Mielőtt megvásárolnánk egy adott terméket, általában aszerint értékeljük különböző paraméterekés természetesen összehasonlítjuk a terméket analógokkal. Nyilvánvalóan, ha alacsony költségvetésű vásárlásról beszélünk, ennek a kérdésnek a globális megközelítése nem releváns, azonban ha autót vásárol, érdemes a lehető legrészletesebben összehasonlítani az analógokkal. kínálunk Önnek összehasonlító jellemzők olyan autók, mint a Mazda CX 5 vagy a Toyota RAV 4. Mindkét modell a crossover kategóriájába tartozik Japán gyártmányés gyakran hasonlítják össze, mivel egy osztályba tartoznak. Elkészítettük az Ön számára ezeknek a crossovereknek a főbb jellemzőinek részletes elemzését.

A modell javasolt konfigurációi és árcédulája

Először is érdemes beszélni a szóban forgó analógok felszereléséről. A Toyota márka a RAV 4 modell potenciális vásárlói számára csak 2 hajtáslánc opciót kínál:

• 2 literes benzinmotor, körülbelül 146 teljesítményű Lóerő;
• egy erősebb, benzinnel is üzemelő változat, 180 lóerővel és 2,5 literes térfogattal.

A világpiacon ezt a Toyotát dízelmotorral is bemutatják, azonban a márka nem hozta ezt a berendezést az orosz piacra.

Ebben az ügyben Japán márka A Mazda sokkal többet készített ügyfelei számára széles választék. Természetesen 2 vagy 2,5 literes benzinmotorokat kínálnak. A Mazda erőművei azonban sokkal erősebbek. Emellett Oroszországban 2,2 literes, 175 lóerős dízel változat is kapható.

Az elektronika és a technikai felszereltség tekintetében a Mazda kétségtelenül veszít a RAV 4-es modellel szemben. Ez utóbbiban van előre telepített xenon optika, és van egy olyan rendszer is, amely blokkolja az elektronikus tengelykapcsolót, amely a nyomatékot teljesen átadva a hátsó tengelynek a a stabilizálás teljes kikapcsolásának képessége.

Egy olyan tényező, mint az autó ára, gyakran meghatározó, mert az autó egyes tulajdonságai feláldozhatók, ha túlzott árat kell fizetni a modellért. A Toyota ára 1,459 millió rubeltől kezdődik, míg a Mazda hasonló konfigurációban 1,349 millió rubel.

Külső modellek

A modellek külsejének összehasonlításakor érdemes a Toyotával kezdeni. Korábban SUV-nak tervezték, elsősorban nőknek szánták. Ez meghatározta a formatervezés formáját és általános jellegét, ezért a közvélemény meglehetősen szkeptikus volt a modellel kapcsolatban. Eközben a márka kiküszöbölte a problémát azáltal, hogy szigorú és világos vonalakat és klasszikus geometriát vezetett be a külsőbe, hogy felkeltse a férfi közönség érdeklődését. Joggal mondhatjuk, hogy a RAV 4 külseje kétértelműnek bizonyult. A crossover motorháztetője és lökhárítója meglehetősen hosszúkás, ezért a fényszórók meglehetősen mélyen helyezkednek el.

A márka Toyota külsején végzett munkájának eredménye kétértelmű

A Mazda ötletgazdája, a CX 5 modell pedig a márka első lépése a megvalósítás felé. új koncepció minden termék tervezése. Az autó „vezetőnek” tűnik az agresszív vonalak és a külső szigorú részletek miatt. Mivel az autó általános formája nagyon gyorsnak tűnik, pusztán vizuálisan kisebbnek tűnik, mint a Toyota márkájú társa.

Mazda CX 5 – a japán márka új külső tervezési koncepciójának megtestesítője

Szalonok, amelyekben semmi közös

A Mazda belseje lakonikusan van kialakítva, és nem utal semmilyen sallangra. Azonban nagyon hatékony elemeket használ:

• az előlapot a modern BMW-k stílusában tervezték;
• képernyőre multimédiás rendszer nem tükrözte vissza a csillogást, kissé be volt süllyesztve a torpedóba;
• hatékony oldaltámasz az üléseken;
• a modell műszerfala meglehetősen modernnek és tekintélyesnek tűnik;
• speciálisan kialakított kompakt ülések.

Sajnos a Mazda egyszerű, intuitív multimédiás felülete még mindig kissé elavult.

Beépítés miatt Irányítópult A RAV 4 belső szögletes formája nagyon megbízható és masszív benyomást kelt. Eközben a belső tér számos eleme határozottan hiányzik a minőségről. Gombokról és egy gyenge minőségű műanyagból készült műszerfalról beszélünk. A kompakt ülésekkel rendelkező Mazda egyébként alulmarad a Toyotával szemben a vezető és az utasok ülőhelye tekintetében. A RAV 4 ülései egyaránt alkalmasak vékony utasok és nagyobb emberek számára. Az ergonómia szintje is magasabb a Toyotában, mivel az utastérben van beszerelve elegendő mennyiségben polcok és zsebek sokféle apróság számára.

Mindez azt jelenti, hogy figyelembe véve a Mazda CX 5 vagy analógja - a Toyota RAV4 - belsejét, arra a következtetésre juthatunk: a Toyota tágasabb, ergonomikusabb és kényelmesebb.

Ellenőrzési és tesztvezetési eredmények

Ha össze kell hasonlítania a RAV 4-et és a Mazda CX 5-öt, akkor arra is fontos figyelni, hogyan viselkednek a crossoverek az úton. Tapasztalt sofőr már a tesztvezetés első perceiben is érzi a különbséget az egyes modellek kezelhetőségében. Tehát ennek a kérdésnek a keretében a Mazda a következőképpen jellemezhető:

• élesség és érzékenység a vezető manipulációira;
• kifejezett dinamizmus;
• nagyon szerény üzemanyag-fogyasztás;
• jó kezelhetőség kanyarodáskor;
• Az autó nem csak a gázpedálra, hanem a fékrendszer használatára is tökéletesen reagál.

Általánosságban elmondható, hogy a Mazda crossover jól teljesített városi körülmények között. Sajnos az automata váltós változat irányítást tekintve nem hasonlítható össze a kézi változattal, ugyanis hiányoznak belőle a kormánylapát-váltók.

A Toyotáról szólva azt kell mondani, hogy ezt az autót meglehetősen nehéz emelni. Ha bekapcsolva alacsony sebességek a crossoverek közötti különbség gyakorlatilag nem érezhető, majd a 60 km/h-s határ túllépése után nyilvánvalóvá válnak a különbségek. A Toyota elsősorban a könnyű terepjáró, de városi körülmények között meglehetősen gyenge:

• alacsony sebesség a kanyarokban;
• erős gurulás kanyarodáskor;
• lassú gyorsulás és így tovább.

