20.12.2016

Ez a Mercedes-Benz cég legkisebb crossovere, amely ráadásul a márkához képest atipikus megjelenést kölcsönöz. A legtöbb szkeptikus kívülről túl szögletesnek, belül pedig rusztikusnak tartotta, ez azonban semmilyen módon nem befolyásolta az autó népszerűségét és eladási volumenét. Kis kora ellenére az ilyen márkájú autókat egyre gyakrabban találják meg másodlagos piac Ez a tény erősen kétségbe vonja a Mercedes GLK megbízhatóságát és praktikumát. De pontosan mitől válnak meg olyan gyorsan a tulajdonosok autóiktól, és milyen meglepetéseket okozhat egy használt GLK, most megpróbáljuk kitalálni.

Egy kis történelem:

A koncepciót először 2008 elején mutatták be a nagyközönségnek a Detroiti Autószalonon. Bemutatkozás gyártási modell Ugyanezen év áprilisában a Pekingi Autószalonon került sor, külsőleg az autó gyakorlatilag nem különbözött a koncepciótól. Karosszériatípust tekintve a Mercedes GLK egy crossover, a C-osztályú kombi alapja. Mercedes S204" Az új termék megjelenésének kialakításakor a 2006 óta gyártott „” modellt vették alapul. A műszaki tölteléket innen kölcsönzik C-osztályú pl összkerékhajtású rendszer 4 Matic reteszelő differenciálmű nélkül, melynek alternatívája a hátsókerék-hajtású modell. A Mercedes GLK-t két változatban kínálják, amelyek közül az egyiket az off-road szerelmeseinek tervezték: ebben az esetben az autó megnövelt hasmagassággal, 17 hüvelykes kerekekkel és speciális opciós csomaggal rendelkezik. 2012-ben a New York-i Autószalonon bemutatták a Mercedes GLK átalakított változatát. Az új termék retusált külsőt és belsőt, valamint modernizált motorokat kapott.

A használt Mercedes GLK előnyei és hátrányai

A Mercedes GLK a következő erőforrásokkal van felszerelve - benzin 2.0 (184, 211 LE), 3.0 (231 LE), 3.5 (272, 306 LE); dízel 2.1 (143, 170 és 204 LE), 3.0 (224, 265 LE). Az üzemeltetési tapasztalatok szerint a legtöbb rossz motor A megbízhatóság szempontjából az alaptápegység 2.0-nak bizonyult. Így különösen az alacsony futásteljesítményű autók esetében sok tulajdonost zavarni kezdett a motorháztető alóli kopogó hang hideg motor indításakor. Ennek a kopogásnak az oka egy hibás vezérműtengely, vagy inkább annak nem teljesen megfelelő elhelyezkedése. Ezért vásárlás előtt győződjön meg arról, hogy ezt a problémát a garancia keretében javították-e. Ezenkívül a motor indításakor fellépő külső zaj oka lehet egy megfeszített vezérműlánc.

A 3.0-s benzinmotorok egyik leggyakoribb hiányossága a szelepek kiégése. szívócsonk. A probléma összetettsége abban rejlik, hogy a csappantyúk a szívócső szerves részét képezik, és külön nem vásárolhatók meg, ezért a teljes tömlőt ki kell cserélni. A probléma jelenlétére utaló jelek a következők: lebegő sebesség, a motor gyenge dinamikus teljesítménye. Ha a lengéscsillapítók kezdenek kiégni, sürgősen kapcsolatba kell lépnie egy szervizközponttal, különben idővel leválik és bejutnak a motorba, ami drága javításokhoz vezet. Ezenkívül 100 000 km után a vezérműlánc megnyúlik, és a kiegyenlítő tengely közbenső fogaskerekei elhasználódnak.

A 3,5-ös motor talán az egyik legmegbízhatóbb a benzinmotorok között, de a magas szállítási adó miatt ez az erőforrás nem túl népszerű az autókedvelők körében. Ennek az egységnek az egyik hátránya a láncfeszítő és a gázelosztó lánckerekek törékenysége, átlagosan 80-100 km. A szükség jele sürgős csere Hideg motor indításakor dízel dübörgés és fémes csengés lesz hallható.

A dízelmotorok meglehetősen megbízhatóak, és rendkívül ritkán kerülnek bemutatásra kellemetlen meglepetések tulajdonosaiknak, különösen a gyártás első éveinek autóin, de csak akkor, ha jó minőséget használnak üzemanyagok és kenőanyagok. Ha az előző tulajdonos alacsony minőségű dízel üzemanyaggal táplálta az autót, akkor hamarosan készen kell állnia az üzemanyag-befecskendezők és a befecskendező szivattyú cseréjére. A szénlerakódások felhalmozódása miatt a lengéscsillapító szervomotor meghibásodhat. kipufogócső. Ezenkívül egyes tulajdonosok hibákat észlelnek elektronikus vezérlés motor. A 100 000 km-nél nagyobb futásteljesítményű autóknál problémák léphetnek fel a szivattyúval ( szivárgás, játék vagy akár fütyülés működés közben). Egy 150 000 km-nél nagyobb futásteljesítményű 3.0-s motornál előfordulhat, hogy a kipufogócső tönkremegy, majd a turbina tönkremegy.

Terjedés

A Mercedes GLK-t hat- és hétfokozatú automata sebességváltóval szállították a FÁK piacára ( Jetronic). A legtöbb ilyen utángyártott járművet összkerékhajtással kínálják, de hátsókerék-hajtású autók is előfordulnak. Az átvitel megbízhatósága közvetlenül függ a teljesítménytől telepített motorés vezetési stílus, és minél nagyobb a motor teljesítménye, annál rövidebb a sebességváltó élettartama. Nagyon fontos, hogy vásárlás előtt ellenőrizze a dobozt, az osztóművet és a sebességváltót, hogy nem szivárog-e olaj. Ha lassú gyorsítás vagy lassítás közben úgy érzi, hogy az automata sebességváltó legalább egy kicsit nyomja, akkor jobb, ha megtagadja ennek a példánynak a megvásárlását. A doboz ilyen viselkedésének oka leggyakrabban az automatikus sebességváltó vezérlőegységének meghibásodott elektronikus kártyája. Ez a szelepház és a nyomatékváltó kopása miatt is előfordulhat.

