Ešte raz o probléme: majitelia viacerých Modely Kia napísal hromadný list, kde sa sťažovali na príliš malú záruku na prevodníky, ktorá bola obmedzená na 1000 km. Medzitým sa vyskytli prípady, keď sa zostava rozsypala a do motora sa dostali keramické triesky, ktoré ho vyradili z činnosti. Pri kontaktovaní oficiálnych predajcov dostali majitelia odmietnutie opravy motorov aj meničov.

Kia prisľúbila, že sa na problém pozrie a predĺži záručnú lehotu, no sťažnosti na redakciu neprestali. Poslednou kvapkou bol list od Maxima Khryapkina, kde načrtol problém, ktorému čelil. Maxim je vlastníkom vozidla Kia ​​Rio z roku 2014, ktoré je v záruke. Auto najazdené - 87 500 km.

- Počas jazdy začalo auto strácať výkon pri rýchlostiach nad 3000 a tiež trimovať pri rýchlostiach nad 3000. Zavolal som do predajne, kde auto servisujem a prihlásil som sa na diagnostiku. Majster na telefóne vysvetlil podstatu toho, čo sa deje s a / m a počul odpoveď, že 90% je katalyzátor. Spýtal som sa, či môžeme pokračovať v pohybe? Odpovedal, že sa to neodporúča, ale ak to nejde do 3 000 otáčok a auto jazdí normálne, "dostaňte sa k nám opatrne." Urobil som tak. Išiel som opatrne, ale nedosiahol som ...Po pár kilometroch sa motor zadrel. Zavolal som odťahovku a dostal som sa dealerské centrum. Nasledujúci deň ma kontaktoval jeho zamestnanec a povedal, že odstránili katalyzátor, ale motor nenaštartuje, pretože zlyhal. Prípad nie je zaručený, pretože záruka na katalyzátor je 1000 km. Ďalej mi bolo odporučené urobiť kontrolu paliva a zažalovať o doplnenie paliva.

Na otázku, ako by mi vedel poradiť jeho zamestnanec opatrne pohybovať sa vediac možné následky, povedal, že vám povedal, že je to nežiaduce ... (nahrával som všetky telefonické rozhovory so zamestnancami predajne).

V Kia ďalej horúcu linku Bolo mi povedané, že na auto 2012 je záruka na katalyzátor 1000 km, na auto 2016 150 000 km. kde je pravda?

"Za rulem.RF" sa obrátil na Kia Motors Rus so žiadosťou o vysvetlenie a spoločnosť poslala oficiálny komentár, ktorý je dostupný na.

Uvádza, že podmienky záruky na katalyzátor vozidiel Kia do roku 2016 sú uvedené v servisná kniha, ktorý bol klientovi vystavený pri kúpe auta. Začiatkom roka 2016 v reakcii na požiadavky ruských zákazníkov spoločnosť Kia Motors Rus vykonala zmeny vo vnútorných predpisoch pre sieť predajcov. Záruka na automobilový katalyzátor od roku 2016 výstup sa zvýšil na 3 roky alebo 100 tisíc km najazdených kilometrov a je ekvivalentná záručnej dobe pre všetky ostatné prvky výfukového systému.

V závislosti od výsledkov technickej diagnostiky áut starších rokov výroby, u ktorých však ešte neuplynula záručná doba, môže spoločnosť podľa vlastného uváženia uplatniť program dobrej vôle.

Predajcovia sú si vedomí záručnej politiky Kia Motors Rus, píše sa v liste.

Vo všeobecnosti stojí za zmienku, že podľa štatistík požiadaviek, ktoré máme, len veľmi malý počet zákazníkov (desatiny percent z celkových tržieb) čelil problému výpadku Katalyzátor na niektorých modeloch Kia s benzínový motor. Vo väčšine prípadov je hlavným dôvodom zlyhania katalyzátora použitie neuspokojivej kvality paliva.

