22.09.2016

Kereskedőknek General Motors, az egyik értékesítési sofőr, mivel az autó a közelmúltban éli meg a második életet. A helyzet az, hogy a közelmúltban megindult az átformált változat értékesítése, ennek eredményeként másodlagos piac Egyre több ajánlat érkezik 2-3 éves Cruiserekre. Mint minden használt autónak, a használt Chevrolet Cruze-nak is van számos hátránya, amire érdemes odafigyelni vásárlás előtt, és most ezekről fogunk beszélni.

Nem sok történelem.

A Chevrolet Cruze-t a " General Motors" az akkoriban igen keresett Chevrolet Lacetti cseréje - ez az autó annyira népszerű volt a piacunkon, hogy további két évig mindkét autót egyszerre értékesítették. A platform, amelyre a Chevrolet Cruze épül, innen származik OPEL Astra G». Tömegtermelés 2009-ben indult és a mai napig tart. Az autót Koreában, Oroszországban egy Szentpétervár melletti üzemben szerelik össze, 2010 óta pedig Kazahsztánban. AsiaAuto».

Hátrányok, amelyekre érdemes odafigyelni, amikor használt Chevrolet Cruze-t választunk.

A minőség felé festékbevonat, dokkoló testelemek, valamint a króm minőségére is sok a panasz. Ha első lökhárító nem illeszkedik szorosan a sárvédőhöz, ez nem jelenti azt, hogy az autó balesetet szenvedett. A lényeg az, hogy azért külső befejezés autó, a gyártó gyenge klipeket és durva műanyagot használt, amelyek a hőmérséklet-változások miatt deformálódhatnak. Néha az ízületeknél megsértik a fényezés integritását testrészek, de még azokon a helyeken is, ahol a festék töredezett, a szervezet elég jól ellenáll a vörös betegség támadásának.

A Chevrolet Cruze erőforráscsalád két szívómotort tartalmaz benzinmotorok 1.6 (109 és 124 LE) és 1.8 (141 LE), 1.4 turbómotor (138 LE), valamint egy dízel motor kötet 2,0 (150 LE). Az 1,6-os motort sok autórajongó jól ismeri a Chevrolet Latchettiből, ezt tartják a legmegbízhatóbbnak és problémamentesnek. Az egyik kellemetlen apróság, amellyel a tulajdonosok találkoznak, a szénlerakódások megjelenése a szelepeken, ami a szelepek elakadását okozhatja. Idővel minden motoron alulról szelepfedél az olaj szivárogni kezd, a probléma a tömítés cseréjével megoldódik, de mivel az anyag, amelyből a tömítés készült, gyorsan elveszíti rugalmasságát, ezt az eljárást 50-60 ezer km-enként kell megtenni. Idővel a szelepfedelek is meglazulhatnak, és ezt meglehetősen könnyű ellenőrizni, és ellenőrizni kell, hogy a gyújtógyertyákban van-e olaj. Egy másik probléma, amellyel az 1,6-os motorral szerelt Chevrolet Cruze tulajdonosai gyakran találkoznak, az elakadás Üresjárat motor (ennek a funkciónak az okát nem azonosították). Egyes gépeken a probléma villogással és tisztítással megoldható fojtószelep.

Az 1,8-as motort az Opel Astrától kölcsönözték, és a krónikus problémája együtt járt a motorral. A motornak van egy jól ismert hátránya - a szívó- és kipufogó vezérműtengely fogaskerekei meghibásodnak. Az 1,8-as motorral rendelkező Chevrolet Cruze tulajdonosok több mint 30%-a szembesül ezzel a problémával. ECOTECH. A hajtómű meghibásodásának fő oka az olajéhezés, ezért kerülni kell drága javítások, gondosan figyelnie kell az olajszintet. Egy másik ok lehet a mágnesszelep meghibásodása, amely a mágneses háló eltömődése miatt hibásodik meg. Ennek a problémának a jelei– erős üvöltés közvetlenül az indítás után hideg motor, és rossz tapadás. 1.4 és 2.0 motorok nagyon ritka a másodlagos piacon, és nem sok vélemény található róluk a fórumokon, így egyszerűen nincs honnan szerezni statisztikákat. A dízelmotorról csak annyi mondható el, hogy a legdinamikusabb a sorban (9,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100-ra), és a leggazdaságosabb ( átlagos fogyasztás 5,5 – 6,5 liter/száz). Üzemanyag fogyasztás benzinmotorok a városi ciklusban 10-14 liter / száz, autópályán - körülbelül 7,5 liter / 100 km.

