Niva Chevrolet – zástupca domáci automobilový priemysel so zlepšenými vlastnosťami.

Renault Duster– auto od firmy z Francúzska s novou karosériou a vylepšenými vlastnosťami.

Exteriér oboch áut vyzerá dobre, aj keď Francúz pôsobí efektnejšie. Obe autá majú aj strešné lyžiny. Maska chladiča je mohutnejšia francúzske auto, obe majú v strede prednej časti emblémy spoločnosti. Ale Chevrolet Niva je podľa niektorých charakteristík stále lepšie ako Renault Prachovka. Naše auto má pohon všetkých kolies, čo hovorí veľa, no Francúz ho využíva len v špeciálnych situáciách.

Interiér vozidiel Chevrolet Niva a Renault Duster

Vo vnútri Francúza je všetko v poriadku. Interiér je priestranný, pohodlné sedadlá, multimediálny systém, klimatizácia. Niektorým ľuďom vadí obyčajné čalúnenie, ale... tento moment nie pre každého.

Domáce auto má tiež klimatizáciu, ale v našej oblasti stále je lepší sporák, na rozdiel od Francúza jednoducho smaží. Okrem toho, že interiér pôsobí jednoducho, sú všetky ovládacie a prehrávacie zariadenia umiestnené na akceptovaných a obvyklých miestach. Ale ako vždy, montáž je na niektorých miestach nedokončená. Klávesy sú nepohodlné, prístrojovka nie je zle čitateľná, no je mimoriadne rezervovaná a nie je v nej dostatok informácií. Na zadnom sedadle nie je dostatok miesta. Medzi nevýhody patrí - chýba PB a ABS.

Video

Začiatok predaja v Rusku

Predaj Ruské auto začala vo februári až marci minulého roka. Predaj Renault Duster bol uvedený na trh v októbri minulého roka.

možnosti

• L, LC – s klimatizáciou a izotermickými oknami.
• LE – izotermické okná a opierky hlavy na zadných sedadlách.
• GLC – má vyhrievané predné sklo, hudobné centrum, reproduktory v predných dverách, sedadlo vodiča je teraz polohovateľné a má bedrovú opierku.
• LE + - vybavená šnorchlom, nechýba ani ochrana motora a prevodovky prednej nápravy, interiér tmavej farby, čelné sklo vyhrievaný, media centrum, 2 predné reproduktory, liate disky kolies, sedadlo vodiča je teraz nastaviteľné a má bedrovú opierku.

• Autentický – motor 1,6 l. 114 „koní“, benzín, prevodovka – MT, SUV s predným náhonom, zrýchlenie za 10,9 s, rýchlosť – 168 km/h, spotreba: 9,4/6,4/7,4
• Výraz - motor. 1,6 l. 114 „koní“, benzín, prevodovka – MT, SUV s predným náhonom, zrýchlenie za 10,9 s, rýchlosť – 168 km/h, spotreba: 9,4/6,4/7,4
• Pohybujte sa. 1,6 l. 114 „koní“, benzín, prevodovka – MT, SUV s pohonom všetkých kolies, čas zrýchlenia 12,4 s, rýchlosť – 167 km/h, spotreba: 9,1/6,9/7,7
• Privilégium – motor 1,6 „koní“, benzín, prevodovka – MT, SUV s pohonom všetkých kolies, zrýchlenie za 12,4 s, rýchlosť – 167 km/h, spotreba: 9,1/6,9/7,7
• Pohybujte sa. 2,0 l. 143 „koní“, benzín, prevodovka – MT, AT, SUV s pohonom všetkých kolies, čas zrýchlenia: 10,4/11,6, rýchlosť – 180/174 km/h, spotreba: 10,2/6,6/7,8 a 11,3/7,3/8,8
• Pohybujte sa. 1,5 l. 109 „koní“, diesel, prevodovka – MT, SUV s pohonom všetkých kolies, zrýchlenie za 13,2 s, rýchlosť – 167 km/h, spotreba: 5,9/5,1/5,3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge – rovnaké motory ako vo vyššie uvedených úrovniach výbavy.

Rozmery

• Dĺžka Chevroletu Niva je 4 m 4,8 cm. Renault Duster – 4 m 31,5 sant.
• Šírka Chevroletu Niva je 1 m 78,6 cm. Renault Duster – 1 m 82,2 sant.
• Výška Chevroletu Niva je 1 m 65,2 centimetra. Renault Duster – 1 m 69,5 sant.
• Rázvor náprav Chevrolet Niva – 2 m 45 sant. Renault Duster – 2 m 67,3 sant.
• Svetlá výška Chevrolet Niva – 20 centov. Renault Duster – 21 s.

Cena všetkých konfigurácií

cena Ruský model začína od 571 000 rubľov, končí na 699 000 rubľov. Cena francúzskeho auta začína od 631 000 rubľov, flander stojí 1 000 010 rubľov.

Motor Chevrolet Niva a Renault Duster

Ako mnohí motoristi Chevrolet Niva vedia, motor predchádzajúcej generácie spôsobil veľa sťažností od automobilových nadšencov. Okrem toho mal malý výkon a navyše spotreboval veľa paliva. Preto sa automobilka pokúsila napraviť tento problém a nainštalovala do auta úplne nový benzínový motor. prirodzene nasávaný motor EU8.

Táto jednotka má objem 1,8 l. s distribučným vstrekovaním paliva a štyrmi valcami. Výkon je 135 „már“, čas zrýchlenia na sto je 14 sekúnd. V „základni“ funguje motor spolu s 5. storočím. „mechanika“, spotreba od 8,0 do 13,7 l. V budúcnosti môže do radu motorov pribudnúť aj naftový agregát.

