Chevrolet Ніва досить затребуваний автомобіль для російського бездоріжжя. Цей автомобіль їздитиме як асфальтом, так і путівцями. У машини є свої плюси та мінуси

Плюси та мінус авто, і чому його не люблять жінки

• Невибагливість до дороги, прохідність;
• Просторий салон, непогано гріє грубка взимку;
• Повнопривідна машина по доступною ціною;
• Витрата палива 9-11 літрів;
• Більше підходить для тих, хто їздить на риболовлю, полювання. Можна їздити до села;

Тепер про мінуси, і їх досить багато:

• Слабкий двигун для такої машини;
• Постійно щось ламається, причому це зазначають майже всі власники;
• Долвоьно велика витратапалива містом;
• Маленький багажникщо, до речі, є мінусом для мисливця;
• Насмоктує пил у салон;
• Шумить і вібрує у дорозі, не підходить для перевезення дітей;
• Гудить на швидкості;
• Слабке зчеплення, слабкі гальма;
• В автомобілі неможливо спати, просто нема де.

Всі ці та інші відгуки дають люди, які регулярно їздять на Ниві. Причому відгуки дають чоловіки, які раніше користувалися і іншою технікою. Хоча сайт шевроле нива в Росії стверджує, що для російського бездоріжжя краще автомобіляні, після відгуків це викликає сумнів.

Беремо чи ні?

Якщо вибирати більше нічого, або не вистачає грошей на інше авто, то, звичайно, машину взяти можна, але за наявності непоганої іномарки краще зупинитися на останній. Саме тому жінки терпіти не можуть цей автомобіль, тому що він їм нагадує варіант галасливого позашляховика, коли в салоні за роботою двигуна більше не реально нічого почути. Єдиний плюс, на їхню думку, це висока посадка, що дозволяє водієві все бачити на дорозі, мабуть, і все. Після іномарки машина здається не зручною, вона не стійка на поворотах і багато хто на ній перекидається. Герметичності салону немає, зручності посадки у кріслах теж. Тому вирішувати, купувати Ниву чи ні вирішувати, звичайно, потрібно індивідуально, але краще взяти Рено практично за ті самі гроші. Хоча рибалки та мисливці люблять посперечатися, що саме Нива їм підходить більше. Іноді ці автомобілі беруть як службові, зважаючи на те, що їх досить легко ремонтувати, завжди є в наявності запасні частини.

06.12.2016

- Невеликий автомобільчик, який, на перший погляд, здається паркетником, але, насправді, це справжній позашляховик. Завдяки невеликим розмірам, короткій базі, постійному повному приводу із симетричним диференціалом, наявності блокувань та зниженою передачеюцей автомобіль здатний вилізти практично з будь-якого болота. За чотирнадцять років свого існування авто не зазнало жодних змін, єдине, на що зважився виробник, це додав. пластикове обважування. А ось, чи все так стабільно з надійністю і чого чекати від Ниви Шевроле, нині і спробуємо з'ясувати.

Трішки історії:

Історія Нива Шевроле бере свій початок у 1998 році, тоді ж, на щорічному автошоу в Москві, на огляд публіки вперше було представлено концепт автомобіля Ваз 2123 «Niva». Новинка мала замінити застарілу модель Ваз 2121 «Нива», яка випускалася без особливих змін вже понад 20 років. Але, для запуску серійного виробництва новинки, концерн АвтоВаз на той момент не мав коштів. В результаті керівництвом АвтоВаза було прийнято рішення про продаж ліцензії на виробництво Ваз 2123 та права на бренд «Niva» концерну « General Motors». Перед стартом продажів конструктори концерну внесли колосальну кількість змін у звичну для нас зовнішність Niva, що дозволило вважати її самостійною моделлю.

На світовому ринку новинка дебютувала у 2002 році. Передбачалося, що попередня версія буде знята з виробництва, але цього не трапилося (змінив назву на «LADA 4×4»), оскільки новинка вийшла чи не вдвічі дорожча за свою попередницю. На ринку, Нива Шевроле, за ціною конкурує з іноземними позашляховикамиале, на жаль, не за якістю. У 2009 році була представлена оновлена ​​версіяпозашляховика, зміни торкнулися лише зовнішності та інтер'єру, а ось технічна частиназалишилася без змін.

Переваги та недоліки Нива Шевроле з пробігом.

Кузов Нива Шевроле починає покриватися іржею вже на п'ятому році експлуатації, осередки корозії з'являються практично на всіх стиках та кутах автомобіля. Лакофарбне покриття дуже слабке, особливо на пластикових елементахкузова. Багато власників не рекомендують мити автомобіль мийками високого тискутому що вона дуже часто вибиває шматки фарби. Якщо постійно їздити із запаскою на задніх дверях, то, з часом, її петлі відтягуються і двері починають погано закриватися. Щоб уникнути цієї неприємності, багато власників возять запаску в багажнику.

