Ha már azon gondolkodik, mit vegyen fel autójába télen, akkor elmondjuk az idei szezon trendjeit, segítünk a választásban és eligazítjuk a probléma megértésében. Tehát a téli gumik egy módja annak, hogy megvédje magát és szeretteit.

Téli gumik: mi? Ahol? Amikor?

A gumiabroncsok az egyik fő és állandó kiadást jelentik az autók karbantartásában, és ha még mindig nem értené, mi is az a téli gumi, megpróbálunk a lényegre térni.

A téli gumik igen autógumik, amelyeket kifejezetten a hideg évszakban, +7°C-ot meg nem haladó hőmérsékleten történő működésre terveztek. És mi a különbség a téli és a nyári gumi között, és mennyire alapvető ez a különbség?

A téli gumiabroncsok segítenek autójának balesetmentesen átvészelni a telet

Általánosan elfogadott, hogy a téli és a nyári gumik között a fő különbség a futófelület mintázata, de valójában nem ez a legfontosabb különbség. Gyermekkorától emlékeznie kell arra, hogy mi történt egy közönséges radírral a hidegben - szó szerint eltört és összeomlott. Más szóval, a gumi olyan anyag, amely elveszíti tulajdonságait (in ebben az esetben rugalmasság) körülmények között alacsony hőmérsékletek. Ezért modern gyártók autógumik Minden tapasztalatukat felhasználják, hogy olyan kémiai gumikeverékeket találjanak ki, amelyeket erre vagy arra az évszakra, erre vagy arra a hőmérsékleti tartományra „szabnak”.

Mikor érdemes téli gumit cserélni és vásárolni

Jogalkotási váltási idő nyári gumik Hazánkban nincs télre vonatkozó rendelkezés. Elvileg Oroszországban senki sem tiltja az utazást súlyos fagyok nyári gumikon, így ha nem törődik a saját életével a magas harangtoronyból, bezárhatja ezt az oldalt és elfelejtheti a létezést téli gumikés folytassa az öngyilkossági versenyt.

Az autótulajdonosok többsége tudja, hogy akkor kell „cipőt cserélni”, amikor a hőmérő álmosan +5°C-ig kúszik, és a hőmérséklet napról napra tovább esik, mint a rubel árfolyama a Perzsa-öböl országaiból érkező hírek hátterében. . Ha a naptári szabványok felől beszélünk erről, akkor ez október-november.

Ami a téli gumik vásárlását illeti, fontos megjegyezni, hogy nyáron fel kell készíteni a szánkót. Nyári árak kellemesen elégedett leszel. És akkor legfeljebb fél órára lesz szüksége ahhoz, hogy a nyári kerekeket egy előkészített téli készletre cserélje.

A téli gumik típusai és jellemzői

A téli gumiabroncsok kialakítása meglehetősen összetett. Fő elemük a védő, amely kopásálló gumiból készült. Az alap a futófelületet a gumiabroncs belső rétegeivel köti össze, és felelős a gördülési ellenállás csökkentéséért és az ütések okozta ütések csökkentéséért.

Az acélzsinór növeli a gumiabroncs alakjának stabilitását, növeli a menetstabilitást és növeli a futásteljesítményt.

Az acélzsinór alatt textilzsinórból készült tömítés található, amely ellenáll a belső túlnyomásnak.

Az abroncsperemeket speciális szalagokból készült keret védi, amelyek viszont gumiból készülnek.

A sima csillapítást, valamint a stabil kezelhetőséget a gumiabroncs szélébe, a kerékhez közelebb forrasztott szárnyszalag biztosítja.

Mindez azonban csak Általános jellemzők, amelyek minden téli abroncs velejárói. Meg kell értenünk a fő típusaikat, hogy megértsük, milyen viselet lesz az autónk ezen a télen.

Szűkes téli gumik

Ezt az abroncstípust jeges utakon való közlekedésre tervezték. Ha tüskéken próbálja meghódítani az aszfaltot, tudnia kell, hogy kísérlete távollétében kudarcra van ítélve. teljes kudarc. Aszfaltos útfelületeken a szöges abroncsok tapadása sok kívánnivalót hagy maga után.

Jeges utakra tervezett szöges abroncsok

A szöges abroncsok rendkívül negatívan hatnak az útfelületre, egyetlen tél alatt 5-8-szorosára növelik a kopás mértékét. Ennek ellenére az orosz autótulajdonosok körülbelül 70% -a kedveli ezt a típusú gumiabroncsot.

Ezen a felületen csak szöges gumikkal lehet közlekedni.

Azok számára, akik a „szegecsek” vásárlása mellett döntenek, hasznos tudniuk, hogy az ilyen gumiabroncsokat nagy terhelés előtt be kell járatni, ami lehetővé teszi a csapok becsiszolását és rögzítését a futófelületben. Az első 500 vagy 1000 kilométeren ne érjen el 80 km/h-nál nagyobb sebességet, és zárja ki autója „étrendjéből” a vészfékezést.

A szöges abroncsok előnyei és hátrányai

profik	Mínuszok
A csapok kiválóan működnek havas és jeges utakon	A vizes út mindent tönkretesz pozitív tulajdonságok szegecses gumi. Nedves és száraz aszfalton a csapok jelentősen megnyúlnak féktávokés csökkenti a csúszásállóságot. Laza hóban, valamint mocsaras földutakon a szöges abroncsok gyorsabban „ássák” az autót, és akár a hasán is leszállhatnak.
A szöges abroncs fékútja a jégen sokkal rövidebb, mint a „sima” gumiké.	A menetkényelem csökken a szegecsekkel felszerelt gumiabroncsok zaja miatt.
	A tüskék tönkreteszik az aszfalt útfelületet (egyes országokban a szöges abroncsok használata emiatt illegális)
	Az ilyen gumiabroncsok, bár kissé, de növelik az üzemanyag-fogyasztást

Szűke nélküli téli gumik

A szöges abroncsokat európai és skandináv osztályokra osztják. Az elsőt úgy tervezték, hogy nedves vagy ónos utakon a legjobb tapadást biztosítsa. fő jellemzője Az ilyen gumiabroncsok futófelületén vízelvezető csatornák hálózata és erős fülek találhatók.

