برای بازار آمریکا طراحی شده است. در ابتدا این خودرو فقط در نسخه سه در عرضه می شد، در سال 1989 دارای نسخه پنج در بود.

نیسان راه یابدارای ساختار قاب، تعلیق عقب وابسته و پلاگین تمام چرخ متحرک یا دیفرانسیل عقب بود. موتورهای بنزینی 2.4 (106 اسب بخار) و V6 3.0 با ظرفیت 143 اسب بخار روی خودرو نصب شده بود. از جانب. در سال 1989 ، واحدهای قدرت ارتقاء یافتند که در نتیجه آن "شش" سه لیتری تزریق سوخت دریافت کرد و قدرتمندتر شد - 153 اسب بخار. از جانب. گیربکس ها - "مکانیک" پنج سرعته یا "اتوماتیک" چهار سرعته.

نسل دوم (R50)، 1995-2004

نسل دوم SUV نیسان Pathfinder از نظر طراحی به طور قابل توجهی با مدل قبلی خود متفاوت بود: یک بدنه باربر به جای یک قاب، یک سیستم چهار چرخ محرک متصل به طور خودکار (نسخه دیفرانسیل عقب نیز وجود داشت). این خودرو که فقط با بدنه پنج در ارائه شد، ظاهری محکم تر و مدرن تر دریافت کرد.

تنها گزینه برای واحد قدرت - موتور گازسوز V6 3.3 با ظرفیت 168-170 لیتر. از جانب. با یک گیربکس پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک جفت می شود. پس از بازسازی در سال 2000، جای او را گرفت موتور جدید- V6 3.5 با قدرت 250 یا 240 اسب بخار از جانب. (به ترتیب در نسخه هایی با "مکانیک" یا "اتوماتیک").

تولید دومین Pathfinder در کارخانه ژاپن در سال 2004 به پایان رسید. در بازار داخلی این مدل همچنان مانند گذشته نامیده می شد و نسخه لوکس آن با نام تجاری در آمریکا به فروش می رسید.

نسل سوم (R51)، 2005-2014

نسل سوم SUV مدل 2005 به ساختار قاب بازگشت، خودرو در پلت فرم مشترکبا یک وانت، اما بر خلاف او، Pathfinder یک مستقل داشت سیستم تعلیق عقب. این خودرو دارای چهار چرخ متحرک با کلاچ اتوماتیک در چرخ های جلو و دنده کاهش بود. فضای داخلی خودرو می تواند پنج یا هفت صندلی داشته باشد. با تغییر نسل ها، نیسان پثفایندر به یک مدل جهانی تبدیل شد، در سراسر جهان از جمله اروپای غربی و روسیه فروخته شد.

به اروپا و ماشین های روسییک توربودیزل 2.5 لیتری با ظرفیت 174 اسب بخار نصب شد. از جانب. با یک "مکانیک" شش سرعته یا "اتوماتیک" پنج سرعته جفت می شود. جایگزینی برای آن یک موتور بنزینی V6 4.0 (269 اسب بخار) بود که تنها به یک موتور پنج سرعته مجهز بود. انتقال خودکارچرخ دنده ها نیسان Pathfinder برای بازار آمریکا فقط به موتور بنزینی مجهز بود ، می تواند چرخ عقب یا تمام چرخ محرک باشد.

در سال 2008، یک SUV بازسازی شده در ایالات متحده معرفی شد. از نظر ظاهری، او عملا تغییر نکرد، اما دریافت کرد داخلی به روز شدهو لیست گسترده ای از گزینه ها. محدوده واحدهای قدرت با یک موتور بنزینی V8 با حجم 5.6 لیتر و قدرت 310 اسب بخار تکمیل شد. از جانب. جفت شده با "اتوماتیک".

نیسان راهنما اروپایی در سال 2010 به روز شد. موتور بنزینی V6 از خط تولید ناپدید شد، اما موتور 2.5 لیتری دیزل ارتقا یافت (خروجی آن به 190 اسب بخار افزایش یافت) و علاوه بر آن، آنها شروع به ارائه یک V6 3.0 توربودیزل جدید (231 اسب بخار) کردند که مجهز بود. با گیربکس هفت سرعته اتوماتیک در روسی بازار نیسان Pathfinder با قیمت 1.6 میلیون روبل فروخته شد.

عرضه ماشین آلات در کارخانه آمریکایی در تنسی در سال 2012 به دلیل ظهور نسل جدیدی از مدل ها به پایان رسید. بازار اروپاتا سال 2014 در کارخانه بارسلونا تولید شد.

جدول موتورهای خودرو نیسان پثفایندر

نیسان پثفایندر خودرویی با سابقه است. اولین نمایندگان این زیر کلاس از SUV ها از معروف نگرانی ژاپنی 17 سال پیش از خط مونتاژ خارج شد. در ابتدا به عنوان ایجاد شد ماشین کاربرای جنگلبانان و شکارچیان دموکراتیک‌تر از نیسان پاترول، راحت‌تر، اما با همان توانایی و ساختار قاب خوب در میان کانتری. او بلافاصله طاقچه ای را که برای او در نظر گرفته شده بود به عنوان یک جیپ جهانی برای شهر و حومه اشغال کرد.

تست درایو نیسان راه یاب

نسل دوم و سوم این خودرو رایج ترین هستند. پافیک های قدیمی نسل اول یک خودروی آماتور هستند و نمونه های جدید به تازگی در بازار ظاهر شده اند و هنوز محبوبیت زیادی در بین خریداران به دست نیاورده اند. بنابراین نیسان پثفایندر 2010 برای تست های رانندگی انتخاب شد.

آیا شما علاقه مند به قابل اعتماد و کراس اوورهای شیک? به آن توجه کنید که با قابلیت های خود شما را شگفت زده خواهد کرد.

هنگامی که خود را در صندلی راننده این خودرو می بینید، اولین احساسی که به وجود می آید این است: "بلند نشسته ام، به دوردست ها نگاه می کنم." و در آینده، هنگام رانندگی، دید ناامید کننده نیست. پنجره های بزرگ، شیشه جلویی با زاویه شیب مناسب، ستون های جانبی نه چندان گسترده - همه اینها به شما امکان می دهد هنگام انجام مانور، سر خود را 360 درجه نچرخانید. آینه ها، از جمله نمای عقب، به راحتی قرار دارند، عملا هیچ "مناطق مرده" وجود ندارد. اگر نیاز به دنده عقب دارید، راننده یک دوربین دید عقب دارد که به طور پیش فرض تصویری را بر روی مانیتور واقع در وسط نمایش می دهد. داشبورد. پارکترونیکس اقدامات راننده را نیز بیمه می کند.