Így a Toyota felfedi a benne rejlő lehetőségeket terepviszonyok között, de a Mazda jól teljesít majd a városban.

A crossover különbségek szubjektívek

Tehát a Mazda CX 5 és a Toyota RAV négy összehasonlítása után a következő következtetésekre jutottunk:

• A Mazda ebben a kérdésben szélesebb választékot kínál a potenciális vásárlóknak erőművek, de a Toyota felszereltsége sokkal masszívabb.
• A Mazda külseje világosabb és emlékezetesebb, ezért ez a crossover tökéletes azoknak a fiataloknak, akik vásárolni szeretnének stílusos autó. A Toyota az optimális megoldás azok számára, akik az autó kényelmét és tágasságát helyezik előtérbe.
• A Mazda vékony testalkatú fiatalok számára, míg a RAV4 ideális választás az idősebb, „vékony” testű utasok számára. Ráadásul a nagy ajtók miatt a Toyota sokkal kényelmesebb üléspozícióval rendelkezik, és lehetőséget ad az utasoknak, hogy minden apróságukat speciális fiókokba, zsebekbe helyezzék, amit a szerényebb Mazda belső tér nem tud nyújtani.
• Városi vezetéshez a Mazda a legalkalmasabb a lehető legjobb módon, míg a Toyota jól teljesít terepen.

Előnyök és hátrányok

Műszaki adatok Mazda CX-5

Autómodell:	Mazda CX-5
Gyártó ország:	Japán
Testtípus:	kombi/5/5
Ajtók száma:	5
Motor típusa:	dízel, R4, turbó
Motor űrtartalom, cc:	2191
Teljesítmény, LE/rpm:	175/4500
	420/2000
Gyorsulás 100 km/h-ra, s:	9.4
Meghajtó típusa:	teljes
Ellenőrző pont:	6 automata sebességváltó
Fogyasztás 100 km-enként:	7,0/5,3/5,9
Méretek, HxSzxM, mm:	4555/1840/1670
Alap, mm:	2700
Saját tömeg, kg:	1629
Üzemanyagtartály térfogata:	58
Csomagtér térfogata, l:	403-1560
Ár, orosz rubel:	1 366 000

A Toyota Rav 4 műszaki jellemzői

Autómodell:	Toyota Rav 4
Gyártó ország:	Japán
Testtípus:	kombi/5/5
Ajtók száma:	5
Motor típusa:	dízel, R4, turbó
Motor űrtartalom, cc:	2231
Teljesítmény, LE/rpm:	150/3600
Max. menő. nyomaték, Nm fordulatszámon:	340/2000-2800
Gyorsulás 100 km/h-ra, s:	10
Meghajtó típusa:	teljes
Ellenőrző pont:	6 automata sebességváltó
Fogyasztás 100 km-enként:	6.5
Méretek, HxSzxM, mm:	4570/1845/1670
Alap, mm:	2660
Saját tömeg, kg:	1715
Üzemanyagtartály térfogata:	60
Csomagtér térfogata, l:	577
Ár, orosz rubel:	1 405 000

Így nem mondható, hogy az első vagy a második crossover objektíve jobb, mint a másik. Szinte minden hiányosságuk szubjektív. Mindenesetre mindkét márka teljes felelősséggel közelítette meg e crossoverek fejlesztésének kérdését, bár teljesen más koncepciókat testesítettek meg.

Toyota RAV 4 és Mazda CX 5: különböző célokra tervezett crossoverek frissítette: 2017. július 18-án: dimajp

Sok autótulajdonos egyetért abban, hogy 10 lehetőség közül sokkal könnyebb választani, mint azokban a helyzetekben, amikor már csak 2 jelölt maradt. És különösen, ha mindegyik megérdemli, hogy helyet foglaljon a garázsában.

Az új piacon mindig lenyűgöző verseny volt. Szinte minden olyan vállalat megjelenésével, amely korábban nem is tervezte SUV-k gyártását, a nagy kereslet miatt kénytelen volt saját lehetőséget kínálni ebben a szegmensben.

Egyes autókat csak feltételesen lehet versenytársnak nevezni, mivel szembenézésük kedvence nyilvánvaló. És vannak olyan autók, amelyek között nagyon nehéz választani. Jó példa erre a japán Toyota RAV4 és Mazda CX-5 crossover. Remek autók minden szempontból. A kedvenc kiválasztásához hasonlítsa össze őket legfontosabb jellemzői, működési képességek és egyéb paraméterek.

Jelenlegi második Mazda generáció A CX-5 hivatalosan 2016 novemberében mutatkozott be Los Angelesben. Maga a japán autógyártó is teljesen új generációként pozicionálja az új terméket. De a valóságban a generációváltás inkább egy mélyreformáláshoz hasonlít.

A technikai változtatások csekélynek bizonyultak. A CX-5 frissített platformot kapott, és néhány modern komponenst is hozzáadtak. A megjelenésben sem volt forradalom. Az autók változtak, de a megjelenés továbbra is könnyen felismerhető a crossover első generációjától.

Az elődjétől továbbfejlesztett platformot forgóvázként használták a 2. generációs CX-5 létrehozásához. Itt nagy mennyiségű nagy szilárdságú acélt használnak, aminek köszönhetően a torziós merevség mutatói 15,5%-kal nőttek. Elöl hagyományos független felfüggesztés található MacPherson rugóstagokkal, hátul pedig többlengőkaros kivitel.

A Mazda crossoverének fogasléce és fogaskereke van kormánymű rendszer elektromos erősítővel. A fékek mindenhol tárcsafékek, az elsők is szellőztethetők. Rendszeresen be alapkonfiguráció biztosítani ABS rendszerek, BA és EBD, valamint egyéb elektronikus asszisztensek.

Jelenlegi Toyota verzió Az európai és orosz piacra szánt RAV4 2015 szeptemberében debütált. Az észak-amerikai bemutatóra még ugyanazon év áprilisában került sor. A negyedik generációnak már van utódja, amely 2018 tavaszán debütált. De az új termék még nem jutott el az orosz piacra, ezért fontos, hogy konkrétan a 2015-2019-es modell átformált változatáról beszéljünk.