A következő típusú sebességváltók állnak rendelkezésre a Chevrolet Cruze-hoz - öt- és hatfokozatú kézi, valamint hatfokozatú automata, opcionálisan kézi kapcsolás. Mindkét átvitel aligha nevezhető problémásnak, de kisebb bajok még így is előfordulnak. Mechanikus sebességváltó néha kellemetlen zümmögésként, problémákként jelentkezik kioldó csapágy. Sok tulajdonos már tapasztalt sokkot, amikor a kézi sebességváltó sebességgel elakad, ennek oka a kapcsolószerkezet összeomlott műanyag perselye, a probléma olcsón és hosszú ideig megszűnik. Van még néhány probléma az automata sebességváltóval a tulajdonosok gyakran panaszkodnak a nem teljesen megfelelő viselkedésre (a sebességváltó időnként csökkenti a sebességet, amikor egyáltalán nem számít rá), ami megszűnik; ezt a hátrányt villogó elektronikus egység menedzsment. Ebben a kombinációban nem ajánlott 1,6-os motorral párosított autót venni, a váltó okozza a legtöbb problémát, de ezek 100 000 km után is megjelennek.

Szalon: A használt Chevrolet Cruze kiválasztásakor az első dolog, amellyel szembesülnie kell, az az, hogy ezek közül az autók közül sok taxiflottában szolgált, különösen az 1,6-os motorral szerelt autóknál. Az ilyen autókban a kormányt, az üléseket, a pedálokat és a sebességváltó gombot általában újakra cserélik, és ha 60 000 km-es vagy annál nagyobb futásteljesítményű autót talál tökéletes állapot belső tér, annak a valószínűsége, hogy a futásteljesítmény elcsavarodott és a belső alkatrészeket cserélték, 99%. És bárhogyan is bizonyítják Önnek, hogy óvatosan használták az autót, csak a dachába vezették, tudnia kell, hogy ezek mind a viszonteladók trükkjei. A belső burkolatok anyagai átlagos minőségűek és nagyon körültekintő használat mellett is 40 - 50 ezer km után megjelennek rajtuk használati nyomok (pl. apró horzsolások). Csak akkor néznek ki újnak, ha az eladásig nem távolítják el a gyári fóliát.

Egyes tulajdonosok nedvességet találnak a szőnyeg alatt első utas, a vízelvezető rendszerből kicsúszott tömlő a hibás. Ez a probléma leggyakrabban olyan autókban fordul elő, amelyekben riasztó van felszerelve. A nedvesség megjelenésének oka a kabinban gyakran a szélvédő és a szélvédőtömítések rossz minőségű mérete. hátsó ablak, és ha nedvességet talál a csomagtartóban, akkor ki kell cserélni a hátsó lámpa tömítéseit.

Egy használt Chevrolet Cruze vezetési teljesítménye.

A Chevrolet Cruze felfüggesztés aligha nevezhető megbízhatatlannak, de ahogy ez gyakran előfordul a használt autóknál, eljön az idő, amikor egész sor zavarja a kis dolgok tulajdonosait. Ezek közül a leggyakoribb a felfüggesztés zörgése a gödrökben. Forrás kellemetlen hangok szolgál lengéscsillapító rugóstagok, ez a probléma nem csak ennél a modellnél van jelen, hanem a konszern és az Opel más modelljein is. A kopogás 15-20 ezer kilométernél jelentkezik, és ennek a kopogásnak az oka a bypass szelep. Forrás Chevrolet alváz A Cruze nem sokban különbözik ebben a szegmensben a többi autótól, és az üzemi körülményektől és a vezetési stílustól függően 60-80 ezer km-enként kell tőkebefektetést eszközölni ebben az egységben.

Eredmény:

A Chevrolet Cruze meglehetősen megbízható és kényelmes autó. Igen, vannak problémái és hiányosságai, de el kell ismerni, hogy minden autónak vannak ilyenek, és nem csak ebben az árkategóriában. Egy új Cruze ára 15.000 USD-tól kezdődik, de ami engem illet, ez az autó nem ér annyit, és egy 2-3 éves, jó konfigurációban használt Cruze-ért 7-10 ezer USD-t kérnek. – és ez teljesen elfogadható ár. Egy helyesen kiválasztott autó több tízezer kilométeren át örömet okoz Önnek.

Előnyök:

• Tervezés és belső tér.
• Tágas belső tér.
• Egyszerű és olcsó a karbantartása.
• A motorok megbízhatósága időt tesztelt.
• Mechanikus sebességváltó.

Hibák:

• Gyenge fényezés.
• Az 1,6 és 1,8 motoros autók dinamikája nem elegendő.
• Az eredeti alkatrészek árai.
• A felfüggesztés zajos.
• Kis automata sebességváltó erőforrás.
• A belső befejező anyagok gyorsan elveszítik megjelenésüket.

Ha Ön ennek az autómárkának a tulajdonosa vagy volt, kérjük, ossza meg tapasztalatait, megjelölve az erősségeket és gyenge oldalai auto. Talán az Ön véleménye helyesen segít másoknak .

