A Peugeot Partner egy elsőkerék-hajtású haszonjármű, amely 2 fő karosszériaváltozatban kapható: egy teljesen fém furgonban és egy kompakt furgonban. Ez a gép egyaránt használható kereskedelmi célokra (cargo változat) és családi igényekre (rakomány-utas módosítás) - minden esetben, az aktív napi használattól való félelem nélkül.
Ennek saját sorozatos „karrierje”. jármű 1996 nyarán kezdődött, de teljes körű bemutatóra csak ugyanazon év őszén került sor. Ez a párizsi nemzetközi verseny idején történt autószalon. Ma az autó nagyon keresett a világ számos piacán - évente több mint 140 000 „sarkút” adnak el. A praktikus modell legutóbbi frissítése 2015-ben történt. A teljes Peugeot modellpaletta.
Autó történelem
A Peugeot Partnerhez hasonló autókat elég régóta gyártanak. A Szovjetunióban volt egy hasonló autó - IZH 2715. De a francia modell jelentős mértékben kitűnt az összes analógja közül. Szinte az összes többi jármű három dobozos volt, világosan meghatározott kabinnal (gyakran 2 üléses), teljesen fém rakterű és motortérrel.
A Peugeot Partner azonban úgy döntött, hogy egy másik típus szerint építi, összekapcsolva rakodótérés a kabin (csak egy háló választotta el őket). A szokatlan elrendezés ellenére a fogyasztó gyorsan beleszeretett.
I generáció (1996-2008)
A Peugeot Partner I-t 1996-ban mutatták be először. Abban az időben az autópiacon már voltak hasonló „autók”. A Peugeot megjelenésével együtt megjelent az első verzió is, amely az autó „ikertestvére” volt. Az autók csak a díszítésben, a műszerfalban és a jelvényekben különböztek egymástól. Ha a többi paramétert vesszük, akkor a két autó ismételte egymást.
A Peugeot változatot az argentin, spanyol és portugál üzemekben gyártották, az olasz piac pedig Peugeot Ranch néven vásárolhatja meg az autót. A Frenchman egy klasszikus kompakt furgon volt, kis orrrésszel és raktérrel. A „sarok” megjelenése diszkrétnek bizonyult.
Peugeot Partner I. generáció
Kiemelhető a kompakt hosszúkás fényszórók, a masszív motorháztető és a cégnévtábla. Belsejében 5 felnőtt fér el, a hátsó rész pedig 3 kocka poggyász szállítását tette lehetővé. Pontosan sokoldalúságának és kiváló teljesítményparamétereinek köszönhetően sok sofőr beleszeretett ebbe a járműbe.
A Peugeot Partner I. generációja, már az első gyártási alkalommal, praktikumának, sokoldalúságának és jó teljesítményének köszönhetően számos autórajongó elismerését tudta kivívni a világ minden tájáról.
Az erőművek listáján 1,6 és 2,0 literes turbódízelek szerepeltek, amelyek 75 és 90-et fejlesztettek ki. lóerő illetőleg. Emellett 1,4 literes 75 lóerős és 1,6 literes 109 lóerős motorral szereltek autókat. Kicsit később megjelent egy 1,9 literes szívó dízelegység, amely 69 „lovát” gyártott.
A debütáló Peugeot Partner család valamivel később érkezett meg az oroszokhoz, de azonnal nagy keresletre talált. A közlekedési szervezetek meglehetősen gyakran használtak autót taxikban. Telt-múlt az idő, és hat évvel később a cég úgy döntött, hogy modernizálja „agyszülemét”. A frissített autót hivatalosan 2002-ben mutatták be.
Partner I. generációs újratervezés Az átalakítás a lökhárítókat, a hátsó lámpákat, a fényszórókat, a hűtőrácsot és a belső dekorációt érintette. Az orrrész fő részlete egy jól körülhatárolt „kangarin” lökhárító volt, amelyet karosszériaszínre festettek (drága modelleken). A fényszórók mérete megnőtt és masszívabbnak tűntek, és világítóberendezésekkel is kombinálták őket (irányjelzők, parkolólámpák, távolsági és tompított fényszóró) egy egységbe.
Befejezi a külsőt Peugeot kilátás Partner I. generációs újratervezés, nagy tükörházak és szárnyak jelenléte. Mióta megjelent az univerzális autó „felfrissített” változata, még több potenciális vásárlót tudott érdekelni.
A debütáló család járműve 1997-ben elnyerte a rangos „Az év nemzetközi furgonja” díjat.
Az átalakított verzió számos fejlett eszközt kapott. Az autó speciális ablaktörlőkkel, továbbfejlesztett szervokormánnyal és más progresszív újításokkal rendelkezik. Ha összehasonlítja az előző autót modernizált változata, akkor lényegesen jobb volt, főleg felszereltség tekintetében. Az alapváltozat első (vezetői és utasoldali) légzsákkal rendelkezett.
A rakományváltozat csak egy dupla kabint és egy 3 köbméteres rakteret kínál. Az összes többi opció 624-664 literes csomagtartóval rendelkezik. Az autó belsejében számos különféle rekesz található az apró tárgyak számára, és tágasságával örömet okoz.
A második üléssorban ülők nem fognak kényelmetlenséget érezni. Meglehetősen nagy oldalsó tolóajtókkal érheti el. Felszerelhetők az autó egyik vagy mindkét oldalára. A legtöbb példában nincs mozgó bal oldali ajtó. De a debütáló gyártási évek modelljei nem rendelkeztek tolóajtókkal.
A második üléssorba az első ülés dönthető háttámlája segítségével juthatunk el, ami némi kényelmetlenséget okoz. 2003 elején a Peugeot Partner részleg egy terepjáró opcióval – a Peugeot Partner Escapade-del – bővült. Az autóban műanyag ívburkolatok, festetlen lökhárító sarkok és védőrácsok találhatók a hátsó lámpákhoz és a fényszórókhoz.
Különbség műszaki terv Az off-road változatban szinte semmi a standard modellből. Ez az opció csak korlátozott csúszású differenciálművet és magasabb hasmagasságot kapott, így csak az elsőkerék-hajtás maradt meg. A modernizáció is érintett motorlista, melyben 1,6 és 2 literes turbófeltöltős M59-es egységek voltak. A leggyakoribb tápegységek az 1,4 literes TU3 és az 1,9 literes DW8B.
Ez utóbbi pedig a világ egyik leggazdaságosabb és legmegbízhatóbb motorja lett. Amikor 2006 megérkezett, a francia szakemberek egy 1,6 literes turbódízelt fejlesztettek ki erőmű HDi, 75 és 90 lóerős.
