Bemutatják a 2018-2019-es Mercedes autók premierjeit új Gelendvagen, készül a hivatalos bemutatóra a Detroiti Autószalonon 2018. január elején. Az előzetesünkben új Mercedes G-osztály 2018-2019 – fotó, ár, konfiguráció és műszaki jellemzők a legendás 3. generációs (gyári kód: W464) Német SUV Mercedes G-osztály Gelendvagen. Új értékesítés Mercedes-Benz generációi G-osztály (W464) V6-os és V8-as dízel- és benzinmotorokkal szerelve Mercedes-Benz S-osztály 2018 tavaszán indul ár legalább 88 000-90 000 euró. Természetesen az új Gelendvagen is megkapja erőteljes változatok A Mercedes-AMG, valamint egy hibrid erőmű jelenik meg az új SUV motorháztetője alatt.

Új generáció Mercedes G-osztály teljes pompájában a Detroiti Autószalonon mutatkozik be. Addig is felkérjük olvasóinkat, hogy értékeljék egy német SUV stílusos, csúcstechnológiás és fényűző belső terét. Az új generációs Gelendvagen belseje kényelmesebbé vált, rengeteg alkatrészt és felszerelést kölcsönzött tőle utas modellek német gyártó - Mercedes E-osztályés S-osztály. Mindenekelőtt két színes, 12,3 hüvelykes kijelzőről van szó, amelyek az előlap tetején, egy közös napellenző alatt helyezkednek el. Az első képernyő többfunkciós műszerfalként szolgál, a második egy fejlett multimédiás komplexum.

Szalon 3. generáció Mercedes-Benz G-osztály Nagyon organikusnak és stílusosnak tűnik. Az új termék belseje nem olyan brutális és durva, mint elődje, hanem kifinomultabb, sőt kifinomultabb. Talán az a helyzet, hogy az új Gelendvagen belső kialakítását egy nő készítette... igen, nincs elírás a tesztben, egy bulgáriai fiatal tervező hölgy, Lilia Chernaeva volt. Lilia Chernaeva olyan felelősségteljesen végezte a munkáját, hogy csak egyszer kell megnéznie az új belső fotóját, hogy megértse, ez egy G-osztályú SUV belseje, és nem belső dekoráció kupé, szedán vagy crossover német Mercedes-Benz márka. Talán csak a belső térből kölcsönzött elbűvölő szellőzőterelők zavarnak Mercedes-Benz E-osztály Kupé.

Vállalati elérhető kormánykerékérintőpadokkal, kapaszkodóval az elülső panelen az utas számára, egy pár pohártartóval a központi alagútban és széles kartámasz dupla csappantyúval, amely egy hatalmas dobozt takar, eredeti vezérlőegységek az elektromos ablakokhoz és differenciálzárokhoz, ajtókártyák masszív kartámaszokkal , első ülések vezérlőegységei (elektromos hajtás, fűtés, szellőztetés, masszázs, dinamikus oldaltámasz - opcióként rendelhető) és kényelmetlen fogantyúk, amelyek egyébként hasonlóak a Moskvich-2141 belső fogantyúihoz. Az előlap és a középkonzol kissé egyszerű, de ez a konfiguráció lehetővé teszi az összes berendezés és kezelőszerv pontosabb és kényelmesebb elhelyezését.

Érdekesség, hogy a gyártó szándékosan ősi, nagy és brutális külső ajtókilincsekkel szereli fel az új terméket, maguk az ajtók pedig durva fémes hanggal záródnak. Csak kár, hogy a generációváltást túlélve a Mercedes G-osztály soha nem kapott kapaszkodót a vezetőoldali oszlopra - az utastérbe bemászva, mint az előző generációs SUV-nál, a felnit kell megfogni. a kormánykerékről. Kényelmes székbe helyezve azt tapasztaljuk, hogy olyan magasan helyezkedünk el, mint elődünk kabinjában, míg a billenő szélvédő gyakorlatilag nem változott, ami nem mondható el az autó belseje szélességének nyilvánvaló növekedéséről.

• A gyártó által közölt, az utastér méretét növelő számok szerénynek tűnnek: az első sorban a vállszinten 38 mm-rel, a második sorban 27 mm-rel, a könyökszinten 68 mm-rel nőtt a szélesség elöl és 56 mm-rel hátul. A második sor utasainak lábtere 150 mm-rel nőtt. Valójában azonban az új Gelendvagen kabinjában sokkal kényelmesebb ülni, mint a nyugdíjba vonulni készülő őszintén szűk elődben.