Óvatos működtetéssel a doboz átlagosan 200-250 ezer km-t bír ki. A sebességváltó élettartamának meghosszabbítása érdekében a szerviztechnikusok azt javasolják, hogy 60-80 ezer km-enként cseréljék ki az olajat a dobozban. Az összkerékhajtási rendszer nem nevezhető nagyon gyengédnek, de ennek ellenére nem szabad elfelejtenünk, hogy ez egy crossover, nem teljes értékű SUVés komoly terhelésekre nem tervezték. A 4 Matic összkerékhajtású sebességváltó egyik közös hátránya az felfüggesztés csapágy kardántengely, amely a motor forgattyúházában található. Működés közben a kerekek alól szennyeződés kerül a csapágyra, ami korrózió kialakulását idézi elő. Ennek eredményeként a csapágy beszorul és elfordul. A súlyos következmények elkerülése érdekében sok szerelő javasolja a csapágy cseréjét az olajjal együtt.

A használt Mercedes GLK felfüggesztés jellemzői

A Mercedes GLK teljesen független felfüggesztéssel van felszerelve: elöl MacPherson rugóstaggal, hátul egy-egy lengőkarral. A Mercedes mindig is híres volt a jól hangolt felfüggesztéséről, és ez alól a GLK sem kivétel; Sajnos ennek az autónak a felfüggesztését nehéz „elpusztíthatatlannak” nevezni, mivel az alváz, mint egy crossover esetében, nagyon finom, és nem szeret törött utakon vezetni. ÉS, ha az előző tulajdonos szeretett koszt gyúrni, jelentős felújítás az alváz nem tart sokáig megérkezni.

Hagyományosan azért modern autók, leggyakrabban a stabilizátor rudakat kell cserélni, kb 30-40 ezer km-enként egyszer. A karok néma blokkjai nem sokáig bírják tovább, átlagosan 50-60 ezer km-t. A lengéscsillapítók, karok, gömbcsuklók, agyak, ill támasztó csapágyak nem haladja meg a 100 000 km-t. A fékrendszer élettartama közvetlenül függ a vezetési stílustól, átlagosan elöl fékbetétek 35-45 ezer km-enként kell cserélni, a hátsókat - 40-50 ezer km-enként. Az újratervezés előtt az autót szervokormánnyal szerelték fel, utána elektromos, amint az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, leggyakrabban zavarja a hidromechanikus szervokormánnyal rendelkező fogasléc tulajdonosait ( fogasléc persely kopása, szervokormány folyadék szivárgás).

Szalon

Ahogy az a Mercedes autókhoz illik, a legtöbb befejező anyag elegendő jó minőségű. Ennek ellenére sok példányon az ülések bőrkárpitja gyorsan dörzsölődött és megrepedt, szerencsére a gyártó garanciálisan cserélt mindent. A belső fűtés motorja a szűrő előtt található, ami ennek következtében gyors szennyeződéshez és idő előtti kilépés nem működik. A szellőzőrendszer működése közben fellépő kellemetlen síp jelzi, hogy a motort gyorsan ki kell cserélni. A tulajdonosok gyakran panaszkodnak a hátsó és oldalsó parkolóérzékelők meghibásodására. Emellett vannak megjegyzések az elektromos csomagtérajtó meghajtásának megbízhatóságára vonatkozóan is.

Eredmény:

Az egyik fő előnye, hogy gyakran lányok birtokolják ezt az autót, és köztudottan körültekintőbbek az úton, és alaposabbak az autó gondozásában és karbantartásában. Ennek az autómárkának a tulajdonosai általában gazdag emberek, ami azt jelenti, hogy az autót csak jól szervizelték, ezért a másodlagos piacon gyakran találkoznak autókkal tökéletes állapot, csak alaposan meg kell néznie. A súlyos problémák elkerülése érdekében és drága javítások próbálja meg elkerülni a legerősebb motorral rendelkező autókat.

Előnyök:

• Gazdag felszereltség.
• Eredeti dizájn.
• Kényelmes felfüggesztés.
• Tágas belső tér.

Hibák:

• Magas karbantartási és javítási költség.
• Kis átviteli erőforrás.
• Elektronikai hibák.
• A legtöbb felfüggesztési elem rövid élettartama.

Általános benyomás:

Folytatom a történetet az új/használtról. autó. Vettem egy dízel Mercedest, még soha nem vezettem dízelt. Dízel üzemanyagot próbálok tankolni márkás benzinkutaknál: Lukoil, Gazprom Neft, Neftmagistral stb. Egy ismerős több éve tankol a TNK-ban és elégedett. Még nem drága, 12 000-15 000 rubelt keresek. munkaerővel és pótalkatrészekkel együtt. Szolgálatot természetesen nem tisztviselőktől kapok, hanem barátoktól. Üzemanyagszűrő, olajszűrő, márkás olajat vásárolok, kabinszűrő a motorszűrő pedig jó eredeti. Eddig nem voltak komoly fagyok, így nem tudom, hogy fog elkezdődni komoly fagyban. De egy Volvo XC90-et vezető barát azt tanácsolta: fordítsa el egyszer a kulcsot, hagyja kialudni a gyújtógyertya fűtési ikonját, kapcsolja ki a gyújtást, és fordítsa el a kulcsot másodszor. Miután az ikon kialszik, indítsa be a motort. Sokáig vezet dízelmotort és hideg időben mindig így indítja be a motort. De észrevettem, hogy ha gyorsan elfordítom az indítókulcsot (mint a benzinnél), akkor a motor a piktogram kialudása után forogni kezd. Ez valószínűleg egyfajta védelem. Lesznek fagyok, még egyszer megnézem. Eddig ennyi benyomásom van a Mercedesről.

