Nobe" Daewoo Matiz"on juba ammu pälvinud rahvusliku ja linnaummikutes ja kitsastes parklates asendamatu tiitli. Ainus probleem on Daewoo Matizile sobiva kummi valik. Lisaks pole kauplustes esitletav sortiment nii lai kui 15- või 17-le. -tollised vennad ja valikuga õige suurus tekivad raskused. Sobivad valikud mitu. Millise suurusega rehvid ja veljed "Daewoo Matiz" jaoks on parem valida ja mida soovitatakse autole kingad panna kogenud autojuhid, See artikkel.

Tootja on Daewoo Matizi jaoks määranud peamised standardrehvimõõdud: 155/65 / R13 ja 145/70 / R13.

Vastavalt tunnustatud tehniliste indeksite tähistussüsteemile on esimene number rehvi laius sõiduteega kokkupuutepunktis, see tähendab rehvi välisservade vaheline kaugus täispuhutud olekus. Teine number näitab rehvi ristlõike ja laiuse suhet, väljendatuna protsentides. See tähendab, et 65% 155 mm-st või 70% 145-st. See näitaja erineb mõlemas suuruses sõna otseses mõttes paari millimeetri võrra ja on umbes 101 mm. Täht R näitab, et juhtme paigutus on radiaalne, nagu enamikus kaasaegsed autod... Lõpuks määrab viimane number ratta sisemise ümbermõõdu raadiuse. Kõigil on lubatud suurused Daewoo Matizi rehv on 13 tolli (ehk 33 cm).

Milliseid rehve on parem paigaldada talvel ja milliseid suvel

"Daewoo Matiz" rehvide omanikud mõõdus 145/70 / R13 soovitavad paigaldada talvel. Sellised rehvid, võrreldes nende laiemate rehvidega, naastrehvis pidurdavad paremini ja "tulevad" sulanud lumelogast enesekindlamalt välja. Ja tänu sellele, et need on kitsamad ja profiil kõrgem, on naelu rõhk suurem. See võimaldab neil paremini teel lume või pehme jääga kokku põrkuda. Tootjad ütlevad, et suuruse valiku kohta soovitusi pole talverehvid Daewoo Matizil saab kasutada mõlemas suuruses rehve olenemata aastaajast ja sõiduki konfiguratsioonist.

Standardmõõtudega rehvide kasutamine tagab probleemide puudumise nii auto käsitsemisel kui ka garantiiteeninduses, kuna pole harvad juhud, kus Daewoo Matizi omanikele ei jäetakse ebatüüpiliste rehvimõõtude kasutamise tõttu garantiipikendust.

Milliseid muid rehvisuurusi Daewoo Matizi omanikud määravad?

Kuigi soovitatud UZ-Daewoo mõõdus rehvid tagavad mugavuse ja ohutuse, ei leidu neid just sageli avatud müük... Lisaks on nende rataste maksumus kohati võrreldav nende tõsisemate 15-tolliste õdede-vendade hinnaga. Väikeautode omanikud on selle probleemi ammu lahendanud ja empiiriliselt leidnud sobivad rattad.

Kõige levinumad ja sobiv asendus tüüpilised suurused"Daewoo Matiz" rehvid on rehvid suurusega - 155/70 / R13. Need erinevad kohalikest "Matizi" omadest ainult profiili kõrguse poolest, kuid ülevaadete kohaselt ei sega see üldse ohutu liiklemine... Ratas puudutab rattakoopa vooderdust ainult siis, kui rool on äärmises asendis või kui talvel lumi ummistub rattakoobaste all. Paljud omanikud pole selle probleemiga kunagi kokku puutunud, vaid vastupidi, nad ütlevad, et kliirens suureneb ja tänu sellele sõidab auto pehmemalt, dünaamika väheneb. See suurus sobib ilma probleemideta. standardsed rattad Daewoo Matiz ja tekitab töötajates harva kahtlust teeninduskeskused kuna on tavaline suurus"kaksikvennale" "Daewoo Matiz" - "Chevrolet Spark".

Rehve suurus 165/65 / R13 on soovitatav paigaldada ainult sisse viimase abinõuna kui ei olnud võimalik osta tooteid ühes kolmest ülalmainitud suurusest. Need rehvid on tootja poolt lubatud maksimumist sentimeetri laiemad ja tunduvalt kõrgemad. Kuid omanike sõnul on auto täispöördega kappide hõõrdumine juba üsna tugev ja tavaliste "tembeldatud" ketaste kumm hakkab "sööma" pärast 15-20 tuhande kilomeetri läbimist. Seetõttu vajab selline kumm kallimaid "valuvelgi". Oluline on meeles pidada, et selliste suurustega Daewoo Matizi rehvide kasutamisel tehakse spidomeetri näitude korrektsioon: kui kiirusandur näitab 100 km / h, tõeline kiirus auto on 102,3 km/h.

