Problematika zahrievania motora s nástupom chladného počasia je jednou z najdiskutovanejších tém. Ak je situácia so starými jasná (takúto jednotku je potrebné pred cestou zahriať, inak bude motor pracovať nestabilne až do určitého zahriatia, vyskytnú sa poruchy a motor sa zastaví), potom so starými všetko nie je také jednoduché. Zahrievanie moderného vstrekovacieho motora pred jazdou je veľké množstvo priaznivcov aj odporcov. Faktom je, že vstrekovacie motory sa stali technologicky oveľa vyspelejšími jednotkami, sú vybavené zložitými systémami a zmenili sa materiály používané na výrobu samotných dielov. pohonná jednotka, motorové oleje boli vylepšené atď.

Motor so vstrekovačom funguje po studenom štarte úplne normálne, čiže vlastne môžete hneď začať jazdiť. Mnoho vodičov však stále zastáva názor, že takýto motor treba najmä v zime predhriať. Iní to naopak tvrdia moderný motor nepotrebuje zahrievanie. V tomto článku budeme hovoriť o tom, či je potrebné zahriať vstrekovací motor, na akú teplotu by sa mal motor zahriať v zime, ako aj o tom, ako môžete zvýšiť teplotu spaľovacieho motora pred naštartovaním a ako vyrobiť v zime je ľahšie štartovať motor.

Prečítajte si v tomto článku

Zahrievanie motora v zime na modernom aute

Začnime tým, že v technický manuál manuál pre veľkú väčšinu moderné autá Konkrétne sa uvádza, že motor nie je potrebné pred jazdou zahrievať. Výrobcovia dbajú na to, aby sa motorový olej a iné kvapaliny rovnomerne zahrievali pri jazde nízkou rýchlosťou. Inými slovami, výrobná technológia a kvalita technické kvapaliny vám umožní začať sa pohybovať v šetrnom režime bez veľkého poškodenia životnosti motora.

Všimnime si, že hlavným účelom takýchto vyhlásení je túžba výrobcov presvedčiť majiteľov automobilov, že nie je potrebné zahrievať motor. Stalo sa tak predovšetkým kvôli životnému prostrediu, a nie kvôli zvýšeniu životnosti pohonnej jednotky. Je dobre známym faktom, že každý motor sa pri pohybe rýchlejšie zohreje a keď teplota stúpa, začne pracovať a Katalyzátor. Je celkom zrejmé, že zahrievanie na voľnobeh trvá dlhšie a spotreba paliva pri zahrievaní motora v zime je zvýšená. Z týchto dôvodov sa odporúča zahriať agregát počas jazdy, aby sa čo najrýchlejšie znížili emisie výfukových plynov.

Dodajme, že v mnohých európskych krajinách sú na legislatívnej úrovni zakotvené samostatné normy zakazujúce zahrievanie alebo predĺženú prevádzku motora pri Voľnobeh v obytnej zóne atď. Inými slovami, v zime nemôžete motor zohrievať alebo v lete nechať motor bežať na voľnobeh, inak môže vodič dostať pokutu. Berúc do úvahy skutočnosť, že v SNŠ je pre veľký počet ľudí auto naďalej predmetom veľkej materiálna hodnota A environmentálnych noriem nie tak ťažké, zvýšená pozornosť sa v prvom rade venuje prevádzkyschopnosti pohonnej jednotky. Treba tiež dodať, že mierna klíma Európy s jej miernymi teplotami sa nedá porovnávať s ťažkými prevádzkovými podmienkami spaľovacích motorov v silných mrazoch, ktoré sú pre naše zimy aktuálne.

Zástancovia nezohrievania argumentujú tým, že automobilka by v návode nikdy nenaznačila, že môžete jazdiť okamžite, pričom by sa motor zahrieval za pochodu. Hlavným argumentom je obava o povesť značky, ako aj záručné povinnosti pred spotrebiteľom. S tým sa dá súhlasiť, ale len čiastočne. Bežnou praxou je dnes ručiť nové auto, čo je v priemere 100-150 tisíc km. najazdených kilometrov Poznač si to tento ukazovateľ Postarať sa o to môže takmer každý moderný motor bez vážne poškodenie. Inými slovami, bezpečnostná rezerva predpokladá takúto prevádzku bez zahrievania, berúc do úvahy množstvo ďalších podmienok. Zároveň nie každý vodič v SNS po dokončení vymení auto za nové záručná doba a tiež nie je pripravený to urobiť po 100 - 150 000 prejdených kilometroch. Ak vezmeme do úvahy všetky vyššie uvedené, je zrejmé, že zákony fyziky a vlastnosti prevádzka spaľovacieho motora ani technológie, ani najviac moderné oleje. Ak máte v úmysle maximalizovať životnosť pohonnej jednotky, motor by sa mal zahriať.

Ako a koľko zahriať motor v zime

Rozhodli sme sa teda pre potrebu zahriatia. Faktom je, že veľa ľudí to mylne prijíma všeobecná teplota motora pre teplotu chladiacej kvapaliny (toto je indikátor, ktorý sa zobrazuje pri indikátore teploty na prístrojovej doske civilných automobilov). Zároveň netreba zabúdať, že pre spaľovacie motory v zime je to oveľa viac dôležitý ukazovateľ je teplota motorový olej. Stupeň zahriatia oleja určuje jeho tekutosť, čerpateľnosť a účinnosť tvorby. ochranný film na podrobnostiach.

