autógyártás Kia Rio A 2. generáció 2005 márciusában indult el Koreában. Az autó a B-osztályba tartozik, szedán és 5 ajtós ferdehátú karosszériával is kapható. Koreában ezt a modellt Kia Pride néven értékesítik. 2008-ban a Kia Rio autókat koreai alkatrészekből szerelték össze Izhevszkben.

2009-ben a Kia Rio autót átalakították, melynek eredményeként az első és a hátsó részek karosszéria, különösen: hűtőbetét, fényszórók, első és hátsó lökhárítók. A műszerfalat is korszerűsítették, kormánykerék, ülések.

Dimenziós Kia méretei Rio 2 2005-2011 (1.1. ábra)

Autókhoz való orosz piac szereljen be egy G4EE benzinmotort (1,4 l, 16 V, 97 LE) ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú sebességváltóval automatikus átvitel fogaskerekek. A G4ED benzinmotor (1,6 l, 16 V, 112 LE) az USA-ban, a 04EA turbódízel (1,5 l, 16 V, 110 LE) pedig Európában és Koreában kapható.

A Kia Rio autókat három felszereltségi szinten kínálják:
Standard - manuális ablakok, állítható magasságú kormányoszlop, vezetői légzsák, klíma;
Kényelem - elektromos ablakemelők minden ajtóhoz, elektromos és fűthető tükrök, központi zár, légzsákok a vezetőnek és első utas klíma, állítható magasságú vezetőülés, ablaktörlő csomagtérajtó (ferdehátúhoz);
Lakosztály - a készleten kívül a Comfort tartalmazza ködlámpa, blokkolásgátló fékrendszer (ABS), fűthető első ülések, és klíma helyett klímával manuális irányítás telepített klímaberendezés.

A JÁRMŰ MŰSZAKI JELLEMZŐI (1.1. táblázat)
Paraméter	Jellegzetes
Összes információ
Ülések száma a vezetőüléssel együtt	5
Saját tömeg, kg	1080 (1085*1)
Maximális megengedett súly, kg	1580(1585*1)
Teljes méretek, mm	Lásd az ábrát. 1.1
Tengelytáv, mm	Azonos
Keréknyom, mm	Azonos
Távolság, mm	155
Minimális fordulási sugár, m	4,9
Teljes sebesség, km/h	177(168*2)
A jármű gyorsulási ideje álló helyzettől 100 km/h sebességig, s	12,3(14,5*2)
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (ferdehátú/szedán):
a városi ciklusban	7,9 (9,9*2) /8,0 (9,5*2)
vidéken	5,2 (5,6*2) /5,1 (5,4*2)
vegyes ciklusban	6,2 (7,2*2) /6,2 (6,9*2)
A benzin oktánszáma	Legalább 95
Motor
Modell	G4EE (ALFA-II 1.4D)
típus	Benzin, üzemanyag-befecskendező rendszerrel DOHC 16V
A hengerek száma, elrendezése	4, soron belül
Hengerátmérő x dugattyúlöket, mm	75,5x78,1
Henger lökettérfogat, cm3	1399
Tömörítési arány	10,0
A hengerek működési sorrendje	1-3-4-2
Maximális teljesítmény, kW (LE), nettó a GOST 14846 szerint/fordulatszámon, min-1	70,3 (97)/6000
Maximális nyomaték, N-m (kgf-m), nettó a GOST 14846 szerint/fordulatszámon, min-1	125(12,8)/4700
Forgásirány főtengely(a szíjtárcsa oldaláról figyelve)	Jobb
Terjedés
Tengelykapcsoló*3	Egytárcsás, száraz, membrán nyomórugóval és lengéscsillapítóval torziós rezgések. tartósan zárt típus
Tengelykapcsoló-kioldó működtető*3	Hidraulikus
Terjedés	Ötfokozatú manuális váltó minden fokozatban szinkronnal vagy négyfokozatú automata
Kézi sebességváltó áttételei:
1. fokozat	3,62
2. fokozat	2,05
3. fokozat	1,37
4. fokozat	1,03
5. fokozat	0,84
fordított	3,58
fő fogaskerék	Egyszemélyes, hengeres, spirális
Végső áttétel	4,06
Differenciális	Kúpos, dupla műhold
Összkerékhajtás	Nyitott, csuklós tengelyek egyenlőek szögsebességek
Alváz
Első felfüggesztés	Független, rugós, MacPherson típusú hidraulikus lengéscsillapító rugókkal és stabilizátorral gördülési stabilitás torziós típus
Hátsó felfüggesztés	Félig független, tekercsrugóval, hidraulikus lengéscsillapítókkal és torziós stabilizátorral
kerekek	Acél, korong, bélyegzett
Kerékméret	5,0 Jx14
Gumiabroncsok	Radiális, cső nélküli
Gumiabroncs méret	175/70 R14
Kormányzás
Kormányzás	Biztonsági, elektromos nyomásfokozóval, dönthető kormányoszloppal
Kormányszerkezet	fogasléc és fogaskerék
Üzemi fékek:
elülső	Tárcsás, szellőző, úszó tolómérő
hátulsó	Dob, öncentráló párnákkal és mechanizmusokkal az automatikus hézagbeállításhoz
Üzemi fékhajtás	Hidraulikus, kétkörös, különálló, átlós séma szerint készült, vákuumerősítővel és négycsatornás blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) és elektronikus szabályozóval fékező erők(EBD)*4
Kézifék	Mechanikus hajtású hátsó kerekek a padlókarról, bekapcsolás jelzéssel
Elektromos felszerelés
kapcsolási rajz	Egyvezetékes, negatív pólus földelve
Névleges feszültség, V	12
Akkumulátor	Önindító, karbantartásmentes, 50 Ah kapacitással
Generátor	AC, beépített egyenirányítóval és elektronikus feszültségszabályozóval
Indító	Vegyes izgalommal távirányító Val vel elektromágneses zárványés szabadonfutó
Test
típus	Teljesen fém, teherbíró