Francúzske auto má k dispozícii tri typy motorov – 1,5 litra. 1,6 l. a 2,0 1; 109, 114 a 143 l. silu. Funguje na benzín aj naftu. Maximálna rýchlosť je 180 km/h. Spotreba sa pohybuje od 5,3 do 7,7 litra. Prevodovka je manuálna aj automatická. Čas zrýchlenia z 10,4 na 13,2 sekundy. Benzínová jednotka v 1,6 l. pracuje so šiestimi rýchlosťami manuálna prevodovka 2-liter spolupracuje buď so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo štvorstupňovou automatickou.

Kufor Chevroletu Niva a Renaultu Duster

Objem batožinový priestor V Ruské auto je 320 l, so skl zadný rad– 650 l. Batožinový priestor Francúzske auto má objem 408 litrov, so zloženou zadnou pohovkou - 1570 litrov.

Záverečný záver

Autá majú dobrú výbavu, obe majú svoje plusy aj mínusy. Čo sa týka cenovej kategórii, potom je domáci Chevrolet Niva aj vo vrcholnej verzii lacnejší. Exteriér aj interiér oboch vyzerá dobre, výber je ako obvykle len na vás.

Čo si kúpiť Chevrolet Niva alebo Renault Duster v roku 2018?

Vybrať si cenovo dostupný pohon všetkých kolies je vždy ťažké, pretože takéto auto musí mať súbor protichodných a vzájomne sa vylučujúcich vlastností: byť pohodlné, ale priechodné, s vysokým krútiacim momentom, ale hospodárne, priestranné, ale kompaktné, spoľahlivé, ale nie príliš primitívne, cenovo dostupné, ale s minimálna sada"životne dôležité" možnosti...

Dnes sme sa rozhodli postaviť proti sebe dvoch mastodontov triedy, z ktorých každý dokázal získať uznanie spotrebiteľov. Obaja však majú veľa „nenávistníkov“ a napriek všetkej podobnosti vo funkčnosti sa výrazne líšia v koncepte a prevedení. Renault Duster resp Chevrolet Niva? Skúsme nájsť jednu odpoveď pomocou tucta otázok.