بدون اینها به راحتی می توانید در هر جهتی مانور دهید سیستم های کمکی، ماشین با ابعاد فشار نمی آورد، خیلی زود به ابعاد آن عادت می کنید.

ابعاد

Pathfinder بر روی فاصله محوری باریک تری نسبت به برادر بزرگش پاترول ساخته شده است. چرا این کار انجام شد، تاریخ ساکت است. شاید برای کاهش هزینه تولید، و شاید برای انطباق با شرایط شهری، زیرا کشیدن یک "غرفه" گسترده از میان ترافیک عظیم کلان شهرها می تواند دشوار باشد.

طول این خودرو 4740 میلی متر، عرض - 1850 میلی متر است. یعنی ابعاد عرضی با ابعاد عرض کاپوت یک سدان متوسط ​​قابل مقایسه است. به همین دلیل، کابین کمی تنگ است. احساس می کنید در یک ژاکت سخت هستید. به نظر اندازه دوخته شده است، اما بهتر است دستان خود را تکان ندهید.

توربو دیزل

به طور مشروط ضعیف ترین در خط موتورهای نسل دوم Pathfinder در نظر گرفته می شود واحد دیزلحجم 2.5 لیتر این اصلاحبا هر دو حالت اتوماتیک و انتقال دستی. بهترین گزینه موتور دیزل 2.5 لیتری توربوشارژ با گیربکس اتوماتیک است. در حال حاضر هم برای شهر و هم برای پیست کافی است، همتایان قدرتمندتر آن در حال حاضر محصولاتی برای خبره ها و زیبایی شناسان هستند.

دیزل با گشتاور بالا به شما امکان می دهد با اطمینان در جریان کلان شهر با سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت بازسازی کنید. بسیاری از صاحبان این نیسان را با یک آهن مقایسه می کنند، در خیابان های شهر بسیار مطمئن و قابل پیش بینی رفتار می کند، به معنای واقعی کلمه به طور مستقیم حرکات فرمان را پیش بینی می کند و همیشه در یک مسیر کاملاً تعریف شده حرکت می کند. وقتی برای اولین بار پشت فرمان این هیولا می نشینید، احساس می کنید که در حال رانندگی با یک تراکتور هستید - اینگونه است که ماشین غرغر می کند و ناله می کند. اما پنجره های بسته تا حدی وضعیت را نجات می دهند. البته، عایق صدا در اینجا مانند یک ماشین لوکس نیست، اما کاملا مناسب است، و تقریبا تمام صداها را از بیرون "خاموش" می کند.

نیسان Pathfinder یک ماشین سخت است، همانطور که برای یک SUV قاب باید باشد. برای کسانی که در وهله اول سواری نرم و راحتی دارند، این خودرو کار نخواهد کرد. نه، او راننده و مسافران را روی هر دست انداز به سقف نمی اندازد، آنها را در کل کابین "چت" نمی کند، بلکه در جاده بدلرزش احساس می شود

کاملا راحت به کنار آمدن با آن کمک می کند. داخلی چرم، با صندلی های نرم و پشتیبانی جانبی حساس. غلتک صندلی رانندههمچنین از لیز خوردن روی پوست جلوگیری می کند که به شما امکان می دهد در پشت فرمان احساس اطمینان بیشتری کنید.

Pathfinder قبل از squiggles از روی حیله و تزویر حیاط شهر ذخیره نمی کند. حتی معابر باریک چرخش های تیزاو اهمیتی نمی دهد به لطف موقعیت بالای صندلی، راننده همیشه می تواند وضعیت را به درستی ارزیابی کند. یک فرمان حساس به تمام حرکات فوراً و بدون تأخیر پاسخ می دهد که به شما امکان می دهد روی این جیپ نسبتاً بزرگ حرکات هوازی بنویسید.

نیسان پثفایندر در پیست

در پیست، این خودرو، طبق اولین احساسات، بیش از حد اعتماد به نفس احساس می کند. یک مجموعه سرعت قدرتمند یکنواخت به شما این امکان را می دهد که خودرو را با آرامش در مسیر سمت چپ با سرعت 120-140 کیلومتر در ساعت نگه دارید. اما اگر پیکان روی سرعت‌سنج از 100 کیلومتر در ساعت فراتر رود، Pathfinder در هنگام شتاب کسل‌کننده می‌شود، بنابراین نباید در مسیر چکرز بازی کنید، ماشین برای این کار طراحی نشده است.

به طور کلی، این SUV را دوست ندارد حرکات ناگهانی. به طور پیش فرض می رود به محرک چرخ عقبو قسمت جلویی در صورت نیاز یا زمانی که قفل بین محور روشن است وصل می شود. برای آهنگ، حالت "خودکار" ترجیح داده می شود، که فقط تمام دستکاری ها را با درایوها به تنهایی انجام می دهد. پس اینجاست مسدود کردن اینتراکسلمی تواند یک شوخی نه چندان خوب با راننده این ماشین بازی کند.

در ابتدا این سیستم برای تامین امنیت طراحی شده است. اما در واقع، هنگام رانندگی در حالت لغزنده یا خیس پیاده رو، می تواند ماشین را به یک لغزش کنترل نشده بکشاند که بسیاری از دارندگان Pathfinderهای نو و دست دوم از آن شکایت کرده اند. به هر حال، رانندگان این خودرو در مجموع جرم خود به دور از بی احتیاطی هستند. معمولاً اینها مردان میانسال جدی هستند که از ارزش جیپ خود آگاه هستند و نمی خواهند آن را زودتر از موعد از دست بدهند.