*1 Zárójelben - a szedán karosszériájú autó tömege.
*2 Zárójelben - automata sebességváltós autó üzemanyag-fogyasztása.
*3 Járművekhez mechanikus doboz fogaskerekek.
*4 Kérésre.

A Ki Rio 2 autó mindkét változatának karosszériája teherhordó, teljesen fém, hegesztett konstrukció, csuklós első sárvédőkkel, ajtókkal, motorháztetővel és csomagtérfedéllel (csomagtérajtó). szél és hátsó ablak(csomagtérajtó üveg) ragasztott. A vezetőülés hosszirányban, háttámlában és magasságban (konfigurációtól függően), az első utasülés hosszirányban és a háttámlában állítható. Az első és a hátsó ülések állítható magasságú fejtámlákkal vannak felszerelve (aktív fejtámlák kérésre felszerelhetők). A hátsó ülés háttámlája részenként 40:60 arányban előrehajtható (felszereltségtől függően).

A sebességváltó az elsőkerék-hajtási séma szerint készül, állandó sebességű csuklókkal felszerelt elsőkerék-hajtásokkal. Az autók a konfigurációtól függően ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata sebességváltóval vannak felszerelve.

Az első felfüggesztés független, MacPherson típusú, rugós, dőlésgátlóval, hidraulikus lengéscsillapító rugókkal.

A hátsó felfüggesztés félig független, rugós, hidraulikus lengéscsillapítókkal és bukókerettel.

Az első kerekek fékmechanizmusai tárcsás, úszónyerges szellőztetésűek, a hátsó kerekek dobfékesek, a hézagokat automatikusan beállító berendezéssel. fékbetétekés dobok. Fékrendszer A luxuskivitelű autók blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) vannak felszerelve.