Čo si kúpiť Chevrolet Niva alebo Renault Duster v roku 2018? výsledky

Renault Duster	Chevrolet Niva
Napriek tomu spoločná platforma s pasažierom Loganom nezachráni Renault Duster ani pri vážnych terénnych podmienkach. Napriek pripojeniu druhej nápravy cez elektromagnetickú spojku vo väčšine prípadov bežecké schopnosti Dusteru stačia, ako sa hovorí, pre oči. Okrem toho môže „Francúz“ ponúknuť výber „automatického“ a zoznam možností je oveľa širší ako zoznam jeho konkurenta od Chevroletu. A aj Duster modernejšie, ekonomickejšie a vyžadujú si menšiu „údržbu“, ktorá zvyčajne spočíva len v bežnej údržbe. Toto auto má však aj menšie ergonomické nedostatky, ktoré sú však mnohí ruskí motoristi pripravení odpustiť.	"Shniva" je auto, ktoré pred uvedením Renaultu Duster jednoducho nemalo na trhu konkurentov. ruský trh podľa súboru spotrebiteľských kvalít. Toto je skutočný pracant, ktorý sa ničoho nebojí zlé cesty ani úžitkové úlohy. Ale – nie zadarmo: majiteľ tohto auta so stálym pohonom všetkých kolies je nútený strpieť nie práve najvýkonnejší motor, málo možností výberu motorov a veľmi skromnú výbavu. Navyše to nie je ani tak Chevrolet, ako skôr Niva so všetkými prevodmi vo vyvinutej prevodovke.
1. Často uviaznete v dopravných zápchach?
Duster je ponúkaný s rôzne krabice prevodovky: päť- a šesťstupňové manuálne prevodovky, ako aj štvorstupňová automatická (k dispozícii s dvojlitrovým benzínovým motorom). Možno nie najmodernejšie, ale predsa automatická prevodovka umožňuje majiteľovi Dusteru vyhnúť sa únavnému radeniu prevodových stupňov v dopravných zápchach. Nie je žiadnym tajomstvom, že takáto prevodovka v Rusku sa páči nielen ženám, ale aj obyvateľom veľkých miest, ktorí sú nútení dlho stáť v dopravných zápchach.	Chevrolet Niva nenecháva žiadnu voľbu na vodiča – tu je k dispozícii iba manuál päťstupňová prevodovka prevodovky, ktorý svoj pôvod siaha až k úplne prvej Lade. Spojka „shnivy“ má výrazný bod záberu, ktorý je pohodlný v teréne, ale trochu unavuje vodiča v mestskom cykle - najmä ak predtým nejazdil na sovietskom „klasickom“, ale na modernom automobile zahraničnej výroby.
2. Aký je váš ročný počet najazdených kilometrov?
Overené časom pohonných jednotiek Renault Duster sa nepovažuje za superekonomický, ale takmer všetky úpravy benzínu(okrem dvojlitrového) aj v meste sa zmestia do 10 l/100 km a na diaľnici potrebuje Duster na stovku niečo viac ako šesť litrov benzínu. Tí, ktorí radi veľa jazdia a zároveň šetria, budú zrejme preferovať naftu, ktorá podľa výrobcu aj v mestskom cykle spotrebuje len 5,9 litra paliva na stovku – teda o polovicu menej ako benzín. motor Chevrolet Niva. Dôležité je, že za normálnych podmienok aj Duster s pohonom všetkých kolies jazdí len s prednými hnanými kolesami – to má tiež pozitívny vplyv na spotrebu paliva.	1,7-litrový benzínový motor "Shnivy" sa nemôže pochváliť veľa palivovej účinnosti– skôr naopak, má dobrú chuť na benzín, z veľkej časti kvôli neschopnosti vypnúť pohon všetkých kolies. Ak mimo mesta spotrebuje podľa výrobcu Niva 8,4 litra, tak v mestskom cykle je to už 13,2 litra. „Zmiešaných“ desať litrov na sto najazdených kilometrov nevyzerá ako prehnaný preplatok za prejazd terénom, len kým na scénu nepríde Duster, ktorý aj s dvojlitrovým 143-koňovým motorom a automatickou prevodovkou „zožerie“ 11,3 litra. benzínu v meste. Preto s veľkými ročnými najazdenými kilometrami majiteľ Nivy môže nechať na čerpacej stanici majland - najmä vzhľadom na súčasné ceny pohonných hmôt a v porovnaní s Dusterom.
3. Aký je váš postoj k „možnostiam pohodlia“?
Palubný počítač, tempomat, kúrenie čelné sklo, diaľkový štart motor, multimediálny systém s navigáciou, klimatizáciou, vyhrievanými sedadlami, koženým čalúnením, parkovacími senzormi, zliatinovými kolesami - s touto sadou možností vyzerá Duster ako oveľa „nabitejší“ crossover ako asketický „Shnivo“. Nezabúdajme, že v Dusteri je všetko uvedené nielen nominálne prítomné, ale aj celkom dobre funguje.	V „základni“ (verzia L) je Chevrolet Niva vybavený veľmi riedko: centrálne zamykanie, predné elektrické okná, elektrický pohon a vyhrievané zrkadlá, audio príprava a... všetko! Balík LC pridá klimatizáciu a verzia GL okrem vyššie uvedeného poplašný systém, predné airbagy, ABS, hmlovky a zliatinové kolesá. „Top“ Chevrolet Niva má dokonca vyhrievané čelné sklo a predné sedadlá, ako aj audio systém. Tento model ale neponúka tempomat, klimatizáciu, navigáciu ani kožené čalúnenie sedadiel.
4. Skúšali ste svoje auto opraviť sami?
Renault Duster je lacné auto, ale stále je to „cudzie auto“. Ruská výroba. Jednoduchá a osvedčená platforma a absencia technických zvončekov a píšťaliek poskytujú tomuto autu dobrú spoľahlivosť. Áno, jazdiť s Dusterom zo servisu do servisu je naozaj jednoduché bez toho, aby ste sa kamkoľvek pozerali. Navyše plánovaná údržba tu je menej rozsiahly ako na Nive, a továrenská záruka platí 3 roky alebo 100 000 kilometrov.	Je jednoduchšie vykonávať servis Chevroletu Niva sami, pretože každý, kto aspoň raz v živote opravoval Zhiguli, to môže ľahko zvládnuť. Najprv to však budete musieť robiť častejšie ako Renault - Niva má počas prvých 2 000 - 2 500 km takzvanú „zábehovú“ údržbu a tiež potrebuje pravidelné nastavovanie vôlí v ložiskách kolies a výmena olejov v prevodových jednotkách. Áno a záručné povinnostiŽivotnosť výrobcu je na Nive kratšia ako na Dusteri – len 2 roky alebo 35 000 km. Okrem toho veľa „Shnivy“ pravidelne „vyžaduje použitie rúk“ - aj keď v malých veciach, ale tento stroj vás prinúti vyzdvihnúť nielen kľúč zapaľovania, ale aj kľúč.
5. Čo je pre nezbedníka dôležitejšie – pohon všetkých kolies alebo geometrická schopnosť cross-country?