A japán autógyártó RAV4 modernizálásának részeként a Toyota frissített megjelenést, új felszerelést, jobb minőségű befejező anyagokat kapott, modern rendszerek biztonság stb. Maga a crossover azon alapul Toyota platform M.C. Az autó tartó karosszériaszerkezettel és keresztirányban elhelyezett belső égésű motorral rendelkezik. Az első felfüggesztés teljesen független a MacPherson rugóstagokkal, a hátsó pedig többlengőkaros elrendezésű. Ebben az értelemben minden hasonló a Mazda hagyományos versenytársához, a CX-5-höz. A RAV4 kormánymechanizmusa fogasléces fogasléc, elektromos rásegítéssel. A fékek minden keréken tárcsafékek, az elsők szellőzősek. A Toyota SUV-ihoz alapfelszereltség tartozik BAS rendszerek, EBD és ABS.

Egyelőre megjegyezhetjük a kettő technikai egyenlőségét Japán crossoverek. Nehéz előnyben részesíteni valakit. A Mazda CX-5 VS Toyota RAV4 összecsapásában a favorit meghatározásához alaposabb összehasonlításra van szükség számos kulcsfontosságú jellemző alapján.

Kinézet

A külső joggal nevezhető a legszubjektívebb paraméternek, ha két potenciálisan egyenrangú ellenfelet hasonlítunk össze. A tervezés mindkét esetben a legmagasabb szakmai színvonalon történt.

Az alkotás során ragaszkodnak filozófiájukhoz kinézet. A Mazda elég brutálisan néz ki, ugyanakkor kifinomult és elegáns. Toyota megjelenés futurisztikusabbnak tűnik a keskeny optika miatt.

De a CX-5 és a RAV4 esetében a hátsó rész nem a legjobb módon valósult meg. Kissé diszharmonikus a két crossover világosabb és rendezettebb első részeihez képest. A Mazda CX5 vagy a Toyota RAV4 közötti választás során nem szabad kizárólag a külső jellemzőkre hagyatkozni. Ide egy egyezményes egyenlőségjelet kell tenni.

Ha mélyebbre ásunk, a Mazdának van egy problémája, amely kifejezetten a megjelenésével kapcsolatos. Ez komoly hasonlóságot mutat a CX vonal fiatalabb és idősebb testvéreivel, valamint a hasonló tervezési megoldások, ahogy az a . Ennek fényében a RAV4 előnyösebbnek tűnik, mivel ez a crossover nem vádolható azzal, hogy hasonló az autógyártó vonal más képviselőihez. A RAV4 jellegzetesebb és egyedibb.

Sokkal objektívebb összehasonlítás a száraz számadatokon alapulna méretek minden crossover. A második generációs CX-5 a következő méretekkel rendelkezik:

• hossza 4555 mm;
• tengelytáv 2700 mm;
• szélesség 1840 mm;
• magasság 1670 mm;
• hasmagasság ( hasmagasság) 215 mm.

A Toyota továbbra is az európai kompakt osztályba illeszkedik, bár rendkívül közel áll a középkategóriához.

Ez a következő számokban nyilvánul meg:

• hossza 4605 mm;
• magasság 1670 mm;
• szélesség 1845 mm;
• tengelytáv 2660 mm;
• hasmagasság 197 mm.

A Toyota nagyobb hossza ellenére a Mazda tengelytávbeli fölényben van. Most érdekes megnézni, hogyan sikerült az egyes cégeknek a meglévő méreteket felhasználni a belső és a csomagtér kialakítására.

Belső és csomagtér

Meglehetősen nehéz válaszolni arra a kérdésre, hogy melyik a jobb, ha összehasonlítjuk a két vezető japán autógyártó Mazda CX5 és RAV4 kompakt crossovereit anélkül, hogy megértenék az autók összes jellemzőjét és szempontját.

Mindenképpen érdemes belenézni. A Toyota belseje modernnek, vonzónak és a jelenkornak megfelelőnek tűnik. Itt a megoldások részben innen származnak prémium crossoverek alatt gyártott. Szervezetileg belső tér, nincs ergonómia vagy kényelmes körülmények megteremtése a vezető számára.

A RAV4 belső terét 5 ülésre tervezték, beleértve a vezetőt is, bár a hátsó kanapé 2 utas számára készült. Az első ülések a lehető legkényelmesebbek, az oldaltámasz hangsúlyos, a párna hosszában, magasságában és kitöltésében optimális. A hátsó ülés tágas és kényelmesen elfér benne 3 felnőtt utas. Minden irányban van szabad hely. A háttámla a dőlésszögnek megfelelően állítható.

Alatt csomagtér kiosztott hely 506 liter térfogattal. Pótkerék nem teljes méretű, de a padló alatt van 2 fülke a szerszámoknak és egyéb apróságoknak. A hátsó sor háttámlája leengedhető, és a csomagtartó padlójával egy szintben egy platform jön létre. Ennek eredményeként a hasznos hely 1705 literre nő. Minden felszereltségi szint tartalmaz hálót az értékes rakomány számára.

A Mazda CX5 műszerfala minimalista stílusban van megvalósítva, de a közepén egy 7 hüvelykes érintőképernyős multimédiás kijelző található, szemben a versenytárs 6,1 hüvelykesével.

A Mazda CX5 belső tere ízlésesen díszített, kiváló minőségű és drága befejező anyagok felhasználásával. Ez még a legszegényebb felszereltségi szinteken is látható. Minden alkatrész tökéletesen illeszkedik, nincs rés, nincs tücsök.

A szalon ötüléses, a hátsó kanapé 2 utas számára van formázva, de 3 felnőtt is könnyedén elfér benne. Az ülések előtti kitöltés merevség szempontjából optimális, magabiztos profillal, jó oldaltartással és széles beállítási lehetőséggel rendelkezik. A hátsó sorra nincs különösebb panasz, de a Toyotához hasonlóan 2 ember is a lehető legkényelmesebben fogja magát érezni.

A nagyszerű ellenére tengelytávolság, kisebb volt a csomagtér a Mazdában. Alaphelyzetben 403 liter űrtartalommal rendelkezik. Háttámla lehajtható, így 1560 literes rakodási térfogatú lapos platformot alkot. Egy teljes méretű pótgumit rejtenek a föld alatt. Felár ellenében csomagtérajtó felszerelhető elektromos hajtással, sőt távirányítóval is.

A RAV4 belseje okosabbnak és viccesebbnek tűnik, miközben belső dekoráció A CX-5 helyenként visszafogott és szigorú. De mindkét esetben lenyűgöző helyet, kiváló minőségű befejező anyagokat és kiváló összeszerelést kínálnak. A Toyotának sikerült tágasabb csomagteret kínálnia, miközben kényelmét tekintve nem marad el a Mazdától. hátsó utasok. Ezért a RAV4 crossover kis különbséggel vezet.

Motorok, sebességváltók és képességeik

A második generációs Mazda CX5 2 darab szívómotorral érkezett meg Oroszországba benzinmotorok. Mindkettő a Skyactive-G családot képviseli.