A kormányzás biztonságos, fogasléces kormányszerkezettel és állítható dőlésszögű kormányoszloppal. Minden járműre telepítve elektromos erősítő. Az elülső légzsák a kormánykerék agyában található.

Minden jármű fel van szerelve behúzható átlós biztonsági övvel a vezető, az első utas és a hátsó ülésen ülő összes utas számára. A Comfort és Lux felszereltségi szintű autók első utasa számára egy elülső légzsák található.

Az autó teljes méretei az ábrán láthatók. 1.1. Az autó műszaki jellemzőit a táblázat tartalmazza. 1.1. Az autó motortérben elhelyezett elemei és a fő egységek az ábrán láthatók. 1,2-1,4.

Rizs. 1.2. Gépház autó (felülnézet) : 1 - az ablakmosó tartály töltőnyaka; 2- tágulási tartály motorhűtő rendszerek; 3 - a légkondicionáló rendszer csővezetékei; 4 - víz az elektronikus egység blokkolásgátló fékrendszer fékek (ABS); 5 - motor; 6 - bemeneti cső; 7 - olajbetöltő nyak; 8 - fojtószelep szerelvény; 9 - a motor forgattyúházának szellőzőrendszerének tömlője; 10 - vákuum-erősítő fékek; 11 - a fékek hidraulikus meghajtásának tartálya; 12 - légszűrő; 13 - elektronikus motorvezérlő egység (a házra szerelve légszűrő); 14 - szerelőblokk Biztosítékok és relék; 15 - akkumulátor akkumulátor; 16 - szintjelző (szonda) munkafolyadék automata sebességváltóban; 17 - gyújtásmodul; 18 - a motor hűtőrendszerének kimeneti tömlője; 19 - a motor hűtőrendszerének hűtőjének elektromos ventilátora; 20 - hűtősapka; 21 - a kollektor termikus képernyője; 22 - olajszint-jelző (nívópálca); 23 - generátor; 24 - hajtószíj segédegységek; 25 - megfelelő támogatás erőegység felfüggesztése

Rizs. 1.3. Az autó motortere és az autó fő egységei (alulról nézve, a motor sárvédője eltávolítva): 1.10 - első kerék meghajtások; 2,9- lengéscsillapító rugóstagok első felfüggesztés; 3- olajszűrő; 4 - dugónyílás a motorolaj leeresztéséhez; 5 - motor; 6 - katokollektor (kipufogógáz átalakító, kombinálva kipufogócső); 7 - sebességváltó; 8 - dugólyuk a munkafolyadék kiürítéséhez az automata sebességváltóból; én, 22- fékmechanizmusok első kerekek; 12.21 - első felfüggesztő karok; 13.20 - kormányrudak; 14 - az első felfüggesztés bukókeretének rúdja; 15 - kormányszerkezet; 16 - első felfüggesztés segédkerete; 17 - kiegészítő hangtompító; 18 - a kiegészítő hangtompító hőszűrője; 19 - ejtőcső fújtatós kipufogórendszerek.

Rizs. 1.4. Az autó fő egységei (alulról, hátulról nézve): 1 - üzemanyagtartály töltőcső (védőburkolattal zárva); 2, b - rugók hátsó felfüggesztés; 3 - egy rés a pótkerék számára; 4 - a fő hangtompító hőszűrője; 5 - fő hangtompító; 7.15 - fékszerkezetek hátsó kerekek; 8.14 - hátsó felfüggesztés lengéscsillapítók; 9 - a közbenső cső termikus képernyője; 10 - hátsó felfüggesztés gerenda; 11 - közbenső cső; 12 - az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer adszorbere; 13 - üzemanyag tartály