• Keďže je dobre známe, že v studenom motore sa zväčšujú vôle (časti sa pri ochladzovaní zmršťujú a pri zahrievaní rozťahujú) a olej hustne, potom je jasné, že aj minimálne zaťaženie spaľovacieho motora môže viesť k poruchám. Inými slovami, tlak v mazacom systéme nemusí byť dostatočný, olejový film sa pretrhne, dochádza k suchému treniu, odieraniu a iným poškodeniam povrchov zaťažovaných prvkov.

Je tiež dôležité vedieť, že teplota chladiacej kvapaliny a teplota motorového oleja sú veľmi odlišné. Zahriatie chladiacej kvapaliny na 90 stupňov Celzia je sprevádzané skutočnosťou, že olej sa zahrial iba na 40-55 stupňov. Z tohto dôvodu štartovanie motora v chladnom počasí v zime znamená, že zohriatie maziva bude trvať oveľa dlhšie v porovnaní s chladiacou kvapalinou. Môžete tiež dodať, že spotreba benzínu pri zahrievaní motora v zime počas jazdy bude v počiatočnej fáze zvýšená v porovnaní so spotrebou paliva pri zahrievaní pri voľnobežné otáčky.

• Vzhľadom na vyššie uvedené vlastnosti je zrejmé, že optimálne je zohrievať auto 5 až 15 minút na voľnobeh (v závislosti od vonkajšia teplota a určité podmienky). Napríklad na mnohých autách nebude možné odstrániť zamrznutý ľad a sneh z čelného skla, kým vzduch nezačne prúdiť von z deflektorov. teplý vzduch, ale jazda s namrznutým čelným sklom je jednoducho nebezpečná. Samozrejme, niektorí vodiči odstraňujú ľad pomocou špeciálnych rozmrazovacích zmesí alebo používajú škrabku, ale v tomto prípade budú potrebné dodatočné finančné náklady na autochémiu a existuje aj riziko poškriabania. Čelné sklo. Pohodlie možno považovať za ďalší závažný argument v prospech zahrievania, pretože okamžité nastupovanie do zamrznutej kabíny a začatie jazdy nie je príliš príjemné.
• Keď zo vzduchových kanálov začne fúkať teplý vzduch a ručička teploty začne mierne stúpať od značky minima, môžete sa začať pohybovať. Už sa neodporúča zahrievať motor na voľnobeh, pretože motor sa zahrieva veľmi pomaly. Pri jazde sa musíte pohybovať plynulo, nižšie prevodové stupne, pričom nevytáča spaľovací motor nad 2-2,5 tisíc otáčok. Náhle zrýchlenia sú tiež neprijateľné. Nemali by sme zabúdať ani na to, že sa musí zahriať nielen motor, ale aj prevodovka podvozku. Podľa mnohých odborníkov sa olej v boxe na voľnobeh takmer nezohrieva a zohreje až Prevádzková teplota až po 20-30 kilometroch.

Ak počas jazdy urobíte náhle zmeny v podmienkach zaťaženia, potom veľké množstvo súvisiacich dielov podlieha zrýchlenému opotrebovaniu. Inými slovami, kým tepelné vzdialenosti sa nevráti do normálu a nedôjde k úplnému zriedeniu pracovných kvapalín, treba sa vyhnúť aj miernemu zaťaženiu pohonnej jednotky a iných komponentov vozidla. Ignorovanie týchto pravidiel vedie k zvýšenej spotrebe motorového oleja, usadzovaniu oleja, vzniku bodovania atď.

Dodajme, že okrem motora trpia aj hydraulické komponenty ( hrebeň riadenia s posilňovačom riadenia), tlmičmi atď. V procese zahrievania takýchto častí a zostáv by ste sa mali vyhnúť jazde cez výmoly a ostrému otáčaniu kolies pod veľkým uhlom na niekoľko kilometrov. Toto tvrdenie platí aj pre autá s pohonom zadných kolies/pohonom všetkých kolies, ktoré sú vybavené olejovými prevodovkami. Bez predhrievania maziva môžu tieto prvky tiež rýchlo zlyhať pri zaťažení. Na záver dodajme, že je potrebné zahriať motory aj motory. Faktom je, že turbína je dosť citlivý prvok na kvalitu maziva. Minimálne zahriatie pri voľnobežných otáčkach je potrebné aj na prvotné riedenie oleja a iných technických kvapalín, po ktorom sa takéto agregáty ďalej zahrievajú počas jazdy.

Ako naštartovať motor v zime a uľahčiť studené štarty

Ak je auto prevádzkované v klimatickej zóne, kde dochádza k výraznému sezónnemu poklesu teplôt alebo sú mrazy takmer neustále, potom by ste sa mali pred naštartovaním zamyslieť nad tým, ako motor v zime zahriať. Použitie riešení, ako je inštalácia predhrievač motora, elektrické vyhrievanie motora v zime a ďalší vývoj v tejto oblasti umožňujú zabezpečiť ľahké štartovanie, zvýšiť efektivitu a komfort prevádzky benzínových a naftových vozidiel pri nízkych teplotách.

Dodajme, že ak sa auto nachádza v regióne, kde je mierna klíma, tak bude stačiť vedieť v zime udržať motor v teple bez väčších úprav. Hovoríme o . V niektorých prípadoch postačuje prikrývka do auta, izolácia kapoty alebo aj inštalácia obyčajnej kartónovej klapky pred chladič. Tento prístup umožňuje urýchliť zahrievanie po naštartovaní a predĺžiť čas chladenia motora pri parkovaní v zime.