A technika világában hatalmas elvárásokkal és a gyártók boldog jövőbe vetett hitével megjelenő autók közül sok egyértelműen nyers és befejezetlen, instabil minőségű autónak bizonyul. Ez a javaslat pontosan erről szól. Amerikai márka Ma a Chevrolet-ről fogunk beszélni a koreai tervezésben és az orosz összeszerelésben.

Miután összegyűjtöttük bizonyos véleményeket és értékeléseket a Chevrolet Cruze autótulajdonosoktól, úgy döntöttünk, hogy ez a javaslat igen több hátrányt, hogyan pozitív nézőpont. Ezért ma figyelmébe ajánljuk a Chevrolet Cruze tesztvezetését és az autó fő hiányosságainak leírását.

A modell megjelenésének története – az első hiányosságok már itt vannak

2012-ben a General Motors koreai leányvállalata bejelentette egy teljesen új autó kiadását, amely a tervek szerint a modell vonal Chevrolet Lacetti- egy meglehetősen elavult szedán. Ugyanabban az osztályban egy szedán volt, a Chevrolet Cruze meglehetősen érdekes megjelenésével. Mint később kiderült, jobb lenne, ha a koreaiak továbbra is megbízható és szeretett termékeket gyártanának az egész világon olcsó autó Lazetti.

A Cruise első vásárlói a kiváló dizájn és a meglehetősen fényes márkanév áldozataivá váltak. Ezután nem volt lehetőségük elolvasni a Chevrolet Cruze anti-tesztvezetést, és megállapítani, hogy milyen gyenge pontok vannak az autóban. De a modell kiadásra való felkészülésének történetének részletes tanulmányozása során a következő gyengeségeket lehetett felfedezni:

• A jármű felszerelését a Hyundai konszerntől vették át, a modell kiadásakor a motor már 10 éves volt;
• a váltó is egy másik koreai konszerntől vándorolt ​​el, és korábban vált híressé rossz bekapcsolás néhány átvitel;
• a kormány és a felfüggesztés gyakorlatilag változatlan maradt a Lazetti után, ami ugyanazt jelentette költségvetési tulajdonságok utazás;
• Az autó nagy méreteit figyelembe véve a gyártó nagyobb csomagtartót, és még több helyet kínálhat hátsó utasok nagyon kevés.

Íme a C-osztály, amelyet a koreai cég sietve fejlesztett ki. Ez lett a Chevrolet Cruze eddigi kudarcának fő oka. Már minden potenciális vásárló hozzáfér a listához Cruze hiányosságai, mert az autóeladások jelentősen visszaestek 2014-ben. Ráadásul a költségek megemelkedtek, ami elfordította a vásárlókat más márkáktól.

Először egy rövid fotókritika:

A koreai Chevrolet Cruze legfontosabb hátrányai az orosz szerelvényben

Természetesen nem dobhatjuk minden követ a koreai cégre. Érdemes kritizálni az összeállítást is, amelyet a szentpétervári üzemben gyártanak. Érdekes módon Európában, ahol az autót közvetlenül Koreából szállítják, a legtöbb ilyen probléma hiányzik az autóból.

Ha hozzáadja az összes hibát, amelyet az autó az orosz összeszerelésben kapott, hihetetlen számú hiányosság halmozódik fel. A Chevrolet Cruze leggyakoribb problémái, amelyekről minden második autótulajdonos beszél, a következők:

• az alapjáraton lebegő motorfordulatszám észrevehető hiba az elektronikában vagy magában az egységben;
• problémák a sebességváltóval - az első sebességfokozat sok modellen erőfeszítést tesz;
• a tengelykapcsoló-pedál hihetetlen oldaljátéka;
• a légkondicionáló és a fűtött ülések bekapcsolására szolgáló gombok rossz működése;
• szörnyű műanyag rögzítés az előlapon.

Sok információ van arról, hogy a műszerfal feletti felső védőrács gyakorlatilag leesik, és szörnyű kopogást okoz, amikor szabadalmazott orosz utakon haladunk. Az ilyen problémák egyszerűen megölik a vállalat imázsát, és lehetetlenné teszik az autóvásárlást egy tapasztalt és szelektív vásárló számára.

Érdemes elmondani, hogy a Chevrolet Cruze a legtöbb külföldi autó közül a legrosszabb oldalról mutatta meg magát Koreai gyártmány. Nem könnyű ebben az autóban régi technológiaés elég szerény műszaki mutatók, hanem annak a banális minőségnek a hiánya is, amit a külföldi márkáktól elvárunk.

Az árak és a motor további két hátránya a Chevrolet Cruze-nak

A szalonban ma 668 ezer rubelt kérnek alap verzió Chevrolet Cruze. A felszereltség viszonylag jó, de a pénz erre az autóra egyszerűen óriási. A ferdehátú még többe fog kerülni. Érdekes módon a gyártó sokat kínál kiegészítő felszerelés szerénytelen pénzért.

