Amerikai kompakt furgon Chevrolet Orlando hétüléses szalon-án debütált Párizsi Autószalon 2010. Több mint egy évbe telt az értékesítés megkezdése Chevrolet Orlando Oroszországban. Az autó elérte Orosz vásárlók csak 2012 elején. Orlando, mielőtt még elkezdődött hivatalos értékesítés személye iránt őszinte érdeklődést váltott ki az autókedvelők körében, és a 2012-es második hely a kisteherautó-kategóriában több mint 6800 eladott autóval önmagáért beszél. Ilyen kiváló eredmény orosz piac családi SPV-t sikerült elérni annak ellenére, hogy csak egy volt jelen benzinmotor, beépíthető.
Menedzsment Chevrolet Az orosz piacon elért sikerek megszilárdítása érdekében 2013 kora tavaszán úgy döntött, hogy megkezdi a 163 lóerős dízelmotorral szerelt Chevrolet Orlando oroszországi értékesítését. Áttekintésünkben közelebbről megvizsgáljuk egy családi furgon külsejét és belsejét, és megtudjuk specifikációkÉs méretek, kiválasztjuk a karosszéria és a keréktárcsák színét (gumi felnivel), igyekszünk heten kényelmesen elférni az utastérben, megrakjuk a csomagtartót és megtudjuk a térfogatát. Ne hagyjuk figyelmen kívül az autó felszereltségi szintjét. A vételár és a kiegészítők költsége is nagyon érdekes. Tesztvezetés, valós üzemanyag-fogyasztás, működési jellemzők és lehetséges problémákat A Chevrolet Orlando segít azonosítani és azonosítani a hétüléses kompakt MPV tulajdonosait. A fotó- és videóanyagok célja, hogy részletesen megvizsgálják az autó felülvizsgálata során érintett külső és belső kialakítást.

További vélemények a kompakt egyterűekről:

Amerikai családi kombi megnövelt kapacitású Orlando nem szokványos megjelenésű, mint fényes osztálytársai, vagy kissé nyájasnak tűnik. Ismerve az orosz nyelv sajátosságait autóipari piac Logikus azt feltételezni, hogy a megjelenés nem minden. Szerény megjelenésük nem akadályozza meg őket abban, hogy értékesítési vezetők legyenek Oroszországban.

Ugyanez a helyzet figyelhető meg Orlando esetében is - szerény és egyszerű külső kialakítás, de az autó vonzónak és szilárdnak tűnik. Márkás hűtőrács nagy Chevrolet kereszttel, nagy fényszórókkal, masszív első lökhárító légbeszívó résszel, ködfényszóró reflektorokkal és fényes aerodinamikus peremmel a szélén.

A furgon karosszériája, a crossoverekhez hasonlóan, alul gondosan védve van festetlen műanyaggal. A gyakorlatban nehéz alábecsülni egy ilyen megoldást Orosz viszonyok kiegészítő védelem elöl és hátsó lökhárító, küszöbök, ajtók alsó szélei és kerékívek nagyon hasznosak.

Ha oldalról nézzük az „amerikait”, az ívek erőteljes profilja, a nagy ajtók magas ablakpárkányon, a tükrök vastag lábakon-állványokon, a lapos tetővonal és a masszív, függőleges felületű far.

A karosszéria hátsó része teljesen működőképes. Függőleges tetőoszlopok, az ötödik ajtó téglalapja, egyenes vonalú oldalsó lámpák és lökhárító. Minden egyszerű, de mégis látványos.

• Hangsúlyozza a szilárdságot és a szigorúságot színek zománcok: fehér (alapszín), fémek: fekete, sötétvörös, ezüst, sötétszürke, bézs és világoskék további 10 000 rubelt kell fizetni.

• Külső méretek méretek Chevrolet Orlando karosszéria: 4652 mm hosszú, 1836 mm széles, 1633 mm magas, 2760 mm tengelytáv, 165 mm hasmagasság (engedély).
• A felszereltségi szinttől függően a kompakt furgon fel van szerelve gumiabroncsok 215/60 R16 16 sugarú vas- vagy könnyűfém keréktárcsákon vagy 225/50 R17 abroncsok 17 colos könnyűfém keréktárcsákon. Rendelhetsz nagy 18 hüvelykes méretet is könnyűfém keréktárcsák 235/45 R18 gumikkal.

Kiegészítőként a külső használat felajánlott széles választék felszerelés: csomagtartók, szállító konténerek, díszlécek, küszöbök, vonóhorogok, légterelők és még további visszapillantó tükrök is.