Je potrebné poznamenať, že väčšina moderných autoalarmov je dnes vybavená užitočná funkcia, ktorý umožňuje realizovať automatické zahrievanie motora v zime. Navyše, aj keď spočiatku takáto možnosť neexistuje, môžete nainštalovať . Toto riešenie vám umožňuje naštartovať motor na diaľku, to znamená, že vozidlo bude už zahriate na voľnobeh v čase, keď vodič zamýšľa ísť na cestu. Autostart je možné nakonfigurovať tak, že auto sa spustí napríklad každé dve hodiny. Tým sa zabráni nadmernému ochladzovaniu motora počas parkovania, čo sa minimalizuje možné problémy studený štart v silných mrazoch bezprostredne pred cestou.

Prečítajte si tiež

Ako správne zahriať motor auta. Vlastnosti zahrievania motorov s karburátorom, vstrekovačom a inštalovaným plynovým zariadením, ako aj dieselové motory.

Vlastnosti prevádzky a údržby motora vnútorné spaľovanie. Čo je potrebné urobiť, aby motor bežal čo najdlhšie bez remeňa.

Doslova kričí, aby ľudia prestali zahrievať svoje zamrznuté motory vždy, keď je auto nečinné. Zdá sa nám, že informácie stoja za pozornosť ako téma na diskusiu. Preto ho predkladáme našim čitateľom.

Ťažké zimné podmienky Je to náročný test pre vaše auto, ale môžete si ich ešte viac sťažiť, ak každé ráno, keď naštartujete svoje auto, strávite nejaký čas zahrievaním motora predtým, ako začnete jazdiť. Ak áno, tak ste ďalší z mnohých vodičov, ktorí si myslia, že je dôležité zahriať motor auta na voľnobeh, a to je dôležité pre ochranu motora v chladnom počasí. čo narobí viac škody ako úžitku!

Takto kategoricky začína tento článok - rada. Pokračuj. Poznámka autora.

O tomto všadeprítomnom mýte, že v zime musíte svoje auto zahriať, sme sa rozprávali so strojným inžinierom a bývalým pretekárom na dragsteroch Stevenom Ciatim.

Posledných 26 rokov Ciati pracovala – väčšinou v oblasti benzínu – av súčasnosti dohliada na všetky práce na spaľovacích motoroch v Argonne National Laboratory v Illinois.

Priamo k veci Chiati vysvetlil, že voľnobeh v chlade nielenže spotrebuje viac paliva, ale tiež odstraňuje olej z kritických komponentov, ktoré zabezpečujú chod motora, konkrétne z valcov a piestov.

V tomto bode čítania sa ukázalo, že táto teória je niečo nové a stojí za to si ju vypočuť. Pokračoval som teda v čítaní a zistil som zaujímavé veci.

teória. Prečo nie je vhodné zohrievať motor v zime

Za normálnych podmienok jazdí na zmes vzduchu a výparov paliva, v našom prípade benzínu. Keď zmes vstúpi do valca, piest ju stlačí, v určitom okamihu preskočí iskra, ktorá v konečnom dôsledku vedie k spaľovaniu paliva, čím sa motor uvedie do pohybu.

Ale keď je vonku zima, odparovanie bude horšie. Auto si to spočiatku kompenzuje pridávaním viac benzínu V zmes vzduchu- ktorý, ako každý skúsený motorista vie, sa nazýva „bohatý palivovej zmesi“, a tu začínajú problémy.

"Je to problém, pretože v skutočnosti pridávate do spaľovacej komory ďalšie palivo, aby ste ho spálili, a časť z neho skončí na stenách valca, viac, ako potrebujete," vysvetlil strojný inžinier Stephen Ciati. "Benzín je vynikajúce rozpúšťadlo a ľahko zmyje tenkú vrstvu oleja zo stien valca, ak ho necháte bežať na voľnobeh v chladných podmienkach dlhší čas."

V priebehu času môžu čistiace vlastnosti palív „mať škodlivý vplyv na mazivá a životný cyklus vecí ako piestne krúžky a vložky valcov“, ktoré majú rozhodujúce pre prevádzku skupiny valec-piest, pre normálnu prevádzku motora.

výsledok: Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, keď sa motor zahreje a beží na voľnobeh chladné počasie, životnosť vášho motora sa skráti, nie predĺži.

Ako vyplýva z krátkeho teoretického exkurzu, benzín je za určitých podmienok vážnym nepriateľom niektorých prvkov motora. V skutočnosti je v tom racionálne zrno. Teoreticky je všetko správne. Ale čo praktické rady dá americký strojný inžinier?

Jednoduché riešenie na ochranu motora

Našťastie vaše auto nejazdí bohatá zmes celú zimu. Stáva sa to iba vtedy, keď je motor studený. Akonáhle sa váš motor zahreje na +4 stupne Celzia, auto sa vráti k normálnej spotrebe paliva.

Ste si istí, že zohrievate motor pri voľnobehu efektívne a bezpečne? , motor je stále studený.

„Voľnobeh bude trvať príliš dlho, kým sa motor zahreje na prevádzkovú teplotu, a kým sa tak nestane, mozog motora bude naďalej posielať bohatú zmes paliva do valcov, aby sa zabezpečilo, že vo valcoch bude dostatok paliva na normálne odparovanie a správne spaľovanie. palivo.”