Az autó motorja nyilvánvalóan nem éri meg azt a pénzt, amit kérnek érte. Az 1,6 literes, 109 lóerős erőforrás ma nem képes meglepni a kiváló technikával elkényeztetett vásárlókat. Az automata gép, amelyet 30 ezer rubelért kínálnak, szintén nem tetszik a jellemzőivel. A technológia fő hátrányai a következők:

• elavult egységek, amelyek nem képesek jó teljesítményt felmutatni;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a régi motortechnológiák miatt;
• elégtelen teljesítmény, különösen kombi esetében;
• magas karbantartási és javítási költségek;
• A Chevrolet Cruze motorjának és egyéb egységeinek megbízhatósága megkérdőjelezhető.

Így mutatta meg a koreai Chevrolet Cruze szedán tesztvezetése ennek a javaslatnak a fő hiányosságait. Ha mégis meg akarja venni ezt az autót, akkor az egyetlen előnye, hogy... Gyönyörű design- nagyon tetszett.

Foglaljuk össze

A Chevrolet Cruze tesztvezetése megmutatta ennek az autónak a valódi hiányosságait, amelyekről sok vásárló beszél. Ne feledkezzünk meg azonban arról a több száz és ezer sofőrről sem, akik elégedettek voltak Koreai szedán. Azonnal érdemes megemlíteni, hogy régi csere hazai autók tovább Koreai Cruze kiváló választás lesz a sofőr számára.

A világon először vált ismertté Chevrolet autó Cruze 2001-ben. Aztán a GM megváltoztatta a Suzuki Ignis-t, márkájának nevezve. De a beszélgetés egy modern módosításról fog szólni, amely a népszerű Chevrolet Lacetti utódja.

Az első generációt annak tekintik modern módosítás J300 karosszériával. Az értékesítés 2009-ben kezdődött, az első újratervezés, amely külsőleg és műszakilag megváltoztatta az autót, 2013-ban. Bár ez a stratégia furcsának tűnhet, ennek ellenére ez az autó az utóbbi idők legkelendőbb autója.

Meglepő, hogy a konszern legkeresettebb autójaként Chevrolet Cruze rengeteg számítási hibája és tökéletlensége van. És itt nem számít, milyen összeszerelésű az autó: koreai vagy orosz (Oroszországban az autót a Szentpétervár melletti Shushary-ban lévő üzemben szerelik össze).

A tulajdonosokat azokra osztották, akik higgadtan és lekezelően reagáltak a hiányosságokra, figyelembe véve árszegmens autó és számos pozitív szempont, és azoknak, akik úgy döntöttek, hogy a jövőben nem foglalkoznak ezzel a céggel. Másrészt nem helyes azt mondani, hogy ez az autó rossz, figyelembe véve a kezelhetőséghez kapcsolódó számos előnyt, és pozitív visszajelzést elégedett tulajdonosok.

Ami a motorokat illeti, nincs teljesen új lehetőség, mindegyiket korábban más GM járművekre szerelték fel. Szóval 1.6 literes motor Lacettitől örökölt minden előnyével és hátrányával együtt. Az 1,8 literes motor átvált a modellekből Opel Astra Zafira és mások nem legújabb generációja. Van még 1.4 turbófeltöltős motor, ami újrastyling után jelent meg. Érdemes megjegyezni, hogy a motorok minősége és megbízhatósága meglehetősen alacsony, ami ennek az autónak a fő hátránya.

Azonban biztosan van erősségeit. A legfontosabbak a kezelhetőség, a belső és a nagyon vonzó kinézet.

Ami a sebességváltót illeti, van automata és kézi. A megbízhatóság tekintetében itt is felmerülhetnek problémák. A mechanika még mindig jövedelmezőbbnek tűnik, mivel a karbantartás sokkal olcsóbb lesz, és nincsenek olyan gyenge pontok, amelyek meghibásodást okoznának.

Az egyetlen dolog, amit érdemes megjegyezni a felfüggesztéssel kapcsolatban pozitív benyomások. A Lacetti egyszerűsége és némi folytonossága ellenére Cruze felfüggesztés van magas megbízhatóságés jó vezetési teljesítmény, ami az autó egyik fő előnye.

A kormányzás kényelmi és minőségi szempontból is jó. A fékekre azonban van némi panasz: túl zajosak és túlmelegedhetnek.

Erős Chevrolet oldal A Cruze tágas, stílusos, nagyon kényelmes belsővel rendelkezik, amely a www.sm3new.ru oldalon vásárolt különféle kiegészítőkkel is díszíthető. Ergonomikusan kényelmes első ülések. Ami a fényezés minőségét illeti, nagyon tartós, és rendkívül alacsony a forgácsok és egyéb hibák valószínűsége.

Az autó különlegessége a megjelenése. Sokan úgy vélik, hogy megjelenésében ez az autó a legjobb az osztály többi versenytársa között.