Rehvide paigaldamisel ikka suured suurused Daewoo Matizil võib roolimehhanismi normaalsel töötamisel tekkida raskusi, kuna vedrustuse, mootori ja pidurid auto.

Daewoo Matizi jaoks lubatud rehvimõõdud

Daewoo Matizi peamised rehvimargid

Paljudelt Daewoo Matizi omanikelt rehve ostes on peamiseks valikuparameetriks kulu. Väikesel linna sedaanil on ebatõenäoline, et on võimalik hinnata kõiki esmaklassiliste kaubamärkide rataste eeliseid, seega peaksite pöörama tähelepanu kodumaiste tootjate või eelarvelisemate tootjate toodetele. tütarettevõtted kogu maailmas kuulsad kaubamärgid.

Cordiant (Venemaa)

Suurepärane väärtus"Hinna kvaliteet" ja suur valik mudelid ja suurused igaks aastaajaks. Maksumus algab 1700 rublast. rehvi jaoks. Omanike sõnul on need väga pehmed, kuid samas tugevad ja kulumiskindlad rehvid jaoks Daewoo Matiz.

Hankook (Korea)

Korralikud rehvid nii linna kui ka maantee jaoks. Need maksavad veidi rohkem kui Cordiant (alates 2000 rubla silindri kohta), kuid omanike hinnangul väärivad nad juhitavuse osas soliidset 5 (+ eemaldatud selle eest, et rehvid ei käitu roopaga sõites alati hästi, aga samas pole kunagi märgatud külglibisemist) ja 5+ mugavuse huvides (kumm on väga pehme ja peaaegu hääletu). Tõsi, rehve suuruses 145/70 / R13 praktiliselt müügil ei ole, kuid 155 rehve - nii suve- kui talverehve - on suures sortimendis.

Nokian Nordman (Soome, Venemaa)

Soome kontserni Nokia N majandussegmendi tütarettevõte on keskendunud Venemaa turule, nende rehvide Soome tehnoloogiate valmistamise tehas asub Peterburis. Daewoo Matizile ebatüüpilised rehvid suurusega 155/70 / R13 on autojuhtide seas nõudlikud, kuna need tagavad 100% juhitavuse igal ajal ilmastikutingimused... Nad ületavad enesekindlalt sügavaid lompe ja talvel käituvad jääl hästi, säilitades liikumistrajektoori ja hoides ära libisemise. Kõik see koos piisava hinnaga (umbes 2000–2500 rubla rehvi kohta) võimaldab autojuhtidel unustada sellised puudused nagu halb murdmaasuutlikkus mudas või lumehange kukkumine ja kiirem kulumine võrreldes soodsate kolleegidega.

• Tootja soovitatud rehvimõõtudest tuleb kinni pidada, kui sõiduk on sisse lülitatud garantiiteenindus.
• Vastavalt reeglitele maanteeliiklus, kõik neli ratast peavad olema ühesuurused ja sama hooajalised (pool või üks ratas ei saa olla naastud ja ülejäänud peavad olema suvised).
• Parem vahetada rehve komplektides – ühtlane kulumine on sõites turvalisem.

Aasia autod Venemaal on töökindluse ja madalate hindade kombinatsiooni tõttu teatud nõudlusega. Daewoo Matiz on üks nõutumaid: hea spetsifikatsioonid, töökindlus ja tagasihoidlik hinnasilt muutsid selle üsna populaarseks. Omanike arvustuste hulgas on aga ka negatiivseid kommentaare. Põhimõtteliselt on need seotud kütusekulu järsu suurenemisega võrreldes deklareeritud rohkem kui 1,5 korda.

Seda on toodetud umbes 20 aastat, müüdud Venemaal üle 10 aasta. Väike ja naljakas auto äratas kiiresti tähelepanu ja see oli muljetavaldav tehnilised omadused võitis avalikkuse tunnustuse.

Ajalugu

1997. aastal Daewoo ettevõte v Lõuna-Korea andis mudeli välja Daewoo matiz(Douai Matiz), mille loomist jätkatakse tänapäevani. Ettevõtte enda sulges valitsus 1999. aastal ja 2001. aastal ostis ettevõte selle ära. Üldmootorid", mis säilitas osakonna nime.

Tähelepanu! Mudeli teine ​​nimi "Chevrolet Spark" ilmus 2001. aastal pärast likvideeritud ettevõtte väljaostmist, samas kui Usbekistanis kokkupandud autodel säilis eesnimi.

