اولین نمایش رسمی نسل ششم پاسات (B6) در 15 فوریه 2005 در هامبورگ برگزار شد و در ماه مارس می توان این خودرو را روی صحنه "لمس" کرد. نمایشگاه خودرو ژنو. خود تولید انبوهتا سال 2010 دوام آورد و پس از آن مدل نسل جدید عرضه شد. با وجود هزینه بالا، "بی ششم" تقاضای زیادی داشت - در مجموع بیش از 2 میلیون دستگاه از این خودرو تولید شد.

ظاهر سدان فولکس واگن پاسات B6 به سبک کلاسیک ساخته شده است شرکت آلمانیسبک است، اما در مقایسه با بسیاری از رقبا تا حدودی ساده به نظر می رسد. اما در عین حال این خودرو به دلیل چراغ های جلوی پیچیده، پروفیل سریع با سقف شیبدار و پشت سر سنگین با چراغ های LED در ترافیک قابل توجه است. خب کروم فراوان در طراحی بیرونی و ابعاد جدی ظاهری چشمگیر و قابل احترام به این پاسات داده است.

ابعاد بدنه "آلمانی" به طور کامل با کانن های کلاس D مطابقت دارد: طول سدان 4765 میلی متر، ارتفاع - 1472 میلی متر، عرض - 1820 میلی متر است. فاصله بین دو محور"آلمانی" 2709 میلی متر است و ترخیص کالا از گمرک زمینیمتفاوت است عملکرد خوب– 170 میلی متر

فضای داخلی فولکس واگن پاسات نسل ششم طراحی آرام و لاکونی دارد و طراحی آن با خطوط ساده ساخته شده است. جالب ترین عنصر، خوشه ابزار با صفحه های کمی فرورفته با قاب کرومی است. کنسول مرکزی جایی است که سیستم صوتی با نمایشگر تک رنگ (یا نمایشگر رنگی مجموعه چند رسانه ای) و پنل کنترل میکروکلیمیت در آن قرار دارد.

نسل ششم داخلی از پلاستیک باکیفیت، آلومینیوم واقعی و چرم طبیعی (در پیشرفته‌ترین نسخه‌ها) ساخته شده است که به دلیل داشتن یک "کل واحد" سطح بالامونتاژ با تنظیم دقیق تمام قطعات.

یکی از مزیت ها دکوراسیون داخلی- جادار بودن و ارگونومی بی عیب و نقص صندلی های جلو که ظاهری ساده دارند، چیدمان راحت با پشتیبانی جانبی کافی و محدوده تنظیم عالی دارند. از نظر فضا، مبل عقب برای سه سرنشین مناسب است.

صندوق عقب "پاسات ششم" بزرگ است - 565 لیتر. برای افزایش محفظه بارصندلی‌های ردیف دوم به نسبت 60:40 تغییر شکل می‌دهند و یک پلتفرم صاف برای حمل بار و حجم 1090 لیتر ایجاد می‌کنند.

مشخصات فنی. بر بازار روسیه«بی سیکس» با پنج دستگاه بنزین عرضه شد. کوچکترین موتور 1.4 لیتری توربو است که 122 اسب بخار قدرت و 200 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. پس از آن یک "چهار" 1.8 لیتری سوپرشارژ وجود دارد که خروجی آن به 152 "اسب" و 250 نیوتن متر نیروی رانش می رسد. گزینه "بالا" یک موتور 2.0 لیتری توربو 200 اسب بخاری است که 280 نیوتن متر تولید می کند. بخش اتمسفر توسط واحدهایی با حجم 1.6 و 2.0 لیتر تشکیل شده است که 102 و 150 مادیان (به ترتیب 148 و 200 نیوتن متر) تولید می کنند. یک توربودیزل دو لیتری هم وجود داشت که 140 را توسعه می دهد قدرت اسبو پتانسیل اوج 320 نیوتن متر.
موتورها به صورت پشت سر هم با یک گیربکس دستی 5 یا 6 سرعته، یک گیربکس اتوماتیک تیپترونیک 6 سرعته و یک ربات DSG 7 سرعته با یک جفت کلاچ جفت شدند. به طور پیش فرض، این خودرو به یک گیربکس دیفرانسیل جلو مجهز بود. کوپلینگ هالدکس(V شرایط استانداردحداکثر 90 درصد گشتاور به محور جلو می رود). بسته به تغییر، پاسات B6 صد اول را در 7.8-12.4 ثانیه پوشش می دهد و "حداکثر" 190-230 کیلومتر در ساعت است.
در کشورهای دیگر خط قدرتماشین بسیار متنوع تر بود: موتورهای توربو بنزینی 1.4-2.0 لیتری با قدرت 140-200 اسب بخار، واحدهای جویبا حجم 1.6 و قدرت 105-115 "مدیان" و همچنین "شش"های V شکل 3.2-3.6 لیتر که پتانسیل آن 250-300 نیرو است. قطعه دیزلی"چهار" را با حجم 1.9-2.0 لیتر متحد کرد و از 105 تا 170 "اسب" نیرو تولید کرد.

نسل ششم پاسات بر روی "ترولی" PQ46 ساخته شده است، که دلالت بر آرایش عرضی موتور و وجود یک موتور کاملاً دارد. تعلیق مستقل(تایپ استرات مک فرسون در جلو و چند لینک در عقب). سیستم هدایتگرتجمیع شده تقویت کننده الکترومکانیکیمدیریت، و مکانیسم های ترمزدیسک در هر چرخ (تهویه در جلو).