Továbbá - még kellemesebb apróságok. Most már csak egy óceán áll rendelkezésre a jobb láb kényelmes és természetes helyzetéhez, mostantól nem kell behajlítani a lábát a gázpedál lenyomásához. Noha egy ilyen árcédulával rendelkező autónak egyszerűen nem kellene ilyen árnyalatokkal rendelkeznie, nem világos, hogyan Mercedes-Benz tulajdonosok A G-Class W463 elviseli ezt a kellemetlenséget. Az automata sebességváltó-vezérlő joystick a kormányoszlopon és az elektromos meghajtó gombon található kézifék az elülső panel alján, a fényszóróvezérlő egység alatt fészkelve. Az új Gelendvagen belsejében az anyagok minősége összehasonlíthatatlanul jobb, mint egy SUV-ban, amelyet megérdemelt pihenőre küldenek annyi hosszú évnyi gyártás után.

A felszereltség között két 12,3-as színes kijelzőt szeretnénk kiemelni (az adatbázisban viszont csak egy képernyő van, és kevesebb nagy méretés a műszerfal normál analóg). Kétzónás vagy háromzónás klímaberendezés, egyszerű, de kényelmes ülésekkel a vezető és az első utas számára elektromos hajtás beállítások vagy fejlett többáramkör, platform okostelefonok vezeték nélküli töltéséhez, szabványos audiorendszer 7 hangszóróval és opcionális Burmester prémium audiorendszer 16 hangponttal, hatalmas választék lehetőségek a belső tér személyre szabásához a befejező anyagok kiválasztásával (valódi bőr, Alcantara, Nappa, nemesfa, alumínium és szén).

Csak annyit kell még hozzátenni, hogy a második sorban ülő utasok nemcsak több lábteret kapnak, hanem magát a hátsó kanapét is lejjebb helyezték a kényelmesebb ülés érdekében. A hátsó ülések háttámlája 40/60 arányban lehajlik, így jelentősen megnöveli a terepjáró amúgy is hatalmas csomagtartóját. A csomagtérajtó természetesen elektromos hajtással, érintésmentes nyitás funkcióval van felszerelve, bónuszként pedig rengeteg zseb található benne az apróságoknak.

Műszaki adatok Mercedes-Benz G-osztály (W464) 2018-2019.
Új Gelandewagen megőrizte a dizájnt erőteljes támaszkerettel és teljes értékű összkerékhajtással, differenciálzárral kiegészítve, de... új független első felfüggesztést kapott, kormányzással elektromos erősítőés pneumatikus támasztékok a felfüggesztésben. Ugyanakkor a generáció lecserélésével a SUV észrevehetően szélesebb lett, és ennek köszönhetően elvesztette az összes felesleget széles körű alkalmazás alumíniumból készült alkatrészeket, és többet vásárolt gazdaságos motorok. Az új Gelendvagen technológiájáról közvetlenül az új termék premierje után, a Detroiti Autószalonon, 2018 januárjában mesélünk majd.

Valószínűleg már nem népszerű autó mint ez a német mesterek által készített terepjáró. Évtizedek óta sikeresen gyártják és értékesítik az autót az egész világon, évről évre minimális változásokat tapasztalva. Ezúttal az újratervezés az autó belsejét érintette, kényelmesebbé téve azt. A Mercedes Gelendvagen 2018 pontosan ugyanúgy néz ki, mint korábban, különböző apróságoktól eltekintve.

Négyzet, minden kerekség nélkül, fergeteges – mindez új modell. A terepjáró minimális megjelenési változáson ment keresztül. A legtöbb változás a fronton történt. A motorháztető kezdett egy kicsit jobban kilógni, és a szélvédő lejtése megnőtt. A hűtőrács krómozott díszítőcsíkokat kapott, és kissé meg is nőtt. Az optika kivágásai mélyebbek lettek, és maguk a lámpák is kicsit másképp néznek ki, mint korábban.

A testkészlet most még agresszívebbnek tűnik, számos hálóval kiegészítve, amelyeknek köszönhetően levegő jut be gépház. Mindegyik kizárólag téglalap alakú, de méretük különbözik.

