Crossoverid ja maasturid, mida toodab Jaapani firma Suzuki on Venemaal alati populaarne. Jaapani autod on meie riigis nõutud, peamiselt nende kvaliteedi tõttu. Suzuki annab oma autodele 5-aastase garantii ehk 120 tuhat kilomeetrit.

Crossover Suzuki SX4

Suzuki SX4 hind põhikonfiguratsioonis on 1 199 000 rubla.

Selle versiooni crossover on varustatud bensiini mootor maht 1,6 liitrit, maht 117 liitrit. jõud. Esirattavedu. Käigukast on mehaaniline, 5-käiguline.

Selle mootoriga kiirendab crossover 100 km/h-ni 11 sekundiga. Maksimaalne kiirus Jaapani "maastur" ulatub 180 km / h.

• linn - 7.2
• rada - 5,2
• segatsükkel - 5,9

Suzuki SX4 kliirens - 180 mm

Kõige odav versioon koos "automaatikaga" maksab 1 289 000 rubla... 6-käiguline automaat.

Nelikveoga komplekti hind algab 1 349 000 rublast.

Suzuki SX4 maksimaalne konfiguratsioon maksab - 1 639 000 rubla... Selle crossoveri versiooni kapoti all on turboülelaaduriga mootor maht 1,4 liitrit. Sellise tagasihoidliku mahu juures annab mootor 140 hj. jõud. Mootor kiirendab auto sajani vaid 9,5 sekundiga. Maksimaalne kiirus ulatub 200 km/h.

2016. aastal toodetud autod maksavad 20 000 rubla vähem.

V standardvarustus Suzuki SX4 sisaldab:

• Kapoti gaasitugi
• Elektriline tagaluugi lukk
• Soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad küljepeeglid
• Sirutage ja kallutage rooli
• Multifunktsionaalne rool
• Tahhomeeter
• Pardaarvuti
• Elektriline roolivõimendi
• Eesmised ja tagumised elektrilised aknad
• Konditsioneer
• MP3 / WMA CD-mängija
• Autopiloot
• Soojendusega esiistmed
• Eesmised külgmised turvapadjad
• Külgmised turvakardinad
• Immobilisaator
• Ja muud võimalused

Suzuki SX4 maksimaalses konfiguratsioonis on rohkem rikkalik varustus ... Näiteks on auto varustatud:

• Valuveljed veljed
• LED esi- ja tagatuled
• Valgus- ja vihmaandurid
• Küljepeeglid integreeritud suunatuledega
• Elektriliselt kokkuklapitavad küljepeeglid
• Süsteem võtmeta sisenemine ja käivitage mootor nupuga
• Kahetsooniline kliimaseade
• Kaasaegne multimeediumisüsteem
• Ja muud võimalused

Suzuki Jimny maastur

Kompaktse maasturi Suzuki Jimny hind on alates 1 145 000 rubla.

Auto on valmis bensiini mootor maht 1,3 liitrit. Mootor arendab 85 liitrit võimsust. jõud. Põhiversioon nelikveoline sõiduk varustatud manuaalse 5-käigulise käigukastiga.

Maasturi pikkus on ainult 3 695 mm koos kapotiga, mis on suletud varuratas... Laius - 1 600 mm. Kõrgus - 1 705 mm. kus, Suzuki jimny- täieõiguslik raamiga maastur, pistikuga nelikveoga. See "beebi" võib anda koefitsiendi paljudele suurematele vendadele.

Kuni sada Jaapani linnamaasturit kiirendab 14,1 sekundiga. Suzuki Jimny maksimaalne kiirus on 140 km / h.

Kütusekulu (liitrit 100 km kohta):

• linn - 9.3
• rada - 6,2
• segatsükkel - 7,3

Suzuki Jimny kliirens on 190 mm.

Automaatkäigukastiga Suzuki Jimny komplekt maksab ostjale alates 1 215 000 rubla.

Suzuki Jimny maksimaalne konfiguratsioon maksab 1 259 950 rubla.

Maasturi standardvarustus sisaldab:

• Mitteblokeeruv pidurisüsteem
• Stabiilsuskontrolli süsteem
• Eesmised turvapadjad
• Konditsioneer
• Soojendusega esiistmed
• Roolivõim
• Eesmised elektrilised aknad
• Kaugjuhtimispuldiga kesklukk
• Ja muud võimalused

Maksimaalses konfiguratsioonis Jaapani maastur ilmus:

• Nahast istmepolster
• Nahast rool
• Katusereelingud hõbedase viimistlusega

Crossover Suzuki Vitara 1.6

1,6-liitrise mootoriga Suzuki Vitara põhiversioon maksab 1 099 000 rubla.

