نمایش های کمدی از زمان گذشته عقب مانده اند - آنها هنوز در مورد صنعت خودرو روسیه شوخی می کنند که انگار هنوز "چهار" پدربزرگ را می رانند. در واقع، در چند سال گذشته، تخمیر جالبی از ایده ها در صنعت خودروسازی داخلی رخ داده است و همه آنها سزاوار طعنه نیستند. این سایت تجزیه و تحلیل کرد که افکار خودروسازان روسی در کدام مناطق و در کدام مناطق در حال وزیدن است. به نظر می رسد که رانندگان معمولی این فرصت را خواهند داشت که یک SUV ارزان قیمت جدید خریداری کنند و از وطن پرستان ثروتمندتر - "مرغ دریایی" دوره جدید ...

واضح ترین

یک وسیله نقلیه تمام زمینی واضح ترین وسیله برای واقعیت های روسیه است. و این حتی در مورد کیفیت جاده ها نیست ، بلکه مهمتر از همه در مورد آن است شرایط آب و هوایی- حتی در پایتخت، آنها همیشه وقت ندارند خروجی حیاط را از برف پاک کنند. فاصله بالا از سطح زمین، چهار چرخ متحرک، توانایی خوب در عبور و مرور و در عین حال ابعاد شهری فشرده و قیمت مناسب- به نظر می رسد ما چنین ماشینی داریم. این "Niva" است، همانطور که اکنون نام Lada 4x4 است. این SUV جمع و جور، جایگزینی برای UAZ عظیم، سنگین وزن و پرخور، همچنان در بیست خودروی برتر پرفروش باقی مانده است، همانطور که پسرعموی پیشرفته ترش نیز باقی مانده است. شورلت نیواتوسعه یافته توسط JV "GM-AvtoVAZ".

فقط "نیوا" قدیمی کاملاً از الزامات مدرن برای ایمنی ، راحتی و استخدام عقب ماند گزینه های مورد نیازو ده ها پارامتر دیگر بنابراین در سال 2016 تولید آن متوقف می شود. در همین حال ، در دستگاه جوجه کشی تجاری نیژنی نوگورود ، جایگزین آن در حال بلوغ است.

انکوباتور کسب و کار در نیژنی نووگورود در سال 2007 با حمایت دولت برای کارآفرینی نوآورانه ایجاد شد. برای جدید «داخلی خودروی سرنشینمراحل توسعه کلاس 4x4 کوچک در سطح کشور و شرکتهایی که با آنها برخورد می کنند قبلاً مشخص شده است. بنابراین، ایجاد مدل توسط شرکت Rusavto-NN که متخصص در تولید و نصب ون است، انجام خواهد شد. SKB "Reserve" LLC کار بر روی بدنه تک رنگ را بر اساس مواد پلیمری انجام خواهد داد. سومین مرحله مرموز، ابزار یادگیری مؤثر نامیده می شود - شاید به این معنی است که دانشجویان دانشگاه های خودروسازی جذب این پروژه می شوند، که اغلب اخیراً هنگام ایجاد پروژه های جدید خودرو اتفاق می افتد.

معتبرترین و محترم ترین پروژه احیای ماشین برای شخص اصلی دولت است. به نحوی بی اهمیت رئیس جمهور روسیهسواری یک سدان آلمانی به خصوص زمانی که در گذشته باشکوه موتورهای اتومبیل های تولید خودمان وجود داشت. برای بازگرداندن اقتدار خودرویی مقامات روسیه، هم سهام قدیمی و هم پیشرفت های جدید وجود دارد.

پروژه "کارتژ"

پروژه «کورتژ» که توسط وزارت صنعت و تجارت و مرکز تحقیقات علمی خودرو و موسسه خودروسازی(NAMI) ، ایجاد را فراهم می کند ماشین ریاست جمهوریاز ابتدا قرار است از چهار مارک روسی استفاده کند. برای شخص اول دولت - یک لیموزین زرهی جدید ZIL، این یک پروژه جداگانه به نام "مونولیت" است.

برای مقامات، "مرغ دریایی" قرار است مانند قدیم. حتی در مورد احیای نام Russo -Balt صحبت می شود ، تحت آن اتومبیل هایی برای گاراژ سلطنتی در ابتدای قرن گذشته تولید شد - برنامه ریزی شده است که از آن برای نسخه های ساده تر و مفیدتر استفاده شود. GON همچنین شامل خودروهای اسپورت تحت برند Marussia خواهد شد.

به عنوان بخشی از کار روی این پروژه، NAMI و Marussia Motors یک مسابقه طراحی ترتیب دادند که نتایج آن در جولای 2013 اعلام شد. از بین 140 پروژه ، اساتید دانشگاه های برجسته خودرو در روسیه سه برنده انتخاب کرده اند. لازم بود سه ماشین برای گاراژ طراحی شود هدف خاص: لیموزین، SUV و مینی ون، همه با طرح موتور جلو و عقب یا چهار چرخ محرک... کار را می توان در سه سبک انجام داد: "جریان اصلی مدرن" با الگوبرداری از مرسدس بنز، بنتلی یا رولز رویس، نسخه مدرن لیموزین روسی- ZIL ، Chaika ، Russo-Balt یا یک طرح امیدوار کننده.

مقام اول توسط یک لیموزین جامد با اشکال خرد شده تیز، یادآور آن گرفته شد کوپه اسپرت... رتبه دوم به یک سدان عظیم با جلوپنجره چشمگیر و قالب های جانبی رسید. سومین برنده لیموزین چایکا با خطوط مدرن ساده و چراغ های جلوی شکارچی باریک است. با این حال، کارشناسان خاطرنشان کردند که همه خودروها فاقد سطحی هستند که بتوان آن را با رولزرویس و به جای مرسدس بنز مقایسه کرد.

مرحله بعدی کار روی طرح ها ایجاد است مدل حجمینمونه اولیه، که می تواند در مقایسه با نقاشی دستخوش تغییرات عمده شود. هنوز مشخص نشده است که چه کسی این پروژه را دریافت خواهد کرد - GAZ ، ZIL یا Marussia Motors. شرط های اصلی روی دومی گذاشته می شود. خودروها زودتر از سال 2017 ظاهر می شوند.

جالب ترین چیز این است که "اعضا" می توانند در فروش رایگان ظاهر شوند!

در حالی که نسخه های آینده یک لیموزین برای رئیس فدراسیون روسیه در مرحله اولیه اولیه هستند، کارخانه های قدیمی خودروسازی داخلی آماده ارائه انبار خود هستند. به گفته رئیس هیئت نظارت بر عنصر پایه، اولگ دریپااسکا، خودروهای موتورسیکلت باید بر اساس پلت فرم های داخلی تولید شوند. گروه GAZ در حال حاضر پروژه ای دارد ، اما باید به سرانجام برسد. GAZ قصد دارد نسخه خود را به عنوان یک راه حل موقت به افراد اول دولت ارائه دهد. به عنوان پایه، برنامه ریزی شده است که از مرسدس بنز S600 پولمن گارد شش نفره، وسیله نقلیه ای آشنا برای رئیس جمهور استفاده شود. لیموزین های GAZ با نام تجاری Chaika تولید می شوند. هزینه پروژه 4 میلیارد روبل است.

ZIL همچنین یک لیموزین آماده برای رئیس جمهور دارد. لیموزین 4112R "وحشیانه و قدیمی است ، و این مزیت آن است ، وظیفه آن ظاهر امپریالیستی ، یادآوری گذشته ماست" ، همانطور که مدیر فنی Depot Zil مدل را توصیف می کند. بودجه این لیموزین توسط افراد خصوصی تأمین شد.

ارزانترین

لیموزین برای رئیس جمهور چهره صنعت خودروسازی ملی است. اما بر اساس آن است ماشین های انبوهبرای اکثریت قابل دسترسی است. در آمار فروش روسیه، مکان های اول به طور کامل توسط خودروهای ارزان قیمت اشغال شده است. اکثر تولید کنندگان خارجی در حال حاضر فعالانه در این بخش کار می کنند.