بنابراین، با بد شرایط آب و هواییدر بزرگراه، این نیسان راننده خود را نگهبان نگه می دارد، نمی گذارد او آرام بگیرد. شما باید همیشه تاکسی بگیرید، و سعی کنید در بلاتکلیفی قرار نگیرید. اینجا بیشتر است SUV های عریضکف دست را از جیپ راحت شهری Pathfinder بردارید و با اطمینان از او سبقت بگیرید. در این ماشین، نباید شدید ترمز کنید، در صورت سر خوردن، خطر "پر شدن" ماشین وجود دارد. اما ترمز سریع و نرم این نیسان عملکرد عالی دارد. اگر به او با ویژگی های انسانی پاداش دهید، او یک سوژه بسیار با اعتماد به نفس است که روی چیزهای کوچک ریسک نمی کند. در همان زمان، در صورت لزوم، او می تواند "شلیک"، و با سرعت خوب.

تست درایو نیسان Pathfinder در خارج از جاده (+ ویدئو)

کانسپت این خودرو در ابتدا برای استفاده در خارج از جاده در نظر گرفته شده بود. خوب، چرا او هنوز به یک قاب و یک فاصله یک چهارم متری نیاز دارد؟ اما با وجود نفوذپذیری بالا، وسیله نقلیه باید با احتیاط رفتار شود. در رانندگی سریعدر خارج از جاده شدید، خطر سوختن کلاچ (برای گیربکس دستی) حتی در یک ماشین جدید نیز زیاد است. خوب، قطعات تعلیق را روی چاله ها گم کنید.

اگر با همکلاسی ها مقایسه شود، از نظر توانایی متقابل کشور بهتر از Pajera است، اما بدتر از Prado150. فراموش نکنید که Pathfinder اگرچه یک قاب است، یک پل نیست، بلکه یک درایو است. او صاحب خود را تقریباً از هر گودال یا دره ای خارج می کند، اما عواقب آن می تواند غیرقابل پیش بینی باشد، زیرا این ژاپنی عضلانی یک مجمع اروپایی رفتار وحشیانه را تحمل نمی کند.

آپشن ها و قیمت نیسان پثفایندر

نیسان Pathfinder (R50) در نوع خود یک پیشگام است. این خودرو بنیانگذار یک سلسله کامل از SUV ها شد. این موتور با موتورهای دیزلی و بنزینی از 2.7 تا 3.3 لیتر تولید می شد. به خریداران جیپ های چهار چرخ متحرک با گیربکس دستی و اتوماتیک پیشنهاد شد. برای زمان خودش کاملاً بود ماشین خوش شانس. توانایی عالی بین کشوری، راحتی، ساخت قاب قابل اعتماد - اولین Pathfinder پایه خوبی برای ایجاد نسل های بعدی شد.

بدنه R50 تا به امروز قابل خرید است. علیرغم پیشرفت سالهای خود (15-17 سال)، ماشین بسیار شاد نگه داشته می شود و ممکن است برای هدف مورد نظر خود - به عنوان وسیله حمل و نقل برای جنگلبانان و شکارچیان - مورد استفاده قرار گیرد. علاوه بر این، قیمت آن با قیمت لادا قابل مقایسه است - از 150000 روبل برای یک ماشین در حال حرکت، اما باید دست خود را روی آن بگذارید. ولی در وضعیت خوبرهیاب نسل اول حدود 250000-300000 روبل هزینه خواهد داشت - تمیز، رنگ شده (یا با پوشش "بومی" به خوبی حفظ شده) و با تعلیق تعمیر شده با کیفیت. سخت افزار این نیسان قوی است و از میزبان خوبشما می توانید یک ماشین گاراژ بدون خوردگی داشته باشید.

نسخه بازسازی شده نسل اول - نیسان Pathfinder R50 (2000). در سال 1999، مهندسان خودروی ژاپنی کمی ظاهر خودرو را تغییر دادند و نهایی شدند یراق آلات داخلیو دامنه موتورها را گسترش داد. یک موتور 3.5 لیتری ظاهر شد، با حداکثر قدرت 253 لیتر از جانب. انتشار این اصلاح در سال 2003 به پایان رسید. حداکثر هزینه این خودرو 2003 می باشد. - حدود 400000 روبل. با اضافه کردن 150 هزار دیگر، می توانید یک Pathfinder مدرن تر را در "غرفه" نسل دوم خریداری کنید.

نسخه نیسان Pathfinder R51 به مدت 6 سال از سال 2004 تا 2010 تولید شد و به موفقیتی بدون شک برای این خودروساز تبدیل شد. سپس او دستخوش تغییراتی شد که عمدتاً بر ظاهر ماشین تأثیر گذاشت. در سال 2012، نسل سوم Pathfinder با همان بدنه ظاهر شد، اما تحت یک بازسازی نسبتاً قابل توجه قرار گرفت. ژاپنی ها متوجه شدند که در مسیر درستی حرکت می کنند و پیروزمندانه موفقیت خود را با عرضه و بهبود خودرویی که همه دوست داشتند، تثبیت کردند.

در سال 2004، آنها ریسک ساخت این SUV را متمایز و به یاد ماندنی کردند. سپس یک تصویر وحشیانه با خطوط برش واضح و خطوط واضح ایجاد شد که از رقبا متمایز بود. همانطور که معلوم شد، برای بهتر، از نقطه نظر خریداران، سمت. ده سال است که فروش این خودرو تنها رشد داشته است. کنسرن نیسان توانست همه را راضی کند.

به دوستداران قدرت و قدرت، بزرگترین جابجایی موتور ارائه شد محدوده مدلاین خودرو که 5.6 لیتر بود و 310 اسب در زیر کاپوت داشت. خریداران مقتصد و مقرون به صرفه - موتور دیزل 2.5 لیتر که حاوی 170 لیتر بود. از جانب.

زوج ها فضای داخلی این Pathfinder را دوست داشتند. می توانست هم پنج نفره باشد و هم هفت نفره و در عین حال هنوز جا برای چمدان وجود داشت.

از آنجایی که این نسخه ده سال تمام تولید شده است، قیمت اولین خودروها بسیار مقرون به صرفه شده است. به عنوان مثال، 2004 از 520000 روبل هزینه دارد. شما می توانید به قیمت یک سدان جدید کلاس اقتصادی، چنین جیپ فوق العاده ای بخرید، آن را خوب بشویید، جلا دهید و برای لذت خودتان رانندگی کنید. بگذارید دیگران فکر کنند این ماشین حداقل یک میلیون قیمت دارد (محدودیت قیمت بدنه دوم حدود 1200000 است، برای سوم (کارکرده) 2000000).

