Pre nepretržité a spoľahlivá prevádzka vozidlo výrobcovia vyvinuli predpisy pre pravidelné Údržba. Hlavným účelom vykonania plánovanej údržby je bezproblémová prevádzka všetkých systémov vozidla, čo je zase základným faktorom pri zaistení osobnej bezpečnosti majiteľa vozidla.

Na tento účel výrobcovia Opel, Chevrolet, Cadillac vyvinuli špeciálne plány na pravidelné kontroly a údržbu, ktoré sa musia vykonávať v určitých časoch.

Intervaly údržby vozidla sú uvedené v Návode na opravu a údržbu auta, ktorý majiteľ vozidla dostane pri kúpe. Pre každý model auta Opel, Chevrolet alebo Cadillac to môžete vopred zistiť pomocou online kalkulačka TO.

Druhy údržby (technická kontrola)

• Denná údržba (DM) vykonávaná majiteľom auta pred každou jazdou. Odporúča sa skontrolovať hladinu motorového oleja a chladiacej kvapaliny sami; stav batérie, spínačov, pneumatík, stavu paliva, vonkajšieho osvetlenia, spätných zrkadiel, bŕzd; prítomnosť/neprítomnosť úniku pracovných kvapalín a pod.
• Prvá údržba (TO-1) zahŕňa kontroly: otvorené servisné kampane, vonkajšie osvetlenie, stierače, hladina a únik pracovných kvapalín, stav vzduchový filter motor, brzdový systém, tlak v pneumatikách, dotiahnutie kolies, stav hnacích remeňov namontované jednotky, chladenie motora, prevodové prvky, ručná brzda, nastavenie svetlometov; výmena motorového oleja a oleja filter spaľovacieho motora
• Druhá údržba (TO-2) zahŕňa všetky práce zo zoznamu TO-1 a navyše: kontrolu stavu hnacích remeňov namontovaných jednotiek, chladiaceho systému motora, prevodových prvkov, parkovacej brzdy, nastavenia svetlometov; výmena ventilačného filtra kabíny, kvapaliny vo vozidle a pohonu spojky; batéria diaľkového ovládača, zapaľovacie sviečky, remeňový pohon príloh, rozvodový remeň a valčeky * úplný zoznamúdržba je k dispozícii v kalkulačke údržby pre konkrétny model vozidla
• Sezónna údržba
• Krátka údržba (TO-1, TO-3, TO-5, TO-7, TO-9) je neoficiálny názov nepárnej údržby, ktorej harmonogram prác je popísaný v ods.
• Dlhá údržba (TO-2, TO-4, TO-6, TO-8, TO-10) je všeobecne akceptovaný názov pre rovnomernú údržbu s pracovným harmonogramom v súlade s článkom 3

Kde získať údržbu v Moskve?

Automobilka stanovila termín na vykonanie plánovanej údržby: 15 000 kilometrov, najmenej však raz ročne.

Ako ukazuje prax, väčšina automobilov nie je prevádzkovaná za „normálnych podmienok“, pre ktoré sú predpísané štandardné podmienky absolvovanie služby(TO) a v " drsné podmienky vykorisťovanie“. To znamená, že motor auta často pracuje v režime studeného štartu, auto sa dlhodobo pohybuje v hustej premávke (dopravné zápchy), na prekreslenom teréne, na cestách s nevyhovujúcim povrchom atď.

To znamená, že hlavné systémy vozidla sú preťažené, a preto si vyžadujú dôkladnejšiu a častejšiu údržbu.

Prečo absolvovať údržbu?

Aké sú dôsledky zmeškanej údržby alebo „oneskorenej“ technickej kontroly? Okrem nepríjemnej možnosti straty záruky na vozidlo, výmena motorového oleja v nesprávnom čase ohrozuje troskovanie spaľovacieho motora a kompletnú generálnu opravu motora; Zlá funkcia zapaľovacích sviečok prispieva k poruche zapaľovacieho modulu; predčasná výmena vzduchový filter môže viesť k nákladnej výmene snímača hmotnostný prietok vzduch a iné podsystémy motora.

Prečo potrebujete, aby vaše vozidlo podstúpilo údržbu u oficiálnych predajcov?