A nem szöges téli gumik kiválóan bírják a nedves havat

A téli gumiabroncsok skandináv osztályát olyan utakra fejlesztették ki, amelyek télen hó alatt rejtőznek. Ideálisak Oroszország számára. A vékony, téglalapokból és gyémántokból álló mintázat ideális tapadást biztosít jeges vagy havas utakon.

Színes nyomok a gumikon

Minden abroncsgyártó jelöléseket helyez el termékeire, amelyek útmutatást nyújtanak a gumiabroncsok beszerelésekor. A beszerelés után a jelnek a mellbimbó mellett kell lennie. Mellesleg ezt nagyszerű módja ellenőrizze a munkavállalók képesítését abban a gumiabroncs-műhelyben, ahol kiszolgálják. Minden szakembernek ismernie kell a színjelek árnyalatait.

Gumiabroncs és ABS csatlakozás: nem létező probléma

A tömeg modern autók felszerelt blokkolásgátló fékrendszer, amelyet gyakran „elektronikus nyakörvnek” is neveznek. Éppen ezért nem kell meglepődni azon, hogy sok külföldi gumiabroncsgyártó kifejezetten az elektronikus rendszerű autókra összpontosítja termékeit. Például, ha egy jármű stabilitásszabályozó rendszerrel van felszerelve, akkor kanyarodáskor a leginkább legjobb eredmény akkor érhető el, ha a gumiabroncs futófelületét hosszanti lamellákkal levágják. Ugyanez vonatkozik az ABS-re is. Ha a gumiabroncs csúszási aránya kisebb, mint 10%, abroncsok a hosszanti hornyok szignifikánsan magasabb együtthatója lesz az útfelülettel, mint a klasszikusnak mondható keresztirányú „riffing” gumiabroncsoknak. Ha nincs blokkolásgátló fékrendszer, akkor a helyzet pontosan az ellenkezője - a keresztirányú lamellák működnek a legjobban a kerekek blokkolásakor.

Így a modern gumiabroncsok tervezői azon gondolkodnak, hogyan találjanak kompromisszumot a gumiabroncsok tulajdonságai között vagy anélkül elektronikus rendszerek. Az elmúlt évtized tendenciája az, hogy leggyakrabban olyan minőségeket részesítenek előnyben, amelyek csak ABS és árfolyam-stabilitási rendszerek jelenléte esetén jelennek meg.

És mi van azokkal, akik ABS nélkül vezetnek autót? Folyamatosan használja a szakaszos fékezési módszert? Ez valószínűleg nem lesz hatékony megoldás, mert az ABS-sel felszerelt autókhoz tervezett gumik emiatt nem fékeznek jobban. A helyzet az, hogy az állandó csúszási együttható 10-15 százalékon belüli biztosítása egyszerűen lehetetlen egy személy számára. Ez ugyanaz, mintha egy személy a fékpedál olyan gyakoriságát tudná biztosítani, amelyre a blokkolásgátló fékrendszer képes - akár 15 fékütés másodpercenként. Ezért az egyetlen kiút az, hogy olyan „cipőt” válasszon az autójához, amely ideális lenne az elektronikus rendszerek nélküli autókhoz.

Első pillantásra mindez jelentéktelennek és kicsinyesnek tűnhet, de a féktávolság különbsége az ABS-szel szerelt autókhoz tervezett abroncsok és a magas csúszási együtthatóval jó eredményeket felmutatni képes abroncsok között elérheti a 10, de akár a 15 százalékot is. Ha ezeket a számokat lefordítjuk számunkra ismertebb értékekre, akkor kiderül, hogy 50 km/h-s ABS-sel padlóig fékezéskor a különbség közel 10 méter is lehet. Még mindig úgy gondolja, hogy ezek apróságok?

Megpróbálunk kiválogatni néhány abroncsmodellt, amelyek nagyon népszerűek a járművezetők körében. És ezt egy nem nyilvánvaló jel alapján tesszük - azon a féktávon, amelyen egy autó blokkolásgátló fékrendszer nélkül halad el.

A legjobb téli gumik 2011-2012

Rajz	Márka
	A gumik az elsők Michelin X-IceÉszaki, a gumikeverék lágy összetétele és a nagyszámú keresztirányú lamellák jelenléte a lehető leghatékonyabb fékezést teszi lehetővé. Még akkor is, ha a kerekek teljesen le vannak zárva, ezek a gumiabroncsok elfogadható féktávolságot biztosítanak.
	A második helyet a gumik szerezték meg Goodyear Ultra Grip, amelyek jó fékezési tulajdonságokat mutatnak mind a kerekek teljesen reteszelt állapotában, mind a blokkolás szélén. Többek között a Goodyear téli gumik sajátossága, hogy a sofőr nagyon könnyen érzi azt a pillanatot, amikor a kerekek blokkolni kezdenek, és szakaszos fékezést végeznek. Ezek a gumik a legjobb lehetőség azoknak a vezetőknek, akik ismerik az ABS nélküli autók szakaszos fékezését.
	A harmadik helyet a hazai gumik szerezték meg Amtel Nordmaster. Nyilvánvalóan ezeknek a gumiabroncsoknak a tervezői figyelembe vették azt a tényt, hogy Oroszországban az autók többsége nincs felszerelve blokkolásgátló fékrendszerrel. Éppen ezért ezek az abroncsok lehetővé teszik, hogy jól érezze a kerék blokkolásának pillanatát.
	A gumik a negyedik helyen állnak Nokian Hakkapeliitta , amelyek csúszással elég jól fékeznek, de a blokkolás kezdete pillanatában érezhető rajtuk, őszintén szólva, mindegy. Ez nagymértékben megnehezíti a szakaszos fékezési módszer alkalmazását. Az ABS-szel felszerelt autókon azonban ezek a gumik jól teljesítenek.
	A TOP 5-öt a gumik teszik teljessé Continental ContiWinterViking, amelyek ideális esetben az „elektronikus asszisztensekre” összpontosítanak.