در صنعت خودروسازی داخلی، همیشه تاکید بر خودروهای مقرون به صرفه بوده است. اما اکنون حتی محصولات AvtoVAZ کمتر از 200000 روبل ارزش ندارند. حتی «کلاسیک ها» هم رفتند و کارخانه ایژفسک، "اوکا" مدتهاست که در فراموشی فرو رفته است. با این حال، ایده یک خودروی فوق العاده مقرون به صرفه آنقدر خوب است که بتوان آن را رها کرد. لطفا "خرس" - از 170000 روبل، تولید در آینده نزدیک در AMO "ZIL" آغاز خواهد شد.

نام تحسین برانگیز "خرس" حاکی از یک خودروی کم‌هزینه از کلاس A است. پروژه یک ماشین ارزان قیمت در سال 1997 متولد شد، حتی برخی از آمریکایی‌ها قصد داشتند در آن شرکت کنند. با این حال، "میشکا" با OJSC Mishka-Tula-Moscow و OJSC PO Vertical با مشارکت NAMI و با استاد بزرگ آناتولی کارپوف به عنوان یکی از بنیانگذاران به واقعیت پیوست. حرکات را محاسبه کردید؟

چشم اندازهای یک ماشین جمع و جور ارزان قیمت واقعاً خوب است ، اما محلی و فصلی است - خودرو باید در حومه روستاها و شهرهای کوچک برود ، برای بازنشستگان برای سفر به کشور مناسب است. و هنوز نیازی به صحبت در مورد تولید در مقیاس بزرگ نیست - پس از صدور گواهینامه، مجوز تولید 150 دستگاه استیشن و 100 وانت دریافت شده است.

این خودرو در یک واگن استیشن (از 195000 روبل) و یک ون وانت (از 170000 روبل) موجود است. این طرح بر اساس یک طرح پیش ساخته مدولار - یک قاب فولادی کم آلیاژ ، که روی آن صفحات بدنه پلیمری آویزان شده است ، طراحی شده است که وزن کم و امکان اصلاح با انواع مختلف بدنه و واحدهای قدرت را فراهم می کند. با این حال، این یک جنبه منفی نیز دارد - آسیب پذیری.

ظاهر خودروها متواضع ، اما کاملاً مناسب است - بدتر از برخی از کامپکت های ژاپنی بدون عارضه. کابین جادارتر از Oka است - بدنه 120 میلی متر پهن تر است.

موتور اصلی از "ZAZ" با حجم 1.3 لیتر و ظرفیت 70 لیتر است. با.، مربوط به کلاس زیست محیطی Euro-3 و مصرف کننده بنزین 92 و 95. در عین حال، امکان تطبیق پاوریونیت ساخت JSC AVTOVAZ VAZ-11194 با حجم 1.4 لیتر و با استانداردهای سمیت EURO-4 و EURO-5 و همچنین واحدهای قدرت رنو توئینگو 1.2 لیتری، پژو وجود دارد. 107 1.0 لیتر ، هیوندای 1.1-1.2 لیتر ، فولکس واگن لوپو 1.0 - 1.2 - 1.4 لیتر. درایو جلو، گیربکس پنج سرعته دستی است، البته امکان نصب درایو کنترل مکانیکی دستی برای افراد دارای معلولیت وجود دارد. همچنین لیست خوبی از تجهیزات اضافی وجود دارد: فرمان برقی، ایربگ راننده، چراغ های مه شکن، سیستم صوتی. تعمیر "Bear" با استفاده از قطعات یدکی ZAZ، VAZ و GAZ امکان پذیر است.

برای خرید "خرس" ، باید سفارشی را در وب سایت شرکت ثبت کنید. خرید اعتباری امکان پذیر است.

جوان ترین

جوانان حتی اگر فقط بورسیه یا حقوق پیک در چنته داشته باشند، نمی خواهند سوار «خرس» شوند. "هشت ها" که زودتر می شد روی آن ها احساس شیک بودن کرد، مدت زیادی است که تولید نشده است. و شما می خواهید در 18 سالگی کوپه رانندگی کنید نه 56 ساله. اما خودروهای با بدن ورزشی(حداقل بدنه!) گران هستند. اگر کارخانه خودروسازی تاگانروگ پروژه کوپه ارزان قیمت خود را به واقعیت تبدیل کند، همه چیز می تواند تغییر کند!

این دو در قرار است بر اساس مدل جدید Aquila عرضه شود. در میان خودروهای چینی فیس لیفت شده و کپی های کره ای متوقف شده سدان جدیدجسورانه به نظر می رسد - شبیه یک میتسوبیشی جوان ورزشی است. به هر حال، از میتسوبیشی وجود دارد واحد قدرت- موتور 1.6 لیتری دارای مجوز با ظرفیت 107 لیتر. با. همراه با MKP5 این بسته شامل تهویه مطبوع ، کیسه هوا ، ABS ، سیستم ضد سرقت, قفل مرکزی, فرمان برقی , شیشه برقی , آینه ها با تنظیم برقی و گرمکن , صندلی های چرمی اسپرت , رادیو , 18 اینچ چرخ های آلیاژی... هزینه این سدان برای پیکاپ از کارخانه 415000 روبل است و برای تحویل باید هزینه اضافی پرداخت کنید. کوپه Aquila قول داده است که بیش از 425،000 روبل پایه به فروش نرسد. علاوه بر این، فروش در آینده نزدیک برنامه ریزی شده است.

اگر چنین است، این یک پیشنهاد قیمت منحصر به فرد برای آن خواهد بود بازار روسیهکه می تواند مخاطبان جوان را اغوا کند. با این حال، TagAZ نگرانی هایی را مطرح می کند. این کارخانه وضعیت مالی گیج کننده ای دارد ، این شرکت حتی یک پرونده ورشکستگی نیز ارائه کرده است. همچنین یک صفحه غم انگیز در تاریخ آزمایشات با مدل های ظاهراً جدید وجود دارد - بودجه تگزپس از آنکه بخش کره ای جنرال موتورز، شرکت روسی را به سرقت فناوری متهم کرد، وگا از فروش منع شد.

ورزشی ترین

برای کسانی که قبلاً از "هشت ها" رشد کرده اند، اما همچنان به صنعت خودروی داخلی اعتقاد دارند، ابرخودروی روسی ما - Marussia وجود دارد. او آماده رقابت با خودروهای قدرتمندتر از 400 اسب بخار است. با. سوپراسپرت ماروسیا B2 حتی در بازی آنلاین Need ظاهر می شود برای سرعت، اما آیا این اعتراف نیست؟

اولین شرکت روسی که در تولید خودروهای اسپرت ممتاز سرمایه گذاری کرد در سال 2007 توسط نیکلای فومنکو راننده اتومبیل های مسابقه ای و شومن و کارآفرین افیم اوستروفسکی تأسیس شد. این ابرخودرو از سال 2008 در دو نسخه B1 و B2 تولید شده است و یک کراس اوور نیز در نظر گرفته شده است.

B1 کوپه در تعداد محدود 2999 قطعه تولید می شود. زیر کاپوت یک موتور 2.8 لیتری توربو از شرکت انگلیسی Cosworth، متخصص در موتورهای مسابقات موتوری قرار دارد که 420 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. و 520 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 3.8 ثانیه طول می کشد. این خودروی اسپورت دارای طرح موتور وسط و دیفرانسیل عقب است و از گیربکس شش سرعته اتوماتیک به عنوان گیربکس استفاده می شود. موتور دیگر با حجم 3.5 لیتر ضعیف تر است - 300 لیتر. با. همین ویژگی ها در مدل B2 نیز دیده می شود.

با این حال، هنوز شانس بیشتری برای دیدن فراری و لامبورگینی در خیابان وجود دارد. اگرچه Marussia ارزان تر است - حدود 5 میلیون روبل. ایتالیایی به نوعی آشناتر است. مخاطبان "Marusya" میلیونرهای میهن پرست (و اکنون این یک روند است) و دوستان شخصی سازندگان هستند. علاوه بر این ، فومنکو قبلاً در مناطق دیگر حرکت کرده است ...