Profesionálni technici údržby sa často stretávajú s názorom, že „MOT je vlastne len výmena oleja a všetky bežné kontroly nie sú ničím iným ako formalitou“. Tento prístup k plánovanej údržbe je zásadne nesprávny. Predpisy predpísané dovozcom na vykonávanie údržby sú integrovaným prístupom, ktorý minimalizuje akékoľvek riziká, ktoré so sebou prinášajú zníženie úrovne bezpečnosti a zvýšenie nákladov na údržbu. Pravidelne zanedbávať úplná kontrola auto, podľa TO-1, TO-2, TO-3, TO-4 atď. nerob to.

Nehľadajte „lacnú údržbu“, hľadajte „správnu údržbu“!

Dospieť k oficiálny predajca Opel, Chevrolet, Cadillac "Autocenter City" a získajte úplnú kontrolu vozidla na najvyššej úrovni!

Bežná údržba vozidla je nevyhnutným postupom.

Servisné stredisko „On Wheels“ vykonáva tieto typy technických prác:

• Komplexná bežná údržba.
• Komplexná expresná výmena oleja.
• Komplexná výmena oleja s preplachom.
• Komplexná výmena oleja s preplachom pre SUV.
• Komplexná expresná výmena oleja pre SUV.
• Výmena nemrznúcej zmesi.
• Výmena oleja v prevodovke zadnej nápravy.
• Výmena oleja posilňovača riadenia.
• Výmena oleja v manuálnej prevodovke.
• Výmena vzduchového filtra motora.
• Výmena motorového oleja.
• Výmena motorového oleja pre SUV.
• Výmena oleja v automatickej prevodovke a filtra.
• Výmena ponorného palivového filtra.
• Výmena kabínového filtra.
• Výmena palivového filtra.
• Mazanie zámkov a pántov.
• Demontáž a montáž ochrany motora.
• Demontáž a inštalácia ochrany motora pre SUV alebo minibus.
• Výmena motorového oleja s preplachom.
• Výmena motorového oleja s preplachom pre SUV, mikrobusy.

Pre normálnu prevádzku každého stroja je z času na čas potrebná výmena oleja. Vlastnosti oleja sa zhoršujú v dôsledku toho, že sa do neho dostanú častice sadzí, kovový prach, kvapky paliva a vodný kondenzát. Taktiež klesá množstvo ropy, čo ohrozuje poruchy a nehody. Aby ste sa vyhli problémom na ceste, budete potrebovať bežná údržba auto. Pri výmene oleja meníme aj filtre.

Výmena oleja s prepláchnutím motora bude potrebná v nasledujúcich prípadoch:

• pri zmene značky alebo výrobcu motorového oleja;
• pri prechode na olej iného zloženia alebo s rôznymi indikátormi viskozity;
• ak máte podozrenie na zásah do motora palivo nízkej kvality, nemrznúca zmes;
• po vykonaní opravárenské práce, počas ktorého bol motor otvorený;
• ak nie je možné nastaviť čas posledná výmena oleje v aute.

Prísady v splachovacia kvapalina umožňujú rozpustiť existujúce usadeniny na vnútorné časti motor auta. Aktívne čistiace zložky nepoškodzujú olejové tesnenia a zároveň nemilosrdne eliminujú usadeniny na kovových častiach motora. To umožňuje rýchle a efektívne čistenie komponentov spaľovacieho motora.

Súčasťou regulovanej údržby auta je aj čistenie či výmena rôznych filtrov, výmena nemrznúcej zmesi a iných technických kvapalín. Na aute je tiež potrebné vykonať údržbu, ak začnú vŕzgať a zasekávať dvere alebo iné pánty auta. Špecialisti našich servisných stredísk takéto poruchy promptne odstránia. Zavolajte nám v iných prípadoch, ktoré nie sú uvedené v našom zozname: môžeme lacno opraviť vaše auto v Moskve.

Bežná údržba (ďalej len bežná údržba) je nevyhnutná na udržiavanie všetkých systémov a komponentov vozidla vo vyhovujúcom technickom stave zabezpečujúcom jeho bežnú a bezpečná prevádzka. Mnoho majiteľov áut si myslí, že bežná údržba je výhodná len pre servisné strediská. Avšak nie je. Údržba zabezpečená včasné opravy alebo výmena jednotlivých dielov a spotrebného materiálu, pretože ich výrazné opotrebenie môže byť nebezpečné pre vodiča a cestujúcich a ohrozuje aj vážnejšie drahé opravy.