Az autó oldala még szinte teljesen lapos, nem számítva az apró díszkiemelkedéseket. Különösen jelentősen változott az ívek és a futódeszkák megjelenése. Az újratervezés minden más részletre is hatással volt, de nem annyira. A képen az ablakok új króm díszítése, a megnagyobbított tükrök és a módosított kerekek láthatók.

A hátsó lökhárító teljesen ugyanaz marad. Itt az új karosszéria továbbra is egy masszív téglalap alakú csomagtérajtó, pótkerékkel, féklámpákkal és hatalmas karosszériakészlettel kiegészítve, amely egyben az utastérbe való könnyebb bejutás lépcsőjeként is működik.

Szalon

Ebben a frissítésben a németek arra törekedtek, hogy a SUV ne csak gyors és fenyegető megjelenésű legyen, hanem kényelmes is, hiszen korábban szinte mindenki szidta az autót, amiért minimális kényelmi felszereltséggel rendelkezik. Most új Mercedes G osztály 2018 modellév számos olyan megoldással büszkélkedhet, amelyek más vállalati gépeken is megtalálhatók. Ez magában foglalja a modern multimédiát, a gyönyörű, drága bőr- és fémburkolatokat és egy csomó egyéb funkciót.

Az autó középkonzolja egy hagyományos Mercedes - egy téglalap alakú panel, amelynek egyik végén a műszerek találhatók, a másikban pedig egy kijelző multimédiás rendszer. A hely többi részét egy hatalmas panel foglalja el, klímabeállításokkal, valamint egyéb, a funkcionalitásért felelős elemekkel.

Az alagút szépen csatlakozik a konzolhoz egy sekély lyukkal, amely vezeték nélküli töltési funkcióval rendelkezik a kütyükhöz. Következik a sebességváltó kezelőszervei, az ülésbeállítások, a hozzájuk tartozó opciók, és egy hatalmas kartámasz, amely alatt lenyűgöző kesztyűtartót rejteget.

Az autó hagyományos kormánykereket is kapott, gyönyörűen kidolgozva és jól felszerelt funkcionalitással. A küllők hatalmas számú gombja lehetővé teszi a vezető számára, hogy könnyedén vezérelhessen szinte mindent, amivel a modell fel van szerelve, anélkül, hogy elvonná a figyelmét a vezetésről. A műszerfal teljesen érintésérzékeny, és a két fő szenzoron kívül más, a vezető által kívánt jelzőket is képes megjeleníteni.

Az első osztályú bőrrel borított székek végre megkapták a módosításokat. Most már puha anyag van bennük, nem valami kemény, így a hosszú utak most mindenkinek örömet okoznak az autóban. Kitűnő oldaltámasz is van. Az opciók között szerepel a fűtés, a teljesen elektromos vezérlés és a szellőztetés. Ugyanez igaz rá hátsó sor, három személyre tervezett, azonban a központi hely egy további alagúttá alakítható, ezzel is növelve a másik két utas kényelmét.

Egyelőre nincs pontos adat arról, hogy mekkora kötet lesz csomagtér, azonban kétségtelen, hogy sokkal nagyobb lesz, mint az elmúlt generációban.

Műszaki adatok

Csak egy konfigurációs lehetőség lesz elérhető piacunkon Mercedes motorok A 2018-as G-osztály egy turbófeltöltős, négyliteres motor, amely 422 lóerőt ad le. Ebben az összkerékhajtási rendszer és a kilencfokozatú automata váltó segíti. Ebben a konfigurációban az autó 6 másodperc alatt ad le százat, és maximum 210 kilométeres óránkénti sebességre képes felgyorsulni. Az üzemanyag-fogyasztás 10-15 liter lesz.

Európába érkezik egy dízelmotor is – egy 2,9 literes, 340 lóerős teljesítménnyel. Egyelőre nem tudni, hogyan teljesít majd az úton, mivel még nem tesztelték. De nyilvánvaló, hogy az ilyen tulajdonságok továbbra is biztosíthatók kiváló dinamikaés lényegesen alacsonyabb fogyasztás.

Az off-road vezetés rajongói értékelni fogják a reduktor és az összes differenciálzár jelenlétét.