Előnyök:

Eddig csak pozitív érzelmek. Az autó mérete nem túl nagy, pont az, amire szüksége van, ha egész héten egyedül vezet a munkahelyére, és néha a felesége és a gyerekek is csatlakoznak hozzád hétvégén. Az eleje tágas, kényelmes és funkcionális. Elégedett vagyok a Mercedes hangszigetelésével és a motor teljesítményével. Az utastérben a zajszint hasonló a benzinmotorokéhoz. A fiú megjegyezte, hogy ha nem tudta volna, hogy dízel, akkor azt hitte volna, hogy benzin. Persze hátul szűkösebb, de 180 cm-nél kisebb magassággal egyáltalán nem rossz. Meg vagyok elégedve a számítógép működésével, sok mindent mutat. Meg vagyok elégedve a lökhárítóban lévő szenzorokkal, egyértelműen mutatják az akadály távolságát, viszont most télen, hidegben néha hazudnak, de ez alacsony sebességnél van. A lámpa nem xenon, mint az Accordon, de van elég fény. Most már nem ijesztő a járdaszegély, sokkal könnyebbé vált a megfordulás és az áthajtás. Emlékszem egy akkordra, amelynek első lökhárítóját gyakran karcolták a járdaszegélyek. Az Accordban jobbak az első ülések, magasabb a háttámla, de a Merc sem rossz, elmentem a feleségemmel az Azovi-tengerre, nem fájt a hátam, bár bajom van vele , ha vonaton vagyok, nem találok pozíciót, elkezd fájni a hátam. Meg akarom nézni, hogyan viselkedik a négykerék-hajtás télen, keresnem kell egy helyszínt, nincs időm. És olyan stabil az úton, jó felszedés, ha kell. De a következőt vettem észre: nem akarod vezetni ezt a Mercedest, mint egy akkordnál, amely csak a sebesség és a fordulatszám növelését kéri. Egy Mercedesben pedig nyugodtan, a saját örömödre, lassan, kimérten vezetsz. Nagyobb a tisztelet az úton, és a környező gyalogosok is tisztelnek téged.

Hibák:

Karbantartás 10 000 km, a számítógép maga mutatja, mikor kell karbantartást végezni. De most kevesebb időt töltök a volán mögött, és 10 000 km-t ugyanannyi idő alatt töltök, mint korábban 15 000 km-t. A parkolóérzékelők néha sípolnak a hidegben, de kikapcsolhatók. Szeretnék xenon fényszórót, de van egy 20111-es modellem. De nem baj, megszoktam, de kevesebb a fagyálló, mert... nincs fényszórómosó. Egy barátom többször használ Audi Q3-at, néha még a tompított fényt is lekapcsolja a szélvédő tisztítására. Ilyen szembetűnő hiányosságok még nincsenek, talán később is megjelenik valami, amiről igyekszem majd beszámolni.

Az autóipari világ, amelyben élünk, folyamatos versenyben van a legnagyobb autógyártók között. Minden azon múlik, hogy ki hozza ki a legtöbbet egy résmodellből, és melyik cég tesz jobb ajánlatot egy adott piaci szegmensben.

Nehéz választás

Szegmens kompakt SUV-k A luxus a határrégióban van, ahol a versenyelőny minden más szempontot felülmúl. Az autógyártók azt is magukban foglalják, hogy jármű hogy a leendő tulajdonos büszke legyen a vásárlásra.

Ha egy pillanatra annak az embernek a helyébe helyezi magát, aki BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 és Mercedes GLK 220 között válogat, világossá válik, hogy elképesztően nehéz feladat előtt áll. Ennek egyetlen oka van - a teljes csomag.

10 évvel ezelőtt a gyártók úgy különböztették meg az autókat, hogy egy versenyelőnyt kínáló szempontra összpontosítottak: kényelem, ár, gazdaságosság, teljesítmény stb.

A kompakt luxus crossoverek vezető képviselőit ma már nem lehet olyan könnyen megkülönböztetni egymástól, mint tíz évvel ezelőtt. Ha összehasonlítjuk a Mercedes GLK 220 jellemzőit és a fent említett SUV-k jellemzőit papíron, akkor a gyártók szinte azonos megoldásokat kínálnak, ami arra kényszeríti a potenciális vásárlókat, hogy a járműparaméterek különbségei helyett a személyes preferenciákra koncentráljanak.

Ezért felmerül a kérdés: van-e értelme a Gelendvagen Lux Compact vásárlásának? A rövid válasz: igen, az autó a szegmens tetején van, mellette Range Rover Evoque. Ennek okait az alábbiakban részletesebben ismertetjük az áttekintésben. Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.

Kozmetikai változások

A 2015-ös modellben a fekete műanyag első lökhárító és kerek ködlámpa off-road karosszériakészlettel, csúnya négyzet alakú szellőzőnyílásokkal, túl vékony kormánykerékkel és nem túl izgalmas téglalap alakú kipufogócsövek.

A Mercedes GLK 220 csíkokat, két alumínium vízszintes króm lécet kapott, amelyek háromágú csillagot támogatnak, és egy dinamikusabb stílusú első lökhárítót.

Az oldalak vizuális eltérései jelentéktelenek, tisztább körvonalakat kaptak, és a téglalap alakú kipufogócsöveket immár a sárvédővel integrálták. Magától értetődik külső rendszer Megújult az első és a hátsó világítás.

Hátul oldalsó lámpák száloptikát és LED-eket használnak. Elöl a gyártó a Mercedes-Benz GLK-t szabványos, rettenetes kinézetű reflektor típusú fényszórókkal szerelte fel. Sokkal jobban néz ki az opcionális ILS intelligens világítási rendszer, amely egyesíti a bixenon távolsági és tompított fényszórókat, az oldalsó lámpák LED-es optikai kábeleit és a LED-es irányjelzőket. Mindez 1395 euróba kerül, miért ne kaphatná meg 100 euróért? segédrendszer Adaptív távolsági fényszóró, amely kiküszöböli a két fényszóró üzemmód közötti váltást, így teljes körűen megvilágítja az utat anélkül, hogy elkápráztaná a szembejövő vezetőket?