مزایای خودرو در نظر گرفته شده است ظاهر جذابداخلی باکیفیت، هندلینگ عالی، موتورهای با گشتاور بالا، فضای زیاد در کابین، دینامیک خوب، ایمنی بالا و بدنه قوی.
معایب - ایده آل نیست نورپردازی سر، عایق صوتی ضعیف در منطقه قوس چرخ، تعلیق سخت و هزینه بالا.

قیمت.در بازار روسیه، فولکس واگن پاسات B6 به طور متوسط ​​با قیمت های 550000 تا 850000 روبل (داده های ابتدای سال 2015) در دسترس است.

برای من عمر طولانی، منمن خیلی از ماشین ها را عوض کردم، یک نسخه گلف 4، یک فورد فوکوس، یک پونتیاک، یک تیگو، یک پونی، در مورد مارک های ما صحبت نمی کنم فورد فوکوس (خرید شده در سال 2010) با سیستم تعلیق اسباب‌بازی‌اش، که من را مجبور کرد هر سال استخوان‌ها، بلوک‌های بی‌صدا، لامپ‌ها (اغلب می‌سوزند!) را عوض کنم و با مصرف انرژی نادرستش، تصمیم گرفتم آن را بپوشم. اینترنت. تعیین 350 هزار روبل (ماشین 2008 1.8، Gia!) یک ساعت بعد تماس ها شروع شد، در عرض سه ساعت 43 تماس برقرار شد. بی حوصله ترین ها 405 هزار روبل دادند، ما ملاقات کردیم، بررسی کردیم، 5 قطعه را تخفیف دادیم، با یک توافق نامه رد و بدل کردیم و خداحافظی کردیم، پادشاه مرده است، زنده باد شاه. ما در اینترنت دنبال یک تیز کن قابل قبول می گردیم تا انگشتانمان از نان پینه بگیرد! بله، اتاق سیگار، متوجه شدم، VW Passat B6 2007. و کجا؟ در سالن رسمی آئودی، فقط خدا می داند که او چگونه به آنجا رسیده است، اما پیچیدگی ها با انتقام شروع به کار کردند سالن لوکسو چرا اینقدر ارزان است؟ موقع فروش 570 تن با مسافت 80 تن استاپ، پیش خودم فکر می کنم گزینه های احتمالی در اینجا وجود دارد، آئودی حتی اگر اقوام باشد، اما کلاس پایین تر است. اگرچه من تفاوت زیادی بین این مارک ها نمی بینم، یک پلت فرم، قطعات یدکی یکسان، قابلیت اطمینان یکسان! من تماس می‌گیرم تا فوکوس را ارائه کنم (هنوز فروخته نشده است، فقط توافقی وجود داشت!) پس از بازرسی، قیمت بسیار پایینی را تعیین کردند، 300 هزار روبل!) وحشت! چنین جایزه خوبی وجود داشت، اگر فورد وارد معامله شود، قیمت Rassat B6 525 هزار روبل خواهد بود + فوکوس خودکار من 300 هزار روبل قیمت دارد. اما اگر پول راسات را به صورت نقدی پرداخت کنم، پس قیمت آن فقط 500 هزار روبل است. Popadalovo و ضروری! سینه هایت را تکان بده!!! سپس این "کلاهبرداری" در اینترنت شروع شد، می توانید تفاوت قیمت را ببینید، یعنی من فورد را به قیمت 400 هزار روبل می فروشم، یعنی 25 هزار روبل در راسات پس انداز می کنم، + هنگام فروش فوکوس، حاشیه 100 است. هزار روبل مجموعاً 125 هزار روبل و اینجا رویای یک احمق است، Rassat B6، مسافت پیموده شده 80t.km، شرایط عالی، چرم و آلکانترا، زنگ و سوت الکترونیکی - شما را شکنجه می دهند، و از همه مهمتر، مونتاژ است. نه کالوگا، بلکه آلمان! شانس!

کافی است به یاد بیاوریم که فولکس واگن پاسات های نسل B3 و B4 که از سال 1988 تا 1996 تولید می شدند چقدر قابل اعتماد بودند. طراحی ساده، موتور میلیون دلاری، انتقال دستی- همه این ها در برابر دویدن های بسیار محکم مقاومت کردند.

اما امروز در مورد پاسات های مدرن تر - B6 صحبت خواهیم کرد که قبلاً مسافت پیموده شده دارند. آیا ارزش خرید این خودروها را دارد؟ فروشگاه دومو از چه تغییراتی باید اجتناب کرد؟

نسخه آمریکایی پاسات

امروزه اغلب می توانید پاسات B6 را در بازار پیدا کنید مونتاژ آمریکا، متفاوت است تعلیق نرم، سایر اپتیک ها، پانل ابزار و سیستم صوتی. پاسات های وارداتی از ایالات متحده به موتورهای 2.0 TFSI و 3.6 لیتری VR6 مجهز هستند. انتقال اینجا 6 است گام اتوماتیکو ربات DSG.

