A Volkswagen rajongói számára jelentős esemény volt 1996 - a színpadon való megjelenés ideje. új Passat B5 szedán karosszériával, egy évvel később, 1997-ben jelent meg a Volkswagen Passat B5 Variant kombi. A modell új generációjának kiadásával a német autógyártó komolyan úgy döntött, hogy elfoglalja helyét a tekintélyes autók kategóriájában.

Az eredményért magas szint Az új termék fő tulajdonságai az erős motorok, a kiváló kezelhetőség, a karosszéria és a belső arisztokratikus kialakítása, valamint magas megbízhatóság autók. Az 5. generációs Passat megalkotásának platformja az Audi A4 kocsi volt. Az alumínium első felfüggesztést és a hosszirányú elrendezést használták fel belőle erőegységek. Az új Volkswagen Passat B5 karosszériája megfelelő szintű biztonságot és alacsony aerodinamikai ellenállást nyújtott.

Bővebben a használt autókról:

2000-ben a Volkswagen Passat B5-öt átalakították, melynek eredményeként a lökhárítók, fényszórók, hátsó optika, műszer világítás (zöld helyett kék) és első felfüggesztés. A modellt ebben a formában gyártották az utód megjelenéséig.
Cikkünkben megpróbálunk segíteni egy futásteljesítményű Passat B 5 potenciális vásárlójának, hogy megfelelő példányt válasszon. másodlagos piac, arról is tájékoztatást adunk karbantartás jármű, valamint a fogyóeszközök és az elhasználódott alkatrészek és szerelvények cseréjére vonatkozó előírások.

Valóban, ez a modell még ma is rendkívül népszerű a piacon, előrehaladott kora ellenére. Sokan szeretnének egy ilyen autó tulajdonosává válni, de egy Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 vagy 2001 vásárlása szedánban vagy kombiban csak fél siker. A modell megjelenése előtt a Pasat valóban a hétköznapi emberek autójának kategóriájába tartozott.

De az elektronikával és más összetett alkatrészekkel való feltöltés nagyon nagy figyelmet kényszerít a választásra, figyelembe véve az autón végzett tuningot, a kérdéses Volkswagen Passat B5 szükséges diagnosztikáját és javításait, az autóalkatrészek vásárlását és a az alkatrészek árai (alkatrészek kiválasztása szétszereléskor lehetséges), a motor állapota és egyéb lehetséges hibák, meghibásodások és problémák, amelyek szerencsére jól ismertek az ilyen típusú autók tulajdonosainak számos véleményének köszönhetően.

A test jellemzői

Az autó karosszériája teljesen horganyzott, a rozsdanyomok jelenléte a balesetben megsérült autó minősíthetetlen helyreállításának jele. A német konszern 12 év garanciát adott a karosszériára, ami azt jelenti, hogy a korrózióállóság a legjobb. Ez azonban hagyományos a német autóknál.

Mi van benne

Az 5. generációs Passat belseje, beleértve a műszerfalat, burkolatokat, és minden, amivel az utasok közvetlenül érintkeznek belül, olyan jól és minőségileg készült, hogy a sofőrben olykor az az érzése támad, hogy autója egy magasabb osztályú. A panelek közötti hézagok minimálisak, a fa felület minőséginek, masszívnak és drágának tűnik, és a rekeszben is rengeteg lehetőség van. A minőségi belső tér arányának köszönhetően és nagy választék A Passat kiegészítő felszereltsége kiemeli versenytársai közül.

• A használt Volkswagen Passat B5 továbbra is három felszereltségi szinten érhető el: Trendline, Comfortline és Highline.

BAN BEN alap verzió A Passata V 5-ben csak 2 légzsák volt, ABS, kormányoszlop állítás, szervokormány, központi zár és elektromos kiegészítők (tükrök és első ablakok). A lehetőségek száma és kiegészítő felszerelés egyszerűen hatalmas: xenon, eső- és fényérzékelők, különféle rádiók, légkondicionáló vagy klímaberendezés, fűtött kormánykerék és ülések, bőr belső, napfénytető és egy drága autó egyéb tulajdonságai.

A Volkswagen Passat B5 műszaki jellemzői futásteljesítménnyel

A Volkswagen motorok választéka rendkívül széles, ez már hagyománnyá vált a cégnél. És mégis, melyik modell büszkélkedhetne még 8 benzinmotorral és 7 dízelmotorral, 90-től 193 lóerőig? Ehhez adjuk hozzá a rendelés lehetőségét is elsőkerék meghajtású autó 4Motion összkerékhajtással és három sebességváltóval. A 275 lóerős, 4,0 literes motorral szerelt Passat W8 és Passat Variant W8 modellek kiemelkednek.
Minden benzinmotor fel van szerelve rendszerrel elosztott injekció, és a dízel Volkswagen Passat B5 - egy TDI rendszer szivattyú befecskendezőkkel.

• A legnépszerűbb a 150 lóerős, 1,8 literes turbinás turbómotor volt alacsony nyomásés egy 2,8 literes szívómotor.

Összességében a motorok meglehetősen tisztességesek és megbízhatóak, még a mai szabványok szerint is. A meghibásodások általában a nem megfelelő működés és a nem megfelelő karbantartás miatt következnek be.

A motorolajat a gyári előírások szerint 15 000 km-enként kell cserélni, az olajjal és légszűrők, de a hazai szerelők azt tanácsolják, hogy csökkentsék az intervallumot 10 000 km-re. Motorolaj Csak szintetikus anyagot szabad használni, mert nem csak a turbina élettartama, hanem az összes motoralkatrész problémamentes működése is közvetlenül függ tőle. Csak AI-95 benzin ajánlott, de bármilyen adalékanyag használata szigorúan tilos. Az üzemanyag-fogyasztás természetesen közvetlenül attól függ telepített motor, műszaki állapota és a tulajdonos vezetési stílusa. Átlagos fogyasztás legnépszerűbb motorüzemanyag Orosz tulajdonosok A Volkswagen Passat B5 1,8 T (150 LE) átlagosan 10-12 literes a városi üzemmódban világítani szeretőknek, a motor 15-16 liter benzint emészt fel.

Autóvásárlás után erősen javasoljuk a vezérműszíj cseréjét (előírás szerinti csere - 120 000 km-enként), mivel sok autón a kilométeróra állása gyakran nem felel meg a tényleges futásteljesítménynek, így csak találgatni lehet a ténylegesen megtett futásteljesítményről .