Esztétika vagy minőség

Mindenesetre tartózkodjon a legkisebb méretű (17 hüvelyk) könnyűfém kerékkészlet vásárlásától, mert a négyzet alakú ívek nem illeszkednek jól a kis felnihez. Jól néz ki egy 20 colos kerékkészlet öt dupla küllővel és 235/45 első és 255/40 hátsó gumikkal.

De bár ez a készlet javul kinézet autó, ez áldozatot követel a menetminőség terén, mivel a gumiabroncs rövidebb oldalfala a 18 és 19 hüvelykeshez képest könnyűfém keréktárcsák.

A kabin belsejében

A sasszemű Mercedes rajongói biztosan tudják, hogy a 2015-ös modell szellőzőnyílásai a klasszikus – a teljes méretű – irányába mutatnak. luxus szedán 1965 W111, a W116 tiszteletreméltó elődje - az eredeti autóhoz S-osztály.

Magától értetődik, hogy a szellőzőnyílásokat körülvevő króm, valamint a műszerfal egyik szélétől a másikig futó alumínium borítás harmonizál az utastér általános kialakításával.

A korábbinál vastagabb és jobb profilú lett a kormány, a kormányoszlopon pedig a Mercedes GLK 220 automata sebességváltó karja is helyet kapott. Annak ellenére, hogy első pillantásra minden tökéletesnek tűnik, még mindig vannak olyan részletek, amelyekre a gyártó elfelejtett gondoskodni.

Nyomógombos vintage

Tipikus német módra a Mercedesnél valaki nagyon szereti a középső köteg gombjait, és nem szereti a technológiát. érintőkijelző. Azok számára, akik ezt nem látják problémának, egy szabványos, 5,8 hüvelykes Audio 20 CD-s infotainment rendszer kijelzője áll rendelkezésre.

A műholdas navigációt is biztosító készülékre elköltött 800 euróért a klasszikus MS-DOS-os játékokra emlékeztető grafikát kap a felhasználó. Lehetőség van az épületek 3D-ben történő megjelenítésére is, ami megnehezíti az utcanevek és minden más olvasását a városban való vezetés közben.

A Mercedes GLK, amelynek ára az alapkonfigurációra 37 400 euró, a 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY módosításban minden opcionális extrával 56 940 euróba kerül. Mindezzel valaki a társaságban valamiért azt hitte kézi beállítás Ennyi pénzért az ülőhelyek normálisak.

Drága kiegészítők

Egy másik dolog, ami felhúzza a szemöldökét, a hátsó szellőzőnyílások. Ha a Mercedes időt és energiát fordított arra, hogy elöl cserélje őket, miért hagyta hátul a szögletes műanyag dizájnelemeket?

A csomagtartót egyébként az autó alapára nem tartalmazza, külön kell megvásárolni 50 €-ért. A belső tér dupla elektromos tetővel (1420 euró) és fekete Artico műbőr ülésekkel (450 euró) bővíthető. A Mercedes GLK osztályhoz 496, illetve 730 euróba kerülő tolatókamera és parkolóérzékelők is a kiegészítők között szerepelnek.

A látványt javító futódeszkákat alumínium díszítéssel és gumi szegecsekkel 470 euróért mindenképpen meg kell rendelni. Emlékeztetni kell arra, hogy az alacsony emberek az autóba be- és kiszálláskor fennáll annak a veszélye, hogy bepiszkolják a nadrágjukat.

A tervezés varázsa

Annak ellenére, hogy minden erős és nem olyan erős erősségeit crossover, a volán mögött ülni igazi öröm. Ez a Gelendvagen varázsa – egy ilyen típusú SUV-ban a vezető sikeresnek és szabadnak érzi magát.

A BMW X3, az Audi X5 és a Volvo XC60 vezető- vagy utasülései nem nyújtanak olyan otthonos érzést, mint a GLK vagy az Evoque. Ami a Macant illeti, a Porschéért kapott plusz 28 ezer euró egyszerűen igazságtalanná teszi az összehasonlítást.

De tudja, mitől teszi a Mercedes-Benz GLK-t felülmúlja versenytársait? Szögletes, G-Wagen-stílusú karosszériája, amely az M-osztályból és a német megfelelőjéből hiányzik Cadillac Escalade, GL-osztályú. A divatos Evoque-hoz, a Q5 puha sziluettjéhez és a ravasz X3-hoz képest ennek a modellnek a tervezői az elegancia és a klasszikus Gelendvagen dizájn tökéletes összefonódását érték el.

37 425 euró ára a 2015-ös Mercedes GLK 220 CDI hátsókerék-hajtással, hatfokozatú kézi váltó váltó, 143 LE 2,1 literes turbódízel motor nem különbözik attól, amit az Audi és a BMW kér a Q5-ös, illetve az X3-asért.

Power point

Ne kövesd el azt a hibát, hogy nem veszel GLK 200, 200 CDI vagy 220 CDI-t, mert ki tud elképzelni egy kompaktot luxus crossover hátsókerék-hajtással és sebességváltó karral? Magában Európában népszerű modell a "Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY" 44 149 euró értékben.

Természetesen választhatunk turbós V6-os benzinest vagy V6-os turbódízelt, de ez a modell ismét nem lassú.

Akkor miért a Mercedes GLK 220, amelynek dízelmotorja 2,1 literes, 4 hengeres és 170 lóerős? Val vel. (400 Nm), a legnépszerűbb lett az öreg kontinensen? Egyszerű: erős és gazdaságos.

Akár zöld lámpa utáni gyorsítás, akár előzés nagy sebességek, a Mercedes-Benz GLK 220 jellemzői lehetővé teszik, hogy az autó könnyedén mozgatjon 1880 kg-ot, még akkor is, ha automatikus átvitel A 7G-Tronic Plus fogaskerekei a legsimább, nem pedig a leggyorsabb váltásokra vannak beállítva.