1. Az alapmotor egy 2,0 literes, 4 hengeres belső égésű motor. 150 lóerőt és 210 Nm nyomatékot ad le. Választható 6 sebességes manuális vagy 6 sebességes automata sebességváltóval. Elsőkerék- vagy összkerék-hajtás.
2. A régebbi motor 2,5 literes, 4 hengeres és 192 lóerős, 256 Nm nyomatékkal. A motor feltételes hátránya a sebességváltó és a hajtás kiválasztásának hiánya. Ennek az összkerékhajtású és automata sebességváltós belső égésű motornak nincs alternatívája.

A CX5 motortól és hajtástól függően 7,9-9,4 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, maximális sebessége pedig 187-197 kilométer/óra között mozog. BAN BEN vegyes ciklus A szívómotorok szerény 6,2 és 7,3 literes benzint fogyasztanak a junior és a senior motorokkal.

Amikor a Mazda CX-5 crossover vagy a Toyota RAV4 SUV között választ, meg kell vizsgálnia, mit kínál a hagyományos versenytárs.

A Toyota valójában nem ad több választási lehetőséget, miközben kínál orosz piac 2 hajtástípus, 3 sebességváltó és 3 motor.

1. Az autót alapkonfigurációban 2,0 literes, 4 hengeres szívó belső égésű motorral szerelték fel, 146 lóerős teljesítménnyel és 187 Nm nyomatékkal. Működhet 6 sebességes manuális váltóval, ill CVT variátor. A hajtás összkerékhajtású, elsőkerék-hajtású. Felszereltségtől függően 11,3-10,2 másodpercig tart a gyorsulás, a maximális sebesség pedig mindenhol azonos, 180 kilométer per óra. A fogyasztás 7,4-7,8 liter/100 km között változik.
2. A csúcskategóriás benzinmotor egy 2,5 literes egység 4 hengerrel és 180 LE-vel. Val vel. 233 Nm nyomatékkal. A motor csak 6 sebességes automata sebességváltóval és elsőkerék-hajtással szerelhető fel. 9,4 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, a maximális sebesség pedig nem haladja meg az óránkénti 180 kilométert. A kombinált ciklusban 8,6 liter benzint fogyasztanak.
3. Az egyik dízelváltozatot egy 2,2 literes belső égésű motor képviseli, 150 lóerővel és 340 Nm-rel. Csak automata sebességváltóval és összkerékhajtással van felszerelve. 10 másodperc alatt megy nulláról százra, a maximális sebesség pedig nem haladja meg a 185 kilométer/órát. De a kombinált ciklusban 6,7 liter gázolajat fogyaszt.

Az üzemanyag-fogyasztás tekintetében a Mazda nyer. Plusz ez a crossover legjobb dinamikaés a maximális sebesség. Csak a Toyota dízelváltozata tud közeli fogyasztást kínálni.

De a jellemzők kiválasztásának komponensében mindkét gyártó meglehetősen korlátozta ügyfeleit. A választás joga lényegében csak az alapmotorok esetében áll rendelkezésre. Az egyéb módosítások szigorúan korlátozottak a sebességváltó, a motor és a hajtás kombinációjában.

Ebben az összehasonlításban a Mazda által gyártott kompakt crossover vonzóbbnak tűnik. De itt csak az útlevél adatai vannak feltüntetve. A gyakorlatban mindkét autó több üzemanyagot fogyaszt.

A további összehasonlítás lehetővé teszi, hogy egy lépéssel közelebb kerüljünk a kérdés megválaszolásához, hogy mit A SUV jobb, ha olyan szörnyek között választasz, mint a Mazda CX5 és a Toyota RAV4.

Mindkét crossover biztonsága a legmagasabb szintűnek bizonyult, és sok versenyző számára példaértékű. Ha össze akarja hasonlítani a Mazda CX5 és a Toyota RAV4 crossovereket, próbálja megtalálni a legtöbbet biztonságos autó, ez nem valószínű, hogy megtörténik. Túl egyenrangúak egymással.

Ami az aszfalton való kezelhetőséget illeti, a Mazda előnyben van. Az autó meglepően könnyű, engedelmes, dinamikus és néha légies. A Toyota ügyetlenebb, szigorúbb és közvetlenebb. A Mazda tökéletesen kanyarodik, gyakorlatilag nem esik fel, és szilárdan tapad az aszfalthoz. Itt a RAV4 valamivel szerényebbnek és egyszerűbbnek tűnik.

Ha szereti a dinamikusabb utazást, válassza a CX5-öt. Teljes vezetési érzés, még akkor is alapmotor. Nál nél kis különbség teljesítményét tekintve a RAV4 alapmotorja nem tudja ugyanazt a dinamikát biztosítani.

Terepviszonyok között sokkal magabiztosabban viselkedik összkerékhajtású Toyota. A homokba hajtott, Tele a Mazda A hajtás azonnal átvált elsőkerék-hajtásba. Az autót nyilvánvalóan nem ilyen körülményekre tervezték. De a RAV4-et nem szabad szándékosan homokban, mocsárban vagy kavicsban tesztelni. Elakadhat, vagy legalábbis károsíthatja a testet.

Mivel városi crossoverekről beszélünk, nem teljesen korrekt az autók összehasonlítása a terepviszonyok alapján. Ha vidékre készül, vagy alkalmanként horgászni szeretne, részesítse előnyben a RAV4-et. A CX-5 különösen alkalmas városlakóknak és a vezetés szerelmeseinek.

A karbantartási költségeket tekintve a gépek között hozzávetőleges paritás van. Bár a szervizintervallum A Toyota kisebb, ami arra kényszeríti az új crossover tulajdonosait, hogy gyakrabban végezzenek karbantartást. És ezért a költségek valamivel magasabbak.

A Mazda pótalkatrészei valamivel drágábbak, mint a Toyotáé. Ennek ellenére a Toyota márka szélesebb körben elterjedt és bevezetett az orosz valóságba, mint versenytársa.

Összehasonlításképpen a CX-5 nyer az üzemanyag-takarékosság terén benzines változatok. A motorok mindkét esetben szívórendszerűek, így a turbinának nincs többletköltsége. Ebbe a komponensbe egyenlőségjelet tehet.

Átdolgozott 4-es verzió, jelenleg Oroszországban generációs Toyota A RAV4-et 7 konfigurációs lehetőséggel kínálják, ahol a legegyszerűbb verzió 1,5 millió rubelbe kerül. A felső csomagért legalább 2,24 millió rubelt kell fizetnie.

Csak 3 felszereltségi szinten kapható. Alap verzió 2019-ben 1,58 millió rubelről indul, míg a legtöbb gazdag felszerelés legalább 2,5 millióba kerül.