بدنه قابل اعتماد

ویژگی خاص فولکس واگن پاسات این است که بدنه آن چه از نسل های قدیمی و چه جدیدتر، بادوام بوده و مقاومت در برابر خوردگی بسیار بالایی دارد. البته در اینجا از گالوانیزه استفاده می شود. شما به ندرت زنگ زدگی را روی بدن می بینید، که به این معنی است رنگ کاریهمچنین بسیار قوی تنها چیزی که می تواند سن را در طول زمان نشان دهد، جلوپنجره رادیاتور است که از کروم ساخته شده است، و همچنین اگر ماشین اغلب در زمستان در جاده های نمکی رانندگی می شود، آنها پیر می شوند.

خودروهای سدان و استیشن واگن زیادی در بازار وجود دارد. حدود 40٪ واگن های استیشن وجود دارد که به لطف آنها برای حمل و نقل راحت هستند تنه بزرگ 1731 لیتر در صورت کاهش ردیف عقبصندلی ها قیمت خودروهای استیشن تقریباً مشابه خودروهای سدان است.

برق داخلی

اگرچه از نظر خارجی خودرو در سطح مناسب ساخته شده است، اما در داخل برقکار می تواند پس از چندین سال کارکرد، مشکلاتی را برای صاحبان آن ایجاد کند. به عنوان مثال، پس از حدود 6 سال، صندلی های گرم شونده و تنظیم الکتریکی آنها، قفل درها و سایر موارد کوچک ممکن است از کار بیفتند. این اتفاق می افتد که مکانیسم چرخش چراغ های جلو گیر می کند، از چی چراغ های جلو تطبیقیآنها به سادگی در یک نقطه خواهند درخشید. اما در صورت خرابی قفل الکترونیکی فرمان که باعث قفل شدن فرمان می شود و از بازکردن قفل آن امتناع می ورزد، باید کل دستگاه را که قیمت آن 450 یورو است، تعویض کنید.

هنگام خرید یک پاسات کارکرده، باید کنترل آب و هوا را به دقت بررسی کنید، یا اینکه دما به طور دقیق نمایش داده نمی شود، در این صورت ممکن است به زودی مجبور شوید دمپرهای کانال هوا را تغییر دهید، که قیمت هر کدام حدود 100 یورو است. این فلپ ها در داخل پانل جلویی سرووها قرار دارند. بعد از 80 هزار کیلومتر، موتورهای بخاری ممکن است شروع به صدای جیر زدن کنند، آنها معمولاً تحت ضمانت تعویض می شوند. اتومبیل های سال های اولیه از این واقعیت رنج می بردند که کمپرسور آنها بسیار غیرقابل اعتماد بود و نیاز به تعویض داشت و این منهای 500 یورو از بودجه شخصی بود.

بازرسی موتور

قبل از خرید پاسات B6 کارکرده باید موتور را با دقت بررسی کنید. شما باید با دقت به صداهایی که موتور تولید می کند گوش دهید. به عنوان مثال، نسبتا محبوب را در نظر بگیرید موتور توربوشارژبرای پاسات - TFSI با حجم 1.8 لیتر، سپس پس از 100000 کیلومتر. مسافت پیموده شده برای خودروهای تولید شده قبل از سال 2010، می توانید صدای غرش زنجیره زمان بندی ظاهرا ابدی را بشنوید.

که در در این موردما باید به سرعت به خدمات و درایو زمان بندی را به همراه زنجیر تعویض کنید، حدود 200 یورو هزینه خواهد داشت. و اگر این لحظه را از دست دادید و کشنده هیدرولیک به زنجیره اجازه می دهد چندین پیوند را بپرد ، باید سر سیلندر را تغییر دهید ، در اینجا قیمت بسیار بالاتر است. قیمت سرسیلندر به صورت جداگانه 1600 یورو و در صورت تکمیل با فنر و سوپاپ 3000 یورو خواهد بود.

به طور کلی، پیش از این موتورهای پاسات با زنجیر زمان وجود نداشت، بنابراین موتور TFSI با حجم 1.8 لیتر اولین نمونه از این قبیل است و به طور کلی، این موتوراین غیر قابل اطمینان ترین قسمت پاسات B6 در نظر گرفته می شود.

به طور کلی، همه این موتورها با بنزین کار می کنند تزریق مستقیمبسیار نامطمئن، پر سر و صدا و در یخبندان شدید شروع به کار دشوار است.

پمپ آب سیستم خنک کننده که در همان واحد سنسور دما و ترموستات قرار دارد نیز می تواند مشکلاتی ایجاد کند. چنین پمپ آبی می تواند پس از 90000 کیلومتر نشت کند. مسافت پیموده شده برای تعویض آن باید 170 یورو بپردازید، این قیمت شامل تسمه محرک از شفت تعادل. مواردی وجود دارد که با این مسافت پیموده شده بوش های دمپر فرسوده می شوند. منیفولد ورودی، به این معنی که مجبور خواهید شد منیفولد رو کاملا عوض کنکه 450 یورو قیمت دارد. حتی اغلب اتفاق می افتد که امتناع می کند شیر برقی، کنترل توربوشارژر.