به ماشین بزرگبه طور سنتی با ما با احترام رفتار می شود. در جاده، Pathfinder قدیمی کمتر از مثلاً کیا جدیدپیکوانت، ارزش همان پول را دارد. فقط به این دلیل که در مورد SUV بزرگشما می توانید به شدت آسیب ببینید و اگر مشکلی پیش آمد می توانید با پیکانتوی فوتبال بازی کنید.

نیسان راه یاب جدید. تایتان ها می روند

امسال ژاپنی ها منتشر کردند Pathfinder جدید. اگر قبلاً کنسرت خودرو راه خود را می رفت و فقط از این سود می برد ، اکنون ظاهراً تسلیم روند انبوهی شده است که اکثر خودروسازان را با موجی فرا گرفته است.

آنها یک SUV پر زرق و برق ساختند. شاید، در واقعیت های مدرن، ظاهر جدید او یک کاتالیزور فعال برای فروش باشد، اما احتمال خرید به طرز محسوسی تغییر خواهد کرد. اولین برداشت از نسخه جدیداین Pathfinder نیست. ماشین مثل مورانو، قشقایی، کیا سورنتو شد، اما نه یک مرد خوش تیپ وحشی با ظاهری مردانه که همه به خاطر آن او را خیلی دوست داشتند.

ابعاد خودرو به میزان قابل توجهی تغییر کرده است. 26 سانتی‌متر طولانی‌تر و 9 سانتی‌متر عریض‌تر شده است. بسیار خوشحال‌کننده است که طراحان کار خوبی روی آن انجام داده‌اند. بازگشت auto، که در نسخه قبلی خیلی ارگانیک به نظر نمی رسید. استرن نیز کارآمدتر شده است که ظاهراً تأثیر مثبتی بر ارگونومی خودرو خواهد داشت. نسل چهارم مسیر یاب دارای تمرکز مفهومی کاملاً متفاوتی نسبت به مدل های قبلی خود است. این است کراس اوور بزرگاز یک جیپ قاب دیگر نیست، اکنون بدن حامل شده است. فاصله 6 سانتی متری کاهش یافته و اکنون به 19 سانتی متر رسیده است.

سالن نسخه جدید اکنون بسیار راحت تر است. در ردیف دوم و سوم فضای پا برای مسافران بیشتر بود، کمی پهن تر شد.

تغییرات نیز تأثیر گذاشت محفظه موتور. اولین نسخه های عرضه شده به کشورمان بنزینی با حجم موتور 3.5 لیتر و قدرت 265 اسب بخار است. اگر حول این حد می رقصیم، پس برای بازار ما ارزش ساختن 249 اسب را داشت که مورد علاقه همه باشد. به هر حال، نمایندگی های خودرو فروش نیسان ادعا می کنند که قدرت این محصول جدید 249 اسب بخار است.

جعبه Pathfinder جدید نیز من را شگفت زده کرد - این یک Xtronic CVT تغییر دهنده بدون پله است. اما با توجه به اینکه این خودرو با آفرود خداحافظی کرد، پس شاید این ادامه منطقی دگرگونی آن باشد. و آخرین آکورد انتقال نیسان Pathfinder به کلاس دیگر تغییر درایو پیشرو بود. الان یک ماشین چرخ جلو است. یک نسخه 4x4 نیز وجود دارد.

قیمت نسخه نیسان Pathfinder Mid 3.5 CVT از 1930000t.r شروع می شود و گران ترین Top 3.5 CVT 2244000 است.

یک SUV خشن با طراحی آیرودینامیک متمایز، نیسان پثفایندر جدید بهترین‌ها را از نسل‌های قبلی می‌برد، اما با جایگزین کردن قاب با پلت فرم مورانو و بدنه مونوکوک، هندلینگ را بهبود می‌بخشد.

توضیحات و ویژگی های مدل

SUV جدید طولانی تر، کمی پایین تر و کمی عریض تر از راه حل های قبلی است. فاصله بین دو محور 47 میلی متر افزایش یافته است. این دستگاه مجهز به موتور 3.5 لیتری بنزینی است که قدرت آن 249 است قدرت اسب. تغییر دهنده بدون پله مدل Xtronic CVT با آن مطابقت داشت. می توانید نیسان پثفایندر را با آن بخرید گزینه هیبریدینیروگاه، این یک موتور بنزینی 2.5 لیتری، یک موتور الکتریکی 20 اسب بخاری، یک مجموعه است باتری های لیتیوم یونی، Xtronic CVT که در مجموع 250 اسب بخار قدرت را ارائه می دهد.

ویژگی های عملکرد

مصرف سوخت 8.7 لیتر در 100 کیلومتر است که این مقدار برای آن معتبر است نسخه هیبریدیبا سیستم استارت-استاپ در حال حاضر در پیکربندی اولیهیک سیستم صوتی با 13 بلندگو، یک واحد چندرسانه ای، کنترل آب و هوا با 3 منطقه، یک سیستم ویدئویی فراگیر، صندلی های ردیف دوم گرم شونده و یک فرمان وجود دارد. کمک با ترمز اضطراریبا عملکرد ویژه ارائه شده است، در حالی که نیروی اعمال شده را افزایش می دهد سیستم ترمز، دستگاه را می توان به سرعت متوقف کرد. فکر شده و شروع شیب سربالایی و سرازیری: با ABS و وسیله نقلیه EBDاین عملیات را بدون هیچ مشکلی انجام خواهد داد.

راحتی و آسایش

داخل جادار و راحت است سرنشینان عقبمانیتورهای جداگانه ارائه شده است و راننده از صفحه نمایش اطلاعات 4 اینچی استفاده می کند. تمام صندلی های ماشین گرم شونده هستند، دید وسیعی از همه جانبه ارائه می شود. صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای به لمس حساس است، کار با آن حتی در هنگام حرکت بسیار آسان است.

ایمنی جاده

سیستم تمام چرخ ALL Mode 4x4 یک آنالوگ است کنترل هوشمند، ماشین به خوبی با مناطق سخت کنار می آید. تقریباً همه جا خواهد رفت. برای کنترل بهتر، سیستم پایداری نرخ ارز، ترمزهای ضد قفل، سیستم جلوگیری از لغزش و توزیع مناسب نیروی ترمز وجود دارد. ایمنی راننده و سرنشینان به خوبی در نظر گرفته شده است: 6 کیسه هوا از جمله در طرفین، پرده های جانبی اضافی برای ایمنی و هشدار اطلاعاتی در مورد نبستن کمربند ایمنی وجود دارد.