A gumiabroncsok konkrét márkáit nem jelölték meg konkrétan, mivel az ABS nélküli autókon az adott gumi viselkedésének problémája inkább ideológiai, mint technológiai jellegű. Ez az oka annak, hogy minden gyártó saját stratégiáját választja: a Continental azokra az autókra összpontosít, amelyek „ elektronikus asszisztensek", a Michelin a jellemzők egyensúlyát részesíti előnyben, a Nokian pedig a... kiszámíthatatlanságra támaszkodik.

A téli gumik megtakarításának módjai

Írástudatlan spórolás

Nyári gumik használata télen.
Nagyjából itt nincs miről beszélni. A nyári gumikkal jeges körülmények között való közlekedés indokolatlan és egyben végzetes kockázat.

Használt téli gumik használata.
Az 50%-ban elhasznált téli abroncsok, annak ellenére, hogy újszerűnek néznek ki, nem rendelkeznek a jellemző tulajdonságokkal minőségi gumik téli vezetéshez. Ha úgy gondolja, hogy egy ilyen „használt” autót legfeljebb egy szezonig használhat, akkor a megtakarítás ebben az esetben egy olyan fantom, amely a megtakarítási vágyat váltotta ki.

A téli gumiabroncsok élettartama általában nem haladja meg a 2-4 szezont. Minden attól függ, hogy az autó kilométer-számlálójának hány ezer kilométert kellett mérnie.

Az "egész évszak" használata.
Ezt azonnal érdemes elmondani a vak hívőknek négyévszakos gumik nem fordul elő a természetben. Tudnia kell azt a tényt is, hogy csak nyári és téli gumik vannak, és az „all-season” csak egy kompromisszum. Nyugaton ez a kompromisszum igencsak indokolt, mert az enyhe európai tél messze van az oroszországi zord éghajlattól, ahol az éves hőmérséklet-tartomány 60 fok körül mozog. Tényleg uszonyokkal fogsz járni a hóban, ha sílécek vannak a sarokban?

Válasszon azonos futófelületű gumiabroncsokat, hogy elkerülje a megcsúszást

Hiányos készlet használata.
Ha nincs elég pénzed négy gumira, és már nyakon lélegzik a tél, akkor vegyél... négy gumit. Ebben az esetben a két és négy téli gumi közötti különbség az életébe kerülhet. És ez túlzás és felesleges megfélemlítés nélkül.

A Közigazgatási Szabályzat 12.5 cikkelye kimondja, hogy pénzbírsággal sújtható az autó tulajdonosa, ha az autót egyidejűleg szöges és nem szöges gumiabroncsokkal szerelték fel, vagy ha az autó ugyanazon a tengelyén különböző gumiabroncsok vannak.

Okos megtakarítás

A gumiabroncsok vásárlásán spórolhatsz, ha „játszad” a méretekkel. Senki sem mondja, hogy radikálisan térjen el az autógyártó által a használt gumiabroncsokra vonatkozó ajánlásoktól. De nem szabad mindent szó szerint venni. A gumiabroncsok ára olyan paraméterektől függ, mint a furat átmérője és a profil.

Ezenkívül ügyeljen a gumiabroncs sebességi indexére - minél magasabb az értéke, annál több „zöld amerikai elnök” vándorol a pénztárcájából az eladó zsebébe. Ha soha nem vezet 150 km/h-nál gyorsabban, akkor nincs értelme P-nél magasabb sebességindexű gumikat vásárolni.

Indexek maximális sebesség gumiabroncsok

index	max sebesség km/h
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
K	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
W	270
Y	300

Hogyan válasszunk megfelelő téli gumit

Gyártó.
Ha a minőséget tartod szem előtt, azonnal add fel hazai gumik, melynek minősége finoman szólva is instabil. Érdemes odafigyelni olyan híres márkák termékeire, mint a Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved vagy Michelin. Ha mindenekelőtt a költségvetés fontos Önnek, akkor készüljön fel arra, hogy az ilyen gumiabroncsok kopási sebessége gyors lesz. A hazai gumiabroncsok ára 2-2,5 ezer rubel, míg a tengerentúli termék kerekenként körülbelül 3,5-4,5 ezer rubelbe kerül.

Futófelület minta.
Ennek a paraméternek a megválasztása teljes mértékben attól függ, hogy a jármű milyen körülmények között üzemel. Ha olyan szerencsés, hogy télen jó, rendszeresen karbantartott úton vezet, válasszon kis dámát. De ha folyamatosan meg kell hódítania a Chomolungma hótorlaszokat, válasszon agresszívabb mintát.

Modell kor.
Az új modellek határozottan drágábbak, mint a régiek, de nem kell lemondani arról, ami egy évvel ezelőtt releváns volt. Az egyetlen hátránya A régebbi modellekkel az a probléma, hogy szükség esetén nehézségekbe ütközhet a meghibásodott gumiabroncsok cseréje.

Tervezett futásteljesítmény.
Ha biztosan tudja, hogy az autó szezonban elért futásteljesítménye lenyűgöző lesz, ne spóroljon jó gumik, mert az olcsók elég gyorsan elkopnak, és a megtakarításod eltűnik, mielőtt észrevennéd.

A legjobb téli gumi gyártók és márkák

Számos publikáció végez független tesztek téli abroncsokat, és ha összeírja az eredményeiket, jó útmutatót kap a gumiválasztáshoz.