Ezt az egységet a Peugeot és az alkalmazottak fejlesztették ki. Az első generáció gyártása a török gyárakban folytatódott, ahonnan a járműveket más országokba értékesítették.
II. generáció (2008-tól napjainkig)
Amikor 2008 elérkezett, sok autórajongó már a második generációs Peugeot Partner megjelenésére számított. Az újdonság ismét „duplát” kapott a Citroen Berlingo MK2 formájában. A „Teepee” nevet kapott Peugeot Partner teherszállító-utas változatát 2008 elején mutatták be először hivatalosan, a „teljes körű” bemutatóra pedig ugyanezen év tavaszán került sor a már ismerős genfi autós esemény.
A cargo változat megkapta a VU indexet. Ha összehasonlítjuk a modellt az előző generációval, a Peugeot Partner Tipi drámaian megváltozott. A változások a megjelenést, a belső teret és a műszaki „tölteléket” érintették. 2012 februárjában a francia autó megtapasztalhatta első újratervezését, amely csak kozmetikai fejlesztésekre korlátozódott.
A praktikus ötajtós Peugeot Partner Tepee már 2015-ben átesett a modernizáció második hullámán, amely egyre komolyabbá vált. Úgy döntöttek, hogy javítják az autó megjelenését, változtatásokat hajtanak végre a belső térben, új dízelerőműveket adnak hozzá, és bővítik az elérhető felszerelések listáját.
Érdekesség, hogy a debütáló családot, amelynek kereslete a 2. generáció megjelenése után sem csökkent, úgy döntöttek, hogy nem távolítják el a futószalagról. Az autó a Peugeot Partner Origin nevet kapta. Az első generáció csak 2011-ben hagyta el a tömeggyártást. Ebben az időben már nem szállítottak autókat Oroszországba.
Külső
A második család egy teljesen új autó volt, amely a „rokonaival” és a Citroen C4-gyel azonos „trolira” épült. Kívülről az autó továbbra is teljesen felismerhető jármű marad, azonban módosított elejét örökli. Az új terméket 2017 végén mutatták be, és idén kerül forgalomba.
A francia cég mindig is híres volt a megjelenéssel kapcsolatos kreatív ötleteiről. Ennek alapján a Peugeot Partner Tepee külseje egészen emlékezetesnek bizonyult - mosolygós kontúrja van az első résznek, háromszög alakú fényszórók és nagy lökhárító ezüst betéttel.
Peugeot Partner II újratervezés Az autó motorháztete meglehetősen lapos és kicsi, ami egy kis kényelmetlenséget okoz a karbantartás során. De ezt jelentősen lefedi egy masszív szélvédő. Ami a láthatóságot illeti, a francia „sarok” egyszerűen gyönyörű, és ez a modell tulajdonosainak értékelésein alapul. A kompakt furgon fekete tetőt kapott tetősínekkel, és opcionálisan panorámatető is beépíthető.
A francia cég szakemberei által végzett újratervezés után a frissített autó sokkal jobban kezdett kinézni. A munkásoknak sikerült kissé módosítaniuk az optika és a lökhárító alakját, és nagyobb könnyítést adtak a motorháztetőn. A hűtőrács most hangsúlyosabbnak tűnt, és krómozott burkolatot kapott. A kompaktabbá vált „ködlámpák” fölött található a ma népszerű nappali lámpák sora. futólámpák LED töltés.
A Partner Tipi gép kalandvágya elsősorban az Outdoor változatban nyilvánul meg. Fekete, festetlen első lökhárítója van, amely kiemeli a jármű erejét és magabiztosságát. Úgy tűnik, hogy az ötajtós autó hosszú utazásra invitál bármilyen úton. A talajmagasság 141 mm.
A Peugeot Partner Tepee-be szinte minden irányból bejuthat. Az oldalsó tolóajtóknak köszönhetően teljes szélességében kinyithatja az ajtónyílást, ami nagyban leegyszerűsíti a be- és kiszállást. A nagy, széles szögben felfelé nyíló hátsó ajtó lehetővé teszi a csomagok könnyű be- és kirakodását a csomagtartóban.
A francia fejlesztők komolyan aggódtak modelljük funkcionalitása miatt. Például, ha az autó egy kompakt parkolóban parkol, a csomagtartóba való bejutáshoz nem az ajtót, hanem csak az összecsukható üveget használhatja, amely lehetővé teszi a különféle manipulációk végrehajtását még kis helyeken is.
A hosszirányban szerelt tetősínek segítségével keresztrúdokat szerelhet fel, és akár 80 kilogramm súlyú csomagokat is szállíthat. A Managua sorozat friss, 16 colos, nyolcküllős könnyűfém keréktárcsáinak köszönhetően pedig a tulajdonos kiemelheti majd átformált autója ékességét.
Általánosságban elmondható, hogy a modernizált Peugeot Partner Tipi stílusos, modern és ami a legfontosabb, praktikus. Ha korábban a modellnek nagyon nagy rajongói köre volt kiváló funkcionalitása miatt, akkor az új termék ezt a kört hivatott jelentősen bővíteni.
belső
A „francia” debütáló és második változatának belseje alig tűnt ki. Ez azzal magyarázható, hogy az új modell megjelenése előtt újratervezték, és belseje relevánsabb lett. Ha a 2. generációs Peugeot Partner első konzoljáról beszélünk, akkor az újabb keletű. Ez részben a 7 hüvelykes színes képernyő bevezetésének köszönhetően sikerült, amely az érintéses bevitelt is támogatja.
Ez az elem képviseli szórakoztató rendszer, hívásvezérlés, navigációs rendszer és fedélzeti számítógép. A kormánykerék magassága és kinyúlása állítható, az első üléseken pedig kartámasz található. Ez a jármű megpróbál lépést tartani vele modern technológiákés a legaktuálisabb lehetőségeket kínálja az elektronikus kütyük szinkronizálására.
Ez magában foglalja a Bluetooth-on keresztüli fedélzeti kommunikációs rendszert, az USB-csatlakozót és a Mirror Screen funkciót. Az utolsó lehetőség az érintőképernyőn keresztül lehetővé teszi a tulajdonos okostelefonjára telepített kiegészítők használatát. A vezetőülés most sokkal kényelmesebb, a kezelőszervek pedig a megfelelő helyeken helyezkednek el, ami nem zavarja az autóban való mozgás kényelmét.
Kicsit érthetetlen az ülésfűtés funkció bekapcsolására szolgáló gomb kényelmetlen elhelyezkedése, ami az ülés oldalán volt. Amikor a sofőr becsatolta a biztonsági övet, elzárták a hozzáférést, de ez aligha nevezhető komoly hibának. A belső dekorációhoz francia szakemberek kiváló minőségű befejező anyagokat választottak.