Oficiálni predajcovia Kia technická diagnostika zistiť, či porucha katalyzátora je výrobnou chybou alebo výsledkom používania palivo nízkej kvality. Ak zákazníci nesúhlasia s rozhodnutím predajcu, môžu ho spochybniť kontaktovaním informačnej linky Kia na čísle 8-800-301-08-80.

Ak diagnostika vozidla ukáže, že zlyhal katalyzátor kvôli výrobnej chybe, oficiálnych predajcov Kia zváži opravu všetkých následkov zlyhania katalyzátora v rámci programu „dobrej vôle“.

Ďakujem zástupcovi tlačovej služby Kia Motors Rus za pomoc pri príprave materiálu. Evgeny Teterin a vedúci oddelenia automobilové informáciečasopis "Za volantom" Maxim Sachkov.

• Zárukou nie je len dôvera výrobcu v kvalitu jeho produktov, ale aj vážny argument v boji o peňaženku kupujúceho. Automobilky najčastejšie tromfnú predĺžené záručné lehoty. Náš autor pochopil zložitosť záručných prísľubov.
• napriek pádu ruský trh, Kia sa v októbri umiestnila na druhom mieste v predaji v Rusku (po Lade) s výsledkom 15 015 predaných áut (+4 %).

Ak chcete nahradiť populárny druhý generácie Kia Rio, v roku 2011 bola predstavená nová, v poradí tretia séria áut. A už po pár mesiacoch sa začal jeho predaj. Výroba a montáž automobilov sa začala súčasne v niekoľkých krajinách vrátane Ruska Továreň Hyundai v Petrohrade. Spočiatku bolo auto prezentované v dvoch karosárskych verziách, 5-dverový hatchback a sedan.

Platforma vozidla má podobný a požičané z Hyundai Solaris konštrukcia podvozku, predná použitá nezávislé zavesenie MacPherson a vzadu je zasa použitý polonezávislý oceľový nosník so samostatnou montážou pružín a tlmičov.

Voľba elektrárne nie skvelý, špičkový motor, toto je 1,6-litrový benzínový motor s výkonom 123 k. a možnosť rozpočtu s výkonom 107 koní s objemom 1400 cm3.Taktiež sú pre kupujúceho k dispozícii štyri typy prevodoviek a to dve 5 resp. hydromechanické automatické prevodovky so 4 a 6 rýchlosťami.

Medzi obyvateľstvom v Rusku si auto získalo obrovskú popularitu a dopyt, čo sa tiež potvrdzuje vysoké úrovne predaj už niekoľko rokov. Hlavné Konkurenti Kia Rio na trhu lacné autá, sa považuje za sedan Volkswagen Polo, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan a Lada Vesta. Zaujímavý faktže všetky tieto autá majú veľa spoločného nielen svojim dizajnom, ale aj náhradnými dielmi a komponentmi.

Aké sú výhody a nevýhody, ktoré zaznamenali majitelia.

Nie je to zlá kvalita a spoľahlivosť auta.

bohatá výbava, veľký výber možnosti.

Motory s vysokým krútiacim momentom a dobrá dynamika. (okrem toho sa oba motory považujú za veľmi spoľahlivé)

Dobré a účinné brzdy.

Úroveň komfortu je rádovo vyššia ako u niektorých „spolužiakov“.

Nie drahé a dostupné servisná údržba, oprava, náhradné diely.

Dobrý systém vykurovania, vetrania a klimatizácie.

Nevýhody, ktoré zaznamenali majitelia Kia Rio

Veľmi tuhé odpruženie, často sa tlačí až po doraz (malý pracovný zdvih).

Vzadu je málo miesta, sedačka je stiesnená, strecha drví.

Slabé svetlo hlavy, neustále musíte zapínať PTF.

Vysoký vietor a silný bočný ťah pri rýchlosti vetra.

Malý objem palivovej nádrže.

Nepriame ovládanie pri rýchlostiach nad 110 km/h.

Cvrčky v kabíne, tvrdý plast.