برای کسانی که دوست دارند در روغن صرفه جویی کنند و آن را دیر تعویض کنند، این خطر وجود دارد که بعد از 120000 کیلومتر. دریچه سیستم تهویه از کار خواهد افتاد گازهای میل لنگ ، پس از آن مهر و موم روغن میل لنگ نشت می کند و همچنین در حالت باز گیر می کند شیر کاهش فشار پمپ روغن. خوشبختانه یک چراغ قرمز شما را از این موضوع مطلع می کند. برای کسانی که دوست دارند با سرعت بالا رانندگی کنند، باید روغن را به موتور اضافه کنند - حدود 0.5 لیتر در 1000 کیلومتر. مسافت پیموده شده

اما این هنوز در مقایسه با TFSI 2 لیتری مزخرف است. در حال حاضر پس از حدود 100 - 150 هزار کیلومتر. موتور در هر 1000 کیلومتر حدود یک لیتر روغن مصرف می کند. در این صورت می توانید جداکننده روغن را با قیمت 150 یورو که در سیستم تهویه میل لنگ قرار دارد تعویض کنید. شما همچنین می توانید تغییر دهید آب بندی میل سوپاپ، اما وقتی این کمکی نمی کند، باید موتور را جدا کرده و حلقه ها را جایگزین کنید - هزینه آنها حدود 80 یورو خواهد بود.

همچنین، کویل های احتراق تقریباً با مسافت یکسانی نیاز به تعویض دارند، هر کدام 35 یورو قیمت دارند و انژکتورهای روی سیستم تزریق نیز بودجه را 130 یورو کاهش می دهند. همچنین یک تسمه تایم وجود دارد که فقط میل بادامک اگزوز را می چرخاند ، توصیه می شود هر 45000 کیلومتر آن را بررسی کنید از تعویض بلوک سیلندر خودداری کنیدکه برای موتور 2 لیتری قیمت بیشتری دارد. علاوه بر این، تسمه ممکن است بدون پاره شود سیگنال های هشدار دهنده، بر خلاف یک زنجیر.

خودروهایی که زودتر از سال 2008 تولید شده اند ممکن است نیاز به تعمیر سرسیلندر داشته باشند زیرا میله محرک پمپ بنزین تحت فشار بالا به تدریج بادامک را فرسوده می کند. میل بادامک ورودی. این پس از حدود 150000 کیلومتر رخ می دهد. پمپ بنزین را آنطور که باید پمپاژ نمی کند و در نتیجه مجبور به خرید هستید شفت جدیدبه قیمت 500 یورو و نصب کنید.

موتورهای 1.6 FSI و 2.0 FSI در پاسات با تزریق مستقیم در شرایط سخت عملکرد خوبی نداشتند. یخبندان های زمستانی. با وجود این واقعیت که سازنده سیستم عامل جدید را برای واحد کنترل منتشر کرد، این امر کمکی به این موضوع نکرد. تنها چیزی که می تواند به موتور کمک کند تمیز نگه داشتن آن است - تمیز نگه داشتن توری فیلتر پمپ سوخت، که تقریباً در زیر صندلی عقب قرار دارد مخزن سوخت. فیلتر باید همراه با پمپ تعویض شود، که قیمت آن 250 یورو است، اما اکنون تعداد قابل توجهی از صنعتگران هستند که می توانند فیلتر را بدون تعویض پمپ تعویض کنند، چنین خدماتی 80 یورو هزینه دارد. و بعد از 50000 کیلومتر. انژکتورها باید تمیز شوند، چنین کاری 250 یورو هزینه خواهد داشت.

موتورهای FSI با تزریق مستقیم دارای سیستم جرقه زنی هستند که در برابر سفرهای کوتاه مقاومت نمی کند زمان زمستان, پارکینگ طولانی مدتبا موتور روشن سرعت بیکار. اگر موتور در زمستان به اندازه کافی گرم نشود، شمع ها به مقدار بیشتری نیاز دارند تعویض مکرر- در حال حاضر پس از 12000 کیلومتر. اگر شمع ها معیوب باشند، به سرعت کویل های جرقه را از بین می برند. یک مجموعه شمع 25 یورو قیمت دارد. و مدل های با موتورهای 2 لیتری می توانند توسط یک سوپاپ سیستم گردش گاز اگزوز به طور کامل متوقف شوند و تعویض آن 150 یورو هزینه دارد.

این موتورهای "مستقیم" غیرقابل اعتماد هستند، اما Passat B6 در حال حاضر قابل اعتمادترین موتور محسوب می شود موتور قدیمیبا تزریق توزیع شده، حجم 1.6 لیتر. اکنون یافتن چنین موتوری بسیار دشوار است، زیرا بر روی 6٪ از پاسات های نسل 6 نصب شده است. و این موتور به خصوص قدرتمند نیست - فقط 102 اسب بخار. با. واضح است که دینامیک شتاب پاسات با چنین موتوری چیزهای زیادی را باقی می گذارد. اما این موتور بادوام است.

اما دیگران هستند خبر خوب- موتورهای دیزلی که تعداد آنها کم نیست - حدود 42٪ از خودروهای موجود در بازار. هنگام خرید پاسات B6 با موتور دیزلی بهتر است خودروی تولید شده پس از سال 2008 با 2 را انتخاب کنید. موتور لیتری، سیستم قدرت راه آهن مشترک، اینها سری CBA و CBB هستند.

چنین موتورهایی واقعا قابل اعتماد هستند، عمر طولانی دارند و مشکلی برای صاحبان آنها ایجاد نمی کنند. هر 100000 کیلومتر مورد نیاز خواهد بود سیل انژکتور را عوض کنید، مجموعه ای که فقط 15 یورو قیمت دارد.