Marussia در مسابقات سلطنتی F1 شرکت می کند که باعث تقویت اعتبار مدل های جاده ای می شود. این تیم برای اولین بار در سال 2011 با نام Marussia Virgin Racing شرکت کرد و در سال 2012 نام خود را به Marussia F1 Team تغییر داد.

سازگارترین با محیط زیست

داشتن به نحوی رویای ارضا شده است ماشین های اسپرت، ذهن خودروسازی روسیه به فانتزی های هیبریدی روی آورد، زیرا صنعت جهانی خودرو مدت هاست که در جستجوی منابع انرژی جایگزین بوده است. پر سر و صداترین پروژه، اما هنوز با نهایی فاصله دارد، توسط سرمایه گذاری مشترک Yo-auto اجرا می شود که 51٪ آن متعلق به گروه Onexim میخائیل پروخوروف و 49٪ توسط Yarovit Motors CJSC است.

از همان ابتدای پروژه Yo، تعویق هایی وجود داشت - برای همه قابل پیش بینی بود، به جز شاید برای خود سازنده. هنگامی که در آغاز پروژه در آوریل 2010، جسورانه اعلام شد که یو-موبایل ها در آستانه تولید انبوه هستند، همه تا حدودی گیج شدند. و درست است: سه سال می گذرد، و تنها در حال حاضر این شرکت شروع به عرضه اولین نمونه ها برای آزمایش کرده است که هنوز در مرحله پیش تولید هستند. اما به نظر می رسد آخرین تاریخ نامگذاری شده است - 2015.

مشخص است که اولین موبایل های in در بدنه یک هاچ بک و کراس اوور کامپکت شهری عرضه می شوند و cr کراس اوور اولین دستگاه خواهد بود. با این حال ، ظاهر ماشین ها ، که با توسعه پروژه بیش از یک بار تغییر کرده است ، هنوز به طور نهایی مشخص نشده است. و نمونه های پیش تولید زیر پوسته سوزوکی SX4 پنهان شده بود. اما طرح نیروگاهسریال: موتورهای الکتریکی در هر محور، با دیفرانسیل در هم قفل شده و عدم وجود اتصال مکانیکی بین موتور و چرخ ها. موتور احتراق داخلی خود یک "چهار" بنزینی 1.4 لیتری است. موتور پره دوار فوق العاده که در مراحل اولیه توسعه وعده داده شده بود، هرگز به واقعیت تبدیل نشد و موتور ماشین چمن زنی "کشش نکرد".

Yo-auto هنوز تامین کنندگان قطعات را فاش نکرده است، اما خبرنگار سایت متوجه لوگوی فیات روی موتور احتراق داخلی (داستانی آشنا) و روی کمک فنر - سوزوکی شد و نشان می دهد که سیستم تعلیق با اهرم های جلو مک فرسون و عقب تیر نیمه مستقل از SX4 است.

خودروهای هیبریدی در روسیه هنوز با رتبه های اول جدول فاصله دارند. در بیشتر موارد ، چنین نیروگاه هایی را می توان در برخی از اتومبیل های درجه یک ، به عنوان مثال لکسوس یافت ، و تویوتا پریوس در پس زمینه متوسط ​​است. اما مردم از صرفه جویی در سوخت مخالف نیستند، بیهوده نیست که تجهیزات گازی برای خودروها مورد تقاضا است. Yo-mobile می تواند یک گزینه ارزان قیمت عالی باشد، اما از قبل مشخص شده است که قیمت آن بیش از 400000 روبل وعده داده شده است.

سوتلانا آلیوا

ارائه از بسیاری جهات ماشین غیر معمول... او در سخت ترین مسابقه شرکت می کند - رالی داکار 2007! بنابراین، مرحله جدیدی در توسعه شرکت آغاز خواهد شد.

ما متقاعد شده ایم که قوی ترین کارخانه تولیدکننده تقریباً یک میلیون خودرو (سال گذشته آنها 961 هزار اتومبیل و مجموعه ماشین تولید کردند) باید در مسابقات معتبر بین المللی شرکت کند. و فقط شرکت نکنید با بازگشت به پیست داکار (در دهه 1990 ، نیوا و هشت چرخ متحرک در رالی شروع شد - ویرایش) ، ما به دنبال یک نتیجه مناسب هستیم ، و نه فقط برای اهداف ورزشی و تصویری.

البته طبق قوانین مسابقه ماشینی برای ماراتن خواهیم ساخت: با پانل های سبکاجسام روی یک قاب فضایی برخی از واحدها وارد می شود. اما در طراحی ماشین رالی، در برخی راه حل های فنی- زمینه سازی برای آینده، حرکت به سمت یک وسیله نقلیه آفرود سریال، که در نهایت جایگزین Niva VAZ 2121 4 خواهد شد. این یکی از مسیرهای اصلی برای آینده است. در این میان، ما قصد نداریم از "نیوا" شایسته چشم پوشی کنیم: تقاضا و بنابراین پتانسیل مدل تمام نشده است.

یک انگیزه پرانرژی نیز برای توسعه جدیدترین خانواده لادا-کالینا ضروری است. در تابستان امسال، این سری با بدنه هاچ بک و موتور 1.4 لیتری "ویبرنوم" خواهد شد. نسخه با چنین موتوری باید با کارایی خود خریداران را جذب کند (در مقایسه با 1.6 لیتری فعلی). علاوه بر این، هنگام تهیه این اصلاح، ما البته به صادرات فکر کردیم. کمی بعد استیشن واگن ظاهر می شود.

به طور کلی، پلت فرم Kalina به گونه ای طراحی شده است که برای تغییرات گسترده ای مناسب است: از یک کوپه تا یک ون میکرو، از جمله گیربکس تمام چرخ متحرک. گسترش محدوده مدل همچنان به دلیل کمبود فضا برای تجهیزات تکنولوژیکی جدید محدود شده است. اما این یک مشکل کاملا قابل حل و در آینده قابل پیش بینی است.

با توجه به کالینا ، ما بسیار نزدیک در موتورهای دیزلی مشغول هستیم. نمونه با موتورهای وارداتیدر حال حاضر در حال آزمایش هستند. اما هنوز تصمیم نهایی گرفته نشده است، بنابراین خیلی زود است که درباره نسخه دیزلی با جزئیات بیشتر صحبت کنیم. اما یک تازگی دیگر ، همانطور که می گویند ، در آستانه ورود به بازار است: در تابستان ، فروشندگان اولین "Priors" را با بدنه سدان دریافت می کنند. آنها با موتورهای 1.6 لیتری 8 و 16 سوپاپ، آشنا از خودروهای خانواده "دهم" تولید خواهند شد. اما "پریورا" آن را از خط مونتاژ خارج نمی کند ، بلکه محدوده مدل VAZ را تکمیل می کند. پس از نشستن در پشت فرمان، خریدار بلافاصله متوجه می شود که جدیدتر از مدل های فعلی Togliatti این کلاس مدرن تر، جادارتر و راحت تر است. به هر حال، فرمان برقی برای Priora تجهیزات اصلی است. امکان نصب دو ایربگ وجود دارد. اما آنها همچنان یک گزینه خواهند بود، زیرا قیمت جفت حدود 600 دلار است. قدم بعدی در توسعه خانواده Priora یک هاچ بک و یک استیشن واگن است.

در درازمدت، یک پلتفرم کاملاً جدید مطابق با کلاس C اروپا. سخت‌ترین الزامات ایمنی را که در سال 2010 در دنیای قدیم اجرا می‌شود، برآورده می‌کند. در حال حاضر، کار بر روی چندین بدنه در حال انجام است؛ اولین خودرو تا نمایشگاه بین المللی خودروی پاییز مسکو ظاهر می شود. و نه یک ماشین مفهومی، بلکه یک نمونه اولیه رانندگی.

ما درک می کنیم که بدون مشارکت شرکا در پایگاه فناوری روسیه، ساخت یک ماشین مدرن که تمام الزامات را برآورده می کند امکان پذیر نخواهد بود. VAZ در نظر دارد در طراحی و تنظیم دقیق ماشین آلات خانواده جدید با شرکت های خارجی، در درجه اول شرکت های مهندسی و طراحی همکاری کند.