Elégedett lehet az alkatrészek illeszkedési szintjével, amely nem vet fel nem megfelelő kérdéseket. Az elöl szerelt ülések ergonomikusak és kényelmesek, emellett oldaltámlásuk is van, ami nagyban megkönnyíti a hosszú utakat. A hátsó üléseken 3 utas fér el.
Nagyon kényelmes ott lenni. Külön opcióként beszerelhet klímaberendezést a hátul ülők számára (a tető alatt). A Peugeot Partnerben található polcok, rekeszek és fiókok nagy száma mindig is híres volt. Az utazási körülményeket figyelembe véve a csomagtérben akár 675 liter hasznos poggyász is helyet kaphat, a hátsó ülések lehajtásával ez a mennyiség imponáló 3000 literre nőhet.
Érdekes módon a hátsó ülések kompakt „székként” is használhatók a városon kívüli pihenéshez. A teherszállító változatnak nem volt második sora, így a csomagtér térfogata a normál szinten volt. A legújabb család teherbírása (a tulajdonossal együtt) 605 kilogramm, a modell akár 1300 kilogrammot is vontathat, de figyelembe véve a pótkocsin lévő fékek jelenlétét.
Általánosságban elmondható, hogy a Peugeot Partner Tepee belsejében minden nagyon vonzó. Van egy könnyű belső felület, egy érdekes előlap, sok polc és egy kolosszális átalakítási erőforrás. Ez és sokkal gyakrabban arra ösztönzi a potenciális vásárlókat, hogy a Peugeot Partner 2 irányába nézzenek.
Műszaki adatok
Tápegység
Az orosz piac egy pár négyhengeres erőművel kínálhatja a Peugeot Partner Tipiát. Az első a 4 hengeres, 1,6 literes EP6C benzinmotor, amely elosztott befecskendező rendszert, változó szelepvezérlést és tizenhat szelepes gázelosztó mechanizmust kapott.
Ennek eredményeként a motor 120 „lovát” fejleszt 6000-es fordulatszámon, és 160 Nm nyomatékot 4250-es fordulatszámon. A benzines változat körülbelül 7,1 litert fogyaszt 100 kilométerenként. Ezután jön az 1,6 literes teljesítmény dízel egység DV6DTED, amely turbófeltöltős kompresszorral, Common Rail akkumulátor befecskendezéssel és nyolcszelepes gázelosztó mechanizmussal rendelkezik.
Mindez 4000-es fordulatszámon 92 lóerőt, 1750-es fordulatszámon pedig 230 Nm nyomatékot ad le. A dízel változat száz kilométerenként körülbelül 5,7 liter üzemanyagot igényel.
Terjedés
A Peugeot Partner motor öt- és hatfokozatú kézi sebességváltóval, valamint hatfokozatú automata sebességváltóval párosul, amely az összes nyomatékot csak az első kerekekre szállítja. A Peugeot Partner műszaki jellemzői alapján az autó 161-177 kilométer per órás sebességre tud felgyorsulni, és (változattól függően) 11,9-14,3 másodperc alatt éri el az első százat.
Alváz
A Peugeot Partner Tipi második változatának alapjául egy elsőkerék-hajtású PSA PF2 „kocsit” használtak, amely acél karosszériát és keresztirányban elhelyezett erőforrást használ. A francia autó első tengelye használ független felfüggesztés McPherson típusú, a hátsó pedig egy félig független karszerkezet. Ezenkívül a hátsó rész deformálható gerendát kapott („körben”, stabilizátorokkal). oldalirányú stabilitás).
A jármű folyami típusú kormánykomplexummal és szervokormánnyal rendelkezik. Minden kerék tárcsával van felszerelve fékberendezések, amelyek elől még szellőznek (283 milliméter), hátul pedig szabványos tárcsák (268 milliméter). Mindezt elektronikus ABS és EBD rendszerek egészítik ki.
Biztonság
Jelenlegi technikai eszközöket A frissített Peugeot Partner Tipi biztonságot nyújt a vezető és az utasok számára. Azonnal érdemes megemlíteni a hátsó videokamerát, amely a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor automatikusan működésbe lép. Használatával a tulajdonos az érintésbevitelt támogató színes kijelzőn vizualizálja a jármű pályáját, és biztonságosabbá teszi a manővereket.
Hátsó kamera Ezen felül első és hátsó parkolószenzorok találhatók, amelyeket a francia cég szakemberei mindkét lökhárítóra szereltek. Lehetőséget biztosítanak arra, hogy a parkolási manőverek során észrevegyék az autó útjában lévő akadályokat, amelyek a vezetőülésből láthatatlanok.
Ez a felszerelés kombinálható egy hátsó kamerával, ami csak megkönnyíti a parkolást. Ne feledkezzünk meg a rendszerről automatikus fékezésés tempomat. Az Outdoor változat, ha külön fizet, Grip vezérlő rendszerrel rendelkezik, amely a fejlett kipörgésgátló elektronika révén jobb kezelhetőséget biztosít az útfelületen.
Az előlapon található forgókapcsolónak köszönhetően a tulajdonos egy adott időpontban kiválaszthatja a kívánt mozgási módot: „Hó”, „Sár”, „Homok”, „ESP bekapcsolva”. vagy „ESP off”. Ez segít javítani az úttapadást. A Hill Assist tetszeni fog a potenciális vásárlóknak.
Tudja, hogyan kell rövid ideig tartani az autó fékjét, amikor a tulajdonos megpróbál elmozdulni az 1. ill hátrameneti fokozat. Kiderült, hogy az autó tulajdonosának van egy kis ideje, hogy a fékről a gázra mozdítsa a lábát. Az autóban van egy olyan rendszer (ESP), amely képes szabályozni a „sarok” alul- vagy túlkormányzottságát kanyar közben, és megteszi a szükséges intézkedéseket, hogy az autót egy adott irányban tartsa.
Ne felejtse el telepíteni új modell kipörgésgátló rendszer, amely az erőmű vonóerejének beállításával és egyes kerekek fékezésével rossz körülmények között biztosítja az irányítást az autó felett. útviszonyok. A sebességtartó automatika lehetővé teszi, hogy a vezető állandó sebességkorlátozáson maradjon anélkül, hogy további gázt kellene alkalmaznia.
A sebességkorlátozó pedig lehetővé teszi, hogy megadja azt a maximális sebességet, amelyen túl az autó akkor sem tud felgyorsulni, ha az autó tulajdonosa megnyomja a gázt. Ezenkívül a biztonsági szint növelése és az útszakaszon a láthatóság növelése érdekében a szakemberek az orr „ködlámpákat” felszerelhették azzal a funkcióval, hogy megvilágítsák a belső fordulási sugarat, amikor az autó legfeljebb sebességkorlátozással halad. 40 kilométer per óra.