Elülső vég Chevrolet belső Orlando nagyon emlékeztet a pilótafülke kialakítására Opel Zafira Tourer, de csak a műszerfal és a középkonzol architektúráját tekintve. De a belső építési minőség és az anyagok egyértelműen pénztárcabarátak - kemény műanyagok, helyenként sántító ergonómia. A fő elemek a kormánytól kezdve, Irányítópultés befejezve a klímaberendezésekkel és a zenével - tól. Nézzünk körül a vezetőülés körül, majd értékeljük a második és harmadik üléssor kényelmét.

A fűtött vezető- és utasülések kényelmesek, és még hosszú utakon is kényelmet biztosítanak. kormányoszlopállítható magasság és mélység, a műszerek informatívak és könnyen olvashatók, ferde felület A középkonzol tetején egy monokróm kijelző és egy audiorendszer található, alul légkondicionáló rendszer(kiviteltől függően klíma vagy klíma). Az audiorendszer fedele felnyílik, hogy hozzáférést biztosítson egy rejtett fülkéhez. Az LS kezdeti verziójában a rádió egyszerű (CD MP3 4 hangszóró), de a tartalom bővülésével megjelenik az USB, Bluetooth és 6 hangszóró az LTZ verzióhoz, még egy 7 hüvelykes színes érintőképernyő is, navigációval ezenkívül elérhető, bár 20 000 rubelért.


A sofőr munkahelyéről alkotott általánosan kedvező benyomást rontja a konzolon magasan elhelyezett, a zene beállításáért felelős egység, a kényelmetlen váltókar és a koszosan világos belső burkolat (jobb a fekete belsőt választani).

A második sorban elegendő hely van még magas utasok kényelmes és kényelmes elhelyezéséhez, külön háttámla megváltoztatja a dőlésszöget, alagút a padlón minimális magasság, vannak szellőző terelők. A kabinban bőséges a lábtér, a fejtér és a szélesség. De a nagyon széles küszöbök megnehezítik a kényelmes beszállást az autóba.

A harmadik sorba bekerülni nem speciális munkaerő(a második sor ülése előre billen, hogy elfogadható méretű nyílást biztosítson). Bár az üléseket úgy tervezték, hogy felnőtt utasok is elférjenek, különösen a gyermekek számára alkalmasak utolsó lehetőségként tinédzserek Az ok a nagyon alacsonyra szerelt párnában rejlik, és szinte a földön kell ülnie, térdét erősen behajlítva. Természetesen ez nem rontja el a rövid távú vonatozást, de hosszú utazás nem lesz kényelmes.

Törzs A „hétüléses” Chevrolet Orlando miniatűr, mindössze 89 literes. A harmadik sor háttámláinak leengedésével sík padlót és 466 literes térfogatot kapunk. A második üléssor átalakításával pedig nem csak az ablakvonalig megrakva 852 literes, de a tető alatt megtöltve akár 1487 literes, majdnem sík rakteret kapunk.

Az orosz autórajongók számára a 2012-2013-as Chevrolet Orlando négy változatban kapható felszereltségi szintek: LS, LT, LT+ és LTZ. Az első nem csak a légkondicionáló és az audiorendszer jelenlétével, hanem a második és harmadik sorban lévő külön lehajtható ülésekkel és egy összecsukható üléssel is örömet okoz a tulajdonosnak. első utas, elektromos fűthető tükrök, két légzsák és ABC. Több drága változatok klímával, első ülések karfával, stabilizáló rendszerrel és 6 légzsákkal rendelkezik majd. Legtöbbször csomagolt LTZ berendezés Ezenkívül tempomattal, fény- és esőérzékelőkkel, valamint parkolási érzékelőkkel van felszerelve. Ezen kívül lehet rendelni bőr belső 40 000 rubelbe kerül, navigáció, DVD-lejátszás és színes képernyők a második sor utasainak. És természetesen minden változathoz rendelhető kiegészítők: padlószőnyegek, tálca és rendszerező a csomagtartóban, védőfüggöny az oldalablakokhoz, gyerekülések és még sok apróság.

Műszaki adatokúj Chevrolet Orlando 2012-2013: családi autó a globális GM Delta II platformra épült, és annak ellenére, hogy a tengelytáv 2760 mm-re nőtt, az első nyomtáv 1584 mm-re, ill. hátsó kerekek 1588 mm-ig, a felfüggesztés rögzítési geometriájának megváltoztatása, az eredeti rugók és lengéscsillapítók felszerelése nemcsak a Chevrolet Cruze-hoz kapcsolódik, hanem még az is. Ez csak hátsó felfüggesztés Nem olyan fejlett, mint az Astra, a kisbusz megteszi a Watt-mechanizmust. Egyébként teljes hasonlóság - MacPherson rugóstag elöl, hátul torziós gerenda, tárcsafékek, elektromos szervokormány.