	Rajz	Márka
1		Nokian(minimális ár 2,5 ezer rubel): kiváló fékteljesítmény jeges utakon, valamint felülmúlhatatlan járművezérlés minden körülmények között.
2		Michelin(minimális ár 3,2 ezer rubel): a legmagasabb minőségű termékek, a cég üzemet épített az Orosz Föderációban, amely lehetővé tette az árak jelentős csökkentését.
3		Gislaved(minimális ár 2,8 ezer rubel): a " téli gumiabroncsok északi fagy" ettől a svéd gyártótól.
4		Pirelli(minimális ár 2,55 ezer rubel): hatalmas választék szabványos méretek, alacsony zajszint és nagy sebesség jellemzi.
5		Jó év(minimális ár 2,65 ezer rubel): sokszínűség technikai sajátosságokÉs széles skálája, amely lehetővé teszi a gumiabroncsok kiválasztását bármely autóhoz.
6		Dunlop(minimális ár 2,65 ezer rubel): brit cég A Dunlop a világ legrégebbi gumiabroncsgyártója.
7		Vredestein(minimális ár 1,5 ezer rubel): maximum megbízható fogás az útfelülettel és a vezetési kényelemmel.
8		Cordiant(minimális ár 2,1 ezer rubel): kiváló gumiabroncsok, amelyeket kifejezetten orosz utakon való használatra terveztek.
9		Bridgestone(minimális ár 2,8 ezer rubel): az erős oldalsó zsinórok lehetővé teszik a gumiabroncsok használatát rossz minőségű útfelületeken, és a modern technológiák garantálják az autó magabiztos irányítását.
10		Hankook(minimális ár 1,4 ezer rubel): gumiabroncsok Koreai gyártó eléggé nyújtani jó minőség viszonylag alacsony áron.
11		Kama(minimális ár 1,5 ezer rubel): maximálisan alkalmazkodva mostoha körülmények Orosz télés a belföldi utak.

1. Nokian
2. Bridgestone
3. Michelin
4. Kontinentális
5. Jó év
6. Vredestein

A következő cikkben annak szentelt téli gumik, ismertetni fogunk legjobb modellek gumik ebben a szezonban. Ne válts!

2015-ben az autók szerelmesei vitatkoztak új törvényjavaslat arról, hogyan kell használni a téli gumikat. Sok sofőr még mindig nem tudja, hogy a törvényt elfogadták-e vagy sem. Ezért fontos megérteni ezt a kérdést. Ráadásul a jogsértés közlekedési szabályok pénzbírság kiszabását vonja maga után.

Téli gumi törvény

Először is meg kell értenie, hogy milyen törvény a gumiabroncsok télire cseréjéről szól, és mik a főbb rendelkezései. Fontos tudni, hogy így nevezik a Vámunió Műszaki Szabályzatát, amelyet 2015. január 1-jén fogadtak el. Követelményeket határoz meg a közlekedés biztonságos használatára vonatkozóan.

Ezentúl tilos behajtásra tervezett gumiabroncsokat használni téli időszakés tüskékkel felszerelt. És éppen ellenkezőleg, télen tilos volt autóval utazni. nyári kerekek. A jogszabály ugyanakkor előírja, hogy minden kereket egyszerre kell cserélni.

A téli gumikra vonatkozó törvénynek azonban számos hiányossága is van. Az egyik legjelentősebb, hogy nem tartalmaz olyan cikkeket, amelyek előírnák a teherszállításban, valamint az autóbuszokon használt gumiabroncsokat.

Ráadásul az sem teljesen világos, hogyan fogják ellenőrizni a gumi törvényben meghatározott követelményeknek való megfelelését. Csak a pontoknak van megfelelő teljesítményük műszaki vizsgálat. Az új autók azonban mentesülnek e kötelezettség alól.

Miért érdemes időben cserélni a gumikat?

Amikor kitalálja, mikor kell a téli gumit a törvény szerint felszerelni, meg kell értenie, miért olyan fontos a rendelet követelményeinek betartása. A Műszaki Szabályzat kidolgozásának fő célja a közúti biztonság javítása.

A téli abroncsok időben történő felszerelésének elmulasztása a következőket eredményezheti egész sor problémák:

• a fékút növelése jelentősen növeli a balesetek valószínűségét;
• a forgalom sebességének csökkenése forgalmi torlódásokhoz vezet;
• az autó csúszik, mert még a nem túl meredek emelkedőket sem tudja leküzdeni.

A kerekek használatának szabályai

A téli gumiabroncsokról szóló törvény bizonyos szabályokat határoz meg a gumiabroncsok üzemeltetésére vonatkozóan:

1. Nyáron tilos tüskés gumiabroncsot használni. A tilalom időszaka júniustól augusztusig tart.
2. Télen, decembertől februárig nem vezethetünk olyan autókat, amelyek nincsenek felszerelve téli gumival.
3. Egész évben használhat speciális, nem szegecses gumit (az úgynevezett tépőzárat). Megfelelően M és S betűkkel kell jelölni.
4. Az éghajlattól függően a helyi hatóságoknak jogában áll megváltoztatni a használati feltételeket különböző típusok radír. Csak felfelé változtathatók.
5. A futófelület mélysége be téli idő legalább 4 mm-nek, nyáron pedig 1,6 mm-nek kell lennie.

Téli gumik típusai

Általában kétféle téli gumi létezik - csapos és tépőzáras. Minden ilyen típusú gumiabroncsnak megvannak a maga előnyei és hátrányai.

Az úgynevezett tépőzárak speciális minőségű gumiból készülnek. Nagyon puha és ellenáll az alacsony hőmérsékletnek. Ez jobb tapadást biztosít. Ezekről a gumikról elmondható, hogy tapadnak az útfelülethez. A legalkalmasabbak enyhe éghajlatú régiókban, valamint városi környezetben való használatra. A tépőzár azonban hosszabb, mint a Ezen kívül jégen és havon is rosszabbul teljesítenek.