Egy ilyen kiegészítő világítási rendszer nagyon szükséges a városban való mozgáshoz, a kereszteződéseken való áthajtáshoz és a parkolóban való manőverezéshez. Már bent alapkonfiguráció A Peugeot Partner Tipi négy légzsákkal, hárompontos biztonsági övekkel az első és hátsó üléseken, valamint ISOFIX gyermekrögzítésekkel rendelkezik a hátsó üléssoron.
Nagyon kellemes, hogy a biztonság növelése érdekében úgy döntöttek, hogy alaposabban finomítják a jármű kialakítását. Az autóban most van:
- Programozott deformációjú zónák, amelyek hatékonyabban elnyelik az ütéseket;
- Kormányoszlop, amely közlekedési baleset esetén eltávolodik a vezetőtől, hogy csökkentse a sérülés lehetőségét;
- erős teherhordó elemek, amelyek megőrzik a létfontosságú helyet az autó belsejében borulás közben;
- az autó módosított első része, amely gyalogossal való ütközés esetén lehetővé teszi az okozott sérülések minimalizálását.
Bár a Peugeot Partner Tepee még nem volt töréstesztjén európai cég Az EuroNCAP, de egy hasonló francia modell, a Citroen Berlingo elég sikeresen átment a teszten. 26 pontot sikerült szereznie, ami 4 csillagnak felel meg.
Lehetőségek és árak
Az orosz piac a 2018-as modellt 3 felszereltségi változatban kínálja - „Active”, „Outdoor” és „Allure”. A francia „sarok” már a berendezés standard verziójában nem kevesebb, mint 1 338 000 rubel. Ha a vevő dízelmotoros járművet szeretne vásárolni, akkor legalább 1 438 000 rubelt kell fizetnie. A kompakt furgon „felső” változatának ára 1 450 000 rubel.
Partner Van Long Electric Az alap Peugeot Partner Tepee négy légzsákkal rendelkezik, elektronikus rendszer ABS, EBD, AFU, egy pár elektromos ablak, klíma, fűthető és elektromosan állítható külső tükrök, 15 colos acél kerekek, audiorendszer 4 hangszóróval, tempomat limiter funkcióval sebességhatár, hidraulikus szervokormány, fedélzeti számítógép, a „kormánykerék” magasságának és kinyúlásának beállítása, ködlámpa, AUX kimenet és 12 voltos kimenet.
Tuning Peugeot Partner
Elég sok autótulajdonosok autójuk egyedi megjelenését és „megfiatalítását” kívánva különféle tuningoláshoz folyamodnak. A Peugeot Partner Tipi külső hangolása magában foglalhatja a kerékjárati ívekre különféle burkolatok felszerelését, beleértve a krómozást, a tetősínekhez való kereszttartót zárral, a légycsapót, a szélterelőket, a futási lehetőséggel járó lámpákat. lámpák, hátsó ív, dudorvédő, első cső, hátsó lökhárító védelme, oldalsó platformok, üvegszegély, külső tükrök borítása és kilincsek, sárvédők és így tovább.
Tuningolt Peugeot Partner Ezen kívül ez magában foglalja a gyönyörű és meglehetősen ritka festékszórókat is egy autón. A külső világítás, például a neon felszerelése szintén szokatlannak tűnik. A Peugeot Partner Tepee belsejében egyes tulajdonosok más üléshuzatokat, dekoratív díszítőelemeket a műszerfalra, padlószőnyegeket és csomagtér padlószőnyegeket, egyéb világítást szerelnek fel, és az audiorendszert is javítják erősebb hangszórók vagy erősítő vásárlásával. Ha valakinek nincs elég gyári hangszigetelése, akkor azt saját erőből javíthatja.
A Peugeot Partner autót franciák gyártják autóipari konszern P.S.A. Peugeot Citroen 1996 óta. Európában és a világ más országaiban jól ismert és elterjedt. A furgon minden autóipari piacon erősen megállja a helyét.
A Peugeot Partner egy kompakt, praktikus és olcsó üzemeltetésű autó. Jó azoknak, akik saját vállalkozásukat és közlekedést vezetnek.
Az autót két változatban mutatják be - teherszállító furgonés egy Partner Tepee személyszállító kisbusz.
Műszaki Peugeot specifikációk Partner MotorA Peugeot Partner furgonhoz az Euro 6i szabványnak megfelelő BlueHDi dízelmotorok széles választéka érhető el 75-120 LE között az orosz piacon. Jobb kezelhetőséget, valamint optimalizált üzemanyag-fogyasztást és CO2-kibocsátást biztosítanak.
Kis térfogatának és modern befecskendező rendszerének köszönhetően az erőforrás meglehetősen gazdaságos az üzemanyag tekintetében. Így az üzemanyag-fogyasztás városi üzemmódban 9,4 liter száz kilométerenként; autópályán - 5,8 l/100 km; vegyes üzemmódban pedig 7,1 liter.
A motorhoz ötfokozatú kézi sebességváltó párosul; csak elsőkerék-hajtás.
MéretekA Peugeot Partner két változatban – rövid és hosszú karosszériában – elérhető. Rövid karosszériájú furgon méretei: hossz – 4380 mm; szélesség – 1810 mm; magasság - 1844 mm. Hosszú karosszéria furgon méretei: hossz – 4628 mm; szélesség – 1810 mm; magasság - 1842 mm. A tengelytáv 2728 mm.
RakotérA Partner kisteherautó kényelmes rakteret és példaértékű modularitást kínál.
Hasznos térfogata 3,3 köbméter. m a rövid karosszéria változatban, 1,80 m-es raktérhosszúsággal és 3,7 cu. m hosszú karosszériás változatban, 2,05 m-es raktérhosszal, de a Multiflex lehajtható ülésnek köszönhetően a kisteherautó hasznos térfogata a rövid karosszériás változatban elérheti a 3,7 m3-t, a 4,1 cu-t. m hosszú testű változatban. Az új Partner kisteherautó rakterének kényelme a praktikumban rejlik: a falak közötti 1,62 m-es, a kerékjáratok közötti 1,23 m-es szélességével az új Partner még rövid karosszériás változatban is 2 európai szabványú raklap befogadására képes. (1,2 x 0,8 m).
Hasznos teher új Peugeot A partner furgon más széleskörű: 577-től 651 kg-ig a rövid karosszériás változatban és 615-től 727 kg-ig a hosszú karosszériás változatban, az utasok számától függően. Az alacsony rakodási magasságnak köszönhetően a raktérbe való bejutás egyszerűbb. A 180°-ban nyíló hátsó csuklós ajtók és egy vagy két oldalsó tolóajtó jelentősen megkönnyíti a rakodást.