Slabé stránky a charakteristické choroby

1. Lakovanie.

Karoséria auta má čiastočne pozinkované a antikorózny náter. Ale napriek tomu toto je strecha a nosiče, sú vysoko nechráneným prvkom. Stačí, aby ste dostali čip alebo škrabanec, kov okamžite začne hrdzať. Nebude zbytočné poznamenať, že lakovanie karosérie veľmi tenké a nie silné. Čipy na nárazníku a prednej časti vozidla sa objavujú už po 10 - 15 000 km. behať, našťastie sa korózie v týchto miestach neboja.

2. Ložiská kolies.

Tuhosť odpruženia a gumy s nízkym profilom sa prejavia predčasným zlyhaním ložiská kolies. Zvyčajne prvý ložiská sa opotrebúvajú predná náprava, najmä v podmienkach vozovky, nie najlepšia kvalita. Priemerný zdroj tejto časti na Kia Rio je asi 35 - 50 000 km, táto choroba nie je nová a často sa vyskytuje na autách s „dubovými“ odpismi.

3. Stabilizátor.

Auto má vysoký vietor a nahromadenie vo vertikálnej rovine odtiaľto a zvýšené zaťaženie k stabilizátoru. Samotné puzdrá stabilizátora sú pomerne ťažko zaťažiteľné a ich hromadné opotrebovanie nebolo zaznamenané. Čo sa týka stojanov, ich životnosť, bohužiaľ, nie je veľká. Môže dôjsť k poklepaniu na tyč stabilizátora už pri 15 000 km kilometrov a mnohí sa snažia túto poruchu opraviť v rámci záruky. Je dôležité poznamenať, že dizajn Odpruženie Kia Rio, zjavne nie je určené zlé cesty s výmoľmi a jamami sa auto na takomto povrchu správa nestabilne, zadný koniec môže „koza“.

4. Hrebeň riadenia.

Najazdené cca 65-80 tis km. Môže začať hluk riadenia. Niekedy dôvod nespočíva v hrebeni riadenia, ale v opotrebovaní kríža kardanový hriadeľ stĺpik riadenia. Vo všeobecnosti je porucha podobná, ale je eliminovaná rôznymi metódami... V samotnom hrebeni riadenia môže byť vôľa v ložisku hriadeľa riadenia, ako aj opotrebovanie puzdier hriadeľa riadenia (čo je oveľa menej bežné). Pre samodiagnostika , stačí pri vypnutom motore mierne potriasť volantom doľava a doprava. Ak počujete charakteristické zvuky, došlo k poruche.

5. Katalyzátor.

Porucha katalyzátora výfukového systému na modeli Kia Rio je veľmi častým javom. Táto bolesť je vyliečená, alebo jeho odstránenie s inštaláciou špeciálnych trikov pre snímače, alebo nahradenie novým analógom. Tento problém je známy mnohým majiteľom. Kia Rio 3, ale jednoznačné dôvody predčasný odchod ešte nie je mimo prevádzky. Možno katalyzátor jednoducho nie je prispôsobený kvalite Ruský benzín, alebo možno jeho dizajn je príliš slabý a len upchatý produktmi vlastného tavenia. Faktom zostáva, že pri kúpe ojazdeného auta nebude zbytočné kontrolovať prítomnosť katalyzátora.

6. Vyhrievané sedadlá.

Pomerne časté záručný prípad keď vyhorí vyhrievacie teleso sedadla. Hlavným dôvodom nie je vysoká spoľahlivosť prvok ako celok. Mnohí majitelia čelia takémuto problému niekde po páre dobré zimy prevádzka.

7. Mäkký čelné sklo.

Napriek inštalácii v niektorých konfiguráciách vozidla na čelnom skle vykurovacích telies a snímačov nie je tvrdosť jeho povlaku a odolnosť proti opotrebovaniu veľká. Kamene a piesok z cesty robia svoju pracu, ze pri 50 tisic najazdoch sa nativne sklo pekne poskriabe a zakali. Výmena za nový nie je lacná záležitosť.

