A luxus SUV-k vásárlóinak mindig választási lehetőségük van. Erőt akar? Kérem! Dinamika? Megkapod, de külön kell fizetni. Nos, van dízeled? Az Infiniti nem kapott választ erre a kérdésre.

Nem véletlen, hogy Bajorországban tartották a nehéz üzemanyag-motorral szerelt FX bemutatóját. A versenytársak – Porsche, Mercedes-Benz, BMW – nagy becsben tartják az ilyen motorokat. A dízel az autóban olyan magas színvonalú- az európai siker szinonimája. A japánok csak 2008-ban érkeztek az Óvilágba, így kénytelenek felzárkózni, de gyorsan megteszik. Oroszország számára egy új termék megjelenése a kínálat bővülését jelenti, ami szintén nem rossz, hiszen az FX a vezető modellválaszték márkák (2011-ben 3306 darab kelt el), és a kínálat növelése szükséges. Fokozatosan felismerjük az előnyöket is gazdaságos motorok. Az előrejelzések szerint 2016-ra 4%-kal nő a dízelmotorok részesedése a szegmensben. A vásárlókért folytatott küzdelem pedig komolyan kibontakozik majd.

A háromliteres V9X motor a Renault-Nissan szövetség terméke. A blokk módosított öntöttvasból van öntve, ami 75%-kal nagyobb merevséget biztosít, mint egy hagyományos ötvözetből készült alkatrész, és 22%-kal csökken a súlya. Az 550 Nm-es nyomaték már 1750 ford./percnél elérhető. A sorozat legerősebb, 5 literes benzines V8-as forgatónyomatéka 500 Nm 4400-as fordulatszámon.

Az FX első benyomása sima és kellemes. Úgy lebeg München utcáin, mint egy hajó a forgalomban, ami németül helyes. Alapjáraton nincs csörömpölés, de kicsit növeltem a gázt és „benzines” basszust hallok. Kipufogórendszer kifejezetten a nemes hangzás eléréséhez hangolt. A felfüggesztés sűrű, de nem durva, bár a SUV 20 colos kerekekre ül (a kialakításukat idén változtatták). De Oroszországban az aszfalt minőségével az érzések megváltozhatnak. A gyorsulás magabiztos és ugyanolyan kényelmes. A korlátlan számú autópályán az autó könnyedén fenntartja a 170 km/h-s sebességet, anélkül, hogy bosszantó billegést vagy kilengést okozna. Átlagos fogyasztás A 11,4 liter per száz a városban, a kanyargós vidéki utakon és autópályákon közlekedve teljesen elfogadható.

A dízel FX azoknak való, akik sokat vezetnek, és közömbösek a nagyon gyors gyorsulások iránt. De vesznek-e autót Oroszországban? Ez a marketingeseken múlik, akiknek a feladata a megfelelő imázs kialakítása. Ennek az osztálynak az árai nem túlzóak - 2 590 000 és 2 954 000 rubel között. A lényeg, hogy a terepjáró kibírja a versenyt a németekkel. Hiszen itt is mindent eladnak dízel autók. A példa megfertőzte a japánokat. De akárcsak Európában, nekik is fel kell zárkózniuk, és ez sosem könnyű.

A JÖVŐBE NÉZÉS

Az FX 2012 fő külső különbsége modellév- hűtőrács az Infinity-Essence koncepció stílusában (fenti kép), bemutatva a 79. Nemzetközi Autószalon Genfben. 600 lóerős gáz-elektromos motorja mintha sejtetett volna: valami sportosra és erőteljesre számíts a modellkínálatban.

Ez a „valami” az FX Vettel (kép lentebb) lesz egy 420 lóerős, 5 literes V8-assal ( ZR, 2012, 1. szám, p. 127 ), amely projektből termékké válik. Most az oroszországi autók 2013-as kvótájáról és az árakról tárgyalnak.

Drágább lesz az exkluzív, amelyet a márka kreatív igazgatója, Shiro Nakamura a Red Bull Racing csapattal és annak első számú, kétszeres Forma-1-es világbajnokával, Sebastian Vettel együttműködésével készített. rendes autó 5 literes motorral szerelve. A vevőnek pedig külön kirándulást szerveznek a Grand Prix szakaszra vagy a csapatközpontba.