Kiderült, hogy a Mazda némileg drágább, mint a Toyota, de ha van ilyen költségvetése alapvető különbség gyakorlatilag nincs ára.

A Mazda adatbázisában:

• 6 légzsák;
• 17 hüvelykes acél kerekek;
• rádió 4 hangszóróval;
• fűthető első ülések;
• légkondícionáló;
• ABS, ESP, BA, EBD stb.

A vevő tetején kétzónás klímaberendezés, könnyűfém keréktárcsák, multimédiás készlet, bőr belső, LED optika, elektromos hajtás első ülésekhez, tolatókamera, kulcs nélküli bejárat stb.

A Toyota alapcsomag tartalma:

• 7 légzsák;
• LED hátsó lámpák;
• LED DRL-ek;
• ködlámpa;
• fényérzékelő;
• elektromos ablakok minden ajtón;
• légkondícionáló;
• hangrögzítő 4 hangszóróval;
• hegyi rajt asszisztens;
• ABS, EBD, EBS, TRC, VSC, TSC stb.

Ha készen áll a csúcsverzióra, akkor ezen felül teljes LED optikát, multimédiás készletet, panorámás megtekintési rendszert, kétzónás klímaberendezést, holttérfigyelést, bőrbelsőt stb.

A szerényebb árcédula ellenére a Toyota egy kicsit többet kínál crossoveréhez az alap- és a csúcsverzió felszereltségét tekintve. A Mazda gyengébb, de nem sokkal. Sok múlik azon, hogy valójában mire van szüksége a vevőnek.

Most nincs más hátra, mint mérlegelni, és eldönteni, mit érdemes választani két vezető japán gyártó RAV4 és CX5 crossoverei közül.

A választás során nem csak a szakértők véleményére kell hagyatkoznia, hiszen minden szakember részben szubjektív ítéletekből indul ki. Figyelembe kell vennie saját kívánságait és követelményeit az autóval szemben.

A két crossover sok tekintetben hasonlít egymásra. De mégis mások. A Mazda karaktere szelesebbnek, dinamikusabbnak és agresszívabbnak mondható. Itt találja a belső teret prémium minőség, rendkívül huncut és meggondolatlan bánásmód. A CX-5 terepjáró teljesítménye észrevehetően gyengébb a RAV4-nél, és szerényebb rakteret is kínál. Ha maximális érzelmeket vár egy autótól, válassza a Mazdát.

A Toyota RAV4 racionálisabb és pedánsabb emberek számára készült. Minden készen van felső szint, tágas belső tér, nagy csomagtartó, vezetési teljesítmény kiegyensúlyozott. Egy ilyen autóval lehet vezetni a városban, a városon kívül és még az aszfalton kívül is. Ha szükséged van praktikus autó, talán még egy családnak is, és az is legalább minimális terepjáró teljesítmény, válassza a Toyotát.

Toyota RAV4 2.2 D (150 LE) 4x4 AT (1 562 000 RUB) és Mazda CX-5 2,2 D (175 LE) 6AT Supreme + opciók (1 668 000 RUB)

Bemutatták

Idén ünnepli jubileumát a RAV4 - húsz éve, hogy megjelent az első generáció. Ma már a 2012-ben bemutatott negyedik generáció fut az utakon. Elődeihez képest érezhetően nőtt a mérete, a tápellátása és a felszereltségi szintje. És ami a legfontosabb, megváltoztatta a tájolását: ha egykor a RAV4 ifjúsági szórakoztatóautóként és női férfiként is hírnevet szerzett, most már teljes értékű uniszex, sőt családi autónak vallja magát.

Az elülső panel „terepjáró” architektúrája azt hivatott hangsúlyozni, hogy a RAV4 már nem egy női férfi, hanem egy komoly férfinak megfelelő autó. A befejező anyagok minősége megfelel a költségeknek

A CX-5 nem büszkélkedhet ilyen gazdag történelemmel – debütálására 2011-ben került sor. A Mazdának ez az első tapasztalata egy „globális” kompakt SUV létrehozásában, és abból ítélve, hogy a Távol-Keleten Oroszország számára külön gyártást szerveztek, ez nagyon sikeres. A CX-5 a cég első autója, amelyet a legújabbak felhasználásával gyártottak egyedi technológiák Mazda, SkyActiv általános néven. A motorok tekinthetők a fő áttörésnek. Az ebbe a sorozatba tartozó benzines szívó- és turbódízelmotorok sűrítési aránya azonos - 14:1.

Nézett

Külsőleg mindkét autó nem hagy kétséget japán eredetét illetően, de lehetetlen összetéveszteni őket - mindegyiknek megvan a saját családi kialakítása. Szalonokban is így van. A Toyota kissé nehéz, a vezető lábai fölött lóg és első utas„terepjáró” előlap hiányzó „szakállal” és egyfajta külön alagúttal. A CX-5 éppen ellenkezőleg, „utas” architektúrával rendelkezik - lejtős műszerfalfelülettel, kifejezett középkonzollal, amely egy alagútba folyik.

Egyébként a különbség nem különösebben észrevehető, kivéve, hogy a Mazda vezetőülése egy kicsit kényelmesebb a hangsúlyosabb oldaltámasznak köszönhetően. A második RAV4 üléssor két egyenlőtlen részből áll, egyedi hosszirányú beállítással. A CX-5-ben van egy kanapé, amely három különálló székből áll (40:20:40), de ezek nem mozognak össze-vissza. A Toyota csomagtartója száz literrel nagyobb, annak ellenére is, hogy az alap abroncson a pótgumit fedő „púp”. könnyűfém keréktárcsa. Általában ez ízlés és igény kérdése, de mindkét autó belsejében elég hely van.

Menjünk egy kört

A RAV4 dízel-módosítása kellemes benyomást kelt nagy nyomatékú motorjával és meglehetősen mérsékelt torkosságával. Igaz, nehéz megszabadulni attól az érzéstől, hogy egy nagy és nehéz autó. Ezt egy nem túl érzékeny gázpedál hozza létre, és egy tisztázatlan Visszacsatolás a kormányon és a karosszérián. De minden rendben van az utazás simaságával - az apró szabálytalanságok nem zavarják a legénységet, és szinte nincs testingadozás.