Bensiinimootori võimsus on 117 liitrit. jõud. Käigukast on 5-käiguline manuaalkäigukast. Esirattavedu.

Kuni 100 km/h jaapani crossover kiirendab 11,5 sekundiga. Maksimaalne kiirus ulatub 180 km/h.

Kütusekulu (liitrit 100 km kohta):

• linn - 7.1
• maantee - 5,1
• segatsükkel - 5,8

Kliirens Suzuki vitara- 185 mm.

Odavaim Suzuki Vitara, mis on varustatud 6-käigulise "automaatikaga", maksab 1 219 000 rubla.

Hind nelikveoline versioon crossover algab 1 399 000 rublad.

Suzuki Vitara 1.6 maksimaalne hinne maksab 1 619 000 rubla.

Auto on toodetud Ungaris.

Suzuki Vitara põhikonfiguratsioon sisaldab:

• Kapoti gaasitugi
• Mitteblokeeruv pidurisüsteem
• Jaotussüsteem pidurdusjõupingutusi
• Hädapidurduse abisüsteem
• Mäest stardiabi
• Eesmised turvapadjad
• Külgmised turvapadjad
• Külgmised turvakardinad
• Juhi põlve turvapadi
• Konditsioneer
• Soojendusega esiistmed
• Elektriline roolivõimendi
• Eesmised elektrilised aknad
• Soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad küljepeeglid
• Kaugjuhtimispuldiga kesklukk
• Immobilisaator
• CD / MP3 mängija Bluetoothiga
• Kallutage ja ulatuge roolisammas
• Pardaarvuti näidikuga armatuurlaual
• Ja muud võimalused

V maksimaalne konfiguratsioon Crossover sisaldab:

• Allamäge abisüsteem
• Kliimakontroll
• Elektrilised tagaaknad
• 7-tollise puutetundliku ekraaniga multimeediumisüsteem
• Tahavaatekaamera
• Püsikiiruse hoidja rooli juhtnuppudega
• Nahast rool
• Valuveljed
• Esi- ja tagumised andurid parkimine
• Navigatsioonisüsteem
• Võtmeta sisenemissüsteem
• Võtmeta käivitussüsteem
• Seadke vihmaandur
• Panoraamkatus kahekordse katuseluugiga
• LED lähituled
• Integreeritud suunatulede ja elektriajamiga küljepeeglid
• Ja muud võimalused

Crossover Suzuki Vitara 1.4

Suzuki Vitara 1.4 põhikonfiguratsiooni hind on 1 549 000 rubla.

Selle versiooni Jaapani crossoverid on varustatud 1,4-liitrise bensiinimootoriga. Tänu turboülelaadimisele, jõuseade arendab 140 liitrit mahtu. jõud. Samas on auto kütusekulu poolest väga ökonoomne. Crossoveri käigukast on varustatud automaatkäigukastiga.

Turbomootor kiirendab auto sajani vaid 9,5 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 200 km/h.

Kütusekulu (liitrit 100 km kohta):

• linn - 6.2
• maantee - 4,7
• segatsükkel - 5,2

Nelikveoga "maasturi" komplekt maksab ostjale 1 649 000 rubla.

Selle versiooni crossover erineb pisut oma sugulasest, mis on varustatud 1,6-liitrise mootoriga. Näiteks on väikesed disainierinevused. Radiaatorivõre järgi saate autodel vahet teha.

Auto varustus on väga sarnane tipptasemel varustus Suzuki Vitara 1.6.