Az új valószínűleg örökre megváltoztathatja a benzinmotorokhoz való hozzáállást belső égés. Amit azonban biztosan tudunk, az az, hogy már képes a sűrítési arányt 8:1-ről 14:1-re változtatni, ezáltal nagyon közel kerül a dízelmotorok üzemanyag-hatékonysági mutatóihoz.

A Nissan luxusosztálya hivatalosan is bemutatja fejlesztését, turbófeltöltős motor Val vel változó mértékű tömörítés (VC-T), a következő hónapban. Több mint két évtizedbe telt a technológia tökéletesítése, az eredmény egy nagy teljesítményű motormodell lett, amelyet a fejlesztők szerint sikerült karbantartani, üzemanyag-hatékonyság(dízel) és teljesítmény (benzinmotor).

Így működik, röviden nézzük meg a technológia használatát egy példaáramkör segítségével:

Jelentése új technológia az, hogy a dugattyú lökethosszának változtatásával a motor a 8:1 és 14:1 közötti tartományban végtelenül változtathatja a kompressziós arányt. Amikor elektronikus vezérlő motorvezérlés úgy véli, hogy szüksége van rá több erő, a hajtókar a vezérlőtengelyre hat, megváltoztatva a fő hajtórúd csapágya körül forgó karok többkaros rendszerének helyzetét, leengedve a dugattyút a hengerben. Ez csökkenti a kompressziós arányt, lehetővé téve a turbófeltöltő számára, hogy biztonságosan növelje a nyomást anélkül, hogy fennállna a kiugrás vagy a detonáció veszélye. De vezetés közben csúcsfokozat Nagy sebességnél a rendszer hátramenetben fog működni, megteremtve a feltételeket a lehető legnagyobb kompresszióhoz az üzemanyag-fogyasztás javítása érdekében. Az új motor elektronikus szelepvezérlése és közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszere emellett azonnali váltást tesz lehetővé a hagyományos és az Atkinson ciklus között.

A SAAB ötlete egy két blokkból álló motor létrehozása volt, amely a hengerfejet a blokk felé nyomja. hidraulikus hajtás a tömörítési arány növelésére. A lökettérfogat megváltoztatásának lehetősége lehetővé tette a motor számára, hogy háromféle üzemanyaggal működjön: benzin, gázolaj vagy alkohol.

Az SVC projektet a GM felvásárlását követően félbehagyták, így az Infiniti VC-T technológiája az első a maga nemében, amely előgyártásra kerül, és valószínűleg ténylegesen is gyártásba kerül.

Infiniti - Japán gyártó luxusautók, a nem túl távoli 1989-ig nyúlnak vissza. Ezt a márkát a Nissan prémium divíziója, és azért jött létre, hogy versenyezzen az Acurával és a Lexusszal az észak-amerikai, majd később más piacokon.
A többi japán prémium márkához hasonlóan szinte minden Infiniti modellnek megvan a maga megfelelője a Nissan kínálatában, vagy Nissan alapra épül.

Az Infiniti motorok ugyanazok Nissan motorok(ritkábban Mercedes-Benz), de kivételesen nagy és erős, ahogy egy luxusautóhoz illik. A legszerényebb modellek a Mercedes és a Nissan V6-os, VQ25 nevű turbófeltöltős soros négyesével, valamint a népszerű VQ35-tel és VQ37-tel vannak felszerelve. Kettő legújabb motor rendkívül gyakori, és a márka számos modelljén megtalálható. A motorháztető alatt nagy szedánok a terepjárók pedig meglehetősen nagy V8-asokat rejtenek, mint például a VK45, VK50 és VK56.
Ami a régebbi modelleket illeti, a 90-es években az Infiniti 4 hengeres SR20DE-vel, valamint VG30, VH45, VH41 és más motorokkal volt felszerelve.
A dízelmotorokat nem gyakran találják, de egyes modelleket a Mercedes 3 literes V9X-ével és OM651-ével szerelték fel, 2,1 literes lökettérfogattal.
Az Infinity hibrid motorok egyre népszerűbbek, és egyre gyakrabban szerelik be a hagyományos benzinmotorok helyett. erőművek. Kínálatuk a VQ35HR és a QR25DER termékekből áll.
A márka sportmodelljei a GTR motor kisebb változatával is fel vannak szerelve, amelyet VR30DDTT-nek neveznek.