A 2013-as Chevrolet Orlandóhoz immár két motor is elérhető, az ismerős benzines és dízel, amelyek nem is olyan régen váltak elérhetővé.

• Az 1,8 literes benzinmotor (141 LE) 5 kézi sebességváltóval (6 automata sebességváltóval) 11,6 (11,8) másodperc alatt gyorsítja fel a körülbelül 1500 kg-os egyterűt 100 mérföldre óránként, végsebessége pedig 185 mph.

A gyártó által bejelentett üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban 7,3 (7,9) literes városban 9,7 (10,5) literre nő. A tulajdonosok véleménye lehetővé teszi, hogy beszéljünk valós fogyasztás A benzin városi üzemmódban 11-12 liter kézi sebességváltóval és 12-14 liter automata sebességváltóval. A kombinált ciklusban az átlagos üzemanyag-fogyasztás 8-10 liter.

• A 2,0 literes (163 LE) Chevrolet Orlando dízel csak 6 automata váltóval kapható Oroszországban, a motor 11 másodperc alatt képes a vezetőt és az autót 100 km/h sebességre szállítani maximális sebesség 195 km/h.

Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban az útlevél adatai szerint 7 liter, városi üzemmódban pedig 9,3 liter.

Tesztvezetés: A Chevrolet Orlando felfüggesztése nagyon merev, ez különösen akkor érződik, ha az autó belseje nincs tele utasokkal és csomagokkal. A sofőr tisztában lesz az úton lévő összes szabálytalansággal, még a kis kátyúk is határozott reakciókat okoznak a felfüggesztésben és a karosszériában. De a vázbeállítások merevségének is megvannak a maga előnyei. Az autó össze van szerelve, jól hallgat a kormányra, és gyakorlatilag nem gurul kanyarban. Tovább Magassebesség Az autó viselkedése kiszámítható és stabil, de a felfüggesztés nem nevezhető kényelmesnek. A harmadik sorban ülő utasok különösen szenvednek, és még a második sorban is kellemetlenek az ilyen mozgások. Ezért a Chevrolet Orlando tulajdonosának be kell tartania a megfelelő szintű kényelmet magának és társainak. sebesség módés gondosan figyelje az úton lévő kátyúk helyét.
Általában az autó méltó egy családos ember figyelmére, nyugodt külső kialakítás, az ergonómikus belső térben hét fős személyzet is könnyedén elfér, de poggyász nélkül, az új Chevrolet Orlando ára pedig meglehetősen emberséges.

Mi az ára: költség hivatalos kereskedők az új 2013-as Chevrolet Orlando kompakt furgon benzinmotorral 760 000 rubelről indul kezdeti készlet LS és 908 000 rubelre emelkedik per maximális verzió LTZ.
Vásároljon egy Chevrolet Orlando LTZ-t erős, 163 lóerős dízelmotorral autószalonok 998 000 rubel áron lehetséges. Ha bőrbelsőt, prémium zenét és navigációt ad hozzá a berendezéshez, akkor 1 millió 58 ezer rubelt kell fizetnie.

Chevrolet Orlando hasmagasság 160 mm, ami elég sok, de nem elég terepre. Még mindig ezt családi autó Mert nyugodt út. A 16 centiméteres hasmagasság pedig bőven elég a Chevrolet Orlandónak.

A Chevrolet Orlando sokkal kisebb, mint az olyan teljes értékű amerikai kisbuszok, mint a Dodge Caravan ill. Chrysler Voyager. Ezért ne várjon nagy tereket a harmadik üléssortól. Jó, ha a kamasz gyerekei elférnek ott. Sőt, ha mindhárom üléssort rakott állapotba hozza. Akkor egyszerűen nincs hely a csomagtartóban a dolgoknak.

Chevrolet tető beépítése Orlando csomagtartó részben megoldhatja ezt a problémát, de a gyártó nem javasolja 100 kilogrammnál nagyobb terhelést. Vázlatos fénykép a Chevrolet Orlando lineáris méreteiről cikkünk elején olvasható. Az alábbi belső fotón láthatja, hogyan néz ki mindez más szögből.

Chevrolet Orlando hasmagasság, méretek, csomagtartó, méretek

• Hossz – 4652 mm
• Szélesség - 1836 mm
• Magasság - 1633 mm
• Saját tömeg/bruttó tömeg – 1528 / 2160 kg
• Első/hátsó keréknyom – 1584/1588 mm
• Alap, távolság az elülső és a hátsó tengely– 2760 mm
• Csomagtér térfogata a második és a harmadik sor üléseivel lehajtva – 1584 liter
• Csomagtér térfogata két üléssorral – 466 liter
• Csomagtér térfogata három üléssorral – 89 liter
• Hangerő üzemanyag tartály– 64 liter
• Gumiabroncsméret – 215/60 R16 vagy 225/50 R17
• Kerékméret – 6,5 J x 16 vagy 7 J x 17
• Chevrolet Orlando hasmagasság – 160 mm

Ami a Chevrolet Orlando belsejének és csomagtartójának átalakítását illeti, a második és a harmadik sor ülései teljesen sík padlóvá nyílnak. Ugyanakkor mindegyiket külön-külön ki- és összecsukhatja, így kényelmes feltételeket teremthet az utasok szállításához és elhelyezéséhez túlméretezett rakomány. Fotó a Chevrolet Orlando belső teréről és csomagtartójáról csatolva vannak.