Двигуни

На автомобілі доступно два мотори - 1.8 (125 к.с.) виробництва Опель, ним комплектуються тільки експортні автомобіліта 1.7 літра (80 к.с.) виробництва АвтоВаз, даний моторпризначений на ринку СНД. Автомобілі з двигуном 1.8 справжня екзотика для нашого ринку, тому говорити про його надійність немає жодного сенсу. Мотор 1.7 має непоганий ресурс і має поряд істотних недоліків. Привід ГРМ оснащений металевим ланцюгом. Основним недоліком даного вузла вважається ненадійна конструкція штатного натягувача ГРМ, що нерідко призводить до перескоку ланцюга. Сигналом про необхідність заміни натягувача послужить звук, що гримить з-під капота при запуску холодного двигуна і дизельний рокіт на неодружених оборотах. Якщо, запущений двигунчасто довільно глухне, швидше за все потрібне промивання або заміна датчика дросельної заслінкиі паливних форсунок(промивання рекомендується проводити не рідше, ніж раз на 70-90 тис. км).

Також, не славиться своєю надійністю і модуль запалення, сигналом про необхідність його заміни стане погіршення динамічних показників та троїння мотора. Десь раз на 100000 км потрібно замінити гідрокомпенсатори, якщо їх вчасно не замінити це призведе до передчасного виходуз ладу рампи і прогорання клапанів, що, у результаті, значно знизить компресію в циліндрах. Для того, щоб продовжити життя гідрокомпенсоторів, фахівці фірмових СТО рекомендують стежити за рівнем масла і тримати його вище за середнє. У авто, з пробігом понад 150 000 км, підвищується витрата масла - до 300 грам на 1000 км. Найчастіше причиною підвищеної витратиолії служать задубілі маслозйомні ковпачки, в середньому, раз на 100000 км потрібна заміна масляного насосу, регулятора холостого ходу, датчика масової витратиповітря, прокладання блоку головки циліндра та стартера.

Система охолодження розчаровує частою появою течі радіатора, а якість розширювального бачкане витримує жодної критики (розтріскується), як наслідок, його доводиться міняти кожні 15-20 тис. км пробігу. Періодично, необхідно звертати увагу на стан сполучних хомутів нижнього патрубка, що йде до радіатора, щоб уникнути витоку рідини, що охолоджує. Також, не славиться своєю надійністю та кронштейн кріплення випускного колектора, сигналом про необхідність заміни послужать сторонні звуки, що нагадують деренчання. Шумна роботабензонасоса досить поширене явище, дана особливістьне лікується. Раз на 4-5 років перевіряйте стан паливних трубок, що знаходяться під днищем, оскільки згодом на них накопичується велика кількість бруду та реагентів, які сприяють виникненню корозії, що призведе до витоку бензину.

Трансмісія

Нива Chevrolet комплектується тільки п'ятиступінчастою. механічною трансмісією. Як показав досвід експлуатації, механіка досить надійна, але незначних вад у неї вистачає. З основних можна виділити: вібрація ручки КПП на високих оборотахдвигуна (2500 і вище), на гарантійних автомобілях, дилер, за гарантією змінював важіль у зборі, однак, це вирішувало проблему не довго. Деяким власникам вдалося усунути вібрацію важеля, замінивши вилку та підшипник. Якщо на автомобілі почало вибивати п'яту і задню передачі, швидше за все, потрібне регулювання куліси механізму вибору передач. Ослаблення хомута кріплення куліси найчастіше призводить до зміщення важеля вперед, як результат, перестають вмикатися п'ята і задня передачі. Зчеплення має пристойний ресурс (80-100 тис. км), а ось вижимний підшипникможе попросити заміни вже при 40000 км пробігу, також необхідно стежити за станом пильовика робочого циліндра. Ще однією Ахіллесовою п'ятою вважається роздатка, текти сальників роздавальної коробкидосить поширене явище. Варто також згадати, що у кожної третьої машини, навіть справна роздатка, під час руху видає страшне виття.

Нива Шевроле з пробігом

Підвіска Ниви Шевроле має досить просту конструкцію і не доставляє. особливих проблем. Через особливості конструкції ступичні підшипники необхідно регулювати і підтягувати не рідше, ніж раз на 25000 км, і, якщо не нехтувати цією вимогою, підшипники прослужать до 80000 км. Також, не слід забувати при кожному ТО перевіряти на наявність тріщин пильовики ШРУСів і раз на пів року шприцювати хрестовини. Найчастіше потрібна заміна тяг задньої підвіски- раз на 40-50 тис. км. До недоліків передньої підвіски можна віднести сайлентблоки верхніх важелів та кульових опор, їхній ресурс 50-70 тис. км. Раз на 70-90 тис. км потрібна заміна опорних підшипників, амортизаторів та їх пружин. Щоп'ять років експлуатації необхідно міняти гальмівні шлангина нові. Строк служби передніх гальмівних колодокдо 50 000 км, задніх - до 60-80 тис. км.

Підсумок:

Нива Шевроле – досить надійний, невибагливий та недорогий позашляховик. Автомобіль буде чудовим варіантом для любителів активного відпочинку(рибалка, полювання), які не бояться та люблять займатися ремонтом самостійно. Перелічені проблемні місцяце лише статистика найпоширеніших несправностей, на думку власників даного автомобілята спеціалізованих СТО. Купуючи цю машину, Ви повинні розуміти, що зламатися тут може все, що завгодно, тому педантичним автолюбителям Нива — не товариш. При покупці цього автомобіля багато залежить від фарту, як правило, щасливчики оспівують оди про її надійність, ну а тим, кому не пощастило, доводиться постійно усувати прикрі дрібні несправності.