Renault Duster je dostupný ako vo verzii s pohonom jedného kolesa, tak aj vo verzii 4x4. Na rozdiel od Nivy však toto auto nemá stály pohon všetkých kolies a zadná náprava je pripojená cez viackotúčový elektromagnetická väzba. V prípade dlhšieho šmyku, aby sa predišlo poruche, sa môže prehriata spojka jednoducho vypnúť a Duster sa na nejaký čas stane pohonom jedného kolesa. Ale pokiaľ ide o svetlú výšku, Duster s pohonom všetkých kolies nie je o nič horší ako Niva - 210 mm oproti 220 „nominálnym“ mm Chevrolet, a pokiaľ ide o nájazdové uhly vpredu a vzadu, obe autá sú si veľmi blízke. To znamená, že pokiaľ ide o parametre „čistej geometrie“ karosérie v spodnej časti, Francúz nie je o nič horší ako Chevrolet, čo je zásluha tohto crossoveru.	Niva má klasiku prevodovka pohonu všetkých kolies, zdedený z VAZ-2121. Všetky štyri kolesá sú vždy poháňané a prevodovka má nižší rozsah prevodov, čo vám umožňuje zvýšiť prevodový pomer v prevodovke dvakrát! V prípade potreby môže vodič zablokovať stredový diferenciál, čo má pozitívny vplyv aj na terénny potenciál auta. A je veľmi vysoká práve kvôli „čistej mechanike“ pohonu všetkých kolies, bez akejkoľvek výkonnej elektroniky. Áno a podľa geometrické bežecké schopnosti kompaktnejšia shniva, aj keď mierne, je stále lepšia ako Duster, pretože má väčšie nájazdové uhly a je kratšia rázvor(2 450 mm vs. 2 673 mm).
6. Zaujíma vás tuning ako fenomén vo vzťahu k vlastnému autu?
Renault Duster je dobre vybavený už z výroby a je pripravený aj na našu realitu. Avšak "mimozemšťan" voliteľná výbava Toto auto nie je príliš vhodné a možnosti úpravy prevodovky sú na rozdiel od Nivy minimálne. Preto je lepšie Duster „netunerovať“, ale jednoducho ho prevádzkovať v podobe, v akej ho zamýšľal výrobca. Navyše, ten sám ponúka ako „doplnky“ užitočné príslušenstvo vrátane okenných deflektorov, vaničiek do kufra, oblúkov na batožinu, nosičov bicyklov, ťažného zariadenia, ochranná mriežka radiátor atď.	Ruskí motoristi s radosťou zušľachťujú domáce autá a Chevrolet Niva nie je výnimkou. V prípade potreby je možné auto nielen zavesiť rôznymi „kanguryatnikmi“, ale tiež nainštalovať elektrický navijak, šnorchel, expedičný kufor a uzávierka medzikolesového diferenciálu. Shniva, ktorá je náchylná na ladenie, vám teda umožňuje výrazne zmeniť vzhľad a zlepšiť už aj tak pôsobivé schopnosti auta v teréne.
7. Kladieme akcenty. Čo sa vo vašom živote stáva častejšie - preprava záhradníckeho náradia na chatu alebo zablatená poľná cesta na ceste na rybolov?
Zadné sedadlo Renaultu Duster nie je žiadne okázalé, no poskytuje prijateľnú úroveň pohodlia pre všetkých troch pasažierov. Delené operadlo môžete znížiť na prepravu dlhých predmetov bez zdvíhania sedáku zadného sedadla. Kufor je so 408 litrami užitočného objemu citeľne priestrannejší ako ten Shniv a piate dvere sa skôr zdvíhajú, než aby sa otvárali do strany.	Na zadnej strane Sedadlo Chevrolet Niva je tesnejšia ako v Dusteri a 320-litrový kufor je svojimi schopnosťami porovnateľný skôr s hatchbackom triedy B ako s rodinné kombi. V prípade potreby sa zadné sedadlo po častiach sklopí a objem batožinového priestoru sa zväčší na 650 litrov, ale v Dusteri s podobnou transformáciou, nákladný priestor s objemom celých 1 570 litrov!
8. Použili ste niekedy rezervnú pneumatiku?
Zapnuté Duster s pohonom všetkých kolies náhradné koleso umiestnený v kufri pod zemou - to znamená, že pri výmene kolesa si budete musieť najprv vyložiť veci. Pri verzii 4x2 je rezervná pneumatika umiestnená pod podlahou batožinového priestoru zvonku - teda pri jej výmene v teréne budete musieť doslova stratiť tvár (a ruky) v špine.	Rezervné koleso Nivy sa nachádza na piatych dverách, ktoré sa otvárajú do strany, takže pri jeho výmene vyložte kufor, aby ste sa dostali k rezervnému kolesu. Majiteľ Chevroletu netreba. Zdá sa to relevantné vzhľadom na ruskú realitu v podobe množstva ostrých úlomkov na cestách. Okrem toho sa pneumatiky môžu poškodiť v teréne, na ktorom vyzerá Niva celkom slušne.
9. Aký si vysoký?
Rozsah nastavenia vpredu sedadlá Renault Duster je jednoducho obrovský – najmä v porovnaní s Nivou. K dispozícii je dokonca aj zdvih sedadla vodiča, ktorý poskytne pohodlnú pozíciu pri riadení takmer každému vodičovi. Je pravda, že gombíky klimatizácie sú umiestnené trochu nízko a tlačidlo vyhrievania sedadla je veľmi ťažké nájsť - ale aspoň sa signál už nenachádza na konci ľavého spínača na stĺpiku riadenia.	Je nepravdepodobné, že by sa vysoký a vysoký vodič mohol za volantom Nivy dostať čo najpohodlnejšie, pretože v dôsledku krátkych sklzov predných sedadiel je rozsah ich pozdĺžneho pohybu veľmi obmedzený. Preto je Chevrolet ideálny pre majiteľov, ktorých výška nepresahuje 175-180 cm.
10. Jazdíte často dlhé trasy po dvojprúdových vidieckych cestách?
Bez ohľadu na typ a výkon Motor Renault mimo mesta sa cíti sebaisto, na 100 km/h zrýchli z pokoja za 10-13 sekúnd, v závislosti od motora. Od rýchlosti 80 km/h môžete jazdiť na ekonomický šiesty prevodový stupeň (samozrejme vo verzii so šesťstupňovým manuálom). Duster sa ovláda takmer tak jednoducho a prehľadne ako ktorýkoľvek iný moderné auto, a nie SUV, ale osobné auto. A dokonca aj potom Niva Renault zdá sa veľmi tiché auto, keďže jeho prenos nevyvoláva žiadne kňučanie.	Berúc do úvahy maximálny výkon a povaha archaického motora, rýchla jazda po krajine je pre Nivu náročná. S týmto autom je obzvlášť ťažké predbiehať ťažké kamióny, ktorým je dynamika Nivy s 19 sekundami až stovkami veľmi blízko. Navyše, pokiaľ ide o ovládanie, tento Chevrolet má napriek znaku oveľa bližšie k Zhiguli a prvej Nive než k svojim zámorským „menovcom“. Preto je Shnivy skôr „zbraňou na blízko“ ako vozidlom na cestovanie na veľké vzdialenosti.