A Peugeot Partner furgon padlója hat rögzítőgyűrűvel van felszerelve, amelyek segítenek biztonságosan rögzíteni és rögzíteni a rakományt a szállítás során. Ezen kívül különféle típusú válaszfalakat is felszerelhet: például szabványos védő válaszfalat létra formájában, folytonos, levehető válaszfalat a raktér magasságának felénél ráccsal, valamint tömör fém válaszfalat ablakkal és javított hangszigetelés.
A Peugeot Partner kisteherautó a következő hasznos rendszerekkel rendelkezik, amelyek nemcsak kényelmet biztosítanak vezetés közben, hanem felelősek a vezető és az utasok biztonságáért is:
- Hill start asszisztens rendszer - több másodpercig mozdulatlanul rögzíti az autót, függetlenül a mozgás irányától egy 5% -nál nagyobb lejtőszögű felületen. Ily módon a vezető a fékpedálról a gázpedálra tudja mozgatni a lábát.
- Sebességtartó automatika – állandó sebességet tart fenn. Ezenkívül ez a rendszer lehetővé teszi a jármű maximális sebességének programozását a nagyobb biztonság érdekében.
- Hallható és látható parkolási érzékelők – észlelik az akadályokat a jármű parkolása közben.
Az autóban van egy vezetőülés, amely tökéletesen illeszkedik a mindennapi munkához. A szék fejtámlája állítható magasságú; kormánykerék magasság- és távolságállítással; a műszerfal ergonomikus elrendezése a rajta lévő sebességváltó karral, ami kéznél van.
A Peugeot Partner felszerelhető CD-lejátszós audiorendszerrel és MP3 és Bluetooth támogatással, légkondival, manuális ill. automatikus vezérlés, gyorsan fűthető ülések.
A praktikusság növelése érdekében az utastérben számos tárolórekesz található. Kesztyűtartó vezető (a műszerfal mögött) és utas, pohártartók, nyitott rekeszek az apróságoknak és egy asztal, amelybe az utasülés lehajtott háttámlája fordul. A beépített tetővel és lámpával ellátott mennyezeti polc teljes szélességében egybefüggő, így könnyen hozzáférhet a rajta lévő dolgokhoz.
Első Peugeot vezetési tapasztalatom alapján Partner származás Emlékszem, mennyire lenyűgözött a nagyon magas busz felszállás autók, kellemesen puha felfüggesztés és elvileg kényelmes belső, bár a futóművet rendbe kellett tenni. Jó, hogy Moszkvában vannak olyan üzletek, amelyek „franciára” szakosodtak. Az autót nagyon könnyű vezetni a szervokormány jelenlétének köszönhetően. Reggel nincs probléma a motor indításával. És annak ellenére, hogy az autó motorházteteje alatt dízel motor, nyugodtan „csinálok” sok autót harmadik sebességgel. Nem csak autóval járok a városban, hanem piknikezni megyek a családommal, és olyan helyeken is magabiztosnak érzem magam, ahová nem minden zsiguli menne. Praktikus és tágas belső tér. Az autó úgy van kialakítva, hogy a sofőr kényelmes legyen, normál hangszigetelés, puha felfüggesztés, gyakorlatilag nem tör át, csak ha a kátyúk tényleg masszívak, nagyon jó kidolgozás a beltérben, tetszik a rendezett kialakítás. A francia gyártmányú autókkal kapcsolatos véleményem végül az ellenkezőjére változott. A Peugeot Partner Origin nagyszerű családi autó.
Előnyök : nagyon magas busz üléspozíció az autóban. Elragadóan puha felfüggesztés és általában kényelmes belső tér. Az autót nagyon könnyű vezetni. Praktikus és tágas belső tér.
Hibák : nem található.
Vlagyimir, Moszkva
Peugeot Partner Origin, 2005
2 éve használom a Peugeot Partner Origint, elégedett vagyok az autóval, teljesen megvagyok vele elégedve, kiváló belső térfogat, jó hasmagasság, hatalmas csomagtartó, ha az összecsukhatóakat is figyelembe vesszük hátsó ülés. Kényelmes ülések az első üléseken, tágas hátsó kanapé, amelyen 3 felnőtt utas is kényelmesen elfér. Az autó kezelhetősége tökéletes, nincs mihez hasonlítani. Tulajdonképpen könnyen és magabiztosan vezethető, nagyon manőverezhető, bár a felfüggesztése kicsit durva, de ha az autó meg van rakva, úgy mozog, mint egy hajó. Télen a kabin nagyon meleg, a fűtés kiválóan működik. Szeretnék két szót szólni az értékelésről, egyszerűen felülmúlja a dicséretet. Lehet, hogy úgy tűnik, ódát írok, de valójában az autó remek, igazi mindenes, családi autó. Persze vannak hátulütői is, a fő egy elég gyenge motor, bár kézi váltóval jól ki lehet indulni a lámpából, minden a vezetési stíluson múlik. Szerintem a fogyasztás lehetne szerényebb is, megint csak a sofőr vezetésén múlik minden. Tudom, hogy vannak ennél komolyabb autók is, de ezek természetesen kevésbé elérhetőek az ára miatt. Személyes véleményem: A Peugeot Partner Origin megéri a pénzt és figyelmet érdemel.
Előnyök : kényelem és praktikum.
Hibák : gyenge motor.
Georgij, Brjanszk
A Peugeot Partner Tipi külső dizájnja kecses karosszériavonalak, valamint dekorációs elemek kombinációja. Ehhez modern technológiai megoldásokat mutatnak be, beleértve a dekoratív megoldásokat is. A tetőn tetősínek vannak. Az elülső része enyhén leengedett motorháztetőt tartalmaz, amely javítja a kilátást és lehetővé teszi az autó méreteinek jobb érzékelését. A fényszórók nagyok, erőteljes töltettel a megfelelő megvilágítás érdekében sötét idő napok. A fényszórók között egy szerény téglalap alakú hűtőrács található króm díszítéssel. Az első lökhárító erőteljes domborítással rendelkezik, alsó védelemmel és központi légbeömlővel. Az oldalakon dekoratív króm elemekkel díszített ködlámpák, valamint LED-es menetfénysorok találhatók. Profilban látható a magas tető, amely nagy belső teret jelez, és az enyhén felfújt kerékívek vizuálisan szélesebbé teszik a kompakt furgont. A hátlap nagyon egyszerű, függőleges, de átlátszó domború élekkel. Díszítő elemei is vannak, függőleges hátsó fényszórókés erős hátsó lökhárító védelemmel.