Переваги:

• Хороші позашляхові характеристики.
• Невисока вартість обслуговування та ремонту.
• Збалансована підвіска.

Недоліки:

• Слабке лакофарбове покриття.
• Якість оздоблювальних матеріалів.
• Застарілий дизайн.

Ця стаття — оцінка автомобіля Лада 4х4 (Лада Нива 4х4) з погляду автовласників, розглянуті переваги та недоліки моделі. Дана Загальна характеристикаавто, порушена тема про комплектацію. Сподіваємось вам буде цікаво.

Перший масовий позашляховик у світі

Модель Lada Niva– унікальний у своєму роді легковий авто підвищеної прохідності, він став першим масовим позашляховиком у світі, що не має рамної конструкції, з незалежною передньою підвіскою на пружинах.

Вазовський автомобіль відомий в інших країнах під іншими назвами (Bognor Diva, Lada Cossack / Bushman / Sport та ін), з 2006 року модель перейменована в Ладу 4х4.

У серійне виробництво компактний позашляховикВАЗ-2121 був запущений у квітні 1977-го року ще в Радянському Союзі, а 1978-го визнаний кращим автоу своєму класі і отримав золоту нагороду.

В даний час модель виробляється в трьох-і п'ятидверному виконанні, також існує люксова модифікація.

на автомобільному ринкуросійський ВАЗ існує близько сорока років, і досі ще не втратив своєї актуальності, має всесвітнє визнання.

Лада Нива 4х4

Зовнішній вигляд вазовського позашляховика за багато років майже не змінився, лише 1994 року, коли з конвеєра зійшла оновлена ​​версія ВАЗ-21213, модернізовано задня частинакузова:

• з'явилися інші двері багажника;
• стали зовсім іншими задні ліхтарі(раніше задня оптикабула запозичена від моделі ВАЗ-2106);
• Пізніше на машину стали встановлюватися більш сучасні бічні дзеркала.

Тридверна Лада 4х4 2016 року випуску - це компактний позашляховик з постійно увімкненим повним приводом, з блокуванням міжосьового диференціалата знижувальною передачею.

Інтер'єр у порівнянні з першим випуском ВАЗ-2121 у 1994-му році теж зазнав змін, і в салоні оновилися:

• сидіння;
• панель приладів разом із комбінацією ( приладова дошка– спочатку від ВАЗ-2107, надалі – від 2114);
• рульове колесо (теж від «сімки»).

Особливою комфортністю Lada не відрізняється, і ззаду для пасажирів простору загалом небагато.

Підрульові перемикачі «копійчані» залишилися колишніми, включати сигнал повороту ними на ходу незручно.

Важіль перемикання передач розташований близько до панелі приладів, щоб переключити швидкості, доводиться тягнутися вперед.

Бічні дзеркала великі, але з механічним регулюванням, електропривод не передбачено навіть у комплектації «Люкс».

Обшивка стелі все та ж клейончаста, як і на всіх ВАЗ-класика, на сонцезахисних козирках дзеркал немає.

Запасне колесо має досить оригінальне розташування, воно знаходиться під капотом, але воно було і на перших моделях 2121.

Агрегати

Якщо на ранніх випусках Лади встановлювалися карбюраторні мотори 1.6 і 1.7 л, то двигун на Ниву 4х4 зараз уже інжекторний, з розподіленим паливним упорскуванням.

На 3-дверному позашляховику передбачено лише один тип силового агрегату- це 81-сильний бензиновий ДВС 1.7 літра (вісім клапанів).

Двигун моделі ВАЗ-21214 дозволяє машині розігнатися до 100 км/год за 17 секунд. максимальної швидкості 142 км/год.

Заявлена ​​виробником на 100 км витрата палива становить:

• трасою – 8,3 л;
• у змішаному режимі – 9.9 л;
• за умов міської експлуатації – 12,1 л.

Бензин, що заправляється в бак - Аі-95, двигун відповідає нормам екології Euro-4.

Повнопривідний вазовський автомобільоснащується п'ятиступінчастою МКПП, і тут також тільки один тип трансмісії, інших варіантів немає.

Ведучими є всі чотири колеса, мости в цій схемі не відключаються.

За допомогою важеля роздавальної коробки можна включити знижувальну, нейтральну та вищу передачу, а за допомогою іншого важеля заблокувати міжосьовий диференціал.

Комплектації

Нова Лада 4х4 2016-го року випускається лише у двох комплектаціях – це «Стандарт» та «Люкс».

Як і раніше, багатством оснащення автомобіль не відрізняється, базовому варіанті додаткових опційпрактично ні.

З усіх наворотів можна лише відзначити:

• дверні бруси безпеки;
• кріплення для розміщення дитячого сидіння;
• іммобілайзер.

Колісні диски на машині - сталеві, штамповані, R16, під капотом розміщується повнорозмірна запаска.

На стеклах із заводу встановлена ​​атермальна плівка, оббивка сидінь – тканинна, у будь-якій модифікації передбачений гідропідсилювач керма.

Купити Ладу 4х4 в автосалонах РФ можна від 465,7 тис. рублів, і слід зазначити, що з урахуванням бідної комплектації машина в 2016 коштує недешево.

Lada Niva у виконанні Luxe додатково оснащується системами ABS, EBA та EBD, тут передбачено обігрів передніх крісел.