A használt Volkswagen Passat B5 lehetséges problémái és meghibásodásai

Ez a kategória magában foglalja a motor egyenetlen működését alapjárati fordulatszám. Ez a hiba könnyen kezelhető, az ok leggyakrabban az eltömődésben rejlik fojtószelep. Elég gyakran (45-50 ezer kilométerenként) a víz üzemanyag-szivattyú (szivattyú) meghibásodik a rossz minőségű fagyálló miatt, ami korrodálja a szivattyú tömítését. A legtöbb problémás terület A turbófeltöltős 1,8 literes motor egy turbina, hogy meghosszabbítsa az élettartamát, a motor leállítása előtt feltétlenül hagyja a motort 1-2 percig alapjáraton.

Ami a dízelmotorokat illeti, a benzinmotorok sok betegsége nem jellemző rájuk, de nem lehet gond nélkül. Az 1,9 literes turbódízeleket gyakran felpörgetik Magassebesség(dízelmotoroknál ellenjavallt) gyorsítás közben, és ez a henger-dugattyú csoport (CPG) gyorsabb kopásához vezet, de megfelelő karbantartás mellett 400 000 km-t is gond nélkül megtesznek.
A sebekhez dízelmotorok a szerelők úgy vélik gyors kopás turbinák, kenési hiba és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő meghibásodása miatt. A fagyálló gyakran fokozatosan eltűnik, a nyomásfokozó szelep meghibásodik, és a kompresszió csökken a szelepek kiégése miatt. A szünet nagyon komoly probléma lehet. feszítő görgő, ami a szíj töréséhez és a szelepek dugattyúkkal való ütközéséhez vezet, és ez nagy pénzügyi befektetéseket garantál.
Bár a szivattyú-befecskendezők nagyon megbízhatónak bizonyultak, javításuk még mindig meglehetősen költséges. A csere oka a hazai borzalmas minősége gázolaj magas kén- és paraffintartalommal.

A sebességváltók eleve megbízhatóak, de alá vannak vetve időben történő csere olajok és karbantartás.

• Az autókat gyárilag ötfokozatú kézi váltóval szerelték fel, amelyhez az újradíszítés után 6 fokozatú kézi váltó is került. Mindkét váltóra nem lehet panasz, csak kuplungtárcsa csere 200 000 km-nél. Idővel enyhe holtjáték jelenik meg a sebességváltáskor, de ez nem okoz problémát.
• Az automata sebességváltóval kapcsolatban. 1999-ig a Passat B5-öt négyfokozatú automata sebességváltóval szerelték fel, később egy 5 fokozatú és egy funkciós automata sebességváltóra cserélték kézi kapcsolás tiptronic Általánosságban elmondható, hogy az automata sebességváltók nagyon megbízhatóak és nem zavarják a tulajdonosokat, de mindez csak akkor igaz, ha időben, szakképzett szolgáltatást nyújtanak. Az olajcsere 60 000 kilométerenként javasolt.

Volkswagen Passat B5 alkatrész árak futásteljesítménnyel

Bár az alkotók az autót népautóként pozicionálják, az autóalkatrészek árai gyakran messze nem megfizethetőek. De ez várható volt, mivel a gép meglehetősen összetett technikailag. Például alvázalkatrészek, különféle érzékelők A motor működéséért és vezérléséért felelős biztosítékok költségükkel kellemetlenül meglephetik. Az egyetlen vigasz, hogy a használt Passat nagyon elterjedt autó, így nincs vele gond eredeti alkatrészek nem lesz. BAN BEN legrosszabb esetben van lehetőség használt alkatrész vásárlására a bontóhelyen, és ez nem csak az olyan gyakran szükséges alkatrészekre vonatkozik, mint a motorháztető és a lökhárító, hanem technikai töltelék. A Volkswagen Passat B5-höz eredeti és nem eredeti alkatrészeket is rendelhet az internetes áruházakban. További plusz, hogy a gépet jól ismerik a mesteremberek, így az ellátással minőségi javításokÁltalában nincs probléma.

Összefoglalva véleményünket, azt szeretnénk mondani, hogy egy használt Volkswagen Passat B5 tulajdonosai szerint az autó az eredmények kvintesszenciája. német autóipar. Egyszerűen fogalmazva, sok Passat B5 szerint még használtan is - legjobb Volkswagen az egészért gyártástörténet azonos nevű cég. A Passat B5 fő előnyei: nagy megbízhatóság, kiváló kezelhetőség, minőségi szalon kiváló minőségű anyagokból van összeszerelve, és a modell rendkívül likvid a másodlagos piacon.

Beszéltünk a poliuretán távtartók kiválasztásáról, valamint a hasmagasság növeléséhez szükséges rugókról és lengéscsillapítókról. Ebben a cikkben kettőről fogunk beszélni fontos pontokat a hasmagasság növelésével kapcsolatban - lehetőségek öntelepítés távtartók, rugók és lengéscsillapítók, valamint a felfüggesztés javításának szükségessége a hasmagasság növelése előtt.

Javítanom kell a felfüggesztést a hasmagasság növelése előtt?

Számos, a hasmagasság növelésével foglalkozó műhely kínálja ügyfelei elvégzését teljes felújítás medálok. Az ilyen javítások költsége összehasonlítható a hasmagasság növelésének összes költségével, ezért nem mindenki ért egyet egy ilyen javaslattal, mivel azt a szükségtelen szolgáltatás előírásának kísérleteként érzékeli. De tényleg nincs rá szükség? A kérdés megválaszolásához meg kell értenie, mi történik a felfüggesztéssel a hasmagasság növelése után. Általában a hasmagasságot megnövelik annak érdekében, hogy rossz utakon károsodás nélkül tudjon vezetni. Végtére is, a kényelem szempontjából a Volkswagen Passat észrevehetően felülmúlja az olyan autókat, mint az UAZ vagy a Niva, bár terepfutási képességében rosszabb. Amikor egy autó, amelynek felfüggesztése be van állítva jó utak, terepen vagy törött utakon vezet, a felfüggesztés nagyon nagy terhelésnek van kitéve. Jó úton haladva a függőleges mozgás amplitúdója rugózatlan tömeg kicsi, mert az aszfalton vagy a betonon lévő apró egyenetlenségek nem képesek elegendő mennyiséget létrehozni erőteljes impulzus. Emiatt a lengéscsillapítók és a felfüggesztési csendes blokkok terhelése minimális.