Suzuki ettevõte, mis asutati enam kui sada aastat tagasi, 1909. aastal, on üks neljast tugevaimast auto-mototootjast Jaapanis.
Kolmkümmend aastat on Michio Suzuki jaganud kangastelgesid ja nende osi, millega saavutas kaubandusliku edu. Kui tuli aeg tootmist laiendada, langes valik autodele.
1939. aastal esimene tootmisauto Suzuki. Kompaktne masin 0,8-liitrise mootori ja 13 võimsusega Hobujõud lasti lühikeseks ajaks vabaks – teine ​​puhkes välja Maailmasõda... Ettevõte naasis taas tööpinkide tootmise juurde. Tootevalikusse ilmusid ka kerised ja muusikariistad.
Pärast 1951. aastat alustab ettevõte uuesti tootmist sõidukid... Kõik algab kergest Power Free mootorrattast. Vähenõudlik, ökonoomne ja taskukohane transport on avanud suurepärase lehekülje Suzuki mootorrataste ajaloos.
1955. aastal võeti kasutusele ja uus auto... Kui rääkida suurusest, siis see on ikka sama kompaktklass. Kuid Suzuki Suzulighti täitmine edestas omaaegset insenertehnilist ideed mitme aastakümne võrra. Juba neil aastatel kasutati auto kujunduses hammaslatti ja hammasratast juhtimine, sõltumatu vedrustus, nelikvedu käigukast.
Ettevõte laieneb järk-järgult, vallutades uusi turge. Uued mootorrattad, autod, paadi mootorid, uued ettevõtted erinevad riigid maailmas on laviinilaadne ekspordi kasv parim tõestus ettevõtte inseneride ja juhtide andekusest.
Lõpuks veeres 1970. aastal koosteliinilt maha Jimny, millest sai Suzuki esimene maastikumark. Esimese lapselapselaps, samanimeline Jimny, on endiselt tootmises.
Seitsmekümnendatel oli see Spartan lihtne, väga tugev ja soodne auto... Vaatamata väikesele suurusele toetub kere tugevale raamile. Äärmiselt lihtsad, tembeldatud kehaosad meenutavad ebamääraselt Wranglerit. kerge kaal, nelikvedu ja lühike teljevahe andis masinale "julma" murdmaasõiduvõime. Samas lihtne ja ökonoomne mootor väike maht võimaldas omanikul säästa kütust ja makse.
Viisteist aastat hiljem, 1985. aastal, alustab ettevõte süstemaatilist laienemist Ameerika Ühendriikidesse. autoturg... Suzuki Samurai on sisenemas rahvusvahelisele autoareenile – kompaktne, nelikveoline, töökindel ja odav maastikusõiduk.
Vitara, Suzuki legendaarne maastikumudel, tuli välja 1988. aastal. Jaapanis kannab see nime Escudo, Ameerikas Geo Trucker. Päris esimest Suzuki Vitarat pakuti 1,6-liitrise mootoriga, mille võimsus oli 95 hobujõudu. Rohkem kui kahekümne aasta jooksul on mudel läbinud mitmeid uuendusi. Tänapäeval on mootorivalikus 1,6-3,2-liitrised agregaadid, kolme- ja viieukselised kerevariandid.
2001. aastal tutvustas ettevõte keskmise suurusega linnamaasturit XL7, mis oli mõeldud müügiks aastal Ameerika turg... Üle viie meetri pikkune, varustatud võimas mootor, see tohutu ja mugav auto Ameerikas on leidnud oma ostja.
Sõltumatu vedrustus, püsiv nelikvedu, diferentsiaalilukk ja madal käik v ülekandekast- tänaseni Suzuki maasturite visiitkaart.
Huvitav on see, et ettevõtte konveierilt aastal erinevad aastad läksid autod, mis formaalselt ei kuulunud ei off-road klassi ega klassi sõiduautod... Suzuki eksperdid on tõestanud, et nelikvedu saab edukalt kasutada ka väikeautodes, muutes need mitmekülgsemaks. See on näiteks SX4 mudel: ei džiip, universaal ega sõiduauto: kompaktne crossover... Väliselt väike, seest ruumikas. Ja seda kõike täissõidul!

Üks raudsetest kesktalupoegadest tehtud Jaapanis autosid võib julgelt nimetada Suzuki korporatsiooniks. Kui tahad suhteliselt jalutatavat, armsat ja praktiline auto, osta Suzuki crossover ja naudi oma uue sõiduki tööd. Auto võib olla asjakohane, hoolimata kapoti all olevast üsna vanast tehnoloogiast. kaasaegsed mudelid Suzuki.

Päris džiibid ja tootlikud maastikusõidukid ettevõtte pakkumises pole nii palju, kuid selle segmendi ainus esindaja on väga soodne ja populaarne. Korporatsiooni 2015. aasta mudelivalik on piisavalt lai ja tegelikult on pakkumises vaid kompaktsed maasturid. Vaatame, milline džiip või crossover Suzuki parim ost täna.

Suzuki Jimny on tõeline väike džiip

Suure potentsiaaliga läbitavad autod, millel on šikk tehnilised omadused harva on selliseid silmapaistvaid fotosid nagu Suzuki Jimny. See on kolmeukseline väike džiip, mis omab suurepärased omadused, kuid isegi rivistuses kaotab see kõigile disaini esindajatele. Masina peamised eelised on järgmised:

• lühike teljevahe auto läheb mööda kõikjal, hoolimata väikesest suurusest;
• kõrge kliirens ja mugav kõrge isteasend tõstavad oluliselt tootlikkust;
• rattakoopad võimaldab teil maasturile panna suurepärased rehvid;
• Suzuki pakkumises tuleb linnamaastur ökonoomse 1,3-liitrise mootoriga.