از منظر پلت فرم جدیدشما می توانید یک خانواده گسترده ایجاد کنید، از جمله یک استیشن واگن تمام چرخ متحرک با افزایش فاصله از زمین، یک مینی ون، یک کلاس SUV خارج از جاده. به هر حال، این ویژگی های خارجی آن است که بازتاب سبک محبوب "نیوا" است، در ماشین رالی "داکار" منعکس خواهد شد.

خانواده جدید، البته، نیازمند ایجاد یک تولید مدرن با تکنولوژی بالا است. کار در حال حاضر آغاز شده است، در اولین تقریب سه تا چهار سال طول خواهد کشید.

و در نهایت، ما به زودی شروع به طراحی یک وسیله نقلیه آفرود با توانایی تراس کانتری بالاتر از Niva خواهیم کرد. این ماشین محکمدر درجه اول به عنوان یک میدان ، ارتش تصور می شد. بنابراین، ما آن را مطابق با الزامات خاص ارتش خواهیم ساخت. با گذشت زمان، ظاهراً یک نسخه غیرنظامی ظاهر می شود.

البته برنامه‌های بلندمدت هنوز باید تعدیل شوند و در درجه اول به تقاضاهای بازار پاسخ دهند. نکته اصلی این است که جهت های استراتژیک توسعه VAZ تعیین شده است. ما روی نتایج قابل توجه و بتن نه تنها در ورزش، بلکه مهمتر از همه - در ایجاد مدل های انبوه سریال متمرکز شده ایم.

سرمقاله

رئیس هیئت مدیره ولادیمیر آرتیاکوف و سردبیر Za Rulem پتر منشیخ گفتگو را در مورد مدل های امیدوار کننده VAZ در نمایشگاه خودرو ژنو آغاز کردند که توسط محصولات جدید صنعت خودرو جهان احاطه شده است. مفاهیم پر زرق و برق و اتومبیل های سریالی (و برخی از آنها یک سال و نیم پیش به همان اندازه غیرمعمول به نظر می رسیدند!) - دلیل خوبی برای فکر کردن به آینده سازندگان داخلی.

زندگی آسان بزرگترین گیاه روسیالبته این کار را نخواهد کرد. اما رقابت انگیزه خوبی برای جان بخشیدن به پروژه های جالب است. باقی مانده است که برای مدیریت جدید کارخانه نتایج شایسته ای در ورزش ، طراحی ، فن آوری "مراحل ویژه" آرزو کنیم. و ما به شما خوانندگان قول می دهیم که به سرعت در مورد همه محصولات جدید به شما بگوییم.

گلدان. نکته اصلی این است که آنها هستند!

مرسوم است که صنعت خودروی ما را سرزنش کنیم و با تحقیر در مورد امکانات روسیه در این راستا صحبت کنیم. روز گذشته نظرات انتقادی زیادی در مورد انحلال نهایی کارخانه ZIL خواندم که از خشم و عصبانیت اشباع شده بود. اعتماد به نفس کاملکه "آنها فقط می توانند در کشور ما تخریب کنند" و فقط نفت و گاز ما را تغذیه می کند و روسیه کاری بیش از این نمی تواند انجام دهد!
من شخصاً برای ZIL متاسفم، اما بیشتر به عنوان نمادی از نوستالژی برای یک زمان عالی از موفقیت و پیشرفت. اما به طور جدی ، این یک روند جهانی است - پرچمداران قدیمی تولید ، ساخته شده در شهرهای بزرگتعمیر آنها دشوار و پرهزینه است، آنها برای لجستیک ناخوشایند هستند. ساخت یک مجتمع تولیدی جدید از ابتدا و نرم افزار بسیار راحت تر و ارزان تر است. فن آوری های مدرنخارج از کلان شهرها... زمین گران قیمت کلان شهرها، منطقاً باید یا برای ادارات و یا برای مسکن. امروزه کلان شهرها مراکز مدیریت، مالی، توسعه فکری و فرهنگی هستند. در اواخر قرن 19 و اوایل قرن 20، کارخانه‌هایی در مراکز شهرها مورد نیاز بود، فقط در آنجا می‌توانستند صنعتگران کافی در سطح مناسب پیدا کنند. امروز همه چیز متفاوت است.
در مورد صنعت اتومبیل روسی "در حال فروپاشی" که از بقایای در حال مرگ آن ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی تشکیل شده است، اینطور نیست. در زیر مجموعه ای از حقایق مربوط به مدرن است صنعت خودرو روسیه:

SEZ "Togliatti" منطقه سامارا تولید قطعات آلومینیومی ریخته گری برای موتورهای خودرو را راه اندازی کرده است که توسط AVTOVAZ تولید می شود. V لیست کاملمحصولات این کارخانه شامل پوشش سرسیلندر، مخزن روغن با سنسور سطح روغن، پوشش زمان بندی، لوله خروجی سیستم خنک کننده، براکت واحد کمکی می باشد. علاوه بر AVTOVAZ ، تحویل کارخانه رنو در ترکیه انجام می شود.

چبوکساری، مراسم افتتاحیه کارخانه ژاپنی Fujikura Automotive RUS Cheboksary LLC برای تولید دسته کابل برای خودروها برگزار شد. از نگرانی فولکس واگن... محصولات این کارخانه به کارخانه این خودروساز در کالوگا عرضه خواهد شد.
حجم سرمایه گذاری بیش از 260 میلیون روبل بود. این پروژه در محل کارخانه دستگاه های الکتریکی چبوکساری اجرا شد. امروزه این شرکت در حال حاضر 125 کارمند دارد که بسیاری از آنها در شعب اروپایی فوجیکورا آموزش دیده اند.

کاماز تلاش خود را بر ترویج محصولات خود در خارج از کشور متمرکز کرد. صادرات کامیون کاماز به کشورهای غیر CIS دو برابر شده است. برای دوره گزارش سال 2015، 1121 دستگاه خودرو و ACS فروخته شد (یک سال پیش - 589 دستگاه). همچنین افزایش عرضه به برخی از کشورهای همسایه ، به عنوان مثال ، ترکمنستان ، وجود دارد که 854 دستگاه خودروی KAMAZ در آنجا صادر شده است ، که نسبت به مدت مشابه سال گذشته یک مرتبه بزرگتر است.
با وجود بحران، در طول دوره گزارش، KAMAZ PTC راه اندازی شد اصلاح جدیدتراکتور اصلی KAMAZ-5490 با گیربکس اتوماتیک. تقاضا این مدلبه طور پیوسته در حال رشد است: در ماه اوت، 130 وسیله نقلیه KAMAZ-5490 در بازار روسیه فروخته شد، در ماه سپتامبر، فروش 246 دستگاه از قبل امکان پذیر بود.

گروه GAZ، هفت مدل جدید از نسل NEXT را در نمایشگاه بین المللی خودرو تخصصی "وسایل نقلیه تجاری 2015" (Comtrans '2015) ارائه کرد.





وسایل نقلیه تجاری 2015 گروه GAZ چندین محصول جدید از سری نسل NEXT را به طور همزمان ارائه می دهد: وسایل نقلیه سبک تجاری و متوسط، اتوبوس و کامیون های سنگین. به طور کلی، در چارچوب این نمایشگاه، در غرفه و در نمایشگاه خیابانی، 23 مدل از تجهیزات خودرو تولید شده توسط شرکت های گروه GAZ نشان داده می شود.

خودروی UAZ "Patriot" تست های دولتی را در وزارت دفاع فدراسیون روسیه گذرانده است و برای تولید سریال توصیه می شود. وی افزود: «این دستگاه برای برآورده کردن الزامات وزارت دفاع روسیه، عمدتاً در زمینه استفاده در مناطق با آب و هوای خشن قطب شمال، اصلاح شده است. خودروها مجهز هستند موتورهای بنزینیکارخانه Zavolzhsky با ظرفیت 128 اسب بخار. وزن محدود 2 تن، ظرفیت تا 9 نفر، حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت است.