Väčšina rýchly spôsob na zahriatie motora, je použiť ho podľa priamy účel, inými slovami, choď!

Mnohí budú namietať, ale ako sa dá hneď jazdiť na studenom aute?! Pri teplotách pod nulou sú všetky mazivá, oleje a technické kvapaliny ( prevodový olej alebo kvapalina v hydraulickom posilňovači, napríklad), sú veľmi chladené, takže nemôžu vykonávať 100 % svojich prevádzkových alebo ochranných funkcií.

Ako príklad článok popisuje činnosť hydraulického posilňovača na studenom aute. Hovorí sa, že kvapalina v ňom je studená, čo znamená, že je hustá, čo znamená, že posilňovač riadenia nebude fungovať správne a môže dokonca zlyhať. Nieje to? Na čo Stephen odpovedá, všetko bude v poriadku a tu je dôvod, prečo...

Olej sa rýchlejšie zohreje, keď začne „pracovať“ a pretečie systémom, ak auto jazdí pomaly po krátkom čase po naštartovaní motora. Stephen odpovedal, že zahriatie na 30 sekúnd alebo 1 minútu stačí a ste pripravení ísť.

Žiaľ, žiadne teplotné limity neboli dané. Jazdiť pri -25 predsa nie je to isté ako pri -5. Ale pravdepodobne vo všeobecnosti teploty neklesnú pod -10, -15 stupňov, takže autori článku o tom nemali žiadne otázky.

Áno, budete mať pocit, že auto sa bude správať trochu inak, bude až príliš plynulé, „gumené“. No rovnaký pocit vznikne aj pri obyčajnom dlhom zahrievaní auta v mraze.

Opäť je logické, že auto pozostáva nielen z motora, ale obsahuje aj veľa užitočných a dôležité detaily. Všetky trecie alebo rotujúce plochy majú mazivo, ktoré podobne ako olej v motore za studena hustne a dočasne stráca niektoré zo svojich ochranných schopností. Tieto časti musia tiež vykonať prácu, aby rozptýlili mazivo. Dá sa to len pri pohybe.

Začiatok pohybu v predstihu (HLAVNÝ JE POMALY A OPATRNÝ POHYB) teda zahreje motor a urýchli olej v prevodovke, mazivo v kĺboch ​​CV, nábojoch a iných častiach auta.

Záver Stephena Ciatiho: Zohrievaniu motora by ste mali venovať toľko času, koľko potrebujete na čistenie okien auta od snehu a ľadu.

Nehnajte kone!

Tento bod amerického článku je osobitne zdôraznený. Ako sme povedali o niečo vyššie, je NEMOŽNÉ dať náklad na studené auto.

Ihneď po odchode buďte opatrní s plynovým pedálom. Váš motor bude potrebovať nejaký čas na zahriatie na prevádzkovú teplotu. Zvyčajne trvá 5 až 15 minút, kým sa vozidlo pohybuje, kým dosiahne prevádzkový dosah. Ak okamžite stlačíte plynový pedál na podlahu, s motorom sa nestane nič dobré, čo, ak sa vyskytnú systematicky, môže viesť k predčasným poruchám.

Navyše, teplý motor zvýši spotrebu paliva a celkovo bude vaše auto jazdiť minimálne o 12 % menej efektívne.

Takže sa nesnažte prispôsobiť studené auto. Nič okrem zvýšená spotreba Nedostanete žiadne palivo ani opotrebovanie.

Pripomeňme ešte raz, v rozcvičke SÚ POTREBNÉ VŠETKY PRVKY AUTA, takže aj keď ste motor zahriali na voľnobeh ako obvykle, takmer na ideálnu prevádzkovú teplotu, vaša rýchlosť prvých pár kilometrov na ceste by v ideálnom prípade nemala presiahnuť 40 km/h-50 km/h. Je obzvlášť dôležité sledovať radenie prevodovky, aby ste predišli jej poruche.

Korene mýtu o „povinnom zahrievaní motora v chladnom počasí“

Niektoré mýty sú stále pretrvávajúce a výnimkou nie je ani požiadavka, že auto musí pracovať v chladnom počasí. Mýtus vznikol v tých dňoch, keď automobilové motory napájané karburátorovými systémami.

Do roku 1980 boli karburátory hlavným systémom prívodu paliva do motorov. O niečo neskôr sa začali vyvíjať zložitejšie elektronické systémy vstrekovanie paliva.

Kľúčový rozdiel medzi energetickými systémami je v tom elektronické vstrekovanie Palivové čerpadlo má snímač, ktorý neustále dodáva správnu zmes vzduchu a paliva do valcov. U karburátorové autá tento dôležitý snímač chýbal.

Otázkou je ako rýchlo zahriať auto, trápi mnohých majiteľov áut s nástupom chladného počasia. Vykurovať je totiž potrebné nielen samotný motor, ale aj interiér. Je ich viacero účinných metód, ktorý pomáha rýchlo zahriať auto v zime. Na tento účel môžete použiť špeciálne vložky do chladiaceho systému, použiť automatické vykurovanie, zahriať motor a / alebo interiér pomocou prenosných sušičov vlasov, použiť špeciálne ohrievače, tepelné akumulátory. Nasleduje zoznam metód, ktoré pomáhajú zahriať vaše auto v čo najkratšom čase aj v tých najväčších mrazoch.