Év:
2011

Osztály:
KIS OSZTÁLY

A KIA Rio a dél-koreai KIA autókonszern leghíresebb alkotása. Az autót 2000 óta fejlesztik és modernizálják a vállalat fejlődésével párhuzamosan. 2011 elején, a Sanghaji Autószalonon bejelentették a harmadik generációs KIA Rio gyártásának megkezdését. Ugyanebben az évben Koreában az egyik legglobálisabb autóipari terméket kezdték gyártani szerte a világon, beleértve Oroszországot is, a tulajdonában lévő üzemben. Hyundaiés Szentpétervár közelében található. A Hyundai-KIA autóóriás gyártása hihetetlenül gyorsan növekszik, és a termelés egységesítésének folyamata, amely egy ilyen fejlesztéssel teljesen természetes, szoros kapcsolatot teremtett a KIA között. Rio IIIÉs Hyundai Solaris. A gyártók a Rio III-at megnövelt dinamikájú autóként pozicionálják. És nagyon jól néz ki benne kinézetállandó gyorsaságot fejez ki. Az új KIA Rio külsejét teljesen újratervezték. Az autó még elődei között is teljesen egyedinek tűnik. Kép új Rio A Hyundai-KIA tervezői hihetetlenül sportosak: a céges stílusú "tigrispofa" (hamis hűtőrács Tiger Nose) díszített fejrész igazán kifejezőnek bizonyult, az ék alakú profil pedig még dinamikusabbá teszi a Rio III-at. , a bélyegzett oldalfalak és a felfelé ívelt előtolás pedig tökéletesen kiegészíti az általános sportos stílust. Új KIA A méretosztályban maradó Rio III minden dimenzióban felülmúlja elődeit. 70 mm-rel nőtt tengelytávolság még tágasabb belső teret garantál. Az utasok és a vezető leszállása az első és a hátsó ülésen is ingyenes, négy felnőtt is könnyen és kényelmesen elfér. A Rio III belső dekorációja nagyon kellemes, bár diszkrét: minden ízléssel, szerényen és elegánsan történik. Összehasonlítva régi generáció az anyagok minősége elképzelhetetlenül megnőtt. Az előlap a vízszintes építészet klasszikus KIA stílusában készült. A készülékek az ergonómia jegyében készültek, és hagyományos, három kúttal ellátott panelen helyezkednek el. A csomagtartó viszonylag kicsi - 290 liter, de a hátsó ülés összecsukható és a hasznos hely megnövelhető. Az utasok és a vezető biztonságát az összes rendszer és a karosszériaszerkezet kiváló működése biztosítja: az autó légzsákokkal (elöl és oldalt), aktív fejtámlákkal és egyéb védőfelszerelésekkel rendelkezik. A KIA Rio III négy változatban érhető el különféle konfigurációk(Comfort, Luxe, Prestige és Premium) lenyűgöző listával további beállítások, ha kívánja, akár a Russified-t is telepítheti fedélzeti számítógép. BAN BEN szakkifejezések A KIA Rio megosztja a platformot elsőkerék meghajtású Hyundai Solarisszal. Tól től erőegységek széles választékban mutatják be a világpiacon, mert hazai fogyasztó csak két motor áll rendelkezésre. Ezek négyhengeresek benzinmotorok: 1,6 liter 107 LE-vel és egy 123 lóerős 1,6 literes motor.

MŰSZAKI ADATOK Kia Rio (2011) 1,6 123 LE 4AT 1.6 123 LE 5MT 1.6 107 LE 4AT 1.6 107 LE 5MT

Terjedés

Motor

ÖSSZES STATISZTIKAI VÉLEMÉNY Kia Rio (2011)

még 12

A nevem Egor

Előnyök: 2012-ben vásárolt egy autót az utastérben. Természetesen a fő előnye az alacsony költségű hasonló felszereltségű járművekhez képest. A motor városi közlekedéshez remek, teljesítménye elegendő. Jó felszerelésésszerű költségért. Az autó nincs megfelelően adaptálva Orosz viszonyok, tél gyorsan értékelte, milyen meleg a kabin! Az alsó motor jól húz. Jó, tágas csomagtartó, a babakocsi könnyen belép. Tetszett a felfüggesztés beállítása, apró egyenetlenségek csúszik, megfelelő kényelemmel. Az autónak elég tágas belső tér, bár külsőre nem lehet tudni, gyorsan sikerült kényelmesen a volán mögé ülnöm, pedig a magasságom több mint 185 cm.

