Technické vlastnosti URAL 4320 - nákladného automobilu vyrobeného v závode v Miass. Používa sa najmä v armáde, ale často sa používa aj v iných oblastiach: verejné služby, stavebníctvo, obchod. Často sa snažia tento stroj využiť v lesníctve a banskej činnosti. Tu je auto vynikajúcim pomocníkom vďaka svojej silnej schopnosti prechádzať terénom a schopnosti prepravovať ťažké náklady.
Ural 4320 má v porovnaní so svojimi analógovými konkurentmi jednu kľúčovú výhodu: využíva usporiadanie kolies 6 x 6. Vďaka tomu má vozidlo silné terénne schopnosti. Verzia s pohonom všetkých kolies hravo zvládne veľké diery, náročné stúpania, mokrade a priekopy.
Tento stroj je obzvlášť užitočný počas snehové záveje a jarná „kaša“.
Vojenský Ural 4320
Rok 1977 je považovaný za rok prvej výroby vozidiel Ural 4320, ktorých technické charakteristiky a schémy sa dodnes príliš nezmenili. Ich výroba pokračuje dodnes. Moderná generácia je vybavená dieselovými pohonnými jednotkami YaMZ. Líšia sa silou, ale všetky zodpovedajú environmentálne kritérium"Euro-4".
Spočiatku bol do auta nainštalovaný benzínový zdroj. Zariadenie bolo dosť nenásytné: na 100 km sa minulo približne 40 - 48 litrov. palivo. A v roku 1978 sa objavili dieselové vozidlá. Hoci spočiatku sa nimi vybavené modely vyrábali vo veľmi skromných množstvách. Postupne však spoločnosť začala hromadne inštalovať takéto jednotky do svojho duchovného dieťaťa.
Dizajn auta bol založený na nosnom ráme. Auto zaručovalo najvyššiu pevnosť. A pôsobivá bežkárska schopnosť modelu sa objavila vďaka systém pohonu všetkých kolies, pneumatiky s jedným sklonom a krátkymi prevismi.
V roku 1986 sa uskutočnila prvá aktualizácia tohto nákladného vozidla. Reformy mali malý vplyv na jeho vzhľad. V ňom nenastali žiadne výrazné zmeny rozsah motora, objem motora Ural 4320 zostáva rovnaký. KamAZ-740 bol ponechaný ako hlavná bezpečnostná sila. Svoje vedenie si udržal až do roku 1993. Po požiari závodu sa dodávky tohto motora skončili. Nahradili ho produkty z Jaroslavľského koncernu. Sú to motory: YaMZ-238 a YaMZ-236.
Prvé modely vybavené YaMZ-238 sa vyznačovali dlhým oddelením pre bezpečnostné sily. A variácie s YaMZ-236 nezmenili svoje predchádzajúce formy. Ale približne od roku 2004-05 získali všetky modely rozšírený motorový priestor.
V polovici 90. rokov dostali autá Ural 4320 nový nárazník, ktorý mal aj predné svetlá. Plastové zátky boli namontované na krídlach v pôvodnej polohe svetlometov.
A výroba verzií s nárazníkom pokračovala len pre potreby armády. Od roku 1996 začala spoločnosť vyrábať ľahké modifikácie na dvoch nápravách.
Modernizácia
Ďalšia modernizácia nákladného vozidla prebehla v roku 2009. Ural získal prerobenú kabínu. Pred ním bola inštalovaná podšívka zo sklenených vlákien. Tvar auta sa ukázal byť efektívnejší. Na niektorých verziách bola vymenená štandardná maska chladiča. Klasická mriežka mala vertikálne línie, zatiaľ čo jej náhrada mala horizontálne línie.
Niektoré modely začali byť vybavené kabínou Iveco „P“. Jeho rozdiel od predchádzajúceho kokpitu je prítomnosť zaobleného chvosta. Doterajšie bezpečnostné zložky boli nahradené serióznymi dieselovými produktmi YaMZ-536 a YaMZ-6565, ktoré spĺňajú normy Euro-4.
Od roku 2014 sa traktor Ural 4320 pretransformoval na skupinu Ural-M. Mnohé parametre auta zostali zachované.
O rok neskôr bolo auto opäť modernizované. Výsledkom reformy bola séria Ural Next. Jeho vlastnosti:
- inovatívna kabína,
- plastové lemovanie motorového priestoru,
- modernizované jednotky.
Existujúce konfigurácie Ural 4320
Tento stroj má nasledovné modifikácie:
- Základné. Štandardná kabína, kovová. Nosnosť: 7-9 ton.
- 4320-19. Má dlhý podvozok. Nosnosť - 12 ton.
- Ural 4320 30. Podvozok má zosilnené predné odpruženie.
- 43204. Podvozok má vyvinutú nosnosť.
- 44202. Model je ťahač nákladného auta.
- 43206. Použitý je podvozok so vzorom kolies 4 x 4.
Technické skratky
Fyzické parametre stroja(veľkosti Ural 4320):
- Dĺžka tela Ural 4320 – 736,6 cm.
- Šírka Uralu je 250 cm.
- Výška - 287 cm.
- Rázvor – 352,5 cm.
- Predný rozchod – 200 cm.
- Rozchod vzadu – 200 cm.
- Parametre vôle – 40 cm.
- Najmenší polomer otáčania je 1140 cm.
- Pohotovostná hmotnosť URALu je 4320 – 8050 kg.
- Celková hmotnosť URAL 4320 je 15205 kg. Toľko váži auto Ural v prevádzkovom stave.
Pod rozmery Ural 4320 by hmotnosť uloženého nákladu nemala presiahnuť 6855 kg. Hmotnosť ťahaného prívesu dosahuje 11 500 kg. Rozložený tlak na prednú nápravu je: 4550 kg, na zadnú nápravu - 3500 kg. Počet miest pre osobnej dopravy sa pohybuje od 27 do 34. Koľko váži Ural 4320 je teraz jasné, pozrime sa na ukazovatele rýchlosti.
Najvyššia rýchlosť vyvinutá modelom je 85 km/h. Priemerná spotreba paliva pri rýchlosti 60 km/h je 35-42 litrov. Pri pokojnejšej rýchlosti - 40 km/h je spotreba paliva URAL 4320 podľa technických charakteristík od 31 do 36 litrov.
Konštrukcia vozidla má hlavnú a záložnú palivovú nádrž. Objem palivová nádrž URAL 4320 (prvý) – 300 l., objem nádrže Ural (druhý) – 60 l. Druhý je nainštalovaný v niektorých modeloch. Stroj sa vyrovná so stúpaním, ktorého parameter nie je väčší ako 58%.