Általánosságban elmondható, hogy az Orlando rakodóplatformja, ha két üléssort lehajt, 2,6 méter hosszú. Érdemes megfontolni, hogy ez nem teherautó, és nem igazán lehet oda téglát és cementet szállítani. Bár a kompakt furgon teherbírása a gyártó szerint meghaladja a 600 kg-ot. De a babakocsik, kerékpárok, sílécek és egyéb családi turizmushoz és kikapcsolódáshoz szükséges kiegészítők is bőven elférnek benne.

Ami a tetőcsomagtartó felszerelését illeti, ennek megvannak az előnyei és hátrányai is. Természetesen többet is rakhat, de ez szükségszerűen az üzemanyag-fogyasztás növekedését okozza, függetlenül attól, hogy milyen aerodinamikus a tetőcsomagtartó. BAN BEN Chevrolet tábornok Az Orlando egy meglehetősen kompakt kisbusz, amelytől nem szabad nagy tereket várni, különösen a harmadik üléssorban. Hiszen az autó hossza mindössze 4652 mm, ami a megnövelt tengelytáv ellenére sem sok.

Chevrolet Orlando - városi kisbusz a koreai fiókból General Motors. A modellt 2010-ben adták ki, és a mai napig egyetlen generációban gyártják. Ebben a cikkben mindent megtudhat, amire szüksége van a műszaki adatokról, leírásról kinézet, belső tér, viselkedés az úton, felszereltség és árak.

Autó történelem

2008-ban a Chevroletnek kérdése volt egy olyan kompakt egyterű létrehozásával kapcsolatban, amelyet olcsón értékesítenek árszegmens. A modell fejlesztését a GM koreai részlege bízta meg. Ugyanebben az évben az első koncepciót a Párizsi Autószalonon mutatták be. A tervek szerint ebből az autóból egy megnövelt kapacitású kompakt furgon lett volna. 2009-től 2010-ig a cég gyártási problémákat oldott meg ebből az autóból. Úgy döntöttek, hogy a szállítószalagot Koreában indítják el.

Ez egyszerre két problémát is megoldott. Az első az Orlando magas költségei. Ennek az autónak a gyártása az koreai gyárak A GM csökkenti a munkaerő és számos járműalkatrész költségeit. A második probléma a cég ázsiai gyárainak alacsony leterheltsége volt. Ennek eredményeként mindenki nyert. Chevrolet áttekintés Orlando folytatja a megjelenés leírását.

Külső

Felállás szerint ez az autó− ez egy teljes értékű városi kisbusz. A Cruze platformra épülő ténynek köszönhetően az autó kompakt és rendkívül tágas belülről.

Megjelenése egészen rendkívüli, és vonzza a járókelők pillantását. A tervezési gondolkodás teljes fő vektora a formák és testrészek masszívságában összpontosul. Nehézség és monumentalitás mindenben megfigyelhető - az elsőtől a hátsó optikáig. 2010-ben az ilyen avantgárd dizájn népszerűségi hullámban volt a városi autógyártók körében. Csak a C4 Picassóra kell emlékezni, amely kategóriájában az Orlando közvetlen versenytársa.

A szokatlan kialakítás ellenére a lehető legegyszerűbbnek tűnik. A négyzet alakú formák az egész testen erős hatást keltenek, de nagyon hamar megunnak. A masszív első lökhárító és optika jobban megfelel néhány Tahoe-nak, mint egy családi kisbusznak.

Simán térjünk át az autó oldalnézetére. Az élénken kiemelt kerékívek, a vastag „lábakon” hatalmasak, folytatják az egyszerű és durva formák általános dizájntémáját. A Chevrolet Orlando hátulról még durvábbnak és egyszerűbbnek tűnik. A karosszéria egy durva kockára vagy egy jövőbeli autó vázlatára hasonlít. Egyesek még a hazai autóipar „remekeivel” is összehasonlítják.

Egyszerű formák

Az egyenes alakú piros hátsó optika kissé a karosszéria hátulja mögött helyezkedik el. A csomagtérajtó közepén hagyományos króm betét található, Chevrolet emblémával. Az autó megismerésének ezen a pontján minden tesztvezetés egy dologban egyetért - az autó már nem tűnik olyan vonzónak, mint első pillantásra.