Po prvé, poďme na zoznam všeobecné odporúčania, ktorý to by mal vedieť každý majiteľ autažijúci v zodpovedajúcich zemepisných šírkach. Po prvé, musíte si uvedomiť, že musíte motor zahriať iba pri voľnobežných otáčkach, aby ste naň nevyvíjali značné zaťaženie. Určite sledujte. A nezapínajte žiadne elektrické spotrebiče, keď auto nejazdí. Najprv nechajte motor naštartovať a normálne sa zahriať. Pre niektoré moderné zahraničné autá Je dovolené ich zahriať za pochodu, avšak pri splnení dvoch povinných podmienok. Po prvé, pri nízkych otáčkach motora (asi 1000 ot./min.). A po druhé, ak je vonku mierna námraza (nie nižšia ako -20° a za predpokladu, že sa použije motorový olej s vhodnou viskozitou). Stále je však lepšie zahriať aj cudzie autá pri voľnobežných otáčkach, pretože tak môžete zachovať životnosť motora, najmä kľukového mechanizmu.

• prívod vzduchu do kachlí musí byť zapnutý z ulice;
• nastavte výkon klimatizácie na minimálnu hodnotu (ak je k dispozícii, inak urobte to isté so sporákom);
• zapnite režim fúkania okna;
• zapnite ohrievač alebo ventilátor klimatizácie;
• ak sú vyhrievané sedadlá, môžete ho zapnúť;
• keď je teplota chladiacej kvapaliny okolo +70 ° C, môžete zapnúť teplý režim na sporáku a súčasne vypnúť prívod vzduchu z ulice.

S uvedeným algoritmom akcií bude musieť vodič vydržať prvých pár minút pri mínusových teplotách, opísaný postup však zaručene urýchli zahriatie motora aj samotného priestoru pre cestujúcich.

Pokiaľ ide o čas, počas ktorého sa oplatí zahriať motor, spravidla na to stačí 5 minút. Je tu však niekoľko nuancií. Ak máte staršie auto, ktorého motor sa nezohrieva tak rýchlo, potom tento čas nemusí stačiť. Ale na aktuálne Pravidlá Cestná premávka vozidlo nemôže byť na preplnenom mieste s motorom na voľnobeh, viac ako 5 minút. V opačnom prípade bude uložená pokuta. Ak je však auto v garáži alebo na parkovisku, túto požiadavku možno zanedbať. A kým sa motor zahrieva, môžete nainštalovať aj bočné zrkadlá.

Pre rýchle zahriatie bude efektívnejšie používať prídavné zariadenia a zariadenia určené na urýchlenie ohrevu hnacej jednotky vozidla.

Prečo vôbec zahrievať auto?

Predtým, než prejdeme k otázke, ako rýchlo zahriať auto, je potrebné zistiť, prečo je tento postup vôbec potrebný. Odpoveďou na túto otázku bude niekoľko dôvodov. Medzi nimi:

• Pri negatívnych teplotách technologické kvapaliny naliate do rôznych systémov vozidiel hustnú a nemôžu plne vykonávať svoje funkcie. Týka sa to motorového oleja, mazania ložísk (vrátane), chladiacej kvapaliny atď.
• Geometrické rozmery jednotlivých komponentov motora sa pri zmrazení menia. Hoci sú zmeny menšie, úplne postačujú na zmenu medzier medzi časťami. V súlade s tým sa pri prevádzke v studenom režime zvýši ich opotrebenie a zníži sa celková životnosť motora.
• Studený motor je nestabilný, najmä pri zaťažení. To platí pre starý karburátor aj modernejší vstrekovacie motory. V jeho prevádzke môžu byť medzery, zníženie trakcie a zníženie dynamických charakteristík.
• Nezahriaty motor spotrebuje viac paliva. Je to spôsobené tým, že v krátkom čase je potrebné výrazne zvýšiť teplotu kovovej jednotky a jej jednotlivých častí.

Teda aj krátkodobé zahriatie motora pri mínusových teplotách výrazne predĺži životnosť motora a ostatných mechanizmov stroja.

Ako urýchliť zahrievanie motora

Zoznam zariadení, ktoré pomáhajú urýchliť zahrievanie, obsahuje 4 hlavné:

• elektrické predhrievače;
• Predhrievače kvapalín;
• tepelné akumulátory;
• ohrievače palivového potrubia.

Všetky majú svoje výhody a nevýhody. Avšak od tento zoznam Budeme brať do úvahy iba prvé dva typy, pretože ostatné nie sú veľmi populárne z rôznych dôvodov, vrátane nízkej účinnosti, zložitosti inštalácie, prevádzky, ako aj poškodenia, ktoré môžu spôsobiť jednotlivým komponentom stroja.

Elektrické vykurovacie telesá

Existujú štyri typy takýchto ohrievačov:

Elektrický ohrievač

• blokovať;
• odbočné potrubia;
• diaľkové;
• externé.

Tento typ ohrievača je najoptimálnejší, pretože ho možno použiť aj vo väčšine silný mráz a tieto zariadenia nestrácajú svoju účinnosť. Jediný značná nevýhoda je potreba externej domácej zásuvky s napätím 220 V, aj keď existujú aj autonómne elektrické vykurovacie platne, sú však veľmi drahé a ich účinnosť je extrémne nízka, najmä pri silných mrazoch.