Az alábbi listából kiválasztva autómodelljét, véleményeket és specifikációk Az Infiniti motorok, különbségeik egymástól, milyen módosításokat gyártottak és milyen autókon találhatók. Ezen kívül megismerheti az Infinity motorok főbb hiányosságait, betegségeit, problémáit és javításait, élettartamukat, mennyi olaj van a motorban, milyen olajat érdemes használni és milyen gyakran kell cserélni. Ha egy szabványos motor teljesítménye nem elég Önnek, akkor elmondjuk, hogyan növelheti a teljesítményt a lehető legracionálisabban anélkül, hogy sok pénzt költene.
Mindezek az információk segítenek a választásban legjobb motor ezt a gyártót, és élvezze autója problémamentes működését.

Ez nem azt jelenti, hogy az Infiniti kevés figyelmet fordít a dízelmotorokra, és a benzinmotorokra koncentrál. Sok modell rendelkezik saját dízel opcióval, de észrevehetően kevesebb van belőlük, mint benzines opció. Például az Infinity QX4 SUV teljesen mentes a dízelmotoroktól, ami furcsa módon egyáltalán nem befolyásolta eladásait. Ezt a cikket azonban kifejezetten az Infiniti dízelmotorjának szenteljük, megérintve a végén jellemző hiányosságok motorok ettől a gyártótól.

Egy 3 literes, közvetlen befecskendezéses V6-os dízelmotorról beszélünk, amelyet az Infiniti EX30d crossoverrel és a népszerű M30d szedánnal szereltek fel, amely osztályában a legnagyobb nyomatékot mutatta - 550 Nm. Különleges elrendezés gépház EX, eredetileg erre lett kifejlesztve benzinmotorok, amely szükséges a dízelmotor méretének, valamint hengereinek dőlésszögének csökkentéséhez, aminek a lehető legközelebb kell lennie a 60 fokhoz. Erre mind hossz-, mind keresztirányban szükség volt a motor elhelyezéséhez. Ehhez V-alakú elrendezést használtak, szokatlan, 65 fokos dőlésszöggel. Ennek köszönhetően a motor megkapta a főtengely, a hengerblokk és a kiegyensúlyozottság megbízhatóságának szükséges egyensúlyát, valamint lehetőséget kapott a turbófeltöltő beszerelésére a hengerek üregébe.

Az Infiniti motor sikerének egyik fő összetevője a hengerblokk anyaga volt. Az utóbbi időben hagyományosan használt alumíniumötvözetek nem biztosítottak kellő merevséget és csökkentik a zajszintet. Ezért a tömörített szürkeöntvényt (CGI) kiegészítőleg alkalmazták, amely a hagyományos öntöttvas összes előnyével rendelkezik, így kis súlynövekedéssel több nagy teljesítményű merevség, csökkentett zaj és vibráció. És bár a szürkeöntvény nehezebb, mint a könnyűötvözetek, minimálisra lehetett csökkenteni a súlynövekedést a további merevítők hiánya miatt, amelyek felszereléséhez könnyűfém szerkezetek használata volt szükséges.

Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy más eredeti megoldások is megengedettek dízel motor jelentős terhelésnek ellenáll szilárd erővel és nyomatékkal. Ez magában foglalja a merev és széles illeszkedési felületet, a szürkeöntvényből készült hosszúkás hengerblokk alsó részét, a tartozékok közvetlen rögzítését a forgattyúházhoz, az olajteknő speciális kialakítását és egyéb megoldásokat. Mindez lehetővé tette egy erős, ötletes és kompakt V9X dízelmotor létrehozását, nagy szerkezeti merevséggel és lágy működéssel, a legalacsonyabb rezgésszinttel 250 és 500 Hertz frekvencián.