موتورهای دیزلی با 8 سوپاپ، حجم 1.9 و 2.0 لیتر نیز وجود دارد، اما آنها انژکتورهای پمپ گران تری در سیستم قدرت دارند - هر کدام حدود 700 یورو. موتورهای سری BMA، BKP، BMR، که با انژکتورهای پمپ پیزوالکتریک عرضه می شوند، انتخاب خطرناک تری هستند - هر کدام 800 یورو. اما آنها بسیار کم عمر می کنند - 50-60 هزار کیلومتر. بعد از 120000 کیلومتر سیم کشی ضعیفی دارند. ممکن است موتور شروع به خاموش شدن کند و به طور متناوب روشن شود. اگر این اتفاق بیفتد، می توانید با خیال راحت ببینید که آیا همه چیز با کانکتورهای انژکتور درست است یا خیر.

در موتورهای 2 لیتری دیزل نصب شده بر روی پاسات های قدیمی تر از 2008، معمولاً روی درایو پمپ روغن غلتک شش ضلعی فرسوده و فرسوده می شود.بعد از حدود 200000 کیلومتر باید سیگنالی ظاهر شود که فشار روغن وجود ندارد، نباید آن را نادیده بگیرید و بلافاصله این غلتک را تعویض کنید تا مجبور به بازسازی موتور نباشید.

و اگر پس از طی 150000 کیلومتر در جایی در دیواره عقب موتور یک ضربه مبهم ظاهر شود ، این بدان معنی است که زمان تعویض فلایویل دو جرمی است که حدود 450 یورو هزینه دارد. در صورت عدم تعویض به موقع ممکن است از بین برود و ضایعات آن به استارت، کلاچ و در کل به گیربکس آسیب برساند که تعمیر آن 700 یورو هزینه دارد.

انتقال و مشکلات احتمالی مرتبط با آن

اکثر انتقال بدون مشکلاست سیستم تمام چرخ محرک 4Motion با کوپلینگ Haldex کار می کند. در اینجا کافی است روغن را به موقع تعویض کنید - تقریباً هر 60000 کیلومتر. چنین انتقالی به راحتی حداقل 250000 کیلومتر طول خواهد کشید. شما نیز باید نگاه کنید مفاصل CV داخلیبرای جلوگیری از نشت روان کننده، یک لولا جدید 70 یورو هزینه خواهد داشت.

گیربکس های دستی نیز کاملاً قابل اعتماد هستند ، گیربکس های 5 سرعته روی اتومبیل هایی با موتورهای بنزینی 1.6 لیتری و موتورهای دیزلی 1.9 لیتری نصب می شوند - اینها ضعیف ترین تغییرات از نظر قدرت هستند. جعبه پله. تنها چیزی که می تواند باعث ناراحتی شود آب بندی ها است که پس از طی حدود 80000 کیلومتر. ممکن است نشت کند. و در مدل هایی که زودتر از سال 2008 عرضه شدند، یاتاقان های شفت در جعبه ها کاملاً ضعیف هستند.

نیز وجود دارد جعبه های اتوماتیکمانند تیپترونیک 6 سرعته ممکن است مشکلاتی برای آن ایجاد شود. این جعبه می تواند به راحتی بیش از حد گرم شود و گرمای بیش از حد به بلبرینگ و بدنه شیر آسیب می رساند. پس از طی حدود 80000 کیلومتر. ممکن است دنده ها طبق معمول تغییر نکنند، اما با شوک ها، این بدان معنی است که 2 گزینه وجود دارد: یا بدنه سوپاپ را با 1100 یورو تغییر دهید، یا با حدود 400 یورو، قدیمی را از استادان بازیابی کنید.

اما مشکل‌سازترین جعبه "نوآورانه" بود جعبه ربات DSG (تغییر مستقیمگیربکس یا Direct Schalt Getriebe). از 2 دیزل های لیتریو 3.2 لیتری VR6 بنزینی و همچنین توربودیزل های 1.4 و 1.8 لیتری با بورگوارنر DQ250 6 سرعته عرضه می شوند که دارای حمام روغن است. کلاچ های چند دیسکیکلاچ های موجود در آن کار می کنند. 7 لیتر در این حمام روغن بسیار گران است روغن ATF DSG که یک لیتر آن 22 یورو است. برای جلوگیری از شکستن زودهنگام گیربکس این روغن باید هر 60000 کیلومتر تعویض شود.
این جعبه یک ربات دارد نقطه ضعفیک واحد کنترل هیدرولیک مکاترونیک نیز در نظر گرفته شده است. تفاوت با اتومات این است که شوک هنگام تعویض دنده بعد از 20000 کیلومتر ظاهر می شود. تعویض بدنه این شیر 1700 یورو هزینه خواهد داشت.

اما در رتبه اول از نظر مشکلات ربات 7 سرعته DSG DQ200 با کلاچ خشک لوک قرار دارد که پس از سال 2008 ظاهر شد. این ربات همچنان مشکلات واحد کنترل هیدرولیک را دارد اما قیمت آن 2000 یورو است. همچنین در اینجا کلاچ ها به اندازه کافی کار نمی کنند. بر مراکز خدماتیواحد کنترل را ریفلش کردند و سعی کردند لحظه باز و بسته شدن دیسک ها را با در نظر گرفتن درجه ساییدگی آنها اصلاح کنند، کلاچ را نیز به قیمت 1200 یورو عوض کردند و حتی تا تعویض گیربکس که قیمت آن 7000 یورو است پیش رفتند. اما بعد از 50000 کیلومتر. تکان ها و ضربه ها هنگام شروع دوباره سوئیچینگ.