За додаткову плату пропонується придбати пакет опцій 017, де покупець отримає автомобіль із кондиціонером, але обігріву сидінь у ньому не буде.

Плюси та мінуси Лади 4 на 4

На думку автовласників, основні переваги Лади 4х4 – це:

1. Висока прохідність;
2. Достатньо гарна надійність;
3. Відносно непогана шумоізоляція;
4. Оптимальне співвідношення ціна-якість;
5. Тепла пічка;
6. Зручні сидіння.

Компактний позашляховик має виняткову прохідність, і це найголовніша якість, яка високо оцінюється власниками машин.

Паркуватися взимку можна на авто в будь-якому кучугурі, боятися, що Лада забуксує, не доводиться. Звісно, ​​залазити в болото на Ниві не слід, і змагатися з УАЗиками не варто, але бруду автомобіль не боїться.

Двигун у ВАЗа надійний і невибагливий, у морози запускається добре, олія багато не їсть.

Всі запчастини та розхідники недорогі, з ремонтом та обслуговуванням також проблем не виникає, багато водіїв ремонтують авто своїми руками.

Для полювання чи риболовлі Нива – відмінний варіантУ порівнянні з УАЗ бензин витрачає набагато економніше, а якщо забуксує в непролазному бруді, витягувати буксиром її набагато простіше, ніж ульянівський всюдихід.

На першому місці з недоліків машини - неважлива якість складання, на лакофарбовому покриттіз'являються сколи, вилазить іржа, пластик гримучий.

Часто "глючить" електроніка, відмовляються працювати датчики, штатні фарина машині до ладу не світять.

Вібрація – це теж «фірмова хвороба» Ниви, і в основному вона з'являється через погано відцентровану роздатку та дефектні карданні вали.

Нива 4х4 відгуки

Олексій, 29 років, Москва.

У мене є будинок у селі, так от по ґрунтовці до нього на легковику в багнюку не під'їхати. Для поїздок у село Ладу 4х4 купував в автосалоні, брав машину у 2013 році.

Я радий, що не помилився з вибором, навіть у снігу до пояса автомобіль їде, чесно кажучи, і не чекав.

За 60 т. км змінював лише моторне маслота колодки, один раз відмовив паливний насос.

Комфорту, звичайно, обмаль, але ходові якостіна висоті, для сільскої місцевості- саме те.

Володимир, 56 років, Томськ.

Враження від Ниви у мене не дуже гарне, і найбільше напружує жорстка підвіска. Раніше їздив на карбюраторній 21213, так вона була куди м'якшою.

На Ладу 4х4 навіщось встромили амортизатори від Шеві, і тепер вона стрибає дорогою, а взимку, поки не прогріється, стає взагалі дубовою.

Печка несамовито репетує, тягне машина не дуже і для міста не годиться, я на ній їжджу лише на полювання.

З плюсів – лише чуйний ГУР, а надійності ніякої, якою була Нива в радянський час, така відстійна і залишилася, навіть ще й гірше.

Григорій, 38 років, Красноярськ.

У нас зима морозна, сніг зазвичай навалює дуже багато. Але моя ластівка проїжджає бездоріжжям навіть на лисій гумі, заводиться при мінус 35, а останній рікя її і до зими не.

Витрата бензину не перевищує 12 літрів, хоч і їжджу в жорстких умовах.

З недоліків помітив підтікання масла в районі натягувача ланцюга, та ще трохи пітніє радіатор. В іншому – одні позитивні емоції!

Сергій, 37 років, Курськ.

Це моя друга Нива, до цього була 21213. У новій Ладі електроніки додали чимало, але поки вона не глючила, клопоту не завдавала.

А ось заглядати під машину потрібно хоча б двічі на місяць, завжди щось відкручується, а то й відвалюється.

Запчастини необхідно купувати оригінальні, всі «ліві» деталі довго не ходять. Заливаю 95-й бензин, на дев'яносто другому гірше тягне, з'являється детонація.

Робимо висновок

Виходячи з усіх коментарів автовласників, можна дійти невтішного висновку, що Лада 4х4 – досить надійний і практичний автомобіль, хоч і не надто комфортний, ще він вимагає постійної уваги та догляду.

Для сільської місцевості та важкого бездоріжжя Lada Niva – відмінний варіант, але потрібно розраховувати можливості автомобіля, і щоб позашляховик рідше ламався, набувати деталей оригінального виробництва.

Ця стаття — оцінка автомобіля Лада 4х4 (Лада Нива 4х4) з погляду автовласників, розглянуті переваги та недоліки моделі. Дана загальна характеристика авто, порушена тема про комплектацію. Сподіваємось вам буде цікаво.

Модель Lada Niva - унікальний у своєму роді легковий автомобіль підвищеної прохідності, він став першим масовим позашляховиком у світі, що не має рамної конструкції, з незалежною передньою підвіскою на пружинах.

Вазовський автомобіль відомий в інших країнах під іншими назвами (Bognor Diva, Lada Cossack / Bushman / Sport та ін), з 2006 року модель перейменована в Ладу 4х4.

У серійне виробництво компактний позашляховик ВАЗ-2121 був запущений у квітні 1977-го року ще в Радянському Союзі, а 1978-го визнаний найкращим авто у своєму класі, і отримав золоту нагороду.