Vaatamata sellele, et kapoti all puuduvad suured hobusekarjad, väike džiip saab oma ülesannetega suurepäraselt hakkama. 2015. aasta rivistuses pakub ettevõte suurepärane hind teie kompaktse maasturi jaoks - alates 970 000 rubla põhiversiooni jaoks.

Suzuki Vitara - 2015 mudeliaasta uus auto

Absoluutselt uus crossover Suzuki nimega Vitara on saanud Jaapani korporatsiooni selle hooaja trendiks. Stiilne, kaasaegne, kompaktne, kuid väga kõndiv ja töökindel beebi võttis oma koha sisse olemasolevad mudelid Suzuki. See väike maastur osutus ostjatele, kes pöörasid sellele kohe piisavalt tähelepanu, üsna huvitavaks.

Baasmudeli hinnaga 985 000 rubla pakub korporatsioon palju eeliseid, sealhulgas peaaegu kõiki vanema Grand Vitara mudeli eeliseid. Edukad fotod kompaktne maastur ametlikul veebisaidil ei saa võrrelda emotsioonidega, mida ostja kogeb modelliga tõelise tutvumise ajal.

Suzuki Crosshiker – väikese linnamaasturi kontseptsioon

Huvitav kontseptuaalne mudel Suzuki Crosshikerist arutatakse aktiivselt automaailm... See kompaktne krossover kehastab ettevõtte tulevikku, näidates, millised on grupi autod mõne aasta pärast. hulgas olulised omadused Crosshiker tulevase ostja jaoks, võib märkida järgmisi funktsioone:

• tulevikus võib Suzuki krossoverites ruumi oluliselt vähem olla;
• vormide ümarus on trend, mida jaapanlased lähiaastatel näevad;
• suurem pehmus ja positiivsus disainis ilmselt meie teid ei sega;
• ettevõtte identiteet on selles kontseptsioonis vaevalt loetav.

On väga kummaline, et kontseptsioonidžiip ei säilitanud praktiliselt ühtegi 2015. aastal toodetud autode korporatiivset piirjoont. Aga kas seda kunagi täiendatakse koosseis Suzuki kolmeukseline väike maastur selle erakordse nimega on endiselt suur küsimus.

Suzuki Escudo on tõelise linnamaasturi esimene prototüüp

1991. aastal esitles Suzuki ettevõte Escudo mudelit, mida toodeti kuni 2000. aastate alguseni ning sai seejärel nimeks Vitara ja Grand vitara... Sellest mudelist arenesid välja peaaegu kõik ettevõtte džiibid ja crossoverid. Isegi SX4-l on midagi ühist selle Jaapani ettevõtte esivanemaga. Escudo peamised omadused on järgmised:

• esimesed Suzuki linnamaasturid olid lihtsa disainiga, kuid väga produktiivse tehnikaga;
• paljud 1991. aasta esindajad on tänapäevani säilinud, mis räägib suurepärasest kvaliteedist;
• autod olid varustatud heade nelikveosüsteemidega;
• Maasturid said sel ajal kõige tõhusama jõuülekande.

Jaapani ettevõtte džiipide konkurentide seas oli väga vähe väärilisi esindajaid. Kuid 2000. aastate alguses muutus kõik kardinaalselt, ettevõte oli sunnitud oma arenguplaane oluliselt muutma. Just siis hakati koosseis ette valmistama Suzuki XL7, Vitara ja SX4 crossoveri ilmumise eeldusi, mis on tänaseni aluseks ettevõtte müügile ja mudelisarja arendusele.

Summeerida

Kui sulle meeldib kaasaegne crossover Suzuki, osta julgelt. Autode hind Jaapani tootja jääb demokraatlikuks, hoolimata kõigi turul olevate autode hinna olulisest tõusust. Optimaalsed tehnoloogiad linnamaasturitele ja krossoveritele, tehnoloogia suurepärane potentsiaal võib oluliselt suurendada ka tänapäeval mitte eriti eduka kaubamärgi müüki.