Daewoo Matizi eelkäija oli Daewoo Tico, mis omakorda loodi "jaapanlase" "Suzuki Alto" šassii põhjal, mis müüdi pärast tootmise lõpetamist 1988. aastal korealastele, ja Tickfordi mootorile, mida muudeti. Briti. Keha ja sisekujundus salongist kuuluvad itaallastele "ItalDesign-Giugiaro S.h.A", nad tegid ka mudelile kaks ümberkujundust. Esialgu pakuti nende tööd Fiatile, kuid viimane keeldus sellest.

Oma eksisteerimise ajal elas Daewoo Matiz üle 4 põlvkonda:

1. Esimene põlvkond - M100 ja M150. M100 on toodetud alates 1997. aastast Koreas ning seejärel Indias, Poolas ja Rumeenias. M150 ilmus 2000. aastal pärast esimest ümberkujundamist, neid hakati tootma ka Usbekistanis. Teine asendus toimus 2 aastat hiljem ja see mõjutas mootorit - seda suurendati liitrini. 2008. aastal, pärast muudatusi, sai see Euro-3 standardi.

Tänapäeval pakutakse mudeleid 0,8-, 1- ja 1,2-liitriste mootoritega. Venemaal on mudelit alates 2016. aastast müüdud nime all " Ravon Matiz", Aga mitte kauaks;

1. Teine põlvkond - M200 ja M250. Esimest tutvustati 2005. aastal ning seda pakuti 0,8- ja 1-liitrise mootoriga variantides. Venemaal kandis ta nime "Chevrolet Spark", Euroopas - " Chevrolet matiz", müüdi Lõuna-Koreas vana nime all. Võrreldes esimeste põlvkondadega on mootor muutunud keskkonnasõbralikumaks, kütusekulu vähenenud ja välimus muutunud.

M250 ilmus 2007. aastal pärast väiksemaid muudatusi esituledes;

1. Kolmas põlvkond - M300. Seda näidati 2009. aastal. Muudatused puudutasid teljevahet ja mõõtmeid – Douai Matiz muutus 10 cm pikemaks, 2,5 cm laiemaks ja 9,5 cm kõrgemaks. uuendatud versioon.

Alates 2016. aastast on mudelit Venemaal müüdud 1,2-liitrise mootoriga "Ravon 2" nime all. Sama aasta lõpus ilmusid fotod uuendatud autost - uue kaitseraua ja radiaatorivõrega;

1. Neljas põlvkond on M400. Seda näidati 2015. aastal New Yorgi autonäitusel, kuus kuud pärast müügi algust. Auto on nüüd varustatud Androidiga.

Tehnilised andmed

Daewoo Matiz on linna jaoks mõeldud luukpära miniauto.

Tähelepanu! Kõik tehnilised andmed on esitatud liitrise mootoriga autode kohta.

Esimese põlvkonna mudeli spetsifikatsioonid:

Teine põlvkond sai puhtama mootori, väiksema kütusekulu, sise- ja välisilme. Enamik esimese põlvkonna omadusi jäi muutumatuks, välja arvatud:

1. Maksimaalne kiirus - 155 km / h, kiirendus 100 km / h toimub 12 sekundiga, paagi maht - 35 liitrit, bensiin - AI-95;
2. Kütusekulu linnas - 8 liitrit, väljaspool linna - 5 liitrit, segatud - 6 liitrit.

Kolmas põlvkond on muutunud rohkem:

1. Pikkus "kasvas" 10 cm võrra 3,6 meetrini, laius - kuni 1,6 meetrini, kõrgus "lisas" 3,5 cm, lisandus sama palju teljevahe... Esirada on kasvanud 10 cm, taga - peaaegu 14 cm;
2. Pagasiruumi maht tõusis minimaalselt 170 liitrini ja maksimaalselt 994 liitrini;
3. Käigukast asendati automaatiga;
4. Maksimaalne kiirus "langes" 150 km / h-ni, kiirendusaeg 100 km / h suurenes 15 sekundini. Samuti on muutunud kütusekulu: linnas - 7 liitrit, väljaspool linna - 6 liitrit, segaversioonis - 6,4 liitrit.

Kütusekulu

Keskmiselt kulutab Douai Matiz iga 100 km tee kohta umbes 6-7 liitrit, linnas - rohkem, väljaspool linna - veidi vähem. Kuid otsustada, kas see on ökonoomne või mitte, on üsna keeruline, kuna omanike arvamused jagunevad kaheks osaks:

1. Kulu 7 liitrit linna ja ummikutes seismise kohta pole palju, kuid väljaspool linna võib tarbimine "kukkuda" kuni 5 liitrini;
2. Daewoo Matiz - väike auto, ja seetõttu sööb ta oma suuruse kohta liiga palju.