Ohrievače kvapalín

Príklad autonómneho ohrievača

Ich druhé meno je palivo, pretože pracujú s palivom. Obvod používa keramický kolík, ktorý spotrebuje menej prúdu na zahriatie ako kovový kolík. Automatizácia systému je nakonfigurovaná tak, že kúrenie je možné zapnúť kedykoľvek, aj keď vodič nie je nablízku. Vďaka tomu je vhodné pred odchodom auto zahriať.

K výhodám autonómne ohrievače zahŕňajú vysokú účinnosť, jednoduchosť použitia, priamu autonómiu, dostatok príležitostí nastavenia a programovanie. Nevýhody: závislosť na batérie, vysoká cena, zložitosť inštalácie, niektoré modely závisia od kvality použitého paliva.

Na moderných autách sú dokonca systémy ako kúrenie výfukové plyny, ale to je príliš komplikované a nemožné objednať inštaláciu na autá, ktoré nie sú určené pre takéto systémy.

Ktorý ohrievač je pre motor lepší: elektrický alebo autonómny?

Uvažujme Rôzne druhy ohrievače motora - elektrické a autonómne. Poďme zistiť silné stránky a slabé stránky u ohrievačov Start M, Alliance, Webasto, Eberspascher a iných. Ktorý z nich je lepšie umiestniť

Existuje niekoľko lacných a účinných metód, s ktorým si to môžete zjednodušiť zimné spustenie motor a rýchlejšie ho zohrejte na prevádzkovú teplotu. Napriek svojej jednoduchosti sú skutočne účinné (aj keď v rôznej miere), keďže ich už desaťročia využívajú majitelia áut v rôznych kútoch našej krajiny.

Nezabudnite, že na rýchle zahriatie motora môžete:

Jednou z metód je izolácia radiátora

Prevádzka auta v ruskej realite znamená, že bude musieť pracovať niekoľko mesiacov mínusová teplota. Takmer každý vodič pozná pravidlo, že v zime pred jazdou treba auto niekoľko minút zahriať. Mnoho vodičov aj v lete necháva motor pred cestou na chvíľu bežať. Je však skutočne potrebné moderné motory pred jazdou zahriať?

Výrobcovia áut v knihe technická prevádzkaČasto naznačujú, že motor nainštalovaný v aute nie je potrebné zahriať. Podľa nich, tento postup je plytvanie palivom av mnohých krajinách dlhá práca chod motora na voľnobeh, najmä v obytných oblastiach, je úplne zakázaný. Ukazuje sa, že auto nemusí zahriať motor? Nie, nie je to také jednoduché a v rámci tohto článku navrhujeme zvážiť, prečo zahriať motor a čo sa stane, ak sa tak nestane pred cestou.

Možné problémy pri prevádzke studeného motora

Technický návod na obsluhu vozidla vydaný výrobcom neobsahuje vždy aktuálne informácie pre región, kde je vozidlo prevádzkované. V Rusku sa predáva veľa zahraničných áut, ale technická literatúra o nich nie je vždy prispôsobená realite našej krajiny. Bez zahriatia motora pred jazdou riskuje vodič oddialenie potreby generálna oprava motor maximálne. Poďme sa bližšie pozrieť na to, prečo je potrebné motor pred jazdou zahriať.

Teplota motorového oleja

Každý vodič vie, že olej treba rýchlo vymeniť, no nie každý chápe, ako mazivo v motore pôsobí. Keď motor beží, olej ním „preteká“ ako krv ľudským telom. Keď sa motor zastaví, olej tečie do panvice a na prvkoch motora zostane len malý olejový film. Ako dlhší motor nenaštartuje, čím menší je tento film a tým nebezpečnejšie je ísť na výlet bez zahriatia motora.

V teplom období, kým sa motorový olej po naštartovaní motora rozptýli cez kanály a začne vykonávať svoju prácu, trvá asi 30 sekúnd. Prvých 30 sekúnd po naštartovaní motora teda nemôžete vyraziť ani v lete. V zime sa situácia zhoršuje, pretože počas odstávky olej zhustne v dôsledku nízkej teploty a vyžaduje si dodatočný čas na prejdenie celého cyklu mazania a dosiahnutie prevádzkovej teploty.

Ak nezohrejete motorový olej, nielenže sa zvýši opotrebenie, ale je tu aj vysoké riziko kritickej poruchy motorovej jednotky, ktorá si vyžiada okamžitú opravu.

Job

Na zachytenie uhlíkových mikročastíc, triesok a iných nečistôt nahromadených v motorovom oleji je v aute nainštalovaný filter. Hlavnou pracovnou oblasťou filtra je papier s mikropórmi, cez ktoré prechádza olej. Papier zachytáva nečistoty a čím je olej menej viskózny, tým ľahšie prejde cez filter.

Keď motorový olej nemôže prejsť cez filtračný prvok, obtokový ventil a olej sa posiela do motora bez filtrácie. Do motora sa tak dostávajú nečistoty a ak v tomto momente začnete s autom jazdiť, opotrebovanie komponentov motora bude maximálne.

Zahrievanie motora na dobrý pokrok oleje sú potrebné v teplom aj chladnom období. Pri teplotách pod mínus 10 stupňov Celzia sa odporúča auto zohrievať aspoň 10 minút, aby sa olej stal menej viskóznym a dobre filtroval.