Napájací prístroj
Najnovšie úpravy Ural 43 20 zahŕňajú niekoľko verzií dieselových pohonných jednotiek podobných V vytvorených v podniku Jaroslavľ. Nasledujúce modely sa stali najbežnejšími (technické vlastnosti Ural 4320):
- YaM3-236NE2. Funkčný objem – 11,15 l. Výkon motora Ural 4320 – 230 k. Ukazovateľ krútiaceho momentu je 882 Nm. Je tam presne 6 valcov.
- YAM3-236BE. Objem je podobný. Výkon - 250 koní Ukazovateľ krútiaceho momentu je 1078 Nm. Počet valcov je rovnaký.
- YaM3-238. Objem – 14,86 l. Výkon - 240 koní Ukazovateľ krútiaceho momentu je 882 Nm. Valce - 8.
Tieto zariadenia boli chladené kvapalinou. Potravu prijímali vďaka vysokotlakovým palivovým čerpadlám.
Na žiadosť zákazníka môžu špecialisti dodať zariadenie YaMZ-7601. Jeho výkon je 300 koní.
Funkcie zariadenia
Technické vlastnosti stroja URAL 4320, Presnejšie, jeho vlastnosti sú nasledovné:
Auto je založené na nosnom nitovanom ráme. Materiálom na jeho výrobu je oceľ najvyššej pevnosti. Rám sa vyznačuje silnou tuhosťou. Dizajn má krátke previsy. Sú umiestnené vzadu a vpredu. Vďaka tomu sa zlepšuje priechodnosť vozidla.
Technické vlastnosti Ural 4320 30, jeho vlastnosti:
Plošina na prepravu cestujúcich je kovová. Po stranách má sedadlá a vzadu dosku. Sedadlá sa dajú zdvihnúť a bočná časť sa dá otvoriť. Na korpus je možné namontovať markízu, oblúky a bočnice na oboch stranách.
Niektoré úpravy majú drevenú plošinu. Model môže mať plné alebo mriežkové strany. Konštrukcia predpokladá umiestnenie motora dopredu. Aby ste sa k nemu dostali, musíte otvoriť kapotu. Ploché krídla sú sústredené po stranách. Majú veľkú šírku a chránia kabínu pred prenikaním cudzích predmetov a rôznych nečistôt počas pohybu.
Technické vlastnosti Ural 4310:
Schéma kolesa nákladné auto– 6 x 6. Na aute sú nainštalované kolesá s jedným sklonom. Ich komory je možné naplniť metódou automatického nastavenia. Vzduch prúdi k trom mostom. Optimálny výhľad pneumatiky pre tento model: 14,00-20 OI-25.
Auto má odpruženie vpredu. Je podopretá pružinami. Nechýbali ani dvojsmerné tlmiče. Vzadu je sústredený ďalší závislé zavesenie. Je podporovaný zariadeniami na reakčných tyčiach. Každá náprava v aute je hnaná. Poloha nastaviteľných kolies je predná náprava.
Stroj je vybavený trecou spojkou. Má pohon, ktorý je vybavený pneumatickým zosilňovacím zariadením.
Prevodovka je mechanická. Počet stupňov je 2. Má pevne pripevnený pohon, ktorý smeruje k náprave spredu.
Prevodovka auta je absolútne synchronizovaná. Prevodovka je päťstupňová. Spôsob prepínania je mechanický.
Brzdná technika zahŕňa základné a doplnkový systém. Prvý má dva okruhy, druhý má jeden. Stále dostupný asistenčná technológia. Obsahuje pneumatiku z výfukového mechanizmu.
Typ parkovacej technológie je mechanický. Na rozdeľovači je v ňom umiestnený bubon. Výkonné ťažné zariadenia sú namontované na zadnej časti rámu a na prednej časti pevného nárazníka. Ich typ: ťažná technika a háky. Vďaka nim sa zvýšili technické kvality autá.
Kabína
Vývojári sa postarali aj o ovládač. V najnovších úpravách sa objavil posilňovač riadenia. V kabíne je ohrievač. On šetrí komfortná teplota v chlade.
Sedadlo vodiča možno ľahko nastaviť v troch smeroch:
- podľa sklonu chrbta,
- hore-dole,
- predo-zadný.
Prístrojová doska je umiestnená vo vhodnej vzdialenosti od vodiča. Všetky zariadenia sa dajú čítať bez problémov. A na spínače a tlačidlá dosiahnete bez toho, aby ste vstali zo stoličky.
Kabína má tiež pohodlný a masívny odkladací priestor a police, na ktoré môžete umiestniť predmety. Pod sedadlami spolujazdcov je schránka na dôležité papiere.
V základnom variante je na ráme umiestnená kabína určená pre tri sedadlá. Vyrobené z lisovaného plechu. Vďaka správnemu zaskleniu je dosiahnutá vynikajúca viditeľnosť. Vodič tak môže ľahšie sledovať dopravnú situáciu. Ako asistenti v tejto veci slúžia aj masívne zrkadlá, ktoré zobrazujú pohľad dozadu.
Ďalšie dostupné verzie kabíny:
- Na 3 miesta. Počet dverí – 2. Celokovové.
- Podobná verzia, ale doplnená o miesto na spanie (už nedostupné).
- Objemová kapucňa. Má prispôsobené sedadlo vodiča a plastové čalúnenie.
- Vytvorené na základe modulárneho systému GAZelle Next. Existujú verzie pre 3 a 7 miest.
Voliteľné doplnky k stroju:
- Kabíny s najvyšším komfortom.
- Technológia uzávierky diferenciálu.
- Priestor na batérie je izolovaný.
- Náhradná nádrž.
Cenové aspekty
Ceny nový Ural 4320 sa výrazne líšia vo výkonnostných vlastnostiach:
- Počiatočná cena (NC) pre verziu podvozku je 1,9 milióna rubľov.
- Palubný model NC - 2,1 milióna rubľov.
- Variácia na palube NC s CMU - 3,8 milióna rubľov.
- NC pre cisternové vozidlá - 3 milióny rubľov
- Cena cisterny na triedený cement je 2 800 000 RUB.
- NC úprava náklad-osoba – 3 100 000 RUB.