Samuti seisavad paljud omanikud silmitsi suurenenud tarbimise probleemiga - auto võib "süüa" kuni 10-12 liitrit 100 km kohta. Sel juhul on soovitatav kontrollida ja vahetada kõik filtrid, küünlad ja õli ning enne seda korralikult loputada.

Tähelepanu! Nendel osadel ja tarbitavad vedelikud säästa ei tasu – see aitab autol kauem vastu pidada.

Abi võib olla ka ventilatsioonitoru ja klapi puhastamisest, regulaatori loputamisest. tühikäik ja gaasihoob... Mõnel juhul on vaja kontrollida hammasrihma ja pihusti ajastust või reguleerida klappe, kuna ülemäärase töö põhjuseks võib olla vale töö.

Märgitakse, et sarnane remont see on vajalik pärast esimest 80-100 tuhat km läbimist või pärast kasutatud auto ostmist. Lisaks toimuvad korrapärased asendused: küünalde vahetamine - iga 30 tuhande km järel, filtrid - iga 20 tuhande järel, õlid - iga 8-10 tuhande järel.

Usaldusväärne auto

Daewoo Matiz on General Motorsi Lõuna-Korea osakonna linnaauto, mille töötas välja Daewoo (see oli osa GM-ist). Esindab viieukseline luukpära A-klass, mida algselt müüdi Euroopas ja Ameerikas Chevrolet Sparki nime all.

Esimese põlvkonna auto tehaseindeksiga M100 oli algselt mõeldud Fiatile, kes tellis tulevase auto disainiprojekti Itaalia stuudiolt Giorgetto Giugiarol. Hiljem lükati projekt aga tagasi ja Daewoo ostis selle õigused. Tulemuseks oli M100 kereindeksiga auto, mis asendas vananenud linnaauto Daewoo Tico. Vaatamata sellele laenas Daewoo Matiz Ticolt mõned disainielemendid. See oli vastuoluline otsus, arvestades asjaolu, et Daewoo Tico kasutas jaapanlaste komponente ja kooste Suzuki mudelid Alto 1982 aasta mudel. Seega oli 1997. aastal müügile jõudnud Daewoo Matiz juba tehniliselt vananenud. Õnneks see väga kiiresti läbi müüdud auto populaarsust ei kahjustanud. Sellega seoses toodeti linnaautot samas kohas, kus seda müüdi.

Daewoo Matiz luukpära

2000. aastal debüteeris M150 uuendatud versioon, mis toodeti Usbekistanis. Mudelit toodeti aga endiselt 0,8-liitrise mootoriga. See jätkus kuni 2003. aastani – selleks ajaks oli valik tänu liitrine mootor... Hiljem ilmus veelgi võimsam versioon mahuga 1,2 liitrit.

1997. aasta mudel oli oma elutsükli ammendanud, kuid selle tootmist jätkati kuni 2016. aastani. Seejärel nimetati Daewoo Matiz ümber Ravon Matiziks, kuid see ei õnnestunud turundustrikk, mis oli Daewoo Matizi / Ravon Matizi müügi lõpliku lõpetamise põhjuseks.

Tõeline vanamees A-klassi autode seas Daewoo Matiz on end tõestanud kui krapsakas ja vähenõudlik masin. Vaatamata sellele, et mudel on olnud tuntud juba üle viieteistkümne aasta ja selle aja jooksul kaks korda ümber kujundatud, ei suuda paljud autojuhid vabaneda väljakujunenud stereotüüpidest, et väikeauto on defektiga auto.

Kuigi kogu selle aja jooksul kogus Daewoo Matiz endiselt suure toetajate ja austajate armee. Muidugi ei tulnud see tunnustus iseenesest ega ole ainult väiksuse tagajärg. Disainerite ja disainerite hästi koordineeritud pikaajaline töö suutis kliente veenda mudeli vaieldamatutes eelistes. Kogu Daewoo valik.

Daewoo Matiz on auto, mille naised valivad sageli debüütautoks, peamiselt juhtudel, kui raha pole nii palju. Väike ja krapsakas auto, linnaliikluses väga mugav, samas kui Matiz Deot vaadates jääb tunne, et auto on täiesti mänguasi.

Üllatav on see, et sõiduki sisemus on üsna ruumikas. Ei ole üleliigne lisada, et korealastel on head arvustused töökindluse ja madala kütusekulu kohta.