A csapos gumiabroncsok a legbiztonságosabbak. Nagyszerűek az extrém hidegre. Ugyanakkor a szöges kerekek kiváló tapadása az úttal jelentősen csökkentheti a féktávot. Az ilyen abroncsok jól teljesítenek jeges utakon, valamint nedves hóval borított utakon. Sokkal legrosszabb teljesítmény ilyen kerekekhez nedves aszfalton történő üzemeltetéskor. Az ilyen kerekeknek azonban vannak hátrányai is. Meglehetősen nehezek és továbbhaladva Magassebesség Nagy zajt csapnak. Ezenkívül a tüskék nagyon gyorsan elhasználódnak, és működésük során megnő az üzemanyag-fogyasztás.

A gumiabroncs élettartama

Nem csak az a fontos, hogy a törvény előírja, hogy a futófelület mélysége legyen szükséges szint. Ezért tudnia kell, mennyi ideig használhatja az abroncsokat, és hogyan növelheti az abroncsok élettartamát.

Lehetetlen kiszámítani, hogy mennyi idő alatt válik használhatatlanná a futófelület. Ez csak használat során állapítható meg. A szöges gumik kopnak a leggyorsabban. Legfeljebb három szezonban használhatók. A tépőzár sokkal hosszabb ideig használható. A négyévszakos gumik bírják a legtovább. Azonban nem szabad őket szélsőséges időjárási körülmények között, például szélsőséges hőségben vagy fagyos hőmérsékleten használni.

Így lehetetlen megjósolni, mennyi időbe telik, amíg egy gumiabroncs nem felel meg a törvénynek. Van azonban mód a hasznos élettartamuk meghosszabbítására. Ehhez nem szabad az évszaknak nem megfelelő kerekeken közlekedni.

Gumiabroncs-kategória megerősítése

Ami az úgynevezett négyévszakos gumikat illeti, a törvény nem ad tájékoztatást az ilyen gumiabroncsok tanúsításának módjáról. De a gyártók megtalálták a kiutat - két kategóriájú tanúsítványt adnak ki ugyanazon abroncsokra. Az egyik nyáron, a másik télen igazolja használatuk lehetőségét.

Minden téli gumin hamar speciális jelölések jelennek meg hegyláncok formájában. Ez a jelvény nemzetközi megerősítése annak, hogy a gumiabroncsok speciális sarkvidéki gumiból készülnek, amelyet alacsony hőmérsékleten történő használatra terveztek.

Melyik gumiabroncsot tiltották be?

Nem titok, hogy a szöges autógumik rontják az útfelületet. Ezért szabványokat állapítottak meg arra vonatkozóan, hogy hány szöget kell tartalmaznia a téli gumiabroncsoknak. Oroszország támogatta ezt a törvényt.

Az egyetlen különbség a tüskék száma lineáris méterenként. Európában ez a mutató 50-nél engedélyezett. Oroszországban 10-el növelték.

Így a gyártónak bizonyítania kell, hogy a csapok száma megfelel a szabványokban meghatározott követelményeknek. Erre a célra hagyományosan speciális vizsgálati helyszínt használnak. Annak megállapítására, hogy a gumiabroncsok megfelelnek-e a megállapított szabványoknak, egy jármű 100-szor hajt meg egy adott útszakaszt 100 km/h sebességgel. Ezt követően az út egy szigorúan meghatározott szakaszát lemérik, és az eredményt összehasonlítják a teszt előtti tömeggel. Ha az eredmény megfelel a megállapított szabványoknak, a tesztelt gumiabroncsok megfelelnek a követelményeknek.

Manapság a gumiabroncs-vizsgálati eljárást széles körben alkalmazzák Európai országok. Oroszországban azonban nincsenek ilyen vizsgáló laboratóriumok.

Ennek eredményeként nem lehet ellenőrizni, hogy a gumiabroncsok megfelelnek-e a szabványoknak. Kiderült, hogy télen szinte bármilyen tüskés gumit használhat.

Mikor kell gumit cserélni?

Ha emlékszik a kerekek használatára vonatkozó szabályokra, amelyeket ben megállapítottak előírások, a kérdés a törvény értelmében automatikusan törlődik. A közlekedési rendőrökkel való nézeteltérések elkerülése érdekében ezt december 1-je előtt meg kell tenni. A gumiabroncsokat június 1-ig újra fel kell szerelni.

De ne feledkezzünk meg a biztonsági követelményekről. Ezekkel összhangban nem mindig célszerű adminisztratívan meghatározott időszakot meghatározni, amelyen belül megtörténik a téli gumira való átállás. A törvény csak ajánlott időszakokat ír elő, de az életben a józan észnek kell vezérelnie. Az abroncscsere időzítésével kapcsolatban a következő ajánlások vannak:

• Téli gumit akkor érdemes felszerelni, ha az utat többször is jég borította. Nem mindig tanácsos a kerekeket azonnal télire cserélni az első fagyok után, amelyek Oroszországban még szeptemberben is előfordulnak. Tartsa az autót csúszós út Nem könnyű. Ezért nem szabad túl sokat késlekednie a nyári gumik télire cseréjével, megvárva, amíg a hó teljesen beborítja a talajt.
• Nem kell rohanni, hogy megszabaduljunk a téli gumiktól. Még éjszaka is meg kell várni, amíg nem lesz jég az úton.

Büntetés a törvény be nem tartásáért

Aki nem tartja be a téli gumikra vonatkozó törvényt, az nem kap büntetést. A lényeg az, hogy bekapcsolva Ebben a pillanatban pénzbírságok miatt idő előtti csere gumik nem léteznek.

A szabálysértési kódex azonban kimondja, hogy az elhasználódott gumiabroncsok használatakor az autó tulajdonosa szembesül:

• figyelmeztetés a közlekedési rendőrtől;
• 500 rubel bírság.