Lehetőségek és árak

A 2018-as Mercedes G osztály minimális ára 7,3 millió lesz. Az alapkonfigurációban kínált opciók között egy rakás légzsák található, LED optika, két első zónás klíma, kiváló multimédiás rendszer, teljes körű elektromos ablakemelő, blokkolásgátló fékrendszer, stabilizálás, fűtés és ülésállítás, valamint egyéb lehetőségek.

Maga a költség gazdag felszerelés még nem hozták nyilvánosságra, de valószínűleg elérheti a 10 milliót is, és a funkciók listája olyan lehetőségekkel bővül majd, mint az ülésszellőztetés, adaptív tempomat, útjelző tábla leolvasás, holttérfigyelő, parkoló asszisztensek, háromzónás klíma, xenon optika, panoráma, továbbfejlesztett multimédia és audio rendszer.

Megjelenés dátuma Oroszországban

Az értékesítés megkezdése Oroszországban, valamint egész Európában 2018 nyarának legelején kezdődik.

A konszern úgy döntött, hogy bemutatja a modernizált autót egy detroiti kiállításon. Az új generáció megkapta a Mercedes W464-es indexet, áttervezett külsőt, belsőt, valamint bővített felszereltségi listát. A motorokat is hangolták a fejlesztés érdekében technikai sajátosságok. Tudjon meg többet a Mercedes Gelendvagen 2019 2020 modellévről, a piaci bevezetés dátumáról és az árról a felülvizsgálatban.

Új Mercedes G Class 2019: bemutató

Mercedes
oldalsó ülések
ülésfelnik por
ár

A SUV teljesen újratervezett karosszériát kapott. A külső megőrizte a G-osztály jellemzőit, de a tervezők sok friss részletet adtak hozzá (lásd a fotót). Elölről a frissített Mercedes a következő elemekről ismerhető fel.

1. Klasszikus kör fejoptika LED-ek töltését kapott. A fényszórók a csíkoknak köszönhetően kifejezővé váltak nappali fények, a tömbök kerülete mentén rajzolva.
2. A hűtőrács három vízszintes rúddal van bélelve, és egy kiegészítővel van felszerelve védőháló. A Mercedes-Benz embléma középen található.
3. Texturált első lökhárító részére kapott légbeömlőket hatékony hűtés motor és fékek.
4. A trapéz alakú motorháztető hangsúlyozza az autó férfias arculatát, az első sárvédőkön pedig „kristály” irányjelző egységek találhatók.

A profil is korszerűsítésen esett át. Az új generáció a következő változásokat mutatja be.

1. A Mercedes Gelendvagen 2019 2020 sötét védőlécei, amelyek a karosszéria teljes oldalán feszítettek, összhangban állnak a fekete ajtókilincsekkel. Alul védőbélések és küszöbök találhatók, amelyek megkönnyítik a belső hozzáférést.
2. Négyzet kerékívek kicsit szélesebb lett, és alattuk 19 hüvelykes jelent meg könnyűfém keréktárcsák. Opcionálisan a gép 20-22 méretű görgőkkel van felszerelve.
3. Korszerűsítésen esett át oldalsó tükrök. Megnövelt területük javítja a kilátást a vezetőülésből.
4. A lapos tetővonal és a szélvédő szinte függőleges dőlésszöge egy igazi SUV képét kelti. Az ajtók külső zsanérokat kaptak a klasszikus Mercedes G-osztály hagyományai szerint.

Hátul az autó frissített külsőt kapott. Szigorú vízszintes féklámpablokkok érkeztek LED izzókés U alakú szemceruza. A hátsó lökhárítón nagyméretű bélyegzés található a rendszám számára, és további polírozott fémből készült kárpitok.

Egy masszív ötödik ajtón keresztül juthatunk be egy tágas szobába csomagtér, a tetőn pedig egy fékjelismétlő csík található. Pótkerék A csomagtartó ajtajára van felszerelve, ami akadályozza a kilátást hátrafelé - ez a módosítás hátránya. A cég tervezői felismerhető arculatot tudtak fenntartani, miközben frissített részleteket vezettek be.

A test mérete megváltozott. A Mercedes 53 mm-rel hosszabb és 121 mm-rel szélesebb lett elődjénél. A fejlesztők elhagyták a létra típusú vázszerkezetet. Ez megőrizte egy igazi SUV szokásait - a ford maximális mélysége 70 centiméter. Ráadásul a Gelendvagen 170 kilogrammal könnyebb lett a dizájn alumíniumnak köszönhetően. Ez jótékony hatással volt a dinamikus teljesítményre és az üzemanyag-fogyasztásra.