Auto ajalugu

Peal Venemaa turg mudelit hinnatakse ainult hea poole pealt, kuna nii on taskukohane hind ja head tehnilised omadused. Auto on töös vähenõudlik, ökonoomne ja mugav ning oskab hästi manööverdada ja parkida kohtades, kus tavaautodel on raske.

Matizi tulevik tuntud firma Suzuki müüs Alto Korea töötajatele 1982. aastal. See mudel oli Daewoo Tico väljalaskmise eelkäija. Auto konstruktsioonikomponent oli nii edukas, et Korea spetsialistid otsustasid uue sõiduki kokkupanemisel raha kokku hoida, et luua Tiko platvormil Matiz.

Daewoo Matiz 1998

Debüütmudelid Korea päritolu ilmus tagasi 1998. aastal. Väikeauto disaini kallal töötasid Itaalia spetsialistid firmast ItalDesign-Giugiaro. Välist planeeriti uue Fiati jaoks algusest peale, kuid selle tulemusel jõudis ta Daewoole.

4 aasta pärast otsustas tootja autot täiustada, tänu millele muudeti tagatulesid koos esituledega, mis, nagu varemgi, olid ümara kujuga. Selle peale olid nüüd ümmargused ja suunatuled.

Pikkusega veidi alla 3,5 meetri ja jõuseade, mille maht on 1 liiter, lisati Matiz Moskva valitsuse pealinna väikeautode toetamise programmi. Neile, kes ostsid sarnased autod, väljastati need esmase registreerimise ajal tasuta kütusekaart 26 tuhande rubla eest.

Pikka aega oli auto varustatud kolmesilindrilise jõuallikaga, mille maht oli 0,8 liitrit, ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga. 1999. aastal hakati pakkuma automaatkäigukasti, kus oli pidevalt muutuv CVT.

Kahe aasta pärast sõidukit ilmus Usbekistanis, aasta hiljem tehti selles taas muudatusi - 4-silindriline üheliitrine jõuallikas oli juba paigaldatud.

Välimine

Ei ole üleliigne mainida, et Daewoo Matiz on Itaalia disainerite töö. Hea nähtavuse tagab üsna suur esiklaas. Autol on suurepärane aerodünaamiline jõudlus, mida kinnitab selgelt selle ümar kuju. Ovaalse kujuga esituled teevad Matizist ilusama auto.

Lisaks sellele on sõiduk tuntud oma hea valgustuse poolest, mis seda tüüpi autode puhul pole kuigi sageli suurepärane. Eesmised suunatuled on paigutatud veidi auto keskosale lähemale ja neil on harmooniline ümar kuju.

Radiaatori valevõre, tagatulede ja lisaõhu sissevõtuava disain lisavad Matizile stiilse ja kaasaegse ilme. Alates ajast, mil Daewoo Matiz Venemaa autoturule ilmus, pole selle disain peaaegu muutunud. Auto sööt näeb moodsam välja.

Matizi rattad on väga väikesed, nii et mõnikord tekib tunne, et need on "mänguasjad". Need olid tehtud silmapaistvalt, kuid need ei ületa ka välimus, vaid täiendab seda. Tuleks meelde tuletada, et antud auto välja töötatud suurlinnade ja liikluse jaoks tihedas linnarežiimis.

Korea sõiduki välisilme näeb välja veidi aegunud. Autot võib aga tänapäeval julgelt ilusaks nimetada. Itaalia stiili on lihtne jälgida auto voolujoonelise kuju, proportsionaalsete proportsioonide ja mitmesuguste värvipalettide kaudu.

Vaatamata mõningatele väikeauto elementidele, mis on juba vananenud, hoitakse selle välimus kaasaegsena katusereelingute, tilgakujuliste esitulede, kapoti langeva joone, suure tuuleklaasi, aga ka sõbraliku üldise väljenduse abil. koonud".

Paljud eksperdid peavad kompaktse luukpära välisilmet suunatud õiglasele soole, mis põhimõtteliselt ka nii on, lähtudes tarbijate nõudlusest.

Interjöör

Matizi interjöör ei saa kahjuks kiidelda oivalise luksuse ja ehituskvaliteediga. Kõik on tehtud veidi askeetlikult ja eelarveliselt. Kuid on ka plusse. Armatuurlaud on omandanud elektroonilise taustvalgustuse, mis võimaldab juhil vajalikku teavet hõlpsasti lugeda.

Armatuurlaud sai päris mugava asukoha. Huvitav on see, et standardne Matiz Best modifikatsioon on varustatud selliste funktsioonidega nagu:

• Elektrilised aknatõstukid esi- ja tagaustel;
• Võimalus avada pagasiruumi ja bensiinipaagi kaas seestpoolt;
• mp3-mängija koos kõlarisüsteemiga;
• Pagasiruumi valgustus;
• digitaalne käekell;
• Kesklukustus;
• Parema elektriline reguleerimine küljepeegel ja muid kasulikke valikuid.