Mnoho ľudí si vyberá rozpočet vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies, často premýšľate o tom, čo kúpiť: Renault-Duster alebo Niva-Chevrolet? Tieto autá sú relatívne lacné a majú podobné veľkosti, vlastnosti a ceny. Práve z tohto dôvodu nie je výber vôbec jednoduchý. Dnes sa pozrieme na obe autá podrobnejšie a rozhodneme sa, čo je lepšie: Niva-Chevrolet alebo Renault-Duster?

Treba poznamenať, že fanúšikov oboch modelov je dosť. Sú to autá, ktoré sú na cestách mimoriadne bežné. Dajú sa opraviť takmer v každom autoservise a všetky potrebné použité náhradné diely kúpite vždy veľmi lacno. Nové komponenty sú dostupné takmer v každom obchode autodiely.

Vonkajšie

Ak chcete zistiť, ktoré z týchto dvoch áut je lepšie, musíte ich porovnať vo všetkých ohľadoch a aspektoch. Začnime porovnávať Niva-Chevrolet a Renault-Duster s ich vzhľadom. Ruku na srdce, povedzme, že Renault Duster má veľmi, veľmi kontroverzný dizajn. „Niva-Chevrolet“ v tomto ohľade nemá veľa, ale vyhráva. Treba povedať, že obe autá svojimi externými údajmi nijako zvlášť nezaujmú. Ale stojí za zváženie, že Niva-Chevrolet bol vyvinutý a vytvorený už dávno, ale Renault-Duster je viac moderné auto. Potom nie je jasné, ako sa im to podarilo vytvoriť s takým vyblednutým vzhľadom?

Toto sú typickí predstavitelia lacných automobilov, od tejto triedy by ste nemali očakávať nič zvláštne. Optika, línie karosérie, nárazníky atď. – to všetko vyzerá akosi biedne, fádne a staromódne. Ale tieto autá nie sú vybrané pre ich vonkajšiu krásu, takže poďme ďalej.

Interiér

Ak porovnáte Niva-Chevrolet a Renault-Duster z hľadiska interiérová dekorácia, potom je tu situácia rovnako smutná ako s výzorom. Dokončovacie materiály na oboch modeloch sú lacné. Vŕzganie v interiéri môže byť prítomné už od prvej otáčky kolesa auta, ktoré schádza z výrobnej linky. Zvuková izolácia je tiež slabá, no v tomto aspekte Duster aspoň trochu víťazí. Zvukovú izoláciu na akomkoľvek aute môžete upraviť sami, ak máte túžbu, príležitosť a prostriedky.

Palubná doska v žiadnom z týchto áut nedokáže ničím prekvapiť. Všetko je veľmi jednoduché a nenáročné. Nie všetko je vhodne umiestnené a premyslené, ale to je vec zvyku. Sedadlá sú pohodlné, samotné sedadlá sú tiež celkom slušné, to isté možno povedať o pohovkách v zadnom rade.

Ak hovoríme o veľkosti interiéru a kufra, tak Duster je na tom v tomto smere o niečo lepšie, vo vnútri je o niečo priestrannejší, presne to je priestor, ktorý v Niva-Chevrolet nestačí na pohodlné umiestnenie troch pasažierov. na auto. zadné sedadlo, ale opäť opakujeme, že všetko je známe porovnaním.

Manipulácia a zavesenie

"Francúzština" drží cestu lepšie a ďalej vysoké rýchlosti, a to ako na asfaltovom chodníku, tak aj na základnom nátere. Obe autá majú monokokovú karosériu. Niva-Chevrolet je vybavený stredovým zámkom a nízkymi prevodmi, Renault-Duster nemá nízky rozsah v boxe a zadný pohon zapne sa len v prípade potreby. Ak porovnáme cross-country schopnosti Renault-Duster a Niva-Chevrolet, potom „Francúz“ stráca. Za zmienku však stojí, že obe autá sú SUV.

Samotné pruženie je na oboch autách spoľahlivé. Je to trochu drsné kvôli krátkemu rázvoru, ale to nie je kritické, stačí si na to zvyknúť, ak ste predtým vlastnili auto s dlhým rázvorom alebo viac. drahá trieda.

Výkon v teréne

Schopnosť cross-country vozidiel Renault-Duster a Niva-Chevrolet nevyvoláva žiadne otázky. Ale objektívne sa s Nivou-Chevrolet môžete dostať aj tam, kde by žiadneho majiteľa Renaultu-Duster ani nenapadlo ísť. Aby sme boli spravodliví, povedzme, že má aj bežná domáca Niva lepšia bežkárska schopnosť než obe možnosti, ktoré zvažujeme.

Ak otestujete jazdu na Niva-Chevrolet a Renault-Duster na asfalte, potom vyhrá „Francúz“ a ak urobíte porovnanie v teréne, potom Niva-Chevrolet nepochybne zvíťazí v týchto pretekoch.

Ale sú tu aj niektoré nuansy. Napríklad v prípade bočného šmyku na snehu si Renault Duster so situáciou lepšie poradí, vďaka viac výkonný motor a práca moderná elektronika spolu so spojkou pohonu všetkých kolies. Na druhej strane Niva-Chevrolet s menej elektronické systémy je preferovaný pre mnohých kupujúcich, pretože absencia elektroniky je zárukou spoľahlivosti. Zapnuté lacné autá táto pravda je 100% pravdivá.

