Ideálne autá neexistuje. Každý z nich má nevýhody. slabý Miesta Kia Sportage 3 sú na prvý pohľad neviditeľné, ale sú.

Zvuk dverí je veľmi zreteľný.

Keď ho zatvoríte, puknutie je dosť hlasné. Nejde ani tak o kvalitu gumeného tesnenia, ale o jeho umiestnenie. Počas činnosti uzamykacieho mechanizmu sa postupne deformuje, pretože nemôže zostať na mieste a neustále sa ohýba. Z rovnakého dôvodu je v interiéri auta počuť zavýjanie vetra. Nič kritické, ale milenci rýchla jazda je nepravdepodobné, že poteší. Táto závada sa týka len predných dverí, spolujazdca a vodiča.

Od cestujúcich znie veľa sťažností na crossover. Nalodenie a vylodenie sú rovnaké špeciálne pohodlie, a zašpiniť sa zároveň nie je vôbec ťažké.

Vo väčšine prípadov bude vyžadovať novo zakúpené auto úprava krídla, vpravo alebo vľavo. Pri pohybe špinavá cesta, štrk, piesok, čiastočky povrchu vozovky sa na ňom často nalepia a vytvoria tenkú vrstvu, ktorá stačí na nepríjemné chrumkanie a odstránenie farby. Pre vodičov, ktorí závidia vzhľad vaše auto sa stane nepríjemné prekvapenie. Mimochodom, lakovanie Kia Sportage 3 málokedy ustojí kritiku. Je náchylný na poškriabanie aj od ľahkého dotyku konárov a triesok z dopadu malých kamienkov pri pohybe. Jeho hlavnými vlastnosťami sú, žiaľ, jemnosť a veľmi malá hrúbka.

Ďalším nepríjemným momentom môžu byť zahmlievajúce sa svetlomety. Riešenie tohto problému nie je ťažké, ale neustále odskrutkovať žiarovky a dať svetlometom čas na vyschnutie zvnútra nie je príliš zaujímavá úloha. Tento efekt nastáva v dôsledku porušenia tesnosti krytu svetlometu alebo nedostatočného vetrania ich jednotky. Podľa štatistík sa s týmto problémom takmer vždy stretávajú majitelia vozidiel Prestige a Premium s xenónovým svetlom.

Vodiči s malými skúsenosťami z jazdy by si mali uvedomiť, že viditeľnosť crossoveru je obmedzená. Prítomnosť širokých A-stĺpikov výrazne znižuje zorný uhol, čo zase ovplyvňuje rýchlosť rozhodovania na ceste a zrkadlo v kabíne je nekvalitné, značne skresľuje obraz.Kia Sportage 3 nie je vyznačuje sa ekonomickou spotrebou paliva. Na trhu je najčastejšie vybavený 2-litrovým benzínovým motorom. Jeho spotreba v mestskej oblasti na 100 km dosahuje pomerne veľa ukazovateľov 12-15 litrov.A pár tipov k téme, čo pozerať kupujem kia Sportage 3 už najazdené kilometre. Spočiatku by ste mali venovať pozornosť miestu montáže. Je lepšie hľadať auto, ktoré nebude v Rusku. Počet medzier a pôsobivých medzier v tele bude oveľa menší.

Po 5 rokoch prevádzky telo vyžaduje antikorózna úprava, a lak je žiaduce aktualizovať. Osobitnú a veľkú pozornosť treba venovať podvozku – najzraniteľnejšiemu miestu Kia Sportage 3. Crossoverové odpruženie je stále navrhnuté pre dobré európske cesty. Po výraznom chode stabilizátory nevydržia zaťaženie stabilita rolovania a zadné nosiče stabilizátor. Zadné pružiny zlyhanie, čo vedie k poklesu zadnej časti vozidla. No po prekonaní najazdenej hranice 50 000 km je celkom možné klopanie do hrebeňa riadenia.