Amikor az autó terepre megy, a helyzet drámaian megváltozik. Terepen vagy törött utakon a rugózatlan tömeg mozgási amplitúdója tízszer nagyobb. Hiszen egy dolog sikeresen ellenállni a rugózatlan tömeg tehetetlenségének, és egészen más dolog átnyomulni az úton. Az úton tapasztalható nagy magasságkülönbség és a rugózatlan tömegnek a karosszériához viszonyított nagy mozgása miatt a csendes blokkokra nehezedő nyomás meredeken megnő. Végül is a medál egy háromszög, amelynek két statikus csúcsa nem változtathatja meg a helyzetét. Az első csúcs a test és a tartócsapágy vagy rugó találkozási pontja, a második csúcs pedig a felfüggesztő karokat a testtel összekötő csendes blokkok. A Volkswagen Passat felfüggesztése jó utakra van hangolva, így elég merev. A pályán ez határozott előny, mivel javítja az autó irányíthatóságát és stabilitását. De terepen ez óriási hátránnyal jár, mert a túl merev felfüggesztésnek nincs elég löketje ahhoz, hogy hatékonyan csillapítsa a kerékmozgás hatalmas függőleges amplitúdóját. Következésképpen az az energia, amelyet egy rugó segítségével nem lehetett az idő múlásával kinyújtani, sokkhatást gyakorol a csendes blokkokra. Ez magyarázza a külföldi autók felfüggesztésének rövid élettartamát az orosz utakon.

A hasmagasság növekedése gyakran megalapozatlan bizalmat kelt a külföldi autók tulajdonosaiban autójuk kiváló terepminőségében. És úgy rohannak végig az útszakaszokon, mint a hazai Volgák, Ladák vagy Moszkvaiak. Ez csak a felfüggesztés hazai autók sokkal jobban megfelel a mi útjainknak, ezért a rugók és lengéscsillapítók kisebb merevsége miatt ott sokkal kisebb a terhelés a silent blokkokon. Ezért még kicsi, alig észrevehető károsodások is előfordulhatnak a csendes blokkok során gyorsan vezet törött utakon gyorsan teljes értékű résekké válhatnak. Ráadásul egy teljes csendes blokk szakadása többszörösen lassabban megy végbe, mint egy enyhén sérülté. Mindez arra enged következtetni, hogy a felfüggesztés javítása a hasmagasság növelése előtt nem az autószervizben dolgozók szeszélye, és nem a szükségtelen szerviz előírása, hanem egy nagyon szükséges intézkedés, amely komolyan meghosszabbítja a csendes blokkok élettartamát. A törött csendes blokkok pedig csökkent irányíthatóságot, kanyarokban a stabilitás elvesztését, felgyorsult gumikopást és egyéb kellemetlen megnyilvánulásokat jelentenek.

Lehetséges saját maga növelni a távolságot?

Bár a távtartók vagy egy csomag telepítésének költsége rossz utak a műhely kicsi, sok Volkswagen Passat tulajdonos elgondolkodik azon, hogy ezt a munkát saját maga is meg tudja-e végezni? Elméletileg ebben a munkában nincs semmi bonyolult, és a folyamat leírása megtalálható mind a weboldalon, mind más forrásokban. Ha saját maga meg tudja javítani a felfüggesztést, és minden megvan a megfelelő eszközt, akkor könnyedén megbirkózik az új rugók és lengéscsillapítók vagy távtartók beszerelésével. Ha nem rendelkezik ilyen készségekkel, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy olyan hibát követ el, amely negatívan befolyásolja az autó bizonyos jellemzőit. Az egyik következő cikkben az ilyen hibákról fogunk beszélni, és ajánlásokat adunk azok elkerülésére.

Az ötödik generációs Passat (index 3B2, 3B3; köznyelvi nevén B5) 1996 augusztusában debütált szedánban, vagy Limousine-ban - a vállalati besorolás szerint. 1997-ben Genfben bemutattak egy kombi (Variant) és egy összkerékhajtású módosítást. Ezt követően szinte minden évben új motort kínáltak a vásárlóknak, és 2000 végén a modellt retusálták. Másodlagos piacunkon a frissített B5-ös (B5+ vagy B5.5) uralkodik, mivel a jelenlegi vámszabályok veszteségessé teszik az újratelepített autók behozatalát.

Az újradíszítés során az elülső rész különösen nagy ütéseket kapott: új lökhárító, hűtőrács, sárvédők, optika. A test díszítésében krómot használtak; szinte mindent javítottak testrészek kivéve a tetőt és az ajtókat. Első ránézésre a mechanikus alkatrészek nem változtak lényegesen, de – mint a Volkswagen képviselői elmondták – 2315 (!) új alkatrész jelent meg az autóban. Ezzel egyidejűleg a nyomtáv 17 mm-rel bővült, az első rész 15 mm-rel, a hátsó túlnyúlás 13 mm-rel meghosszabbodott. A belső térben sokkal kevesebb az újítás: a kart elmozdították kézifék közelebb került a vezetőhöz, így két pohártartónak szabadult fel hely, az első ülések közötti lehajtható kartámaszt fix dobozra cserélték, a számlapokat pedig Irányítópult ezüsttel körülvéve.

Az ötödik generációs Passatokat a 2005-ös Genfi Autószalonon bemutatott B6-os szimbólum utódjának megjelenéséig gyártották.

Szinte minden autót Németországban és Szlovákiában szerelnek össze. A VIN-kód 11. karaktere alapján könnyen meghatározható, hogy pontosan hol: E - Emden, D - Pozsony, P - Zwickau/Mosel, 8 - Drezda). A B5-ös modellt is Kínában gyártották, de ezeket az autókat kizárólag a hazai piacra szánták.

Említsük meg a híres három ZZZ betűt is, amelyek már a városban is beszédté váltak. Sokan azt hiszik, hogy jelenlétük azonosító szám azt jelenti, hogy a test teljesen horganyzott. Valójában csak a 17 számjegyű VIN üres helyeit töltötték ki. Valójában azonban a B5 volt az első Volkswagen, amelynek teljesen horganyzott karosszériája volt, így a gyártó 12 év garanciát vállalt a korrózió ellen.

BŐSÉGSZARU

A javasolt motorválasztás még a legkifinomultabb vásárlót is kielégíti - több tucat módosítás létezik. A benzines és benzines autókat hivatalosan szállították Oroszországba. dízelmotorok. Az előbbiek között megtalálható a soros 4 hengeres, 1,8 literes turbófeltöltős (150 LE) és a szívó 2,0 literes (115 LE), valamint a VR5 2,3 literes (170 LE) és a V6-os 2,8 literes (190 LE). 2001-ben hozzáadták az egzotikus W8 4.0 L-t (275 LE). Dízel egységek egy 1,9 literes TDI négyes (módosítástól függően 101 vagy 130 LE) és egy 2,5 literes TDI V alakú hatos (150, 163 vagy 180 LE) képviseli. Az európai vásárlóknak 1,6 literes 102 LE-t is kínáltak, de az őszintén gyengébbnek bizonyult egy ilyen autóhoz.