گروه GAZ، عضو یکی از بزرگترین گروه های صنعتی متنوع در روسیه، Basic Element، در نمایشگاه World of Buses 2015 نوآوری ها را به نمایش می گذارد. تکنولوژی اتوبوس- مدل های "وکتور-3" و اتوبوس کلاس متوسط ​​LIAZ-4292. هر دو ماشین برای کار در مسیرهایی با ترافیک کم مسافر طراحی شده اند. همچنین در نمایشگاه ارائه شده است اتوبوس توریستی"کشتی تفریحی".

Https://youtu.be/IF_J_Y9tghw
Ural NEXT یک کامیون آفرود تمام چرخ متحرک جدید است که توسط کارخانه خودروسازی اورال ساخته شده است.

در کارخانه تعمیرات و ابزار شرکت کاماز، سیستم های مونتاژ هوشمند توسعه یافته و در حال اجراست. واحدهای کاماز برای مونتاژ هوشمند همتای روسی ندارند ، بسیار ارزان تر از واحدهای وارداتی هستند ، بنابراین ، به نظر می رسید که برای سایر شرکت های بزرگ روسی نیز جالب توجه باشد.
تجهیزات تکنولوژیکی منحصر به فرد ترکیبی از کامپیوتر و آچار است. این واحد سفت شدن مهره ها را به صورت الکترونیکی کنترل می کند: کیفیت ساخت با حذف عامل انسانی و نظارت بر گشتاور سفت شدن افزایش می یابد.
توسعه چنین سیستم های مونتاژی در کارخانه تعمیر و ابزار سال قبل آغاز شد. اولین دستگاه - "نوترانر چند اسپیندل پنوماتیک با کنترل الکترونیکی گشتاور" در یک کارخانه خودروسازی در نوامبر 2013 به بهره برداری رسید.

در 26 فوریه 2015، بر اساس شرکت "Dmitrovskoe UPP VOS" در Dmitrov (منطقه مسکو)، یک ساختمان جدید با مساحت 1500 متر مربع فیلترهای روغنبرای موتورهای خودرو تولید روسی و خارجی. این رویداد نتیجه همکاری های بین صنعتی شرکت های VOS و سیاست سرمایه گذاری هیئت مرکزی VOS با هدف توسعه و نوسازی بخش صنعتی انجمن نابینایان روسیه و همچنین حفظ مشاغل برای افراد کم بینا بود.

تولید Lada Granta را با AMT آغاز کرد. "AMT توسعه طراحان روسی است. این واقعیت نشان می دهد که مهندسی VAZ زنده و خوب است و توسعه خواهد یافت، در حالی که به طور کامل بر روی درخواست های مشتری متمرکز است. AMT دو انتقال به قیمت یکی است. یکی از مزایای AMT مصرف سوخت کمتر است. رئیس AVTOVAZ، بو اندرسون، توضیح داد که خودرویی با گیربکس جدید 10٪ مقرون به صرفه تر از یک "مکانیک" و 30٪ اقتصادی تر از یک "اتوماتیک" کلاسیک است.

در کارخانه Ford Sollers در Naberezhnye Chelny، نصب سریال موتورهای ساخت روسیه که در کارخانه جدید Yelabuga در خودروهای EcoSport فورد تولید می‌شوند آغاز شده است.
کراس اوور ساب کامپکت فورد اکو اسپورت دوم شد مدل فورداخذ شده موتور روسی، به دنبال جدید فورد فیستا، مقرون به صرفه ترین ماشین برند فورددر روسیه. سومین مدل فورد ساخت روسیه که از موتور 1.6 لیتری Duratec استفاده می کند فورد جدیدتمرکز.
سرمایه گذاری در گیاه جدیدفورد سولرز در تولید موتور مجموعا 275 میلیون دلار بوده است.موتورهای تولید شده دارای سطح قابل توجهی از بومی سازی هستند و قطعات اصلی را از تامین کنندگان روسی دریافت می کنند و از مواد اولیه داخلی تولید می شوند. این شرکت مرحله بعدی بومی سازی را به پایان رسانده و به شاخص 300 مولفه بومی سازی رسیده است.

امکان کاربرد تجهیزات گازدر مرحله طراحی در LADA Vesta گذاشته شد. این خودرو یک دریچه باک بنزین به اندازه کافی گسترده دریافت کرد. بنابراین، گردن پرکننده بنزین و پرکننده گاز طبیعی فشرده را می توان در کنار هم قرار داد که از نظر سبک راحت و هماهنگ است.
در توسعه LADAمتخصصان وستا CNG AVTOVAZ توجه ویژه ای به ایمنی داشتند. سیلندرهای گاز کامپوزیت مجهز به فیوزهای داخلی و سوپاپ های با سرعت بالا هستند که امکان پارگی سیلندر و خروج گازهای غیرقابل کنترل در صورت خرابی در صورت تصادف را منتفی می کند. دو سیلندر که برای فشارهای حداکثر 250 اتمسفر طراحی شده اند ، در قسمت عقب خودرو ، زیر کف صندوق عقب قرار دارند.
یک خودروی با سوخت کامل قادر است هزار کیلومتر را بدون سوخت گیری طی کند. در صورتی که گاز سیلندرها تمام شود، منبع تغذیه موتور به طور خودکار به بنزین منتقل می شود. انتقال اجباری نیز با استفاده از کلید گاز / بنزین امکان پذیر است. تخمین زده می شود که وقتی یک خودرو با متان سوخت می شود، هزینه های سوخت بیش از سه برابر کاهش می یابد.

کارخانه گفت: "اتصال موتور 1.8 لیتری با AMT بدون غافلگیری انجام شد، کار برای آماده سازی مدل برای تولید سریال طبق برنامه پیش می رود."

پیش از این، AvtoVAZ شروع به نصب واحدهای 106 و 123 اسب بخاری خود بر روی کراس اوورها کرد.
به خاطر آوردن تولید انبوهاولین کراس اوور لادا 15 دسامبر در توگلیاتی برنامه ریزی شده است. فروش خودرو از فوریه 2016 آغاز خواهد شد. اولین خودروهای تولیدی دیفرانسیل جلو خواهند بود، اما با گذشت زمان، به گفته مدیر پروژه اولگ گروننکوف، Xray تمام چرخ محرک را دریافت خواهد کرد.

LADA Vesta اولین خودرو تولیدی در روسیه شد که در سیستم اطلاع رسانی اضطراری "ERA-GLONASS" کار می کند.


این سیستم برای ارسال سیگنال در مورد تصادفات جاده ای و سایر حوادث به خدمات واکنش اضطراری طراحی شده است. هنگامی که خودرویی دچار تصادف می شود، ترمینال نصب شده در خودرو به طور خودکار مکان خودرو را تعیین می کند و اطلاعات مربوط به مختصات دقیق، زمان و شدت تصادف را به سیستم ERA-GLONASS و همچنین شماره VIN را ارسال می کند. خودرو به سامانه 112 یا بخش وظیفه وزارت امور داخله. راننده می تواند به تنهایی با فشار دادن دکمه مربوطه سیگنال بدهد. دستگاه "ERA-GLONASS" حتی در صورت قطع باتری اصلی خودرو کار می کند.

کارخانه تولید قطعات خودرو در اولیانوفسک افتتاح شد. این شرکت در زمینی به مساحت 18.6 هکتار در پارک صنعتی Zavolzhye در اولیانوفسک واقع شده است. این کارخانه سرسیلندر و بلوک موتور برای خودرو تولید خواهد کرد. این پروژه شامل تولید حدود 600 هزار قطعه در سال با استفاده از ریخته گری آلومینیوم است.

اولین موتورسیکلت برقی روسی از همتایان خارجی خود پیشی گرفت. موتورسیکلت های برقی در حال حاضر در حال تولید هستند کشورهای مختلف... با این حال، توسعه روسیه راندمان موتورمی تواند به 95 درصد برسد. بیشتر از بهترین پروژه های خارجی. نویسنده توسعه، ولادیمیر پتروف، گزارش می دهد که شارژ کامل باتری برای 200 کیلومتر کار در شهر کافی است. با این حال، او قصد دارد چندین مدل دیگر را توسعه دهد که ذخیره انرژی بالاتری دارند. این موتورسیکلت دوستدار محیط زیست تنها در چهار ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر شتاب می گیرد. و شما می توانید آن را در سه ساعت شارژ کنید پریز معمولیدر 220 ولت موتور یک موتورسیکلت برقی مستقیماً به چرخ عقب متصل می شود و گیربکس وجود ندارد.