Použité modifikácie sú dnes ponúkané v skromných množstvách. Cenové rozpätia sú tu nasledovné: 300 000 – 1 800 000 rubľov. Faktory ovplyvňujúce cenu:
- rozmery URAL 4320,
- stav auta,
- rok vydania,
- pôsobnosť,
- typ konfigurácie.
Analógy a výsledky
Za podobné modely Ural 4320 sa považujú: KAMAZ-4310, ZIL-131 a KrAZ-255B.
Pozreli sme sa na všetky technické vlastnosti auta URAL 4320 Zistili sme približné ceny, vlastnosti a históriu výroby.
Ural 4320 má oproti svojim analógovým konkurentom jednu kľúčovú výhodu: využíva usporiadanie kolies 6 x 6. Vďaka tomu má vozidlo silné schopnosti v teréne.
Ural 4320 – nákladné auto dvojité použitie. Jeho výroba sa vykonáva v automobilovom závode Ural, ktorý sa nachádza v Miass. Ural 4320 našiel svoje hlavné uplatnenie v ozbrojených silách krajiny, ale často sa používal aj v iných oblastiach.
Výroba auta pokračuje dodnes. Najnovšia generácia je vybavená dieselovými jednotkami YaMZ rôznych kapacít, stret environmentálna trieda"Euro-4".
V porovnaní s podobnými modelmi má Ural 4320 množstvo výhod. Vďaka usporiadaniu kolies 6 x 6 má vozidlo zvýšenú manévrovateľnosť. Vozidlo s pohonom všetkých kolies ľahko prekoná veľké výmoly, sklony až do 58 stupňov, bažinaté oblasti a priekopy. V období snehových závejov a jarného topenia sa to ukazuje ako nevyhnutné. Vďaka tomu je Ural 4320 aj dnes žiadaný.
História a účel modelu
Výroba modelov radu Ural 4320 sa začala v novembri 1977. Vydávanie série v citeľne modernizovanej podobe pokračuje aj v súčasnosti. Predchodcom automobilu bol Ural 375D, ktorý debutoval v roku 1961. S týmto modelom sa Ural 4320 zjednotil v mnohých prvkoch. Pôvodne bolo auto vybavené benzínová jednotka s vysoký prietok palivo (asi 40-48 litrov na 100 km), čo sa považovalo za jeho hlavnú nevýhodu. Dieselové verzie nákladné autá (s motorom KamAZ) sa objavili až v roku 1978. Navyše ich počet v prvých rokoch výroby bol obmedzený. Závod však postupne prešiel na hromadnú inštaláciu dieselových motorov Kama do Uralu 4320. To bol hlavný rozdiel medzi prvou generáciou modelu a Uralom 375D.
Základom dizajnu Ural 4320 bol nosný rám, ktorý poskytoval vysokú pevnosť. Jednoduché pneumatiky, pohon všetkých kolies a krátke previsy zaistené dobrá manévrovateľnosť auto.
V roku 1986 bol nákladný automobil aktualizovaný. Vzhľad modelu sa zároveň zachoval takmer nezmenený. Ponuka motorov neprešla žiadnymi výraznými zmenami. Hlavnou jednotkou zostal motor KamAZ-740. Používal sa do roku 1993. Po požiari vo výrobnom závode však dodávky elektrárne prestali. Namiesto toho sa Ural 4320 začal vybavovať motormi Jaroslavľ motoráreň(YaMZ-238 a YaMZ-236). Spočiatku sa modifikácie s YaMZ-238 vyznačovali dlhým motorovým priestorom verzie s YaMZ-236, ktorá si zachovala rovnaký tvar. Od polovice roku 2000 však všetky varianty Ural 4320 dostali predĺžený motorový priestor.
V polovici deväťdesiatych rokov prešiel nákladný automobil restylingom. Auto začalo byť vybavené širokým nárazníkom so svetlometmi a na predchádzajúce miesto, kde boli pripevnené svetlomety, boli na krídla inštalované plastové zátky. Pre potreby ministerstva obrany sa stále vyrábali autá s úzkym nárazníkom. V roku 1996 sa začala výroba odľahčenej verzie Ural 43206 s dvoma nápravami.
Ďalšia aktualizácia prebehla v roku 2009. Auto sa výrazne zmenilo a dostalo modernizovanú kabínu s chvostom zo sklenených vlákien vpredu. Tvary Ural 4320 sa stali efektívnejšími. Klasickú masku chladiča s vertikálnymi linkami u niektorých verzií nahradila maska s horizontálnymi linkami. Pri niektorých úpravách začali inštalovať typ kabíny Iveco „P“ zo spoločného podniku UralAZ-IVECO. Vyznačoval sa originálnou zaoblenou integrálnou kapotou. Predchádzajúce jednotky boli nahradené moderné diesely YaMZ-536 a YaMZ-6565, ktoré zodpovedajú norme Euro-4.
V roku 2014 sa séria Ural 4320 transformovala na sériu Ural-M, pričom si zachovala väčšinu charakteristík. Na jeseň 2015 prebehla ďalšia modernizácia. Výsledkom bol vzhľad radu Ural Next, ktorý sa vyznačoval modernou kabínou typu GAZelle Next s novou plastovou zadnou časťou motorového priestoru a vylepšenými komponentmi.
Úpravy Ural 4320:
- Ural 4320 – podvozok so základnou kovovou kabínou s nosnosťou 7000-9000 kg;
- Ural 4320-19 – podvozok s dlhým rázvorom s nosnosťou 12 000 kg;
- Ural 43203 – podvozok so zosilneným predným zavesením;
- Ural 43204 – podvozok so zvýšenou nosnosťou;
- Ural 44202 – ťahač nákladného auta;
- Ural 43206 - podvozok s usporiadaním kolies 4 x 4.
Pre automobilový závod URAL zostáva Ural 4320 základným modelom. Toto nákladné auto je vysoko praktické a navrhnuté špeciálne pre potreby armády. Jeho hlavnou oblasťou použitia sú ozbrojené sily. Stroj sa však používa aj vo verejných službách, lesníctve, stavebníctve, baníctve a komerčnom sektore. Tu je žiadané ako auto všetky terény, ktorý sa používa na prepravu osôb a zariadení.
Testovacia jazda videa Ural 4320
technické údaje
Rozmery modelu:
- dĺžka – 7366 mm;
- šírka – 2500 mm;
- výška – 2870 mm;
- rázvor – 3525 mm;
- predný rozchod – 2000 mm;
- zadný rozchod – 2000 mm;
- svetlá výška - 400 mm;
- minimálny polomer otáčania – 11400 mm.