Ebben az esetben a szabálysértést azonosító munkavállaló közvetlenül választhat ezek közül a lehetőségek közül. A gyakorlatban a vezetőnek ritkán sikerül egy figyelmeztetésre korlátozódnia. Leggyakrabban a közlekedési ellenőrök a bírság befizetéséről nyugtát állítanak ki. Ez arra is ösztönözheti az autó tulajdonosát, hogy tartsa be a téli/nyári gumiabroncsok cseréjére vonatkozó határidőket. A törvény célja a szint javítása

Így a téli gumik használatáról szóló új törvény előírásainak betartása nemcsak a bírság megfizetését védi meg. Ha hallgat rájuk, jelentősen javíthatja a biztonságot az úton.

A szezonális gumiabroncsok idő előtti cseréje drámaian csökkenti a vezetési biztonságot, lerövidíti a gumiabroncsok élettartamát, és pénzbírságot vonhat maga után. Időjárási viszonyok (hőmérséklet szintje és állapota útfelszín) jelezze az autósnak, hogy fel kell keresnie egy autószervizt. Az Orosz Föderáció régióiban azonban a gumiabroncsok cseréjének ideje eltérő.

A téli gumiabroncsok nyári gumira cseréjére törvényi határidők vonatkoznak, és fordítva. Nem vonatkoznak az univerzális négyévszakos gumikra, de tiltják a szöges gumik használatát nyáron.

Hivatalos dátumok a téli gumik nyári gumira cseréjére

2015-ben hatályba lépett a Vámunió valamennyi országára kötelező Műszaki Szabályzat. Oroszország még 2011-ben aláírta a dokumentumot, de hatályát 4 évvel elhalasztották, hogy az abroncsgyártók növelhessék gyártási volumenüket. A 018/2011. számú „A kerekes járművek biztonságáról szóló” műszaki szabályzat (8. sz. melléklet) szerint:

• 01.06-08.31-ig személygépkocsi és egyéb szöges gumiabroncsos jármű használata tilos;
• 01.12-től 28-ig(29.02) tilos téli gumival nem rendelkező járműveket üzemeltetni;
• Az időzítést (egyre gyakrabban) módosíthatják a regionális hatóságok az éghajlati viszonyoktól függően.

A Műszaki Szabályzat nem jelöl meg konkrét dátumot, ameddig a téli gumit nyári gumira kell cserélni. Sőt, a tilalom csak a nyári szöges gumikra vonatkozik, a súrlódó abroncsokról (köznyelven „tépőzáras”) szó sincs.

Van azonban a Műszaki Szabályzatban és a „Gépjárművek üzembe helyezésének alapszabályaiban” előírt jellemző, amely útmutatóul szolgál majd. közúti rendőrök ellenőrzéskor jármű. Ez a gumiabroncs mintázatának mélysége, amely személygépkocsikon nem lehet kevesebb 1,6 mm-nél. Mopedek és motorkerékpárok számára biztosított maradék mélység futófelület 0,8 mm, buszokhoz - 2 mm, for áruszállítás(3,5 t felett) – 1 mm. Ha az abroncson van kopásjelző, akkor ez határozza meg a gumiabroncs alkalmasságát. Ezen paraméterek be nem tartása bírságot vagy szóbeli figyelmeztetést von maga után az ellenőrzés során (a büntetést az ellenőr választja meg).

Mikor érdemes nyári gumira váltani?

Az optimális átállás időpontját a józan ész és a tapasztalat határozza meg. A gumiabroncsokat később cserélik az Orosz Föderáció északi régióiban (ahol általában van értelme ennek az eljárásnak), és a krasznodari terület járművezetői gyakran március elején szerelnek fel nyári gumikat. Közép-Oroszországban nem ajánlott „cipőt cserélni” autóra március 15. előtt. Az első tavaszi hónap gyakori fagyai és az olvadásról a havazásra történő váratlan változás arra a tényre vezethet, hogy a szállítás nyári gumik megcsúszik az úton, és a fékút több méterrel megnő. Nehezebb azoknak az autótulajdonosoknak a dolguk, akik télen szöges gumikat használnak. Vezetni ezekkel a gumikkal nedves hó vagy a tócsák kockázatos: az aquaplaning hatás vészhelyzethez vezethet.

A téli gumiabroncsok nyári gumira cseréje a következőktől függ:

• átlagos napi levegőhőmérséklet. Ha több napig az oszlop magabiztosan +7 fok felett mozog, és az éjszakai hőmérséklet 0, akkor már cserélheti a gumikat;
• az útfelület állapota. Ez a tényező minden járművezetőnél egyedi. A városi utakon nappal biztonságos lehet közlekedni, ellentétben azzal, ha jeges terepen közlekedünk országutakon kora reggel vagy este.
• gumiabroncsok típusa A súrlódó gumiabroncsok jobb eredményeket mutatnak nedves úton, míg a szöges abroncsok jobban teljesítenek jégen (vállalati kutatási eredmények Tesztvilág Finnországból). Cserélje ki a szöges gumikat nyári lehetőség korábban szükséges, mint a súrlódó abroncsok.

Hogyan viselkednek a téli gumik nyáron?

Fő különbség téli változat – kémiai összetétel gumi keverék. Használatra alkalmas nulla alatti hőmérsékletek, ezért nem keményedik meg, megbízható tapadást biztosítva az úton. Ha ilyen gumiabroncsokat nyáron szerelnek fel egy autóra, akkor forró aszfalt vagy nulla feletti hőmérséklet hatására a futófelület puhává válik és elkopik (+30 levegő hőmérsékleten az aszfalt 20-25 fokkal felmelegszik, ill. több). A gyártók azt állítják, hogy a gumi már +7-nél deformálódni kezd. Ha egy éles kiemelkedéshez vagy sziklához ütközik, gyakran az abroncs szétreped.

A téli gumiabroncsokon való vezetés a motor teljesítményének növekedésével növeli az üzemanyag-fogyasztást. Egy autó tankolása 10%-kal többe kerül. Más járműrendszerek is szenvednek. A fő terhelés az alvázra és a felfüggesztésre nehezedik, ami komoly javításokat igényelhet a nyári téli gumikkal való vezetés után. Értékelés: 5/5 (2 szavazat)

A téli gumiabroncsoknak több fajtája van, amelyek mindegyike megfelel különböző feltételek művelet. A cikkből megtudhatja, mikor és milyen téli gumikat használjon, mik azok előnyei, és hogyan kell megőrizni az abroncsokat a holtszezonban.