Typy údržby a bežných prác

Pravidelnosť bežnej údržby je určená jedným z troch faktorov:

• životnosť jednotky (napríklad hodiny prevádzky);
• počet najazdených kilometrov alebo časový rámec (napríklad filtre sa vymieňajú raz ročne alebo po určitom počte najazdených kilometrov, podľa toho, čo nastane skôr);
• iba najazdené kilometre (napríklad rozvodový remeň vyžaduje výmenu pri 100 000 kilometroch).

Treba poznamenať, že pri vykonávaní bežnej údržby sa vykonávajú dva typy prác - vyšetrenie jednotlivých komponentov a mechanizmov, ako aj ich výmena. Kontroly sa môžu líšiť od vizuálnej kontroly po testovanie pomocou ďalších nástrojov. Pokiaľ ide o výmenu, môže byť plánovaná (aj keď je uzol funkčný), ako aj nútená (keď je uzol úplne alebo čiastočne mimo prevádzky). Kontrolu väčšiny autodielov je možné vykonávať samostatne, pokiaľ nie je v návode uvedené inak (napríklad pri kúpe nového auta sa prvá a druhá údržba vykonáva v servisné stredisko automobilka).

Pravidelná kontrola

Nižšie vám poskytneme systematické informácie o tom, ktoré komponenty podliehajú pravidelnej kontrole, ako aj s akou frekvenciou. Hneď to stojí za zmienku táto informácia relevantné pre väčšinu osobné autá, však presné údaje o bežná údržba Nájdete ho v návode k vášmu autu.

Skontrolujte každý mesiac

Hladina motorového oleja. Ak je množstvo nízke (značka min alebo menej), musí sa doplniť. Vždy tiež skontrolujte tesnosť. zapamätaj si to nízky level oleje majú škodlivý vplyv na výkon pohonná jednotka. Ale ak je vysoký, neponáhľajte sa radovať, že nevybledne. Ale práve naopak, je to dôvod na obavy (v prípade, že pri výmene bolo na mierke menej). Nedovoľte preto, aby sa jeho hladina znížila, ale ani vy.

Hadice. Ak opuch, praskliny resp mechanickému poškodeniu je potrebné ich vymeniť. Podobne postupujte, ak sú hadice aspoň čiastočne zhnité alebo uvoľnené.

Hnacie remene. To platí pre pásy pripojených jednotiek - generátora, posilňovača riadenia, klimatizácie a iných mechanizmov. Nedovoľte, aby sa natoľko poškodili, aby popraskali a stratili pružnosť. Pásy by mali byť vždy dobre napnuté a nešmýkať sa. Čo sa týka rozvodového remeňa, kontroluje sa každých 50...80 tisíc kilometrov.

Tlak pneumatiky. Tento faktor ovplyvňuje spotrebu paliva, dynamiku vozidla, opotrebovanie pneumatík a odpruženie. Vždy kontrolujte tlak v pneumatikách. Môžete nájsť základné informácie o tom, čo by malo byť.

Nemrznúca zmes. Rovnako ako každá iná procesná kvapalina musí byť v nej prítomná chladiaca kvapalina dostatočné množstvo. Nedovoľte, aby jeho hladina klesla pod minimálnu úroveň. To môže viesť k prehriatiu a výraznému opotrebovaniu motora, problémom so sporákom atď.

Vzduchový filter. Ak sa filter silno upchá, môže dôjsť k strate výkonu motora. Pri dlhej jazde na takomto filtri môžu zapaľovacie sviečky zlyhať a elektronika auta sa „zblázni“ a spôsobí rôzne chyby.

Kontrola pneumatík. Pneumatiky nesmú mať zárezy a hĺbka dezénu musí byť primeraná požiadavky pravidiel cestnej premávky. Dbajte tiež na rovnomerné opotrebovanie pneumatík. Ak sa opotrebúvajú nerovnomerne, skontrolujte geometriu kolies a tlak v kolesách.

Kontrolujte každé 3 mesiace

Olej a olejový filter. Potrebujú kilometre alebo podľa pokynov výrobcu. Môžete sa zoznámiť s pôvodným spôsobom výpočtu najazdených kilometrov pred výmenou oleja a tiež ho použiť na našej webovej stránke.

Kvapalina do ostrekovačov. Jeho hladina by mala byť vždy dostatočná na to, aby pomocné čerpadlo fungovalo. Najmä v období od jesene do jari. V ideálnom prípade by sa mala hladina tekutiny doplniť po intenzívnom používaní.