В даний час модель виробляється у трьох-і п'ятидверному виконанні, також існує люксова модифікація.

На автомобільному ринку російський ВАЗ існує близько сорока років, і досі не втратив своєї актуальності, має всесвітнє визнання.

Зовнішній вигляд вазівського позашляховика за багато років майже не змінився, лише в 1994 році, коли з конвеєра зійшла оновлена ​​версія ВАЗ-21213, було модернізовано задню частину кузова.

• з'явилися інші двері багажника;
• стали зовсім іншими задні ліхтарі (раніше задня оптика була запозичена від моделі ВАЗ-2106);
• Пізніше на машину стали встановлюватися більш сучасні бічні дзеркала.

Тридверна Лада 4х4 2016 року випуску - це компактний позашляховик з постійно увімкненим повним приводом, з блокуванням міжосьового диференціалу та понижувальною передачею.

Інтер'єр у порівнянні з першим випуском ВАЗ-2121 у 1994-му році теж зазнав змін, і в салоні оновилися:

• сидіння;
• панель приладів разом із комбінацією (приладова дошка – спочатку від ВАЗ-2107, надалі – від 2114);
• рульове колесо (теж від «сімки»).

Особливою комфортністю Lada не відрізняється, і ззаду для пасажирів простору загалом небагато.

Підрульові перемикачі «копійчані» залишилися колишніми, включати сигнал повороту ними на ходу незручно.

Важіль перемикання передач розташований близько до панелі приладів, щоб переключити швидкості, доводиться тягнутися вперед.

Бічні дзеркала великі, але з механічним регулюванням, електропривод не передбачений навіть у комплектації «Люкс».

Обшивка стелі все та ж клейончаста, як і на всіх ВАЗ-класика, на сонцезахисних козирках дзеркал немає.

Запасне колесо має досить оригінальне розташування, воно знаходиться під капотом, але воно було і на перших моделях 2121.

Агрегати

Якщо на ранніх випусках Лади встановлювалися карбюраторні мотори 1.6 та 1.7 л, то двигун на Ниву 4х4 зараз уже інжекторний, з розподіленим паливним упорскуванням.

На 3-дверному позашляховику передбачено лише один тип силового агрегату – це 81-сильний бензиновий ДВС 1.7 літра (вісім клапанів).

Двигун моделі ВАЗ-21214 дозволяє машині розігнатися до 100 км/год за 17 секунд, досягти максимальної швидкості 142 км/год.

Заявлена ​​виробником на 100 км витрата палива становить:

• по трасі – 8,3 л;
• у змішаному режимі – 9.9 л;
• в умовах міської експлуатації – 12,1 л.

Бензин, що заправляється в бак - Аі-95, двигун відповідає нормам екології Euro-4.

Повнопривідний вазовський автомобіль оснащується п'ятиступінчастою МКПП, і тут також тільки один тип трансмісії, інших варіантів немає.

Ведучими є всі чотири колеса, мости в цій схемі не відключаються.

За допомогою важеля роздавальної коробки можна включити знижувальну, нейтральну та вищу передачу, а за допомогою іншого важеля заблокувати міжосьовий диференціал.

Комплектації

Нова Лада 4х4 2016-го року випускається лише у двох комплектаціях - це «Стандарт» та «Люкс».

Як і раніше, багатством оснащення автомобіль не відрізняється, у базовому варіанті додаткових опцій практично немає.

З усіх наворотів можна лише відзначити:

• дверні бруси безпеки;
• кріплення для розміщення дитячого сидіння;
• іммобілайзер.

Колісні диски на машині – сталеві, штамповані, R16, під капотом розміщується повнорозмірна запаска.

На стеклах із заводу встановлена ​​атермальна плівка, оббивка сидінь – тканинна, у будь-якій модифікації передбачений гідропідсилювач керма.

Купити Ладу 4х4 в автосалонах РФ можна від 465,7 тис. рублів, і слід зазначити, що з урахуванням бідної комплектації машина в 2016 коштує недешево.

Lada Niva у виконанні Luxe додатково оснащується системами ABS, EBA та EBD, тут передбачено обігрів передніх крісел.

За додаткову плату пропонується придбати пакет опцій 017, де покупець отримає автомобіль із кондиціонером, але обігріву сидінь у ньому не буде.

Плюси та мінуси Лади 4 на 4

На думку автовласників основні переваги Лади 4х4 – це:

1. Висока прохідність;
2. Достатньо гарна надійність;
3. Відносно непогана шумоізоляція;
4. Оптимальне співвідношення ціна-якість;
5. Тепла пічка;
6. Зручні сидіння.

Компактний позашляховик має виняткову прохідність, і це найголовніша якість, яка високо оцінюється власниками машин.

Паркуватися взимку можна на авто в будь-якому кучугурі, боятися, що Лада забуксує, не доводиться. Звісно, ​​залазити в болото на Ниві не слід, і змагатися з УАЗиками не варто, але бруду автомобіль не боїться.

Двигун у ВАЗа надійний і невибагливий, у морози запускається добре, олія багато не їсть.

Всі запчастини та розхідники недорогі, з ремонтом та обслуговуванням також проблем не виникає, багато водіїв ремонтують авто своїми руками.