این خودرو نه تنها عنوان "" را داشت، بلکه از همه نظر با آن مطابقت داشت. در قلب آن یک قاب محکم، یک جعبه انتقال و یک قفل وجود داشت دیفرانسیل عقب، اجزای جدایی ناپذیر پسفایندر آن سالها.

نسل دوم، ویژگی اصلی ترکیب بدنه باربر و قاب است.

نسل سوم، تغییرات سرنوشت ساز. این طلسم در سال 2005 ظاهر شد. اساس خودرو قاب باقی مانده است، سیستم تعلیق با فنرهای تقویت شده مستقل است. همه حالت ها از X-Trail و .

نسل چهارم تغییرات بزرگ Pathfinder دیگر یک SUV واقعی نیست. این به وضوح با ظاهر پلت فرم FF-L که فقط کراس اوورها بر اساس آن ساخته شده اند، اشاره کرد، اما، اوه وحشت، حتی این سازنده ژاپنی.

بیایید دریابیم که چنین تغییراتی چگونه روی Pathfinder تأثیر گذاشته است و آیا باید مانند قبل به آن اعتماد کرد.

وقتی مردم کلمه «مسیر یاب» را می شنوند، بیشتر آنها به خودروهای نسل اول فکر نمی کنند، بلکه به مدل قبلی 2005 که از جهات مختلف تبدیل شده است، فکر می کنند. حتی توانایی های خارج از جاده را حدس زد ظاهربدون ذکر مشخصات فنی آن. اما نمای بیرونی آن بسیار غیرنظامی تر از دو نسل قبلی SUV بود.

متأسفانه برای علاقه مندان به آفرود، Pathfinder از یک وسیله نقلیه واقعاً آفرود به یک مدل متمدن تر و غیرنظامی تبدیل شده است. در حال حاضر سری جدید R52 قادر است فقط برف های شهری را فتح کند، اما برف های کم عمق را در داخل شهر فتح کند. یک منفی واضح برای نیسان، اما در نتیجه گیری عجله نکنید.

با توجه به پلتفرم آن که در سایر کراس اوورهای نیسان از جمله بیشتر استفاده می شود مدل های گران قیمت, Pathfinder جدیدنسل ها به مرحله ی بعدراحتی، وسعت، اقتصاد سوخت. حالا شهر، این عنصر اوست، سواری های بی بند و بار خارج از جاده را فراموش کنید.

آیا تغییر ناگهانی در نیسان رخ داده است؟

به احتمال زیاد نه تا بله. بخش SUV دستخوش تغییرات کاملا جدی و پویا است. بسیاری از خودروسازان استفاده از SUV های خود را سرلوحه کار خود قرار داده اند و به طور کامل یا تا حدی ویژگی های اصلی آنها را نادیده گرفته اند.

و این چیزی است که می خواهم بگویم، Pathfinder جدید بهتر شده است، اکنون برای اکثر خریدارانی که نیاز به سیستم چهار چرخ متحرک دارند، مناسب است تا از طریق لجن زار به خانه بروند یا از خانه سیب زمینی بیاورند، و آنها این کار را نمی کنند. حتی جرات فکر کردن به بیشتر برای آنها این ماشین ساخته شد. آنها باید نگاه دقیق تری به Pathfinder بیندازند.

توضیحات کیت ها:

بسته Mid 3.5:

خارجی

آلیاژ سبک 18 اینچ دیسک های چرخبا لاستیک 235/65 R18

سپرهای همرنگ بدنه

قالب های جانبی رنگ آمیزی شده در رنگ بدنه

اسپویلر عقب

آینه های دید عقب با تنظیم و گرمایش برقی

برف پاک کن شیشه جلو با عملکرد متناوب وابسته به سرعت

توری کروم و دستگیره در

درب عقب برقی

امنیت

4 کانال سیستم ضد قفل(ABS)

کیسه هوای جانبی برای راننده و سرنشین جلو

سیستم کنترل کشش (TCS)

سیستم ISOFIX (قرار دادن پایین پایه ها و مهارها برای کودک)

سیستم فشار تایر (TPMS) با نشانگر فشار در هر چرخ

سیستم تثبیت دینامیکوسیله نقلیه (VDC)

کمک شروع در سربالایی (HSA)

کمک ترمز اضطراری (BA)

کیسه هوای جلو برای راننده و سرنشین

کیسه هوای پرده ای برای سرنشینان جلو و عقب و سرنشینان ردیف 3

سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز(EBD)

داخلی

رادیو 2DIN AM / FM / 1CD با پشتیبانی MP3/USB

نمایشگر رنگی 7 اینچی در کنسول مرکزی

سالن 7 نفره

سیستم صوتی پریمیوم BOSE با 12 بلندگو

دریچه های هوا در پشت کنسول مرکزی

کم نور شدن خودکار آینه دید عقب

سرور داخلی موسیقی 2 گیگابایت

دو چراغ مطالعه نقشه راه جلو/عقب

جا لیوان دوتایی جلو و عقب

دوربین دید عقب

جیب های نقشه روی پشتی صندلی های عقب

فرمان و دسته دنده با روکش چرمی

تزئینات چرمی

تنظیم مکانیکی ستون فرمان برای شیب و دستیابی

لولایی دسته مرکزی صندلی عقببا ظرفیت ذخیره سازی

دسته جلو با ظرفیت ذخیره سازی و خروجی 12 ولت

گرمکن صندلی های ردیف جلو

صندلی های ردیف دوم گرم شونده، تاشوی 60/40، کشویی

50/50 صندلی ردیف سوم

آفتاب گیر با آینه و نور

کنترل آب و هوای سه منطقه ای با حالت خودکارگردش مجدد هوا

سه عدد پشتی سر صندلی عقب

عملکردهای تک لمسی و ضد گیره برای شیشه برقی راننده

نمایشگر مرکزی با کامپیوتر سفرروی داشبورد

کلید تراشه با احتراق دکمه ای

تجهیزات بالا 3.5:

رینگ های آلیاژی 20 اینچی با لاستیک های 235/55 R20

رادیو 2DIN AM / FM / 1CD با پشتیبانی MP3/DVD

رنگ 8 اینچی صفحه لمسیدر کنسول وسط

سرور داخلی موسیقی 9.3 گیگابایت

سنسور پارک عقب 4 عدد

دوربین فراگیر AVM

ناوبری سیستم نیسان Premium را با هارد دیسک وصل کنید

وقتی دنده عقب درگیر است، آینه ها را کج کنید

فرمان گرم کن

دستگاه حافظه تنظیمات درایور

تنظیم ستون فرمان برای شیب و دستیابی

تجهیزات High+ 3.5:

سانروف برقی

شفاف سقفی با نمای پانورامابا سایه آفتاب

بسته 3.5 برتر:

چند رسانه ای سیستم سرگرمیبرای سرنشینان ردیف عقب

ویژگی های جدید نیسان پثفایندر 2015

چهارم نسل نیسان Pathfinder در سال 2012 به عنوان یک خودروی مدل سال 2013 معرفی شد.

ساختار قاب قدیمی نیسان اف آلفا که قرار بود با بدنه باربر جایگزین شود، از بین رفته بود. پلتفرم جدید از جمله در مدل هایی مانند . این به طور مستقیم صحبت می کند نیسان جدیدبسیار راحت خواهد بود

Pathfinder جدید در روسیه. واحد قدرت هیبریدی 2.5 لیتری با قدرت 250 اسب بخار. و یک V6 بنزینی 3.5 لیتری با قدرت یک اسب بخار. کمتر از Pathfinder هیبریدی، 249 اسب بخار می دانید که موتور 3.5 لیتری چندان مقرون به صرفه نیست، اما هزینه هیبریدی کمی بیشتر است.

در فدراسیون روسیه، هر دو مدل با گیربکس CVT ارائه می شوند. در سال 2015، این کراس اوور یک CVT اصلاح شده با عملکرد "D-Step" دریافت کرد که باعث می شود CVT بیشتر شبیه یک گیربکس معمولی در حال کار باشد. نیسان Pathfinder 2015 همچنین دارای کنترل فرود در تپه و چند ترفند مهم دیگر در ویژگی ایمنی است. در غیر این صورت، سال 2015 هیچ شگفتی بزرگی برای آن به همراه نداشت کراس اوور نیسانکه سه سال پیش عرضه شد.

خلاصه ای از نیسان راه یاب

نیسان Pathfinder در روسیه در چهار سطح تریم Mid، High، High+، Top عرضه می شود. علاوه بر این، با موتور کوچکتر، پکیج ارزان قیمت Mid را از دست می دهد که به نوبه خود در نسخه 3.5 لیتری قرار دارد.

همه پیکربندی ها دارای متغیرهایی هستند، نوع هیدرولیکفرمان برقی (الکترو هیدرولیک در سال 2015)، سیستم تعلیق مستقل مک فرسون در جلو و چند لینک عقب.

تجهیزات، حتی در نسخه Mid، با غنای آن قابل مقایسه هستند: کنترل آب و هوای سه منطقه ای، رینگ های آلیاژی 18 اینچی، دکمه شروع / توقف، جلو و جانبی. دستیارهای الکترونیکی زیادی در خودرو وجود دارد.

در بیشتر سطوح تریم گران قیمتحتی ویژگی های استاندارد بیشتری اضافه خواهد شد: رینگ های آلیاژی 20 اینچی با لاستیک های 235/55 R20، رادیو 2DIN AM / FM / 1CD با پشتیبانی از MP3 / DVD، صفحه نمایش لمسی رنگی 8 اینچی در کنسول مرکزی، سرور موسیقی داخلی با 9.3 گیگابایت و دیگر «چیزهای کوچک» مفید و دلپذیر.

یک نقطه ضعف آشکار نسل جدید Pathfinder قیمت آن است. در پی بحران و به دلیل طراحی مجدد جهانی این مدل، نیسان SUV به وضوح در مقایسه با رقبای خود گران است. و تفاوت قیمت از نسل قبلی Passfaender، زمانی که هنوز در فروش بود، به هیچ وجه توضیح منطقی را رد می کند.

حقایق و مشخصات مهم برای Nissan Pathfinder 2014-2015:

قیمت:از 2.290.000- 2.880.000 روبل

حجم صندوق عقب:از 453 لیتر به 2.260 لیتر

نوع سوخت: AI-95

انتقال:درایو با سرعت متغیر

موتورها: 2.5 لیتری هیبریدی؛ 3.5 لیتر اتمسفر

واحد محرک:پر شده

وزن محدود: 1.932 کیلوگرم - 2.105 کیلوگرم

27.02.2017

نیسان راه یاب- یک SUV بزرگ، چهار چرخ متحرک، فریم از یک سازنده معروف ژاپنی. این وسیله نقلیهدارای طراحی بسیار خوب، قدرت مانور خوب و بازخورد مثبتصاحبان به لطف این عوامل، این خودرو یکی از پرفروش ترین SUV های جهان است. فروشگاه دوم. با این حال، باید درک کرد که در بیشتر موارد خودروهای این کلاس در شرایط نسبتاً سختی کار می کنند و هنگام خرید چنین خودروی دست دومی، می توانید با یک نمونه نسبتا مشکل ساز برخورد کنید. بنابراین، امروز تصمیم گرفتم در مورد مشکلاتی که مشخصه این خودرو است و مواردی که هنگام خرید نیسان پثفایندر 3 در بازار ثانویه باید به آن توجه کنید، بنویسم.

کمی تاریخ:

مسیر یاب نیسان کافی است مدل قدیمی، که از سال 1985 شروع به تولید کرد. به طور خاص برای بازار آمریکا توسعه یافته است. که در اروپاو آسیاماشین بعدا ظاهر شد و با نام " فروخته شد " تیرانو". در ابتدا، این خودرو تنها در نسخه بدنه سه در تولید می شد و تنها چهار سال بعد، نسخه پنج در در بازار ظاهر شد. اولین نسل دوم نیسان Pathfinder در سال 1996 انجام شد. این تازگی نه تنها از نظر ظاهری بلکه از نظر جدید نیز به طور اساسی با نسل قبلی خود متفاوت بود راه حل های فنی (در قلب طراحی ترکیبی از یک بدنه باربر و یک قاب است). در سال 2005، نیسان Pathfinder 3 در نمایشگاه بین المللی خودروی آمریکای شمالی به نمایش درآمد. با شروع از این نسل، این خودرو با همین نام در تمام بازارها فروخته می شد). تازگی بر اساس ساخته شده است پلت فرم جدیدو طراحی بیرونی و داخلی کاملاً جدیدی داشت.