Mercedes Gelendvagen 2019: belső tér

Multimédiás ülések
belül

Ha kinézet megőrizte klasszikus vonásait, a belső teret teljesen újratervezték. A légterelők kialakítását az idén tavasszal bemutatott A-osztály ferdehátú ihlette. A SUV utasterét a legfinomabb bőr díszíti. Ezenkívül - fém vagy fa betétek (lásd a fényképet).

Az ezüst elemekkel díszített háromküllős kormánykerék „apályt” kapott a markolat területén, a bőrborításban és a vezérlőgombokban további funkciókat. Szabvány helyett Irányítópult telepítve van egy 12,3 hüvelykes képernyő, testreszabható konfigurációval, és a közelben egy multimédiás rendszer-monitor is található. A Mercedes komplexum hangutasítások végrehajtására, okostelefonokkal való interakcióra Apple CarPlay vagy Android Auto alkalmazásokon keresztül, valamint sokoldalú kamerák videóinak lejátszására van kiképezve.

Az ülések valódi bőrrel vannak kárpitozva, és számos elektromos állítási lehetőséggel rendelkeznek, hogy bármilyen magasságú vezető kényelmes pozícióba kerülhessen. Az utastérben van elég hely, fejlett oldaltámaszokéles kanyarokban elhaladva tart, és az utas hozzáfér az előlapon található kiegészítő fogantyúhoz.

A Mercedes második sora három kényelmes ülést kapott. A hátsó utasok számára egy további klímazóna és a háttámla dőlésszöge is állítható. A bővített változatok fűthető hátsó ülésekkel és szellőzéssel számolhatnak.

Mercedes Gelendvagen 2019: új modell, fotó

Oldalak
Mercedes ülések
üléstárcsák
porbemutató teszt

Mercedes Gelandewagen 2019: műszaki adatok

A hírek szerint a cég képviselői úgy döntöttek, hogy felhagynak a gázolajjal orosz piac. Kereskedő Mercedes Benz kiad egyet eladásra benzin módosítás index G-class 500 W464. Ennek a Gelendvagennek a motorháztetője alatt egy 4 literes, az autóból ismerős turbinás motor található. G.L.És GLS.

Egy ilyen motor maximális teljesítménye 422 lesz Lóerő s 610 Nm nyomatéknál. Négy kerék meghajtásés az adaptív felfüggesztés magabiztos vezetést biztosít az úton és terepen. A 9 fokozatú duplakuplungos automata váltó mindössze 5,9 másodperc alatt képes 100 km/órára gyorsítani az autót. A maximális sebesség 210 km/h, az üzemanyag-fogyasztás pedig ez lesz vegyes ciklus– 11,7 liter/száz (lásd videó tesztvezetés).

Mercedes G 63 AMG 2019

Az igényes autók szerelmesei bővített módosítást vásárolhatnak majd tuning stúdió. A 2019-es Gelendvagen 63 AMG modell (lásd a fotót) 4 literes egységet kapott, 585 lóerőre növelve. A vontatási tartalék 850 newtonméter lesz, a 100 km/órás gyorsulás 13 literes átlagfogyasztás mellett 4,5 másodpercet vesz igénybe.

Jellemzők Mercedes Benz Gelandwagen 2019
Modell	Térfogat, köb cm	Teljesítmény, l. Val vel.	Pillanat, Nm	Terjedés	Gyorsulás 100 km/h-ra, mp.	Üzemanyag fogyasztás, l
500	3982	422/5500	610/2250 – 4750	Automata, 9 sebességes 5.9	5.9	11.7
63AMG	3982	585/6000	850/2800 – 4200	Automata váltó, 9 sebességes	4.5	13.1

Mercedes Gelik Brabus

A tavaly bemutatott híres udvari műterem modernizált változata előző generáció. A SUV vizuális tuningot kapott - ennek a Mercedesnek a frissített jellemzői a 23 hüvelykes, karbon kerekek aerodinamikus karosszériakészletÉs továbbfejlesztett felfüggesztés Dinamikus menetvezérlés.