Technické vlastnosti Renault Duster

Renault Duster môže mať manuálnu alebo automatickú prevodovku. Zaujímavá vlastnosť: výrobca tohto auta odporúča naštartovať Duster od druhého prevodového stupňa (in mechanická skrinka radiaca páka). Faktom je, že prvý prevodový stupeň v skrini pracuje na zvýšení krútiaceho momentu. To sa robí pre istý pohyb auta v zasneženom počasí a pri veľkom nahromadení nečistôt na ceste. Ak jazdíte v mestských podmienkach, takéto zvýšenie krútiaceho momentu nie je potrebné, takže keď začnete jazdiť, môžete preskočiť prvý prevodový stupeň a presunúť sa z druhého.

Kupujúci má na výber z troch motorov s rôznym zdvihovým objemom (1,5, 1,6 a 2,0 litra). Dva benzínové motory a jedna dieselová elektráreň. Auto môže mať pohon predných alebo všetkých kolies.

Technické vlastnosti "Niva-Chevrolet"

Auto má len manuálnu prevodovku, a len jeden motor (benzín) so zdvihovým objemom 1,7 litra. Všetky vozidlá sú dostupné len s pohonom všetkých kolies. „Renault-Duster“ alebo „Niva-Chevrolet“ z hľadiska rôznych možností doručenia? Samozrejme, Duster. Verzia Renault Duster s predným náhonom a automatickou prevodovkou zároveň nie je autom na cesty mimo mesta. Je to niekedy lacné mesto a niekedy lacné kompaktné SUV(pohon všetkých štyroch kolies).

Odtiaľ môžeme konštatovať, že „Duster“ je tiež praktické auto. Na druhej strane, Chevrolet Niva sme všetci videli v meste a niektorí majitelia hovoria, že si ho kúpili práve na tieto účely a nikdy s ním mimo mesta nejazdili a ani to neplánujú. Každý si vyberá auto podľa svojich osobných preferencií.

Spracovanie

Na žiadnom z posudzovaných modelov nie sú žiadne zjavné chyby. Medzery medzi časti tela hladké. Materiály v kabíne sú lepšie ako materiály Renault Duster. Je to spôsobené tým, že toto auto bolo v priebehu rokov vylepšené, ale Niva-Chevrolet nebol vylepšený od samého začiatku predaja až dodnes. Nehovoriac o tom, že Niva-Chevrolet je na tom z hľadiska materiálov úplne zle. Nie je to pravda, ale staroba a irelevantnosť dokončovacích materiálov je prítomná a pociťovaná, hoci pre niektorých ľudí to nie je príliš kritické.

"Niva-Chevrolet" alebo "Renault-Duster": recenzie

Vo svojich hodnoteniach sa všetci ľudia delia na dva typy. Niektorí kritizujú Duster a chvália Nivu, iní chvália Niva-Chevrolet a kritizujú Renault-Duster. Nebudeme nikomu nič dopriať a budeme uvádzať len fakty bez akéhokoľvek emocionálneho podtextu.

Existuje veľa recenzií od majiteľov o modeloch Niva-Chevrolet alebo Renault-Duster; obe tieto autá sa už považujú za populárne. V každom prípade sú to autá, ktoré sú vhodné na väčšinu ciest u nás.

Kov je podľa majiteľov lepší ako pri Dusteri, aj keď kvalitou tiež nie je úžasný. Ak plánujete jazdiť s jedným z týchto áut dlhší čas, urobte si ďalšie antikorózna úprava. Recenzie naznačujú, že ide o dobrú investíciu peňazí do ktoréhokoľvek z týchto strojov.

Niektoré typické vážne poškodenie nevidno na modeloch. Čokoľvek sa môže rozbiť, ako hovoria majitelia, ale nemusí sa zlomiť. Včasné Údržba a sledovanie stavu komponentov je správny prístup k týmto vozidlám a predchádzanie neočakávaným a nepríjemným nákladným poruchám.

Dynamika

„Niva-Chevrolet“ a „Renault-Duster“ sa z hľadiska dynamiky nedajú porovnávať, „Francúz“ je rádovo vyšší. Je oveľa dynamickejší ako jeho konkurent. Na prvú stovku Duster zrýchli za približne 11 sekúnd. Chevrolet Niva zrýchli na túto rýchlostnú značku približne za dvojnásobok času (asi 19 sekúnd).

Ale spravodlivo povedzme, že to tak vôbec nie je pretekárske autá. A ich kvality pretaktovania nie sú pre nich rozhodujúce a sú veľmi dôležitým faktorom. Tieto „bábätká“ sú určené na off-road a hrboľaté cesty a v takýchto podmienkach čas zrýchlenia vôbec nič nerieši, tam sú potrebné iné kvality.

Tuning

Dnes existuje veľa súprav karosérie pre auto, ako je Niva-Chevrolet. Mierne upravujú línie karosérie a optiku, čím sú modernejšie. Existujú aj možnosti tuningu pre Renault Duster. Existuje však názor, že pod plastová súprava karosérie karosérie sa najskôr objavia oblasti korózie kovov, takže ich inštalácia je veľmi kontroverzná.

Najpopulárnejším typom úpravy predmetných áut je dnes zvýšenie svetlá výška. Najjednoduchší spôsob, ako to dosiahnuť, je inštalácia špeciálnych rozperiek. To nie je úplne prospešné pre auto z hľadiska jeho stability v zákrutách vysoká rýchlosť. Ale tí, ktorí ich inštalujú na tieto autá na zlepšenie výkonu v teréne, sú pripravení vyrovnať sa s touto nevýhodou.

Tieto autá sú tiež vybavené kolesami pre SUV (väčší priemer a zväčšená šírka pneumatík), rôzne elektrické nárazníky, prahy z rúrok, strešné nosiče a pod. Toto sa musí vykonať iba s príslušným povolením.