Zhrnutie prehľad slabých stránok a väčšina časté poruchy, auto Kia Rio, chcem s istotou povedať, že auto si naozaj zaslúži svoj titul a miesto na trhu. A jeho živlom sú určite mestské ulice a triedy, s občasnými výletmi do prírody.

Slabé stránky a nedostatky tretej generácie Kia Sportage

Hneď na úvod by som chcel povedať, že značka Kia a jej modely rýchlo dobývajú nielen ruské trhy, ale aj ázijské a západné. A jeden z tých populárnych je model značky Kia toto je kia Sportage. Ako viete, každé auto má svoje nedostatky, choroby, nedostatky a vo všeobecnosti slabiny. Diskutovať populárny problém Ford Focus s 1,8 litrovým motorom. Keď otáčky plávajú ďalej Voľnobeh, auto sa zastaví a trhne, keď sa začne pohybovať. Batéria zapnutá renault logan(Renault Logan), vyrábaný v rokoch 2004 až 2018. S motorom 1,4, 1,5, 1,6 litra. Preto budeme ďalej hovoriť o slabinách a nedostatkoch, ktoré upútali pozornosť majiteľov toto vozidlo a ktorých by si mal byť vedomý každý potenciálny kupujúci.

Slabé stránky Kia Sportage 3

Autor: výfukový systém.

Problémom je tu spojenie zvlnenia s výfukové potrubie, čo má často za následok klepavé zvuky, ktoré sa objavia. V tomto prípade ide s najväčšou pravdepodobnosťou aj o konštrukčnú chybu. Vážnejšie slabé miesto vo výfukovom systéme Kia Sportage je katalyzátor (pri benzínových motoroch) a filter pevných častíc(pri dieselových motoroch), ktorý má tendenciu sa zanášať a viesť k dodatočným nákladom na jeho výmenu alebo úplné odstránenie. Je to spôsobené nízkou kvalitou Ruské palivo, Nie len motorová nafta ale aj benzín. Motorový olej pre kia rio 3 s motorom 1,6. Problémy s motorom (kia sportage) - fórum. Preto je pri nákupe nevyhnutné venovať tomu pozornosť a zistiť, či sa na prístrojovej doske vodiča nevyskytujú chyby vo forme ikon motora alebo špirály. Stránka o diagnostike a oprave automatickej prevodovky Kia sportage 3. Od 3 do 1 alebo s krabicou problémov. V opačnom prípade bude výmena aj odstránenie stáť budúceho majiteľa pekný groš.

Masívny motor G4KD 2.0 Problémy! oprava Kia Sportage 3, Hyundai Tucson, IX35. Časť 1

Motor pre Kia Sportage 3, Hyundai Tucson , IX35 model G4KD, objem 2,0 litra. omša Problémy a poruchy

VŠETKY PROBLÉMY KIA SPORTAGE 3. Slabé stránky Kia sportage 3 spočiatku spôsobené benzínovým motorom. Najúprimnejšia testovacia jazda. Autá s takýmto motorom sú vybavené jeho spotreba pre Kia Sportage 2,0 crdi je 6,3. VYSTAVENIE KIA?

Testovacia jazda KIA SPORTAGE 3!!! ODBER: MÔJ MAIL:

Môžeme povedať, že v samotnej krabici nie je nič kritické. Typické príznaky poruchy zapnuté kia osivo: zníženie výkonu motora (zhoršenie dynamiky zrýchlenia, zníženie maximálnej vyvinutej rýchlosti), spojené s zvýšená spotreba palivo. Vyskytli sa prípady porušenia algoritmu práce elektronický blok ovládanie automatickej prevodovky. Tento problém sa prejavil v podobe svojvoľného zastavenia motora pri brzdení pri nízke rýchlosti. Ďalším nepríjemným momentom, pokiaľ ide o box, je jeho „visenie“ pri pohybe, keď stlačíte plynový pedál, ako aj na mieste, keď sa pokúšate rozbehnúť dopredu alebo dozadu. Problémy s motorom!!! Pri voľnobehu majte aspoň 3-4 body. To sú 3 (kia sportage. Samozrejme, všetky tieto nuansy sú nepohodlné, ale stále môžete auto ovládať. V akých prípadoch je potrebné vymeniť sviečky? V súlade s technické predpisy, pre Kia Rio alebo Kia Sportage 3 by sa výmena sz mala vykonávať každých 30 000 kilometrov. Navyše vodiči, ktorí čelia takýmto momentom, sú na to zvyknutí a nevenujú tomu pozornosť. slabý sedačky kia sportage 3 a na čo sa pozerať. Toto sa považuje za konštrukčnú chybu.

AT zadné odpruženie na vsetkych autach je skoro rovnaky problem v podobe ovisnutych pruzin. Vonkajšie. Kia sportage 2016 bude v mnohom podobná svojej súčasnej generácii, ktorá sa u nás aktívne predáva. Stalo sa to už v oblasti 20 000 km. najazdených kilometrov po kúpe. Na prednom zavesení možno zaznamenať aj slabé továrenské tlmiče a stabilizačné vzpery.

Hrebeň riadenia je vo všeobecnosti problémom nielen pre Kia Sportage, ale pre väčšinu áut. Preto by ste pri nákupe mali jazdiť a venovať pozornosť absencii cudzie údery do volantu pri prejazde nerovností na ceste.

Zdá sa, že je to tu slabé, ale práve dvere spôsobujú medzi vodičmi veľkú nespokojnosť. Ide o to, že zatváranie dverí si vyžaduje trochu viac úsilia ako zvyčajne. Ak nájdete viac problémov v Kia Sportage 3, Mazda 3) s manuálnou prevodovkou. Na toto nevýhody kia. Môžu za to najmä nenamazané zámky. Na autá Kia sportage 3, hyundai toussan a ix35 s benzínovým motorom g4kd 2.0. Na tesneniach dverí sa môžu objaviť možné odreniny v dôsledku nenainštalovania alebo straty technologické zátky dverové otvory

Prakticky neexistujú autá, ktoré by potešili kvalitným lakom. Na Sportage problém spočíva v krehkosti laku, čo vedie k rýchlemu výskytu triesok. Pri kúpe nie je obhliadka auta náročná a kontrola stavu laku je povinnosťou každého budúceho majiteľa tohto auta.

Čelné sklo patrí k boľačkám Sportage. Výmena rozvodového remeňa volkswagen passat b5 1,8t s motorom awt. Motor awt bol nainštalovaný na nasledujúce autá. Dôvodom je toto nízka kvalita materiál. Väčšina ľudí čelí tomuto problému zimný čas pri zahrievaní auta, pričom praská sklo v oblasti stieracích líšt.

V tomto článku stručne načrtnem, na čom sa najčastejšie kazí auto Kia Sportage 3, model 2010-2016, výrobné označenie Sl alebo Sle. Pracujem na čerpacej stanici a mám v tejto veci praktické skúsenosti. Popíše nielen typické „choroby“ športu, ale aj spôsob ich liečby. Článok je navrhnutý tak, aby ušetril majiteľa takéhoto auta od mnohých hodín hľadania informácií v sekciách automobilových fór. Bude to užitočné aj pre tých, ktorí sa práve chystajú kúpiť ojazdený Sportage, pretože je dôležité pochopiť, čo by sa malo pri nákupe skontrolovať. Ak mi zrazu niečo z pohľadu uniklo, napíšte do komentárov.

Pohon všetkých kolies nefunguje!