A Brabus a 6,2 literes V12-es motorral szerelt Vagen AMG-t vette alapul. Térfogatát 6,3 literre, teljesítményét 1500 Nm nyomaték mellett 900 lóerőre emelték. Ennek köszönhetően a százasra gyorsulás 3,9 másodpercet vett igénybe, ill maximális sebesség– 270 km/h. Ennek a változatnak az ára 666 000 euró volt.

Mercedes G Class 2019 megjelenési dátuma

Kiderült, hogy a modell mikor kerül a bemutatótermekbe hivatalos kereskedő. A Mercedes G-osztály értékesítése ez év nyarán kezdődik. Egyelőre tanulmányozhatja a modell árlistáját, létrehozhat egy verziót a konfigurátoron, vagy regisztrálhat egy tesztvezetésre.

Mercedes Gelendvagen 2019: ár

A modell kezdeti költsége 8,95 millió rubel lesz. Egy új G-osztályú autó mennyisége felső felszereltségi szintek eléri a 13-13,5 millió rubelt.

Mercedes Gelendvagen 2019 új karosszériában: fotó, ár és felszereltség

Az autó opcióinak nagy listája van. Itt bármilyen rendszer megjelenhet. Egy Mercedes induló költsége a táblázatban:

Gelik 2019: vásárolni

Amikor az autó eladásra kerül, a hivatalos bemutatótermek kínálják majd. Az alábbiakban felsoroljuk a jó hírű Mercedes-kereskedőket:

Város	Szalon	Cím
Moszkva	Avilon	Volgogradsky pr., 43, bldg. 2
Szentpétervár	Élcsapat	Primorsky pr., 54, bldg. 4
Jekatyerinburg	Mercedes központ	Moszkovszkij pálya, 8. km, 27. épület
Lepedék	Samara-motorok	Moskovskoe autópálya, 17 km, 15. épület
Nyizsnyij Novgorod	Köztér	Gagarina, 230

Mercedes Gelendvagen 2019-es modellév: legfrissebb hírek

Victor, 45 éves:

"Márciusban GLS Eladtam, és úgy döntöttem, veszek egy új Gelik-et. Ezt mondom – remek játék igazi férfiaknak. Motor – vontatás – Amerikai pickupok Csak így megy az úton és terepen. Rengeteg lehetőség van, nem is tudom, mit kívánhatnék még. A visszajelzéseim róla csak pozitívak.”

Szergej, 37 éves:

• nagy teljesítményű motorok;
• gazdag felszerelés;
• jó terepen való viselkedés.

• komoly ár;
• magas üzemanyag-fogyasztás;
• drága szolgáltatás.

Mercedes Gelendvagen 2019 2020: új modell, videó tesztvezetés

Vannak más hosszú élettartamú autók is a világon, de ezek mind nyugdíjba vonulnak, mint az emberek: lemorzsolódnak és elveszítik a kapcsolatot a modern valósággal, megbecsülik, de elvesztik relevanciájukat.

G-osztály W460, 1980-as évek

A „Gelik” esetében ennek pont az ellenkezője! Eladási rekordokat állítva nyugdíjba megy: ha az elmúlt évtizedben a G-wagenek gyártása évi 9 ezer darab körül mozgott, akkor 2016-ban az eladások meghaladták a 20 ezret. Ez sokkal magasabb, mint a jövedelmezőségi sáv, mert a legolcsóbb kimenő G-osztály 6,7 millió rubelbe kerül, a G 65 felső verziója pedig legalább 21 050 000 rubelt!

Infernal Mercedes-AMG G 65 2015-ös modell

És végül a fogyatkozásról. Úgy tűnik, egy keskeny, létravázon, a régi haditechnikai specifikációk mintáira szabott karosszéria nem tud erősebbet megemészteni egy szerény, 150 lóerős dízel „négyesnél”, ahogy az európai gazdák szeretik. De nem. A G-osztály két benzines V8-assal, sőt egy pokolgépes V12-essel közelítette meg méltó nyugdíjazását két turbófeltöltővel, amelyek 630 lóerőt produkálnak. Hogy ne kételkedjen, szavakkal megismételjük, mint a könyvelésben: hatszázharminc termonukleáris páncéltörő árja ló. Ez a G 65 már említett változata, amelyet 2012-ben mutattak be, amikor Gelik 33 éves lett.