Úgy tűnik, a tervezés kidolgozásakor és a gyártási költségek csökkentésekor a mérnökök és a tervezők túlzásba vitték a megjelenés egyszerűsítését. A vonzerő azonban messze nem Orlando fő jellemzője. Térjünk át a legfontosabbra.

belső

Itt nem az a legfontosabb, hogy mi van kívül, hanem ami az autóban van. A belső tér semmiben sem hasonlít az Orlando Chevrolet masszív külsőjéhez. A műszaki jellemzők és a felszereltség természetesen költségvetési szinten van. De minden hibát megbocsátanak, ha látod tervezési munka az autó belsejében. Az egész előlap nyugtató hatású. A fekete és bézs színek, a türkiz világítás és a világos üléskárpit kombinációja – mindez igazán hangulatos légkört teremt az autó belsejében.

A középkonzol megjelenésében és ergonómiájában – sok gomb és V-forma – homályosan hasonlít a Solarisra. A központi panel simán belefolyik a sebességváltó gombbal ellátott konzolba. A vezérlődoboz felett multimédiás rendszer van egy kis monokróm kijelző napfénytől védő napellenzővel, és mindegyik ugyanolyan kellemes türkiz háttérvilágítással.

A kormánykeréken található rendszervezérlők minimálisak - fényszóró-állítás, klímaberendezés, zenevezérlés. Külön dicsérő beszédet érdemel Eszköz panel. Minden adat könnyen olvasható, a háttérvilágítás nem zavarja sötét idő nap, a fényerő optimális.

Tágas belső tér

A vezető és az első utasülés nem kielégítő. Az egyetlen negatívum az utas karfa hiánya. Most térjünk át az autó hátuljára. Minden tesztvezetés folyamatosan dicséri az autó 7 üléses belső terét. Érdemes azonnal leszögezni, hogy az Orlando nem egy teljes értékű 7 üléses kisbusz - a harmadik üléssor opcionálisnak tekinthető.

A második utassor még kényelmesebb, mint az első ülések. A hozzájuk való bejutás valóban királyi: a masszív és hatalmas hátsó ajtók lehetővé teszik, hogy még nagyon nagy emberek is könnyedén be- és kiszálljanak az autóba. Végig vissza Van egy csomó zseb, kesztyűtartó és így tovább. Nagyon kényelmes és tágas belső tér.

Térjünk át a fő hátrányra - az összecsukható ülések harmadik sorára. Katasztrofális döntés volt, hogy a tágas Chevrolet Orlando kompakt furgont, amelynek ára meglehetősen megfizethető a többi versenytárshoz képest, teljes értékű 7 személyes kisbuszgá alakították. Az ülések összecsukva sok helyet foglalnak a csomagtartóban, kibontva pedig elég kényelmetlen a kétüléses kanapé. A szűk ülőfelület és a harmadik sorba való kényelmetlen hozzáférés minden bizonnyal ennek az autónak a legjelentősebb hátránya.

"Orlando Chevrolet": műszaki jellemzők

Az autó motorjainak sorát csak két egység képviseli. Közülük az első egy 1,8 literes benzinmotor 140 lóerős teljesítménnyel. A második motor egy 2 literes dízelmotor, 163 lóerővel. Az Orlando Chevrolet jó gyorsulási teljesítményéről nem kell beszélni - a műszaki jellemzők lehetővé teszik, hogy 11-12 másodperc alatt érje el a 100 km/órát. Ez elég a városi működési feltételekhez. Az autó kizárólag elsőkerék-hajtású. A sebességváltó lehet manuális vagy automata.

Az 1,8 literes motorral rendelkező autó minimális ára 1 millió 300 ezer rubel. VAL VEL dízel egység 2 literes térfogattal az ár 1 millió 500 ezer rubeltől kezdődik.

"Chevrolet Orlando": konfigurációk

Térjünk át ennek a kompakt minibusznak a konfigurációinak leírására. Nincs értelme részletesen beszélni az Orlando Chevrolet minden egyes módosításáról - a műszaki jellemzők mindhárom esetében megközelítőleg azonosak. A legegyszerűbb az LS. Tartalmaz egy légzsák készletet, acél kerekek 16 hüvelykes átlóval, klímával, ABS-sel, minimális multimédiás előkészítéssel és egyéb szabványos rendszerekkel.

Az LT felszereltsége tartalmazza az előlapot ködlámpa, ESP rendszer, teljes beállítás minden ülés és így tovább. A legtöbb maximális konfiguráció Az LTZ-t (költsége 1 millió 500 ezer rubeltől kezdődik) sokan kiegészítették elektronikus rendszerek(tempomat, forgalom, fényszórók).