Pohotovostná hmotnosť auta je 8050 kg, celková hmotnosť je 15205 kg. Hmotnosť prepravovaného alebo umiestneného nákladu je 6855 kg, hmotnosť ťahaného prívesu je 11500 kg. Rozloženie zaťaženia: predná náprava – 4550 kg, zadná náprava- 3500 kg. Počet miest na prepravu cestujúcich sa pohybuje od 27 do 34.
Maximálna rýchlosť Uralu 4320 je 85 km/h. Priemerná spotreba paliva pri rýchlosti 60 km/h je 35-42 litrov, pri rýchlosti 40 km/h – 31-36 litrov. Konštrukcia počíta s 2 palivovými nádržami: hlavná – 300 l, prídavná (inštalovaná pri niektorých modifikáciách) – 60 l.
Maximálna výška stúpania je 58%.
Motor
Najnovšie verzie Ural 4320 sú vybavené niekoľkými variantmi dieselových motorov v tvare V, ktoré vyrába závod Yaroslavl Motor Plant. Najrozšírenejšie dostali tieto modely:
- YaM3-236NE2: zdvihový objem – 11,15 l, menovitý výkon – 230 k, maximálny krútiaci moment – 882 Nm, počet valcov – 6;
- YaM3-236BE: zdvihový objem – 11,15 l, menovitý výkon – 250 k, maximálny krútiaci moment – 1078 Nm; počet valcov – 6;
- YaM3-238: zdvihový objem – 14,86 l, menovitý výkon – 240 k, maximálny krútiaci moment – 882 Nm; počet valcov – 8;
Tieto jednotky boli chladené kvapalinou. Napájací systém je mechanické in-line vstrekovacie čerpadlo.
Jednotka YaMZ-7601 (menovitý výkon – 300 k) sa inštaluje na požiadanie.
Schéma
Kliknutím na obrázok zobrazíte v plnej veľkosti.
Schéma prevodovky
Elektrická schéma
Schéma hydropneumatického pohonu spojky
Schéma brzdového systému
Zariadenie
Základom auta je nosný nitovaný rám vyrobený z vysokopevnostnej ocele a vyznačuje sa zvýšenou tuhosťou. Dizajn zabezpečuje krátku zadnú časť a predné previsy, vďaka čomu sa zvyšuje bežkárska schopnosť. Plošina na prepravu osôb a nákladu je vyrobená z kovu. Má zdvíhacie bočné sedadlá a otváracie dvere batožinového priestoru. Telo predpokladá možnosť inštalácie markízy, oblúkov a montážnych strán na oboch stranách. Niektoré úpravy dostali drevenú plošinu. Strany Ural 4320 sú mriežkové alebo plné. Konštrukcia zabezpečuje predné umiestnenie jednotky. Pre prístup k motoru sa kapota otvára smerom nahor. Na bokoch sú široké ploché blatníky, ktoré chránia kabínu pred cudzími predmetmi a nečistotami počas jazdy.
Nákladné auto má kolesový vzorec 6 na 6. Model je vybavený jednoduchými kolesami s automatickým nastavením vzduchového plnenia komôr na 3 hnacích nápravách. Odporúčané pneumatiky: 14,00-20 OI-25.
Ural 4320 má predné zavesenie závislé na poloeliptických pružinách. Skladá sa z 2-cestných tlmičov. Zadné odpruženie Vozidlo je tiež závislé (na pružinách s reakčnými tyčami). Všetky nápravy nákladných vozidiel sú hnacie nápravy. Riaditeľné kolesá umiestnené na prednej náprave.
Auto je vybavené trecou spojkou s pohonom vybaveným pneumatickým posilňovačom. 2-stupňová manuálna prevodovka má trvalo pripojený pohon na prednú nápravu. Ural 4320 je vybavený plne synchronizovanou prevodovkou vyrábanou závodom Yaroslavl Motor Plant. Prevodovka má 5 rýchlostí, prepínané mechanicky.
Brzdový systém obsahuje dvojokruhový pracovný a jednookruhový náhradný brzdový systém. K dispozícii je aj pomocná látka brzdový systém s pneumatickým pohonom z výfukový systém. Systém parkovacej brzdy mechanický typ vybavené brzdovým bubnom na prevodovej skrini.
V zadnej časti rámu a v prednej časti pevného nárazníka sú výkonné ťažné zariadenia vyrobené vo forme ťažného mechanizmu a hákov. Vďaka tomu sa zlepšili technické vlastnosti modelu.
Vývojári Uralu 4320 sa postarali aj o vodiča. Riadenie v najnovších modeloch dostal hydraulický posilňovač. Kabína je vybavená ohrievačom, ktorý udržuje normálnu teplotu v chladnom počasí. Sedadlo vodiča je nastaviteľné v 3 smeroch (hore-dole, dopredu-dozadu a sklon operadla). Prístrojová doska je umiestnená vo vhodnej vzdialenosti od vodiča. Prístroje sú ľahko čitateľné a vodič dosiahne na spínače a tlačidlá bez toho, aby vstal zo sedadla. Vozík má pohodlnú a veľkú priehradku na rukavice a policu na uloženie predmetov. Pod sedadlami spolujazdcov je schránka na dokumenty.
V základnej verzii je na ráme namontovaná 3-miestna kabína z lisovaného plechu. Premyslené zasklenie zaručuje dobrú viditeľnosť a umožňuje kontrolovať situáciu na ceste. Pomáhajú tomu aj veľké spätné zrkadlá.
K dispozícii sú aj iné typy kabín:
- 3-miestna celokovová 2-dverová kabína;
- 3-miestna celokovová 2-dverová kabína so spacím vakom (táto možnosť je momentálne ukončená);
- moderná priestranná kabína kapotového typu s odpruženým sedadlom vodiča a plastovou zadnou časťou;
- kabína založená na module GAZelle Next (k dispozícii sú 3- a 7-miestne verzie).
Možnosti zahŕňajú luxusné kabíny, systém uzávierky diferenciálu, ABS, izoláciu priestoru pre batérie, prídavnú nádrž a trakčný navijak.
Cena nového a jazdeného Uralu 4320
Náklady na nové auto Ural 4320 sa výrazne líšia v závislosti od verzie:
- podvozok - od 1,9 milióna rubľov;
- palubná verzia - od 2,1 milióna rubľov;
- palubné vozidlo s CMU - od 3,8 milióna rubľov;
- tanker - od 3 miliónov rubľov;
- nosič guľatiny - od 2,8 milióna rubľov;
- verzia náklad-osoba - od 3,1 milióna rubľov.