Más a történet a CX-5 volánja mögött. Itt a dízelmotor szívesebben követi a gázpedált, az automata sebességváltó pedig gyorsan alkalmazkodik a vezetési stílushoz. A Mazda objektív és szubjektív szempontból is dinamikusabb, mint a Toyota, átláthatóbban kormányoz, és gyakorlatilag nem gurul a kanyarokban. Ez azonban természetes – a CX-5 felfüggesztése rövidebb és merevebb, mint a RAV4-é. De ez a különbség kevés hatással van a terepfutás képességére: mindkettő megfelelő geometriával és hasonló rendszerrel rendelkezik Összkerékhajtás (többtárcsás tengelykapcsoló tengelyek között) -val elektronikus asszisztensek lehetővé teszi, hogy mindkettő ne akadjon el, amikor átlósan lóg, vagy csúsznak a kerekek. A RAV4 egyébként központi kuplungzár gombbal rendelkezik, míg a CX-5 teljes egészében az elektronikára vezérli.

Kérdezte az árat

A RAV4 Oroszországban kínált tizenhárom változata közül három dízel. Mind összkerékhajtásúak, 2,2 literes motorral (150 LE) és 6 sebességes automata váltóval. A legolcsóbb a „Comfort Plus” 1 366 000 RUB áron. teljes körű biztonsági rendszerrel, kétzónás klímával, tempomattal, bőr kormánykerék, audiorendszer és többfunkciós központi kijelző (6,1 hüvelyk), tápegységek, tolatókamera és xenon. "Elegance Plus" 117 000 rubelért. drága. Kiegészítő motorindító gomb és elektromos hajtások találhatók a vezetőüléshez, lehajtható tükrök és ötödik ajtó, parkolóérzékelők és bőrkárpit. A csúcskategóriás „Prestige Plus” (további 79 000 rubel felül) - 18 hüvelykes kerekeken (a többi 17 hüvelykes), navigációval, Blis-szel és sávvezérléssel.

A dízel CX-5 egy 2,2 literes motorral (175 LE), automata sebességváltóval és összkerékhajtással is rendelkezik. Két felszereltségi szint létezik: Active (1 405 000 RUB) és Supreme (1 530 000 RUB). A drágábbon szövet helyett bőrkárpitot kapott, elektromosan állítható vezetőülés, parkolószenzorok és tolatókamera is van. De a xenon, a navigáció és az egyéb lehetőségek a kiegészítő felszerelési csomagokban találhatók. Általában drágább lesz, mint a RAV4...

A lényeg

Ilja Pimenov, szerkesztő:

A dízel Mazda CX-5 elsősorban „törési” nyomatékával tetszik: 420 „newton” már kétezer fordulatnál! Innen a hihetetlen könnyedség érzése a volán mögött. Ezt csak fokozza az „utas” belső kialakítás. A külső is teljesen mentes a sarkoktól. A RAV4 ezzel szemben kifejezetten brutális külsőleg és belsőleg is. Ha nem lennének a fém megjelenésű műanyag és sokszínű kijelzők... Véleményem szerint ezek rontják a RAV4-et. A CX-5-ben minden sokkal organikusabb.

Andrej Kocsetov, szerkesztő:

Az egyenlő pontszám ellenére rokonszenvünk a Mazdával van összehasonlításunkban. Annak ellenére, hogy praktikusságban (belső átalakítás, csomagtartó térfogata) kissé alulmúlja a Toyotát, szinte lehetetlen vezetni, különösen aszfalton. egy személyautó szebb, mint egy tank. A deklarált hatékonysága pedig sokkal közelebb áll az igazsághoz, mint a RAV4-é. A CX-5 viszont ugyanilyen konfigurációval többe fog kerülni, de a 7-10%-os árkülönbség ma már kevesen ijeszt meg.

Több külföldi népszerű kiadvány szakértői kettőt teszteltek népszerű modellek Toyota crossoverek 2013-as RAV4 és 2014-es Mazda CX-5. Ön szerint ki kapott több pozitív értékelést? Melyik crossover volt jobb? Olvas részletes tesztvezetés e két autó összehasonlítása áttekintésünkben.

Két crossover csatájában karakterisztikákban és felszereltségben majdnem két egyforma autó volt. A tesztelés megkezdése előtt a Toyota RAV4-nek volt némi előnye a kifinomultabb összkerékhajtási rendszerének köszönhetően. A szakértők úgy döntöttek, hogy nem tesztelik ezeket a közepes méretű SUV-okat egy normál kerek autópályán, hanem egy nehezebb útvonalat választottak, hogy az út különböző szakaszain valóban kiderüljön, melyik crossover bírja jobban a nem túl könnyű útvonalat és érdemel díjat. a menetdinamikáért.

Mindkét autó részt vett a teszten, 2,5 literes négyhengeres motorral és 6 sebességes. automata sebességváltók terjedés A CX-5-nek több is van több erő 192 LE és maximális nyomatéka 256 N.m. a RAV4-hez képest 180 LE. és maximális nyomatéka 233 Nm.

A hasonló motorjellemzők mellett mindkét crossover szinte azonos teljes súly: A RAV4 2130 kg, a CX-5 85 kg-mal könnyebb 2045 kg-mal. Az autók fogyasztása is közel azonos: a CX-5 fogyasztása vegyes ciklusban 7,3 l/100 km, míg a RAV4 fogyasztása valamivel kevesebb, mint 6,8 l/100 km.

Melyik crossovernek vannak előnyei?

Az intelligensebb összkerékhajtási rendszerrel a Toyota RAV4 továbbítja az erőt hátsó kerekek sokkal jobb, mint a Mazda CX-5. Annak ellenére, hogy mindkét modell alapja elsőkerék meghajtású A RAV4 crossover hatékonyabban továbbítja a nyomatékot hátsó tengely.

Tehát be sport mód A RAV4 akár 10 százalékkal több erőt küld a hátsó kerekekre, mint a Mazda, amint a vezető elfordítja a kormányt.

Is intelligens rendszer Az összkerékhajtású Toyota RAV4, amely megállapítja, hogy az autó nem kezelhető, az erő akár 50 százalékát is át tudja adni a hátsó kerekekre. De ez még nem minden. Kulcs különbség A Toyota véleménye a Mazdáról az, hogy a RAV4 mind a négy kerékkel egyenlő erővel rendelkezik, mielőtt kanyarba hajtana.

A szakértők a pályán való tesztelés előtt felhívták a figyelmet arra, hogy a RAV4-nek előnyben kell lennie a CX-5-tel szemben a kanyarokban. Igaz ez a gyakorlatban, ahogy a tesztelés során kiderült?

Ezzel a lenyűgöző összkerékhajtási technológiával a Toyota RAV4-nek egyértelműen győznie kellett volna a Mazda CX-5-tel szemben, sokkal gyorsabban teljesítve a pályateszteket. A valóságban azonban ennek éppen az ellenkezője derült ki. Egy íves pályás teszten a RAV4 1,5 másodperccel maradt el a CX-5 mögött. És mindezt az összkerékhajtási technológia előnyeivel.