Kvapalina posilňovača riadenia. V systéme posilňovača riadenia musí byť vždy dostatok kvapaliny. V opačnom prípade sa čerpadlo spustí extrémnych podmienkach, čím sa znižuje jeho životnosť a riziko predčasného zlyhania.

Prevodová kvapalina. Rovnako ako v motore by olej v prevodovke nemal klesnúť pod minimálnu úroveň. V tomto prípade bude prevodovka pracovať v kritických podmienkach a prehrieva sa. Upozorňujeme, že niektoré automatické prevodovky majú dve Značky MIN a MAX. Jeden pár ukazuje hladinu, keď je box studený, a druhý pár ukazuje hladinu, keď je box horúci.

Svorky a vodiče batérie. Kontakty by ste mali vždy udržiavať vo funkčnom a čistom stave, teda v prípade potreby. To zabezpečí normálny kontakt a prispeje k normálnej činnosti elektrického systému vozidla.

Skontrolujte každých 6 mesiacov

Stieracie lišty. IN v tomto prípade Musíte sa uistiť, že kefa je dostatočne mäkká a elastická a má konzistentný povrch. Zabezpečíte tak jemné čistenie povrchu skla.

Zvukový signál. Musí byť vždy v dobrom prevádzkovom stave. Skontrolujte nielen funkciu priameho zvuku, ale aj jeho elektrické kontakty. V prípade potreby ich očistite od oxidov.

Brzdy. Tento mechanizmus je zodpovedný za bezpečnosť vodiča a cestujúcich, preto musí byť vždy v dobrom stave. Potrebovať Brzdové doštičky, kotúče, bicie prvky (v závislosti od prevedenia). Hrúbka podložiek je prísne regulovaná regulačnými požiadavkami. Nezabudnite tiež skontrolovať úroveň brzdová kvapalina V expanzná nádoba. Nemala by klesnúť pod minimálnu úroveň. Ak je to potrebné, pridajte ho do systému. Upozorňujeme však, že niektoré tekutiny nie je možné navzájom miešať. Používajte preto značku brzdovej kvapaliny odporúčanú výrobcom auta.

Náhradné koleso. Vzťahujú sa naň rovnaké požiadavky ako na pneumatiky namontované na aute. Koleso musí byť nahustené v súlade s požiadavkami výrobcu a hĺbka dezénu nesmie byť pod normálom.

Výfukový systém. Musí sa skontrolovať na prítomnosť hrdze na povrchu jeho komponentov, ako aj na mechanické poškodenie a uvoľnené časti. Všetky prvky musia byť bezpečne pripevnené a nesmú unikať výpary z dopravy z akéhokoľvek miesta okrem priamo na konci výfukového potrubia.

Tlmiče nárazov. Je potrebné skontrolovať ich únik oleja a/alebo mechanické poškodenie. V závislosti od konštrukcie musia byť tlmiče opravené alebo úplne vymenené.

Pravidelná výmena

Bežná údržba spolu s kontrolou zahŕňa výmenu niektorých komponentov a spotrebného materiálu. Frekvencia výmeny závisí priamo od typu jednotky, ako aj od modelu auta. V tomto prípade sa výmena vykoná, aj keď je jednotka na prvý pohľad stále v prevádzkovom stave. Tento prístup to zabezpečuje preventívne akcie, ktoré sú zamerané na zabezpečenie normálnej prevádzky zložitejších mechanizmov a systémov vozidla.

Takže sa pravidelne menia:

• palivový filter;
• kvapalina posilňovača riadenia;
• olejovy filter;
• motorový olej;
• batéria;
• vzduchový filter;
• prevodový olej;
• zapaľovacia sviečka;
• hnacie remene(generátor, rozvodový remeň a iné);
• nemrznúca zmes;
• Brzdové doštičky;
• brzdová kvapalina;
• kabínový filter.

Existujú určité predpisy, ktoré sú vyvinuté výrobcom automobilu, jasne označujúci čas alebo počet najazdených kilometrov vozidla, kedy by sa mala táto alebo tá časť zmeniť. prirodzene, rôzne modely autá, tieto pojmy budú iné. Spravodlivo však stojí za zmienku, že tieto údaje sa mierne líšia a pre väčšinu automobilov bežných v našej krajine je frekvencia výmeny uvedeného spotrebného materiálu podobná.

