Hyundai ix35 má celkovo pozitívnu povesť boľavé miesto drevársky záves.

V roku 2010 Kórejčania veľmi prekvapili automobilovom svete, ktorý vydal niekoľko modelov, navonok radikálne odlišných od ich populárnych predchodcov. Vďaka sérii, ktorá získala všeobecný index ix, si Hyundai, ak sa nestal trendsetterom auta, zaslúžil aspoň cenu za vôľu víťaziť a odhodlanie. Obyčajne je zmena generácií sprevádzaná určitou kontinuitou vzhľadu. Ak však postavíme Tucson a ix35 vedľa seba, tak to, čo majú spoločné, je len tvar kolies a štítok značky. Treba podotknúť, že ani to nezabránilo tomu, aby si novinka získala dostatočnú obľubu a nezahanbila dobre predávaného predchodcu. S určitými výhradami môžeme povedať, že ix35 nie je v spoľahlivosti horší ako Tucson. Výhrad však nie je veľa.

Hyundai ix35 srdce na reťazi

Po šialenstve s pohonom rozvodového remeňa urobili automobilky, povedané slovami klasika vedeckého komunizmu, „dva kroky späť“. Všetky motory v rozvodovom pohone majú starú dobrú reťaz.

A toto je dobré! Reťaz aj pohon sa predsa len v niečom líšia od tých, ktoré boli v móde pred tridsiatimi rokmi. Tichý, spoľahlivý a stačí ho vymeniť každých 100 000 km. Stojí to však za to všetko viac ako predchádzajúce vzorky, ale povedzme, samotná reťaz sa dá nájsť za tisíc rubľov a napínacia čeľusť je za 200. Na ix35 boli tri motory, všetky dva - liter. Výkonné dieselové motory - 136 k S a 184 litrov. S a benzín - 150 litrov. S

Na spoľahlivosť pohonných jednotiek sa nikto zvlášť nesťažuje. Ako benzín, tak aj dieselové verzie kúpiť rovnako ochotne. Z funkcií možno poznamenať potrebu pravidelného preplachovania palivový systém benzínový motor... Je užitočné to urobiť raz ročne. Okrem toho majitelia s prekvapením konštatujú, že spotreba paliva môže výrazne prekročiť výrobné údaje.

V meste nie je 15 litrov AI-95 na 1 km jazdy príliš veľa ... Dieselové motory sa správajú slušnejšie, bez toho, aby prekročili hranicu 12 litrov.

Vo všeobecnosti to pre motory so zdvihovým objemom 2,0 litra neplatí najlepší výkon ziskovosť. Všetky motory sú pomerne tiché, ale plynové čerpadlo je nečakane hlučné. Netreba sa toho báť, hluk nie je znakom blížiaceho sa umierania, ale črtou práce.

Podvozok Hyundai ix35 klepe!

Najnepríjemnejšie pre majiteľa je odpruženie. Prvé odpichy nastávajú už pri 50 000 km. Odpruženie ix35, ako je u crossoverov zvykom, je úplne nezávislé, vpredu McPherson, vzadu viacprvkové. Konštrukčne je podobný tomu v Tucsone a zároveň tomu, ktorý sa používa na sedane i40. Nelíši sa najmä mäkkosťou, ale nemôžete to nazvať zúrivým. Ale zdvih odpruženia je príliš malý a pri aktívnej jazde zlé cesty nárazové štrajky sa stávajú bežnými. Potom začnú klepať tlmiče, potom odletia prašníky a nárazníky vzpier a na konci kakofónie sa pridajú „kosti“ stabilizátora. V službe nie sú tieto údery vždy rozpoznané záručný prípad alebo to dokonca vysvetliť zvláštnosťou modelu.

Veľa, samozrejme, závisí od štýlu jazdy a stavu vozovky. Výmena tlmičov a puzdier stabilizátora, upevnenie prašníkov a nárazníkov nepomôže nadlho – najmä ak preskočíte spomaľovače bez spomalenia. Náhradné diely nie sú príliš drahé. Prašníky predných tlmičov budú stáť niekoľko stoviek rubľov za pár, zadné o niečo menej, ale nie menej ako 400. V skutočnosti stoja predné vzpery od päť do sedem tisíc za pár. Zadné sú o niečo lacnejšie. Mimochodom, tlmiče ponúkané v službách od výrobcu nemusia byť najlepšia kvalita a vlastnosti. Ak si ceníte pohodlie a ovládateľnosť, kúpte si niečo väčšie, dokonca aj Koni.