Ettevõte ei kuulu uuendustele ja kontseptuaalsetele arengutele vaatamata maailma edukaimate tootjate TOPi. Venemaal aga austatakse margi džiipe ja maastureid, Suzuki crossoveri ostmist peetakse õigeks ja mõistlikuks otsuseks. Seetõttu ilmuvad meie riigis värskendused kiiremini kui paljudel teistel turgudel. Jääb vaid uskuda, et Jaapani toodangu kvaliteet paraneb süstemaatiliselt.

Suzuki on ettevõte, mis pole tuntud eelkõige džiipide poolest. See on maailma parimate mootorrataste tootja. Mitu korda võitis tehnika kõige mainekamatel võistlustel, nagu MotoGP, tänu kiirusnäitajatele Guinnessi rekordite raamatusse.

Kuid me ei taha teile rääkida selle ettevõtte mootorsõidukite edust. Selle suuna ajalugu on huvitav, kuid pole seotud meie saidi suunaga.

Jeep või mitte Jeep, selles on küsimus

Vaadates, milline Suzuki Jimny välja näeb, tekib küsimus – kust selline disain pärit on. Pole saladus, et jaapanlased on aastate jooksul saanud inspiratsiooni Ameerika ja Briti tehnoloogiast. Vaid mitu aastakümmet hiljem selle asemel sügavad uuendused tulnukat nad hakkasid välja andma oma, põhimõtteliselt uut. Vahel tuleb aga mõni laenamine autole ainult kasuks.

Väike Jimny maastur hakati välja andma kuuekümnendate lõpus. Selle nimi on koostatud sõnadest "džiip" ja "mini". Jah, auto suurus on väike. Erinevatel aegadel oli selle pikkus 3,4–3,6 meetrit ja kõrgus 1,6–1,7 meetrit.

Mis oli 1967. aasta auto? Jaapanis olid asjad sel ajal veidi teisiti kui praegu. Näiteks selle arenduse õigused kuulusid Hope Starile. Kas sa tead seda? Ja ta oligi. Autol oli 21 hj mootor. tootja Mitsubishi... Hoolimata tagasihoidlikest mõõtudest oli tegu üsna tõsise nelikveolise linnamaasturiga.

68. aastal ostis Suzuki kõik õigused ja kaks aastat hiljem lasi välja esimese tootmispartii. Paljud inimesed teavad seda masinat teise nime all - Suzuki Samurai.

Võtke kaks

Seega otsustasime loo pealkirjaks panna veel ühe huvitava projekti kohta. Auto, mille tootmist alustati paarkümmend aastat hiljem, kandis nime Suzuki Escudo. Tegelikult on see Grand Vitara analoog, kuid mitte Euroopa turg, vaid sisemiseks.

Escudodest on kõige populaarsem nomad. Sellest on saanud peaaegu kultus. Ometi sai "Tramp" täpselt see, mida mehed tahtsid - töökindel masin kõikideks puhkudeks. Ta oli piisavalt jõhker, vastupidav, sai maastikul hakkama, kandis raskusi ja nägi samal ajal välja nii, et polnud häbi daami salongi kutsuda. Üldiselt - täielik mitmekülgsus.

Alates 2005. aastast on see imeline kolmas põlvkond Jaapani auto... Ja tuleb tunnistada, et samas vaimus tasub jätkata. Tootjad mitte ainult ei rikkunud selle aja jooksul midagi, vaid suutsid ka palju kasulikku tuua, et auto oleks mugav.

Ja nüüd läheme otse selle juurde, mille peal oleme harjunud nägema Venemaa teed... Nimelt - Grand Vitara. Autot toodeti massiliselt aastatel 1997–2014 ja seda võib nimetada üheks edukamaks projektiks ettevõtte ajaloos. Meie riigis on sellest autost saanud üks armastatumaid džiipe. Ta pole kõige kallim. Samal ajal on see ilus ja usaldusväärne.

Grand Vitarat pakuti ostjale nii esi- kui ka täisveolise nelikveoga. Lääne ostja jaoks lõime mitu konfiguratsiooni diiselmootorid... Ja sellel variandil oli ka arvestatav protsent fänne. Üldiselt võib projekti iseloomustada kui head ja üsna edukat katset inimeste džiip peaaegu kogu maailma jaoks. Välja arvatud juhul, kui selle hind oli siiski arvutatud keskklass, mis meiesugustes riikides peaaegu puudub. 2014. aastal lõpetati auto tootmine. Sel ajal kui "Escudot" alles toodetakse.