A Peugeot Partner Tipi belseje elsősorban a magas szintű kényelemre és ergonómiára összpontosít. Ezért van egy erős nagy méretek Előlap. Kormánykerék egyszerű, háromküllős. A műszerfal három, mélyedésekkel ellátott műszert és egy fedélzeti számítógép képernyőt tartalmaz. A középkonzol egy teljes értékű vezérlőegység. Az infotainment rendszer képernyője és a vezérlőpult harmonikusan helyezkedik el rajta klímavezérlő rendszer, és további funkciógombok. A 7 hüvelykes képernyővel rendelkező multimédiás rendszer lehetővé teszi okostelefon csatlakoztatását és a tolatókamera képeinek megjelenítését. Opcionálisan elérhető lesz a Grip Control rendszer – egy nyomatékelosztó rendszer – vezérlése is. Az utastérben sok hely van, az autó minden utast könnyedén el tud fogadni a maximális kényelem mellett. A csomagtér is nagy, 544 literes.
Peugeot Partner - árak és konfigurációk
A 2. generációs Peugeot Partner átalakított változatát két felszereltségi szint egyikében vásárolhatja meg: Aktív és Kültéri. Általában 4 módosítás létezik, ahol a fő különbség az erőműben és a berendezésekben van. A motorokkal való munkavégzéshez egyetlen mechanikus sebességváltót javasolunk bármely módosításban.
Az alap- és maximális konfigurációk gyakorlatilag nem különböznek a felszereltségben. Ugyanolyan gyenge. Ezért kínálnak különféle fizetett opciós csomagokat bármilyen verzióban. Jelentősen bővítik a telepített berendezéseket. A maximális konfiguráció alapfelszereltsége tartalmazza: légkondicionáló, szervokormány, fedélzeti számítógép, sebességtartó automatika, kormánymagasság és kinyúlás állítás. Külső: díszlécek, tetősínek, acél kerekek. Belső tér: szövet kárpitozás, elektromos első ablakok, harmadik hátsó fejtámla, lehajtható funkció az utasülés háttámlájához. Felülvizsgálat: ködlámpák. Multimédia: CD audio rendszer, AUX, 12 V aljzat.
További részletek a Peugeot Partner Tipi árakról és felszereltségi szintekről az alábbi táblázatban:
| Felszerelés | Motor | Doboz | Meghajtó egység | Fogyasztás, l | Gyorsulás 100-ra, s. | Ár, dörzsölje. |
| Aktív | 1.6 110 LE benzin | Mechanika | elülső | 10.8/6.8 | 13.5 | 1 175 000 |
| 1.6d 90 LE dízel | Mechanika | elülső | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 183 000 | |
| Szabadtéri | 1.6 120 LE benzin | Mechanika | elülső | 9.6/6 | 12 | 1 222 000 |
| 1.6d 90 LE dízel | Mechanika | elülső | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 230 000 |
Peugeot Partner - műszaki adatok
A Peugeot Partner három erőforrásból, köztük egy turbódízelből álló motorválasztékkal rendelkezik. Mindegyik nem túl erős, és 5 sebességes sebességváltóval párosul kézi váltó terjedés A benzinmotorok szívómotorok, ennek eredményeként nagyobb a megbízhatóságuk és kevésbé igénylik az üzemanyagot. A felfüggesztés meglehetősen szabványos. Az eleje független, MacPherson rugós típusú. Hátsó - félig független, torziós gerenda. Ugyanakkor megfelelő kezelhetőséget és stabilitást biztosít az úton.
1,6 (110 LE) - benzin, soros, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel. A dinamika nem rossz, 100 km/h-ra gyorsulás 13,5 másodperc. A maximális nyomaték 147 Nm 5800 ford./percnél. A maximális teljesítmény 5800 ford./percnél figyelhető meg.
1,6 (90 LE) - dízel, turbófeltöltős, soros, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. 4 hengeres, hengerenként 2 szeleppel. Nagy nyomatékot biztosít 215 Nm-es teljesítményével 1500 ford./percnél. A maximális teljesítmény 3600 ford./percnél érhető el. A 100 km/h-ra gyorsulás 13,6 másodpercet vesz igénybe.
1,6 (120 LE) - benzin, soros, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel. A maximális nyomaték 160 Nm 4250 ford./percnél. A 100 km/h-ra gyorsulás 12 másodpercet vesz igénybe, ami általában nagyon jó.
További részletek a Peugeot Partner Tipi műszaki jellemzőiről az alábbi táblázatban:
| A Peugeot Partner 2. generációs átalakításának műszaki jellemzői | |||
| Motor | 1.6 MT 110 LE | 1,6 MT 90 LE | 1.6 MT 120 LE |
| Általános információ | |||
| Márkaország | Franciaország | ||
| Autó osztály | M | ||
| Az ajtók száma | 5 | ||
| ülések száma | 5,7 | ||
| Teljesítménymutatók | |||
| Maximális sebesség, km/h | 170 | 161 | 177 |
| Gyorsulás 100 km/h-ra, s | 13.5 | 13.6 | 12 |
| Üzemanyag fogyasztás, l város/autópálya/vegyes | 10.8/6.8/8.2 | 6.7/5.2/5.7 | 9.6/6/7.3 |
| Üzemanyag márka | AI-95 | DT | AI-95 |
| Környezetvédelmi osztály | Euro 4 | Euro 4 | 5 euró |
| CO2 kibocsátás, g/km | 195 | 150 | 169 |
| Motor | |||
| motor típusa | benzin | dízel | benzin |
| A motor helye | elülső, keresztirányú | elülső, keresztirányú | elülső, keresztirányú |
| Motor térfogata, cm³ | 1587 | 1560 | 1598 |
| Boost típus | Nem | turbófeltöltés | Nem |
| Maximális teljesítmény, LE/kW fordulatszámon | 110/80 5800-nál | 90/66 3600-nál | 120/88 6000-nél |
| Maximális nyomaték, N*m fordulatszámon | 147 5800-nál | 215 1500-nál | 160 4250-nél |
| Hengerelrendezés | Sorban | Sorban | Sorban |
| Hengerek száma | 4 | 4 | 4 |
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | 2 | 4 |
| Motor energiarendszer | motor osztatlan égésterekkel ( közvetlen befecskendezésüzemanyag) | elosztott injekció (többpontos) | |
| Tömörítési arány | - | - | 11 |
| Hengerátmérő és dugattyúlöket, mm | - | - | 77×85,8 |
| Terjedés | |||
| Terjedés | Mechanika | Mechanika | Mechanika |
| A sebességfokozatok száma | 5 | 5 | 5 |
| meghajtó típusa | elülső | elülső | elülső |
| Méretek mm-ben | |||
| Hossz | 4384 | ||
| Szélesség | 1810 | ||
| Magasság | 1801 | ||
| Tengelytávolság | 2728 | ||
| Felmentés | 141 | ||
| Első nyomtáv | 1505 | ||
| Hátsó nyomtáv | 1554 | ||
| Kerékméretek | 205/65/R15 215/55/R16 | ||
| Térfogat és tömeg | |||
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 53 | ||
| Saját tömeg, kg | 1470 | 1590 | 1360 |
| Teljes tömeg, kg | 2025 | 2020 | 2000 |
| Csomagtérfogat min/max, l | 544 | ||
| Felfüggesztés és fékek | |||
| Első felfüggesztés típusa | független, tavasz | ||
| Hátsó felfüggesztés típusa | félig független, tavaszi | ||
| Első fékek | szellőző lemez | ||
| Hátsó fékek | korong | ||
Peugeot Partner - előnyei
A Peugeot Partner egy praktikus autó, amely könnyen és magas szint kényelmes mozgás a városban, beleértve az utasokat is. Tágas, kényelmes és a hiánya ellenére automatikus átvitelátvitel, lehet nevezni technológiailag fejlett autó. Olcsóbb, mint néhány M-osztályú rivális, de felszereltség hiányát fizetős opciókkal lehetne javítani. Ezenkívül az autót kissé alkalmazkodták Orosz viszonyok művelet. A motorok megbízhatóak, elegendő teljesítményűek és elviselhető dinamikát biztosítanak.