این نسل به طور قابل توجهی بزرگتر از نسخه های قبلی شده است که به لطف آن می توان ردیف سوم صندلی ها را در کابین جای داد و راحتی همه سرنشینان را تضمین کرد. با تغییر نسل ها، نیسان پثفایندر به یک مدل جهانی تبدیل شد، در سراسر جهان فروخته شد، از جمله اروپای غربیو کشورهای مستقل مشترک المنافع. در سال 2008 ، ماشین تغییر شکل داد ، از نظر ظاهری تازگی عملاً بدون تغییر باقی ماند ، تغییرات اصلی در فضای داخلی رخ داد و لیست نیز گسترش یافت. گزینه های موجود. نسخه اروپایینیسان Pathfinder در سال 2010 به روز شد و عرضه آن تا سال 2014 ادامه داشت، در حالی که مونتاژ نسخه آمریکاییدر سال 2012 متوقف شد.

مزایا و معایب نیسان Pathfinder 3 با مسافت پیموده شده

به طور سنتی برای بیشتر ماشین های ژاپنی رنگ آمیزینه خودش کیفیت بالابه همین دلیل در سال های اول بهره برداری، براده ها و خراش هایی روی بدنه خودرو ظاهر می شود و با گذشت سال ها، رنگ شروع به متورم شدن می کند. در مورد مقاومت بدنه در برابر خوردگی، پس، اینجا همه چیز چندان بد نیست، اما هنوز چند نقطه ضعف وجود دارد. اغلب، خوردگی در درب عقب، نزدیک ظاهر می شود شیشه جلو، کاپوت و قوس چرخ. از مشکلات مربوط به تجهیزات بدنه می توان شناسایی کرد- ترک خوردگی لعاب چراغ های جلو و منبع کوچکی از شیر خط لوله واشر چراغ جلو.

موتورها

نیسان Pathfinder 3 به سه واحد قدرت مجهز شد: بنزین - 4.0 (261 اسب بخار)؛ دیزل - 2.5 (174، 190 اسب بخار) و 3.0 (231 اسب بخار). در بازار ما رایج ترین موتورها دیزل هستند واحدهای قدرت. این نوعموتورها کاملاً قابل اعتماد هستند، اما در معرض تعمیر و نگهداری به موقع هستند. همچنین شایان ذکر است که به دلیل کیفیت پایین سوخت دیزل، پیش از موعد از کار می افتد. سیستم سوخت. در نسخه های بعد از 2010، مالکان با کاهش کشش مواجه می شوند، مشکل با کالیبره کردن توربین و فلش کردن واحد کنترل موتور درمان می شود، اگر این رویهکمکی نمی کند، شما باید سنسور توربین را تغییر دهید ( فقط در مونتاژ با توربین تغییر می کند). اگر در مورد قابلیت اطمینان توربین صحبت کنیم، به عنوان یک قاعده، هیچ شکایتی در مورد آن وجود ندارد. در بیشتر موارد، 300-350 هزار کیلومتر را طی می کند، اما تنها در صورت استفاده از روان کننده های با کیفیت بالا.

برخی از دارندگان Pathfinder با موتورهای دیزلی از آنها شکایت دارند سایش زودرس فیلتر ذرات. تعویض فیلتر لذت ارزانی نیست، بنابراین، اکثر صاحبان که چند بار با این مشکل مواجه شده اند، فیلتر را قطع می کنند. هنگام بازرسی خودرو با موتور 2.5 سال اول تولید، لازم است سرسیلندر را به دقت بررسی کنید. واقعیت این است که تحت بارهای سنگین، موتور بسیار گرم می شود، به همین دلیل، ممکن است ترک هایی در بلوک سیلندر ظاهر شود. صاحبان خودروهای با موتور 3.0 اغلب از گیرکردن سوپاپ شکایت دارند EGR. از مشکلات جزئی موتورهای دیزل ، می توان منبع کوچکی از لوله های اینترکولر را متمایز کرد - 30-50 هزار کیلومتر.

از کاستی ها موتورهای بنزینیمشکلات را می توان به دلیل تخریب پرکننده کاتالیست سرامیکی مشاهده کرد. این مشکل از این جهت خطرناک است که ذرات کاتالیزور وارد سیلندر شده و در نتیجه روی دیواره سیلندر خط‌هایی ظاهر می‌شود که منجر به افزایش قابل توجهی در مصرف روغن می‌شود. در خودروهای بالای 6 سال، احتمال خرابی سنسور سطح سوخت زیاد است. مشکل به نظر بیهوده است، اگر نه برای یک چیز، سنسور به عنوان یک مجموعه با پمپ بنزین تغییر می کند و برای تعویض آن باید باک را خارج کنید. هر 100000 کیلومتر یک بار، باید برای تعویض چرخ آزاد ژنراتور یا بلبرینگ آن آماده باشید. نیاز به تعمیر با صدای ترق و جیر از زیر کاپوت تحریک می شود.

انتقال

نیسان Pathfinder 3 به دو نوع گیربکس مجهز شد - یک گیربکس شش سرعته دستی و یک گیربکس پنج و هفت سرعته اتوماتیک. مکانیک فقط با توربو به صورت پشت سر هم نصب می شود موتور دیزل 2.5 لیتر. هیچ شکایتی در مورد قابلیت اطمینان این گیربکس وجود ندارد، اما، در اینجا، عمر کلاچ و هزینه تعویض آن می تواند تبدیل شود. غافلگیری ناخوشایند. در بیشتر موارد، با وجود اینکه تقریباً 500 دلار برای کیت اصلی درخواست می کنند، کلاچ باید در مسیر 70-100 هزار کیلومتری تعویض شود. هیچ شکایتی در مورد قابلیت اطمینان وجود ندارد انتقال خودکار، اما هنگام خرید ماشین دست دوم این واقعیت را در نظر بگیرید که منبع آن 250-300 هزار کیلومتر است که پس از آن لازم است تعمیرات گران قیمت. این گیربکس لغزش مکرر را دوست ندارد و اگر ماشین اغلب در خارج از جاده استفاده می شد، سایش زودرس رادیاتور خنک کننده رخ می دهد ( نشتی ضد یخ) باعث ورود ضد یخ به روغن گیربکس می شود. اگر جعبه روی چنین مخلوطی کار کند، نمی توان از تعویض بدنه سوپاپ و کلاچ ها اجتناب کرد.