Veľmi častou poruchou v 3. generácii Sportage je porucha systému pohonu všetkých kolies. Vyskytuje sa aj vtedy, keď je auto prevádzkované výlučne ako mestské „SUV“, bez použitia funkcie uzamknutia pohonu všetkých kolies. Koniec koncov, aj keď nestlačíte tlačidlo zámku 4WD, riadiaca jednotka sa automaticky pripojí zadná náprava pri chvíľach prudkej akcelerácie pri rozjazde, alebo pri preklzávaní predných kolies. Krútiaci moment je neustále prerozdeľovaný jednotkou ITM medzi predné a zadné kolesá v pomere od 100 % – 0 % do 50 % – 50 %, resp.

Na Sportage sú dve poruchy pohonu všetkých kolies:

• porucha spojky pohonu všetkých kolies (PP);
• korózia drážkového spojenia medzi prevodovkou (prevodovkou) a prevodovkou;

Okrem toho sa druhá porucha vyskytuje oveľa častejšie ako prvá.

Porucha zapínacej spojky PP

spojka pohonu všetkých kolies, Sportage; 1 - spojkový balík, 2 - čerpadlo

Vyzerá to takto: žiadne spojenie zadné kolesá, a to aj v režime uzamknutia 4WD (t.j. pri stlačení tlačidla), pričom na prístrojovej doske svieti kontrolka poruchy systému 4WD. Dôležité, to kardanový hriadeľ kým sa točí!

Ak v vo všeobecnosti, spojka je konvenčný systém s viaclamelovou spojkou, ktorá sa stláča pod tlakom oleja. Tlak vytvára čerpadlo namontované na skrini spojky.

Zobrazia sa chybové kódy „P1832 Vypnutie tepelného preťaženia spojky“ alebo „Upozornenie na tepelné nadmerné namáhanie spojky P1831“. Tu je podrobný popis toho, čo presne sa v tomto prípade rozbije a ako sa dá opraviť.

Zvlášť často sa to stáva, keď je spojka prehriata, s predĺženým preklzávaním. Alebo pri častom používaní režimu uzamknutia 4WD. Tento režim je však určený iba na krátkodobé použitie na webe s komplexom podmienky na ceste. So stlačeným blokovacím tlačidlom 4WD nejazdite dlho.

Problém je vyriešený výmenou zostavy spojky PP. Diel nie je lacný, ale existujú spoločnosti, ktoré poskytujú služby opravy spojok. Tieto služby sa dajú ľahko nájsť online.

Ďalší možné rozbitie Ide o poruchu samotného čerpadla spojky. V tomto prípade sa vyskytne chybový kód P1822 alebo P1820. Pre tento problém spoločnosť KIA dokonca vydal služobný vestník, podľa ktorého z. predajca musí vymeniť zostavu spojky.

Ak auto nie je v záruke, musíte čerpadlo vymeniť samostatne, čo bude oveľa lacnejšie. Iba nové čerpadlo už upravený, a vyžaduje dokúpenie elektroinštalácie k nemu.

Čísla dielov: 4WD spojkové čerpadlo - 478103B520, rozvody čerpadla 478913B310

Cena čerpadla s elektroinštaláciou je približne 22 000 rubľov.

Ak kupujete ojazdený Sportage, nezabudnite si auto skontrolovať, či nemá tieto problémy. Oprava je pomerne drahá, pozostáva z cien dielov diferenciálu (približne 20 000 rubľov) a nákladov prenosový box(cena 600 USD za použitý) a samozrejme práca na odstránení prevodovky a výmene dielov (až 20 000 rubľov).

Zoznam potrebné náhradné diely na opravu pohonu všetkých kolies na Sportage 3, s OE číslami

Prevodové stupne na manuálnej prevodovke sa nezapínajú / je ťažké zapnúť alebo cudzí hluk

Toto ochorenie sa začína prejavovať charakteristickým hlukom z prevodovky, ktorý je počuť za studena, pri voľnobehu motora. Servisný bulletin pre toto vydanie predpisuje výmenu synchronizačných krúžkov pre 4., 5. a 6. prevodový stupeň manuálnej prevodovky.