Koža na Hyundai ix35 SA NESTANE

V roku 2010 zaujal kupujúcich nielen pre značku revolučným dizajnom, ale aj veľmi dobrým interiérom. Hovoríme o konfigurácii a dokončovacích materiáloch. Bohatý je najmä interiér vrcholných verzií. Všetko požadované možnosti sú prítomné a fungujú bezchybne. Nebolo to však bez muchy. Väčší ľudia sa už v druhom roku prevádzky sťažujú, že čalúnenie sedadiel nie je dostatočne pevné a drolí sa v miestach dotyku s kovovou kostrou. Koža čalúnenia volantu a rukoväte voliča prevodovky nebola príliš kvalitná. Skôr sa jeho kvalita líši od šarže k šarži. Boli časy, keď bolo potrebné kompletne vymeniť kožu na volante, ktorá sa olúpala o 30 000 km. Našťastie tu nie je veľa koženého obloženia. Nepríjemným zistením pre majiteľa môžu byť smútočné „piesne“ salónu so začínajúcimi prvými mrazmi: vŕzganie sedadiel, schránka medzi nimi, niečo v hĺbke palubnej dosky, výplne dverí. Zdroje nepríjemného zvuku sa nemusia vždy nájsť. Vŕzganie však môže náhle zmiznúť.

Kmeň. Veľa nákladu sa do crossoveru nezmestí, ale operadlá sedadiel sa dajú sklopiť.

NEVYTVORITE

Hlavná vec s výber Hyundai ix35 - vyhýbajte sa čiernym autám. Nielenže skryje bizarné krivky tela, ale budú viditeľné aj všetky škrabance. A škriabe lakovanie kórejský crossoverľahké, príliš veľa. Hrdzavé autá doteraz to nikto nevidel, ale triesky do zeme sa najdu takmer v kazdom. Ďalšou nepríjemnou tradíciou je zlé zatváranie dverí. Navyše je deprimujúci nielen fakt zlého zatvárania, ale aj zvuk, s ktorým sa to deje. Preto by ste si mali vypestovať zvyk búchať dverami „tvrdo, ale úhľadne“, ako sa hovorí v slávnej komédii. Ale sila plastu si zaslúži ak nie päť, tak určite kladné hodnotenie. Okrem toho sú ceny častí súpravy karosérie od výrobcov tretích strán nízke. Povedzme zadný nárazník možno nájsť za 9 000 rubľov. S metalom nie je všetko také bezoblačné, ale ani katastrofálne. Predné krídlo stojí od 2 500 rubľov a pravé krídlo je lacnejšie ako ľavé. Kapota - asi 13 000, dvere vodiča- 17 000, pravá predná časť - niečo cez 20 000, piate dvere - asi 22 000 rubľov.

DÁVAJ NA SEBA POZOR

Formálne je ix35 crossover, auto mimo cesty, ale jeho terénne vlastnosti sú výrazne obmedzené vyvinutými prevismi a malým svetlá výška... Deklarovaných 175 mm vzniklo až po minuloročnom restylingu, predtým bolo pod nosníkom predného zavesenia 170 mm. Pohon všetkých štyroch kolies, samozrejme, pomáha, ale nie vždy. Nasávanie vzduchu motora je umiestnené pod okrajom kapoty, vlastne pred chladičom a pri jazde v fujavici sa môže zaniesť snehom natoľko, že motor stratí trakciu. Inak sa dá Hyundai nazvať autom „do každého počasia“. V rovnakom snehu je schopný trafiť 30-centimetrovú dráhu na panenskej pôde.

Dva plus tri. Motory sú len dvojlitrové a sú tri. Dva z nich sú dieselové a toto je najlepšia voľba.

Ale je lepšie nezachádzať hlbšie. Zľutuj sa s autom aj so sebou!

Názor majiteľa auta:

Cyril, Hyundai ah35, 2.0, CRDi, AT, 4WD, 2012
Išiel som do Tucsonu, bol som spokojný a zámerne som zmenil auto na ix35. Po kúpe som čítal na internete veľmi negatívne recenzie, popisy nejakych strasnych poruch vsetkeho a vsetkych... Mozno som mal stastie, ale jediny problem, na ktory som za dva roky prevádzky narazil, bolo klepanie predných vzpier a porucha motorčeka zadného stierača. Mimochodom, v sklade neboli žiadne motory a čakalo sa takmer mesiac. No interiér niekde v oblasti predných sedadiel vŕzga. Pravda, len v mraze a len do oteplenia.

Zvyšok auta poteší. Veľa cestujem, toto leto som išiel na dovolenku do Talianska. Na diaľnici dosahuje spotreba maximálne naloženého auta s pohonom všetkých kolies sotva 8 litrov! No nie je to skvelé?

Predám puzdrá zadného odpruženia predný pohon 2WD

Katalógové čísla:

55215-2S000 - silentblok páky pod pružinou

HYAB-ENR3 - puzdro ramena pre pružinu

55274-3W000 - silentblok pozdĺžneho ľavého ramena

Originál MOBIS. 100% kvalita!