Felfüggesztés

A továbbfejlesztett 4Matic platform, amely a már megszűnt W204-hez (C-osztály) társul, a tulajdonosok véleménye szerint gyengébb. összkerékhajtású BMW X3 vagy Porsche Macan.

Általában a rendszer állandó tele Mercedes hajtás a fő sebességváltóval egy kettős tengelykapcsoló tárcsán és két fő nyomatékrögzítő tengelyen keresztül integrált osztóművel rendelkezik. Normál körülmények között a 4Matic úgy van beállítva, hogy a motor nyomatékának 45%-át előre, 55%-át pedig hátra küldje. hátsó tengely. Ez garantálja a kiegyensúlyozott vezetési stabilitást.

Bár a GLK 4Matic a felhasználók szerint nem ragyog az úton, az autónak más tulajdonságai is vannak.

Míg más autógyártók a sajátjukat tekintik létjogosultságuknak, a kompakt kevésbé merev rugózású és elég érett ahhoz, hogy a sofőr ne érezze magát öregembernek.

A Mercedes GLK 220 egy leheletnyi friss levegő volt abban az időben, amikor a legtöbb crossover gyártó megőrült a nürburgringi köridőkért és néhány egyéb haszontalan funkcióért, amelyeknek nem volt valós alkalmazásuk.

A standard felfüggesztésnek köszönhetően amplitúdófüggetlen lengéscsillapítókkal és torziós stabilizátorokkal elöl és hátul, csatlakoztatva alsó vezérlőkarok A kétcsöves gázrugók és a kétcsöves gázrugók révén a GLK rendkívül jól kiegyenlíti az úthibákat, anélkül, hogy elszigetelné a vezetőt attól, hogy mi történik az első kerekekkel, ha kátyúba ütköznek. Jó keveréke a kényelemnek és az útérzetnek.

Sportszerűtlen ideál

Azok a dinamikus vezetők, akik a nyugodt utazást kedvelik, és nem nyomják a gázpedált a fémhez, azt tanácsolják a felhasználóknak, hogy csökkentsék a GLK ügyességét, hogy az autó a vezetési stílusok szélesebb skáláját fedje le. Éppen ezért a 4Matic összkerékhajtású dízel szinte ideális univerzális autók közé sorolható a legtöbb autórajongó számára, akiknek esze ágában sincs a motorsportok űzni.

A járművezetők megjegyzik, hogy durva terepen haladva a Mercedes GLK 220 nem esik az arcára. Lágy és könnyű forgatókönyvek off-road vezetés nem elég ahhoz, hogy az autó megizzadjon. A terepabroncsok hiányában a prémium crossover gyerekjátékként birkózik meg a mocsaras kátyúkkal és a ragadós latyakkal.

Az autó karosszériája a Gelendvagen telivér erejét árasztja, a részletek pedig a kifinomult személyiséget testesítik meg, nem olyan durvák és félelmetesek, mint a G-osztályé – a GLK egyéniségről, kívánatosságról és státusz-eleganciáról beszél.

Mivel a legtöbb versenytárs sokkal fiatalabb a tervezésben és a technológiában, a GLK elavultnak tűnhet a tájékozatlan vásárló számára. Egy szkeptikus felhívhat egy helyi kereskedőt, és ütemezhet egy próbaútra. A vezetőt kellemesen meg fogja lepni az élmény, bármennyire is igényes az autókkal szemben ebben a szegmensben.

A K-osztály utolsó képviselője

A GLK az előző generáció, a C-osztály platformjára épül, ill összkerékhajtási technológia, bár a futómű, az on- és off-road képességek és az általános vezetési élmény pontosan az, ami felfrissítheti ennek a crossovernek az élményét.

7 év után a Mercedes-Benz gyártotta A GLK-t (X204) 2015 júniusában felváltotta a második generáció - az X253 modell. Vminek megfelelően új stratégia A gyártó nómenklatúrája a GLK-osztályt GLC-re változtatta.

Divat számára kompakt crossoverekévről évre lendületet kap, ezért az autógyártók mindegyike arra törekszik, hogy beleharapjon ebből a „finom pitéből”. Ez alól a Mercedes-Benz sem volt kivétel, amely 2008-ban, a Pekingi Autószalonon bemutatta a nagyközönségnek elképzelését arról, hogy milyennek kell lennie egy ilyen autónak, és a „GLK” nevet adta neki. Szögletes kialakításának, fényűző belső terének és tisztességes terepjáróinak köszönhetően a „német” gyorsan a márka egyik legnépszerűbb modelljévé vált.

2012-ben Stuttgartban úgy döntöttek, hogy a crossover megjelenését összhangba hozzák a jelenlegi életszemlélettel, bemutatva alkotásukat a New York-i kiállítás részeként. Ennek eredményeként a Mercedes GLK kialakítása kívül „lebegett”, megszabadult néhány levágott éltől, belül pedig „olvadt”, kevésbé egyértelművé vált. A modernizációt nem kímélték technikai töltelék- a motorok felülvizsgálaton estek át, alvázés a kormányzás.

A Mercedes-Benz GLK megjelenése sikeresen ötvözi a Gelendvagen brutalitását és eleganciáját utas C-osztály, társaihoz képest pedig beképzeltnek és izmosnak tűnik. A kompakt terepjáró magabiztos megjelenését az elölről a monumentális hátulsóig húzódó kifejező, szögletes formák teremtik meg.

Az autó „arcát” lenyűgöző hűtőrács alkotja, középen „háromágú csillaggal”, lekerekített fényszórók LED-es „bumerángokkal” és megemelt lökhárító futófény „csíkokkal”. A szem mögül megakad nagy lámpások diódák „töltésével” és krómozott „diffúzorral”, amelybe a kipufogócsövek csúcsai vannak szerelve.

Prémium SUV a maga módján külső méretek optimálisan illeszkedik az osztály szabványaihoz: 4536 mm hosszú, 1840 mm szélesség és 1669 mm magasság. A tengelytáv nem haladja meg a 2755 mm-t, és az alapértelmezett alvázhézag tekintélyes 201 mm, de ez a terepcsomagnak köszönhetően 30 mm-rel növelhető.