Uralvagonzavod یک لوکوموتیو سریالی ارائه کرد. دیمیتری روگوزین، معاون نخست وزیر فدراسیون روسیه، در مورد مزایای TMV-2 صحبت کرد، که یک وسیله نقلیه جهانی در مسیر ترکیبی چرخ و ریل است و برای حرکت اتومبیل ها در قلمرو شرکت های صنعتی و انبارهای تعمیر طراحی شده است. مدیر کلشرکت UVZ اولگ سینکو. وی به طور خاص اشاره کرد که TMV-2 امروزه یک محصول سری است که به عنوان بخشی از اجرای برنامه جایگزینی واردات محصولات مشابه برای مصرف کنندگان روسی تولید می شود. چند کاره وسیله نقلیه Uralvagonzavod به تنهایی مشخصات فنینسبت به نمونه های خارجی کم ندارد و از نظر قیمتی ارزان تر از محصولات وارداتی است.
علاوه بر این ، لوکوموبیل یکی از نمونه های موفق تنوع بخشیدن به تولید یک شرکت دفاعی است.

Severstal-SMTs-Vsevolozhsk اولین خط را در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع برای تولید بیلت های جوش داده شده برای صنعت خودرو راه اندازی کرد.

پیشرفت های جدید این شرکت تراکتور با نیروگاه هیبریدی، شاسی برای تجهیزات ویژه و موتور جدید است. 65206 تراکتور ثمره کار این نیروگاه در تاسیسات ترکیبیترکیب یک موتور احتراق داخلی و یک موتور الکتریکی.

و این تمام نیست! فقط این که مقاله قبلاً خیلی بزرگ است)

PS: طبق گزارش بانک جهانی، در سال 2000 سهم درآمدهای نفت و گاز در تولید ناخالص داخلی روسیه 44.5 درصد و در سال 2012 تنها 18.7 درصد بود. پیشرفت آشکار است، اینطور نیست؟ ;)

معلوم شد که جدید نسل نیسانقشقایی می تواند نسخه الکتریکی این خودرو را دریافت کند. مهندسان خودرو به طور مرتب فن آوری ها و دستگاه های جدید را برای اطمینان معرفی می کنند امنیت بیشتر، راحتی یا حداقل برای سرگرمی رانندگان. ما در مورد تحولات آینده صحبت می کنیم که امروز در جاده ها آزمایش می شود.

ماشین ها
با عملکرد خلبان خودکار

در طول 5 سال گذشته، تمام خودروسازان برجسته جهان در حال توسعه بوده اند ماشین های خودران... خودروی مفهومی خود پارکینگ فورد. آئودی، بی ام و، نیسان، هوندا، جنرال موتورز و مرسدس به طور مرتب گزارش می دهند که نمونه اولیه خودروهای خودران آنها هزاران مایل را در آزمایش انجام می دهند. ولوو مدل خود را در گوتنبرگ به نمایش گذاشت که به لطف حسگرها، GPS و سایر فناوری‌ها، عملاً تصادف را از بین می‌برد. اخیرا تویوتا ورود خود را به جمع توسعه دهندگان خودروهای خودران اعلام کرده است و تسلا موتورز نیز اعلام کرده است که اولین پهپاد خود را ظرف سه سال آینده به نمایش خواهد گذاشت.

"Googlemobil"
در عمل

گوگل یکی از پیشتازان صنعت در نظر گرفته می شود.سیستم این شرکت از اطلاعات جمع آوری شده توسط Google Street View، دوربین های ویدئویی، سنسور LIDAR نصب شده روی سقف، رادارهای جلوی خودرو و سنسور متصل به یکی از چرخ های عقب استفاده می کند.

نمایش عملکرد سنسور لیدار،
که در سیستم ماشین گوگل استفاده می شود

اکثر شرکت ها می گویند که برای علاقه مندان به خودرو، چنین خودروهایی تا سال 2020 در دسترس خواهند بود. چه چیزی با ظاهر آنها تغییر خواهد کرد؟ مهم‌تر از همه، ماشین‌های روباتیک جان انسان‌ها را نجات خواهند داد. رایانه ای که جایگزین شخصی پشت فرمان شده است می تواند به طور همزمان همه اشیاء موجود در جاده را ردیابی کند و فوراً به آن پاسخ دهد. شرایط اضطراری... اما آیا مردم آمادگی دارند که کنترل را به طور کامل به دستگاه بسپارند؟

برایان ریمر

کارشناس حمل و نقل از موسسه فناوری ماساچوست

برایان ریمر ، کارشناس حمل و نقل از انستیتوی فناوری ماساچوست می گوید: "مردم می توانند با افرادی که اشتباه می کنند کنار بیایند و با آنها برخورد کنند ، اما ما نمی دانیم چگونه با خطاهای ربات کنار بیاییم." "چند نفر موافق هستند که بدون خلبان سوار هواپیما شوند، حتی اگر مشخص شود که نیمی از اوقات خلبانان در کابین خلبان می نشینند، بیکار و فقط به تماشای اتوماسیون می پردازند؟"

قبل از اینکه قانونگذاران به خودروهای خلبان خودکار آزادی کامل بدهند، باید در هزاران مرجع ثابت شود که راننده رایانه ایمن تر از راننده انسان است. بر این لحظه ماشین های مشابهمجاز به آزمایش در جاده ها استفاده مشترکقوانین ژاپن و سه ایالت ایالات متحده ( کالیفرنیا، فلوریدا و نوادا)... انتظار می رود تا پایان سال بریتانیا در این فهرست قرار گیرد.

پنل های بدنه ذخیره انرژی

اکسون موبیل پیش بینی کرده است که تا سال 2040 ، نیمی از خودروهای جدید که از خط مونتاژ خارج می شوند هیبریدی خواهند بود. با این حال، یک مشکل در خودروهای هیبریدی وجود دارد: باتری‌هایی که موتور الکتریکی را تغذیه می‌کنند، حتی با تکامل فعلی باتری‌های لیتیوم یون، بسیار حجیم و سنگین هستند.

در اروپا، گروهی متشکل از 9 خودروساز در حال حاضر در حال آزمایش پنل‌های بدنه‌ای هستند که می‌توانند انرژی ذخیره کرده و سریع‌تر از باتری‌های معمولی شارژ شوند. آنها از فیبر کربن پلیمری و رزین ساخته شده‌اند و قوی و در عین حال انعطاف‌پذیر هستند. با تشکر از توسعه ، وزن خودروها می تواند 15 کاهش یابد.

ساعت هوشمند نیسان

GAZ A-Aero Experienced '1934 تولید شده در یک نسخه

GAZ A-Aero بر اساس شاسی سریال GAZ A در سال 1932 ساخته شد. بدنه از ابتدا ساخته شده بود و شامل یک قاب چوبی بود که با ورقه های فولادی پوشانده شده بود. در سال 1934، با همه چیزهایی که صنعت داخلی تولید می کرد متفاوت بود: گلگیرهای ساده با چراغ های جلو نیمه فرو رفته، V شکل. شیشه جلو 45 درجه کج شده، کاملاً توسط فیرینگ ها محصور شده است چرخهای عقبو یک برآمدگی بزرگ عقب.
این موتور یک موتور استاندارد GAZ A با حجم 3285 سانتی متر مکعب است. مجهز به سرسیلندر آلومینیومی و افزایش نسبت تراکم به 5.45 و افزایش قدرت آن به 48 اسب بخار. نتایج آزمایشات انقلابی بود - مصرف سوخت بیش از 25 was کاهش یافت و حداکثر سرعت در مقایسه با GAZ A از 80 کیلومتر در ساعت به 106 کیلومتر در ساعت افزایش یافت.
خود GAZ A-Aero برای مطالعه به شورای اتومبیل CA تحویل داده شد. آثار وجود دارد ماشین منحصر به فردگم شده اند.