A W8 legerősebb változatai állandó Négy kerék meghajtás 4Motion ( Haldex tengelykapcsoló Val vel elektronikus egység menedzsment). Mind a négy vezető 2,8 literes benzinmotorral vagy 1,9 literes dízelmotorral (csak 130 LE) vagy 2,5 literessel is módosítható. 2004-ben ez a lista kiegészült 1,8 literes turbómotorral szerelt autókkal, amelyeket csak amerikai piac.

A motorokat öt- vagy hatfokozatú sebességváltóval kombinálták mechanikus dobozok vagy 4 vagy 5 sebességes automata sebességváltóval. Utóbbiak nevében a Tiptronic előtag szerepel, és lehetővé teszik a kézi váltást. A vállalat minden motoropcióhoz saját sebességváltó-készletet kínált; Nem sorolunk fel mindent, csak a legtöbbet jegyezzük meg gyenge motorok, 6 sebességes manuális váltóval pedig éppen ellenkezőleg, ők a legerősebbek.

Lista alapfelszerelés alapvető "passzátszelek" in kezdeti konfiguráció Az alap, amelyet általában a márkakereskedők használnak, nagyon-nagyon kiterjedt (lásd információinkat). A Comfortline az alapváltozathoz velúr belsőt, hátsó elektromos ablakokat, az első ülések deréktámaszát, központi kartámasz első ülések közötti tárolórekesszel, króm oldalablak kerettel. Trendvonal- sportülések, bőr sportban kárpitozott kormánykerék valamint sebességváltó és kézifék fogantyúk, alumínium belső borítás. A Highline a lökhárítókon és a díszléceken krómozott díszítéssel, alumínium vagy fa belső burkolatokkal, fűthető első ülésekkel, bőr és Alcantara kárpitozással, külső hőmérséklet-jelzővel, fűthető szélvédőmosó fúvókákkal stb.

A W8-as motorral szerelt „Passatok” szinte teljesen megegyeznek a Highline-nal. Külsőleg a W8 4Motion névtáblákról azonosíthatók, 17 hüvelykes ötvözet felnikés négy króm kipufogócső. A választható kiegészítő felszerelések listája több mint egy oldalt foglal el.

Az európai módosítások gyakorlatilag nem különböznek az oroszoktól, de a „Nashen” módosításoknak van egy tagadhatatlan előnye - az úgynevezett orosz csomag, amely merevebb rugókat és lengéscsillapítókat tartalmaz, 30 mm-rel megnövelt hasmagasságot és alkalmazkodást a 92-es oktánszámú benzinhez. De kiegészítő védelem A forgattyúházat nem szabad elhanyagolni, mivel egy szabványos műanyag csak a szennyeződéstől menti meg.

A HATALOM NEM SZÜT

Az amerikai piacon 2001-ben kezdték el árulni az átalakított Passatokat, szintén két karosszériatípussal (szedán és kombi). Kezdetben csak kettőt kínáltak a helyi vásárlóknak benzinmotorok: 1,8 literes (170 LE) és V alakú 2,8 literes „hatos” (190 LE). 2002-ben egy W8 4.0 l (270 LE) került hozzájuk. Az 1,8 és 2,8 literes motorral szerelt autók vagy elsőkerék-hajtásúak, ill összkerékhajtású váltó(bár az autók kevesebbel erős motor csak 2004-ben kapott összkerékhajtást), és a legtöbb erőteljes változat W8 - csak összkerékhajtás. A váltóválaszték valamivel gyengébb volt, mint Európában: 5- vagy 6-fokozatú kézi plusz 5-fokozatú automata.

A 2,8 literes motorral felszerelt összkerékhajtású változatokat kizárólagosan szerelték fel automata sebességváltók. A motorok és sebességváltók egyéb kombinációi attól függtek modellév, de egy bizonyos tendencia nyomon követhető. Így a gyártás első éveiben szinte az összes adatbázisban szereplő autót felszerelték mechanikus sebességváltókés csak egy automata gépet kínáltak opcióként, míg in Tavaly kiadás (2005), a leggyengébb autók kivételével minden autó alapjába automata sebességváltót szereltek. Úgy tűnik, a német mérnökök soha nem tudták meggyőzni az amerikaiakat a kézi sebességváltásról.

Az értékesítés megkezdésekor csak két felszereltségi szintet kínáltak ezen a piacon: GLS-t és GLX-et. Az első, olcsóbb, sok tekintetben hasonlít az európai és oroszországi alapszinthez, és már a kifinomultabb GLX is büszkélkedhet bőr belső, fa díszítés, napfénytető, kormányon lévő rádiós vezérlők, stb. Mindez elérhető volt a GLS-hez, de opcionálisan. De fűthető első ülések, elektromosan állíthatók vezető ülés(memóriával) nyolc állásra, klímaberendezés (Climatronic), zenei erősítő, bőr kormány, hátsó függönyök stb. maradt a GLX változat kizárólagos kiváltsága. Az opciók között szerepelt egy hatlemezes CD-váltó és egy esőérzékelő. Valamennyi módosításhoz stabilizáló rendszer is rendelhető.

2002-ben hozzáadták a W8-as csomagot, amely azonos indexű motorral volt felszerelve. Neki megkülönböztető jellegzetességek- 17 colos kerekek, osztott kipufogórendszer, körben szellőző tárcsák, 80 literes tartály, alapfelszereltségként stabilizáló rendszer, valamint néhány díszítőelem. 2003-ban a Volkswagen a többiek mellett a legolcsóbb csomagot - GL-t kínálta: csak velúr belsővel, napfénytető nélkül (más változatokban ez is benne volt alapfelszereltség), a legtöbb opció nem elérhető. 2005-ben pedig a vásárlók – akárcsak az értékesítés első évében – ismét csak a GLS és a GLX között választhattak.

Általánosságban elmondható, hogy a helyi autók hagyományosan különböznek európai társaiktól az optikában (más szabvány, ráadásul az irányjelzők nem a fényszóró közepén, hanem közelebb vannak a szárnyakhoz), működési algoritmusában, lökhárítókban (bélyegzők négyzetszámok és további parkolólámpák), digitalizálás Irányítópultés a rádióvevő hangmagassága (nem veszi fel azokat a rádióállomásokat, amelyek frekvenciája páros számokkal végződik). A legtöbb pótalkatrész megegyezik az európai analógokkal.