A Mercedes Benz GLK crossover belseje sikeresen hangsúlyozza magas státuszát - gyönyörű és harmonikus kialakítás, a legapróbb részletekig átgondolt ergonómia és kivételesen jó minőségű befejező anyagok. A hangulatot mindenekelőtt háromküllős, alumíniumbetétes többkormány, valamint három „sugárral” ellátott „okos” műszerfal, középen színes multifunkciós kijelző teremti meg.

A figyelem középpontjában egy reprezentatív konzol áll, amely szinte teljesen mentes a sima síkoktól és az éles szélektől, és a multimédiás központ nagy képernyőjét mutatja. A kerek szellőző terelőket a GLK örökölte sportmodellek márkák, amelyek alatt a vezérlőpanel található multimédiás rendszer, navigáció és egyéb kiegészítő funkciók archaizmussal telefonbillentyűzet formájában, valamint „klíma” blokk.

Elöl be prémium crossover kényelmes ülések optimális oldaltartással és széles lehetőségek előírások szerint. A hátsó kanapé pedig rengeteg hellyel tetszik, bár csak két utas számára, bár szükség esetén hárman is leülhetnek. A lovasokat a kényelem és a luxus légköre veszi körül a kiváló minőségű befejező anyagoknak köszönhetően: puha műanyagok, drága bőr, alumínium, természetes fa.

Szabványos hangerő rakodótér Mercedes-Benz GLK – 450 liter, az aszimmetrikusan lehajtott „galéria” háttámlával pedig 1550 liter. Ez teljesen sík platformot eredményez, a poggyász hossza pedig elérheti az 1674 mm-t. Az emelt padló alatt műanyag fülke található, opcionálisan „dokkoló” is elérhető.

Műszaki adatok. Tovább orosz piac A "GLK"-t egy dízel és kettővel kínálják benzinmotorok. A velük való együttműködést a 7-fokozatú 7G-TRONIC automata sebességváltó (a felső változaton - váltófülekkel) és a differenciálmű, aszimmetrikus összkerékhajtású 4MATIC alkotja, elektronikusan vezérelt keresztirányú differenciálzárral. Alapesetben a nyomaték 45:55 arányban oszlik meg a hátsó javára, de bizonyos körülmények között ez az arány 30:70 és 70:30 között változhat.

• A Mercedes-Benz motorháztetője alatt GLK250 A 4MATIC egy 2,0 literes soros négyhengeres egységgel van felszerelve közvetlen üzemanyag-ellátással és turbófeltöltéssel, melynek teljesítménye 211 Lóerő, és a 350 Nm-es csúcsnyomaték az 1200-4000 ford./perc tartományban valósul meg. A crossover 7,9 másodperc alatt éri el az első százat, a sebesség küszöbe pedig 215 km/h. Átlagosan vegyes üzemmódban 7,7 liter benzint „eszik meg”.
• A "csúcs" hajtóereje GLK300 A 4MATIC egy atmoszférikus benzines „hatos”, V alakú hengerekkel, 20 szelepes vezérműszíjjal és közvetlen befecskendezés. Lehetősége 249 „ló” 6500-as fordulatszámon és 370 Nm nyomaték, amit 3500-5250 fordulat/percnél érnek el. Az autógyártó nem hozza nyilvánosságra az autó 100 km/órás gyorsulási idejét, de a „maximuma” 238 km/h, az üzemanyag-fogyasztás pedig a kombinált ciklusban nem haladja meg a 8,7 litert.
• Létezik dízel változat is GLK220 CDI 4MATIC, gépház amelyet 2,1 literes turbómotor hajt. A 170 lóerős teljesítmény 3200-4800 fordulat/perc tartományban és a 400 Nm tolóerő 1400-2800 ford./percnél lehetővé teszi, hogy az SUV 8,8 másodperc alatt fejlessze az első 100 km/h-t, és 205 km/h-s csúcssebességet érjen el. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, 100 kilométerenként 6,5 liter gázolaj üríti ki a tartályt.

A Mercedes-Benz GLK a C-osztály platformjára épül. A felfüggesztési séma a következő - MacPherson rugóstagok és karok elöl különböző síkban vannak elrendezve, hátul pedig négylengőkaros kialakítás. A kormányrúdra egy változtatható áttételű elektromechanikus szervokormány van felszerelve. A fékrendszer minden keréken szellőző tárcsaszerkezetekből áll. Természetesen ez nem történhetett volna meg modern „segítők” nélkül - blokkolásgátló fékrendszer ABS, ASR kipörgésgátló technika, rendszer vészfékezés BAS és elektronikus stabilizáló vezérlő ESP.

Lehetőségek és árak. 2015-ben az orosz piacon a Mercedes Benz GLK250 4MATIC crossovert 2 150 000 rubel áron kínálják, ugyanaz a verzió, de a „Special Series” csomaggal, 300 000 rubelt fog fizetni. Diesel módosítás A GLK220 CDI 4MATIC ára minimum 2 550 000 rubel, a „maximális” GLK300 4MATIC ára 2 890 000 rubel.
Alapvetően a legkedvezőbb árú autó hét légzsákkal, kétzónás klímaberendezéssel, bőr belső borítással, bi-xenon első optikával, prémium zenével, 17 colos kerekekkel, teljes teljesítményű tartozékokkal, valamint aktív és passzív biztonságot biztosító rendszerekkel van felszerelve. .

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

Megjelenésének időszakában a autóipari piac A Daimler AMG konszern eme kis crossovere, a Mercedes GLK 220 sokakat meglepett atipikus megjelenésével.

A német autók sok rajongója kívülről túl dobozosnak, belül pedig nagyon egyszerűnek tartotta. Ez azonban nem akadályozta meg a modell jó eladását.

Külső

Mercedes-Benz GLK-class I 220 CDI 4MATIC

A 220 d 4matic fényszórók a sárvédőre nyúlnak, és intelligens világítás funkcióval vannak felszerelve. Fénysugár fordul a kerekek és a kormány mögött.