Hibák: A mínuszok közül csak a kemény műanyagot, a gyenge szabványos fényt, a lassú dinamikát jegyeztem meg 130 km / h után.

Üzemeltetési tapasztalat: Kevés pénzért jó kocsi. A legkényelmesebb rendes autó"B" osztály. A méretek nagyon jól érezhetőek, az akadályokat minimális távolsággal kerülöm meg. Továbbra is tetszik a karosszéria kialakítása, és az utastérben bemutatott élénk színpaletta senkit sem hagy közömbösen.

Kia Rio (2011)

1.6 / kézikönyv

szedán

7840

A legjobb választás

13.10.14

A nevem Daniel

Előnyök: Az autót 2014 tavaszán újonnan, az utastérben vásárolták. Általában eredetileg egy másik autó vásárlását tervezték, őszintén megnéztem az Octaviát. De a szalon mellett elhaladva úgy döntött, hogy elmegy, lásd, és végül megvette Riót. Nyáron a tengerhez mentünk, 1,5 ezer km egy irányba, a távot gond nélkül leküzdöttük, nem volt meglepetés. Autópályán magabiztosan halad, előzésnél nem nyomja a padlót, elvileg a feléig elég neki. Az előzés biztos. A kanyarokban az autó zseniális, szinte észrevétlenül elnyeli őket. Külön a zenéről. Gyári gyártású, négy hangszóróval, de meglepően normálisan szól. Normál illeszkedésű ülések, örültem, hogy napközben még a háta sem lett rosszul. Kényelmesen elkészített hátsó ülések, ha kívánja, bővítheti őket, és ha bedugja a lábát a csomagtartóba, fekve aludhat. A pluszok közül még a vezetőülés magasságállítását emelném ki.

Üzemeltetési tapasztalat: Jó autó, teljesen elégedett vagyok. Meghibásodás még nem történt, még a kerekeken való hosszú utazás is eseménytelen volt.

Megéri az autó a pénzt? - Igen

A nevem Anton

Előnyök: 2,5 éves működés során az autó nem rossznak mutatkozott. Rögtön kicsit durva volt, de 10 ezres futás után puhább lett a felfüggesztés, az autó tökéletesen tartja az utat, könnyen, gurulás nélkül bemegy a kanyarokba. Az olajcsere után az autó gyorsabb lett. A motor simán jár. Bármilyen időben fél fordulattal ültesd, a tűzhely jól működik. Főleg 92-es benzint töltök, próbáltam 95-öt, nincs különbség. Üzemanyag-fogyasztás 5000 futás után, városban - körülbelül 10 liter, autópályán 6,5. Szalon tágas, nagyon kényelmes ülések, két légzsák van, nagy csomagtartó. Minden gomb probléma nélkül működik. A vezetőülésből kiváló a kilátás, a visszapillantó tükrök elektromosan állíthatóak. A klíma jól működik. A váltó jól működik, rövid váltások, minden fokozat nagyon közel van. Hatalmas plusz a magas hasmagasság. Általánosságban elmondható, hogy az autó az árához képest nem rossz, jó alapfelszereltség.

Kia Rio kombi – olcsó autó amely 2000-ben jelent meg a piacon. 15 éve nem egyszer át lett alakítva, vagy a külső-belső teljes felújításon esett át, a változtatások a műszaki felszereltséget is érintették.