A Chevrolet Orlando azon kevés amerikai gyártású autók egyike, amelyek egyszerre képesek olyan tulajdonságokat kombinálni, mint a manőverezés, a kényelem, a praktikum és a kifejezőkészség. kinézet. Mindez kategóriája egyik legnépszerűbb SUV-jává teszi. Azonban a fő akadály, amely megakadályozza, hogy a legtöbbet népszerű dzsip Oroszországban meglepően alacsony a hasmagassága. A Chevrolet Orlando belső műszaki jellemzői ellenére ennek az autónak a hasmagassága mindössze 17 centiméter. A mi gödreinknél egy ilyen dzsip nem bírja sokáig. Mit kell ilyenkor tenni? És itt felmerül a kérdés az autórajongók körében: „Hogyan lehet növelni a hasmagasságot?”

"Chevrolet Orlando": növelje a nagyobb átmérőjű tárcsák segítségével

Azonnal jegyezzük meg ez a módszer csak esztétikai szempontból fogja javítani a terepjáró teljesítményét, mivel nem minden abroncs (még 1-2 hüvelykkel megnövelt átmérővel is) képes ugyanolyan manőverezhetőséget és irányíthatóságot biztosítani a SUV számára. A helyzet az, hogy a kerekek felszerelése nagy méretek magában foglalja a kerékívek kiszélesítését (különben egyszerűen nem férnek be), és beszerelést alacsony profilú gumik, egyrészt hatástalan, mivel ez nem változtatja meg a Chevrolet Orlando hasmagasságát, másrészt egyszerűen értelmetlen - a mi utainkkal ilyen gumikkal sem megy messzire. A gödör minden egyes ütközéskor óriási terhelésnek van kitéve, amely később szakadást, csomót vagy akár sérvet is képezhet.

Hogyan lehet növelni a hasmagasságot egy Chevrolet Orlandón? Gumi vagy poliuretán távtartók felszerelése

Ez a módszer a legcivilizáltabb és legpraktikusabb biztonsági szempontból. Az ilyen eszközök felszerelése nem jár a jármű irányíthatóságának és manőverezhetőségének elvesztésével, és természetesen nem befolyásolja a gyorsulás dinamikáját. A gumi távtartók olyan eszközök, amelyek inkább egy lapított néma blokkra hasonlítanak. Egyébként a kialakításuk is ugyanaz. Mind a silent blokk, mind a távtartó fém zsanérra épül, amely kiváló minőségű és kopásálló gumival van bevonva. Ezeket az eszközöket a lengéscsillapító és a felfüggesztő karok közé kell beszerelni. A Chevrolet Orlandón a hasmagasság így legalább pár centiméterrel növelhető. Azt is érdemes megjegyezni, hogy ezek a távtartók nem teszik merevvé a felfüggesztést, mint ahogy ez a „házi” rugók felszerelésekor történik. Az ilyen mechanizmusok meglehetősen hosszú ideig szolgálnak - akár 100-150 ezer kilométerig. Aztán megereszkednek, és a Chevrolet Orlando hasmagassága visszaáll a korábbi 17 centiméterre.

Hol kell telepíteni?

Bármely tengelyre felszerelhetők - hátul, elöl, vagy akár kettőre is. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell, az a telepítés párosítása. Ha a távtartó csak az autó egyik oldalán van, akkor ez jelentősen eltolja a súlypontot, ami nemcsak a manőverezőképesség elvesztéséhez vezethet, hanem növeli az autó felborulásának kockázatát is. Ezért csak párban telepítse őket, és akkor az autó soha nem fog felborulni.

Új Chevrolet Orlando először 2010-ben jelent meg a piacon, bár koncepcióként már 2008-ban bemutatták a kisbuszt. A Chevrolet Orlando arról nevezetes, hogy minden felszereltségi szinten hétüléses belsővel rendelkezik.

A Chevrolet Orlando a Chevrolet Cruze-ra épül. Az Orlando kisbusz valamivel rövidebb, mint a Cruze kombi, de hosszabb, mint a Chevrolet Cruze szedán és ferdehátú. A Chevrolet Orlando tengelytávja azonban 7,5 centiméterrel nőtt a Cruze családhoz képest.

Elég egyszerű formák karosszéria, magastető, függőleges hátsó ajtó nagyon tágassá teszi a Chevrolet Orlandót belül. A kisbusz dizájnját egyébként a koreai Shongwu Kim készítette. A harmadik üléssor a csomagtartóban található. Ráadásul összecsukva a csomagtartó padlója teljesen sík. Ha összecsukja a második üléssort, egy hatalmas, lapos rakodóplatformot kap. Elég kényelmes belső átalakítási séma.