Niekedy môže byť dôvod v „synchronizme“ 3. prevodového stupňa a zodpovedajúceho prevodového stupňa. Konkrétne je dôvod určený po demontáži krabice.

Ak sa synchronizátory nevymenia včas, môžu sa vyskytnúť vážnejšie následky - kožušina. poškodenie zubov ozubeného kolesa, čo znamená ich výmenu a tým aj nákladnejšiu opravu.

Cena práce zvyčajne stojí až 300 dolárov. Plus potrebné diely.

Auto nejazdí, silné rachotenie v oblasti pravého kolesa, porucha medzihriadeľa

Problém je podobný ako vyššie popísaný s pohonom všetkých kolies. hnije spline spojenie medzi predným hriadeľom pravého pohonu a vnútorným CV kĺbom. Stáva sa to v dôsledku prenikania vody cez upchávku (alebo skôr prašník). Ďalej korózia robí svoju prácu, drážky slabnú a sú úplne odrezané. S úplne vyrezanými drážkami umývacieho hriadeľa sa auto bude môcť dostať do servisu iba vtedy, keď pohon všetkých kolies, pretože v dôsledku činnosti diferenciálu pôjde všetok krútiaci moment prednej nápravy na pravú stranu.

Korózia drážok kĺbového hriadeľa a pravého pohonu, Sportage 3

Cena opravy: promshaft 4 500 rubľov, pravý kĺb až 45 000 rubľov.

Rovnako ako v prípade spojenia razdatka-box je potrebné vykonať preventívnu údržbu s výmenou tesnenia a nanesením maziva, čím sa predĺži životnosť drážok.

Motor nevyvíja viac ako 3000 otáčok za minútu, kontrolka „CHECK“ svieti alebo bliká

Samozrejme, tieto príznaky sú typické pre mnohé poruchy. dieselové vozidlá. Tu sa však bavíme o najväčšom časté poruchy, ktoré sa skôr či neskôr dejú na všetkých Sportage.

Táto „choroba“ je typická pre naftové stupne výbavy, s motormi R 2.0 a U2 1.7. Zvyčajne existujú dva dôvody pre tieto príznaky:

• porucha snímača plniaceho tlaku na aute s 2-litrovým motorom;
• porucha zapojenia snímača plniaceho tlaku na strojoch s motorom 1,7;

V oboch prípadoch riadiaca jednotka prevádza činnosť motora do núdzový režim, čo znamená najmä zablokovanie otáčok motora okolo 3000 ot./min. Vodič má pocit, že turbína jednoducho nefunguje. To, samozrejme, nie je pravda.

Detské choroby KIASportageIII (2010 - 2014, restyling 2014 - 2016).

V roku 2010 bola vydaná tretia generácia KIA Sportage. Auto bolo vyrobené v továrňach v Kórei, na Slovensku a v Rusku. Ruské zhromaždenie prebieha na „tik“ (na zníženie colného odbavenia). Všetky dodané vozidlá sú spočiatku zmontované na Slovensku, následne rozobrané a odoslané na montáž SKD do Kaliningradu.

Motory pre Ruskú federáciu: benzín 2,0 (150 k, zrýchlenie na 100 km / h - 10,7 sekundy, zmiešaný tok- 7,8 litra na 100 km). Diesely: 2,0 (136 k, až 100 km/h za 11,1 sekundy, priemerná spotreba- 5,5 l), 2,0 (184 k, do prvej stovky - 9,8 s, spotreba mesto / diaľnica - 6,1 l). Je tam jedna zaujímavý motor pre domáci trh Kórea - 2,0-litrový preplňovaný benzín (261 k, až 100 km za 6,5 ​​sekundy, priemerná spotreba - 10 litrov), bol dovezený „šedými predajcami“ a v TCP bolo uvedené 150 k. (v databáze colných úradov Ruskej federácie ďalší benzínová verzia- Neexistuje).

Prevodovky: mechanika pre päť alebo šesť stupňov, 6-stupňová automatická.