Elektronikai problémák: a csomagtartó kioldó gombja beszorulhat, az akkumulátorral, a hátsó hangszóró meghibásodhat, és a légkondicionálóval is gondok adódhatnak.

A kezelhetőség az, ahol a Cruze előnyt jelent az azonos osztályba tartozó autóknak. A felfüggesztés meglehetősen merev, ami ideális azoknak, akik sokat mozognak a városban. Tovább Magassebesség az autó feletti uralom érzése van. Menet közben nagyon kis eltérések vannak a pályán, éles kanyarokban a gurulás is kicsi, a kormány gyorsan és helyesen reagál a vezető cselekedeteire, a kormányra gyakorolt ​​​​hatás minimális. A kormánykerék egyértelmű tájékoztatást ad az esetleges kis kátyúkról vagy kövekről, ami világos képet ad a kerekek alatti útról, és kényelmesebbé teszi a vezetést. Általánosságban elmondható, hogy a kezelőszervek rendkívül kényelmesek és egyszerűek. Nincs csúszás vagy egyéb probléma.

Számos szép funkció van: a hátsó ablak és a tükrök automatikus fűtése hideg időjárás amint elindítja a motort; a zene automatikusan kikapcsol, ha kinyitják az ajtót; automatikus működés ablaktörlők, amelyekről információ a panelen jelenik meg.

Általánosságban elmondható, hogy a Chevrolet Cruze-nak vannak nyilvánvaló erősségei és gyengeségei is, így csak azoknak ajánlható vásárlásra, akik fontosabbnak tartják a pozitívumait. Pozitívum, hogy kiváló és könnyű vezérlés, elég szép szalon, szép megjelenés, érdekes külső és belső kialakítás. Hátránya az egyes elemek építési minősége és megbízhatósága.

Ma a másodlagos piacon rengeteg használt Chevrolet Cruze ajánlat található, és ez nem azért van, mert meg akarnak szabadulni ettől az autótól - éppen ellenkezőleg, az autó nagyon jó ár-minőség aránnyal rendelkezik, így a Cruze-k száma hazánkban ma több százezerre tehető. De megéri-e Chevrolet Cruze-t vásárolni, és hogyan válasszuk ki a megfelelő modellt?

A Cruze fényezése nem különösebben tartós. De sok autóban könnyű találni forgácsokat és karcolásokat. Ez a probléma azonban szinte mindenkire jellemző. modern autók, és Cruz hibája itt olyan, mint egy kőműves hibája, hogy bőrkeményedés van a kezén. Vannak panaszok a krómozott díszítéssel kapcsolatban. Idővel elveszíti eredeti vonzó megjelenését. Ugyanez a kép figyelhető meg Cruze szalon első generáció. A kormányon lévő bőr például 20-30 ezer kilométer megtétele után kezd leválni. Az ülések bőre kicsit tovább bírja. Általában 60-70 ezer kilométer után elveszíti megjelenését. Volt néhány panasz a Cruise másik gyenge pontjára, a belső műanyagra. Nem csak nagyon könnyen karcolódik, hanem idővel nyikorogni is kezd. Ez a probléma azonban a legtöbb autóra jellemző.

Ne legyen lusta vásárlás előtt, hogy ellenőrizze az összes működését elektronikus rendszerek. Speciális figyelem Ugyanakkor figyeljen a rádió teljesítményére és központi zár. Hajlamosak "zavarni". Problémák lehetnek az üzemanyagszint-érzékelővel is. A tanúságtételében nem mindig lehet megbízni. Egyébként nagy problémák Nem lehet elektromos probléma.

A legmegbízhatóbb és szerény motor A Chevrolet Cruze-hoz kínált 1,6 literes benzinmotor 109 lóerős teljesítménnyel. A Cruze tulajdonosai ezzel kapcsolatos panaszok többsége a szelepeken lévő szénlerakódások megjelenéséből fakad, aminek következtében a szelepek idővel felfüggeszthetők. Egy másik jellegzetes gyenge pont ennek a motornak– olajszivárgás a szelepfedél alól. Sőt, a fedél felhúzása legtöbbször nem oldja meg a problémát. Néhány 1,6 literes motorral rendelkező Cruze-tulajdonos találkozott azzal a ténnyel, hogy amikor a sebességváltót „üresbe” kapcsolják, a motor hirtelen leáll. Leggyakrabban ez a probléma akkor merült fel, amikor a futásteljesítmény elérte az 50-60 ezer kilométert. A kereskedők még nem jöttek rá ennek a viselkedésnek az okára, bár a legtöbben őszintén próbálták megoldani a problémát a fojtószelep tisztításával és az elektronikus motorvezérlő egység újratöltésével.