Ami az erőműveket illeti, Oroszországban a közelmúltig csak 1,8 literes benzinmotort kínáltak. De a közelmúltban megjelent egy 2 literes dízelmotor, és talán megjelenik egy benzines turbómotor, amelynek térfogata mindössze 1,4 liter. Hol szerelik össze a Chevrolet Orlandót? Oroszországnak? A Chevrolet Orlandót Kalinyingrádban, az Avtotor üzemben gyártják. Nehéz teljes értékű gyártásnak nevezni, mivel csak nagyszabású összeszerelést végeznek Koreában.

Az autó külseje a gyártó céges stílusának általános stílusában készült. Az alábbiakban fényképeket kínálunk a Chevrolet Orlando megjelenéséről. És természetesen fénykép a Chevrolet Orlando belsejéről és csomagtartójáról. A kisbusz vásárlóit elsősorban a csomagtartó és a belső tér mérete foglalkoztatja. Plusz természetesen a kabin átalakításának lehetősége különböző számú utas, valamint nagy és kis rakomány szállítására. A következő képen látni fogja, hogyan vannak teljesen vagy részben összecsukva a Chevrolet Orlando ülései. Az autó összesen 16 különböző belső átalakítási kombinációval rendelkezik.

Fényképek a Chevrolet Orlandóról

Fényképek a Chevrolet Orlando belső teréről

Fénykép a Chevrolet Orlando csomagtartóról

A Chevrolet Orlando műszaki jellemzői

Kezdjük a jellemzők leírásával Chevrolet méretek Orlando, amelyek nem olyan nagyok a klasszikus amerikai egyterűekhez képest. Ez érthető is, az autó elsősorban Európára készült. A hossza tehát 4652 mm, ami egy C-osztályú autó hosszának felel meg. Tengelytávolság a meghatározó szalon természetesen megnövekedett és 2760 mm-t tesz ki. De a fő persze az Chevrolet Orlando csomagtartó térfogatok. Ha a második és a harmadik üléssort is összecsukja, a raktér hossza körülbelül 2,6 méter, a teljes raktér térfogata pedig 1584 liter. Ha csak a harmadik üléssort hajtja össze akkor csomagtér 466 liter lesz. Utazás közben három üléssor mellett már csak 89 liter marad a csomagtartóban. Chevrolet távolság Orlando kb 160 mm. További részletes méretek Chevrolet Orlando méretei.

Chevrolet Orlando méretei, csomagtartója, méretei, hasmagassága

• Hossz – 4652 mm
• Szélesség - 1836 mm
• Magasság - 1633 mm
• Saját tömeg/bruttó tömeg – 1528 / 2160 kg
• Első/hátsó keréknyom – 1584/1588 mm
• Alap, távolság az első és a hátsó tengely között – 2760 mm
• Csomagtér térfogata a második és a harmadik sor üléseivel lehajtva – 1584 liter
• Csomagtér térfogata két üléssorral – 466 liter
• Csomagtér térfogata három üléssorral – 89 liter
• Az üzemanyagtartály térfogata - 64 liter
• Gumiabroncsméret – 215/60 R16 vagy 225/50 R17
• Kerékméret – 6,5 J x 16 vagy 7 J x 17
• Chevrolet Orlando hasmagasság – 160 mm

Ami a hatalmat illeti Chevrolet egységek Orlando, ma a vásárlók hozzáférhetnek egy 1,8 literes benzinmotorhoz, amelynek teljesítménye 141 LE. és egy 2 literes dízelmotor, amelynek űrtartalma 163 liter. Nagyon valószínű, hogy hamarosan 1,4 literes benzines turbómotort kínálnak a vásárlóknak, 140 lóerős teljesítménnyel. Látszólag hasonló erővel lóerő Az 1,8 literes szívómotorral az 1,4-es turbómotor gazdaságosabb és nagyobb nyomatékot produkál, ami egy megfelelő teherbírású családi autónál hasznos.

A Chevrolet Orlando két sebességváltóval rendelkezik: egy 5 sebességes kézi és egy 6 sebességes automata. Maga a kisbusz kizárólag elsőkerék-hajtású, nincs 4x4-es változat. Vajon mit kézi váltóés az automata sebességváltót a Chevrolet Cruze örökölte. Ahol modern géppuska elég gazdaságos, főleg dízellel. Apropó dízel motor Az Orlando kizárólag automata puskával kompatibilis. A teljesítményegységek további paraméterei, üzemanyag-fogyasztás, motordinamika.

A benzinmotor jellemzői 1,8 141 LE.