On selge, et materjali, millest interjöör tehti, ei ole kõrgeim kvaliteet, kuid see pole kõige hullem plastik oma "klassikaaslaste" seas. Arvestades auto suurust, ei tohiks sellelt nõuda ruumikust ja ideaalset mugavust. Suur inimene muidugi kinni ei jää, kuid mugavates tingimustes ta end sisse seada ei suuda.

Vaba ruumi ei jätku nii esi- kui ka tagasõitjatele. Tasub arvestada, et auto on mõeldud peamiselt naissoost ostjatele ja nemad, nagu kombeks, mahuvad sellistesse autodesse probleemideta mugavalt ära. Kui rääkida pagasiruum, siis pole selles nii palju ruumi - 155 liitrit kasulikku ruumi.

Aga jällegi ei tasu temalt nõuda rohkem, kui ta anda suudab, sest tegemist on väikese kompaktse linnatranspordiga. Hea uudis on ka – vajadusel saab tagumised istmed kokku klappida ja vaba ruumi suurendada 480 liitrini, mis on juba palju. Tagumisele "diivanile" mahub vaid paar reisijat, aga kolmas tuleb ülimalt ebamugav.

See võib olla veidi üllatav, kuid isegi 185 cm pikkune juht ei toeta pead vastu lage ega tunne ebamugavust rooli kokkupuutest põlvedega. Küll aga saavad kõrvuti istuvad juht ja kaasreisija üksteist õlgadega puudutada ning üsna suure juhi või kaasreisija taga, tagadiivanil. vaba ruum muutuda veelgi väiksemaks.

Samuti on ebatavaline, et kõige täidisemas modifikatsioonis on elektriline reguleerimine ette nähtud ainult paremal asuva peegli jaoks, kui see on mehaaniliselt reguleeritud juhile lähimaks (vasakul).

Interjööri omadused

Tunne vaba ruum on loodud tänu edasilükkamisele tuuleklaas... Tavaversioonides on auto varustatud lihtsa kõlaripaariga raadio, kuid lisatasu eest saab tellida 4 kõlariga raadio. Eesmised elektrilised aknad ja kesklukustus saab tellida ka eraldi summa eest.

Nähtavusest rääkides olgu öeldud, et see ületas kõik ootused. Klaasimisjoon ei ole liiga kõrge ja taha paigaldatud klaasil on soojendusfunktsioon. Kui võtate autoga kaasa automaat käigukast käike, siis Over Drive nupp asub kangi lähedal, mis ei võimalda masinat kõige enam lülitada suur kiirus koormatud autoga ülesmäge minnes.

2015. aasta mudelitel on näha täiustatud armatuurlaua paigutust, millel on 4 ringikujuliselt tehtud deflektori akent. Kindalaegas näeb välja väga mahukas ja mugav. Palju tööd on tehtud ka salongi heliisolatsiooniga.

Venemaa turult leiate hiina kloon Matiz, millel on elektriajam. Elektriauto nimega E-Car GD04B. Ta suutis edukalt läbida turule toomiseks vajalikud testid ja sai tunnistuse. See sõiduk on kõige soodsam elektrisõiduk turul.

Selle akud asuvad tagumise diivani all, kapoti all ja pagasiruumis ning elektrimootor ise asub taga-sild... Selgub, et hiinlastel on tagaveoline paigutus. Täislaetud akudest piisab 150 kilomeetriks ning tippkiiruseks on seatud 60 kilomeetrit tunnis.

Interjöör näeb välja lakooniline ja meeldiv. Kui istud juhiistmel, tunned end üsna mugavalt: ratas istub hästi kätes ja tool on kõrge istumisasendiga ja seda saab muuta mitmes asendis. Tänu sinisele taustvalgustusele on võimalik leevendada silmade väsimust.

Tagaklaasil on klaasipuhasti ja elektriline küttekeha... Arvestades hea müraisolatsiooni kasutamist, on see väikese auto sees sõidu ajal üsna vaikne. Üldiselt on Daewoo Matizi automaatse masina lihtsa disaini ja odavate salongimaterjalide olemasolu seletatav selle kuludega, mille eesmärk on suurendada nõudlust auto järele.

Vaatamata sellele on paljud vähestest lülitusnuppudest mugava asukohaga, kasutatavad ega tõmba tähelepanu sõiduki juhtimiselt.