K dispozícii je pomerne málo použitých Ural 4320. Tu sa ceny pohybujú od 0,3 do 1,8 milióna rubľov. Náklady sú ovplyvnené stavom auta, rokom výroby, oblasťou použitia a výbavou.
Analógy
Medzi analógy automobilu Ural 4320 patria modely KAMAZ-4310, ZIL-131 a KrAZ-255B.
Vojenský model Ural 4320 sa dobre osvedčil pri prevádzke v podmienkach zle rozvinutej cestnej infraštruktúry a ťažkého terénu. Auto je odolné, odolné a spoľahlivé. Spočiatku bolo vozidlo používané v ozbrojených silách a iných bezpečnostné zložky. Postupom času sa vďaka svojim vysokým technickým vlastnostiam začal dodávať do národného hospodárstva. Vojenská technika sa používa v doprave, stavebníctve, baníctve a obstarávaní.
technické údaje
Základom vozidla je celozvarený železný rám, ktorý je vysoko odolný. Jednostupňové široké kolesá s pohon všetkých kolies poskytujú stabilitu na diaľnici a dobrý výkon v teréne.
TTX Ural-4320:
- dĺžka - 740 cm;
- šírka - 250 cm;
- výška - 290 cm;
- rázvor - 360 cm;
- zadná a predná dráha - 200 cm;
- svetlá výška - 40 cm;
- minimálny polomer otáčania - 1150 cm;
- hmotnosť vojenského vozidla s tankovaním - 8000 kg;
- nosnosť - 6850 kg,
- hmotnosť ťahaného prívesu - 11500 kg;
- sedadlá na prepravu cestujúcich - 27-36.
Počas výrobného obdobia boli vyrobené tieto modifikácie vojenských vozidiel:
- s predĺženým telom;
- so zosilneným predným zavesením;
- so zvýšenou nosnosťou;
- ťahač;
- ľahký s usporiadaním kolies 4x4.
Základným modelom zostáva karosárska verzia s markízou, určená na prepravu nákladu a personálu.
Nákladné auto Ural má usporiadanie kolies 6x6. Každé koleso je vybavené automatickým systémom nafukovania a údržby tlaku vzduchu. Závislé predné zavesenie je namontované na poloeliptických pružinách s tlmičmi. Zadné kolesá inštalované na pružinách s reakčnými tyčami. Disková spojka vybavené trecí pohon a pneumatický zosilňovač.
Prevodovka je mechanická. Je ich 10 predných a 2 rýchlosť spätného chodu. Prevodový mechanizmus je synchronizovaný a má 2 prevody. Obsahuje uzávierku stredového diferenciálu, ktorá rovnomerne rozdeľuje krútiaci moment medzi prednú nápravu a zadný podvozok. Prenos ťahovej sily je realizovaný cez 4 kardanové hriadele.
Základný dvojokruhový systém hydraulický typ s pohonom všetkých kolies. Spomalenie rýchlosti a zastavenie stroja sa vykonáva jedným alebo viacnásobným stlačením nohy na pedál umiestnený v podlahe kabíny. Bubnové brzdy, 2 platničky na každom kolese.
Náhradný systém je jednookruhový. Automaticky sa zapne, keď hlavný mechanizmus zlyhá.
Pomocná jednotka je pneumatická a funguje z výfukového systému.
Parkovacia brzda bubnového typu je namontovaná na hriadeli prenosovej skrine. Zabezpečuje udržanie stroja na svahu alebo jeho zastavenie pri nízkej rýchlosti v prípade poruchy hlavného a záložného systému.
Prvé modely armádneho terénneho vozidla boli vybavené motormi KamAZ-740.10 z automobilového závodu Kama. Motor mal 8 valcov s celkovým objemom 10,9 litra a výkonom 230 koní. Následne začali dizajnéri vybavovať Ural pohonnou jednotkou YaMZ Jaroslavskij motoráreň. Najnovšie modely vybavené motormi série 238.
technické údaje tohto motora nasledujúci:
- typ - diesel v tvare V;
- počet valcov - 8;
- menovitý výkon - 240 hp;
- pracovný objem - 14,86 l;
- počet otáčok za minútu - 2600;
- maximálny krútiaci moment - 882 Nm;
- chladenie - nútené kvapalinou;
- napájací systém - mechanické in-line vstrekovacie čerpadlo;
- maximálna rýchlosť - 85 km / h;
- spotreba paliva na 100 km - 32-40 l;
- palivové nádrže - hlavná 300 l a doplnková 60 l;
- stúpavosť - 58%;
- Výkonová rezerva - 1000 km.
Pohonná jednotka je vybavená vykurovacím zariadením na spustenie v chladnom období. Motor je inštalovaný pod kapotou, ktorá sa nachádza pred kabínou. Moderné modely sú vybavené aerodynamický nárazník, na ktorom je umiestnená optická sústava. Kabína je zakončená plastovými podbehmi, ktoré znižujú odpor vzduchu a dodávajú autu atraktívny vzhľad.
Možnosti dopravy
Podlaha základného modelu je vyrobená z plechu hrúbky 3-4 mm. Bočnica sa otvára dozadu, v korbe sú sklápacie stoličky a prostriedok na upevnenie lavíc. Bočné dosky sú plné alebo mriežkové panely. Vozidlo je schopné prepraviť až 36 ľahko vyzbrojených alebo 24 plne vybavených vojenských osôb.
Ural Automobile Plant OJSC, ktorý dnes existuje v Miass v Čeľabinskej oblasti, bol postavený už v roku 1941.
Spočiatku bol vytvorený ako podnik špecializujúci sa na výrobu nákladných automobilov.
História vzniku základného podvozku automobilu
Od začiatku šesťdesiatych rokov 20. storočia začal závod Ural vyrábať nákladné auto vlastný vývoj- "Ural-375".
Pred všetkými pozitívne vlastnosti Pokiaľ ide o bežecké schopnosti, ktoré boli v tom čase veľmi dôležité, malo toto auto vážnu nevýhodu: benzínový motor, ktorý spotreboval obrovské množstvo vysokokvalitného paliva - 50 - 60 litrov na 100 km.
V roku 1977 bol nahradený Ural-4320.
Pôvodne bol plánovaný v niekoľkých modifikáciách a bol určený na prepravu rôzneho tovaru a osôb, ako aj na prepravu prívesov a prívesov.