Škrabka oleja a kompresné krúžky

Ak s autom začnete jazdiť na studenom motore, hrozí veľké riziko poškodenia škrabky oleja a kompresných krúžkov umiestnených na drážkach piestov. Ako viete, v motore sú nainštalované krúžky na odstránenie prebytočného oleja a vytvorenie kompresie. Počas prevádzky sú vystavené veľkému zaťaženiu, pretože sa odierajú o steny valca.

Mnohí vodiči si všimli, že v priebehu niekoľkých sekúnd po naštartovaní motor pracuje vo vysokých otáčkach, ktoré po určitom čase klesnú. Je to spôsobené práve zdvihom valcov motora. Pri zahrievaní sa valce, ako každý kov, rozťahujú o niekoľko mikrónov, vďaka čomu sa krúžky uvoľňujú z kompresie. Súčasne sa začnú účinnejšie mazať prvky motora.

Bez zahriatia valcov motora pred štartom riskuje vodič poškodenie nielen krúžkov, ale aj valcov.

Hydraulické kompenzátory a hydraulické napínače

Činnosť ventilov motora v moderných automobiloch je korigovaná hydraulickými kompenzátormi a hydraulickými napínačmi, ktoré sú potrebné na napnutie reťaze. Na prevádzku je potrebné čerpať olej do prvkov, čo nastáva po zahriatí na prevádzkovú teplotu. Ak začnete s autom jazdiť bez zahriatia maziva, medzery sa upravia s malou účinnosťou.

Porucha snímača oleja

Naliehavým problémom moderných automobilov je porucha snímačov oleja, keď motor nie je zahriaty. Plastové snímače tlaku hustý olej sú poškodené, ak začnete jazdiť, a auto začne signalizovať nedostatok mazacej kvapaliny v nádrži.

Tento problém je relevantný pre stroje, v ktorých sú snímače oleja inštalované v plastovom kryte. Ak je prvok vyrobený prevažne z kovu, porucha nemusí byť pozorovaná.

Ako vidíte, viaceré prvky motora riskujú poškodenie alebo poruchu, ak začnete jazdiť na studenom motore. Ale čím vyššia je teplota okolia, tým menej musíte motor zahrievať. Výrobcovia áut síce neodporúčajú zohrievať motor, ale hovoria o dlhom parkovaní pri bežiacom motore, čo zvyšuje spotrebu paliva a znečisťuje životné prostredie. Z dôvodu ochrany životného prostredia sa vodičom neodporúča motor pred jazdou zahrievať, zahriatie nemá negatívny vplyv na samotný motor, ak funguje správne.

Koľko vykurovať auto v zime a v lete

Zahriatie motora je nevyhnutné pre správnu prevádzku a je ťažké s tým argumentovať. V závislosti od okolitej teploty môže zahriatie motora trvať rôzne:

• Pod -30°C. Motor je potrebné zahriať 10 až 15 minút, aby sa motorový olej „zohrial“ na prevádzkovú teplotu;
• Od -10°C do -30°C. Môžete sa obmedziť na zahrievanie motora na 7-10 minút;
• Od +10°C do -10°C. Zahrievanie auta na 4-7 minút stačí;
• Nad +10°C. Aby sa motorový olej rozptýlil po celom motore a dosiahol prevádzkovú teplotu, je potrebné zahrievanie nie dlhšie ako 1-3 minúty.

IN zahraničné krajiny, kde sa vyrába väčšina zahraničných áut a pre ktoré sú vypracované pokyny, teplota málokedy klesne pod –10°C. Preto výrobcovia neodporúčajú zohrievať motor pred jazdou, čím si uvedomte, že pár minút chodu motora stačí na to, aby sa olej rozlial a môžete začať jazdiť. V Rusku, kde teploty často klesajú hlboko pod -10°C, bude mať prevádzka motora bez predhrievania za následok poruchu motora.

Otázka, či je potrebné zahriať motor zimné obdobie stále zostáva otvorený, jazda s nezahriatym motorom znižuje jeho odolnosť proti opotrebeniu. Nízkoteplotné podmienky vedú k zahusteniu oleja, čo narúša jeho prístup k dielom a vedie k zníženiu kvality podvozku.

Zahrievanie auta v zime - požadovaný stav, Ak chceš dlhá služba auto.

Potrebujete v zime zahriať auto?

Autá vyrobené pred desiatimi rokmi vyžadujú dlhú dobu zahrievania a moderné modely vozidlo stojí niekoľko minút na zlepšenie výkonu motora. Nasledujúce dôvody odôvodňujú potrebu zahriatia motora v zime:

• závislosť hrúbky a prospešných vlastností oleja na teplotný režim;
• v chlade sa medzery rýchlejšie opotrebúvajú;
• strata dynamiky a odozvy škrtiacej klapky pri nízkych teplotách;
• možnosť zvýšenia spotreby paliva;
• znížená viditeľnosť a v dôsledku toho zvýšené riziko nehôd.

Nadmerná hrúbka motorového oleja negatívne ovplyvňuje životnosť mechanizmov – pri menšom mazaní dielov a vysokých otáčkach klesá odolnosť proti opotrebeniu. Po zahriatí olej získa požadovanú konzistenciu a obnoví sa prospešné vlastnosti. V tomto prípade má motor dostatok mazania a zvyšuje sa jeho životnosť.