Mazda CX-5 SKYACTIV

A Mazda valóban külön dicséretet érdemel. A Toyotával ellentétben az egész Mazda cég költségvetése többszörösen kisebb. Ennek ellenére a Mazda nagyon jó minőségű autókat gyárt, amelyek fontos szerepet játszanak a világpiacon. Ezért az a tény, hogy a CX-5 crossover az dinamikus jellemzők jobban, mint a RAV4, amelynek fejlesztésébe sokkal több pénzt fektettek, mint a Mazdába, tiszteletet parancsol.

A RAV4 sokkal nehezebbnek érzi magát a kanyarokban, mint a CX-5. De érdemes megjegyezni, hogy mindkét crossover hajlamos jelentősen gurulni kanyarodáskor, mint szeretnénk. De a Mazda crossover, amint azt a szakértők megjegyezték, nagyobb magabiztosságot és biztonságérzetet kelt a gyors kanyarokban. Ezenkívül a Mazda CX-5 merev felfüggesztése kevésbé terhelt, mint a Toyota RAV4-é. Bár ez a két autó ugyanazt a független első felfüggesztést (MacPherson rugóstag) használja, azokon az útszakaszokon, ahol a RAV4 homályosnak és nagyon lágynak tűnik, a CX-5 rendkívül precízen kezeli az utat.

Hasonlítsa össze az autókat

A 2013-2014-es népszerű crossoverek tesztelése előtt a szakértők még egy okból bíztak a RAV4-ben. A RAV4-gyel ellentétben a CX-5 nem tudja teljesen letiltani a menetstabilizáló rendszert, amely agresszívebb vezetési stílus mellett nem tesz lehetővé teljesen sportos vezetési stílust.

A rendszer letiltásával a RAV4-ben a crossover vezető megszüntette a maximális gyorsulás elektronikus korlátozását, ami hozzájárult a jármű maximális teljesítményének fejlődéséhez. Éppen ellenkezőleg, a CX-5-ben az elektronikus menetstabilizáló rendszer kikapcsolásának lehetetlensége miatt a rendszer nem adott lehetőséget a maximális teljesítmény fejlesztésére, mivel a tapadás legkisebb csökkenése esetén a rendszer csökkentette a motor fordulatszámát, megakadályozva a sofőr a lehető leggyorsabban ne kanyarodjon be teljesen.

Érdemes megjegyezni, hogy a CX-5 továbbra is rendelkezik egy gombbal a stabilitásszabályozás letiltására, de először is, ezt a rendszert hosszú ideig nem tudja letiltani, mivel egy idő után automatikusan bekapcsol. Ezenkívül, ha a rendszer ki van kapcsolva, legalább egy keréken a tapadás legkisebb elvesztése esetén a rendszer automatikusan bekapcsol, hogy vízszintbe állítsa az autót a motor fordulatszámának csökkentésével és a nyomaték újraelosztásával az autó összes kereke között.

A tesztelés során a szakértők nem kapcsolták ki sokáig a Mazda elektronikus menetstabilizáló rendszerét, ami a CX-5 még szembetűnőbb előnyéhez vezetett a RAV4-hez képest.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy a Mazda CX-5 sokkal jobb hátsó felfüggesztéssel rendelkezik, ami sokkal puhább, mint a Toyotáé. Egyenetlenségeken és kátyúkon a RAV4 hátsó felfüggesztés merevsége miatt nem nyújt kényelmet a hátsó utasoknak. Úgy tűnik, a Toyota cég keménysége miatt hátsó felfüggesztésÚgy döntöttem, hogy ezen az olcsó módon növelem a crossover kezelhetőségét.

Ennek eredményeként a Mazda a RAV4-hez képest sportosabbnak, dinamikusabbnak és kényelmesebbnek tűnik a durva utakon való kényelmes utazáshoz.
A Mazda CX-5 enyhe lejtős egyenesben tesztelve gyorsulási előnyének és jobban hangolt felfüggesztésének köszönhetően könnyedén győzött.

LÉPÉS: A 2014-es Mazda CX-5 jobb, de nem mindenben

A két crossover megjelenését összehasonlítva egyértelműen a 2014-es Mazda CX-5 nyert. De belső belső kétségtelenül a 2013-as Toyota RAV4-hez. A Toyota jobb minőségű berendezése mellett a RAV4 több hátsó üléstérrel és nagyobb raktérrel rendelkezik.

De a legtöbb esetben mindkét autó majdnem ugyanaz. Ha értékeli a sportos dinamikát és a crossover stílust, válassza a CX-5-öt. Ha jobban érdekli a csomagtartóban elhelyezett raktér és a stílusosabb belső tér, akkor érdemes a RAV4-et választania – de el kell viselnie a merevebb felfüggesztést.

Szóval sokak ellenére technikai előnyök a Toyota RAV4 összkerékhajtási rendszerei, a legjobb crossover jelölésében sportos karakter, köztük nem drága autók, egyesek szerint lett külföldi autók szakértők, Mazda crossover CX-5.

2013-as Toyota RAV4

Előnyök:

Jó összkerékhajtási rendszer
A Sport mód javítja a kezelhetőséget
Kényelmes belső tér és nagy csomagtartó

Mínuszok:

Merev felfüggesztés
Lassú gyorsulás
Távolság
Irányíthatóság

2014-es Mazda CX-5

Előnyök:

Irányíthatóság
Vonzó külső stílus
Erőteljes egyenes gyorsulás
Magas hasmagasság

Csak összehasonlításból lehet megérteni, mi a jobb, ugyanez a szabály vonatkozik az autókra is. Ebben a cikkben két japán eredetű crossovert fogunk összehasonlítani. Miért hasonlítják össze olyan gyakran a Toyotát és a Mazdát? A válasz egyszerű, mindennek köze van ahhoz, hogy két cég autóinak ára megközelítőleg azonos lesz, tehát az azonos osztályú autókat gyártó gyártók esetében miért ne hasonlítsuk össze őket.

A Toyota és a Mazda az oroszok régi kedvencei

Először is beszéljünk az autó felszereltségéről. Az a tény, hogy a Toyota SUV-jában csak kétféle motort szállít piacunkra, azonnal szembeötlő. Közülük az első kétliteres benzines egység 146 lóerővel, és egy 2,5 literes benzines egység 180 lóerővel. Sajnálatos módon, dízel változatok Oroszországban nem elérhető. A Mazda azonban készen áll arra, hogy egy kicsit többet kínáljon ügyfeleinek.

Pontosabban, benzinmotoros változatok kaphatók, az egyik 2 literes, a második - 2,5. Érdemes megjegyezni, hogy a Mazda motorok benzines változatai valamivel erősebbek a versenytársakhoz képest. Japán is autó márka Piacunk egy 2,2 literes dízelmotort is szállít, amely 175 lóerős. Tehát legalábbis a motorválaszték tekintetében a Mazda határozottan nyer.