TELJES KÉSZLET

A Passatok a 90-es évek óta nagy népszerűségnek örvendenek az oroszok körében, így bőven van miből válogatni a másodlagos piacon. Íme az egykor hivatalosan itt értékesített, Európából - főleg Németországból - szállított és az USA-ból hozott autók. Mindenkinek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Előbbieknek átlátszóbb a törzskönyve, de a mi útjainkon és a benzinünkön utaztak; műszaki állapot Az „európaiak” általában valamivel jobbak, de sok példány került litván kézművesek kezébe; Az „amerikaiaknak” vonzó az ára, de általában rosszabbul érzik magukat.

Az autók oroszlánrésze 1,8 literes benzines turbómotorral vagy 1,9 literes dízelmotorral rendelkezik. "Trade szél" -val nagy motorok kezdetben drágább, és sokkal drágább a vámkezelésük.

SEGÍTSÉGÜNK

A Basis alapfelszereltsége tartalmazza: első légzsákok, biztonsági övek övfeszítőkkel, tárcsafékek körben, indításgátló, központi zár távirányító, szervokormány, két síkban állítható kormányoszlop, gyerektartók ISOFIX ülések, elektromos hajtás és fűthető külső tükrök, első elektromos ablakok, kézi vezetőülés magasság állítás, 40:60 arányban lehajtható háttámla hátsó ülés, karosszéria színű tükrök és lökhárítók, hőszigetelő üvegezés, króm rácskörnyezet, tetőantenna, műanyag forgattyúház védelem, ködlámpa, tisztító és mosó hátsó ablak(kombi), teljes méretű pótgumi stb.

A felszereltség a beépített motortól függött. Például a 2,0 literes és az 1,9 TDI (100 LE) csak ABS-sel volt felszerelve; 1,8T, VR5 és összkerékhajtású módosítások is rendelkezésre állnak elektronikus zár differenciálmű (EDL), V6 és 1.9 TDI (130 LE) a fentieken kívül - kipörgésgátló rendszer(ASR), valamint a V6 TDI és a V6 TDI 4Motion is rendelkezik elektronikus rendszerrel iránystabilitás(ESP), beleértve a „fékasszisztenst”. Ebben a változatban csak a V6 TDI-vel szerelt autókban volt klíma.

A szerkesztők köszönetet mondanak a Volkswagen Passat B5 Fans Clubnak (www.passat-b5.ru) a forgatás megszervezésében nyújtott segítségéért.

A hasmagasság, vagy a talajmagasság rendkívül nagy fontos mennyiség terepen vezetve. Ha az autó kizárólag városi körülmények között és aszfaltozott autópályákon mozog, akkor minél alacsonyabb a hasmagasság, annál jobb lesz a stabilitás és az irányíthatóság. Ezért egyes személygépkocsi-modelleket úgy kell hangolni, hogy a hasmagasság 130 mm legyen. De ami jó az aszfaltra, az teljesen alkalmatlan durva terepen való közlekedésre. Ilyenkor az extrém sportok szerelmesei a hasmagasság növelésére törekszenek különféle betétekkel.

"Volkswagen-Passat" hasmagasság

Modern személyautó Volkswagen autó Kényelmi szempontból a Passat az üzleti osztályú modellek közé tartozik. Az autó a nevét a tengerészek által tisztelt szelek tiszteletére kapta - a passzátszelek, amelyek az irány és az erősség állandósága miatt lehetővé tették a hosszú távú útvonalak kialakítását. 1973 óta 8 generáció jelent meg legendás autó. Eredetileg autók Volkswagen csoport Az összes alkatrész és szerelvény nagy biztonsági résszel rendelkezik, ami lehetővé teszi a vidéki kirándulásokat, vidéki piknikeket, valamint turistautakat.

Minden rendben lenne, de egy probléma akadályozza - a kis hasmagasság, ami különböző verziók A Passat 102 és 175 mm között változik. Ezt könnyű megmagyarázni, mert német aggodalom európai utakra összpontosít, kiváló útfelszín. Oroszországban az aszfaltos utakon nagy mélységű kátyúkat találhat, és a kerék berakása komoly költségeket jelent a felfüggesztés javításához. Télen még a szövetségi autópályákon is vannak hószállingózás, amelyeket alacsony hasmagasság mellett nehéz leküzdeni. Ráadásul ez a hasmagasság nyilvánvalóan nem elegendő parkolásnál, hiszen az aszfalt vastagságának folyamatos növekedése miatt magasak a járdaszegélyeink. Ezért az autó lengéscsillapító-rögzítőkkel, motorvédelemmel vagy más alacsony pontokkal tapad hozzájuk az alvázon.

Nem szabad elfelejteni, hogy a megrakott autó 20-30 mm-rel alacsonyabb lesz, így a VW Passat hasmagassága bruttó súly nagyon kicsivé válik. Érdemes elgondolkodni egy speciális betét felszerelésén a lengéscsillapító alá, amivel magasabb lesz az autó. Tovább legújabb modellek A VW speciális lengéscsillapítókkal oldotta meg ezt a problémát elektronikusan vezérelhető, amelyek a rúd munkahosszának változtatásával megváltoztatják a felfüggesztés merevségét.

Szabadmagasság a Volkswagen B3-B8 és SS modellekhez

A VW Passat minden új generációjával a hasmagasság megváltozott különböző oldalak. Ennek oka az abroncsméret változása, az alváz tervezési jellemzői és egyéb okok.

táblázat: Különböző generációs VW Passat modellek hasmagassága és felfüggesztési jellemzői

Generáció	Kibocsátási év	Szabadmagasság, mm	Kerékméret	Első felfüggesztés típusa	típus hátsó felfüggesztés	Meghajtó egység
AT 3	1988–1993	150	165/70/R14	független, tavasz	független, tavasz	elülső
AT 4	1993–1997	120	195/65/R15	független, tavasz	félig független, tavaszi	elülső
5-kor	1997–2000	110	195/65/R15	független, tavasz	félig független, tavaszi	elülső
B5 újratervezés	2000–2005	110	195/65/R15	független, tavasz	félig független, tavaszi	elülső
6-KOR	2005–2011	170	215/55/R16	független, tavasz	független, tavasz	elülső
B7 (szedán, kombi) Alltrack kombi	2011–2015	155 165	205/55/R16 225/50/R17	független, tavasz	független, tavasz félig független, tavaszi	elülső teljes
B8 (szedán, kombi)	2015–2018	146	215/60/R16 215/55/R17 235/45/R18 235/40/R19	független, tavasz	független, tavasz	elülső
B8 kombi 5 ajtós Alltrack	2015–2018	174	225/55/R17	független, tavasz	független, tavasz	teljes
Passat CC	2012–2018	154	235/45/R17	független, tavasz	független, tavasz	elülső