از سال 1973 تولید شده است. از آن زمان این خودرو به طور جدی جایگاه خود را در بازار تثبیت کرد و در بین مالکان خودرو بسیار محبوب شد. کنسرت آلمانی در توسعه خود متوقف نمی شود و دائماً مدل های جدیدی را منتشر می کند. یکی از آنها است ماشین پاسات B6 که عکس آن در مقاله ارائه شده است. بیایید نگاهی دقیق تر به مزایای آن بیندازیم: سازندگان چه نوآوری هایی را معرفی کرده اند، چگونه این نسخه با نسخه های قبلی متفاوت است. مشخصات فنی خودرو، توضیحات ظاهری و داخلی آن نیز به اختصار ارائه خواهد شد. اما اول از همه.

داستان کوتاه

چشمگیرترین نوآوری هایی که سازندگان در طراحی ارائه کرده اند را می توان در مقایسه نسخه ششم با نسخه پنجم مشاهده کرد. مدل جدید پاسات B6 در ابتدای سال 2005 به عموم مردم ارائه شد. این جایگزین سری پنجم قدیمی این برند محبوب شد. سازندگان خودروی جدید قابلیت های مدل جدید را به مشتریان خود معرفی کردند. بدنه پاسات B6 در مقایسه با نسخه قبلی دارای خطوط جدید و مدرن تری است. تولیدکنندگان راضی هستند طیف گسترده ایموتورها و فضای داخلی راحت سری ششم این مدل تا سال 2010 تولید شد. فولکس واگن جدیدپاسات B6 این بار هم طرفداران خود را ناامید نکرد و پس از سری پنجم، این خودرو رکورد فروش را در سراسر جهان شکست. بیش از دو میلیون خودرو تولید شد کارخانه های فولکس واگنفقط در پنج سال این نشان دهنده محبوبیت زیاد مدل WV Passat B6 در بین علاقه مندان به خودرو است. اما این اعداد قابل درک است. پس از همه، محصولات نگرانی آلمانمتفاوت است کیفیت بالا. خودروها برای طیف گسترده ای از مصرف کنندگان طراحی شده اند و بنابراین نه تنها تمام نیازهای اولیه رانندگان را برآورده می کنند، بلکه تمام نیازهای اولیه را نیز برآورده می کنند. الزامات تعیین شدهدر مورد ایمنی بدون شک خریداران جذب می شوند ظاهرماشین ها. وضوح و دقت خطوط چیزی است که نمای خارجی مدل های پاسات را متمایز می کند.

نوآوری ها

در سال 2009، سازندگان تصمیم گرفتند مدل خود را با استفاده از سبک آرایشی سبک به روز کنند. یک نسخه جدید در همان سال منتشر شد مدل ورزشیپاسات B6 R36. در اینجا لیستی از اصلاحات آمده است:

• کم بیان
• تنظیم ورزشی;
• موتوری که 300 اسب بخار قدرت دارد. با.؛
• گیربکس دو کلاچه اختیاری

بررسی کوتاه

بدنه فولکس واگن پاسات مدل B6 در دو نسخه استیشن و سدان به مشتریان عرضه شد. در مقایسه با مدل پنجم، خطوط محصول جدید شیک‌تر و مدرن‌تر شده‌اند. U ماشین جدیدیک سپر مدرن با چراغ های جانبی داخلی ظاهر شد. جلوپنجره بزرگ جلو و اپتیک درخشان متحول شده اند مدل جدیدپاسات B6. قسمت عقب خودرو نیز جذاب است. خطوط چراغ ها، صندوق عقب و سپر به طور هماهنگ در اینجا ترکیب شده اند. فضای داخلی خودروی جدید نیز تغییر کرده است سمت بهتر. به نظر می رسید حجم آن افزایش یافته است. مواد مورد استفاده برای روکش داخلی سطوح گران قیمت از کیفیت بالایی برخوردار است. صندوق عقب بسیار بزرگتر از سری پنجم شده است. ماشین جدید برای کودکان ایمن تر است. پایه‌های جدیدی روی صندلی‌های عقب ظاهر شده‌اند که روی آن‌ها ثابت شده است صندلی بچه. در آن گنجانده شده است تجهیزات اولیهماشین پاسات B6.

واحدهای قدرت

همانند مدل قبلی، مدل جدید نیز قابل عرضه است موتور متفاوت. اما، توصیف مشخصات پاسات B6، لازم به ذکر است که سازندگان مجبور شدند موتورهای هشت سیلندر قدرتمند را کنار بگذارند. این به این دلیل است که موقعیت موتور در زیر کاپوت تغییر کرده است. اما این خودرو عملاً هیچ چیز را از دست نداد. بسته ممکن است شامل یکی از موتورهای بنزینی زیر باشد:

1. موتور با حجم 1.4 لیتر. این کمترین قدرت را برای پاسات B6 داشت. قدرت آن به 122 اسب بخار رسید. با. موتور توربوشارژ و چهار سیلندر بود. شتاب این خودرو در حدود 11 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. این خودرو به حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت می رسد.
2. موتور 1.6 لیتری نیز شامل چهار سیلندر بود، اما مجهز به توربوشارژ نبود که بر قدرت تأثیر گذاشت. او فقط 102 لیتر بود. با. شتاب خودرویی با چنین موتوری در 12.4 ثانیه به صدها می رسد. 190 کیلومتر در ساعت حداکثر سرعت است. گزینه موتور دیگری ارائه شده است - 115 اسب بخار. با. این خودروها در تعداد محدود تولید شدند.