Vôle na podchladenom motore sa odchyľujú od zavedenej normy, čo vedie k riziku rýchleho opotrebovania pri vysokých rýchlostiach. Po zahriatí motora prídu na to normálny stav. Nestabilita prevádzky sa prejavuje stratou dynamiky jazdy, „kýchaním“ mechanizmu.

Tento typ pohybu vedie k nadmernej spotrebe paliva ako reakcia na rozdiel teplôt zmes vzduch-palivo A životné prostredie. Je nepravdepodobné, že budete mať radosť z jazdy v studenom aute a sklo pokryté námrazou znižuje viditeľnosť, čo zvyšuje riziko nehody.

Ako správne zahriať motor

Ak motor nesprávne zahrejete, zníži sa jeho životnosť. Kompetentný prístup k poznaniu postupu zahrievania auta vám ušetrí zbytočné problémy a predĺži životnosť vozidla. Bude to správne:

• začnite batériou, aby chladom nestratila svoje vlastnosti - zaťažte ju zapnutím na 15 sekúnd diaľkové svetlá. Tento čas stačí na zahriatie elektrolytu;
• zakázať diaľkové svetlo obnoviť batériu do 30 sekúnd;
• zatvorte chladič zvonku, aby ste urýchlili proces (alebo hoďte plsť na vrch);
• naštartujte motor;
• ak je prevodovka manuálna, stlačte spojkový pedál, aby ste odľahčili kľukový hriadeľ a prevodovku a podržte ho 2-3 minúty, aby sa olej zohrial;
• keď sa auto nenaštartuje, urobte prestávku na 2-3 minúty, aby ste obnovili batériu. Musíte sa uistiť, že štartér sa neotáča dlhšie ako 20 sekúnd. Ak auto stále nenaštartuje, je čas prejsť na riešenie problémov;
• po naštartovaní motora zapnite ohrievač, aby sa interiér zohrial - vzduch bude smerovať najskôr do neho a potom na čelné sklo. Tým sa zabráni vzniku mikrotrhlín medzi sklom a telom;
• rozbehnite sa pri minimálnej rýchlosti (40 km/h), aby sa motor mohol viac zohriať.

Po prejdení 5-6 kilometrov cesty vozidlo obnoví svoje funkcie a bude pripravené na použitie pri normálnej rýchlosti.

Populárne mylné predstavy

Medzi automobilovými nadšencami existujú bežné mýty súvisiace so zahrievaním auta. Niektoré z nich sú neopodstatnené alebo prehnané. Venujme pozornosť bežným mylným predstavám.

• Mýtus prvý: ak zahrejete auto na voľnobeh, spotrebuje sa viac paliva. Vyskytuje sa nadmerná spotreba paliva, ale je to viditeľné iba vtedy, ak sa auto zahrieva 20-30 minút. Za 2-3 minúty zahrievania sa spotrebuje menej benzínu, ale mechanizmy budú fungovať správne.
• Mýtus druhý: zahrievanie motora je škodlivé. Je to spôsobené tvorbou usadenín živice na ventiloch. Môžu sa zastaviť kvôli voľnému priľnutiu k sedadlu, ale motor úplne nezlyhá. Namiesto toho sa turbíny môžu zlomiť, ak sa auto nezahreje. Je škodlivejšie robiť bez predhrievania.
• Mýtus tretí: v zime sa zaobídete bez zahrievania auta. V skutočnosti, ak sa neobmedzíte aspoň na malú 2-minútovú dobu zahrievania, piestový stroj sa stane nepoužiteľným. Palivo sa nebude dobre odparovať a na mechanizme sa vytvorí kondenzácia, ktorá povedie k opotrebovaniu v dôsledku korózie. Keď takýto kondenzát obsahuje síru a v nadbytku dostane sa voda strojový olej, filtre sa upchajú spolu s kanálmi.

Mylné predstavy o zahrievaní auta by ste nemali brať vážne, ale môžete venovať pozornosť niektorým detailom.

Dôležité vlastnosti

Vzorec vykurovania sa nemení v závislosti od spôsobu dodávania paliva pomocou vstrekovača alebo karburátora. Motor štartuje rovnakým spôsobom, no sú tu vlastnosti, ktoré stoja za zváženie.

Ak auto beží motorová nafta, potom nezabudnite, že sa dodáva v troch typoch - s rôznymi oktánové číslo, teplota vznietenia:

• leto – pre teplotné podmienky do +1 stupňa a viac;
• zima - používa sa pri teplotách od 0 do -30 stupňov;
• Arktída - používa sa v severných zemepisných šírkach.

Problémy so štartovaním auta môžu byť dôsledkom používania letného paliva v zime.
Pozrite si video o tom, ako zahriať auto:

Spodná čiara

V prítomnosti palubný počítač môžete ľahko určiť, kedy je zahrievanie dokončené. Pri absencii elektroniky a prítomnosti karburátorový motor Ohrev oleja je indikovaný šípkou snímača teploty chladiacej kvapaliny, keď sa pohybuje a otáčky voľnobehu klesajú. Proces sa skončí, keď teplota stúpne na 50 stupňov. Neodporúča sa okamžite zvyšovať rýchlosť. Po zahriatí chladiacej kvapaliny na 80 stupňov môžete zrýchliť.

Dôkladné zahriatie auta v zime predĺži jeho životnosť spomalením opotrebovania mechanizmov. Zahrievanie motora je dôležité, ale nemali by ste byť ani príliš horliví – všetko treba s mierou.