Videó: mi az a clearance

Hogyan lehet saját kezűleg növelni a Volkswagen Passat hasmagasságát

Szolgáltatni biztonságos vezetés egy megnövelt hasmagasságú VW Passat esetében ki kell választani a megfelelő alkatrészeket a karosszéria emeléséhez. Ezek lehetnek:

• gyári poliuretán távtartók;
• csomag rossz utakhoz;
• speciális jellemzőkkel rendelkező rugók és lengéscsillapítók.

A hasmagasság 20–40 mm-rel történő növelésének legnépszerűbb módja a speciális betétek beszerelése a karosszéria és a tartócsapágy közé az első és a hátsó felfüggesztésekre. A távtartók anyaga nagy jelentőséggel bír. A gyakorlat azt mutatja, hogy a leghatékonyabbak a rugalmas poliuretán betétek, amelyek többszörösen tartósabbak, mint az olcsó gumik. Egyes tulajdonosok fémanalógokat köszörülnek, de 2-4-szeresére növelik a felfüggesztés részeinek terhelését, ezáltal csökkentve a csendes blokkok és lengéscsillapítók élettartamát.

A Volkswagen Passat hasmagasságának növelésére a leghatékonyabb eszközök a poliuretán betétek a karosszéria és a tartócsapágy között.

Magamat VAG aggodalomra ad okot Kifejezetten Oroszország számára fejlesztettem ki egy csomagot a rossz utakra, de meglehetősen drága (körülbelül 50 ezer rubel). Használatakor mindössze 1-1,5 cm-rel nő a hasmagasság, ami a mi körülményeink között egyértelműen kevés. A Volkswagen gépkocsik tulajdonosainak azt javasoljuk, hogy vásárolják meg ezt a csomagot a hasmagasság növelése érdekében felkeresett autójavító műhelyekben, valamint a hivatalos márkakereskedőknél.

Az összes legújabb Volkswagen modellekállítható merevségű rugókat és lengéscsillapítókat használnak. Az első felfüggesztés saját kezűleg állíthatóvá tétele problémás, mivel jelentős szoftvermódosításokat kell végrehajtani fedélzeti számítógép(az autó „agya”).

Lépésről lépésre a VW Passat hasmagasságának növelésére saját kezűleg

A Passat karosszériáját úgy emeljük meg, hogy poliuretán távtartókat szerelünk az első rugóstag tartócsapágya és az autó karosszériája közé.

Eszközök és anyagok

Ennek a munkának a végrehajtásához szükségünk lesz egy bizonyos eszközkészletre.

1. Gyújtógyertya kulcs 21 mm.
2. Villáskulcs készlet.
3. A fejek halmaza.
4. 7-es méretű imbuszkulcs.
5. Állítható csavarkulcs.
6. Kalapács.
7. Fél kalapács.
8. Hidraulikus emelő.
9. Véső.
10. Rögzítő rugók összenyomásához.
11. Fa állványok (tömbök, rudak, deszkadarabok).
12. Aeroszol WD-40 ( univerzális gyógymód elakadt anyák kicsavarásához).
13. Poliuretán távtartó készlet hat meghosszabbított csavarral.

Távtartó felszerelése a hátsó lengéscsillapítók alá

Ez a legmegbízhatóbb, legegyszerűbb és hatékony módszer a hasmagasság növelése normálisan működő hátsó oszlopokkal. Mivel a német konszern kategorikusan nem javasolja a lengéscsillapító rúd munkahosszának megváltoztatását, meg kell emelnie az alsó részének rögzítési pontját. Ehhez speciális csavarokkal ellátott konzolokat árulnak, de ezeket saját maga is elkészítheti.

A munka ebben a sorrendben történik.

Táblázat: házi készítésű állvány méretei

Távtartók felszerelése az első lengéscsillapítók alá

Az első lengéscsillapítók rögzítési pontjainak megváltoztatása az első rugóstagok eltávolításával jár, és közvetlenül befolyásolja az első kerekek dőlését és orrát, megváltoztatva a kardánok elfordulási szögét szögsebességekés mások fontos jellemzőit autó. Javasoljuk, hogy ezt a munkát csak olyan sofőrök végezzék önállóan, akik nagy tapasztalattal rendelkeznek a lakatos munkákban. Ha nem rendelkezik a szükséges képesítéssel, jobb, ha kapcsolatba lép egy autószerviz szakembereivel.

Videó: Passat B5 távtartók felszerelése

A poliuretánból készült távtartók kiváló tulajdonságokkal rendelkeznek. Könnyedén megvásárolhatja őket az autóipari online forrásokból. Nemcsak a VW Passat hasmagasságát növelik a nehéz terepen való vezetés érdekében Orosz utak, hanem csillapítja a test rezgését is. A poliuretán összetétel nem fél a korróziótól és a jégtelenítő homok-só keverékektől.

A hasmagasság növelésére szolgáló alkatrészek kiválasztásakor ügyeljen a Volkswagen Passat márkájára, modelljére, karosszériájára és gyártási évére. Ennek az autónak minden generációja saját távtartó méreteket igényel, mert támasztó csapágyakÉs ülések mert a rugók egyediek. Ez azzal magyarázható, hogy a rugók, lengéscsillapítók, csendes blokkok és egyéb termékek méreteit és jellemzőit az autó megengedett össztömegétől függően számítják ki, és ez a különböző generációk esetében nem azonos.

Mit változtatnak a távtartók?