Mercedes-Benz G 400 CDI, 2002

Autóipari mércével ez nem olyan, mint az extrém öregség – egyáltalán nem élnek olyan sokáig, még kevésbé formájuk csúcsán. És ha továbbra is az emberekkel hasonlítjuk össze, akkor hétmilliárd halandóból csak egy olyan, mint a legendás SUV. Arnold Schwarzenegger. Az Ember és Terminátor, a 70 éves szuperhős ugyanazon a helyen áll össze, ahol a Gelendvageneket az idők kezdete óta kovácsolták - az ausztriai Grazban. Ki más képviselhetné személyesen a G-osztályt a detroiti világpremieren, ha nem? Csak őt.

A premier alkalmából Dieter Zetsche, a Daimler vezérigazgatója és Arnold Schwarzenegger még egy pohár pálinkát is levertek. Talán később németül énekeltek dalokat, de ezt már nem láttuk

„A Mercedes-Benz utoljára frissíti a legendás Gelendvagent” – ezzel a címmel a hírt 11 évvel ezelőtt tették közzé a Drive.ru tekintélyes portálon. A G-osztály haláláról szóló pletykák mindig is erősen eltúlzottnak bizonyultak, és a mennydörgő életjelek, amelyeket a veterán mutatott, arra kényszerítette a madarakat, hogy több kilométerre elrepüljenek, a mentőket pedig lavinaveszély kihirdetésére. Annyira életben van, hogy egy estére újjáélesztette a híres, évtizedekkel ezelőtt elhagyott Michigan Színházat.

Detroit régóta elhagyott Michigan Színháza a Motor City egykori dicsőségének és dicstelen hanyatlásának emlékműve. Egy estére ismét színpad lett – több millió néző számára szerte a világon

A Mercedes-Benz modellek általános családi hátterében csak a G-osztály maradt az egyetlen olyan tulajdonság, amely szinte nulla változástűrő volt: vagdalt formák, lapos ablakok, külső ajtópántok, folyamatos tengelyek. De ami a legnagyobb súlyt (szó szerint és átvitt értelemben is) tette hozzá, az a keret volt. Nyilvánvaló, hogy a Gelandewagen mindezzel a felszereléssel nem tartott lépést az evolúcióval. Az elektronika sokkal gyorsabban fejlődött, és az újszerű funkcionalitás egyszerűen nem tudott gyökeret verni egy klasszikus katonai terepjáró karosszériájában. A terepjárót nehéz volt egyesíteni másokkal Mercedes-Benz modellekés nyugdíjba kellett mennie. Ezt mondták tíz és tizenöt éve, így most úgy tűnik, hogy Stuttgart pontosan abban a pillanatban döntött volna az új G-osztály kiadása mellett, amikor már mindenki nem kételkedett az eredeti halhatatlanságában. És most nem kételkednek benne: csak nézzen rá!

Az alapvetően új karosszéria hasonló az előzőhöz, még a múlt századi díszlécek is a helyükön vannak. Csak az új G-osztály hosszabb és szélesebb, és ami a legfontosabb, 170 kg-mal könnyebb, mert tele van alumíniummal! Az előző modellből - csak kilincsek, pótkerék burkolat és fényszórómosó fúvókák.

Képzeld, az új Gelendvagen alvázát sportolásra tervezték AMG részleg. És hadd mutassák be a többi Mercedes terepjáró a terepjáró csodákat teherhordó karosszériával és légrugózás, "Gelik" nemcsak a vázat tartotta meg (merevsége harmadára nőtt!), hanem a rugós felfüggesztést is - nem változtatható hasmagasság. Ezt így tudja kezelni: akár mechanikus reteszek mindhárom differenciálmű a helyén van.

Ma jelentek meg az első képek az ikonikus Mercedes-Benz Gelendvagen terepjáró nélküli SUV-ról egy holland weboldalon. Az autó nagyobb lett, a SUV progresszívebb lett, de vajon a klasszikusok megjelenése gyökeret ereszt az új formátumban? Az új termék rendkívül kétértelműnek tűnik.

Kiszivárgott fotók a G-osztályról álcázás nélkül.

A legerősebb benzinmotor 4,0 literes V8-as lesz. Teljesítménye elérheti a 600 LE-t is.