Nappal futólámpák LED szalagból készült, a tompított és távolsági fényszóró automatikusan bekapcsol az érzékelő leolvasása alapján.

A hűtőrácsot jellegzetes csillag és dupla krómvonalak díszítik. BAN BEN első lökhárító Van egy kis nyílás a kampónak, így vontatható az autó.

A hasmagasság 3 cm-rel növelhető, ha rossz utakhoz csomagot vásárol. A tetőn tetősínek találhatók egy további csomagtartó felszereléséhez. Nagy csomagtér függönnyel elválasztva a Mercedes GLK 220d hátsó üléseit speciális gombokkal hajtják össze.

Az álpadló alatt van egy dokkoló (amelyet a telepítés előtt fel kell fújni) és egy szerszámkészlet. A fedél a kulcson lévő gombbal nyílik. Kollégáimtól a GLK 250, GLK 300 és GLK 350 műhelyben, Mercedes-Benz GLK A 220 cdi méretekben és motor lökettérfogatban különbözik.

belső

Szalon GLK 220 CDI 4MATIC

A GLK 220 SDI 4 belseje fekete bőrrel díszített, az ülésállítás elektromechanikus. Kormányoszlop mechanikusan állítható, magán a kormányon vannak zenevezérlő gombok, kihangosító telefon és légkondicionáló. Alatta egy sebességváltó lapát és a vezetési mód vezérlőgombjai találhatók.

A Mercedes GLK 220 dízel műszerfala analóg, három alumínium bevonatú kúttal. A középkonzolon színes multimédiás képernyő található.

Az alul elhelyezett légterelők megkönnyítik a vezérlést. A GLK összes rendszere vezérelhető a sebességváltó helyett beépített „csavarral”.

Központi panel sok vezérlőgombbal:

• Felemelkedési és leszállási segítség
• stabilizáló rendszerek letiltása
• fűtött és hűtött ülések (kiegészítő opció)
• Eco és kézi üzemmód

Tovább hátsó ülések Még a magas utasok számára is elegendő hely van. A kétzónás klímaberendezés közepén az ajtókon elektromos ablakemelő vezérlőgombok találhatók.

Motorok

Mercedes-Benz GLK 220 motor

Az MB GLK-Class 220 fel van szerelve dízel motor, 2,1 literes üzemi térfogattal és két turbinával. A választható motorteljesítmény 143, 170 és 204 lóerő.

Elérhető maximális sebesség 195, 205 és 210 km/óra. A gyorsulás az első százig 7,9-8,8 s. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 6-6,5 liter.

Berendezés (I)

A Mercedes GLK 220 d felszereltsége Alapfelszereltség a turbódízellel tápegység. A hátsókerék-hajtásés nyomatékváltó 7 lépcsős automata sebességváltó(6 sebességes manuális raktáron kapható).

A motorban:

• 4 soros henger
• Nyomaték 400 Newton/méter
• Maximális sebesség 205 km/óra
• gyorsulási idő százra 8,5 s
• Motor teljesítménye 170 lóerő

Fogyasztás Eco módban

• város 7l
• pálya 5,1 l
• Euro 4 károsanyag-kibocsátási szabvány

Méretek

• hossza 4,5 m
• szélessége 2 m 10 cm
• magassága 1 m 70 cm
• Súlya 1890 kg
• Csomagtér térfogata lehajtott hátsó ülések nélkül - 450 l
• Üzemanyagtartály űrtartalom 60 l.

Az első felfüggesztés háromlengőkaros, a hátsó többlengőkaros. Fékrendszer perforált tárcsákkal, fűtő és szárító funkcióval nedves időben. Gumiabroncsnyomás-érzékelő és esőérzékelő, amely önállóan bekapcsolja az ablaktörlőket.

A Mercedes GLK-class 220 belsejében többfunkciós fedélzeti számítógép, LCD multimédiás képernyő, alumínium betétek az ajtókon és a műszerfalon találhatók. 17-es könnyűfém keréktárcsák. A kipörgésgátló és vezérlő gomb a középkonzolon található.

Kétzónás klímaberendezés az első és a hátsó utasok számára. Elektromos izzószálak a hátsó szélvédő és az oldalsó tükrök fűtéséhez.

Berendezés (II)

Az oldalsó tükrök automatikusan becsukódnak, amikor az autó megáll, hátsó ablak tisztítóval felszerelt.

Az első kartámaszon 2 USB aljzat található a telefon töltéséhez, egy multimédia lejátszó vezérlőgombokkal a kormányon. Fényszórók Mercedes Benz GLK-Class 220 beépített LED lámpákkal és kültéri világítás érzékelőkkel.

A BlueEFFICIENCY összkerékhajtási csomag egy 7-fokozatú 7-G TRONIC Plus automata sebességváltóval párosul. Gyorsulás százra 8,8 s alatt. Fogyasztás 8,6 l országúti, 5,9 l városi.

Szellőztetett tárcsafékek nagyobb féknyergekkel. Az autó tömege közel 1900 kg, a megengedett terhelés 690 kg. A rossz utak csomagja 3 cm-rel 23 cm-re növeli a hasmagasságot (20 cm alapmagasság).

A felfüggesztés elöl három lengőkarral van megerősítve, és egy beépített többlengőkaros felfüggesztés mögött. A raktáron lévő abroncsok 17 dm-esek, igény szerint 18 vagy akár 19 átmérőjűre is cserélhetők. Csomagtér térfogata összehajtott hátsó sor férőhelyek 1250 l.

A GLK Edition 1 limitált változata V6-os hajtóművel ellátott autók alapján készült, a külsején sportkarosszéria-készletek és karbonszoknyák találhatók a gyorsulás és a maximális sebesség javítására. Nagyított kerekek 20 átmérőig.

Nyitás és zárás technológia csomagtartó ajtó gomb a kulcson távolról. Bőr kormánykerék AMG. Fekete Alcantara tetőborítás, sok króm és alumínium alkatrész az autó belsejében. Funkcióparancsok, és további színek hogy a test válogathasson.