A műszaki és elektronikai felszereltség terén azonban a Toyota azonnal átveszi a vezetést. A Rav4 xenon optikával van felszerelve, az autókban zár is van elektronikus tengelykapcsoló, amely a nyomatékot a hátsó tengelyre viszi át, és képes teljesen kikapcsolni a stabilizálást.

A Rav4 ára 1 459 000 rubeltől kezdődik, ami valójában elég sok. De a CX-5 ára 1 349 000 rubeltől kezdődik. Mindkét esetben kétliteres motorral szerelik fel az autókat, ill mechanikus dobozok terjedés

Kinézet

Ha a külsőről van szó Toyota nézet rav4 2016, akkor korábban ennek a modellnek a dizájnja női SUV-ként volt pozicionálva. Emiatt sokan szkeptikusak voltak a modellel szemben a crossover élete során. A Toyota tervezői azonban ma úgy döntöttek, hogy megoldják ezt a problémát. Igyekeztek szigorúbb formákat és vonalakat adni az autónak. ez a munka készült azzal a céllal, hogy vonzza a férfi közönséget, de az autó külseje meglehetősen ellentmondásos volt. Talán túlságosan meghosszabbították a tervezők az autó elejét, nevezetesen a lökhárítót, ezért tűnik úgy, hogy a fényszórók túl messzire vannak állítva.

Ami a Mazda dizájnját illeti, megjegyzendő, hogy a CX-5 volt az első olyan autó, amelyet a cég megtestesített. új filozófia tervezés. Már az első pillantásra a SUV-nál agresszívebb karosszériavonalak láthatók, ami azt a benyomást kelti, hogy az autó nem csak fényesebbnek és kifejezőbbnek tűnik, hanem „vezetőbb” is. Mennyibe kerül egy hunyorított fényszóró? Van azonban egy hátránya: gyors formája miatt az autó kisebbnek és alacsonyabbnak tűnik versenytársához képest.

Összegzés kinézet Egy dolog elmondható: a Mazda autónak világosabb megjelenése van. Arra alkalmasabb fiatal férfi, míg a vásárló stílusos dizájnt és a kapacitás tekintetében ugyanazokat a képességeket kapja. A RAV4 viszont jobban megfelel azoknak a nyugodt vezetőknek, akik értékelik az autók kényelmét és tágasságát.

Mazda cx 5 2016 és Toyota rav4 2016 szalonja

Az autók belső terei radikálisan tanulatlanok. A Mazda lakonikusabb belső kialakítású, anélkül szükségtelen részleteketés formák. Maga az előlap elrendezése azonban nagyon hasonlít a megoldáshoz német cég, nevezetesen a BMW. A Mazda multimédiás képernyője enyhén be van süllyesztve magába a műszerfalba, ami megvédi a tükröződéstől, maga a felület meglehetősen tiszta, de mára kissé elavult.

A Rav4 egy teljesen más történet. A tervezők úgy döntöttek, hogy egy szögletes előlapot szerelnek be, amely a masszívság és a megbízhatóság benyomását kelti. Mindazonáltal, bármennyire is merész döntés született magának a panelnek a kialakításában, vannak olyan részletek, amelyekből egyértelműen hiányzik a minőség. Például az egész torpedó kemény műanyagból készült, és a gombok és az elülső rész egyéb alkatrészeinek minősége sok kívánnivalót hagy maga után.

Az autók vezetési helyzete is feltűnően eltérő. A Rav4-ben nemcsak a vékony sofőrnek és az utasoknak biztosítanak üléseket, hanem a nagyobb embertípusnak is, ezért a Toyota kényelem szempontjából jobban megfelel az érettebb embereknek. A CX-5-ben a belső tér és az ülések kompaktabbak, az ülések oldalirányú támasztéka pedig kifejezettebb. Ezért ez a választás fiatalok vagy középkorúak számára alkalmas.

Ergonómiai szempontból itt is a Toyota nyer, a tervezők több polcot és tokot helyeztek el a különféle tárgyak számára. A Mazda viszont szerényebb ebben a kérdésben.

Ha áttérsz arra hátsó sor, azonnal észrevehető, hogy a Rav-4 nagyobb ajtóinak köszönhetően kényelmesebb lesz a visszaszállás. Ezenkívül a Toyota hátsó sorában több hely van a Mazdához képest.

Vezetés és tesztvezetés

Ha összehasonlítja mindkét autót mozgásban, a vezető azonnal észreveszi a különbséget az autók ideológiájában. A Mazda gyorsabb és dinamikusabb lesz, miközben az üzemanyag-fogyasztása is szerény lesz. Az autó nagyon magabiztosnak érzi magát városi körülmények között, és mindig készen áll az aktív vezetésre. A felfüggesztés remekül működik, maga az autó kevésbé gördül kanyarban, emiatt pontosabb az irányítás. Nemcsak a gázpedál, hanem a fékek és a kormány is informatív lesz. Mi hiányzik az autóból a verzióval automatikus átvitel, tehát lapátváltók lennének, ez több érzelmet adna a sofőrnek aktív vezetési módban.

A Toyota viszont kissé nehéz a 60 km/órás gyorsulás dinamikájában, a különbség a CX-5-höz képest nem lesz észrevehető, de ha többről beszélünk; nagy sebességek, majd az autó be ebben az esetben nagyon lustán veszi fel a sebességet. A fordulást gördülések kísérik, ami csökkenti az ilyen kanyarokban a sebességet. De mindez csak városi körülmények között van. Ha arra jársz könnyű terepjáró, akkor a Rav4 szilárdabbnak tűnik, mint versenytársa. A Toyota terepjáró lehetőségei sokkal magasabbak, mint a Mazdáé, így az akadályok leküzdése könnyebb lesz egy Rav4-ben.

Összehasonlítási eredmények

A bemutatott két autó egyikét sem lehet jobbnak vagy rosszabbnak nevezni. Ezeknek a crossovereknek a gyártói teljesen más pozíciókból közelítették meg autóik létrehozásának kérdését. Egyrészt a Mazda sokkal vonzóbbnak és dinamikusabbnak tűnik, másrészt a Rav4 tágasabb, tágasabb és tereppotenciál is van benne. És ezért a célközönség két SUV lesz más. A CX-5 esetében mindenképpen a stílust és a vezető érzelmeket értékelő fiatalok lesznek a vásárlói. A Toyota vásárlói pedig felső-középkorú családosok lesznek, akik számára elsősorban a praktikum a használat során fontos.