Для полювання чи риболовлі Нива – відмінний варіант, порівняно з УАЗ бензин витрачає набагато економніше, а якщо забуксує у непролазному бруді, витягувати буксиром її набагато простіше, ніж ульянівський всюдихід.

На першому місці з недоліків машини - неважлива якість складання, на лакофарбовому покритті з'являються відколи, вилазить іржа, пластик гримучий.

Часто "глючить" електроніка, відмовляються працювати датчики, штатні на машині до ладу не світять.

Вібрація – це теж «фірмова хвороба» Ниви, і в основному вона з'являється через погано відцентровану роздатку та дефектні карданні вали.

Нива 4х4 відгуки

Олексій, 29 років, Москва.

У мене є будинок у селі, так от по ґрунтовці до нього на легковику в багнюку не під'їхати. Для поїздок у село Ладу 4х4 купував в автосалоні, брав машину у 2013 році.

Я радий, що не помилився з вибором, навіть у снігу до пояса автомобіль їде, чесно кажучи, і не чекав.

За 60 т. км змінював тільки моторне масло та колодки, один раз відмовив паливний насос.

Комфорту, звичайно, обмаль, але ходові якості на висоті, для сільської місцевості - саме те.

Володимир, 56 років, Томськ.

Враження від Ниви у мене не дуже гарне, і найбільше напружує жорстка підвіска. Раніше їздив на карбюраторній 21213, так вона була куди м'якшою.

На Ладу 4х4 навіщось встромили амортизатори від Шеві, і тепер вона стрибає дорогою, а взимку, поки не прогріється, стає взагалі дубовою.

Печка несамовито репетує, тягне машина не дуже і для міста не годиться, я на ній їжджу лише на полювання.

З плюсів - лише чуйний ГУР, а надійності ніякої, якою була Нива за радянських часів, такою відстійною і залишилася, навіть ще й гірша.

Григорій, 38 років, Красноярськ.

У нас зима морозна, сніг зазвичай навалює дуже багато. Але моя ластівка проїжджає бездоріжжям навіть на лисій гумі, заводиться при мінус 35, а останній рік я її і до зими не.

Витрата бензину не перевищує 12 літрів, хоч і їжджу в жорстких умовах.

З недоліків помітив підтікання масла в районі натягувача ланцюга, та ще трохи пітніє радіатор. В іншому – одні позитивні емоції!

Сергій, 37 років, Курськ.

Це моя друга Нива, до цього була 21213. У новій Ладі електроніки додали чимало, але поки вона не глючила, клопоту не завдавала.

А ось заглядати під машину потрібно хоча б двічі на місяць, завжди щось відкручується, а то й відвалюється.

Запчастини необхідно купувати оригінальні, всі «ліві» деталі довго не ходять. Заливаю 95-й бензин, на дев'яносто другому гірше тягне, з'являється детонація.

Робимо висновок

Виходячи з усіх коментарів автовласників, можна зробити висновок, що Лада 4х4 - досить надійний і практичний автомобіль, хоч і не надто комфортний, ще він потребує постійної уваги та догляду.

Для сільської місцевості та важкого бездоріжжя Lada Niva – чудовий варіант, але потрібно розраховувати можливості автомобіля, і щоб позашляховик рідше ламався, набувати деталей оригінального виробництва.

Досить довгий час найменування «Нива» належало АвтоВАЗу, і під ним випускався компактний позашляховик радянської розробки. Але автомобіль застарів, і ще наприкінці 80-х почалася розробка його заміни. Перший концепт був представлений у 1998 році під час Московського міжнародного автосалону. У цьому ж році почалося дрібносерійне складання цієї моделі під кодовою назвою ВАЗ-2123 «Нива».

Так новий автомобільвироблявся аж до 2002 року, коли АвтоВАЗ спільно з компанією General Motors створили підприємство GM-АвтоВАЗ, націлене на масове виробництво моделі. У результаті, ліцензія на самий компактний позашляховик, а також права на його назву перейшли до спільного проекту, і з 2004 року оригінальна «Нива» стала мати назву «4×4». З самого початку виробництва Chevrolet Niva» за своєю вартістю перевищувала стару модельмайже вдвічі і була досить серйозним конкурентом для Kia Sportage, який випускався у Калінінграді.

Протягом усього часу виробництва Шевроле Ніва зазнала лише одного серйозного рестайлінгу у 2009 році. Зовнішність автомобіля змінився не сильно. Так і в 2017 році машина має ще одне оновлення, яке дозволить автомобілю відповідати сучасним стандартам. Також у 2014 році було представлено нове покоління. Однак поки що про нього практично нічого не відомо. Зате відомі практично всі недоліки автомобіля, чому сприяють відгуки власників Нива Шевроле.

Кузов

Для автомобіля була розроблена власна платформа, для свого часу (на момент випуску) автомобіль мав досить привабливу зовнішність. У сучасних реаліях екстер'єр, безумовно, застарів. Не допоміг і рестайлінг 2009 року, під час якого змінили оптику, а також пластикові деталікузова, залишивши "залізо" не зворушеним. Описувати зовнішній виглядавтомобіля та всіх його комплектацій змила немає, адже всі вже давно з ним знайомі.