Kia Rio 2000-2005

Az újratervezés előtt a ferdehátú a következő méretekkel rendelkezett: karosszéria hossza - 4215 mm, szélesség - 1675 mm, magasság - 1440 mm, tengelytáv 2410 mm, hasmagasság - 165 mm. Saját tömege 980 kilogramm. Műszaki adatok újratervezés után. Test - 4240 mm. Test szélessége 1680 mm, magassága - 1420 mm. Ami a hasmagasságot és a tengelytávot illeti, ugyanaz maradt - 165 és 2410 milliméter. Saját tömege 1035 kilogramm.

A potenciális vevőket nem kínálták fel nagy választék Kia motorok Rio. üzemanyag-fogyasztási problémák Koreai mérnökök nem aggódtak túlságosan. A vásárlók 1,3 (75 LE) és 1,5 literes (96 LE) térfogatú egységeket kaptak. Restyling után, a legkorábban gyenge motor teljesítménye 87 lóra nőtt. Üzemanyag-fogyasztás 9-9,5 liter tartományban. Az autó "maximális sebessége" - 175 km / h.

A motorokat 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata sebességváltóval szerelték fel. A használt ferdehátú autók ára 70-90 ezer rubel között van.

Vezetési teljesítmény 1. generáció

Az autónak meglehetősen magas hasmagassága és merev felfüggesztése volt. Emiatt a ferdehátú nem tudott kellő kényelmet nyújtani. Ez azonban biztosította megbízható működés. Felfüggesztés: elöl - MacPherson rugóstag, hátul torziós gerenda Val vel tekercsrugók. Megbízható volt, és jól bevált az utainkon. Igaz, a kényelem szintje nem volt túl magas. Fékek: elöl - tárcsa, hátul - dob.

Alapvető ferdehátú felszerelés:

• elektromos ablakemelők az első ajtókhoz;
• szervókormány;
• elektromosan állítható oldalsó tükrök;
• hangrendszer;

ferdehátú opciók:

• ABS+EBD;
• bőrkárpitok;
• légzsákok utasok számára;
• jelzés;
• elektromos napfénytető.

Kia Rio 2005-2009

A második generációs Kia Rio ferdehátú karosszériájában számos fejlesztést kapott. A műszaki jellemzők némileg megváltoztak, ami új ügyfeleket vonzott a márkakereskedésekbe. Ebben az esetben a vásárlók három módosítás közül választhatnak. Az egyik egy dízelmotor, másfél literes motorral, 110 lóerővel. s, a maximális sebesség 175 km / h, a gyorsulás 100 km / h-ra 11,5 másodperc.

A vásárlók 1,4 literes (97 LE) és 1,6 literes (112 LE) benzinmotorokat is kaptak. A maximális sebesség 177 és 188 km / h, a „százra” gyorsulás 12,3 és 10,2 másodperc.

Mindhárom motor 5 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve. A benzines változatokhoz opcionálisan négyfokozatú automata volt. Hajtás - elöl. Hosszúság - 3990 mm; szélesség - 1694 mm; magasság - 1471 mm; tengelytáv - 2499 mm. Talajmagasság - 165 mm. Csomagtér térfogata 269 liter.

A ferdehátú vásárlás mellett döntõ ügyfél felár ellenében az alábbiakat kaphatja:

• ISOFIX (gyerekülés rögzítési rendszere);
• ESP (elektronikus stabilizáló rendszer);
• első légzsák;
• teljes teljesítménycsomag;
• vezető- és első utasülések és fűtött tükrök;
• Lukács;
• ködlámpa.

Harmadik generáció 2009-2011

A ferdehátú modellt 2009-ben átalakították, aminek köszönhetően az arányai is megváltoztak. 4025 mm - hossz; 1694 mm - szélesség; 1471 mm - magasság; tengelytáv - 2499 mm. A hézag 165 mm. És a csomagtartó űrtartalma változatlan maradt - 269 liter. Az első felfüggesztés rugós, a hátsó pedig félig független rugós. Hajtás - elöl. Elülső - tárcsafékek, mögött - dobok.