Ami pedig azt illeti jellegzetes vonásait az összes Infiniti motor közül ezek elsősorban az olajszinttel kapcsolatosak. Például az FX35 és FX45 modellekbe csak 4,5 liter olajat töltenek fel, ami megköveteli, hogy a vezető folyamatosan figyelje annak elérhetőségét. Ugyanakkor az Infiniti FX35 rendkívül rosszul helyezkedik el olajszintmérő pálca, amit nehéz visszatenni keskeny és nehezen elérhető nyakra. Ha a rögzítés nem megfelelő, az olaj kinyomhatja a nívópálcát, és vezetés közben elveszik. Azt is megjegyezzük, hogy sok modellben hiányzik az olajszint-érzékelő, ezért érdemes még alaposabban figyelni a szintjét, és figyelni a vésznyomás-érzékelőre - a hirtelen indítások és fordulatok enyhe villogása azt jelzi, hogy ideje közelíteni. figyelni az olajra.

A legnépszerűbb alkatrészek közül és Kellékek Az Infiniti autómotorok esetében a következőket jegyezzük meg:

• Gyújtótekercs.
• Iridium gyújtógyertyák.
• Vezérműtengely érzékelő.
• Hűtőfolyadék érzékelő.
• Szeleptömítés.
• Borítók, első olajtömítés.
• Hengerfej tömítés motorjavításhoz.
• Olaj- és levegőszűrők.
• Dugattyú.
• Fő és hajtórúd csapágyak.
• Motorolaj.

Szeretnénk emlékeztetni arra is, hogy mi vár rád üzletünkben nagy választék alkatrészek Infiniti autókhoz EX, M30, Q45, QX56, FX35, FX45, M35, QX50, M37 stb. népszerű modellek. Kedvező árak várnak rád, széles skálája, kényelmes kiszolgálás és gyors szállítás Oroszország bármely régiójába.

Idén először orosz piacértékesítés kezdete Infiniti modellek dízelmotorral - Infiniti FX30d, amelynek jellemzői a leggondosabb mérlegelést érdemlik. Legalább ahhoz, hogy megértsük ennek a prémium üzleti SUV-nak a gyártási szintjét. Sok érdekességet találsz benne…

Első dízel Infiniti FX30d – műszaki adatok, árak

Idén először az orosz piacon indul egy dízelmotoros Infiniti modell értékesítése - az Infiniti FX30d, amelynek jellemzői a leggondosabb mérlegelést érdemlik. Legalább ahhoz, hogy megértsük ennek a prémium üzleti SUV-nak a gyártási szintjét. Sok érdekességet találsz benne…

Emlékeztetőül: az FX erős pozíciót foglal el a rendkívül versenyképes prémium SUV-szegmensben, és a dízelváltozat bevezetése megerősíti az Infiniti kínálatát ebben a szegmensben. Nagy nyomatékú dízel Infiniti motor Az FX30d a vezetési élmény új dimenzióit nyitja meg. Az Infiniti FX30d dízelben minden megvan legjobb tulajdonságait prémium osztályú autó, dinamikáját és kényelmét tekintve pedig megközelíti sportmodell benzinmotorral, miközben különbözik üzemanyag-hatékonyságés nagy teljesítménytartalék.

A 2012-es Infiniti FX crossover számos frissítést kapott. Az Infiniti FX eleje agresszívebbé vált a hűtőrácson, a fényszórókon és első lökhárító. Az autó 20 hüvelykes felnikúj dizájn. A belső térben is történtek változások: a frissített műszerfalon a nyilak fehérek, Utazási számítógépúj képernyőt kapott és teljesen eloroszosodott.

Az Infiniti FX30d motor műszaki adatai

Dízel módosítás luxus crossover Az Infiniti FX 3,0 literes V6-os motorral (238 LE) és 550 Nm nyomatékkal van felszerelve, amely egyesíti a szigorú betartást. környezetvédelmi szabványokés lenyűgöző erő és dinamizmus. Maximális sebesség 212 km/h, gyorsulás 0-100 km/h 8,3 másodperc alatt. Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus– 9,0 l/100 km, városon kívüli ciklusban - 7,8 l/100 km, a hatótáv városon kívüli ciklusban 1100 km.