Vzhľadom na to, že v základni bol navrhnutý ako vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies s tromi hnacími nápravami Ural-4320 ľahko prechádzal náročnými cestami a bažinatými oblasťami a bol tiež schopný brodov až do hĺbky jeden a pol metra.
To bolo uľahčené utesnením všetkých hlavných komponentov motora a stroja počas výroby a montáže.
Plniace kapacity palivovej nádrže nákladné auto umožňujú vziať na palubu až 300 litrov nafty av niektorých modifikáciách ďalších 60 litrov.
Ďalšie zmeny v technických vlastnostiach tohto traktora umožnili vytvoriť vozidlo schopné jazdy v teréne bez ohľadu na stav pôdy.
Vojenské aplikácie
Vďaka svojim jedinečným vlastnostiam bol Ural-4320 veľmi populárny v ozbrojených silách ZSSR.
Počas bojov v Afganistane sa ukázala ďalšia kvalita tohto vozidla. Keď vybuchla mína, personál vzadu neutrpel zranenia ani otrasy mozgu. Výbuch obrneného transportéra zaručil stopercentný otras mozgu.
Základný sériový Ural-4320 sa vyrábal v rokoch 1977 až 1986. Bol nahradený „Ural-4320-01“ novým palubná platforma, ktorý sa vyrábal do roku 1993.
Úpravy
„10“ - modernizácia základného podvozku
Začiatkom deväťdesiatych rokov vstúpil do sériovej výroby modernizovaný nákladný automobil Ural-4320-10. Od svojich predchodcov ho možno odlíšiť vzduchovým filtrom, ktorý je inštalovaný na pravom krídle.
Základom vozíka je pevný nosný nitovaný rám vyrobený z vysokopevnostnej ocele.
Dizajn predpokladá krátke predné a zadné previsy, čo pomáha zvyšovať bežecké schopnosti. Po zložení má auto nasledovné geometrické rozmery- 7 588 x 2 500 x 2 785 mm.
V základni je na ráme inštalovaná trojmiestna kabína zostavená z hrubého plechu.
Zasklenie je navrhnuté tak, aby výhľad z kabíny umožňoval plnú kontrolu dopravná situácia. To je tiež uľahčené veľkým komfortom bočné zrkadlá zadný pohľad
Plošina na prepravu nákladu alebo osôb je vyrobená z kovu. Má otváracie dvere batožinového priestoru a zdvíhacie bočné sedadlá.
Je možné pridať bočnice na oboch stranách, namontovať oblúky a markízu. V niektorých konfiguráciách tohto modelu nákladného vozidla je nainštalovaná plošina vyrobená z dreva.
Boky môžu byť plné alebo mriežkové. Počet miest na prepravu osôb sa pohybuje od 27 do 34. Nosnosť - do 10 ton.
Konštrukcia stroja predpokladá vpredu namontovaný motor, kapotu pre prístup elektráreň sa otvára, na bokoch sú široké ploché krídla, ktoré chránia kabínu vodiča pred nečistotami pri jazde.
Vzorec kolies auta je 6x6. Vysoká priechodnosť terénom je dosiahnutá okrem iného inštaláciou kolies s jedným rozstupom s automatickým nastavením vzduchovej náplne komôr na všetkých troch hnacích nápravách.
Najlepšie pneumatiky pre terénne vozidlo sú 14,00-20 OI-25.
Predné odpruženie je závislé na poloeliptických pružinách s dvojčinnými tlmičmi. Zadná časť je tiež závislá na pružinách s reakčnými tyčami.
Poháňané sú všetky tri nápravy, predná náprava má riadené kolesá a má kĺby CV. Spojka je poháňaná trením a má pneumatický posilňovač.
S dvojstupňovou mechanickou prevodovkou je pohon prednej nápravy trvalo spojený. Prevodovka Yaroslavl Motor Plant má päť rýchlostí a je plne synchronizovaná.
Výkonné ťažné zariadenia vo forme hákov a ťažného mechanizmu sú inštalované na pevnom prednom nárazníku a za rámom, čo zlepšuje technické vlastnosti vozidla.
Brzdový systém pozostáva z dvojokruhového pracovného a náhradného jednookruhového vozidla. Okrem toho existuje pomocné vozidlo s pneumatickým pohonom zo systému výfukové plyny. Mechanické parkovacie vozidlo má brzdový bubon na distribútorovi.
24 V elektrický systém.
Auto má dve batérie 6ST-190 a vodotesný generátor G288E.
Ako pohonných jednotiek Ural-4320-10 je vybavený dvoma možnosťami motora:
- dieselový KamAZ-740.10 s výkonom 230 koní. S.;
- YaMZ-236, diesel, s výkonom 180 koní. s.
Treba si uvedomiť, že pri konštrukcii terénneho auta si jeho tvorcovia dali záležať aj na vodičovi. Riadenie má hydraulický posilňovač.
Kabína má výkonné kúrenie. Sedadlo vodiča je nastaviteľné v troch smeroch - dopredu-dozadu, hore-dole a polohovateľné operadlo. Dashboard vhodne umiestnený.
Nástroje sú ľahko čitateľné, všetko potrebné tlačidlá a prepínače sú ľahko dostupné sedadlo vodiča. K dispozícii je veľká a pohodlná priehradka na rukavice, ako aj polica na uloženie dokumentov a majetku; Pod sedadlami spolujazdca je schránka na náradie.
Terénne vozidlo "30"
V roku 1994 bol založený automobilový závod Ural sériová výroba aktualizovaná modifikácia tohto terénneho nákladného vozidla a vozidlo sa začalo označovať ako „Ural-4320-30“.
Toto model dostal dlhý rázvor a pneumatiky s široký profil- ID-P284. Toto auto sa vyrábalo do roku 2002.
Táto verzia nákladného vozidla Ural sa stala skutočným terénnym vozidlom. Bol určený na rozvoj ťažko dostupných oblastí a ľahko sa pohyboval v teréne rýchlosťou až 65 km/h.
Vozidlo tejto úpravy navyše prekonávalo priekopy hlboké až dva metre a strmé prekážky s uhlom až šesťdesiat stupňov. Na tento účel bol na vozidlo nainštalovaný motor YaMZ-238M2 s výkonom 240 koní. s.
Vlastnosti série „31“.
V období od polovice deväťdesiatych rokov dvadsiateho storočia do roku 2002 spolu s ďalšími značkami Uralov v r. sériová výroba bolo auto Ural-4320-31.