Kia Rio 2009-hez 1.4-es benzines volt elérhető literes motor, teljesítmény 95 Lóerő. Ötfokozatú kézi vagy 4 sávos automata sebességváltó közül választhat. A „maximális sebesség” 168 és 177 kilométer per óra, és 14,5, illetve 12,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára.

Alapvető ferdehátú felszerelés:

További fizetési lehetőségek:

• fűthető ülések elöl;
• CD-váltó;
• 5-automata sebességváltó;
• sötétített ablakok;
• 16 colos könnyűfém keréktárcsák;
• halogén fényszórók.

Kia Rio 2011

A harmadik generációs ferdehátú technológiailag fejlettebb és modernebb lett. A márka csodálói már bekerültek alapfelszereltség elérhető egész sor kényelmi lehetőségek. Technológiai szempontból a Kia Rio is változásokon ment keresztül. Méretek: hossz - 4046 mm; szélesség - 1720 mm; magasság - 1455 mm; tengelytáv - 2570 mm. Hézag - 160 mm. Csomagtér térfogata 289 liter.

Alapfelszereltség:

• ABS;
• EBD;
• elektronikus rendszer dinamikus stabilizálás(csak prémium verzióban);
• számítógép;
• audio előkészítés / audiorendszer;
• Bluetooth (prémium);
• kormánykerék vezérlőgombok és MP3 funkció;
• atermális szélvédő;
• kulcs nélküli be- és parkolóérzékelők (csak a Premium változatban);
• fűthető első ülések, oldalsó tükrök, kormánykerék és első üveg (konfigurációtól függően);
• Start-Stop rendszer (csak Premium verzióban);
• elektromosan állítható első oldalsó tükrök;
• elektromos ablakemelők elöl;
• elektromos ablakok hátsó;
• bőr kormánykerék és sebességváltó gomb (csak Premium és Prestige változatban);
• kartámasz a vezető és az első utas számára (csak Premium és Prestige verziókban);
• oldalsó tükrök karosszériaszínre festve;
• ajtókilincsek festése karosszériaszínre;
• fényszórók halogén lámpákkal;
• oldallégzsákok és függönylégzsákok;
• irányjelző ismétlő az oldalsó tükrökben.
• könnyűfém keréktárcsák választhatók.

Műszaki adatok 2011-es Kia Rio kiadás

A Kia Rio 2011 ferdehátú öt változatban és 4 felszereltségi szinten kerül forgalomba. A modell elérhető az ügyfelek számára dízel motor- 1120 cm3, teljesítmény - 75 LE. Dinamikus jellemzők a következő: a 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás 15,5 másodpercet vesz igénybe. A maximális sebesség 167 kilométer per óra. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 3,5 liter / száz. Műszakilag modernebb lett az autó.

Egy másik motor, amelyet 2011-ben kezdtek beépíteni, a 90 lóerős GSL benzin. Lehetővé teszi, hogy az autó több százra gyorsuljon – 14,2 másodperc alatt. Az 1396 cm3-es benzinmotor teljesítménye 109 lóerő, és ennek köszönhetően az autó 11,5 másodperc alatt gyorsul 100 km / h-ra. Mindhárom egységhez hatfokozatú kézi sebességváltó társul.

Az 5-fokozatú manuális és az 1,2 literes váltó van beépítve benzinmotor 85 ló fejlesztése. Ez a tandem lehetővé teszi a Kia Rio 2011-et modellév 13,1 másodperc alatt gyorsul százra. Az üzemanyag-fogyasztás üzemmódtól függően 4,2-5,8 liter.

Egy másik módosítás 1,4 literes motorral és 109 lóerős teljesítménnyel van felszerelve. Automata sebességváltóval van kombinálva. Igaz, az üzemanyag-fogyasztás is növekszik - 8,5 liter száz kilométerenként.
A ferdehátú árak 560 ezer rubeltől indulnak.