سازندگان سه تغییر برای موتور دو لیتری ارائه کرده اند:

• 140 اسب بخار موتور توربوشارژ با حجم 1963 سی سی تنها در 9.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد. حداکثر سرعت به 206 کیلومتر در ساعت می رسد. موتور دیگری تولید شد - 150 اسب بخار. با. با حجم 1984 سی سی اما بدون توربوشارژ. شتاب صدها در 10.2 ثانیه. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 208 کیلومتر در ساعت.
• موتور با ظرفیت 200 اسب بخار. با. با توربوشارژ تکمیل شد. حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت بود. تنها در 7.8 ثانیه به صدها کیلومتر شتاب رسید.
• قوی ترین موتور بنزینی شش سیلندر 250 اسب بخار قدرت داشت. با. این نوع موتور فقط روی نصب می شد مدل تمام چرخ محرکپاسات B6. حجم 3.2 لیتر بود. در یک رکورد 6.9 ثانیه به صدها شتاب رسید. حداکثر سرعت - 246 کیلومتر در ساعت.

خط واحدهای بنزینیدر سال 2008 با گزینه دیگری تکمیل شد. موتور جدید 1.8 لیتر حجم داشت و 160 اسب بخار قدرت تولید می کرد. با. به لطف توربوشارژ و چهار سیلندر، این خودرو تنها در 8.6 ثانیه به صدها شتاب رسید. 220 کیلومتر بر ساعت بود. البته همه چیز موتورهای بنزینیفولکس واگن پاسات B6 دارای استانداردها و استاندارد زیست محیطی یورو 4 است. موتورهای دیزلیبرای ماشین فولکس واگندارای حجم 1.9 و 2.0 لیتر بود. واحد قدرت با حجم 1.9 لیتر تنها 105 اسب بخار قدرت تولید می کرد. با. موتورهای دو لیتری باقیمانده 140 و 170 اسب بخار هستند. با. موتورهای دیزلیاقتصادی تر بودند، زیرا آنها فقط 5.7 لیتر در هر صد کیلومتر مصرف می کردند. و بنزین ها حریص تر بودند: بسته به حجم، از 6 تا 9.8 لیتر مصرف می کردند.

انتقال

تولیدکنندگان ارائه کردند انتخاب بزرگگیربکس فولکس واگن پاسات B6. روی موتورهای ضعیف یک گیربکس پنج سرعته نصب شده بود انتقال دستیو قدرتمندترها مجهز به گیربکس شش سرعته بودند. یک گیربکس اتوماتیک، همچنین شش سرعته، نیز روی موتورهای قدرتمندتر نصب شده بود. استثناء گیربکس هفت سرعته برای موتور 1.8 لیتری بود.

تعلیق

پاسات B6 را می توان به یکی از دو گزینه مجهز کرد. سیستم تعلیق جلو کاملاً مستقل است و مجهز به جناغ و میله های تثبیت کننده است. علاوه بر این، پایه های مک فرسون نصب شد. در عقب، خودرو به مستقل و تثبیت کننده مجهز شده بود. ترمزهای دیسکیروی هر چهار چرخ نصب شده است. اما جلوها دیسک های ترمزبر خلاف عقب، تهویه می شد. سیستم تعلیق فولکس واگن پاسات مخصوصاً برای منطقه روسیه مناسب است. ماشین در هر جاده ای عالی رفتار می کند. ماشین نیز مجهز است سیستم ترمز ABS و فرمان برقی. پاسات مدل B6 از سال 2005 تولید شده است یک نمونه درخشانکیفیت و قابلیت اطمینان اما با وجود تولید موفق بسیار طولانی سری ششم، در سال 2010 نمایندگان این نگرانی تصمیم گرفتند مدل ششم را با مدل جدیدتر - هفتم جایگزین کنند.

ماشین فایتون

مدل جدید هفتمین افسانه متوالی در سال 2010 عرضه شد. فایتون نام داشت. نسخه هفتم خودرو پاسات فراتر از همه انتظارات بود. U سری جدیدچراغ های جلوی اصلی ظاهر شد. جلوپنجره در پشت سر هم با خطوط بدنه ظاهری محکم به خودرو می بخشد. پاسات B7 گام دیگری به سوی کلاس تجاری است. این بدان معنا نیست که "Seven" یک مدل کاملاً جدید در عرصه خودروسازی است. با این حال، B7 برخی ویژگی‌ها را از "شش" به ارث برده است. همین را می توان در مورد پر کردن زیر کاپوت نیز گفت. "هفت" - نه واقعا ماشین جدیدبه طور دقیق تر، این یک پردازش عمیق از WV Passat B6 است. سری ششم در پایان سال 2010 تولید در کارخانه های اروپایی را متوقف کرد و بدین ترتیب راه را برای مدل جدیدی باز کرد. ماشین فولکس واگنپاسات B6 که اخیراً در کارخانه‌های چین و هند تولید شد، جای خود را به "هفت" جدید داد.

