاقی ردیابی مفصلی GAZ-3344 را که توسط کارخانه تراکتورهای ردیابی Zavolzhsky تولید می شود، بفروشند.

گروه GAZ طیف کاملی از محصولات جدید را در نمایشگاه خودروهای تجاری Comtrans'2015 ارائه کرد.

در نمایشگاه خودرو، این خودروساز روسی یک ون تمام فلزی GAZelle NEXT، یک اتوبوس Vector NEXT، یک کامیون Ural NEXT با کابین دو کابین، یک تراکتور کامیون GAZon NEXT، یک اتوبوس 9.5 متری طبقه متوسط، ارائه کرد. واحد دیزلاستاندارد Euro-5 YMZ-530 و سایر موارد جدید. به گزارش سرویس مطبوعاتی این شرکت، گروه GAZ 23 مدل از وسایل نقلیه خودرو را ارائه کرد.

این شرکت سه تغییر از وانت تمام فلزی GAZelle NEXT جدید ارائه کرد - یک ون باری، یک ون باری مسافری و یک مینی بوس. خاطرنشان می شود که حجم محفظه باروانت نسل جدید 13.5 متر مکعب است. متر که 30 درصد بیشتر از مدل قبلی خود است. به لطف تجهیزات ویژه، این مدل می تواند کالاهای فاصله یاب را تا طول 5 متر حمل کند. نسخه بار-مسافری که اصطلاحاً کامبی نامیده می شود، 7 نفر و 9.5 متر مکعب را در خود جای می دهد. متر بار، و ردیف دوم صندلی ها را می توان به تبدیل کرد محل خواب.

البته در این نمایشگاه یک نمایش محبوب نیز به نمایش گذاشته شد مدل کم تناژ GAZ Sobol، محبوب در بازار روسیه... تغییرات، قیمت ها و مجموعه های کامل مدل تجاری را می توانید در لینک - http://www.gazcenter-spb.ru/gaz_sobol.html پیدا کنید.

مینی بوس بر روی استفاده به عنوان متمرکز شده است تاکسی مسیرحمل و نقل شرکتی یا توریستی، به شما امکان می دهد 16 مسافر را به راحتی در خود جای دهید. باز شدن درب بالا، پله کم، داخلی بالا، لامپ های ال ای دیو پنجره های پانوراما برای اطمینان از راحتی مدل مسافر طراحی شده اند. برای ساخت بدنه وانت GAZelle NEXT از فولاد گالوانیزه استفاده شده است. در داشبوردیک جوی استیک وجود دارد که با استفاده از آن درایو از راه دورتعویض دنده را انجام می دهد و افزایش برد در یک پمپ بنزین به لطف نصب مخزن سوخت پلاستیکی جدید امکان پذیر شد.

توجه زیادی را به تراکتور کامیون روشن جدید شرکت GAZon NEXT جلب کرد که با استفاده از ساختار جدید دنباله دار ساخته شده است که باعث می شود ظرفیت حمل خودرو در مقایسه با کامیون GAZon NEXT معمولی دو برابر شود و بالا باشد. به 10 تن علاوه بر ظرفیت حمل، حجم محفظه بار نیز افزایش یافته است؛ تراکتور را می توان به تریلرهای 50-80 متر مکعبی مجهز کرد. متر

اتوبوس جدید Vector NEXT طبق یک طرح مدولار ساخته شده است، به این معنی که بر اساس چنین پلت فرمی می توان مدل هایی با ابعاد مختلف ایجاد کرد و زمان توسعه و آماده سازی خط تولید را به میزان قابل توجهی کاهش داد.
یکی دیگر از اتوبوس های جدید یک خودروی طبقه پایین و طبقه متوسط ​​به طول 9.5 متر است که برای حمل و نقل مسافر شهری طراحی شده است. ظرفیت جدید کارخانه اتوبوس لیکینسکی 75 مسافر است.

این محصول جدید به یک موتور دیزلی 210 اسب بخاری YaMZ-530 مجهز شده است که استاندارد یورو-5 را برآورده می کند و با یک گیربکس اتوماتیک ZF تجمیع می شود. لیست تجهیزات این دستگاه شامل سیستم نظارت تصویری، سیستم اطفاء حریق، تاخوگراف دیجیتال و سیستم ناوبری GLONASS است. اتوبوس را می توان در زمین های دشوار با استفاده از سیستم کنترل تعلیق الکترونیکی بالا / پایین آورد.

ظرفیت دو کابین کامیون Ural NEXT 7 نفر می باشد. در سمت راست کابین یک درب لولایی اضافی وجود دارد که بارگیری / تخلیه راحت مسافران ردیف دوم را فراهم می کند، در حالی که پشتی صندلی عقبتا می شود و ردیف عقب را به یک اسکله کامل تبدیل می کند. علاوه بر این، این شرکت در نمایشگاه یک جرثقیل کامیون با ظرفیت بالابری 25 تن را ارائه کرد. اتوبوس چرخشیو یک ماشین با مخزن قابل جابجایی، ساخته شده بر اساس Ural NEXT.