Ha egyenetlen úton halad, a felfüggesztés alkatrészei, beleértve a lengéscsillapítókat és a csendes blokkokat, ütéseknek, rezgéseknek és más típusú terheléseknek vannak kitéve. Az ilyen expozíció csökkenti ezen alkatrészek élettartamát, és állapotuk rosszabbodik. Idővel a felfüggesztés nem megfelelően reagál az út egyenetlenségeire - a kerekek felemelkednek a talajról, és úgy tűnik, hogy az autó lóg a levegőben. Ha ekkor kezdi el a fékezést, csak azok a gumik csökkentik hatékonyan a sebességet, amelyek szorosan a talajhoz vannak nyomva. Az egyenetlen fékezés hozzájárul a megcsúszáshoz. A megnövekedett hasmagasság felfelé tolja el a tömegközéppontot, ami növeli annak a valószínűségét, hogy a jármű felborul csúszás közben. Ugyanez a helyzet fordul elő. Ezért nagyon fontos az anyag, amelyből a távtartók készülnek. Túl sok puha gumi vagy keményfém mikor extrém lovaglás súlyos következményekkel járhat.

Videó: poliuretán felfüggesztésben, áttekintések, különbségek a gumival

Jó útfelülettel rendelkező országokban autógyártók törekednek a hasmagasság csökkentésére, hogy az autó jobban kezelhető és biztonságosabb legyen kanyarodáskor. Oroszországban az utakat tekintik az egyik fő problémának, ezért a megnövelt hasmagasság releváns, népszerű és gyakran használt. Amikor úgy dönt, hogy megváltoztatja az utazási magasságot, emlékeznie kell a probléma költségeire. A rosszul kiválasztott távtartók lerövidíthetik a drága első és hátsó felfüggesztési alkatrészek élettartamát, ami szükségtelen költségekhez vezet. A legjobb lehetőség- szereljen fel távtartókat az első és a hátsó oszlopokúj alkatrészekért.

A hasmagasság, vagyis a hasmagasság rendkívül fontos érték terepen történő vezetésnél. Ha az autó kizárólag városi körülmények között és aszfaltozott autópályákon mozog, akkor minél alacsonyabb a hasmagasság, annál jobb lesz a stabilitás és az irányíthatóság. Ezért egyes személygépkocsi-modelleket úgy kell hangolni, hogy a hasmagasság 130 mm legyen. De ami jó az aszfaltra, az teljesen alkalmatlan durva terepen való közlekedésre. Ilyenkor az extrém sportok szerelmesei a hasmagasság növelésére törekszenek különféle betétekkel.

"Volkswagen-Passat" hasmagasság

A modern Volkswagen Passat személygépkocsi kényelmét tekintve a business osztály modelljei közé tartozik. Az autó a nevét a tengerészek által tisztelt szelek tiszteletére kapta - a passzátszelek, amelyek az irány és az erősség állandósága miatt lehetővé tették a hosszú távú útvonalak kialakítását. 1973 óta a legendás autó 8 generációját gyártották. Kezdetben a Volkswagen autók nagy biztonsági résszel rendelkeznek minden alkatrész és részegység tekintetében, ami lehetővé teszi az országos kirándulásokat, vidéki piknikeket és turistautakat is.

Minden rendben lenne, de egy probléma akadályozza - az alacsony hasmagasság, amely 102 és 175 mm között változik a Passat különböző változataiban. Ez könnyen megmagyarázható, mert a német konszern a kiváló útfelülettel rendelkező európai utakra koncentrál. Oroszországban az aszfaltos utakon nagy mélységű kátyúkat találhat, és a kerék berakása komoly költségeket jelent a felfüggesztés javításához. Télen még a szövetségi autópályákon is vannak hótorlaszok, amelyeket alacsony hasmagasság mellett nehéz leküzdeni. Ráadásul ez a hasmagasság nyilvánvalóan nem elegendő parkolásnál, hiszen az aszfalt vastagságának folyamatos növekedése miatt magasak a járdaszegélyeink. Ezért az autó lengéscsillapító-rögzítőkkel, motorvédelemmel vagy más alacsony pontokkal tapad hozzájuk az alvázon.

Emlékeztetni kell arra, hogy a megrakott autó 20-30 mm-rel alacsonyabb lesz, így a VW Passat hasmagassága teljes tömeggel nagyon kicsi lesz. Érdemes elgondolkodni egy speciális betét felszerelésén a lengéscsillapító alá, amivel magasabb lesz az autó. A legújabb VW modelleknél ezt a problémát speciális, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal oldották meg, amelyek a rúd munkahosszának változtatásával változtatják a felfüggesztés merevségét.

Szabadmagasság a Volkswagen B3-B8 és SS modellekhez

A VW Passat minden új generációjával a hasmagasság más-más irányba változott. Ennek oka a gumiabroncs méretének változása, az alváz tervezési jellemzői és egyéb okok.

táblázat: Különböző generációs VW Passat modellek hasmagassága és felfüggesztési jellemzői

Generáció	Kibocsátási év	Szabadmagasság, mm	Kerékméret	Első felfüggesztés típusa	Hátsó felfüggesztés típusa	Meghajtó egység
AT 3	1988–1993	150	165/70/R14	független, tavasz	független, tavasz	elülső
AT 4	1993–1997	120	195/65/R15	független, tavasz	félig független, tavaszi	elülső
5-kor	1997–2000	110	195/65/R15	független, tavasz	félig független, tavaszi	elülső
B5 újratervezés	2000–2005	110	195/65/R15	független, tavasz	félig független, tavaszi	elülső
6-KOR	2005–2011	170	215/55/R16	független, tavasz	független, tavasz	elülső
B7 (szedán, kombi) Alltrack kombi	2011–2015	155 165	205/55/R16 225/50/R17	független, tavasz	független, tavasz félig független, tavaszi	elülső teljes
B8 (szedán, kombi)	2015–2018	146	215/60/R16 215/55/R17 235/45/R18 235/40/R19	független, tavasz	független, tavasz	elülső
B8 kombi 5 ajtós Alltrack	2015–2018	174	225/55/R17	független, tavasz	független, tavasz	teljes
Passat CC	2012–2018	154	235/45/R17	független, tavasz	független, tavasz	elülső

Videó: mi az a clearance

Hogyan lehet saját kezűleg növelni a Volkswagen Passat hasmagasságát

A megnövelt hasmagasságú VW Passat biztonságos vezetéséhez ki kell választania a megfelelő alkatrészeket a karosszéria emeléséhez. Ezek lehetnek:

• gyári poliuretán távtartók;
• csomag rossz utakhoz;
• speciális jellemzőkkel rendelkező rugók és lengéscsillapítók.

A hasmagasság 20–40 mm-rel történő növelésének legnépszerűbb módja a speciális betétek beszerelése a karosszéria és a tartócsapágy közé az első és a hátsó felfüggesztésekre. A távtartók anyaga nagy jelentőséggel bír. A gyakorlat azt mutatja, hogy a leghatékonyabbak a rugalmas poliuretán betétek, amelyek többszörösen tartósabbak, mint az olcsó gumik. Egyes tulajdonosok fémanalógokat köszörülnek, de 2-4-szeresére növelik a felfüggesztés részeinek terhelését, ezáltal csökkentve a csendes blokkok és lengéscsillapítók élettartamát.