Vyznačoval sa dlhšou kapucňou a vzduchový filter s pravá strana kabíny Mal nosnosť 6,85 tony a mohol ťahať príves s celkovou hmotnosťou 11,5 tony.
Rovnako ako tridsiatka to bolo terénne vozidlo schopné jazdy v teréne. Motor na ňom bol YaMZ-238M2 s výkonom 240 koní. s.
Na podvozku tejto modifikácie boli okrem nákladnej plošiny nainštalované rôzne KUNG a príslušenstvo. Patrili sem ťahače kamiónov pracujúce ako prepravcovia dreva. Tiež nainštalovali zdvíhacie zariadenia, a sami naložili drevo na plošinu.
Autá týchto modelov je možné kúpiť na trhu za ceny od 1 milióna 300 do 1 milióna 800 tisíc rubľov, v závislosti od ich stavu.
Čo je nové v dizajne modelu „40“.
V roku 2002 bola „tridsiatka“ nahradená modernejšou úpravou tohto automobilu „Ural 4320-40“.
Dôležité! Jednou z hlavných zmien bolo, že na tento model bol nainštalovaný iný motor. Bol to tiež naftový motor Jaroslavľ, len inej značky - YaMZ 236NE2 s turbodúchadlom, ktorý vyvinul výkon 230 Konská sila.
Toto auto by sa dalo využiť najviac drsné podmienky pri teplotách od mínus 50 do plus 50 stupňov Celzia.
V súčasnosti sú na základnom podvozku tohto modelu inštalované rôzne kabíny vrátane kabíny s lôžkom.
Na miesto pracovnej plošiny je možné nainštalovať: pojazdnú dielňu alebo laboratórium, rotačný autobus alebo technickú pomoc KUNG. Na tento podvozok je aj možnosť montáže sklápača. kovové telo s dvoj- alebo trojcestným vykladaním.
Na Ural 4320-40 je možné ako voliteľné príslušenstvo nainštalovať nasledujúce vybavenie:
- kabína so zvýšeným komfortom pre vodiča, menovite odpružené sedadlo, mäkký volant, vysoká strecha, vyhrievané sedadlá;
- dvojitá kajuta so štyrmi dverami;
- v brzdovom systéme - ABS a systém uzávierky diferenciálu;
- na predný nárazník – ťažný navijak;
- izolácia a vyhrievanie priestoru pre batérie;
- izolácia snímačov a prvkov palivového systému;
- zariadení prídavná nádrž pre motorovú naftu.
Nákladný ťahač "41"
Táto modifikácia bola uvedená do výroby v roku 2002 namiesto Ural 4320-31. Tieto vozidlá začali byť vybavené preplňovaným dieselovým motorom YaMZ 236EN2.
Výkon 230 koní stačil na to, aby si toto auto poradilo ako ťahač kamiónov pri preprave návesov po akejkoľvek ceste.
Najaktívnejšie sa používa ako nosiče dreva. Žeriavové zariadenie je inštalované aj na prácu v ťažkom teréne alebo pôde.
Podvozok tohto modelu je tiež žiadaný pre inštaláciu ďalších špeciálnych zariadení, ako sú vŕtacie alebo posunové autobusy.
Keďže tieto stroje sa často používajú v severných podmienkach, všetky možnosti, ktoré sú nainštalované na „strake“, sa používajú aj pri dokončovaní „Ural 4320-41“.
Cena nových automobilov týchto modelov sa môže pohybovať v rozmedzí od 1 milióna 700 do 1 milióna 900 tisíc rubľov.
Ceny za KUNG
Keďže vozidlá Ural boli neustále dodávané pre potreby ozbrojených síl, zaujímavé ponuky pre rôzne modifikácie tohto auta, ktoré boli v skladoch na konzerváciu.
Prakticky nové autá bez najazdených kilometrov, s neopotrebovanými komponentmi sa predávajú veľmi dobre, najmä preto, že ich ceny sú relatívne nízke.
KUNGy založené na Ural 4320, keď sú zachované, majú cenu asi 900 tisíc rubľov a obyčajný nákladný automobil možno nájsť za cenu 700 tisíc rubľov.
Pri kúpe jednej alebo druhej úpravy automobilu si musíte preštudovať všetky jeho parametre, ako aj zobraziť elektrické schémy. To vám pomôže vybrať najziskovejšiu možnosť.
A bežecké schopnosti a ďalšie technické vlastnosti Ural-4320 možno posúdiť po zhliadnutí tohto videa:
Charakteristiky a vybavenie automobilu Ural-4320
Vozidlá Ural-4320 (6x6) s dieselovými motormi YaMZ-236M2 a YaMZ-238M2, trojmiestnou celokovovou kabínou umiestnenou za motorom, sú určené na prepravu tovaru, osôb a ťahanie prívesov na všetkých typoch ciest a terénu.
Ťahač Ural-4320 je zjednotený v množstve komponentov a zostáv s vozidlom Ural-375.
Auto Ural-4320 má moderný dizajn, ktoré mu poskytujú podstatne viac vysoký stupeň prevádzkové a technické vlastnosti ako predchádzajúci model Ural-375D.
Ural-4320 je vybavený uzamykacími mechanizmami pre stredový a kolesový diferenciál dvoch zadných náprav.
Základnými modelmi sú viacúčelové vozidlá Ural-4320-10 a Ural-4320-31, ktoré vznikli modernizáciou vozidla Ural-4320.
Vozidlá Ural-4320 sú určené na prevádzku pri teplotách okolia od plus 50 do mínus 45 °C (krátkodobo až do mínus 50 °C).
Na základe vozidiel Ural-4320-31 a Ural-4320-10 sa vyrábajú tieto úpravy:
Auto Ural-43202-0351-31 generál prepravný účel s drevenou plošinou;
Nákladné ťahače Ural-4420-10 a Ural-4420-31 sú určené na ťahanie špeciálnych návesov na všetky typy ciest a terénov;
Traktor Ural-44202-0311-31 je určený na ťahanie návesov na všetkých typoch ciest;
Nákladný ťahač Ural-44202-0612-30 je určený na ťahanie návesov na letiskách a rovinatých plochách;
Vozidlo Ural-4320-0911-30 s predĺženým rázvorom je určené na prepravu tovaru a osôb na všetkých typoch ciest a terénu;
Na prepravu tovaru sú určené vozidlá Ural-4320-0611-10 a Ural-4320-0611-31 s drevenou plošinou a markízou.