A fejlett dízelmotor kiváló sportos tulajdonságokat biztosít az autónak. Az Infinitiben az autózás élvezete a legfontosabb, és erre külön hangsúlyt fektetnek Sport konfiguráció, amely immár RAS aktív hátsókerék-kormánnyal van felszerelve. Az FX dízel változat minden változata adaptív 7 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve, amelyet az FX benzines változattól örököltek, kormányra szerelt sebességváltókkal.

A 3,0 literes lökettérfogatú, akár 175 kW (238 LE) teljesítményű V6-os dízelmotort az Infiniti és a Nissan mérnökei közösen fejlesztették ki. A motor elsődleges célja az volt, hogy igazodjon az Infiniti alapvető márkaértékeihez, és kiváló vezetési élményt nyújtson.

A mérnökök különösen ehhez a motorhoz fejlesztették tovább az üzemanyag-befecskendező rendszert. A motor egyedi alkatrészei a következők: hengerblokk, főtengely, szívócsonk, üzemanyag befecskendező rendszer, kipufogógáz visszavezetés, turbófeltöltő, olajteknő és kipufogógáz átalakító be kipufogócső.

A kompaktság, az egyensúly és a megbízhatóság maximális előnyeinek kihasználása érdekében a turbófeltöltőt a blokk dőlésszögébe helyezték (65 fokos dőlésszög). A blokkfejek alumíniumötvözetből készülnek, maga a blokk pedig tömörített szürkeöntvényből (CGI) készül, és kis tömeg mellett is óriási szilárdsággal rendelkezik. A CGI akár 75%-kal nagyobb merevséget biztosít, mint a hagyományos öntöttvas, és a motorblokk öntésében való alkalmazása 22%-os súlycsökkenést eredményez.

Az állítható fúvókával ellátott turbófeltöltő lehetővé teszi a teljesítmény 175 kW-ra (238 LE) növelését 3750 ford./percnél, ami ezt a motort egyenrangú a legtöbbtel erős dízelmotorok, egyfokozatú feltöltéssel. Az új V6 maximális forgatónyomatéka 550 Nm mindössze 1750 ford./percnél, és ezen a szinten van. a legjobb motor az osztályodban.

Az eredmény egy magas motor dinamikus jellemzők alacsony fordulatszám-tartományban és kiváló lágyságban. Példaértékű gázreakciót mutat, és bár a zajszintet minimálisra csökkentik, a speciális hangolás kipufogórendszer különleges sportos „hangot” kölcsönöz neki, ami éles gyorsításkor, körülbelül 2500 fordulat/perc fordulatszámon nyilvánul meg.

Az Infiniti FX30d jellemzői elrendezés szerint

A járműplatform merev felépítése biztosítja a súlyeloszlást a tengelyek között sportkocsi, amely alacsony súlyponttal kombinálva nagy stabilitást biztosít kanyarodáskor. Köszönhetően a könnyű alkatrészek széleskörű használatának, beleértve az alumínium előlapot és hátsó ajtók, az FX30d az egyik legkönnyebb kategóriájában.

Az FX-nél 2008-ban bevezetett dupla lengőkaros első és több lengőkaros hátsó felfüggesztést a dízelmodelleknél is alkalmazzák. Ráadásul tovább sport változat Változtatható felfüggesztési merevségű rendszert (CDC), valamint aktív hátsókerék-kormányzást alkalmaznak. nem úgy mint passzív rendszerek kormányzás, be aktív rendszer nagy pontosságú elektromos hajtást alkalmaznak, amely szabályozza a hátsó kerekek helyzetét, növelve a menetstabilitást Magassebességés manőverezhetőség alacsony sebességnél. Kormányzás Az FX a jármű sebességétől függ, és kiváló visszajelzést ad a vezetőnek.