1,8 literes benzinmotor (141 Lóerő) dinamika szempontjából előnyösebbnek tűnik, de megbízhatóság szempontjából nem valószínű, hogy jobb, mint egy kevésbé erős tápegység. A fő gyenge pont a szívó és kipufogó vezérműtengely fogaskerekei. Körülbelül minden harmadik Cruze tulajdonos 1,8 literes motorral első kézből tud róluk. Leggyakrabban a fogaskerekek meghibásodása miatt olajéhség vagy a mágnesszelep hibás működése.

Manuális váltó Cruze problémák nem szállít. Csak néhány tulajdonos panaszkodott már arra, hogy a „mechanika” túl zajos. Az automata sebességváltóval több probléma van. Gyakran még az alacsony futásteljesítményű autókon is az automata sebességváltó csúszni kezd, és rándulással vált a sebességfokozatba. Szerencsére a probléma legtöbbször az elektronikus sebességváltó vezérlőegységének felvillantásával megoldható volt. A futásteljesítmény növekedésével azonban nem valószínű, hogy ilyen könnyen leszállna.

Megbízhatóság szempontjából a Chevrolet Cruze felfüggesztése erős középparasztnak nevezhető. És a „fogyóeszközök” költsége meglehetősen megfelelő az autó osztályához. Tehát az egyetlen dolog, ami igazán csalódást okoz, az a kopogás lengéscsillapító rugóstagok. A legcsodálatosabb dolog az, hogy a GM konszern ennek köszönhetően tudja bypass szelep A lengéscsillapítók elkezdhetnek zajt adni. idegen hangok már 15-20 ezer kilométer után, de nem sietnek módosítani, beszállítót váltani.

Az első generációs Chevrolet Cruze fékrendszere megbízható. 25-30 ezer kilométerenként elejét kell cserélni fékbetétek, a hátsó párnák pedig 60 ezer kilométer után is cserét igényelnek. Körülbelül ezzel egyidőben van értelme cserélni és féktárcsák. Ha azonban intenzív fékezés után mély tócsákat erőltet, akkor a felülvizsgálat fékrendszer sokkal gyakrabban kell majd megtenni. Voltak esetek, amikor a Cruze-n szinte 10 ezer kilométer után kellett féktárcsákat cserélni.

Az első generációs Cruze-nak vannak tervezési gyengeségei, de közel sem annyi, mint a legtöbb versenytársnak. És ha Ön is tud róluk, rendszeres időközönként megelőző ellenőrzést és karbantartást végez a leginkább szeszélyes alkatrészeken, akkor a Chevrolet Cruze nem fog váratlan meglepetéseket okozni. kellemetlen meglepetések. Már csak egy példányt kell találni benne jó állapot. Szerencsére van elég ajánlat a piacon.

Ítélet

Gyengeségek/problémás területek:

• A külső hatásokkal szemben közepesen ellenálló festék- és lakkbevonat
• Gyengén nyikorgó belső műanyag
• Üzemanyagszint-érzékelő - gyakran megbízhatatlan adatokat mutat

Erősségek/megbízhatóság:

• Motorok (különösen az 1,6 literes változat)
• Kézi váltó
• Erős felfüggesztés
• Fékrendszer

A Chevrolet Cruze az puccs marketingesek és tervezők. Sikerült egy látványos autót alkotniuk megfizethető áron. De hogy a végtermék mennyire tartós és praktikus, azt csak az idő tudja megítélni. És elég idő telt el ahhoz, hogy következtetéseket vonjunk le egy használt Chevrolet Cruze megbízhatóságáról. Olvasson róluk az alábbi cikkben.

Történelem és felszerelés

A Chevrolet Cruze-t 2008-ban fejlesztették ki és mutatták be a Lacetti helyére, de kevés volt a közös bennük, csak egy 1,6 literes motor (F16D3). Másképp új modell fejjel-nagyon felülmúlta elődjét. Bár nem veszítette el a formatervezés egyszerűségét, amely a Chevrolet Cruze-t elérhetővé és kívánatossá tette az autórajongók széles tömegei számára. Az első generáció két átalakításon esett át, háromféle karosszériában és különböző konfigurációk. Ezért a másodlagos piacon a választék meglehetősen széles, sok árnyalattal. A konfigurációk közötti különbségek drámaiak lehetnek:

• 2-6 légzsák. A Cruze 5 csillagos Euro NCAP minősítést szerzett (hat légzsákkal);
• Légkondicionáló vagy klímaberendezés;
• MyLink multimédiás rendszer, amely 2012-ben jelent meg újratervezés után. Sok tulajdonosa az újraformázó Cruzes-nak is telepítette. És a kabinban lévő „tücsök” száma az elvégzett munka szintjétől függ, mivel a teljes előlapot szét kellett szerelni;
• Attribútumai a gazdag felszerelés LTZ – fény- és esőérzékelők, fűtött ülések, 17 colos kerekek, parkolási szenzorok, tolatókamera, kulcs nélküli beléptetés és menetstabilizáló.