Stojí za zmienku, že so správne pripraveným vozidlom sa jeho výkon v teréne zvyšuje. Je tiež dôležité tomu rozumieť profesionálny tuning v príslušných dielňach to môže stáť veľmi veľkú sumu, ale niekedy sa takéto úpravy nezaobídu. Prevádzkové podmienky stroja sú vždy iné.

Ceny

Čo je lepšie: Niva-Chevrolet alebo Renault-Duster z hľadiska hospodárnosti Peniaze? "Niva-Chevrolet" je možné zakúpiť v základnej, najjednoduchšej konfigurácii za cenu 400 tisíc rubľov (v čase rôznych akcií od oficiálnych predajcov).

Najviac lacná verzia Renault Duster stojí najmenej o 70 tisíc rubľov viac (aj počas propagačných akcií u predajcov), ale toto je cena za auto s pohonom predných kolies. Ak hovoríme o verzii s pohonom všetkých kolies, potom to stojí ešte viac, cena začína na ďalších 100 000 rubľov viac ako Niva. A ak hovoríme o automatické prevodovky zmeny prevodových stupňov, dieselové pohonné jednotky a bohaté konfigurácie, bude to stáť ešte viac.

Záver

Pri popise vlastností „Renault-Duster“ alebo „Niva-Chevrolet“ môžeme povedať, že „francúzsky“ je možnosť rozpočtu, čo zodpovedá dobe a dopytu. A Niva-Chevrolet je auto, ktoré pred 14 rokmi dopadlo dobre, ale z neznámeho dôvodu sa tam výrobca zastavil. „Niva-Chevrolet“ si vyžaduje aktualizáciu vo forme aspoň nejakého restylingu a v ideálnom prípade by bolo pekné vydať „Niva-Chevrolet“ druhej generácie, ktorý by bol vo všetkých ohľadoch pred svojimi konkurentmi. Súčasná Niva je zastaraná, ale stále je dobrá v nerovnom teréne.

Otázka výberu Renault-Duster alebo Niva-Chevrolet zostáva akútna a otvorená. Musíte si vybrať auto na základe vlastných preferencií a budúcich prevádzkových podmienok. Nákup a údržba oboch týchto strojov v peňažnom vyjadrení bude približne rovnaká.

V prospech Niva-Chevrolet sú jeho off-roadové kvality a jednoduchosť zariadenia, navyše môžete pridať najviac nízka cena v triede. Pre Renault Duster - jeho pohodlie a modernejší výkon, plus široký výber konfigurácie a elektrárne auto. Ale ceny za špičkové konfigurácie„Oprašovačky“ sú trochu predražené a už celkom nezodpovedajú rozpočtová triedaúdaje o aute.

Momentálne najobľúbenejšie crossovery v nízkej cenový segment sú Niva Chevrolet a Renault Duster. Napriek tomu, že ich vytvorili rôzne koncerny, majú veľa spoločného. Navyše sú v približne rovnakom cenovom segmente. Ale to je ťažké s istotou povedať lepšie ako Chevrolet Niva alebo Renault Duster, pretože napriek početným Všeobecné charakteristiky, každé auto má určité výhody a nevýhody, ktoré treba pri výbere auta zohľadniť.

Pohonná jednotka je jedným z faktorov, ktorým sa tieto dve autá nedajú porovnávať. Niva je dokončená motor VAZ, ktorý vyvinie maximálny výkon 80 koní. pri prevádzkových rýchlostiach 5000/min. Motor Duster je výkonnejší, dosahuje 114 koní. pri 4000 ot./min. Podľa toho budú mať tieto dve autá rozdielne sadzby dane, čo je dôležité aj pre ďalšiu prevádzku.

Prenos.

Obe vozidlá sa považujú za pohon všetkých kolies. Princíp fungovania je však veľmi odlišný. Niva má plnohodnotný pohon všetkých kolies. Auto je vybavené prevodovkou, ktorá v prípade potreby uzamkne stredový diferenciál.

Duster má zbavený systému pohonu všetkých kolies. V skutočnosti má toto auto pohon predných kolies. Pripojenie zadná náprava dochádza v dôsledku zahrnutia stredovej spojky. Vďaka tomu je auto priechodnejšie, ale stále horšie v kvalite dizajnu ako Chevrolet Niva.

Interiér

Interiér Nivy zanecháva veľa požiadaviek. Tvrdý plast a zastaraná ergonómia nepôsobia práve najpriaznivejším dojmom. To sú ale nedostatky, na ktoré sa dá zvyknúť, najmä preto, že rozloženie senzorov je celkom jednoduché a intuitívne. Existuje veľa otázok týkajúcich sa prevádzky ohrievača, ktorého výkon je často nedostatočný. Preto veľa majiteľov automobilov robí veľké množstvo úprav. Je tiež potrebné pravidelne kresliť určité komponenty, pretože plast sa začína odlupovať a pri pohybe sa objavujú „cvrčky“. Salón Nivy je malý. Objem batožinového priestoru je 320 litrov. Ak odstránite zadný rad sedadiel, potom sa zvýši na 650 litrov. Ukazovatele bezpečnosti vozidla sú nízke, pretože Niva nie je vybavená airbagmi pre cestujúcich vo väčšine úrovní výbavy a ABS nie je k dispozícii.

V tomto parametri vedú francúzske autá. Pohodlná a moderná ergonómia, veľký a funkčný solon sa skvele dopĺňajú systém kvality ovládanie klimatizácie. Niektorí automobiloví nadšenci sa sťažujú na tenký volant a materiál obloženia interiéru. Kufor je tiež funkčnejší. Jeho kapacita je 408 litrov pri používaní a v zloženom stave zadné sedadlá zvýšiť na 1750 litrov.