A Volkswagen Passat hasmagasságának növelésére a leghatékonyabb eszközök a poliuretán betétek a karosszéria és a tartócsapágy között.

Maga a VAG konszern kifejlesztett egy csomagot a rossz utakra, különösen Oroszország számára, de ez meglehetősen drága (körülbelül 50 ezer rubel). Használatakor mindössze 1-1,5 cm-rel nő a hasmagasság, ami a mi körülményeink között egyértelműen kevés. A Volkswagen gépkocsik tulajdonosainak azt javasoljuk, hogy vásárolják meg ezt a csomagot a hasmagasság növelése érdekében felkeresett autójavító műhelyekben, valamint a hivatalos márkakereskedőknél.

Az összes legújabb Volkswagen modell állítható merevségű rugókat és lengéscsillapítókat használ. Az első felfüggesztés önállóan állíthatóvá tétele problémás, mivel a fedélzeti számítógép (az autó „agya”) szoftverén jelentős változtatásokat kell végrehajtani.

Lépésről lépésre a VW Passat hasmagasságának növelésére saját kezűleg

A Passat karosszériáját úgy emeljük meg, hogy poliuretán távtartókat szerelünk az első rugóstag tartócsapágya és az autó karosszériája közé.

Eszközök és anyagok

Ennek a munkának a végrehajtásához szükségünk lesz egy bizonyos eszközkészletre.

1. Gyújtógyertya kulcs 21 mm.
2. Villáskulcs készlet.
3. A fejek halmaza.
4. 7-es méretű imbuszkulcs.
5. Állítható csavarkulcs.
6. Kalapács.
7. Fél kalapács.
8. Hidraulikus emelő.
9. Véső.
10. Rögzítő rugók összenyomásához.
11. Fa állványok (tömbök, rudak, deszkadarabok).
12. WD-40 aeroszol (univerzális gyógymód az elakadt anyák lazítására).
13. Poliuretán távtartó készlet hat meghosszabbított csavarral.

Távtartó felszerelése a hátsó lengéscsillapítók alá

Ez a legmegbízhatóbb, legegyszerűbb és leghatékonyabb módja a hasmagasság növelésének normál működésű hátsó rugóstagokkal. Mivel a német konszern kategorikusan nem javasolja a lengéscsillapító rúd munkahosszának megváltoztatását, meg kell emelnie az alsó részének rögzítési pontját. Ehhez speciális csavarokkal ellátott konzolokat árulnak, de ezeket saját maga is elkészítheti.

A munka ebben a sorrendben történik.

Táblázat: házi készítésű állvány méretei

Távtartók felszerelése az első lengéscsillapítók alá

Az első lengéscsillapítók rögzítési pontjainak megváltoztatása az első rugóstagok eltávolításával jár, és közvetlenül befolyásolja az első kerekek dőlését és orrát, megváltoztatva a szögsebességű hajtótengelyek forgásszögét és az autó egyéb fontos jellemzőit. Javasoljuk, hogy ezt a munkát csak olyan sofőrök végezzék önállóan, akik nagy tapasztalattal rendelkeznek a lakatosmunkában. Ha nem rendelkezik a szükséges képesítéssel, jobb, ha kapcsolatba lép egy autószerviz szakembereivel.

Videó: Passat B5 távtartók felszerelése

A poliuretánból készült távtartók kiváló tulajdonságokkal rendelkeznek. Könnyedén megvásárolhatja őket az autóipari online forrásokból. Nemcsak a VW Passat hasmagasságát növelik a nehéz orosz utakon való közlekedéshez, hanem csillapítják a karosszéria vibrációját is. A poliuretán összetétel nem fél a korróziótól és a jégtelenítő homok-só keverékektől.

A hasmagasság növelésére szolgáló alkatrészek kiválasztásakor ügyeljen a Volkswagen Passat márkájára, modelljére, karosszériájára és gyártási évére. Ennek az autónak minden generációja saját távtartó méretet igényel, mivel a rugók támasztócsapágyai és ülései egyediek. Ez azzal magyarázható, hogy a rugók, lengéscsillapítók, csendes blokkok és egyéb termékek méreteit és jellemzőit az autó megengedett össztömegétől függően számítják ki, és ez a különböző generációk esetében nem azonos.

Mit változtatnak a távtartók?

Ha egyenetlen úton halad, a felfüggesztés alkatrészei, beleértve a lengéscsillapítókat és a csendes blokkokat, ütéseknek, rezgéseknek és más típusú terheléseknek vannak kitéve. Az ilyen expozíció csökkenti ezen alkatrészek élettartamát, és állapotuk rosszabbodik. Idővel a felfüggesztés nem megfelelően reagál az út egyenetlenségeire - a kerekek felemelkednek a talajról, és úgy tűnik, hogy az autó lóg a levegőben. Ha ekkor kezdi el a fékezést, csak azok a gumik csökkentik hatékonyan a sebességet, amelyek szorosan a talajhoz vannak nyomva. Az egyenetlen fékezés hozzájárul a megcsúszáshoz. A megnövekedett hasmagasság felfelé tolja el a tömegközéppontot, ami növeli annak a valószínűségét, hogy a jármű felborul csúszás közben. Ugyanez a helyzet fordul elő. Ezért nagyon fontos az anyag, amelyből a távtartók készülnek. A túl puha gumi vagy kemény fém extrém vezetés közben súlyos következményekkel járhat.

Videó: poliuretán felfüggesztésben, áttekintések, különbségek a gumival

A jó útfelülettel rendelkező országokban az autógyártók hajlamosak csökkenteni a menetmagasságot, hogy az autó jobban kezelhető legyen, és biztonságosabb legyen kanyarodáskor. Oroszországban az utakat tekintik az egyik fő problémának, ezért a megnövelt hasmagasság releváns, népszerű és gyakran használt. Amikor úgy dönt, hogy megváltoztatja az utazási magasságot, emlékeznie kell a probléma költségeire. A helytelenül kiválasztott távtartók lerövidíthetik a drága első és hátsó felfüggesztési alkatrészek élettartamát, ami szükségtelen költségekhez vezet. A legjobb megoldás a távtartók felszerelése, amikor az első és a hátsó rugóstagokat új alkatrészekre cserélik.