Peugeot Partner – lehetséges versenytársak
A Peugeot Partner fő versenytársai a tőle árkategória Több különböző osztályú autó van.
A Peugeot Partner a „nagy” személygépkocsik osztályát képviseli (furgon vagy kompakt furgon). hasznos teher 900 kg-ig. A francia autóóriás orosz piacon kínált termékcsaládjában a modell a kis Partner Origin furgon és a teljes méretű Boxer között található.
A Peugeot Partner a többcélú kisteherautó-filozófia fejlesztésének eredménye. A modell csaknem 20 évvel ezelőtt debütált, majd az autót aktívan fejlesztették. A terméket több változatban kínálják az oroszoknak: utas- és rakomány. A legújabb Peugeot Partner teljes mértékben megfelel a márka mottójának – „Profinak profiktól!” A francia autógyártó tapasztalata és minősége a modell minden elemében meglátszik.
A modell története és célja
A Peugeot Partner debütálására 1997-ben került sor. Az autó egyedisége abban rejlett, hogy egy golfautó mérete ellenére egy kisteherautó teherbírásával bírt. Ezen kívül az új termék volt nagy törzsés egy 5 személyes limuzin. A formatervezés szempontjából az autó első generációja sok hasonlóságot mutatott a Peugeot 306-tal, mivel ugyanazt az alapot kapták. Az autót azonnal két változatban kínálták: klasszikus rakományos változat Partner és utas módosítás Partner Combi. A debütáló generáció megjelenése 6 évig tartott.
A modell iránti kereslet 2002-re nem csökkent, de a francia márka úgy döntött, hogy átalakítja. A frissítés után az autó keresettebbé vált, bár alapvető változások nem történtek benne. A fejlesztők nem mertek változtatni az általános elrendezésen, a karosszéria változatlan maradt. A modellt csak külsőleg alakították át komolyan. Az újradíszített Peugeot Partner immár hatalmas, nagy szemű fényszórókat, áttervezett első sárvédőket és átalakított hűtőrácsot kapott. A fő elem, amely azonnal megkülönbözteti a modellt a tömegtől, a „kangurin” lökhárító. Teljesség kinézet adott nagyobb szárnyakat és szokatlan tükröket. Az első Peugeot Partner sokakat kapott legújabb technológiák: világítás, tempomat, klíma, adaptív szervokormány zökkenőmentes be-/kikapcsolásának funkciója. Felszereltség tekintetében a frissített változat jelentősen felülmúlta elődjét.
A márka a gyenge 1,1 literes egységet kizárta a motorkínálatból. Ennek eredményeként az „alapot” 1,4 literes benzinmotorral kezdték felszerelni. 1,6 literes, 1,9 és 2,0 literes dízelmotorokat is kínáltak.
2008 januárjában mutatták be a nagyközönségnek a B9-es karosszériájú Peugeot Partner második generációját. Az autó feltűnően különbözött elődjétől. Sőt, nemcsak a tervezésben, hanem a tervezésben is változások történtek technikai felszerelésés tervez. A Peugeot Partner II-t a PSA platformra tervezték, közepes és kis kategóriájú autókhoz. A Citroen C4 Picasso és a Peugeot 308 esetében is használták. Az új termék méretei nőttek: tengelytávolság– 40 mm-rel, hossza – 240 mm-rel, szélessége – 130 mm-rel. Az autó tömege is nőtt. A torziós rudas hátsó felfüggesztést egy szabványos lengéscsillapítókkal és rugóval felszerelt gerenda váltotta fel, ami kényelmesebbé tette a modellt, de csökkentette rakományképességek. Ez a hátrány A Peugeot ezt a problémát egy nagyobb (3,3 köbméter) raktér beépítésével próbálta megoldani. A különböző zsebek és fülkék száma nőtt. Az autó hangszigetelése is érezhetően javult. A zajelnyelő és árnyékoló anyagok, az ajtók speciális tömítései és a vastag üvegek miatt ez a paraméter jelentősen javult.
A kis teljesítményű, 1,4 literes motort eltávolították a motorsorból, helyette 1,6 literes turbódízellel (75 LE) került. Közös rendszer Vasút. A Peugeot Partnert 90 lóerős dízelmotorral is felszerelték, 110 lóerős benzines egységés egy ugyanolyan teljesítményű FAP dízelmotor.
2012-ben az autót átalakították. A Peugeot Partner esetében nem történt jelentős változás. A modell megőrizte elődje legjobb tulajdonságait, növelve a kényelmet és vezetési teljesítmény. A 2012-es verzió új emblémát kapott, kerékburkolatokat, hűtőrácsot és hátsó fényszórók. Az autó méretei ismét nőttek: a tengelytáv 2730 mm-re, a hossza 240 mm-re, a szélessége 80 mm-re emelkedett. Ennek köszönhetően lehetett növelni rakodótér. A hátsó ajtó üvege kinyitható a hosszú tárgyak könnyebb behelyezése érdekében. Az autó dinamikusabb lett, és javultak a haszongépjárművek tulajdonságai.
Tesztvezetés
Műszaki adatok
A Peugeot Partner két változatban kapható, amelyek hossza és teherbírása eltérő.
Minden fém furgon jellemzője:
- hossz – 4380 mm;
- szélesség – 1810 mm;
- magasság – 1801 mm;
- tengelytáv – 2728;
- saját tömeg – 1336/1388 kg;
- maximális sebesség - 160 km/h;
- gyorsulási idő 100 km/h-ra – 13,8/14,6 másodperc;
- üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban - 5,8/8,2 liter 100 km-enként;
- üzemanyagtartály térfogata – 60 l.