Hneď na úvod by som chcel povedať, že značka Kia a jej modely rýchlo dobývajú nielen ruské trhy, ale aj ázijské a západné. A jeden z najpopulárnejších je model značky Kia Toto je Kia Sportage. Ako viete, každé auto má svoje nedostatky, choroby. Preto budeme ďalej hovoriť o slabinách a nedostatkoch, ktoré upútali pozornosť majiteľov toto vozidlo a ktorých by si mal byť vedomý každý potenciálny kupujúci.

Slabé stránky Kia Sportage 3 (SL)

• Katalyzátory (benzín) a filtre pevných častíc (nafta);
• automatická prevodovka;
• pozastavenie;
• Riadiaca tyč;
• predné dvere;
• Čelné sklo.

Teraz viac….

Výfukovým systémom.

Problémom je tu spojenie zvlnenia s výfukové potrubie, čo má často za následok klepavé zvuky, ktoré sa objavia. AT tento prípad To je s najväčšou pravdepodobnosťou aj konštrukčná chyba. Vážnejší zraniteľné miesto vo výfukovom systéme Kia Sportage je katalyzátor (pri benzínových motoroch) a filter pevných častíc(S dieselové motory), ktorý má tendenciu sa upchávať a viesť k dodatočným nákladom na jeho výmenu alebo dokonca odstránenie. Je to spôsobené nízkou kvalitou Ruské palivo, Nie len motorová nafta ale aj benzín. Preto je pri nákupe nevyhnutné venovať tomu pozornosť a zistiť, či sa na prístrojovej doske vodiča nevyskytujú chyby vo forme ikon motora alebo špirály. V opačnom prípade bude výmena aj odstránenie stáť budúceho majiteľa pekný groš.

Môžeme povedať, že v samotnej krabici nie je nič kritické. Vyskytli sa prípady porušenia algoritmu práce elektronický blok ovládanie automatickej prevodovky. Tento problém sa prejavil v podobe svojvoľného zastavenia motora pri brzdení pri nízke rýchlosti. Ďalším nepríjemným momentom, pokiaľ ide o box, je jeho „visenie“ pri pohybe, keď stlačíte plynový pedál, ako aj na mieste, keď sa pokúšate rozbehnúť dopredu alebo dozadu. Všetky tieto nuansy sú samozrejme nepohodlné, ale stále môžete ovládať auto. Navyše vodiči, ktorí čelia takýmto momentom, sú na to zvyknutí a nevenujú tomu pozornosť. Toto sa považuje za konštrukčnú chybu.

AT zadné odpruženie na vsetkych autach je skoro rovnaky problem v podobe ovisnutych pruzin. Stalo sa to už v oblasti 20 000 km. najazdených kilometrov po kúpe. Na prednom zavesení možno zaznamenať aj slabé továrenské tlmiče a stabilizačné vzpery.

Riadiaca tyč.

Hrebeň riadenia je vo všeobecnosti problémom nielen pre Kia Sportage, ale aj pre väčšinu áut. Preto by ste pri nákupe mali jazdiť a venovať pozornosť absencii cudzie údery do volantu pri prejazde nerovností na ceste.

Zdá sa, že je to tu slabé, ale práve dvere spôsobujú medzi vodičmi veľkú nespokojnosť. Ide o to, že zatváranie dverí si vyžaduje trochu viac úsilia ako zvyčajne. Môžu za to najmä nenamazané zámky. Na tesneniach dverí sa môžu objaviť možné odreniny v dôsledku nenainštalovania alebo straty technologické zátky otváranie dverí..

Prakticky neexistujú autá, ktoré by potešili kvalitným lakom. Na Sportage je problém v krehkosti laku, čo vedie k rýchlemu výskytu triesok. Pri kúpe nie je obhliadka auta náročná a kontrola stavu laku je povinnosťou každého budúceho majiteľa tohto auta.

Čelné sklo.

Čelné sklo patrí k boľačkám Sportage. Dôvodom je toto nízka kvalita materiál. Väčšina ľudí čelí tomuto problému zimný čas pri zahrievaní auta, pričom praská sklo v oblasti stieracích líšt.