Az új G-osztály hivatalos bemutatója 2018. január 15-én lesz a Detroiti Autószalonon. A bemutatót hivatalosan a Mercedes-Benz tervezi. A türelmetlen és nagyon találékony polgárok azonban szokás szerint viszketnek, és szeretnék előre, akár 10 nappal korábban is látni az új terméket. Hiányzik a képek minősége? Nem számít, használjuk a fantáziánkat, és fedezzük fel azt, ami már nagyon régóta rejtve volt.

A Gelendwagen új „G-Mode” üzemmóddal rendelkezik, amelybe a SUV-rendszerek bekapcsolás után automatikusan átváltanak. alacsony sebességfokozat. Felfüggesztés és kormánybeállítások be ezt a módot automatikusan igazodik a terepviszonyokhoz.

Egy sor kép szivárgott ki az internetre, amelyeken minden szögből jól látható a luxusterepjáró. Mi változott a külvilágban? Minden! De pont úgy, mint a frissítésben legendás SUV az Atlanti-óceán túloldaláról a németeknek sikerült újdonságot adniuk a klasszikus formáknak az alkatrészek szelektív cseréjével és a német SUV minden rajongója számára ismerős koncepció finom átdolgozásával.

A nyomaték 40%-a az első tengelyen oszlik el, míg az acél 60%-a a hátsó kerekeket forgatja.

A megjelenés változásairól egyelőre nem beszélünk, de várjuk meg e hónap 15-ét, és a jó minőségű HD fotók példájával szemügyre vesszük az új terméket a maga árnyalataiban. Most csak átadjuk az olvasóknak, hogy mire jutottak a stuttgarti tervezők. Kérem, válaszoljon, tetszik, amit a fényképeken látsz? Nem hiába indult el ez a felújítási eposz?

Azokat az autórajongókat pedig, akik valamilyen oknál fogva lemaradtak az MB töltelékről, emlékeztetjük, hogy a konzervatív megjelenés mögött Nagy változások. A belső tér több mint teljesen megváltozott, új, széles digitális kijelzője a la „”, amely az egész műszerfalon átnyúlik. Eszköztár és információ- szórakoztató kijelző két 12,3 hüvelykes blokkra osztva. BAN BEN alapvető konfigurációk A sofőrök elégedettek lesznek egy szabványos analóg műszerfallal.

Sok kamera nem csak parkoláskor, vagy elektronika behajtáskor segíti a vezetőt automatikus üzemmód, de a terepterep meghódításánál. A terepen való vezetés kényelmesebbé válik.

A meghajtó csatlakozási gombjai a középen találhatók hely a G-osztály, felismerhető maradt. Kerek szellőzőrácsok közé helyezkednek. A belső tér még rendezettebb lett, elegánsnak és drágának tűnik.

Érkezési és indulási szögek: 31°, illetve 30°

Korábban sokat beszéltek a SUV megnövelt méreteiről. Hátsó utasok egyértelműen kényelmesebb lesz benne hosszú utazások, legyen elegendő lábtér. A „Sofa” közelebb került a tathoz, és megemelkedett tengelytávolság egyszerűen nem hagy esélyt a sikerre. Majdnem 400 mm további lábtér a hátsó utasok számára!

A SUV új kilencsebességest kap automatikus átvitel 9G-Tronic

A SUV minden körülmények között praktikus közlekedési eszköz marad. Hátsó ülés 40:60 arányban bontakozik ki. Emellett a Mercedes-Benz azt ígéri, hogy a modell második generációja szélességben is több helyet kap, elsősorban a belső műanyag burkolatok újraelosztása miatt az utastérben. Első utas szintén nem fosztják meg további helytől. Különösen a lábtér 101 mm-rel nő. És nem valószínű, hogy megérinti a könyökét a sofőrrel.

A benzin és dízelmotorok 360 és 313 LE maximális teljesítménnyel. egy farkú brutális SUV lesz a hab a tortán.

A karosszéria egyes források szerint könnyebb lesz, hátul egy merev lesz hátsó tengely. Az első felfüggesztés független lesz. A 31 fokos lejtőn felkapaszkodni és egy 700 mm mélyen elhaladni egy gázlón nem okoz gondot az új SUV.

A váz nála marad, de a súly 400 kg-mal csökken.

A sebességváltó természetesen összkerékhajtású, három differenciálművel.

Valamint a nagyon is valós terepviszonyok leküzdése. Elég lesz elöl „gonosz” gumikat rakni! Stuttgartban legalábbis erre utalnak.