A 2012-es újratervezés nemcsak a megjelenésben hozott változást, hanem három motorral is bővült a kínálat. Egy turbófeltöltős 1,4 literes benzines és két dízelmotor – 1,7 és egy modernizált 2,0 literes. Oroszországban az autókat csak benzinmotorokkal szerelték össze.

Belső és karosszéria

A legtöbb régi Chevrolet A Cruze ma nem elég öreg ahhoz, hogy komoly korróziót mutasson. De ezzel nincs különösebb probléma. A GM jelentősen javította a problémát az elmúlt évtizedben korróziógátló kezelés test A potenciális kockázati területek (mint a legtöbb autó esetében) a kerékívek és a küszöbök. De a fém vastagsága cserbenhagyott minket. A legkisebb nyomás hatására meghajlik, és idővel az autót sok apró horpadás borítja. Ezért van sok színezett autó a másodlagos piacon, balesetmentesen. Ráadásul egyes hitelautók tulajdonosai ezt a CASCO biztosítás terhére tették.

A külső csomagtérnyitó gomb rosszul védett a nedvességtől, ezért élettartama korlátozott. Az időjárástól és az autó tárolási módjától függően 10-50 ezer mérföldet is kibír. Ha elkezd "meghibásodni", jobb, ha kicseréli, mivel a sérült érintkezők rövidre zárhatják és teljesen lemeríthetik az akkumulátort.

Külső beavatkozás nélkül (gondoljunk csak a MyLink-re) a szalon csendes. De vannak gyengeségek is. Ezek a kormánykerék, a sebességváltó gomb és a panel dekoratív díszítése. A kormánykerék az 50.000. futásteljesítményre kezdett lehámozni, ezért sokan kicserélik vagy bőrrel borítják. Restyling után a spray összetétele javult, de ez alapvetően nem javította a problémát. Az előlapon kétféle fedőréteg található - szövet és eco-bőr (pontosabban műbőr). Az előbbiek gyorsan piszkosak és nehezen tisztíthatók, utóbbiak erős napsütésben buborékokkal borulhatnak be.

Fagyos vagy esős időben a Chevrolet Cruze összes ablaka bepárásodik, beleértve a szélvédőt is. Ez nem javítható, mivel tervezési hibáról van szó. A légáramok nem fújnak megfelelően.

Chevrolet Cruze motorok

A leggyakoribb motor az 1,6 literes benzinmotor. A Chevrolet Cruze-ba kétféle típust szereltek be. A régi F16D3-at, amelyet minden szerviztechnikus ismer, telepítették a Lacettire és a Nexiára. A motort már kívül-belül tanulmányozták, de vannak gyengeségei:

• A görgős vezérműszíjat feltétlenül 60 000 kilométerenként cserélni kell. Ellenkező esetben a dugattyúk találkoznak a szelepekkel, és ezt meg kell tennie jelentős felújítás motor;
• A „taknyos” szelepfedél tömítést jobb azonnal kicserélni. Ellenkező esetben az olaj elfolyhat gyertya kutakés "ölni" nagyfeszültségű vezetékekés gyújtótekercsek.

A viszonylag új ECOTEC F16D4, más néven Opel Z16XER, egy kicsit progresszívebb és összetettebb. 1,8 literes módosított Z18XER-jét az Opel Vectra C 2002-re szerelték fel. modellév. Ez a motor erősebben húz, és egy kicsit kevesebb benzint fogyaszt, de technológiailag összetettebb, és drágább lehet a fenntartása. A Z16XER/Z18XER jellemzői:

• A vezérműszíjat ritkábban, 90-120 ezer kilométerenként kell cserélni;
• 100 000 km-enként a szelepeket be kell állítani, mivel nincsenek hidraulikus kompenzátorok;
• A gyenge pont a hőcserélő. A ház szétreped, vagy a tömítés szivárog, és az olaj a forró elosztóra folyik. Leggyakrabban ez hideg (fűtetlen) motor rendszeres és nagy terhelésével történik;
• Visszahívási kampány volt az üzemanyag-elosztócső nyomásmentesítése miatt (a motorháztető alatt volt tűzeset), ellenőrizze az eladóval, hogy ez a probléma megoldódott-e;
• Ha a motor úgy dübörög, mint egy dízelmotor, akkor cserélni kell a vezérműtengely fogaskerekeket és szolenoid szelep fázis késés. A probléma nem „endémikus”, de vásárlás előtt figyeljen a motor hangjára.

A Chevrolet Cruze motorok sorában a legmodernebb az 1,4 literes turbinás A14. A 2009-es Opel Astra modellévtől örökölték, és újratervezés után került a Cruze-ra. Elég megbízható egység Val vel lánchajtás Vezérműszíj A lánc élettartama 120-180 ezer km-re elegendő, maguk az alkatrészek és a munkaerő pedig olcsó (kb. 200 dollár). A turbina szintén nem okozhat gondot az első 200 000 km-en, természetesen megfelelő karbantartás mellett.