A kombi jellemzői:
- hossz – 4380 mm;
- szélesség – 1810 mm;
- magasság – 1801 mm;
- tengelytáv – 2728;
- saját tömeg – 1429/1427 kg;
- maximális sebesség – 173 km/h;
- gyorsulási idő 100 km/h-ra – 12,5/13,5 másodperc;
- az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 5,6/8,2 liter 100 km-enként.
- üzemanyagtartály térfogata – 60 l.
Motor
Az orosz piacon a modellt 3 erőművi lehetőséggel kínálják:
- 1,6 literes benzinmotor 110 lóerővel. Az egység jellemzőit kifejezetten úgy módosították, hogy megfeleljenek a kereskedelmi alkalmazások speciális igényeinek. Az egység alacsony sebességgel húz, ami nagyon fontos az ebbe az osztályba tartozó modelleknél. Nem olyan agilitása, mint a Peugeot 307s és 206s, de sokkal magabiztosabban működik. 1,5 tonna rakomány nem akadály egy ilyen motornál. További jellemzők: hengerek száma – 4, hengerűrtartalom – 1,6 liter, teljesítmény – 80 (110) kW (LE), maximális nyomaték – 147 Nm.
- 1,6 literes dízelmotor (90 LE). A dízelmotorokat mindig is a Peugeot márka büszkeségének tartották. A Peugeot Partner II-be szerelt egység optimálisan ötvözi a megbízhatóságot és a teljesítményt, így az kereskedelmi használat különösen jövedelmező. Az FAP szűrő hiánya miatt a motor kialakítása és a szoftver egyszerűsödött. A Modine nagy teherbírású hőcserélője fokozott hatékonyságot és teljesítményt biztosít, gyorsan üzemi hőmérsékletre melegíti az erőforrást, még nulla alatti hőmérsékletek. Ebben a dízelegységben nincsenek „újszerű” elemek, ami hosszabb élettartamot biztosít. A motor jellemzői: hengerszám – 4, lökettérfogat – 1,6 l, teljesítmény – 66 (90) kW (LE), maximális nyomaték – 215 Nm.
- Dízel 1,6 literes HDi FAP egység (110 LE). A motor az egyik legújabb fejlemények PSA cég. Ez a telepítés 30%-kal gazdaságosabb és erősebb, mint az analógok. A vele készült változatok gazdasági szempontból rendkívül jövedelmezőnek tűnnek. A motor jellemzői: hengerszám – 4, lökettérfogat – 1,6 l, teljesítmény – 66 (90) kW (LE), maximális nyomaték – 240 Nm.
Eszköz
A karosszéria az autó legfontosabb részének tekinthető. A Peugeot Partner karosszériája megerősített platformon található. A Fourgon változatban egy speciális acélpanel is fel van szerelve, amelyet hosszanti „hullámok” egészítenek ki. 2,5-4 mm vastagságú és a raktér padlójának folytatása. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy még a túlterhelésnek is ellenálljon. A lézeres hegesztés, aktívan népszerűsítve autóipar, nem vonatkozik a Peugeot Partnerre. Felhagyása a gép karbantarthatóságának növelése érdekében történt, mivel a lézervarratot szinte lehetetlen helyreállítani. A modell komolyan megy keresztül korróziógátló kezelés. A hegesztés után a testet kataforézisfürdőbe küldik és horganyozzák. Speciális réteg fedi le azokat a területeket, amelyeknél fennáll a kő- és kavicsveszély. Ez még zord körülmények között is kiváló testbiztonságot biztosít.
Az autó kabinja kiváló munkakörülményeket teremt. A Peugeot Partner 2- és 3-üléses változatban kapható. Ebben az esetben a vezetőülés nem változik. Maga az ülés a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
- „önadaptív keret”, kiküszöböli a hátmerevséget és a foglalkozási megbetegedések tüneteinek kialakulását;
- szilárd oldaltámasz;
- racionális merevség és megfelelő vastagság;
- kiváló minőségű kárpitozás és szép design;
- sok beállítás és jól átgondolt architektúra.
A Peugeot Partner műszerfala hasonlít Irányítópult Peugeot 308. haszonjármű A háttérvilágítás lágyabb és a számok nagyobbak. Ez kedvező feltételeket teremt a szem számára. A kétdimenziós térben mozogni képes joystick a sebességváltó karjaként szolgál. A joystick mozgása tökéletesen kalibrált és könnyen mozgatható.
A Peugeot Partner első felfüggesztése „Pseudo-MacPherson”, mivel a bukókeret nem kapcsolódik a karokhoz. Dokkoláshoz lengéscsillapító rugóstagok. Hasonló sémát használ a Peugeot 308, így a partner nem fog rosszabbul teljesíteni a kezelhetőség tekintetében kompakt ferdehátú. A felfüggesztési egységek nagy szilárdságú acélból készülnek, és nincsenek csendes blokkok. A modell holtjáték-mentes, ShS kategóriájú megerősített zsanérokat használ. A hátsó felfüggesztés egy U alakú torziós gerenda torziós rúddal, amely rugalmasan kalibrálva van, és a kereszttartójába integrálva van. Hasonló séma a PSA saját fejlesztése. Sok tekintetben hátsó felfüggesztés hasonlít a Peugeot 308 hasonló elemére.
A Peugeot Partner nagyon jó minőségben van összeszerelve, és ebből a szempontból nem okoz gondot a tulajdonosnak.
Új és használt Peugeot Partner ára
Az orosz piacon a Peugeot Partner a következő felszereltségi szintekkel kapható:
- alap furgon 550 kg teherbírással. Az árcédulák 965 000 rubeltől indulnak. A bővített verzió 40 000 rubelbe kerül. A minimális ár tartalmazza a központi zárat, 1 légzsákot és ABS-t. Módosítás a dízel motor(90 LE) többe fog kerülni - 1,002 millió rubeltől;
- az alapban 1,6 literes egységgel (ABS, audiorendszer, elektromos tükrök, 2 légzsák, légkondicionáló, központi zár és első elektromos ablakok) felszerelt Partner Tepee személyszállító kisbusz ára 970 000 rubel;
- A Peugeot Partner 120 lóerős változatát minimális áron kínálják 1,049 millió rubelért.
Elég sok támogatott lehetőség van a piacon. A 2007-2008-as modellek ára 225 000-350 000 rubel, 2011-2013 - 560 000-750 000 rubel.
Analógok
A Peugeot Partner autó közvetlen versenytársai Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddyés a Renault Kangoo.