از نقص های طراحی، می توان به سنگ زنی لوله خنک کننده روغن جعبه اشاره کرد پیچ پلاستیکیاتصال دهنده های آستر سپر جلو. سیستم تمام چرخ محرک کاملا قابل اعتماد و خدمات به موقععملا مشکلی برای صاحبان آن ایجاد نمی کند. گاهی اوقات صاحبان جعبه انتقال را به دلیل سایش زودرس مقصر می دانند، اما در بیشتر موارد، این مشکل زمانی ظاهر می شود که سیستم چهار چرخ متحرک بر روی سطوح سخت کار می کند و سرعت های بالا. اگر، هنگام حرکت به سرعت بالازمزمه و لرزش وجود دارد، به احتمال زیاد، تعویض صلیب ها مورد نیاز است شفت های کاردان، هنگام حرکت نیز باعث ایجاد صدای جیر جیر می شوند برعکس. مهر و موم روغن توزیع به طور متوسط ​​100-120 هزار کیلومتر کار می کند.

ویژگی ها و معایب سیستم تعلیق نیسان Pathfinder 3 با مسافت پیموده شده

نیسان Pathfinder 3 کاملاً مجهز است تعلیق مستقلبه لطف این، خودرو از سطح راحتی خوبی برخوردار است و به خوبی کنترل می شود. در مورد قابلیت اطمینان شاسی، همه اینها به شرایط عملیاتی و کیفیت قطعات نصب شده بستگی دارد. اگر وسیله نقلیه داشته باشد قطعات یدکی اورجینال، سپس با بارهای متوسط ​​، تعمیرات دنده در حال اجرا بیش از یک بار در هر 80-100 هزار کیلومتر مورد نیاز نیست. از نقاط ضعف سیستم تعلیق ، پایه های تثبیت کننده و بوش ها قابل تشخیص است ، آنها بیش از 40000 کیلومتر زندگی نمی کنند ( با حمله مداوم خارج از جاده 10-15 هزار کیلومتر). مفاصل گرددر بارهای متوسط، 60-80 هزار کیلومتر طی می شود، در صورت خرابی آنها، تعمیرات ارزان نخواهد بود، زیرا آنها به عنوان مونتاژ با اهرم تغییر می کنند. هر 100-120 هزار کیلومتر یک بار باید کمک فنرها، ساپورت و بلبرینگهای چرخ. بلوک های بی صدا، میله های فرمان و نوک ها می توانند تا 150000 کیلومتر دوام بیاورند.

به نقاط ضعفرا می توان به چرخ دنده نسبت داد قفسه فرمان، تعیین منبع دقیق کار آن بسیار دشوار است ، زیرا همه چیز در اینجا به شانس بستگی دارد ، برای برخی پس از 20000 کیلومتر شروع به ضربه زدن می کند ، در حالی که برای برخی دیگر - فقط پس از 100000 کیلومتر. همچنین مقصر ضربه های بیگانههنگام رانندگی در یک جاده ناهموار، ممکن است یک کاردان میل فرمان یا خارهای روی ساختار چین دار در پایین میل فرمان وجود داشته باشد. هیچ شکایتی در مورد قابلیت اطمینان سیستم ترمز وجود ندارد، لنت های ترمزسرویس 40-50 هزار کیلومتر، دیسک - تا 100000 کیلومتر.

سالن

فضای داخلی نیسان Pathfinder 3 طراحی برجسته ای ندارد و با توجه به اینکه اکثر مواد تکمیلی از کیفیت پایینی برخوردار هستند، به مرور زمان فضای داخلی با صداهای اضافی پر می شود. کرک کردن عناصر پلاستیکی ). اغلب، صاحبان Pathfinder رطوبت را در داخل خودرو پیدا می کنند، دلایل مختلفی برای ظاهر آن وجود دارد. بیشتر اوقات ، رطوبت در سقف و قفسه به شکل میعانات ظاهر می شود ، در بیشتر موارد برای از بین بردن نقص نیاز به تعویض است. آدامس آب بندیبین سقف و ریل ها نیز می توانید سعی کنید بست آنها را محکم کنید. اگر آب در پای سرنشین جلو ظاهر شد، باید وضعیت شلنگ واشر بررسی شود پنجره عقب. از کاستی های برقکار می توان موارد زیر را مشخص کرد: مشکلات مربوط به تماس دکمه های شیشه برقی، تنظیم صندلی و گرمایش.

همچنین در برخی موارد حلقه روی فرمان پاره می شود و در نتیجه از کار می افتند. سیگنال صوتیو دکمه های کنترل رسانه غالباً صاحبان آنها را صدا می زنند سیستم ناوبری، نقص در عملکرد سروموتورهای دمپرهای توزیع هوا، گرم شدن آهسته محفظه مسافر، صدای موتور بخاری ( روغن کاری مورد نیاز). توجه ویژهنیاز به لوله های تهویه مطبوع دارند، واقعیت این است که آنها در زیر آن قرار دارند و به راحتی خورده می شوند. همچنین به دلیل موقعیت نامناسب، پس از 5 سال کارکرد، دسته های الکتریکی پوسیده می شوند که مملو از خطاهای مداوم در سیستم چهارچرخ محرک و ABS.

نتیجه:

بدون نقص نیست و تفاوت چندانی با اکثر همکلاسی ها ندارد. با این حال، اگر به دنبال یک SUV قاب راحت با مصرف سوخت متوسط ​​هستید، در این قطعه، نیسان Pathfinder 3 با موتور دیزلی یکی از بهترین گزینه‌های موجود در بازار ثانویه است.

مزایای:

• سالن بزرگ.
• دویدن راحت.
• عملکرد خوب خارج از جاده

معایب:

• پایان رنگ ضعیف
• هزینه بالای قطعات یدکی.
• کیفیت مواد تکمیل شده با کلاس خودرو مطابقت ندارد