تاکسی GAZ M1 با تجربه سال 1936

نسخه ای از یک تاکسی بر اساس GAZ M1 که در سال 1936 در کارخانه تولید شد. از نظر خارجی، با چراغ شناسایی "تاکسی" متمایز شد، یک قفسه چمدان تاشو در پشت نصب شده بود، به همین دلیل است چرخ یدکبه گلگیر جلو چپ منتقل شد. این خودرو به تولید انبوه نمی رسید و نقش تاکسی ها در شهرهای بزرگ را «امکی» معمولی مجهز به تاکسی متر انجام می داد.

GAZ 31 تجربه 1938

یک نسخه آزمایشی از شاسی سه محور GAZ 30 که برای نصب بر روی خودروهای زرهی چرخدار PB 7، BA 3 و BA 6 طراحی شده است. قاب خودرو با اعضای متقاطع فولادی سیاهههای مربوط به آن جوش داده شده است. پلت فرم بار... هندسه توانایی کراس کانتری به دلیل چرخاندن آزادانه چرخ‌های یدکی که به همان روشی که روی وسایل نقلیه زرهی نصب شده‌اند، بهبود می‌یابد تا به عنوان غلتک‌های جانبی عمل کنند. یک مخزن گاز اضافی 50 لیتری نصب شد. بر خلاف کامیون های سریال، یک موتور GAZ M1 با پمپ بنزین روی GAZ 31 نصب شده است.

GAZ VM Skilled '1938 تولید در 2 دستگاه

یک وسیله نقلیه نیمه پیست آزمایشی در NATI بر اساس GAZ M1 ایجاد شد. طراحی کامیون پشتی مشابه آنچه روی کامیون باری NATI VZ آزمایش شده بود. ماشین نه تنها بر روی مسیرهای لاستیکی بلکه روی چرخ ها نیز حرکت می کرد.

GAZ GL-1 '1938 تولید شده در یک نسخه

در سال 1938 ، GAZ GL-1 مدرن شد: این خودرو یک موتور 6 سیلندر GAZ 11 با سر آلومینیومی ، روکش رادیاتور جدید ، بدنه بسته با روکش های نامتقارن و روکش چرخ های آیرودینامیکی دریافت کرد. علیرغم اینکه GL-1 تک شد، جرم به 1100 کیلوگرم افزایش یافت. قدرت موتور به 100 اسب بخار افزایش یافت. به دلیل استفاده از دو کاربراتور در سال 1940، رئیس بخش تست جاده GAZ، آرکادی فدوروویچ نیکولایف، سرعت 161.87 کیلومتر در ساعت را با ماشین توسعه داد و رکورد اتحاد جماهیر شوروی را ثبت کرد. GAZ GL-1 در سال 1938 جدا شد. شاسی و موتور آن تا حدی برای ساخت یک جدید استفاده شد ماشین مسابقه- GL-3

GAZ 67-420 تجربه 1943 در یک نسخه ساخته شده استه

در 18 اکتبر 1943 ، فروشگاه اتوبوس GAZ نسخه آزمایشی GAZ 67-420 را با بدنه کاملاً بسته (روی چوبی ، دیوارهای جانبی ، درها) نشان داد که در شرایط آب و هوایی ما کاربردی تر و راحت تر است. وزن خودرو 25 کیلوگرم افزایش یافته است، بقیه نشانگرها تغییر نکرده اند.
آنها این خودرو را به صورت سریالی نساخته اند، اما دلیل ایجاد گزینه های زیادی برای بدنه بسته در پایه های تعمیر شده است.

BA 64Z Experienced '1943 تولید شده در یک نسخه واحد

ماشین زرهی آزمایشی در پیست اسکی-کاترپیلار با ملخ نژدانوفسکی. حرف "Z" به معنای "زمستان" است.

VICTORY - ایالات متحده 1948 در یک نسخه تولید شد

نمونه آزمایشی حامل سنگدانه ها مدل آینده ZIM GAZ 12.

GAZ 12A ZiM Phaeton Experience '1949 تولید شده در 2 دستگاه

دو مدل آزمایشی ZiM با بدنه فایتون در ابتدای سال 1949 ساخته شد، آزمایشات در تابستان همان سال انجام شد و در مسکو به رهبری عالی کشور ارائه شد. سقف پارچه ای روی یک قاب لوله ای کشیده شده بود، پنجره های سلولوئیدی قابل جابجایی بودند. تقویت لازم بدنه مونوکوک باز منجر به افزایش جرم آن و در نتیجه بدتر شدن دینامیک شد. این خودرو به تولید نرسید.

GAZ "اژدر" 1951

خودروی مسابقه ای SG-2 برای عموم با نام "Torpedo-GAZ" (1951) شناخته شده است. پس از "ورزش پیروزی" توسط طراح A. A. Smolin ایجاد شد. او بدنه Pobeda را رها کرد، البته یک بدنه بازسازی شده، و با استفاده از فناوری هوانوردی، بدنه کاملاً جدید و قطره‌ای مونوکوک آلومینیومی را ساخت. این خودرو از "Victory-Sport" سبک تر بود، در حالی که جریان بهتری داشت. قاب آن مجموعه ای از پروفیل های دورالومین است، روکش فلزی از ورق آلومینیوم ساخته شده است. در SG-2 "GAZ-Torpedo" دو رکورد سرعت تمام اتحادیه ثبت شد.

GAZ 48 (MAV 3) '1952

یک مدل آزمایشی از یک دوزیستان تمام چرخ متحرک با جابجایی و ویژگی های بزرگتر که با GAZ 011 متفاوت بود. در سال 1952 دو اتومبیل ساخته شد: یکی با موتور GAZ 12 با بدنه سریال GAZ 011 - برای آزمایش در خشکی و خارج از جاده، نسخه دوم - با بدنه کاتاماران مونوکوک - برای آزمایشات هیدرودینامیکی. هیچ یک از نمونه های اولیه نصب موتور قوی تر یا ساخت بدنه پیچیده تر را توجیه نمی کرد. به جای 16 کیلومتر در ساعت اعلام شده، دوزیست روی آب 10، 5 کیلومتر در ساعت توسعه یافت - نیم کیلومتر در ساعت بیشتر از GAZ 011.

یک نسخه آزمایشی از یک کامیون نیمه مسیر بر روی شاسی GAZ 51 با یک سیستم محرکه قابل تعویض. چندین نمونه پس از چرخه های آزمایشی GAZ 41 آزمایشی ساخته شد که در شرایط عادی و غیر جاده ای منبع کم و عدم مصلحت را نشان داد. چندین گزینه برای بوژهای ردیابی پیشنهاد شد که در صورت لزوم می توان آنها را به جای چرخ روی GAZ 51 و GAZ 63 استاندارد نصب کرد. محور عقب... آنها در پیکربندی و اندازه مسیرها - فلز و لاستیک فلزی - متفاوت بودند.