KAB-SL10RL - silentblok pozdĺžneho ľavého ramena

Produkty FEBEST sú certifikované podľa medzinárodný štandard DIN ISO 9001.


55275-3W000 - silentblok pozdĺžneho pravého ramena

Originál MOBIS. 100% kvalita!


KAB-SL10RR - silentblok pozdĺžneho pravého ramena

Produkty FEBEST sú certifikované podľa medzinárodnej normy DIN ISO 9001.


55253-2S000 - silentblok priečneho ramena

Originál MOBIS. 100% kvalita!


KAB-CDR - puzdro priečneho ramena

Produkty FEBEST sú certifikované podľa medzinárodnej normy DIN ISO 9001.


55118-2S000 - silentblok priečneho ramena

Originál MOBIS. 100% kvalita!


CVKH-190 - silentblok priečneho ramena

CTR Medzi stálych zákazníkov spoločnosti patrí slávnych spoločností ako Hyundai, GM, Bosch, Ford, Daewoo, Kia, Delco Remy, čo je najlepším potvrdením kvality produktov značky CTR.


52773-2G000 - prvý tichý blok

Originál MOBIS. 100% kvalita!


CVKH-130 - prvý silentblok

Hyundai ix35 nahradil v roku 2010 populárny Tucson. Crossover je postavený na rovnakej platforme ako Kia Sportage tretí generácie. ix35 bol zmontovaný v r Južná Kórea, ako aj v Európe - na Továrne Kia na Slovensku a Hyundai v Českej republike.

motory

Na ruský trh Hyundai ix 35 bol ponúkaný s 2-litrovými motormi: benzínový (150 k) a naftový (136 a 184 k). Všetko pohonných jednotiek mať reťazový pohon Načasovanie

Niektorí majitelia benzínu IX 35 po 50-150 000 km upozornení cudzinec klope kým motor beží. Dôvody boli rôzne: chybný hydraulický napínač reťaze, spojka CVVT (variabilné časovanie ventilov), hydraulické zdviháky (nainštalované po prestavbe v roku 2013) alebo dokonca zadretie vo valcoch.

Našťastie, tyrani nie sú bežní. Pri kontaktovaní záručná doba predajcovia nemenili celý motor, ale iba „krátky blok“ zostavený s piestami a kľukovým hriadeľom. Ak záruka vypršala, potom bude musieť byť blok vložený - od 100 000 rubľov.

Štartovanie motora môže byť ťažké v dôsledku poruchy spínača spojkového pedálu (pri manuálnej prevodovke) / brzdy (s automatickou prevodovkou) a v chladnom počasí - v dôsledku „zasúvacieho“ štartéra (tuk sa zahusťuje).

V dieselové jednotky po 50 - 100 000 km sa niekedy prenajíma kladka tlmiča kľukového hriadeľa (od 7 000 rubľov). A problémy so štartovaním studeného dieselového motora vznikajú kvôli zlý kontakt alebo oxidácia v mieste, kde je zlisované vedenie žeraviacej sviečky (asi 1 000 rubľov). Okrem toho môže zlyhať relé žeraviacej sviečky (od 4 000 rubľov) alebo samotné sviečky (1 500 rubľov / kus).

Predný box

Pre ix 35 sú tri skrinky: 5 a 6-stupňová „mechanika“, ako aj 6-stupňová „automatická“. Vážne problémy pri boxoch sa nevyskytuje. V prípade manuálnej prevodovky si mnohí všímajú vzhľad vonkajší hluk, miznúce po stlačení spojky a v prípade automatickej prevodovky sa majitelia sťažujú na citeľné trhanie pri prepínaní.

Prenos

Slabá obrana spline spojenia hnacie prvky z vystavenia vode a nečistotám vedie k nepríjemným následkom. Takže po 50 - 100 000 km korózia zabije drážkované spojenie vpravo hnací hriadeľ... Olízne sloty - dochádza k spätnému rázu a bzučaniu. Treba sa zmeniť medziľahlý hriadeľ a vnútorný CV kĺb: 7 000 rubľov za prvok plus 3 000 rubľov za prácu.

Horšie je, že držiak sa môže zlomiť. axiálne ložisko medziľahlý hriadeľ... Držiak je súčasťou jednotky. V ideálnom prípade je potrebné blok vymeniť, ale je možné vystúpiť pomocou zvárania argónom. Našťastie je tento problém oveľa menej bežný.

Ďalším príkladom slabej ochrany drážok je korózia a strihanie drážok hnacieho hriadeľa Prípad prevodu a diferenciálny pohár (po 100 - 150 000 km). Oprava bude veľmi nákladná - asi 80 000 rubľov. Ohrození sú v prvom rade majitelia dieselové autá... Prevencia drážkových kĺbov pomôže vyhnúť sa problémom - mazanie každých 30 - 40 000 km. Navyše vysoký krútiaci moment dieselové motory môže zničiť klietku diferenciálu v mieste zvaru.