گزینه ها

مدل پنجم دارای چهار سطح تریم بود - افزایش نسبت به مدل ششم که تنها سه سطح داشت. اما در مورد پاسات B6 استیشن، پکیج های زیادی با آپشن در مونتاژ خود داشت. در پیکربندی Trendline (این چیزی است که به آن می گویند) مدل پایه VW Passat B6) به خریدار یک فضای داخلی تزئین شده با پلاستیک ارائه می شود و دامنه عملکردها نیز محدود خواهد بود. اما برای خریدار خواستار، تولیدکنندگان داخلی روکش شده با پارچه باکیفیت و با انتخاب بزرگ توابع اضافی. این پیکربندی Comfortline نام دارد. همچنین یک مونتاژ سوم برای خریداران ثروتمندتر - هایلاین - با حداکثر تجهیزات وجود دارد. در صورت تمایل می توانید چرخ های تیتانیومی لوکس را نصب کنید. پاسات B6 اینچ پیکربندی هایلاین- یک مدل بسیار نماینده که ترکیبی از سبک و راحتی است. در این پیکربندی، فضای داخلی خودرو زیبا به نظر می رسد. قطعات کرومی روی پانل ابزار، عناصر داخلی شبیه به چوب، و صندلی‌های روکش‌شده با چرم جلب توجه می‌کنند. جزء جدایی ناپذیر مونتاژ یک پکیج کامل برقی است.

مدل پاسات B6 Variant

در روسیه، اولین نمایش خودروی جدید، که یک استیشن واگن است، در اواسط نوامبر 2005 برگزار شد. این نقطه شروع برای شروع فروش شد نسخه جدیدماشین فولکس واگن پاسات B6. بازخورد پس از ارائه بسیار مثبت بود. این امر به رشد فروش این برند کمک قابل توجهی کرد. مدل جدید بسیار شبیه به چهار در است فولکس واگن سدانپاسات B6. هر دو خودرو خطوط یکسانی روی بدنه دارند. وقتی از جلو به هر دو مدل نگاه می کنید، اشتباه کردن بسیار آسان است. در هر صورت سازنده از سبک و کیفیت مشخص خود عدول نکرد. بازار خودرو خودرویی را دریافت کرد که از نظر مانور پذیری و کنترل آسان، زیبا و شیک بود.

توضیح کوتاه

استیشن ششم پویایی بیشتری دارد بازگشتنسبت به سلف خود ابعاد خودروی جدید نیز بزرگتر شده است. طول استیشن پاسات B6 جدید 92 میلی متر و عرض بدنه 74 میلی متر افزایش یافته است. ارتفاع این مدل نیز 20 میلی متر افزایش یافته است. اگر در مورد اندازه صحبت کنیم، باید گفت که تنه نیز محکم تر به نظر می رسد. حجم آن 603 لیتر است. لازم به ذکر است که در این مورد به فضای داخلی هیچ آسیبی وارد نشده است. اگر تا شده باشد صندلی های عقب، سپس حجم صندوق عقب 1128 لیتر دیگر افزایش می یابد. داخل خودرو بدون استثنا برای همه سرنشینان راحت و راحت است. ماشین راندن آسان و در جاده پایدار است. مدل جدید می تواند به هر یک از چهار مجهز شود موتورهای بنزینی، که در آن سه مورد از آنها برای این مدل جدید خواهند بود:

• موتور با حجم 1.6 لیتر و قدرت 106 اسب بخار. با. (این مدل از دستگاه بر روی نسخه پنجم خودرو پاسات نصب شده است)؛
• 2.0FSI، با حجم 2.0 لیتر و قدرت 150 اسب بخار. با.؛
• 2.0TFSI، حجم 2.0 لیتر و قدرت 200 اسب بخار. با.؛
• 3.2 V6، حجم 3.2 لیتر و قدرت 250 اسب بخار. با.

موتورهای دیزلی در دو نوع موجود هستند: اولی با حجم 1.9 لیتر و قدرت تا 105 اسب بخار. با.؛ و دوم - با حجم 2.0 لیتر، قدرت 140 اسب بخار دارد. با.

قیمت مدل ششم چقدره؟

در روسیه، پاسات B6 با پیکربندی Trendline مجهز شده است واحد قدرتحجم 1.4 لیتر را می توان با 400000 روبل خریداری کرد. مونتاژ کاملبا قوی ترین موتورو یک نسخه تمام چرخ متحرک در بازار روسیه حدود 1300000 روبل هزینه خواهد داشت. اینها قیمت های سال 2013 هستند. تفاوت قیمت بین سدان و پاسات استیشن واگن B6 - حدود 15000 دلار. یعنی مدل پایه با حداقل مورد نیاز 26000 دلار و بیشتر هزینه خواهد داشت تجهیزات گران قیمت 33000 دلار برای خریدار هزینه خواهد داشت. قیمت بسیار مناسب برای یک استیشن واگن خوب و باکیفیت. در کنار مشخصات فنی، این هزینه است که باعث محبوبیت این مدل در بین مالکان خودرو شده است.