GAZ 51 وسیله نقلیه برفی و باتلاقی با تجربه 1953-54

GAZ TR در سال 1954 تاسیس شد. این خودرو دارای بدنه آیرودینامیکی قطره ای یا به عبارتی یک بدنه بدون قاب بود که با ورقه های آلومینیومی عملیات حرارتی پوشانده شده بود. یک کیل عمودی کوچک داشت ثبات جهت، و همچنین هواپیماهای آیرودینامیکی جانبی - "باله ها" که A.A. آنها را نامیده است. اسمولین ، طراح برجسته این دستگاه. این "باله ها" برای بستن هواپیماهای آیرودینامیکی آیلرون خدمت می کردند، که در حالی که با سرعت بالا حرکت می کردند، می توانستند ویژگی های آیرودینامیکی دستگاه را تغییر دهند. ورودی های هوا در طرفین بدنه GAZ TR قرار داشت. موتور توربوجت RD-500 که دارای رانش 1590 کیلوگرمی بود. در اوایل دهه 1950، از این موتور برای تامین انرژی مورد استفاده قرار گرفت هواپیمای جت... شاسی GAZ TR دارای یک شاسی 4 چرخ با تعلیق مستقل تمام چرخ ها از GAZ 12 ZiM با چرخ های فرمان جلو بود. در عین حال به دلیل عدم وجود ارتباط مستقیم مکانیکی بین موتور و گیربکس خودرو، خودرو فاقد چرخ محرکه بود. راننده سرشناس خودروهای مسابقه ای M.A. متلف، در آن زمان قهرمان دو بار اتحاد جماهیر شوروی در ورزش موتوری. سرعت طراحی خودرو قرار بود حدود 500 کیلومتر در ساعت باشد ، اما به دلیل عدم وجود پیست مخصوص آماده شده و لاستیک های پرسرعت ، حداکثر سرعت تحت برنامه رانندگی آزمایشی نباید از 300 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. تست های دستگاه به دلایل مختلف متوقف شد. بعداً تلاش هایی برای از سرگیری مجدد آنها انجام شد اما در نهایت تاپیک بسته شد.

GAZ M-73 Experienced '1955 تولید شده در 2 دستگاه

فشرده - جمع و جور وسیله نقلیه چهار چرخ محرکاز نظر مفهومی مشابه GAZ M-72 توسط گروه G.M. واسرمن این ماشین ها در سال 1955 آزمایش شدند. این ماشین برای رهبران روستایی، به عنوان مثال، روسای مزارع جمعی در نظر گرفته شده بود. ظرفیت GAZ اجازه توسعه تولید را نمی دهد، بنابراین یکی از نمونه ها به MZMA منتقل شد، جایی که برای ایجاد Moskvich 410 استفاده شد.

GAZ 62B با تجربه 1956

در بهار سال 1956، نمونه اولیه مدل GAZ-62B (8x8) در کارگاه آزمایشی GAZ به منظور جستجوی طرح های انتقال ساخته شد. تعلیق مستقل، چرخ دنده های خارج از مرکز و ترمزهای مهر و موم شده برای خودروی تمام زمین 8x8 آینده. طراح برجسته - V.N. کوزوفکین، طراحان تجمیع کننده R.G. Zavorotny، I.V. ایرخین، ای.و. اولخوف ، B.N. پانکراتوف و دیگران.
GAZ-62B دارای ظرفیت حمل 1200 کیلوگرم بود، وزن ناخالص آن با بار 4167 کیلوگرم بود. فاصله بین دو محور- 3450 میلی متر ، مسیر تمام چرخ ها - 1668 میلی متر ، فاصله از زمین - 425 میلی متر. این خودرو توسط چهار چرخ بوژی جلو با پایه 1200 میلی متر می چرخید. با موتور GAZ-12 (94.5 اسب بخار)، ماشین توسعه یافت حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 80.2 کیلومتر در ساعت از مدل GAZ-62 سال 1952، یک جعبه انتقال، لاستیک های 10.00-16 اینچی، یک شیشه جلو، عناصر گلگیرهای جلو، پوشش کاپوت و رادیاتور و همچنین دیفرانسیل های لغزش محدود بادامک ابتکاری در دنده های اصلی و مهر و موم استفاده شد. ترمزها لاستیک ها فشار قابل تنظیمی داشتند.

GAZ 16A با تجربه 1962

ماشین GAZ 16A با تخلیه آیرودینامیکی در سال 1962 تحت رهبری طراح برجسته A.A در GAZ ایجاد شد. اسمولین. ماهیت این ایده آموزش دادن به یک ماشین معمولی برای غلبه بر پرتگاه های صعب العبور کوچک با استفاده از بالشتک هوا بود. بدین منظور ، بدنه خودرو طوری طراحی شده بود که ناحیه فشار را از پایین بدون استفاده از حصار پشتیبانی می کرد. این کار به منظور ترکیب مزایای یک ماشین معمولی (اقتصاد و منبع در هنگام رانندگی در جاده های معمولی) و یک ماشین در یک دستگاه انجام شد. بالشتک هوادر بخش توانایی بالای کشوری (با آن هزینه هنگفتسوخت، سر و صدا و دید). اتومبیلی که با سرعت حداکثر 170 کیلومتر در ساعت در طول جاده حرکت می کرد (موتور 190 اسب بخار قدرت داشت) ، هنگامی که با مانع غیر قابل عبور برای چرخ ها برخورد کرد ، پروانه های پمپاژ را چرخاند ، 150 میلی متر از سطح حمایت کننده بالا رفت و با سرعت حلزون 40 کیلومتر در ساعت روی مانع خزیده است. متخصصان TsAGI (V.I.Khanzhonkov) نیز در توسعه این خودرو شرکت کردند که به شکل تقریباً کاملاً ساده ای به خودرو کمک کردند. نتیجه همانطور که انتظار می رفت متوسط ​​بود طرف مقابل... یک ماشین کاملاً بزرگ که به سختی می تواند در یک جاده معمولی جا شود - و یک هاورکرافت کاملاً غیرمنطقی که قدرت پروانه های بالابر را مصرف می کند.

GAZ 2304 "Burlak" با تجربه 1993-94

یک وسیله نقلیه کاربردی بر اساس GAZ 31029 توسعه یافته است. بر اساس این مدل، یک پیکاپ و یک ون کاربردی GAZ 2304 و همچنین یک ون همدما برنامه ریزی شده بود. تمام ماشین ها دارای ظرفیت حمل 700 کیلوگرم بودند. کابین بورلاک می تواند تا 8 مسافر را در خود جای دهد. GAZ قصد داشت بورلاک را در سه تغییر تولید کند: ون باربری، ون باری-مسافری و خودروهای ویژهبرای پلیس و آمبولانس در آینده ، "Burlak" می تواند به یک سکوی تخلیه مجهز شود. به عنوان نیروگاه این خودروها ، هم بنزین و هم موتورهای دیزلی... تریلرها نیز برای خانواده جدید ولگا ساخته شدند - گاز حمل و نقل 8156 و قابل تبدیل به یک ویلا GAZ 8160. آزمایشات GAZ 2304 "Burlak" در سال 1994 تکمیل شد، در همان سال در نمایشگاه پاییز نیژنی نووگورود به عموم ارائه شد. این مدل قرار بود در سال 1995 به تولید انبوه برسد، اما در آن زمان هیچ ظرفیت آزاد برای تولید وجود نداشت.

"Motohata-96" در شاسی GAZ 33021 '1996

پروژه موتوهاتا تولد خود را مدیون یک شرکت مسکو به همین نام است. توسعه دهندگان تصمیم گرفتند از شاسی GAZ 33021 "GAZelle" به عنوان پایه ای برای کمپر استفاده کنند ، در نتیجه این خودرو باید ارزان تر از همتایان خارجی خود باشد و مهمتر از همه ، نگهداری و تعمیر آن ارزان تر است. کورگان برای تولید سریال اردوگاه انتخاب شد کارخانه اتوبوس سازینمایندگی توسط شرکت تابعه ویکا LLP. ماژول مسکونی با استفاده از فناوری های مورد استفاده در کورگان ساخته شده است - قاب از بخش های مستطیلی فولادی جوش داده شده و با پانل های بیرونی آلومینیومی پوشانده شده است.

نمونه اولیه GAZ 3103 "Volga" '1997 تولید شده در یک نسخه

GAZ 3106 "Ataman II" 2000 تولید شده در یک نسخه

GAZ 2705 "Gazelle Cabriolet" 2005

بر نمایشگاه خودرودر سال 2005، نمایشگاه موتور یک مینی‌بوس تشریفاتی و 9 نفره را ارائه کرد که برای خدمات رسانی به هیئت‌ها، هم در اتاق‌های بزرگ و هم در فضای باز در نظر گرفته شده بود. خودرو GAZ 2705 "Gazelle Cabriolet" دیپلم مسابقه جایزه بزرگ مجله "حمل و نقل تجاری" را در نامزدی نمایشگاه "جایزه ویژه نمایشگاه موتور 2005" به دلیل اصالت طرح دریافت کرد.