Téli gumik: fajták, különbségek és használati feltételek

A hideg időjárás beköszöntével minden autós aktívan készül a felkészülésre Téli szezon. Az autó előkészítésének fő pontja a gumiabroncsok cseréje. Nézzük meg, mi az irányadó az „újracipelésnél”, milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie a téli abroncsoknak és hogyan válasszuk ki a megfelelő opciót a várható üzemi feltételeknek megfelelően.

A teljesen all-mountain gumiabroncsok mítosz. Nincs olyan gumi, amely minden körülmények között ugyanúgy viselkedne.

A téli abroncsokat a nyári abroncsoktól megkülönböztető főbb tulajdonságok nem a szegecsek vagy a futófelület mintázata, hanem a gumi kémiai összetétele. A nyári gumiabroncsok alacsony hőmérsékleten megkeményednek, ami csökkenti a felülethez való tapadást, és ennek következtében fokozott veszély segítségével.

Az alacsony hőmérsékletű gumiabroncsok gyártásához használt anyagok megoldják ezt a problémát. A téli gumiabroncsok meleg évszakban történő használata azonban az autó kezelhetőségének csökkenéséhez is vezet, mivel az ilyen kerekek túl puhává válnak.

Vannak még ún évszakos gumik. De valójában ezek olyan abroncsok, amelyek használata csak nagyon kis hőmérsékleti tartományban biztonságos. Az ilyen kerekek hozzávetőleges hőmérséklete: -7 és +10 fok között.

Az alacsony hőmérsékleten használt gumiabroncsokat két típusra osztják:

Szeges
- Súrlódás (tépőzáras)

Nézzük meg részletesen az egyes gumiabroncs-típusok előnyeit és hátrányait, és talán eloszlatjuk egyesek számára a szöges abroncsok feltétlen előnyeiről szóló mítoszt.

Téli gumi szegecsekkel

A tüskék kétélű kard. Egyrészt jégen és sűrű havon a szöges kerekek jelentősen csökkenthetik autója fékútját és a gyorsulási idejét egyaránt. Másrészt viszont tiszta aszfalton a csapok jelentősen csökkentik a tapadást, ami könnyen ellenőrizetlen csúszáshoz, valamint a fékút jelentős növekedéséhez vezethet.

Súrlódó gumik - tépőzáras

Modern technológiák, amelyeket alacsony hőmérsékletű gumiabroncsok gyártására használnak, nagy lépést tettek előre. Jelenleg nem szegecselt téli kerekek, teljesítményüket tekintve sok tekintetben összemérhetőek a szögesekkel - csúszós úton és száraz aszfalton - sok tekintetben felülmúlják őket.

A speciális futófelület-szerkezetnek köszönhetően az ilyen abroncsok a felülethez tapadnak, ezért kapták a nevüket.

A finn Nokian gumiabroncsgyártó nemrég bemutatta termékeinek új generációját. Visszahúzható csapos gumiabroncsok. Ez egyelőre csak koncepció, de talán a közeljövőben az ilyen high-tech termékek tömeggyártásba kerülnek.

Hogyan lehet megérteni, hogy mikor jött el a „H” óra

A téli gumikat úgy kell felszerelni, hogy amikor megjelennek a jég első jelei, ne kelljen sürgősen gumiboltba rohanni. Amikor az átlagos levegőhőmérséklet +5 fokra csökken, már lehet cipőt cserélni.

Ilyenkor még nem túl hosszúak a sorok a gumiboltban, de időjárás teljesen összhangban vannak azokkal a mutatókkal, amelyeknél ajánlott téli gumival közlekedni.

Minél sokoldalúbb egy gumiabroncs, annál kevésbé stabil az egyes üzemi körülmények között.

Több oka is van a választásnak

Annak érdekében, hogy helyesen válasszon a szeges és a súrlódó gumiabroncsok, át kell gondolnod, hogy milyen felületen kell majd legtöbbször mozognod. Ha Ön városlakó, és nem kíván gyakran kirándulni a betondzsungelen kívülre, akkor a tépőzáras abroncsok minden bizonnyal az Ön választása lehet.

De ha gyakran utazik havas, nem városi utakon, az autó szöges kerekei megfelelőbbek.

Fontos, sőt kritikus fontos pont, az a szabály, hogy a szöges gumiabroncsok használata során azokat az autó összes kerekén le kell cserélni. Semmi esetre sem szabad az ilyen kerekeket csak egy tengelyre helyezni. Ez szinte biztosan az irányíthatóság és a teremtés elvesztéséhez vezet kritikus helyzetekúton. 2) Jelölje meg, melyik tengelyen és melyik oldalon állt az adott gumiabroncs
3) Kenje be az abroncsot tartósítószerrel
4) Használhat polietilént, de ne csomagolja hermetikusan a kerekeket, hogy megakadályozza a páralecsapódást
5) A gumiabroncsokat a legjobb felniken tárolni

Többség gumiabroncs gyártók garantálja, hogy téli gumijaik biztosítják biztonságos mozgás legalább 4 mm profilmélységgel. Számos országban törvény írja elő ezt a minimumot a téli gumikra. Oroszországban Műszaki előírások A vámunióban ugyanezt a normát nemrégiben vezették be - 2015. január 1-jén.

A 4 mm-nél kisebb negatív profillal a téli gumiabroncsok nem tudják hatékonyan eltávolítani a vizet és a latyakot az érintkezési felületről. Mély hóban az átjárhatóság jelentősen romlik.