Vitara

Neid hakati välja andma 1988. aastal, nagu selle vanem vend. Kuid seda toodetakse endiselt. Eelkõige esitleti 2014. aasta oktoobris avalikkusele nende masinate neljandat põlvkonda. Selle mudeli isaks sai kontseptuaalne crossover iV4. Autot peetakse oma klassi üheks turvalisemaks. Ta läbis testi 2015. aastal ja EuroNCAPi tulemuste põhjal sai ta viie tärni jaoks piisavalt punkte. Parim esitus täiskasvanute ja väikeste reisijate ohutuse eest - vastavalt 89 ja 85%. Testimiseks võtsime 1,6-liitrise mootoriga mudeli, LHD.

Moodne "Vitara" on stiilne ja ilus viieukseline, mis tunneb end üsna mugavalt nii aguliteedel kui ka linnakäras. Masin tehti algselt võimalikult mitmekülgseks ja sobib isegi väga rasked tingimusedärakasutamine.

Nagu paljud teised Suzuki linnamaasturid, on ka Vitara loodud igas vanuses publiku maitsele vastama. Sellise auto roolis võib näha nii hiljuti loa saanud noormeest kui ka täiskasvanud meest - pereisa. Ja ükski neist ei näe selle auto kõrval imelik välja. Sellist transporti pole nii lihtne luua. Kuid jaapanlased said hakkama.

Vitara kliirens on 18,5 cm Aga isegi sellise keskmisega kliirens auto tuleb erinevate katsetega hästi toime. Muidugi pole see "Defender" ja te ei tohiks isegi proovida seda sohu visata. Sest see on mõeldud täiesti erinevateks eesmärkideks. Kui te ei taha mõelda, kust evakueerimiseks helikopterit hankida, ärge tehke rumalusi.

Teine punkt on see, et auto 1. ja 2. põlvkond olid maasturid ning 3. ja 4. põlvkond olid juba krossoverid. Kindlasti on parem neid porisse mitte ajada, sest autod on linnatingimuste jaoks mõeldud ja nad lihtsalt ei talu kiusamist.

SX4

Iga meie aja ettevõte on kas loonud või kavatseb luua kompaktse crossoveri. See on mood, see on vajadus. Ütleme nii, et ilma selle klassi autota on paljudel turgudel raske konkureerida enamiku konkurentidega.

2006. aastal veeresid konveierilt maha esimesed uued autod. Nad said ametliku nime SX4. Tarbijate valikuks pakuti esi- ja nelikveoga versioone. Kui tootja mõistis, et mõju on olemas, otsustati luua teine ​​põlvkond. Seda esitleti avalikkusele 2013. aasta Genfi autonäitusel. Turvalisuse ja töökindluse osas ületas teine ​​põlvkond oma eelkäijat peaga ja sai viis tärni. Euroopa test EuroNCAP.

Väärib märkimist, et esimese põlvkonna välimuse kujundamisel töötasid ItalDesigni professionaalid. Sellel autol on Itaaliaga palju ühist. Eelkõige sai projektist koos töötama Jaapani arendajad ja FIATi spetsialistid. Itaalias tuntakse autot FIAT Sedici nime all.

• SX4 nime all ei toodetud mitte ainult crossovereid, vaid ka luukpärasid ja sedaane.
• Toodetakse ka Indias ühise kaubamärgi Maruti Suzuki India Ltd all.

Üldiselt võib seda autot nimetada kompaktseks, turvaliseks ja mugavaks. Traditsiooniliselt madal hind, võrreldes konkurentide toodetega, muutis selle turul nõutavaks. Ja kuigi see ei konkureeri Opel Mokka suguse varustusega, oli müük üsna hea. Uus Suzuki SX4 tolli parem varustus ja nelikveoga võivad Moskva autokauplused teile maksta 1,2 miljonit rubla. Põhimudel alates 1,6 liitrist. ja MT maksab umbes 750 000 rubla.

Suurus loeb

Terve pere auto puhul tõesti. Ju me räägime sellest seitsmekohaline crossover, mis mahutab hõlpsasti kõik, mida vajate linnast väljasõiduks, poest ostlemiseks ja kogu teie perele, sealhulgas teie vanaemale ja tema armastatud kassile.

See on umbes keskmise suurusega crossoverid XL7 toodetud aastast 1998. Auto müüdi hästi ja 2007. aastal ilmus teine ​​põlvkond.

Auto loodi algselt vajaduste järgi koduturg, ja Euroopas näeb ainult neid autosid, mis saabuvad transiidina või muul viisil. USA ja EL-i piirkondlikud edasimüüjad seda mudelit ei saa. Kuigi see on igas mõttes üsna hea.