Na základe vozidiel Ural-4320 sa vyrábajú podvozky s podobnými technickými vlastnosťami (vrátane podvozkov pre dodávkové karosérie).
Sú možné rôzne konfigurácie podľa prítomnosti navijaka alebo bez neho, podľa umiestnenia držiaka rezervného kolesa za kabínou, v zadnej časti rámu (s vertikálnym alebo horizontálnym usporiadaním) alebo bez držiaka (s dočasným technologické upevnenie na ráme), s mechanickými vývodovými hriadeľmi z prevodovky (PTO) a rozdeľovacej prevodovky alebo bez nich, prítomnosť ťažné zariadenie na ťahanie prívesov alebo bez neho.
Ťahače Ural-4320 môžu byť prevádzkované s prívesnými systémami, ktoré majú pneumatické a elektrické výstupy, pneumatický výstup pre brzdový systém, brzdové systémy, Celková váha, zodpovedajúce Technické špecifikácie a spojovacie zariadenie alebo čap prívesu pre návesy s priemerom A rovným 50,8 mm a spojovacie rozmery pre menovité zaťaženie sedadla od 49,0 kN (5,0 tf) do 83,4 kN (8,5 tf).
Hlavné prívesy a návesy za špecifikované vozidlá A ťahače nákladných áut sú prívesy modelov 782B (2PN-4M), GKB-8350 a návesy OdAZ-935, OdAZ-9370 - pre Ural-44202-0311-31.
Technické vlastnosti automobilu Ural-4320
Základné parametre Ural-4320
Vzorec kolesa - 6x6
Hmotnosť vybaveného vozidla, kg - 9 750
Celková hmotnosť vozidla, kg - 19 975
Hmotnosť umiestneného a prepravovaného nákladu, kg - 10 000
Hmotnosť ťahaného prívesu, kg - 11 500
Maximálna rýchlosť, km/h - 85
Objem palivovej nádrže, l - 300
Svetlá výška, mm - 360
Celkové rozmery auta, mm - 9545x2500x3075
Palubná platforma Ural-4320
Typ - Kovový so zadnou výklopnou stranou, predĺžený, vybavený odnímateľnými oblúkmi a markízou, sklopnými bočnými lavicami a odnímateľnými strednými lavicami.
Počet miest na prepravu osôb - 28
Vnútorné rozmery korpusu, mm. - 5685 x 2330 x 1000
Kabína Ural-4320
Typ kabíny - Celokovová, trojmiestna, dvojdverová, vybavená zvýšenou tepelnou a zvukovou izoláciou, systémom vetrania a kúrenia, nastaviteľným sedadlom vodiča.
Motor Ural-4320
Model - YaMZ-236NE2 diesel, štvortakt, šesťvalec, s priamym vstrekovaním paliva, v tvare V.
Pracovný objem, l. - 11.15 hod
Menovitý výkon pri 2100 1/min, kW (hp) - 169 (230)
Maximálny krútiaci moment pri 1100-1300 min-1, N.mkgf/m - 882 (90)
Prevodovka Ural-4320
Riadenie - So zabudovaným dvojčinným hydraulickým posilňovačom.
Spojka - YaMZ-182, trecia, suchá, jednokotúčová, membránová, s ťažnou membránovou pružinou.
Prevodovka - YaMZ-236U, mechanická, trojcestná, päťstupňová so synchronizátormi v 2, 3, 4, 5 rýchlostných stupňoch.
Rozdeľovacia prevodovka - Mechanická, dvojstupňová s uzamykateľným stredovým diferenciálom.
IN Prípad prevodu Ural-4320 je vybavený medzinápravovým uzávierkovým diferenciálom, ktorý rozdeľuje krútiaci moment medzi prednú hnaciu nápravu a dve hnacie nápravy zadného podvozku v pomere 1:2.
Tieto prevodovky sú ovládané mechanicky, pomocou systému tyčí a pák.
Kardanový prevod - otvorený, so štyrmi hriadeľmi, s pántami na ihlových ložiskách.
Hnacie nápravy - Priechodný typ s horným hlavným prevodom.
Všetky hnacie nápravy Ural-4320 používajú dvojité hlavný prevod, pozostávajúci z dvojice kužeľových ozubených kolies so špirálovým ozubením a dvojice čelných ozubených kolies so šikmým ozubením.
V pohone na kolesá za hlavnými prevodmi sú nainštalované konvenčné kužeľové medzinápravové diferenciály.
Odpruženie Ural-4320
Predné odpruženie - Na dvoch poloeliptických pružinách s hydraulickými teleskopickými tlmičmi.
Zadné zavesenie - Balancer s reakčnými tyčami.
Brzdový systém Ural-4320
Prevádzkový brzdový systém - Bubnový typ s pneumohydraulickým pohonom.
Pomocný brzdový systém - Retardér motorového typu, kompresia, inštalovaný vo výfukovom systéme.
Systém parkovacej brzdy - Brzdový mechanizmus bubnový typ, inštalovaný na výstupnom hriadeli prenosovej skrine.
Elektrické zariadenia Ural-4320
Elektrický systém - Jednovodičový, s menovitým napätím 24V
Nabíjateľná batéria - 2 ks, kapacita 190 A/h každý
Generátor - Striedavý prúd, výkon 1000 W, pracuje v spojení s bezdotykovým regulátorom napätia.
štartér - Elektromagnetická inklúzia, maximálny výkon 8,2 kW.
Podvozok ťahača Ural-4320
Rám - Nitovaný, predĺžený, pozostáva z dvoch lisovaných nosníkov spojených navzájom priečnikmi.
Kolesá - Disk.
Pneumatiky - 1200x500x508 156F ID-284, pneumatické, dušové, s nastaviteľným tlakom.
Pre efektívnejšiu realizáciu rôzne druhy prepravné práce a možnosť montáže rôznych zariadení na podvozok na základe vozidiel Ural-4320 sa vyrába rodina vozidiel.
Všetky autá sú vyrobené ako autá vysoká bežkárska schopnosť s usporiadaním kolies 6 X 6 a majú rovnaké usporiadanie, v ktorom je zachované tradičné umiestnenie motorov pod kapotou a kabína je umiestnená za motorom.
Autá majú široký zostava, ako aj podvozok bez plošiny s vertikálnym a horizontálnym držiakom kolies, podvozok so zväčšenou dĺžkou zadnej časti rámu pre montáž karosérie dodávky a ďalšie úpravy.
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
- Údržba palivového systému dieselového motora D-245
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
- Operácie na montáž základných komponentov motora ZIL-130
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