За час експлуатації було знайдено всі недоліки конструкції кузова. Гнити залізо починає на 6-7 рік після початку експлуатації. Здуття фарби, а також «рижики» починають виявлятися зі стику лючка бензобака з кузовом, даху зі стійками, порогах, арках і на нижній частині кришки багажника. Остання, до того ж, згодом протирається до заліза на місці зіткнення з ущільнювачем. Здуття фарби може бути помічено і на капоті. Утворенню іржі сприяє і антена, болт кріплення якої поступово слабшає, відкриваючи доступ воді до голого металу.

Не радять ставити домкрат під середню частинуавтомобіля, тому що саме там лонжерони найбільш уразливі, і при підйомі можуть просто сміятися. Недостатня міцність їх конструкції позначається і при поворотах, внаслідок чого вони риплять, зачіпаючи захист. Тимчасово усунути сторонні звуки допоможе гумова прокладка, вкладена між деталями. Задні дверічерез поганий роботизамків з часом може почати клинити. Для того, щоб їх відкрити в цьому випадку, потрібно натиснути на верхній кут дверей (те, що ближче до багажника), після чого повторити спробу. Повністю замок зламається через 7 років від корозії. Водійські дверічерез найчастішу експлуатацію починає люфтити. Зовнішні ручки, незалежно від дверей, згодом через слабіння кріплень починають відходити від корпусу. Проблемними місцямиє і бархотки, які починають дряпати скла під час роботи склопідйомників. Самі склопідйомники, якщо вони електричні, ламаються через 6 або 7 років експлуатації.

Бампера, особливо після рестайлінгу, досить тендітні і не переносять сильних ударів. В результаті, на Шевролі Ніва, незважаючи на її прохідність, не варто потикатися на позашляховик. Це загрожує сколами та тріщинами на зовнішньому пластику. Напрямні заднього бамперазакріплені за допомогою клепок, які згодом деградують та провисають. В результаті утворюється досить широка щілина між пластиком і багажником.

Салон та електрика

Усередині автомобіль є змішанням дешевих моделей Chevrolet, розрахованих на країни третього світу, та автомобіля ВАЗ, починаючи з 10-го сімейства. Торпедо виконане з м'якого пластику, панель приладів взята від десятки. Кермо триспицеве ​​і регулюється тільки по висоті. Приладова панельвзята від "десятки". Після рестайлінгу в салоні з'явилося безліч відділень, кишень та бардачків, яких так не вистачало власникам попереднього покоління.

Як і кузов, салон набитий дрібними несправностями. Після 30 тисяч км у машині заводяться «цвіркуни», які вважають за краще співати з різних місць, особливо в районі стиків торпедо. Від спекотного сонця згодом кришка верхнього бардачка починає деформуватися, через що перекошується, виявляючи щілини та впертість при закритті. Вода може почати просочуватися через згадану антену, а також через ущільнювач рульового валу або грубку.

Ергономічність залишається на середньому рівні, адже приладів на центральній консолі небагато. Але і при цьому розробники примудрилися "накосячити", поставивши клавіші склопідйомників переднього ряду на центральну консоль, прямо за важелем перемикання передач. Останній також має незручне розташування біля «понижайки». Це спричиняє проблеми при одночасному включенні заднього ходута понижувальної передачі. Порвані пильовики важелів можуть позначитися появою холодних протягів у салоні автомобіля.

Що стосується електрики, то тут у Шеві Ниви є свій козир. Неодноразово власники помічали, як автомобіль включав без ключа запалювання. Для цього достатньо включити габарити та ближнє світло. Справа в тому, що конструктори забезпечили кнопку включення світла плюсом, який також підключений до запалювання. Крім цих "фокусів", можна відзначити ще кілька негативних сторінелектрики:

1. Датчик рівня палива відмовляє після 60 тисяч кілометрів.
2. Датчик температури охолоджуючої рідини має такий самий ресурс. Крім того, його показники знижуються у випадку, якщо, крім нього, працюють інші прилади.
3. Стандартні брелоки, які відповідають за роботу центрального замку, погано пропаяні. У результаті вони мають малий термін служби.
4. У разі виникнення поганого контактув монтажному блоцізгорять запобіжники обігріву заднього склата вентилятора пічки.
5. Якщо не до кінця вставити лампу в один з габаритів - це призведе до оплавлення відбивача блок-фари, а також обгорання патрона.
6. Штатний генератор погано тримає заряд і вбиває акумулятор, тому після покупки його рекомендують замінити більш потужний, розрахований на 115 А.

Двигуни

Протягом усього випуску автомобіль постачався єдиним двигуном ВАЗ 2123, який базувався на інжекторної моделі, що встановлюється на класичну ниву. У технічному планіці мотори практично повністю ідентичні: потужність складала 80 к.с., а об'єм 1,7 літра. Різниця полягає лише у зміні розташування кріплень, як самого агрегату всередині кузова, так і навісних частин.

Навіть для легкої Chevrolet Ниви даний мотор був досить слабкий, і автомобіль неохоче набирав розгін навіть для свого часу. Крім того, агрегат має практично всі хвороби ВАЗівських моторів, у тому числі і шумом, жором масла, а також схильністю до вібрацій і стороннім шумам. Додатково до них ланцюг має досить слабку системунатягу, яка одного разу може дозволити їй перескочити на зубець. Після цього, в гіршому випадку, доведеться витягувати «опеньки» з голови блоку У результаті ресурс двигуна досить малий і становить всього 150 тисяч км. Навіть на самому заводі не надто вірять у даний мотор, і виставили ресурс у 80 тисяч км.