Súhrnná tabuľka plánovanej údržby

Pre prehľadnosť vám poskytujeme tabuľku s informáciami o tom, ako často je potrebné vymieňať diely a spotrebný materiál uvedený v poslednej časti. Urobme si hneď rezerváciu, že sú uvedené priemerné údaje a presné informácie nájdete v príručke k vášmu autu.

Spotrebný materiál	Údržba 1 (najazdených 15 tisíc km)	Údržba 2 (najazdených 30 tisíc km)	Údržba 3 (najazdených 45 tisíc km)	Údržba 4 (najazdených 60 tisíc km)	Údržba 5 (najazdených 75 tisíc km)	Údržba 6 (najazdených 90 tisíc km)	Údržba 7 (najazdených 105 tisíc km)	Údržba 8 (najazdených 120 tisíc km)
Palivový filter
Olejovy filter
Motorový olej
Vzduchový filter
Prevodový olej
Zapaľovacia sviečka
Hnacie remene
Nemrznúca zmes
Brzdové doštičky
Brzdová kvapalina

Servisná knižka môže obsahovať aj informácie o výmene iných častí alebo prvkov vášho stroja, ktoré nie sú uvedené v tabuľke vyššie. Okrem toho nezabudnite, že ak uvedené časti zlyhajú, je potrebné vykonať neplánovaná výmena. V takom prípade určite zistite príčinu poruchy a zbavte sa jej. A samozrejme vykonajte príslušné zmeny v nadchádzajúcej plánovanej údržbe.

Jednotlivé uzly a Spotrebný materiál(Napríklad, nabíjateľné batérie, kvapalina posilňovača riadenia a niektoré ďalšie) sa kontrolujú a menia nie v súlade s počtom najazdených kilometrov vozidla, ale časom. Teda v určitých časových intervaloch. Vyhľadajte presné informácie v príručke k vášmu autu.

Záver

Plánovaná údržba - povinná udalosť ktoré nemožno zanedbať. Periodická kontrola a výmena jednotlivých častí stroja zabezpečí nielen jeho bezpečné a pohodlné ovládanie, ale predĺži aj životnosť auta ako celku. Preto si prečítajte v príručke frekvenciu kontroly a výmeny uvedených dielov a dodržujte navrhovaný harmonogram. To vás v budúcnosti ušetrí od drahých opráv a poskytne vám pocit pohodlia pri jazde po cestách, pretože si budete istí spoľahlivosťou svojho auta.

Údržba auta je nevyhnutnosťou, vďaka ktorej je auto v dobrom technickom stave. Oprava auta a údržba auta sú rôzne pojmy. Opravy sa vykonávajú v prípade poruchy vozidla, ku ktorej môže ľahko dôjsť v dôsledku poruchy preventívne opatrenia, ktoré sú popísané v údržbovom poriadku.

Ak svoje auto neudržiavate, zaručene sa pokazí v relatívne krátkom čase a opravy môžu byť drahé.

Všetky práce na údržbe auta možno rozdeliť na typy vykonávaných prác, medzi ktoré patria: mazacie práce, nastavovacie práce, diagnostické práce (monitorovanie komponentov, zostáv a prvkov vozidla), upevňovacie práce, tankovacie práce, elektroinštalačné práce, výmenné práce a iné.

Existujú 4 typy údržby auta, vykonávajú sa v určitých intervaloch. Počet a zložitosť úkonov vykonaných pri každej údržbe sú rôzne. Existuje sezónna údržba (SO), denná údržba (EO), prvá údržba (TO-1), druhá údržba (TO-2).

Denná údržba (DM) sa vykonáva na udržiavanie auta v riadnom stave, kontrolu pracovných kvapalín (olej, palivo, brzdová kvapalina atď.) a zaistenie bezpečnosti premávky pri jazde autom.