• Munkatérfogat – 1796 cm3
• Teljesítmény LE/kW – 141/104 6000 ford./percnél
• Nyomaték – 176 Nm 3800 ford./percnél
• Maximális sebesség - 185 kilométer per óra
• Gyorsulás az első százra – 11,6 (kézi váltó5) és 11,8 (automata váltó6) másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás városban – 9,7 (kézi váltó 5) és 11,2 (automata váltó 6) liter
• Üzemanyag-fogyasztás autópályán – 5,9 (kézi váltó5) és 6,0 (automata váltó6) liter
• Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus– 7,3 (kézi sebességváltó5) és 7,9 (automata váltó6) liter

A dízelmotor jellemzői 2,0 163 LE

• Munkatérfogat – 1998 cm3
• Hengerek/szelepek száma – 4/16
• Teljesítmény LE/kW – 163/120 3800 ford./percnél
• Nyomaték – 360 Nm 2000 ford./percnél
• Maximális sebesség - 195 kilométer per óra
• Gyorsulás az első százra – 11,0 (automata sebességváltó 6) másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás a városban – 9,3 (automata váltó 6) liter
• Üzemanyag-fogyasztás autópályán – 5,7 (automata váltó6) liter
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 7,0 (automata sebességváltó 6) liter

Chevrolet Orlando műszaki adatok és árak

A Chevrolet Orlando jelenleg három felszereltségi szinttel rendelkezik Oroszországban, ezek az alap LS, közepes LT és felső LTZ. Mint már említettük, minden felszereltségi szinten van egy harmadik üléssor elrejtve a csomagtér padlójában.

Így, Chevrolet Orlando LS felszerelés már van CD/MP3 audiorendszere 4 hangszóróval, 4 légzsákkal, ABS rendszer, elöl elektromos ablakok, elektromos és fűthető tükrök, fűthető első ülések, légkondicionálóval légszűrő. Mint szabványos kerekek sajtolt acél kerekek 16 hüvelyk. Mint tápegység 1.8-as benzinmotor plusz kézi váltó.

BAN BEN középső változat Chevrolet Orlando LT rendszer kerül hozzáadásra iránystabilitás ESP, oldalsó függönylégzsákok, kormány audio vezérlők, hátsó elektromos ablakemelők, első ködlámpa. Ebben a verzióban, kivéve mechanikus sebességváltó, választhat 6 működési tartománnyal rendelkező automatát is.

És végül a csúcson Chevrolet Orlando LTZ konfigurációk minden máshoz hozzáadva könnyűfém keréktárcsák 17 hüvelykes méret, tempomat, eső- és fényérzékelők, elektromosan behajtható tükrök és egyéb hasznos dolgok. Ezen kívül felár ellenében szállás is lehetséges érintőkijelző 7 hüvelykben, navigációs rendszer, visszapillantó kamerák, holttér-érzékelők a tükrökben. És csak benne felső kategóriás konfiguráció Dízel motor lehetséges. Jelenlegi Chevrolet Orlando árak Oroszországban 2014-re tovább.

• Chevrolet Orlando LS 1.8 benzines kézi sebességváltó felszerelése5 – 842 000 rubel
• Chevrolet Orlando LT 1.8 benzines kézi sebességváltó felszerelése5 – 888 000 rubel
• Chevrolet Orlando LT 1.8 benzines automata sebességváltó felszerelése6 – 930 000 rubel
• Chevrolet Orlando LTZ 1.8 benzines automata sebességváltó felszerelése6 – 991 000 rubel
• Chevrolet Orlando LTZ 2.0 dízel automata sebességváltó felszerelése6 – 1 079 000 rubel

Érdemes megjegyezni, hogy csak fehér szín A Chevrolet Orlando ingyenes, a többi testszín opcióért további 11 000 rubelt fizetnek.

Videó Chevrolet Orlando

Próbaút Chevrolet Orlando, ahol a kompakt furgon számos hátrányáról beszélnek.

Egy másik tesztvezetés videó Chevrolet Orlando, amit érdekes látni. Pozitívabb értékelés, mint az előző videó.

Chevrolet Orlando törésteszt videó. Az EuroNKAP szerint az autó a biztonság miatt kapta meg az 5 csillagot. Lássuk, mi történik az autóval egy baleset esetén.

Általánosságban elmondható, hogy a Chevrolet Orlando egy tágas családi autó, viszonylag alacsony áron a legközelebbi versenytársakhoz képest, amelyek gyakorlatilag nem léteznek hazánkban, mivel az ilyen osztályú autókra nincs tömeges kereslet. amerikai-koreai Chevrolet Orlando-val dízel motor, az automata és a tempomat általában ideális kombináció például tengeri kirándulásokhoz. De dízel Chevrolet Az Orlando drágább, mint a benzines társa, és csak a leggazdagabb konfigurációban kínálják.