Hyundai ix 35 používal dve spojky pohon všetkých kolies... Do roku 2011 bola inštalovaná elektromagnetická spojka Japonský pôvod JTEKT a od roku 2011 hydraulický rakúsky výrobca Magna Steyr. Spojka je celkom spoľahlivá. Poruchy sa vyskytujú v dôsledku poškodenia kabeláže (3 000 rubľov) alebo opotrebovania kefiek elektromotora (keď vysoký počet najazdených kilometrov). Po 100 000 km niekedy začne vytekať olejové tesnenie spojky.

Vonkajšie ložisko kardanový hriadeľ(4-5 tisíc rubľov) môže bzučať po 80-140 tisíc km.

Podvozok

Klepanie podvozku je dôvodom mnohých sťažností na Hyundai, a to nielen na ix35. Klepanie pri jazde cez nepravidelnosti sa zhoršuje príchodom chladného počasia. Zdroje cudzie zvuky niekoľko. Hlavným z nich sú natívne vzpery tlmičov, ktoré môžu klepať po 2-3 000 km. Oficiálne servisy menili stojany v záruke. To však neznamenalo, že znova nezaklopú. Veď aj nové tlmiče sú rovnaké. Niektorým sa ich podarilo vymeniť aj trikrát na 20 000 km. Problém však nie je globálny, sú aj takí, ktorí najazdili až 80 - 100 000 km a nikdy si nevšimli, že v zavesení niečo klepe.

Ďalším zdrojom úderov je lietanie sedadlo topánka a náraz tlmič... Výrobca odporučil pripevniť topánku k stojanu tmelom. Ľudová metóda- navíjanie elektrickej pásky na tyč alebo "nárazník" (nárazník) kravatu so svorkami. Na ix35 2012 modelový rok výrobca tento konštrukčný chybný výpočet eliminoval.

Môže zaklopať po 50 000 km hrebeň riadenia. Ložiská kolies(od 1 000 rubľov) prejde viac ako 60 - 100 000 km.

Silentbloky a guľové kĺby páky slúžia viac ako 100-150 tisíc km. A tu je držiak zadné rameno, ku ktorému je pripevnený stĺpik stabilizátora, sa môže zrútiť po 60 - 100 000 km. Držiak je možné zvárať. Nová páka je k dispozícii za 9 000 rubľov. Porucha sa týka výlučne verzie s pohonom všetkých kolies Hyundai iX 35.

Telo a interiér

Lak je tradične mäkký, časom sa ľahko poškriabe a odštipne. Žiaľ, po 3-6 rokoch sa niekedy na zadnej strane môže objaviť opuch laku oblúky kolies, dvere batožinového priestoru, kapota, strecha a stĺpiky čelného skla. Predajcovia sa zdráhajú uznať tento problém ako prípad záruky.

Salon ai x 35 často začína vŕzgať, najmä v zimné obdobie- pred zahriatím priestoru pre cestujúcich. Najčastejším zdrojom cudzích zvukov je lakťová opierka medzi prednými sedadlami.

Ďalším nepríjemným momentom je drobiaca sa výplň sedáku vodiča. Z tesného trenia s ostrými hranami rámu sa „vnútornosti“ môžu úplne rozpadnúť už za 30 000 km. Tvrdohlavosť, s akou výrobca podsedák pred uplynutím záruky znova a znova menil, je prekvapujúca. Až v roku 2015 padlo rozhodnutie nainštalovať na rám špeciálne obloženie, aby odolalo deštruktívnemu treniu.

Rovnaký príbeh s peelingom kožený obal obloženie volantu a dverí v mieste kontaktu s lakťom vodiča. „Koža“ stoličiek sa nelíši ani odolnosťou. Na sedadlo vodiča objavujú sa záhyby, koža praská a láme sa.

Občas začne motor kachlí vydávať hluk (treba rozobrať, vyčistiť a premazať), prípadne vyletí plastový kryt vzduchovodu pod sedadlom spolujazdca zo svojho miesta. Vyskytujú sa aj poruchy parkovacích senzorov, kamier zadný pohľad a závady hlavná jednotka... Boli zaznamenané aj prípady samovznietenia. kontrolné svetlá nasleduje krátkodobé zhasnutie prístrojovej dosky. V takýchto prípadoch predajcovia zmenili "upratané".

Záver

Pri výbere jazdeného Hyundai ix35 Osobitná pozornosť by sa mal obrátiť na prácu systému pohonu všetkých kolies. Ostatné chyby sú ľahko odstrániteľné.