See peretüüpi Suzuki džiip on arvestatavate mõõtmetega. Eelkõige ületab teises põlvkonnas keha pikkus 5 meetrit. Auto on paljuski sarnane esimese põlvkonna Chevrolet Equinoxiga.

Natuke ka tulevikust

Ettevõtte heaks töötavad disainerid ei istu tegevusetult. Selles veendusime stendi külastades Tokyo autonäitus aastal 2013. Seal seltskond lisaks tavapärastele faceliftidele ja re-stylingule eksponeeris ja põhimõtteliselt uus auto... See on kontseptsioon, mis on paljude jaoks muutunud meeldiv üllatus- väike crossover Suzuki Crosshiker.

Kuidas see väljastpoolt välja näeb:

"- Juke? Jah, me kuulsime midagi sellist. Disainilt ebamugav, kuid naljakas. Mokka? Ei, kas sa oled tõsine? 21. sajandil, kas pole? Ja see teie Peugeot 2008 on ratastel anakronism.

Tõesti, välimus uued esemed on väga huvitavad. Ja kuigi me mõistame, et seerianäidis ei päri kontseptuaalsest näidisest palju, kasutatakse ideid nii, et neid saaks tootmisnäidistes kehastada.

Nimi viitab selgelt spordi- ja turismifookusele. Kuigi seda autot vaadates on raske uskuda, et see turismimarsruudil algusest lõpuni vastu peab. Ta on liiga ilus ja tundub väljastpoolt väike mänguasi.

Suzuki "beebi" pikkus on 3,6 meetrit ja kõrgus vaid 1,54. Arendajate esitlus on huvitav. Öeldakse, et see pole nagu noortemasin. Pigem on see neile täiskasvanutele, kes pole veel üle mänginud, pole lõpuni kasvanud. Jääb vaid loota, et auto jõuab konveierini sama huvitavalt ja originaalselt, vähemalt 60%.

Kui sulle meeldivad ideevideod erinevate uute autodega, siis Suzuki Crosshikeri video sobib kindlasti sinu maitsele:

Jaapani ettevõte Suzuki on tootnud kompaktseid nelikveolised krossoverid... Selle ettevõtte autodes on ühendatud sportlik stiil ja kaasaegne mugavus. Auto "Grand Vitara" sobib suurepäraselt neile, kes reisivad sageli ja armastavad vaba aeg... Kuid isegi kui elate mõõdutundetult ja eelistate perereise maale, sobib see auto ka teile.

Vaadake, kuidas nelikvedu õigesti kasutada.

Suzuki "Grand Vitara"

Maasturit toodetakse korraga kahes versioonis: kolmeukseline 4 meetri pikkune crossover ja viieukseline maastur, mille pikkus ulatub 4,5 meetrini. Autost "Grand Vitara" on saanud Suzuki "Vitara" linnamaasturi täiustatud mudel. Nüüd uus mudel on nelikvedu ja varustatud raamikonstruktsiooniga. See on valmistatud põiki paigutatud metalltaladest.

Maasturil on neljasilindriline mootor mis on varustatud elektrooniline süsteem süstimine. Maht on 1,7 või 2 liitrit, võimsust 95 hj ja 129 hj. Tootjad on välja andnud ka V-kujulise kuuesilindriline mootor võimsusega 146 hj ja mahuga 2,5 liitrit. Sellise mootoriga saate masinat juhtida neljaastmeliselt automaatne kast käigud või viiekäiguline mehaanika.

Sõiduk on varustatud kahe turvapadjaga, turvarihmadega, udutuled, elektrilised aknad, kõlarid, kesklukustus, samuti roolivõimendi mugavaks sõitmiseks. Maastur on varustatud mitteblokeeruv pidurisüsteem pidurid, kliimaseade ja immobilisaator.
Suzuki "Grand Vitara" autode valik tuleks jagada kolme tüüpi:

• universaalauto;
• lühike teljevahe;
• kabriolett linnamaastur, mis on manööverdatav avatud katusega sõiduk.