A motor lágyságát és kifinomultságát a sima hétfokozatú váltó hangsúlyozza automatikus átvitel Infiniti fogaskerekek. A doboz paramétereit úgy választják ki, hogy teljes mértékben kihasználják a nagy nyomaték előnyeit. Az Adaptive Shift Control (ASC) precízen a megfelelőre van hangolva külső jellemzők dízel motor kiváló dinamikát és az üzemanyag-fogyasztás optimalizálását biztosítja. A "D" tartományban a sima és dinamikus vezetés biztosított, míg a "DS" tartomány kiválasztása a váltási pont nagyobb területre való eltolásához vezet. Magassebesség. A benzinmotoros FX-hez hasonlóan a dízel változat is kormányra szerelt váltólapátokkal rendelkezik a kézi üzemmódban történő precíz vezérlés érdekében.

Az FX30d az egyik legfejlettebb rendszerrel rendelkezik Összkerékhajtás: Fejlett Total Traction Engineering System for All Electronic Forque Split (ATTESA E-TS) – elektronikus rendszer szabályozza a nyomaték áramlását az egyes kerekeken. Az ATTESA E-TS fejlett nyomatékvektorálási elvet alkalmaz az optimális nyomaték automatikus elosztására a kerekek között az út- és vezetési körülményeknek megfelelően.

A rendszer kiváló kezelhetőséget biztosít az optimális nyomatékelosztásnak köszönhetően az első és a hátsó között hátsó kerekek(50:50-től 0:100-ig). Az ATTESA E-TS is rendelkezik magas szint induló tapadás és sima, stabil gyorsulás, különösen havas és terepen, nulla sebességről indulva 50:50-es nyomatékelosztással.

Infiniti FX30d: fék felülvizsgálata

A hatékony fékezés a szellőzésnek köszönhetően biztosított tárcsafékek mind a 4 kerék, elöl 4 dugattyús, hátul pedig 2 dugattyús féknyergekkel. Segítő rendszer vészfékezés(BA) és elektronikus elosztó rendszer fékező erők(EBD) a jármű alapfelszereltsége.

Az FX30 Elegance + NAVI AWD, FX30 Sport + NAVI AWD, FX30 Sport Black + Navi AWD csomagok is tartalmaznak ilyen opciókat aktív biztonság Hogyan adaptív tempomat, Forward Collision Warning (FCW) és Intelligens fékasszisztens (IBA).

Az ütközés-elhárító rendszer biztonságos távolságot biztosít az elöl haladó járműtől. Amikor a sebességtartó automatika ki van kapcsolva, ahogy a legtöbb sofőr teszi, mindkét rendszer – az IBA és az FCW – folyamatosan működik. Nemcsak figyelmeztetik a vezetőt, hogy csökken az előtte haladó jármű távolsága, hanem előzetes nyomásnövelést is végrehajtanak. fékhajtás vészfékezésre készülve.

Az Infiniti FX sportos megjelenése az egyik fő tényező, amely meghatározza a vásárlók döntéseit a modell kiválasztásakor. Dízel Infiniti módosítás Az FX30 megismétli a megjelenést benzines változatok. Jellemvonások Infiniti FX – hosszú motorháztető, fejlett „vállöv”, ablakprofil, mint egy kupé karosszéria. Elég egy pillantás az FX-re, hogy érezze ennek az autónak a karizmáját.

Infiniti FX30d értékesítés: árak

Az FX belseje ugyanolyan aprólékosan megtervezett, mint az övé kinézet. A vezetőközpontú pilótafülke kiemeli az autó sportos karakterét, míg a drága természetes anyagok és a befejező részletek finom részletezése prémium hangulatot teremt. Mint minden 2012-es Infiniti FX esetében, Irányítópult szerzett egy még hatékonyabb és sportos megjelenés Az új fedélzeti számítógép képernyő és a fehér műszertűk miatt ráadásul a fedélzeti számítógép teljesen eloroszosodott.

Az FX30d több felszereltségi szinten is elérhető: FX30 Elegance kifejezetten fényűző berendezéssel és Sport kivitelben sportos csavarral. Oroszországban az Infiniti FX3O dízel 2 590 000 rubeltől kezdődő áron kapható, és benzin módosítások Az FX 2012 modellév 2 574 000 rubelről indul.

Népszerű anyagok