Hlavné nevýhody KIA Sportage 3. generácie

1. V zime často klepe plastové obloženie, ktoré sa nachádza pod a mimo čelného skla;
2. Vŕzganie lakťovej opierky;
3. Xenónové svetlomety sa často zahmlievajú;
4. Teplomer cez palubu často ukazuje nesprávne informácie;
5. Údržba automobilov s dieselovými motormi je drahšia ako s benzínovými;
6. Charakteristika obmedzeného prehľadu;

Záver.

Na záver môžeme povedať, že Kia Sportage tretej generácie má menej slabín a porúch ako jej predchodcovia. A auto si v podstate zaslúži svoju prítomnosť v radoch svojich konkurentov. Hlavnou vecou pri kúpe starostlivo a so všetkou vážnosťou je skontrolovať auto. V opačnom prípade diagnostikujte systémy a komponenty v autoservise.

P.S. Vážení súčasní a budúci majitelia tohto modelu, zanechajte komentár o problémoch zistených počas prevádzky vášho vozidla.

Slabé miesta a nevýhody tretej generácie Kia Sportage bol naposledy upravený: 26. mája 2019 správca

Detské choroby KIASportageIII (2010 - 2014, restyling 2014 - 2016).

V roku 2010 bola vydaná tretia generácia KIA Sportage. Auto bolo vyrobené v továrňach v Kórei, na Slovensku a v Rusku. Ruské zhromaždenie prebieha na „tik“ (na zníženie colného odbavenia). Všetky dodané vozidlá sú spočiatku zmontované na Slovensku, následne rozobrané a odoslané na montáž SKD do Kaliningradu.

Motory pre Ruskú federáciu: benzín 2,0 (150 k, zrýchlenie na 100 km / h - 10,7 sekundy, zmiešaný tok- 7,8 litra na 100 km). Diesely: 2,0 (136 k, až 100 km/h za 11,1 sekundy, priemerná spotreba- 5,5 l), 2,0 (184 k, do prvej stovky - 9,8 s, spotreba mesto / diaľnica - 6,1 l). Je tam jedna zaujímavý motor pre domáci trh Kórea - 2,0-litrový preplňovaný benzín (261 k, až 100 km za 6,5 ​​sekundy, priemerná spotreba - 10 litrov), bol dovezený „šedými predajcami“ a v TCP bolo uvedené 150 k. (v databáze colných úradov Ruskej federácie ďalší benzínová verzia- Neexistuje).

Prevodovky: mechanika pre päť alebo šesť stupňov, 6-stupňová automatická.

Pohon všetkých kolies je realizovaný pomocou spojky, svetlá výška- 172 mm (čo nie je pre naše cesty vážne), 5 bezpečnostných hviezdičiek podľa hodnotenia EuroNcup.

Základná výbava: ABS, 2 airbagy, 4 el. sťahovák okien, el. nastaviteľné zrkadlá s vyhrievaním, klimatizácia, palubný počítač, predná lakťová opierka, zliatinové kolesá priemer 16, dažďový senzor, AUX/USB.

AT maximálna konfigurácia: systém stabilita výmenného kurzu, 6 airbagov, asistent stúpania do kopca, strecha s panoramatickým výhľadom, kožený interiér, bezkľúčový prístup, zadná kamera, parkovacie senzory, automatické parkovanie, senzory tlaku v pneumatikách, tempomat, vyhrievaný volant a všetky sedadlá, el. nastavenie sedadla, el. sklopné zrkadlá, vyhrievané stierače, navigačný systém AUX/USB s Bluetooth, bi-xenónové svetlomety.

Boláky KIA Sportage 3 alebo čo hľadať pri kúpe jazdeného.