Pred jazdou autom musí vodič skontrolovať nasledujúce body:

• Úplnosť vozidla (prítomnosť a bezpečnosť bočných zrkadiel, ŠPZ, kolies atď.);
• Stav karosérie vozidla (prítomnosť mechanického poškodenia na karosérii, stav laku);
• Čitateľnosť ŠPZ, čistota autozrkadiel a skiel;
• Funkčnosť dverí, kufra, kapoty a zámkov;
• Obslužnosť elektrických zariadení (čistič okien, osvetľovacie zariadenia, autoalarm);
• Tesnosť chladiaceho systému, palivového systému, brzdového systému, systému mazania motora;
• Skontrolujte prítomnosť pracovných kvapalín a hladinu pracovných kvapalín (olej, brzdová kvapalina, chladiaca kvapalina, kvapalina posilňovača riadenia, benzín);
• Skontrolujte funkčnosť brzdového systému (brzdový pedál by nemal „zlyhať“);
• Odhad voľnobežka volant;
• Skontrolujte správnosť informácií meracie prístroje auto;
• Vyhodnoťte tlak vzduchu v pneumatikách automobilu;
• Skontrolujte, kde je auto zaparkované (nesmú tam byť žiadne stopy oleja, benzínu alebo chladiacej kvapaliny);

Po ceste autom je potrebné skontrolovať 3 veci: hladina oleja motor, hladina chladiacej kvapaliny, dostupnosť paliva v nádrži auta.

Každodennú údržbu neberte ako vtip alebo ako voliteľnú súčasť údržby auta. Denná údržba pomáha identifikovať dôležité poruchy a nedostatky, ktoré môžu viesť k nehode, poruche vozidla na ceste a iným nepríjemným a nežiaducim následkom. Tlak vzduchu v pneumatikách veľmi ovplyvňuje ovládateľnosť auta pri dynamickej jazde. Nedostatok brzdovej kvapaliny alebo netesnosť brzdového systému spôsobuje poruchu brzdového systému. Vinníkom nehody pri zlyhaní bŕzd je vodič chybného vozidla. Za nečitateľné ŠPZ sa udeľuje pokuta, a zlá recenzia vozovky v dôsledku špinavých okien a zrkadiel zvyšuje možnosť dopravnej nehody.

Prvá a druhá údržba

Prvá a druhá údržba (TO-1, TO-2) sa vykonáva, keď vozidlo dosiahne určitý počet najazdených kilometrov (kilometre). Počet najazdených kilometrov, po ktorých sa vykoná údržba, je uvedený v pokynoch dodaných s autom. TO-1 a 2 zahŕňajú upevňovacie, čistiace, mazacie, diagnostické a nastavovacie práce. Tiež doby údržby a frekvencia určitých operácií môžu závisieť od prevádzkových podmienok vozidla. Vzduchový filter sa mení častejšie pri jazde na prašných cestách a v teréne, frekvencia výmeny oleja sa značne líši v závislosti od prevádzkových podmienok vozidla (prečítate si tu).

Dvakrát do roka vodiči pripravia auto na jazdu v chladnom a teplom období. Súbor činností sa nazýva sezónna údržba (SO). Pozoruhodný príklad CO - náhrada pneumatiky auta. V oblastiach s drsným zimným podnebím sa môže motorový olej meniť z leta na zimu a naopak. Niektorí vodiči môžu produkovať antikorózna úprava telo

Údržba auta sa vykonáva pravidelne. Mal by zahŕňať pravidelné kontroly, ročné kontroly a sezónne kontroly. Vek auta, jeho technický stav a počet najazdených kilometrov ovplyvňuje pravidelnosť údržby.

Ďalej si popíšeme predpisy údržby na základe najazdených kilometrov a veku auta. Servisné služby zahŕňajú nielen vizuálna kontrola, monitorovanie systémov a prvkov vozidla. Vykonáva sa mazanie, nastavovanie a výmena dielov. Mali by ste tiež vziať do úvahy individuálne vlastnosti vozidla a odporúčania výrobcu, niektoré operácie je možné vykonávať častejšie alebo menej často. Vo všeobecnosti platí, že ak budete dodržiavať tieto predpisy, drvivá väčšina áut by nemala mať problémy.