Tehnilised andmed

Jõuseade

Daewoo Matiz kasutas 3-silindrilist jõuallikat, mis töötab bensiiniga ja millel on 0,8-liitrine põlemiskambri maht ja hajutatud kütuse sissepritsesüsteem. Lihtsalt abiga viimane auto on erinev tugev mootor ja madal bensiinikulu.

Sellel on 51 hobujõud ja jõuab esimese sajani 17 sekundiga ning tippkiirus on 144 km/h. Tsirkulatsioon on olemas väljaheite gaasid mis võimaldab eraldada madalal tasemel lämmastikoksiidi. Mootor ei ole probleemidele kalduv, see on töökindel ja hea töö korral võib see kesta kauem kui üks aasta.

Lisaks suutis Matiz tõestada, et auto juhtimine muutus lihtsamaks. See auto saavutab kiiresti 80 km / h ja pidurisüsteem võimaldab auto kiiresti peatada hädapidurdus... Daewoo Matizi kütusekulu on umbes 6,2 liitrit 100 km kohta.

Samuti on kapoti alla paigaldatud 4-silindriline Daewoo mootor Matiz mahuga 1 liiter, mis on võimeline tootma 63 hobujõudu. Tippkiirus on 145 km/h ja auto saavutab esimese saja kilomeetri tunnis 15,2 sekundiga. Kütusekulu pole palju suurem kui kolmesilindrilise mootori kulu – 6,4 liitrit 100 km kohta.

Uuele Matizile paigaldatud Suzuki jõuallikat otsustati moderniseerida. Ta oli selle tööga otseselt seotud Inglise firma Tickford. Tänu asendamisele karburaatori võimsus sissepritsega oli võimalik 0,8-liitrise mootori võimsust suurendada 52 hobujõuni.

Bensiinipaagi maht on 35 liitrit. Kuigi tehniline varustus pole suurepärane, annab esiveoline paigutus autos üsna enesekindla tunde.

Edasikandumine

Daewoo jõuallikas on sünkroniseeritud paari käigukastiga - automaat- ja manuaalkäigukastiga. Mõnikord võib manuaalne 5-käiguline käigukast pikalt "mõtleda" või väikseid jõnksu teha, kuid nagu ikka, ei tekita Matizi omadused autoomanikes pahameelt.

Üsna sageli ei ole juhid käigukasti jõudlusega rahul. Saate probleemi lahendada, vahetades selles õli. See on parim, kui valite sünteetiline õli, siis on kiiruste muutmine lihtsam.

Vedrustus

Vedrustus on jäik ja kliirens pole eriti kõrge, mis ei aita kaasa mugavale sõidule meie riigi halbadel teelõikudel. Halval teel ettevaatlikult sõites nõuab kõndija minimaalset tähelepanu. Esiküljel olev vedrustus on sõltumatu McPhersoni vedrustus.

Seisab taga torsioontala(poolsõltumatu vedrustus). Süsteemi juhitavad omadused on sellised, et sõiduk on üsna võimeline pragusid ja väikseid auke seedima, kuid raskusi võivad tekitada massiivsed takistused. Vaatamata piisavalt tugev vedrustus, peaksite olema ettevaatlikum aukude suhtes, kuhu väike auto ratas täielikult pääseb.

Juhtimine

Pöördering on 9 meetrit. Baasmudelitel pole hüdraulilist roolivõimendit, mistõttu tuleb selle paigaldamise eest juurde maksta. Kuigi ilma roolivõimendita pole auto juhtimine nii keeruline. Roolitüüp: hammasratas.

Pidurisüsteem

Esiratastele on paigaldatud ketaspidurid ja tagaratastele trummelseadmed.

Mõõtmed (redigeeri)

Auto on tegelikult väikese pikkusega – 3497 mm. Kere üleulatused on minimaalsed, mis võimaldab hõlpsalt ja mugavalt manöövreid sooritada linnateedel. Daewoo Matiz on 1495 mm lai, teljevahe 2340 mm.

Huvitav on ka see, et ette paigaldatud rataste rööp on 2,5 cm laiem kui tagumistel. Auto kaalub 770 kg, ja täismass ei ületa 1210 kg.

Turvalisus

Kere kujundati nii, et kokkupõrke korral tekiksid minimaalsed kortsumistsoonid. See saavutatakse tänu katusetugevdusele ja ukse külge kinnitatud kandetaladele, mis takistavad ukse kinnikiilumist ja tagavad reisijatele parema kaitse külgkokkupõrke eest.

Kui auto ümber läheb, töötatakse välja spetsiaalse tehnoloogia abil kütusepaak vältida kütuse leket ja edasist süttimist. Per aktiivne turvalisus autos vastuses vaakumvõimendid 7-tollised pidurid, 4 kanaliga ABS süsteem ja paar turvapatja.