A dízel egységek ritkaságnak számítanak útjainkon. 1,7 vagy 2,0 literesek lehetnek. Sőt, az utóbbi teljesítménye is eltérő lehet - 125 és 163 LE között. 100.000 futás után fő probléma részecskeszűrővé válhat. Drága, és a dízel üzemanyagunk minősége miatt jóval korábban tönkremegy, mint a várható élettartama. Olcsóbb lesz a teljes eltávolítási eljárás elvégzése részecske szűrő. 200-300 dollárért örökre elfelejti ezt a problémát (a lényeg az, hogy a GreenPeace nem tudja meg).

150 000 km megtétele után a turbina megsérülhet. Rossz karbantartás esetén ez sokkal hamarabb megtörténhet. Az alkatrész drága, ezért vásárláskor először ellenőrizze. De a dízel Cruze a dinamika (főleg a kétliteres 165 lóerő) és a hatékonyság kombinációját tudja nyújtani. De ilyen példányt találni még jó állapotban is nagyon nehéz lesz.

Chevrolet Cruze sebességváltó

A Chevrolet Cruze csak kétféle sebességváltóval rendelkezik - egy ötfokozatú kézi és egy hatfokozatú automata. A kézi sebességváltó egyetlen gyenge pontot - a hajtástömítéseket - kivéve nem tesz panaszt. Gyakran folynak, különösen késő ősszel vagy kora tavasszal, amikor hirtelen hőmérséklet-változások következnek be. Lehetetlen figyelmen kívül hagyni egy ilyen bontást. Még olaj nélkül is megbízható mechanika teljesen megbukik.

Automata sebességváltóval minden bonyolultabb. A gyártás első éveiben sok meghibásodás történt. Az automata váltó 30 000 km után meghibásodott. A fő problémák a szelepházzal és a mágnesszelepekkel adódnak. A Chevrolet (vagy a Daewoo vagy az Opel) mérnökei azonban keményen dolgoztak a hibákon, és a 2012-es újratervezés után az egység megbízhatósága jelentősen megnőtt. Legalább 150 ezer km meghibásodás nélkül teljesen lehetségessé vált. Ha nem feledkezik meg róla rendszeres csere vaj, persze.

Néhány tulajdonos telepítette kiegészítő rendszer hűtés automatához Chevrolet dobozok Cruze. De a tulajdonosok véleménye szerint ennek nincs sok értelme. Kiegészítő hűtés csak extrém terhelés esetén segíti a dobozt normál működésben nincs különbség.

Felfüggesztés és kormánymű

A Chevrolet Cruze alváza megbízható és kényelmes. Hátul van egy szabályos gerenda, de módosításokkal. A Watt mechanizmusa lehetővé tette az egyenetlenségek kényelmes leküzdését a tervezés általános egyszerűsége mellett. Csak a csendes blokkok nem élhetik túl a 100 000-et hátsó vezérlőkarok. Az első felfüggesztés normál utakon 150 000 km-t bír ki. Gömb alakú csapágy a Cruzon karral szerelt szerelvényként cserélik (helyreállítás lehetséges).

Van néhány probléma, amely technikailag nem befolyásol semmit, de pszichológiailag irritálja a Cruze tulajdonosokat:

1. A féknyergek kopogása. A legjobb megoldás, ha a vezetőket vastag kenőanyaggal töltjük fel. Rendszeresen meg kell ismételni.
2. Lengéscsillapítók kopogása. A nem eredetire, leggyakrabban Bilsteinre való csere segít. A másodlagos piacon 90%-ot már kicseréltek.

Az újratervezés után a gyártó mindkét problémát kiküszöbölte.

A Chevrolet Cruze kormányzásban a gyenge pontokhoz a hangzás is társul. A szervokormány szivattyúja gyakran kezd nagy zajt kiadni. Néha a hidraulika tömlők lekötése és a folyadék cseréje segít, ha gyakrabban kell cserélni a szivattyút. 2012 után a rendszer vízerőművé vált, és kevesebb probléma volt.

A lényeg

Chevrolet Cruze gyönyörű autó kényelmes felfüggesztéssel és jó felszereltséggel. Egy másik előny az jövedelmező ár osztálytársakhoz képest. Sok szempontból több alacsony ár egy meglehetősen „törékeny” és megbízhatatlan autó képe okozta. A valóságban azonban a legtöbb probléma könnyen és olcsón megoldható még a saját garázsában is. A vásárláshoz jobb, ha a Cruz-t választja az újratervezés után kézi váltó sebességváltóval és 1,8 literes motorral. Így csökkentheti a lehetséges problémák listáját, és legalább egy kis tartalékot kap a gázpedál alatt. A test gondos kezelést igényel, de nem rothad. Az árkülönbség a minimum és maximális konfiguráció a másodlagos piacon nem jelentős, vegyük a lehető legteljesebb mértékben.

Sok sikert az utakon!