Systémy riadenia a podvozku.

Systém riadenia dvoch áut má doplnkový systém zisk. Ale v Dusteri je to organizované pomocou elektrických komponentov, zatiaľ čo v Nive je to hydraulika. To umožnilo Renaultu Duster znížiť zaťaženie motora, kvôli ktorému má zvýšená účinnosť. To sa odrazilo aj na spotrebe paliva;

Chevrolet Niva má jeden, ktorý je namontovaný na paralelných štítkoch. To umožňuje plnohodnotné využitie auta nielen v meste, ale aj v teréne. Štyri priečne tyče poskytnúť dobrá stabilita a pomáhajú vytvárať vysokú svetlú výšku.

Renault Duster zadné odpruženie nezávislý - iba v verzia s pohonom všetkých kolies. Predná je vyrobená podobne ako vzpera MacPherson, ktorá sa do SUV veľmi nehodí. Toto odpruženie je viac optimalizované pre mestský štýl jazdy, aby prekonalo malé záveje a malé diery.

Prenos

Prevodovka Chevrolet je päťstupňová s dvojradovým usporiadaním prevodov. Diferenciál sa uzatvára pomocou páky. Vďaka rovnomernému rozdeleniu krútiaceho momentu vám to umožňuje zvýšiť schopnosť prechádzať terénom.

Prevodovka Duster je vybavená šiestimi prevodovými stupňami, z ktorých jeden je zodpovedný za prenos zvýšeného krútiaceho momentu. To vám umožní prekonať väčšinu typov prekážok. Jediný rozdiel je v tom, že vám umožňuje pohybovať sa nízky prevodový stupeň len dopredu.

Jazdná kvalita

V testoch v meste ukazuje Duster veľa lepšia dynamika. 10,7 sekundy na 100 kilometrov za hodinu oproti 19 pre Chevrolet. Taktiež odpruženie Duster zvláda nerovnosti vozovky, ako sú napríklad spomaľovače, jemnejšie.

Niva ukazuje off-road najlepšie skóre. Vďaka uzávierke diferenciálu a kratšiemu rázvoru prekonáva stúpania s veľkým nájazdovým uhlom. Jedinou nevýhodou môže byť potreba častého prepínania radiacej páky v závislosti od stavu vozovky.

Cenové rozpätie pre Chevrolet Niva alebo Renault Duster je takmer rovnaké, v skutočnosti to komplikuje výber medzi Niva a Duster. Budete musieť zrátať všetky pre a proti a vybrať si z dvoch ziel menšie.

Duster sa sotva dá nazvať fešákom. Chevy Niva má ale k atraktívnemu vzhľadu ďaleko. Takže je tu rovnosť. Na základe výsledkov porovnania získavajú Duster a Chevy Niva 2 body z 5.

Vlastnosti interiéru

Obe autá majú drsné interiérové ​​prvky a Chevy ani Duster nemajú vlastnosti, ktoré by lahodili oku! Interiér Dusteru však napriek tomu pôsobí prívetivejšie ako hrubý tvar Sheva Niva! Výsledok: Renault Duster získal 2 body a Chevrolet Niva získal svoj právoplatný 1 bod z 5.

Jazdný komfort

Pri zaparkovaní sa v interiéri Dusteru cítilo príjemne, človek nadobudol dojem, že by mal byť pohodlný aj v pohybe. Ale ukázalo sa, že sa to len zdalo! Renault Duster reaguje veľmi silno aj na malé nerovnosti na mestskej ceste! Chevy Niva so svojím divokým interiérom (a je v ňom divoký, keďže všetko nie je po ruke) reagoval na mestských cestách a na nerovných cestách jemnejšie. Výsledok porovnania podvozkov Kvalita Chevrolet Niva alebo Renault Duster – Duster získava 3 body, Chevy Niva 4 body z 5.

Veľkosť kufra

Batožinový priestor Dustera sa ukázal byť väčší ako Sheva, ale Niva má menej úprav v batožinovom priestore, čo znamená, že v tomto aute nie je možné prepravovať úplne čisté veci a predmety. Zhrnutie porovnania batožinové priestory 2 body z 5.

Testovanie v teréne

Najdôležitejšia vec pre autá tejto triedy je „OFF-ROAD“. Dokonca to môžete vidieť aj okom. že Chevy má väčšiu svetlú výšku ako Renault Duster a priechodnosť terénom sa ukázala byť lepšia ako u Dustera. Ale zároveň má Niva takú dobrú hrboľatosť a na výmoľoch sa Duster správa jemnejšie. Výsledkom výletov v teréne sú 3 body pre oboch (úprimne som bol šokovaný, v teréne si viedli dobre).

Prenos

Renault Duster má však jednu veľkú výhodu, ktorou sa, žiaľ, nemôže pochváliť Chevrolet Niva, a to takým úžasným zariadením, ako je „automatická prevodovka“. z hľadiska bodov: Niva získava 0 bodov, Duster má pridelené 2 body, pretože automatická prevodovka v nej nainštalovaná je vyrobená z lacných francúzskych).

Celkom v bodoch

Renault Duster získava 14 bodov a Chevrolet Niva právom 12 bodov. Ukazuje sa, že rozdiel v bodoch je dosť malý, a tak sa ponúka otázka - oplatí sa vyhlasovať víťaza na základe súčtu bodov v súťaži Chevrolet Niva alebo Renault Duster?!