Але, крім масового виробництва, було випущено близько тисячі автомобілів із приставкою "ФАМ-1". Вони відрізнялися тим, що під їхнім капотом стояв потужніший, 122-сильний агрегат від Opel - Z18XER. Його об'єм становив 1,8 літра. Мотор добре тягнув Ниву як на асфальті, так і позашляховик. Звичайно, у нього були й свої недоліки, але вони траплялися рідше, та й менше відчувалися порівняно з російським аналогом.

Головним недоліком стала відсутність гідрокомпенсаторів, через що раз на 100 тисяч км необхідно налаштовувати клапани. Термостат Z18XER не краще, ніж на ВАЗі, і часто ламається раніше заявленого пробігу. Це ж можна сказати і про модуль запалювання. Останньою проблемоюмасового характеру є текти олії, що спостерігається з маслоохолоджувача. Це досить звична справа, якій дивуватися не варто. До того ж, переживати не треба, адже ремонт обійдеться у справжні копійки. Та й незважаючи на більшість несправностей, апарат має ресурс практично вдвічі більше, ніж у ВАЗу, що становить від 200 до 250 тисяч кілометрів. Але для того, щоб двигун відслужив свій термін без нарікань, йому потрібне дбайливе ставлення: своєчасне проходження ТО та використання тільки якісних олійта палива.

Трансмісія

Як і рідний, ВАЗівський двигун, коробка передач у Chevrolet Ниви також сповнена сюрпризів. Збоку це стандартна п'ятиступінчаста механіка. Але варто спробувати переключити передачі, і можна буде відразу відчути люфт, що виходить від шліцевих з'єднань. І чим автомобіль старший – тим люфт більше. Крім того, пристрій постійно гуде в русі і створює додаткові вібрації, які чудово передаються на важіль при спробі перемикання на 2500 або 3000 тисяч обертів за хвилину. Для виправлення останнього доведеться замінити вилку та деякі підшипники. Після 100 або 120 тисяч км коробка починає "здуватися", і для перемикання доведеться прикладати зусилля. Після початку цієї хвороби можна сміливо чекати особливо гучних завивань на третій передачі.

Куліса механізму іноді потребує регулювання. В іншому випадку можуть випадати п'ята або задня передачі. Ще одним «хворим» місцем став пильовик робочого циліндра зчеплення, який може порватися або тріснути навіть на новій машині.

Крім звичайної коробки передач, у Ниві також є і роздатка, до роботи з якою треба буде пристосуватися. Щоб не «вбити» шестірні механізму заздалегідь, потрібно самостійно підбирати момент, коли оберти будуть синхронізовані, і лише після цього включати блокування муфти. Передній редуктор починає вити після 130 тисяч км, а ще через десять тисяч вимагатиме заміни старий Шрусовий кардан.

Підвіска

Підвіска автомобіля досить хороша і в тандемі із досить високим кліренсом допомагає легко долати складні перепони. Зміни в її конструкції залежать від року випуску та представленої експлуатації, проте проблеми практично у всіх типів підвісок схожі. Неприємності починаються після подолання 60 тисяч км, коли у задній частині підвіски починаються сторонні стуки, які виразно чути при проїзді по нерівностях. Причиною є втомлені гумки. задніх тяг. Візуально вони здадуться цілими, але от внутрішня частинау них буде сильно зношена.

Сайлентблоки тримаються до 80 або 100 тисяч кілометрів, а після появи характерного стуку можна зробити протяжку, після чого вони зможуть проїхати ще кілька десятків тисяч. Кульові в середньому ходять 60 тисяч км. Ступові підшипникимають не найвдалішу конструкцію, через яку їм необхідна підтяжка через кожні 30 тисяч кілометрів. І це за умови того, що вони ходять близько 90 тисяч км.

Слабкими місцями в передній підвісці можна назвати гумово-металеві шарніри правого верхнього важеля. Вони надто близько розташовуються до системи випуску двигуна, у результаті сильно нагріваються і можуть деформуватися. Ще одним слабким місцемможуть стати штоки амортизаторів Щоб уникнути їх обриву на позашляхові, при заміні амортизаторів не рекомендується виконувати протяжку, доки автомобіль перебуває у зваженому стані.

Підсумок

До 60 тисяч км Шевроле Нива - це непогана іномарка економ класу, призначена як для поїздок містом, так і для того, щоб вибратися з міста в сад або на природу. Після проходження цієї межі автомобіль стає типовим представником АвтоВАЗу з щотижневими поломками та сторонніми звуками. Машині не вдалося позбутися практично жодного недоліку попередніх моделей навіть після невеликого рестайлінгу. У той же час, всі мінуси, описані вище, не дуже суттєві і дозволять виправити справи самостійно або доїхати до сервісу.

Ось уже кілька років очікується вихід нового, оновленого поколінняШевроле Ниви. На цей раз автомобіль виглядає досить сучасно. Та й останні моделіавтомобілів, зібрані на АвтоВАЗі (незалежно від марки), хоч і небагато, але підтягнули свою якість. Тому залишається тільки сподіватися, що нове покоління зможе стати хоча б трохи кращим за свого попередника, якому, якщо чесно, вже давно настав час на спокій.