Täismetallist konstruktsioon tagab reisijate ohutuse õnnetuse korral. Tavaliselt sõidetakse selliste autodega maateedel või äärelinnas, kus kabrioleti tagasihoidlik suurus tõstab oluliselt maasturi maastikuvõimekust. Kuid isegi sellised eelised ei muutnud seda tüüpi enim müüdud ja populaarsemaks, ehkki maastur-kabriolet kogus suure vaatajaskonna.
Universaal on viieukseline auto, mis on keskendunud ratsionaalsele ruumikasutusele ja mugavusele. Selles mudelis on see lühendatud eesmine üleulatus Seega liigub auto piisavalt sujuvalt ja vaikselt, mis tagab mugava sõidu.
Lühikese teljevahega mudeleid müüdi ainult Jaapanis ja Euroopas. Autod olid varustatud neljasilindriliste mootoritega. Kolmeukselised linnamaasturid said maastikul suurepäraselt hakkama ja tagasid ohutuse isegi kõige suuremas osas ohtlikud olukorrad... Selle versiooni autod on uskumatult manööverdusvõimelised ja mobiilsed, neid juhitakse suurepäraselt nii täielikul "maastikul" kui ka "linnadžunglis". Plussiks on ka väike pöörderaadius, mis võimaldab ümber pöörata ka väikeste tänavate kitsastes koridorides.“Drive Select” lülitit kasutati esmakordselt maastikuautos. See võimaldas juhil kõigil neljal rattal sõita kiirusel üle 100 km/h. Käigukasti juhtkang asub auto helisüsteemi all. Sellel on neli asendit: "N" - kasutage ainult vintsi, "4H" - nelikvedu koos üleskäiguga, "4HLOCK" - nelikvedu, kuid madalama käiguga on ka risttelje diferentsiaal blokeeritud. Selle aja jooksul on auto täiesti stabiilne ja kergesti juhitav. Teil on ka võimalus valida kõige rohkem sobiv viisärakasutamine. Maasturiga saab sõita kütusesäästlikult või maastikul sõites.

Suzuki "Grand Vitara" modifikatsioon

Kuid 2010. aastal otsustas Jaapani ettevõte muuta automudeleid, mis olid mõeldud ainult ekspordiks. Sellega seoses polnud autol varuratast ja selle asemel hakati kasutama spetsiaalset kompressorit ja hermeetikut. kiire remont rattad. Samuti hakkasid automootorid vastama Euro-5 keskkonnatasemele. Pidurdusjõu jaotussüsteemi ja ülekandekorpuse elektrijuhet on täiustatud madalama käigu sisselülitamiseks.
Aktiivne ja passiivsed süsteemid garantii täielik ohutus maasturiga sõites. A lisakaitse tagama jäigad löögikindlad talad, mis paigaldatakse auto ustesse.
Maastur Suzuki "GrandVitara" on erinevalt teistest selle taseme maasturitest üsna soodne. Hinnad sõltuvad eelkõige linnast, kus seda toodetakse see maastur, konfiguratsiooni, saadavuse kohta lisavarustus ja muidugi mootori võimsus. Hind eest kolme uksega auto on 850 tuhat ja viieukseline maastur maksab üle 950 tuhande.

Legendi ajalugu

Suzuki alustas selle linnamaasturi tootmist 1997. aastal, mis suudab ületada teeraskused ja kohaneda mis tahes ilmastikutingimused... Alates auto väljalaskmisest on selle mudeli täiustamiseks tehtud vaevarikast ja vaevarikast tööd. Maastur on nüüd varustatud nelikveosüsteem"4x4". Saate juhtida autot tava- või neutraalrežiimis. Sul on ka võimalus sisse sõita äärmuslikud tingimused või maastikul.

Isegi nendes karmides tingimustes tagab ühtlane jaotusjõud piisava veojõu.

Autot võib nimetada "maastikusportlaseks" selle muljetavaldavate mõõtmete ja individuaalsete detailide tõttu, mis paljastavad täielikult kaasaegse ja kaasaegse disaini omadused. Siledate kurvide tõttu ei tundu auto agressiivne ja ülegabariidiline.
Välis- ja siseruum kattuvad harmooniliselt ning funktsionaalsuse ja suurepärase ergonoomika tõttu nimetaksid paljud Suzuki autot "ratastel kontoriks". Palju sahtleid ja kõikvõimalikud lahtrid võimaldavad hoiustada kasulikud pisiasjad... Iga detail täidab üht või isegi mitut funktsiooni. Interjöör ei kubise paljudest detailidest ja näeb välja minimalistlik.

A avar salong laseb sul selle täita vajalikke asju mis tuleb teie reisil kasuks. Mugav infoekraan sisse ehitatud armatuurlaud, annab alati teada maasturi tööst. Mugava sõidu aitab tagada käetugi, millel on horisontaalse liikumise funktsioon. Suzuki sõidukid on odavad ja vastupidavad ning neid testitakse ja täiustatakse peaaegu igal aastal.