Pohon všetkých kolies je realizovaný pomocou spojky, svetlá výška- 172 mm (čo nie je pre naše cesty vážne), 5 bezpečnostných hviezdičiek podľa hodnotenia EuroNcup.

Základná výbava: ABS, 2 airbagy, 4 el. sťahovák okien, el. nastaviteľné zrkadlá s vyhrievaním, klimatizácia, palubný počítač, predná lakťová opierka, zliatinové kolesá priemer 16, dažďový senzor, AUX/USB.

AT maximálna konfigurácia: systém stabilitu výmenného kurzu, 6 airbagov, asistent stúpania do kopca, strecha s panoramatickým výhľadom, kožený interiér, bezkľúčový vstup, zadná kamera, parkovacie senzory, automatické parkovanie, senzory tlaku v pneumatikách, tempomat, vyhrievaný volant a všetky sedadlá, el. nastavenie sedadla, el. sklopné zrkadlá, vyhrievané stierače, navigačný systém AUX/USB s Bluetooth, bi-xenónové svetlomety.

vredy KIA Sportage 3 alebo čo hľadať pri kúpe jazdeného.

Kórejci upravujú svoje autá počas prevádzky spotrebiteľom. Pre mnohé vredy vydávajú servisné bulletiny -. Veľa problémov už majiteľ v rámci záruky vyriešil sám. Malý trik! Ak sa v diagnóze objavili detské choroby, zjednávajte. Potom napíšte - zavolajte na zastúpenie KIA a pravdepodobne budú vyradené zadarmo.

vredy	Riešenia
Pozastavenie
klepanie (pocit na volante) s malými nepravidelnosťami	výmena: hroty riadenia, puzdro pravého hrebeňa (za fluoroplast), premazanie a montáž tesnenia do spojky posilňovača riadenia (vyrezané z kusu gumy - priemer 22mm), hrebeň a zosilňovač - menené v záruke
tlmiče často pretekajú a klepú (v zime)	montáž, NIE originálne regály - Sachs
previsnuté zadné pružiny	inštalácia zosilnených pružín - „odpruženie z Tolky“ (NEPREHÝBAJTE SA!)
dvere sa prvýkrát nezatvoria, dôvodom sú tesnenia dverí, pre ruský trh sú „hrubšie“ (aby sa zlepšila tesnosť v zime)	urobte otvory v tesneniach
prasknuté sklo vo vyhrievacej zóne stieračov	vyberte poistku - F15, (15A)
Elektrikár
často na autách s DRL batéria "umrie".	odpojte snímač integrity batérie (umiestnený na zápornom póle)
neustále „pípajúce“ zadné parkovacie senzory	výmena v rámci záruky alebo nepôvodná inštalácia (napríklad objednávka v Číne)
chyba - P2562, pokles dynamiky - vývoj tyče tlmiča turbíny (diesel)	kalibrovať tyč (podrobne popísané v kia klube)
klopanie na zámok zadné sedadlo, zo zlých ciest sa skoba odvíja	pod skrutky konzoly zámku vložte gravírovacie podložky, namažte silikónom
koža na volante sa odlupuje	výmena v rámci záruky alebo zmena
praskajúca „koža“ na bočnej opierke sedadiel	záruka alebo výmena
lakťová opierka vŕzga	prilepte po obvode „modelínom“, najmä háčik západky
sporák píšťalka	kabínový filter vymieňajte častejšie
Motor
tečúce prívodné potrubie oleja k turbíne (nafta)	vymeňte gumenú časť hadice (hadica odolná voči oleju, priemer - 6mm) - utiahnite svorkami
klepanie - zadretie vo valcoch, motor G4KD (benzin 2,0 - 150 k), ak NIE JE zahriaty, jazdite aktivne (hlavne na "studeno") - prehrievaju sa piesty, chybaju nútené chladenie- dizajnový prvok	pred nákupom - nezabudnite skontrolovať pomocou endoskopu
Prenos