Najazdených 10 – 15 tisíc kilometrov

• Výmena motorového oleja spolu s olejovy filter;
• Skontrolujte hladinu prevodového oleja v prevodovke;
• Skontrolujte pás doplnkové vybavenie(pohon generátora), vizuálne posúdiť stav a napnutie remeňa;
• Skontrolujte stav batérie;
• Skontrolujte osvetľovacie zariadenia(svetlomety, rozmery, smerové svetlá), skontrolujte funkčnosť ukazovateľov na prístrojovej doske;
• Skontrolujte nastavenie predstihu zapaľovania (nesprávne načasovanie zapaľovania zvyšuje spotrebu paliva);
• V prípade potreby vymeňte lišty stieračov čelného skla;
• Skontrolujte funkčnosť zapaľovacích sviečok, v prípade poruchy zapaľovacie sviečky vymeňte;
• Posúďte stav laku (úlomky, korózia, škrabance, praskliny);
• Skontrolujte stav dna, prahov, podbehy kolies;
• V prípade potreby namažte zámok kufra, pánty dverí a kryt kapoty;
• Skontrolujte stav odpruženia auta (silentbloky, puzdrá, vankúše, ložiská, páky atď.). Vykonajte diagnostiku odpruženia;
• Posúďte stav pneumatík. V prípade potreby ich vymeňte;
• Podľa sluchu zhodnoťte činnosť motora, prevodovky a spojkového systému. Musí chýbať vonkajší hluk počas prevádzky uzlov;
• Skontrolujte činnosť brzdového systému a vyhodnoťte jeho účinnosť. Skontrolujte opotrebovanie brzdových doštičiek;
• Skontrolujte ručnú brzdu, vyhodnoťte dráhu brzdového pedála;
• Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny;
• Skontrolujte stav rozvodového remeňa ( ozubený remeň mechanizmus distribúcie plynu). Môže existovať rozvodová reťaz;
• Vymeňte vzduchový filter;
• Skontrolujte palivový systém, pre tesnosť;
• Odstráňte vodu z palivového filtra (pre dieselový motor);

Najazdených 20 – 30 tisíc kilometrov

• Vymeňte zapaľovacie sviečky. Zapaľovacie sviečky mohli byť vymenené skôr. Iridiové zapaľovacie sviečky zapaľovanie sa mení 2-3 krát menej často;
• Vymeňte palivový filter;
• Skontrolujte tesnosť komponentov a zostáv, tesnenia, tesnenia;
• Vyčistite svorky a svorky batérie;
• Vymeňte palivový filter;
• Zmerajte toxicitu výfukové plyny, v prípade potreby upravte voľnobežné otáčky motor;
• Skontrolujte systém vstrekovania paliva
• Vyhodnoťte dráhu pedála spojky
• Nastavte ventily
• Ošetrite telo antikoróznou zmesou
• Zapnuté naftový motor vymeňte palivový filter
• Skontrolujte stav brzdových doštičiek

Najazdených 30 – 45 tisíc kilometrov

• Vymeňte olej v automatickej prevodovke;
• Vykonajte diagnostiku a údržbu štartéra;
• Prepláchnite systém mazania motora;
• Skontrolujte prácu posilňovač vákua brzdy;
• Nastavte svetlomety (smer svetla);

Najazdených 50 – 60 tisíc kilometrov

• Vymeňte chladiacu kvapalinu
• Vykonajte diagnostiku a údržbu generátora
• Výmena brzdovej kvapaliny (najmä pri systéme ABS)

Najazdených 60 – 75 tisíc kilometrov

• Vymeňte olej v manuálnej prevodovke;
• Vymeňte rozvodový remeň (spolu s napínacou kladkou);

S ďalším zvyšovaním počtu najazdených kilometrov alebo veku auta bude auto s najväčšou pravdepodobnosťou vyžadovať opravu. Vyššie uvedené typy údržbárskych prác sa nevykonávajú v poriadku, ale pravidelne sa vykonávajú po uplynutí deklarovaného počtu najazdených kilometrov alebo životnosti. Napríklad motorový olej sa mení každých 10 000 - 15 000 km. najazdené kilometre, prevodový olej V automatická prevodovka prevody sa menia každých 30 000 - 45 000 km, rozvodový remeň každých 60 000 - 75 000 km, najazdené km. Všetky ostatné práce sa tiež vykonávajú na základe pravidelnosti meranej počtom najazdených kilometrov alebo životnosťou.

Tento materiál uvádza všetky hlavné práce, ktoré sa musia pravidelne vykonávať počas údržby na základe všeobecné predpisy. Obdobia prác na technickom. údržba sa môže líšiť nahor alebo nadol v závislosti od značky auta a odporúčaní výrobcu. Zoznam vykonaných prác a čas ich realizácie sa môže líšiť v závislosti od technických požiadaviek. predpisov konkrétne auto. Mnohé údržbárske práce vykonávajú odborníci, ktorí majú potrebné zručnosti a vybavenie.