Befut

Új szöges abroncsok beszerelésekor ajánlatos betörni: az első 500 km-en haladjon, kerülje a hirtelen manővereket, a gyorsítást és a fékezést, nem célszerű 80 km/h-nál nagyobb sebességet tartani. Ennek eredményeként a tüskék egyenletesen helyezkednek el a leszállási aljzatokban, ezáltal csökken a kiesés kockázata.

Ne feledje, hogy még azok a cégek is, amelyek már használnak továbbfejlesztett szögtartós technológiát, azt javasolják, hogy szöges abroncsokkal közlekedjenek. Ezt például hivatalosan a Yokohama tanácsolja, amely optimalizált ülést és kereszt alakú alsó csapkarimát használ az IceGUARD iG 55 abroncsban, illetve a Continental, amely hőre keményedő ragasztóanyagot használ az abroncsban, amely a csapot a futófelületbe ragasztja.

Az új, nem szöges abroncsok esetében az első száz kilométeren a sebességkorlátozást és a manőverek élességét is javasolt betartani. Egyes esetekben ez annak köszönhető, hogy el kell távolítani a futófelület sima külső rétegét a nyomokkal. műszaki folyadékok, megmaradt a gyári formából.

A gyártók ajánlásai rejtett pszichológiai hatást is tartalmaznak. Amikor más típusú, csillapított kormányzási reakciójú abroncsra vált, sok sofőrnek időre van szüksége, hogy beállítsa képességeit. Ezért még a tapasztalt autótulajdonosok is, miután szezonális csere gumiabroncsokkal, eleinte célszerű különösen óvatosnak lenni az utakon.

Gumiabroncs forgása

Működés közben a gumiabroncsok egyenetlenül kopnak. A mintázat és a kopás mértéke számos tényezőtől függ: a futófelület típusától, a jármű elhelyezkedésétől, az uralkodó útfelülettől, az egyéni vezetési stílustól stb. Ha észrevehető egyenetlen kopás tapasztalható, a kerekeket át kell rendezni (forgatni, önteni).

Jó néhány kész csereséma létezik - ezek a kopás mértékétől és helyétől, a futófelület mintázatától, a jármű meghajtásától, négy vagy öt (pótkerékkel együtt) forgásától függenek. Hatékonyabb a folyamatot egyénileg, alapelvek szerint vezérelve megközelíteni.

1. A kevésbé kopott futófelületű abroncsok, valamint a nem javított gumik az első tengelyre kerülnek. Ők vezetik az autót, megtapasztalják a fő terhelést kanyarodáskor és fékezéskor, és elsőként úsznak fel vízen siklás közben. A legtöbb személygépkocsikés crossover beépülő modullal Összkerékhajtásők a hajtókerekek.

2. Szimmetrikus, nem irányított és irányított gumiabroncsok felszerelésekor a külső oldalon kevésbé kopott vállterületnek kell lennie. Ebben az esetben az irányított gumiabroncsokat a forgásirányban kell elhelyezni.

3. Aszimmetrikus gumik a külső és a jelzések szerint változik belső rész gumik (kívül-belül). Ha ezek a gumiabroncsok is irányítottak, akkor a kombinációk száma szűkül - mindkét oldalon csak az első és a hátsó kerekek cseréje lehetséges.

Guminyomás

Az autógyártó által javasolt gumiabroncsnyomás az autó méretétől és terhelésétől függ, amelyet az utasítások tartalmaznak. Azonban télen a levegő zárt térbenösszenyomja, a gumiabroncsok nyomása leesik, így ajánlásokat találhat a gumiabroncsok körülbelül 0,2 atm-rel nagyobb fújására. Ez a tanács csak akkor lehet hasznos, ha fűtött garázsban csinálod, majd kimész a hidegbe. Az utcán pontosan az ajánlott szintre kell felfújnia - az utcai hőmérsékleten megkapja a kívánt felfújást. A tél a vérnyomás folyamatos ellenőrzését igényli. Ha hirtelen megváltozik a hőmérséklet, akkor újra meg kell mérni, és felfelé vagy lefelé kell állítani.

kívül egyenetlen kopás váll környéke, nyomáshiány vezet megnövekedett fogyasztásüzemanyag, ami télen már magasabb a szokásosnál. Az érintkezési foltban a nyomáseloszlás is megszakad, gyengébben működik a központi zóna, amely a téli gumikban általában a gyorsulási és fékezési dinamikáért és az iránystabilitásért felelős. Éppen ellenkezőleg, a túlnyomás csökkenti a vállterület hatékonyságát, ami rontja a tapadást a kanyarokban ez különösen veszélyes a csúszós utakon.

A hőmérséklet megfelelősége

A téli gumiabroncsok tapadása és futásteljesítménye csökkenni kezd, amikor a napi átlaghőmérséklet meghaladja a +7 fokot. Ha az Ön éghajlati zónájában a meleg, nulla feletti tél dominál, ritka fagyokkal és hóval, akkor érdemes lehet egész évszakos modelleket vásárolni, de „M+S” indexszel.

Ha a tél csak viszonylag enyhe, akkor a „fekete utakra”, más néven „európai” téli szöges gumiabroncsok megfelelőek. Az övék gumikeverék mínusz 10-15 fokos hőmérsékletig hatékonyan működnek, de vannak vonó- és fékezési jellemzőik, irányíthatóságuk ill. iránystabilitás nedves és száraz aszfalton észrevehetően jobb, mint az uralkodó oroszországi modellek kemény teleken. Ennek az ellenkezője is igaz: ne használjon „európai” gumiabroncsokat erős fagyos régiókban.

Gumiabroncsápolás

Téli gumikkal felnik rendszeresen le kell mosni a szennyeződések és a káros anyagok eltávolítása érdekében közúti reagensek. Ebben az esetben jobb, ha nem megy a súlyos fagy hogy a mikrorepedésekben lévő víz táguljon, ne rontsa el a gumit és védőréteg lemezeken. A mikrorepedéseket kitöltő és vékony védőfóliát képező speciális gumiabroncs kondicionáló keverékek segíthetnek.