Üsna lihtne disain ja madal hind ei saanud muud kui mõjutada kompaktse luukpära ohutust. 2000. aasta EuroNCAP-i kokkupõrketestide tulemuste põhjal on väikeautol vaid 3 tärni 5-st võimalikust.

hulgas nõrgad kohad turvalisus see auto- tagumiste peatugede puudumine ja lapseistmete paigaldamise piiratud funktsionaalsus. See on väga ebameeldiv, kuid need Matized, mida müüakse territooriumil Venemaa Föderatsioon ei ole turvapatju.

Tehnilised andmed

Modifikatsioon	mootori tüüp	Mootori maht	Võimsus	Edasikandumine	Kiirendus 100 km/h, s.	Maksimaalne kiirus km/h
Daewoo Matiz 0,8 MT	Bensiin	796 cm³	51 h.p.	Mehaaniline 5.	17	144
Daewoo Matiz 1.0 MT	Bensiin	995 cm³	63 h.p.	Mehaaniline 5.	15,2	145

Kokkupõrke test

Varud

Venemaale tarnitud Daewoo Matiz on kokku pandud Usbekistanis. Selle riigi ettevõttes kokkupandud autode eripäraks on turvapatjade puudumine konfiguratsioonis, mis kindlasti mõjutab selle auto ohutust. Lisaks pole alates 2008. aastast Venemaal müüdud automaatkäigukastiga varustatud Matizit.

Aastal 2000 suutis modell saada väärilise tiitli "Parim kompaktne auto peal järelturg"Vastavalt Auto Expressi väljaandele.

Põhineb ühe tuntud ajakirja versioonil Top Gear kompaktne luukpära on auto, mis on hinna ja jõudluse suhte poolest ideaalne ning BBC2 Auto Show Top Gear otsustas nimetada Daewoo Matizi parimaks kompaktsõidukiks.

Kaaperdajate seas ei ole väikeauto esmatähtis sihtmärk. Nii jäi näiteks 2012. aastal Moskvas sel viisil autost ilma vaid 31 omanikku.

Konkurentsivõimelise madala hinna abil õnnestub meie külalisel Venemaa Föderatsioonis väikeautode klassi müügis aasta-aastalt juhtima hakata.

Valikud ja hinnad

Kui palju Matiz siis väärt on? Peal autoturg Vene Föderatsioonil on kaks võimalust - see on standardversioon kolmesilindrilise jõuallikaga, mis on mõeldud 51 hobujõule, ja Best, mis on juba varustatud neljasilindrilise 63 hobujõulise mootoriga.

Standardvariatsiooni peetakse kõige lihtsamaks ja taskukohasemaks - 2015. aastal on see hinnanguliselt 299 000 rubla. Samal ajal on saadaval 3 modifikatsiooni - "Lite", "Basic" ja "Lux".

Parima valikuga (sellel on ainult üks Lux-klass) on kaasas rohkem lai sortiment valikud: udutuled, hüdrauliline roolivõimendi, puldiga kesklukk, CD toega helisüsteem. Lisaks saate paigaldada katusereelingud, kliimaseadmed, parkimisandurid, valuveljed jne. Sellise komplektiga auto eest peate maksma alates 500 000 rubla.

Daewoo Matiz on üks enim saadaval olevad autod paljudes riikides. Põhikonfiguratsioonis on küte tagaaken, Clarioni autoheli (CD / MP3), inertsrihmad ohutus, esitulede ulatuse kontroll, reguleeritav juhipeatugi.

Täiustatud konfiguratsioonides on kliimaseade, pagasiruumi kaugavamine, üks süüte- ja uksevõti, soojust neelavad klaasid, täissuuruses "varuratas", tagumine klaasipuhasti, eesmised elektriaknad, hüdrauliline roolivõimendi, elektrooniline kell. armatuurlaud ja dekoratiivsed mütsid.

Valikud ja hinnad

Varustus	Hind	Mootor	Kast	Ajamiüksus
0,8 M19 Lite MT	299 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
0,8 M19 MT	319 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
0,8 M19 / 81 MT	325 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
0,8 M22 MT	349 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
0,8 M22 / 81 MT	355 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
0,8 M18 MT	365 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
0,8 M16 MT	395 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
0,8 M30 MT	399 000	bensiin 0,8 (51 hj)	mehaanika (5)	ees
1,0 ML18 MT	500 000	bensiin 1,0 (63 hj)	mehaanika (5)	ees
1,0 ML16 MT	521 000	bensiin 1,0 (63 hj)	mehaanika (5)	ees
1,0 ML30 MT	523 000	bensiin 1,0 (63 hj)	mehaanika (5)	ees