Kórejci upravujú svoje autá počas prevádzky spotrebiteľom. Pre mnohé vredy vydávajú servisné bulletiny -. Veľa problémov už majiteľ v rámci záruky vyriešil sám. Malý trik! Ak sa v diagnóze objavili detské choroby, zjednávajte. Potom napíšte - zavolajte na zastúpenie KIA a pravdepodobne budú vyradené zadarmo.

vredy	Riešenia
Pozastavenie
klepanie (pocit na volante) s malými nepravidelnosťami	výmena: hroty riadenia, puzdro pravého hrebeňa (za fluoroplast), premazanie a montáž tesnenia do spojky posilňovača riadenia (vyrezané z kusu gumy - priemer 22mm), hrebeň a zosilňovač - menené v záruke
tlmiče často pretekajú a klepú (v zime)	montáž, NIE originálne regály - Sachs
previsnuté zadné pružiny	inštalácia zosilnených pružín - „odpruženie z Tolky“ (NEPREHÝBAJTE SA!)
dvere sa prvýkrát nezatvoria, dôvodom sú tesnenia dverí, pre ruský trh sú „hrubšie“ (aby sa zlepšila tesnosť v zime)	urobte otvory v tesneniach
prasknuté sklo vo vyhrievacej zóne stieračov	vyberte poistku - F15, (15A)
Elektrikár
často na autách s DRL batéria "umrie".	odpojte snímač integrity batérie (umiestnený na zápornom póle)
neustále „pípajúce“ zadné parkovacie senzory	výmena v rámci záruky alebo nepôvodná inštalácia (napríklad objednávka v Číne)
chyba - P2562, pokles dynamiky - vývoj tyče tlmiča turbíny (diesel)	kalibrovať tyč (podrobne popísané v kia klube)
klopanie na zámok zadné sedadlo, od zlé cesty konzola sa odvíja	pod skrutky konzoly zámku vložte gravírovacie podložky, namažte silikónom
koža na volante sa odlupuje	výmena v rámci záruky alebo zmena
praskajúca „koža“ na bočnej opierke sedadiel	záruka alebo výmena
lakťová opierka vŕzga	prilepte po obvode „modelínom“, najmä háčik západky
sporák píšťalka	kabínový filter vymieňajte častejšie
Motor
tečúce prívodné potrubie oleja k turbíne (nafta)	vymeňte gumenú časť hadice (hadica odolná voči oleju, priemer - 6mm) - utiahnite svorkami
klepanie - zadretie vo valcoch, motor G4KD (benzin 2,0 - 150 k), ak NIE JE zahriaty, jazdite aktivne (hlavne na "studeno") - prehrievaju sa piesty, chybaju nútené chladenie- dizajnový prvok	pred nákupom - nezabudnite skontrolovať pomocou endoskopu
Prenos

Ak chcete nahradiť populárny druhý generácie Kia Rio, v roku 2011 bola predstavená nová, v poradí tretia séria áut. A už po pár mesiacoch sa začal jeho predaj. Výroba a montáž automobilov bola spustená súčasne vo viacerých krajinách vrátane Ruska v závode Hyundai v Petrohrade. Spočiatku bolo auto prezentované v dvoch karosárskych verziách, 5-dverový hatchback a sedan.

Platforma vozidla má podobný a požičané z Hyundai Solaris konštrukcia podvozku, predná použitá nezávislé zavesenie MacPherson a vzadu je zasa použitý polonezávislý oceľový nosník so samostatnou montážou pružín a tlmičov.

Voľba elektrárne nie skvelý, špičkový motor, má 1,6 litra Plynový motor 123 koní a možnosť rozpočtu s výkonom 107 koní s objemom 1400 cm3.Taktiež sú pre kupujúceho k dispozícii štyri typy prevodoviek a to dve 5 resp. hydromechanické automatické prevodovky so 4 a 6 rýchlosťami.

Medzi obyvateľstvom v Rusku si auto získalo obrovskú popularitu a dopyt, čo sa tiež potvrdzuje vysoké úrovne predaj už niekoľko rokov. Hlavné Konkurenti Kia Rio na trhu lacné autá, sa považuje za sedan Volkswagen Polo, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan a Lada Vesta. Zaujímavý faktže všetky tieto autá majú veľa spoločného nielen svojim dizajnom, ale aj náhradnými dielmi a komponentmi.

Aké sú výhody a nevýhody, ktoré zaznamenali majitelia.

Nie je to zlá kvalita a spoľahlivosť auta.

bohatá výbava, veľký výber možnosti.

Motory s vysokým krútiacim momentom a dobrá dynamika. (okrem toho sa oba motory považujú za veľmi spoľahlivé)

Dobré a účinné brzdy.

Úroveň komfortu je rádovo vyššia ako u niektorých „spolužiakov“.

Nie drahé a dostupné servisná údržba, oprava, náhradné diely.

Dobrý systém vykurovania, vetrania a klimatizácie.

Nevýhody, ktoré zaznamenali majitelia Kia Rio

Veľmi tuhé odpruženie, často sa tlačí až po doraz (malý pracovný zdvih).

Vzadu je málo miesta, sedačka je stiesnená, strecha drví.

Slabé svetlo hlavy, neustále musíte zapínať PTF.

Vysoký vietor a silný bočný ťah pri rýchlosti vetra.

Malý objem palivovej nádrže.

Nepriame ovládanie pri rýchlostiach nad 110 km/h.

Cvrčky v kabíne, tvrdý plast.

Slabé stránky a charakteristické choroby

1. Lakovanie.

Karoséria auta má čiastočne pozinkované a antikorózny náter. Ale napriek tomu toto je strecha a nosiče, sú vysoko nechráneným prvkom. Stačí, aby ste dostali čip alebo škrabanec, kov okamžite začne hrdzať. Nebude zbytočné poznamenať, že lakovanie karosérie veľmi tenké a nie silné. Čipy na nárazníku a prednej časti vozidla sa objavujú už po 10 - 15 000 km. behať, našťastie sa korózie v týchto miestach neboja.

2. Ložiská kolies.

Tuhosť odpruženia a gumy s nízkym profilom sa prejavia predčasným zlyhaním ložísk kolies. Zvyčajne prvý ložiská sa opotrebúvajú predná náprava, najmä v podmienkach vozovky, nie najlepšia kvalita. Priemerný zdroj tejto časti na Kia Rio je asi 35 - 50 000 km, táto choroba nie je nová a často sa vyskytuje na autách s „dubovými“ odpismi.

3. Stabilizátor.

Auto má vysoký vietor a nahromadenie vo vertikálnej rovine odtiaľto a zvýšené zaťaženie k stabilizátoru. Samotné puzdrá stabilizátora sú pomerne ťažko zaťažiteľné a ich hromadné opotrebovanie nebolo zaznamenané. Čo sa týka stojanov, ich životnosť, bohužiaľ, nie je veľká. Môže dôjsť k poklepaniu na tyč stabilizátora už pri 15 000 km kilometrov a mnohí sa snažia túto poruchu opraviť v rámci záruky. Je dôležité poznamenať, že dizajn Odpruženie Kia Rio zjavne nie je určené na zlé cesty s výmoľmi a jamami, auto sa na takomto povrchu správa nestabilne, zadný koniec môže „koza“.

4. Hrebeň riadenia.

Najazdené cca 65-80 tis km. Môže začať hluk riadenia. Niekedy dôvod nespočíva v hrebeni riadenia, ale v opotrebovaní kríža kardanový hriadeľ stĺpik riadenia. Vo všeobecnosti je porucha podobná, ale je eliminovaná rôznymi metódami... V samotnom hrebeni riadenia môže byť vôľa v ložisku hriadeľa riadenia, ako aj opotrebovanie puzdier hriadeľa riadenia (čo je oveľa menej bežné). Pre samodiagnostika , stačí pri vypnutom motore mierne potriasť volantom doľava a doprava. Ak počujete charakteristické zvuky, došlo k poruche.

5. Katalyzátor.

Porucha katalyzátora výfukový systém na Kia Rio, veľmi bežný jav. Táto bolesť je vyliečená, alebo jeho odstránenie s inštaláciou špeciálnych trikov pre snímače, alebo nahradenie novým analógom. Tento problém je známy mnohým majiteľom. Kia Rio 3, ale jednoznačné dôvody predčasný odchod ešte nie je mimo prevádzky. Možno katalyzátor jednoducho nie je prispôsobený kvalite Ruský benzín, alebo možno jeho dizajn je príliš slabý a len upchatý produktmi vlastného tavenia. Faktom zostáva, že pri kúpe ojazdeného auta nebude zbytočné kontrolovať prítomnosť katalyzátora.

6. Vyhrievané sedadlá.

Pomerne časté záručný prípad keď vyhorí vyhrievacie teleso sedadla. Hlavným dôvodom nie je vysoká spoľahlivosť prvok ako celok. Mnohí majitelia čelia takémuto problému niekde po páre dobré zimy prevádzka.

7. Mäkký čelné sklo.

Napriek inštalácii v niektorých konfiguráciách vozidla na čelnom skle vykurovacích telies a snímačov nie je tvrdosť jeho povlaku a odolnosť proti opotrebovaniu veľká. Kamene a piesok z cesty robia svoju pracu, ze pri 50 tisic najazdoch sa nativne sklo pekne poskriabe a zakali. Výmena za nový nie je lacná záležitosť.

Zhrnutie prehľad slabých stránok a väčšina časté poruchy, auto Kia Rio, chcem s istotou povedať, že auto si skutočne zaslúži svoj titul a miesto na trhu. A jeho živlom sú určite mestské ulice a triedy, s občasnými výletmi do prírody.

Aké problémy má toto auto? Veľmi často mi túto otázku kladú klienti, ktorí si práve kúpili auto alebo si práve vyberajú, ktorý model si kúpiť. Myslel som si, že by bolo fajn napísať sériu článkov na tému chorôb určitých strojov, ktoré by pomohli kupujúcemu pri výbere. Keďže som dlho pracoval ako autodiagnostikKia aHyundai, budem písať hlavne o autách týchto dvoch značiek.

V tomto článku zvážime, ktorí majitelia takýchto obľúbené auto, keďže Kia Rio Rb je model tretej generácie z roku 2011. Niektoré informácie o modeli:

• Začiatok výroby: 2011.
• Miesto výroby: závod Hyundai v Petrohrade.
• Typy tela: 4-dverový sedan, 5-dver hatchback a 3-dverový. hatchback.
• Motory: Gamma 1,4 (107 k) a 1,6 (123 k).
• Prenos: 5 rýchlostí Manuálna prevodovka, 6-st Manuálna prevodovka, 4-st Automatická prevodovka, 6-st automatická prevodovka.
• dĺžka: Sedan - 4366 mm, Hatch. - 4046 mm.
• šírka: 1720 mm.
• Klírens: 160 mm.
• Bezpečnosť: celkové hodnotenie Euro NCAP 5 hviezdičiek.

Karoséria Kia Rio, zvnútra aj zvonka

Karoséria automobilu Kia Rio je pozinkovaná. Existujú nejaké antikorózny náter. Vo všeobecnosti môžeme povedať, že Rio je spoľahlivo chránené pred koróziou. Pri každodennej práci s týmito strojmi som takmer nikdy nevidel hrdzavý rio. Často na internete nájdete názor, že lak Kórejčanov je veľmi tenký a nespoľahlivý, že od malých kamienkov sa často vyskytujú triesky a praskliny. S tým nemôžem súhlasiť, nieto zaradiť medzi výrazné nedostatky tohto stroja. Čipy sa vyskytujú úplne na všetkých autách akejkoľvek značky.

Čo sa týka interiérová dekorácia Pravdaže, kvalita plastu nie je najvyššia. Prvky prístrojovej dosky a stredovej konzoly sú vyrobené z tuhých materiálov. V Riu je bežné škrípanie a „cvrčky“, ako na mnohých autách tejto cenovej kategórie. Vo všeobecnosti je zvuková izolácia Rio pomerne priemerná. V kabíne je zreteľne počuť hluk z kontaktu kolies s chodník, činnosť motora a zavesenia kolies. To sa dá eliminovať dodatočným odhlučnením auta.

Čo sa často zlomí:

• Vyhrievanie sedadiel, vyhrievacie telesá vyhoreli.
• Bloky tlačidiel elektrického ovládania okien. Jednoduchá oprava.
• Bloky tlačidiel na ovládanie rádia na volante. Len ich treba zmeniť.

Všetky tieto poruchy sú eliminované a možno ich len ťažko považovať za rozhodujúce pri výbere auta, no aj tak treba „vyhodiť“ nejakú sumu z predajnej ceny, ak existuje.

Oprava vyhrievania sedadla s náhradou za univerzálny bude stáť až 50 dolárov. Oprava tlačidiel na zdvíhanie okien - do 1 000 rubľov, prepínače s výmenou do 70 dolárov. Ceny sú orientačné, ak sa robí u predajcu sto.

Problémy s motorom

Na kia rio tretia generácia, sú nainštalované iba dva motory: 1,4 a 1,6 litra. obaja - reťazové motory, teda rozvodový remeň sa nemusí meniť každých 60 tisíc, čo možno považovať za plus. Reťaz ide dlho, výmena podľa predpisov pri 120 tis iba v prípade výskytu vonkajší hluk z reťaze spôsobenej jej natiahnutím. Stáva sa to veľmi zriedkavo.

Gamma motor, Kia Rio 3

Motory Kia Rio majú zdroj 250 000 km. To znamená, že pri takomto chode môže väčšina motorov vykazovať značné opotrebovanie skupiny valec-piest, čo znamená výmenu zostavy bloku valcov (krátky blok) za novú. Motory sú hliníkové a nemajú opravné rozmery pre drážku. To znamená, že nie je možné objednať nadrozmerné piesty, jednoducho sa nevyrábajú. Samozrejme, výmena bloku valcov je veľmi nákladná, preto sa na našom trhu objavila služba vložky bloku. Môžete teda ušetriť veľa, ale náklady na opravy budú stále najmenej 1 500 dolárov.

O 60 - 90 tisíc v Riu často zlyhá Katalyzátor výfukové plyny(katalyzátor). Sama o sebe je drahá, preto sa, žiaľ, v našej krajine často nezmení, ale jednoducho vyrazí. To má za následok toxickejšie výfukové plyny a hlasný zvuk výfuk.

Ale zlyhanie samotného katalyzátora nie je také významné ako možné následky. Konštrukčne je katalyzátor na motoroch Rio umiestnený veľmi blízko hlavy valcov. Z tohto dôvodu sa pri zničení katalyzátora keramický prach z neho nasáva do valcov. Pôsobí ako šmirgľový kameň na povrchu valca, čo má za následok rýchle opotrebovanie a šikanovať. Motor stráca kompresiu, spotrebúva olej. Musíte opraviť (objímku) alebo vymeniť blok valcov. Preto, keď ste „zmeškali“ zničenie katalyzátora, budete musieť zaplatiť veľkú sumu za opravu motora.

Ak je Rio vybavené plynové zariadenia budete musieť mať na pamäti, že v konštrukcii motorov nie sú žiadne hydraulické kompenzátory. To znamená, že vôle ventilov sa nastavujú manuálne. Na aute s HBO to budete musieť urobiť raz za 40 - 90 tisíc kilometrov v závislosti od štýlu jazdy a kvality nastavení HBO. Postup úpravy je komplikovaný a stojí asi 150 dolárov v oficiálnych službách.

Zapaľovacie cievky sa v Riu často lámu. Sú 4, jeden na valec. Cena jedného originálu je asi 50 dolárov. Zvyčajne sa vyskytuje pri nájazdoch nad 50 000 km. Príčinou poruchy môžu byť sviečky, ktoré neboli vymenené včas.

Pri asi 50-tisícovom nájazde sa môže spod kapoty Ria objaviť silný piskot, najmä pri studenom motore. Príčinou píšťalky je spravidla mechanizmus napínača pásu. zariadenia alebo samotného pásu. Emisná cena - pás 900 rubľov, napínač - 5 000 rubľov.

Pri motoroch je to možno všetko.

Prenos

Manuálna prevodovka je spoľahlivá a nemá žiadne časté choroby.

Stroj je tiež celkom jednoduchý a nenáročný, ale stále má nejaké problémy. Pri nájazdoch okolo 100 000 a niekedy aj skôr sa pri prepínaní môže objaviť trhanie a nárazy. Ďalším častým príznakom je oneskorený štart. spiatočka: zapnúť obrátene, uvoľnite brzdový pedál, ale auto sa nepohne, po sekunde alebo dvoch sa zaradí prevodový stupeň a začne sa pohyb. Všetky tieto problémy stroja sa riešia výmenou ventilového bloku automatickej prevodovky. Cena tejto časti je vysoká, takže pred nákupom nezabudnite skontrolovať stroj na tieto problémy. Nedá sa však povedať, že ide o veľmi bežnú poruchu.

Pozastavenie

Konštrukcia zavesenia je jednoduchá: vzpera MacPherson vpredu, polonezávislý delený nosník vzadu.

Pri nájazdoch 15 - 30 tisíc môžu vzpery stabilizátora klepať. Menej často sa prejavuje opotrebovanie puzdier stabilizátora. Výmena týchto dielov vám nerozbije vrecko, tak to zavolajte značná nevýhodaťažké.

Vzadu je všetko jednoduché a prakticky nie je čo rozbiť.

Odpruženie modelu Kia Rio je dosť tuhé, ako u mnohých iných áut v tejto triede. Kvôli tejto tuhosti a zlým cestám niekedy zlyhá 50-60 tisíc jázd ložiská kolies. Tlmiče a pružiny idú dlho, zas ak sa o to pokúsite, môžete ich zabiť aj pri 50 tisícoch, ale to sú špeciálne prípady.

Pri prvom Riu sa majitelia sťažovali na klepanie v mechanizme riadenia. Príčinou bolo puzdro regálu. Na strojoch od roku 2012 bola táto továrenská chyba odstránená.

Na všetkých Rio sa tento príznak niekedy vyskytuje: volant sa otáča nerovnomerne, niekedy tesne, niekedy ľahšie, v závislosti od polohy volantu. Dôvod je v hrebeni riadenia, alebo skôr v cievkovom ventile, ktorý obchádza tok kvapaliny. Dá sa samostatne vymeniť.

Výsledky

Takže pri kúpe ojazdeného Rio radím určite skontrolujte nasledujúce:

• Motor: robiť počítačová diagnostika a zmerajte kompresiu (nominálna hodnota 12,5 kg/cm2, rozdiel medzi valcami nie je väčší ako 1 kg/cm2).
• Automatická prevodovka: aj počítač. diagnostika a skúšobná jazda, skontrolujte, či je radenie plynulé. Vyskúšajte na mieste Voľnobeh zaraďte prevodové stupne z D na R a uistite sa, že sa vozidlo rozbehne na rovnom povrchu bez stlačenia plynového pedálu, bez oneskorenia a pri prepínaní nie je viditeľný žiadny vplyv.
• prívesok: urobiť všeobecná diagnostika podvozok s povinnou kontrolou všetkých ložísk náboja a s kontrolou hrebeňa riadenia. Pri voľnobehu na mieste otáčajte volantom z jednej polohy do druhej, rotácia by mala byť rovnomerná, sila pôsobiaca na volant by sa nemala meniť.
• Karoséria: skontrolujte lak pomocou merača hrúbky laku, aby ste vedeli, či auto nebolo účastníkom nehody. Továrenský lak na Kia Rio má hrúbku 120 - 140 mikrónov.

Značky:
Alexander Sokolov