A versenyzők

A Mercedes Benz GLK-Class 220 dízel fő versenytársai az Audi Q5 és a BMW X3. Az Audi a legalacsonyabb, 193 km/órás maximális sebességgel rendelkezik, itt a BMW áll az élen - 230 km/óra.

Az üzemanyag-fogyasztás Eco módban a legmagasabb - 6,5 liter. A BMW-nek csak 5.2 van (útlevéladatok szerint). A valaha volt leggyorsabb gyorsulás német trojka az Audihoz ment, az első százhoz csak 6,2.

Előnyök és hátrányok (I)

• A Mercedes GLK-Class 220 dízel tulajdonosok véleménye arra összpontosít, hogy 60 ezer futásteljesítményig általában nem merülnek fel problémák. A sima futás és a felfüggesztés puhasága kellemes. Ami fontos, az az, hogy tiszteletben tartják, és megengedett az úton (a Daimler Amg konszern az MB GLK 220 SDI 4 MATIC-ot a Gelika kisebb példányaként pozicionálja). A vaslova élettartamának és erőforrásainak meghosszabbítása érdekében önteni kell motorolaj Mercedes GLK 220 cdi-hez specializálódott Mercedes.
• Ezután kigyullad az ellenőrző lámpa, és elkezdődnek az első problémák. A parkolószenzorok meghibásodnak, sok autótulajdonosnak sikerül garanciálisan kicserélnie őket (mivel még nem véglegesítették erre a modellre).
• A GLK 220 felfüggesztéssel kapcsolatos problémák nem ritkák, ha a stabilizátor rugói eltörnek, a lengéscsillapítók szivárognak. Ha az autó teljesítménye csökken, akkor az üzemanyagszűrővel van probléma (a Mercedesben csak be kell szerelni eredeti alkatrészekés nem olcsók).

Előnyök és hátrányok (II)

• A Mercedes GLK 220 cdi 4matic áttekintése azt mutatja, hogy a fogyóeszközök sokkal tovább bírják az autó viszonylag könnyű súlya és kompaktsága miatt. Az üzemanyag-fogyasztás hatékonysága valós körülmények között nem haladja meg a 9 liter gázolajat városban és a 6,5 ​​litert autópályán.
• A 200 lóerő alatti 220 d 4maticra csekély adót kell fizetni. Az egyik nyilvánvaló előny, hogy az éves biztosítás nem haladja meg az 1000 dollárt, és ezt az autót rendkívül ritkán lopják el.
• A Glk 220 dízelt kiváló minőségű belső díszítés jellemzi, és zökkenőmentesen halad át, semmi sem cseng benne. Nem akarsz gyorsan vezetni és megelőzni valakit a közlekedési lámpánál.
• Sok autótulajdonost érdekli a Mercedes GLK-CLASS 220 visszaállításának kérdése? Ehhez egyszerűen be kell indítania az autót, meg kell jelenítenie a futásteljesítményt a műszerfalon, majd le kell állítania a motort és ki kell vennie a kulcsot (az ajtóknak zárva kell lenniük). Ezután helyezze be a kulcsot és fordítsa el egy pozícióval jobbra, majd nyomja meg a kormányon található telefonkagylónál a gombot, majd nyomja meg az OK gombot a kormányon. Várjon 5 másodpercet fedélzeti számítógép a következő bejegyzés jelenik meg, majd válassza az ASSIST - OK - reset karbantartás lehetőséget.

Műszaki adatok

Az ASR rendszer megóvja az autó kerekeit a túlzott megcsúszástól és fenntartja a maximális tapadást, függetlenül attól, hogy a időjárási viszonyok. A blokkolásgátló funkció megakadályozza a kerekek leállását és az autó megcsúszását.

BAS rendszer - növeli a fékpedál nyomását és segít gyorsabban leállítani az autót kritikus szituáció vagy balesetveszély.

Az ESP az autó karosszériájának elektromos stabilizátora, amely megakadályozza, hogy éles kanyarokban és a forgalmi sávban maradva felboruljon.

A 7-fokozatú sebességváltó gyorsan vált és üzemanyagot takarít meg (az automata sebességváltó olaját legalább 40 ezer mérföldenként kell cserélni). Az alapban az autó 2 zónás légáramlással és fűtéssel van felszerelve az első és a hátsó utasok számára. Beépített multimédiás rendszer.

A LED-es nappali menetjelző lámpák a gyújtáskulcs elfordítására kapcsolnak ki. Dízel motor a legkevesebb probléma és seb a Mercedes autókra szerelt többi motorhoz képest.

A Mercedes GLK 220d 5 csillaggal rendelkezik az EURO NCAP szerint. A biztonság érdekében speciális fejtámlákat szereltek fel, amelyek megakadályozzák a nyaktörést frontális ütközés esetén.

A műszerfalba légzsákok vannak beépítve.2 in vissza első ülések, oldalfüggönyök és opcionális vezetőoldali térdlégzsák. 2 Isofix rögzítő a hátsó kanapéban autóülésekhez.

Ütközéskor az első és a hátsó biztonsági övek is be vannak húzva. Opcióként rendelhető beszereléshez kapcsolható első légzsák gyerekülés elülső. A biztonsági öv feszességének jelzője az előlapon található.

Ár

Ma vásárolhat egy használt Mercedes GLK 220-at 18 ezer dollártól 31 ezer dollárig terjedő áron. összkerékhajtású változat a legmagasabb konfigurációban. Az ár a gyártás évétől, az aktuális futásteljesítménytől és az autó általános állapotától függ. A gyártás 7 éve alatt több mint 225 ezer példányt adtak el. A 220 d 4matic megbízható motorja és üzemanyag-hatékonysága miatt továbbra is vízben van.

A „MINI GELIKA” cím két táborra osztja a Mercedes rajongókat – azok, akik már vásároltak egy Mercedes GLK 220 cdi 4matic-ot terepjáró jellemzőkés azoknak, akik meg akarják vásárolni ezt a modellt.

Vélemény a YouTube-on: