A legenda szerint Henry Ford, a leendő alapító Amerikai márka, miközben apja farmján dolgozott, leesett a lováról és súlyos ütés érte. Aztán először az alkotásra gondolt jármű, amihez nem lenne szükség állati erő alkalmazására.

1903-ban Henrynek sikerült megvalósítania álmát: egy kis kocsigyár épületében megjelent egy új Ford ipari üzem Dearbornban (USA, Michigan). Motor Company. Az amerikai üzem első autója a Ford A „benzin babakocsi” volt, amelyet minden tinédzser vezethetett. Az első öt év modelljei közül sok nem jutott el a végfelhasználóhoz, a kísérleti szinten maradt.

Minden erőfeszítése után a szerencse végül Henry Fordra mosolygott: az 1908-as Ford T modell (köznyelvi nevén „Tin Lizzie”) széles körben ismertté vált, és lendületet adott a tömegtermelés. Kicsi Ford ár T - mindössze 260 dollár - volt az oka a nagy keresletnek: csak az első évben több mint tízezer fogyott ezekből a gépekből. A módszer gyári bevezetése után szerelőszalag, létrehozásának folyamata még olcsóbb lett: 10 másodpercenként újabb Ford T modell hagyta el a Ford Motor Company kapuját.

A Tin Lizzie-bázisra épült kisteherautók, kisteherautók, sőt kisbuszok is legördültek a Ford összeszerelő sorairól. Sokan közülük Gorkovszkij termékeinek alapját is képezték autógyár(GAZ) Szovjetunió. A változatos karosszériamódosítások ellenére az összes gyártott autót Henry Ford kedvenc színe – a fekete – egyesítette, amiért a T-modellt gyakran egy fekete ruhás és motorháztetős öreglányhoz hasonlították.

Az alapító sokkal nagyobb figyelmet fordított a fejlesztésre technikai felszerelésés az utasbiztonság javítása. A Ford gyáraiban jelentek meg először a monolit V-alakú „nyolcasok” és „biztonsági” üvegek. A legtöbb fontos szempont Az amerikai vállalat politikája mindig is az emberi élet kockázatának csökkentése volt. Méltó Ford jellemzői lehetővé tette, hogy az autók a praktikus amerikaiak igazi kedvenceivé váljanak, és a 30-as években népszerűvé váltak a világ országai között. A második világháború kezdetére a cég már hatalmas gyár- és üzlethálózattal rendelkezett az Egyesült Államokban, és új fiókokat nyitott Európában és Oroszországban.

A 40-es évek elején kialakult katonai helyzet miatt a polgári gépkocsik gyártása hirtelen leállt, mivel minden erőfeszítés motorbombázók, repülőgép-hajtóművek, tankok és páncéltörő berendezések létrehozására irányult. Henry Ford hírneve a Ku Klux Klan tagjaként korántsem volt kifogástalan, de az állam szemet hunyt nácibarát nézetei előtt, és 1946-ban kitüntetésben részesítette az ipar és az ország érdekében végzett szolgálataiért. Egy évvel az esemény után meghalt a Ford Motor Company alapítója, és a cég gyeplői unokájára, Henry Ford II-re szálltak.

Autóipari gyártás Amerikai márka elsősorban a fiatal vásárlókat célozta meg: a cég olcsón teremtett sportkocsik. Az 50-60-as évek tervezési trendjeinek eredeti kombinációja a legendás „bestsellerben” testesült meg Ford Mustang, amely 1964-ben debütált.

Az autópiac új modellekkel bővül különböző gyártók, és 1976-ra a cégnek létre kellett hoznia egy vállalati logót. Az éles verseny hátterében a Ford szakemberei új technológiákat kezdtek bevezetni az üzemanyag-takarékosság területén.

Azzal a céllal felfegyverkezve, hogy világszínvonalú vezető szerepet hozzon létre a közép- és vezetői szegmensben, a Ford Motor Company olyan modelleket mutatott be, mint a Ford Mondeo, Mercury Sebale, Taurus. Ez utóbbit 1986 autójaként ismerték el, és egy évvel később igazi amerikai bestseller lett.

A 90-es években a Ford Espaillat és a Windstar kisbuszok premierjére került sor.

A világ különböző pontjain működő Ford célja a termékek folyamatos fejlesztése és a költségek csökkentése. 2002-ben nyitották meg Orosz üzem teljes termelési ciklus Vsevolzhskban (leningrádi régió).

Mára a Ford a világ legnagyobb gyártója, és autókat gyárt különféle méretek, találkozók és árkategóriák: kisautóktól a terepjárókig és kisbuszokig.

A Ford Motor Company egy amerikai cég, amely teherautók gyártására és személygépkocsik. Majdnem két évszázaddal ezelőtt a világ látta az első Fordot. Minden modell más volt jó minőségű, sebességhatárÉs magas szint Biztonság.

A konszern alapítója Henry Ford volt. Cégét 1903-ban alapította. A legyártott autók voltak költségvetési lehetőségekés az A indexszel jelölték. Ezek a modellek szinte azonnal sikert arattak az amerikaiak körében. Fokozatosan bővült a konszern tevékenysége, termékei jelenleg a világ egyik legkelendőbb termékévé váltak a piacokon.

"Ford Fusion"

A Ford Fusion egy olyan autó, amely a legsikeresebben ötvözi a városi ferdehátú kényelmét, magas terepjáró képesség SUV és egy kisbusz tágassága. Ez a modell 2002-ben debütált Genfben. Konfigurációjában egyedülálló a Fusion kiadásakor, a gyártók a legmerészebbet hajtották végre Konstruktív döntések. Az autórajongók véleménye szerint ez a megközelítés helyes volt.

A hasmagasság és a masszív tengelytáv egy SUV-tól, az alváz egy ferdehátútól származott, a tágas ill. tágas belső tér kompakt furgonból. Platformra épül, méreteket tekintve azonban a Ford Fusion messze felülmúlta elődjét. Mérete: 4020x1708x1503 mm. A fejlesztés során a fő cél az autó átadásának vágya volt maximális szint az utasok kényelme és a nagy rakományok szállításának lehetősége kiegészítő felszerelés nélkül.

A Ford Fusiont 1,4 literes és 1,6 literes Duratec benzinmotorok hajtják. Ezenkívül egyes felszereltségi szinteken dízelmotoros turbóegység is beszerelhető.

Az autó előnyei:

• jó manőverezhetőség;
• sebesség jellemzők;
• nagy betekintési szög stb.

Ami a belső teret illeti, itt valóban hatalmas és maximálisan funkcionális: asztallá alakuló ülések, tágas fiókok az ülések alatt, tágas csomagtartó, 337 literes.

Az automata sebességváltó 5 vezetési móddal rendelkezik: Overdrive, kick-down, hegyvidéki, hideg/meleg időjárás és lejtmenet.

BAN BEN Orosz Ford A fúzió bemutatása: Trend berendezési szintekés az elegancia.

"Ford Mustang"

Mintha tegnap egy új termék jelent volna meg a piacon – annyira friss és releváns. Nem hiszem el, hogy pontosan egy éve az autó évfordulóját ünnepelte - 50 éve, hogy először megjelent a piacon! Ráadásul a gép nem csak fejlődött, hanem valóban azzá is lett ikonikus modellés sokak számára kívánatos vásárlás. Csak egy kiábrándító tény van: amerikai autók A Fordot a lakosság költségvetési szegmensének tervezték. Itt minden diák megengedheti magának, hogy lovagoljon, de mi a helyzet Oroszországban? Úgy döntöttek, hogy valami nagyszerűt csinálnak az autónkból, és amennyire lehetett, felfújták az árat. Nem csak diák, nem minden dolgozó tud ilyen autót venni!

Egy kis történelem nem ártana

A 60-as éveket joggal nevezhetjük műalkotásoknak, de az újaknak nagyon agresszív megjelenés, de ugyanakkor nagyon kedves a kedélye. Az autót élénk színpaletta egészíti ki, és a három részből álló márkás optika további agresszivitást kölcsönöz a megjelenésnek.

A Ford Mustang autók azonnal megszeretik őket, és nem számít, hogy egyes pillanatok nem felelnek meg neked, meg kell értened és szeretned kell őt olyannak, amilyen. És nem minden vezető alkalmas egy ilyen autóra. Ha gyenge a lélek, és a szíved nem ég igazságos tűzzel, akkor ne is próbáld megfékezni a Ford Mustang indulatait. Az autónak olyan gazdag életrajza van, hogy elég egy tényt megjegyezni: több mint 2000 film hőse, csak társának, Crown Victoria-nak van több. Ez az, ami a legjobban jellemzi az autót.

Próbaút Ford Mustang

Az autót ben tesztelték közép-spec, a meglepetést a motor kis térfogata okozta, de ez a legkevésbé sem befolyásolta azt, hogy az autó játékosabbá vált. Amikor megnyomja a gázpedált, a fordulatszámmérő tűje egyszerűen a piros zónába repül, és ez a Mustang legkényelmesebb munkája, amint azt a vélemények is bizonyítják.

A motorháztető alatti "Ford" 4 hengeres motorral rendelkezik, 2,3 literes térfogattal. 309 lóerőt gyárt, és 407 Nm tolóerővel rendelkezik közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Szokatlan, de a gyakorlatban, ha alig több mint 5 másodperc alatt százra gyorsul, az enyhén szólva is jó mutató. Nincsenek kérdések a motor hangjával kapcsolatban, egyre gyorsabb vezetésre ösztönöz. Kevés a hely az autóban, de nem ezért vesznek egy ilyen, 1964 óta gyártott autót.

Ford Focus

Az autópiac soha nem tapasztalt termékhiányt, és a Fordot az egyik legelterjedtebb márkaként tartják számon a világ minden országában. A cég minden modellje maradandó benyomást kelt.

Ford Focus - okos autó. A cégnél a motor és a felfüggesztés az első, majd a különféle kütyük. Sok vásárló úgy gondolja, hogy egy nagyon intelligens mesterséges intelligenciával rendelkező, de gyenge motorral rendelkező autót nem igényelnek.

Pár évtizede a Ford a kezelhetőség megtestesítője a hasonló autók között. Bár a versenytársak az utóbbi időben közelebb kerültek egymáshoz, a Focus modell teszi egyértelművé, hogy ki a főnök az úton, és jelzi jó irány, amelyben tovább kellene lépnünk.

A Ford Focus jellemzői

A ferdehátú 17 colos kerekekkel jó futást mutat. Az autórajongók megosztják benyomásaikat arról, hogyan viselkedik kanyarodáskor, és egyszerűen műrepülésnek tartják. A fókusz nem jut be könnyen, szó szerint beléjük repül. Minden második autó megirigyelheti a kormány információtartalmát, szigorát és pontosságát. A nagy tapasztalattal rendelkező cég megalkotta az ideális felfüggesztést, amellyel csak a mély lyukaktól kell óvakodni. Az autó előnye a jó hangszigetelés.

Az 1,5 literes Ecoboost motor, ami kicserélődött légköri egység. Ezt a motort hatfokozatú kézi sebességváltóval kombinálják. Ez a doboz igazi öröm – tiszta és érthető. Ford autók (mind Fókusz modellek) jóval különböztetjük meg fékrendszer. Hatékony és szabadon adagolható.

Az új autó felfrissített középkonzolt kapott: lenyűgöző érintőkijelzőés megfelelő klímaberendezés-vezérlőegység. Emellett megjelent a hangvezérlési lehetőség és a parkoló funkció is.

Ford Focus belső

Ami az utastér terét illeti, itt nincs semmi különös. Az autó, őszintén szólva, egy kicsit szűk. Ennek a modellnek a harmadik generációját az akkori szabványok szerint tervezték, amikor még nem próbáltak furgont csinálni ferdehátúból. A belső ülések kemények és szilárdak. Az elülsők oldalsó támasztékkal rendelkeznek, és teljesen el kell felejtenie a hátul ülők kényelmét. Lehetetlen azt mondani, hogy az első üléseken pihentetik a lábukat, de mindenképpen görcsösnek érzik majd magukat. Ezeket a következtetéseket az áttekintések alapján vonják le. A Ford Focus kis csomagtartója 316 literes.

Ford Mondeo

Új autó Ford Mondeo ne csak úgy tegye fel a Ford hűtőrácsát Aston Martin, olyan technikákat alkalmaz, amelyeket korábban kizárólag prémium modellekben alkalmaztak. A negyedik módosítás egy univerzális modell, amely alapján készült új platform CD. Ennek az autónak a fejlesztői igyekeztek figyelembe venni mind az amerikaiak, mind az európaiak ízlését.

Az autó három változatban kapható: szedán, amelyet az USA-ban és Kelet-Európában tisztelnek, ferdehátú és kombi - opció Nyugat-Európa. A Ford Mondeo hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, mint az autók brit prémium. A nagy értelmesebbé és magabiztosabbá teszi az autót. A fényszórók a legmodernebbek. Több sor LED szalag van bennük fehér és narancssárga árnyalatokban.

Új tervek

Az oldalnézet némileg az előző módosításra emlékeztet. Az autóba ülve azonnal felismeri a Fordot a kormányáról és a dizájnjáról, bár van benne valami új. Irányítópult teljesen elektronikus. belső frissített autóötvözi a kiváló minőségű anyagokat és a fém elemeket.

A Ford limuzin első sora (mind Mondeo modellek ilyen konfigurációval rendelkezik) ideális oldaltámasztékkal van felszerelve. A hátsó rész tágas, de a magas emberek számára kevés hely lesz a mennyezet felett a ferdehátúban. A második sor biztonsági övekkel van felszerelve.

Főbb jellemzők

Az autó mellett széles választék motorok: egy 150 lóerős turbódízel 1,5 literes és egy kétliteres dízelmotor 180 lóerős teljesítménnyel. A hangszigetelés szintje magas. A motor és az út hangja egyáltalán nem bántja a fület, sőt Magassebesség. Hegyvidéki utakon az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 9 liter.

Még egy jellegzetes tulajdonsága az új CD-platform az hátsó felfüggesztés. A mérnökök megváltoztatták a kialakítást: most a karok másképp helyezkednek el, az acél alkatrészeket pedig alumíniumra cserélték. Ez lehetővé tette a jelentős korszerűsítést alváz. Ami a csomagtartót illeti, a ferdehátú mindössze 30 literrel kevesebb, mint a kombi. De formájuk eltérő.

A biztonsági rendszerekkel kapcsolatos felszerelések tekintetében ezek az autók egyáltalán nem rosszabbak drága konfigurációk. Ezek az autók tempomattal, parkolási asszisztenssel, táblával és emberfelismerővel vannak felszerelve.

A Ford Motor (Ford Motor) egy amerikai cég, amely a világ egyik vezető vállalata autóipar. Minden Ford modellek kiváló minőségű és kényelmes.

A céget 1903-ban alapította Henry Ford, és fő célja egy olcsó autó létrehozása volt a tömegek számára. Az első ilyen autó, az A-modell, egy „benzin oldalkocsi” volt, amelyet 8 lóerős motor hajtott. 1908-ban lecserélték legendás modell"T", ami hihetetlenül sikeres volt. Már ennek a modellnek az első gyártási évében 10 660 autót adtak el, ami az akkori autóipar minden rekordját megdöntötte. 1913-ban a Ford gyárai először alkalmazták a technológiát a világon. szállítószalag gyártás, amely igazi forradalommá vált az autóiparban. Henry Ford másik egyedülálló innovációja a termékek cserélhető részeinek szabványosítási rendszere volt. Mindez lehetővé tette a dolgozók termelékenységének megduplázását. Mostantól a Ford gyáraiban végzett munka nemcsak tekintélyes, hanem nyereséges is lett: az alkalmazottak és a dolgozók majdnem kétszer többet kaptak, mint más autóipari vállalkozások alkalmazottai. 1923-ra az Egyesült Államokban minden második autón volt Ford logó. Az évtized végén azonban a vállalat válságot élt át, amit Ford tekintélyelvű vezetési stílusa és a kreatív ötletek megtorpanása okozott.

1932-ben Amerikai gyártó bemutatta az első monolit V-8 hengeres motort. Sok évnek kell eltelnie, mire a versenytársak meg tudják ismételni ezt a sikert.

1945-ben a vállalat gyeplői Henry Ford II legidősebb unokájának kezébe kerültek, aki segített a vállalatnak leküzdeni a háború utáni válságot. Vezetésével termelés-átszervezési programot hajtottak végre, emellett 1949-ben egy új modell bemutatására is sor került. Az autó karcsú oldalpaneleivel, nyitható hátsó oldalablakaival és független első felfüggesztésével átütő sikert aratott, és lehetővé tette a Ford Motor számára, hogy visszanyerje korábbi dicsőségét.

A 60-as években beköszöntött ifjúsági korszak keresletet teremtett sportkocsik. Így a társadalom hangulatát követve az amerikai gyártó 1964-ben bemutatta a Ford Mustang nevű sportautó változatát. Köszönet jó kombináció technikai lehetőségeket, modern designés természetesen az árakat ezt a modellt az összes amerikai kedvence lett. Az első 1,6 literes Escort Twin Cam modell pedig, amelyet 1968-ban adtak ki, segített a cégnek győzelmeket aratni különböző rallykon.

A 70-es évek legnépszerűbb fejlesztései közül érdemes megemlíteni a Taunus/Cortina modellt, valamint a Fiesta autót, amelyet több generáció lecserélése után a mai napig gyártanak.

A 80-as évek közepén a híres Taurus látott napvilágot, amely 1986-ban megkapta az „Év Autója” címet, egy évvel később pedig bestseller lett Amerikában. Meg kell jegyezni, hogy a Taurust autónak hozták létre, amelynek minden részlete tökéletes. És ennek a modellnek a kiadásával az amerikai vállalat irányt szab az új generációs autók gyártásának: csúcstechnológiás és vizuálisan fejlett.

1993-ban a felállásúj hozzáadva autó Mondeo. Elsőnek nevezték el családi autó A Mondeo azonnal új biztonsági szabványokat állított fel kategóriájában. Már bent következő év ezt a modellt az Év Autója címmel ismerték el Európában, és a vásárlók kedvencévé vált.

1997-ben at nemzetközi autószalon hivatalos debütálására Genfben került sor sportkupé Puma nevű kis osztály. Alapján épült népszerű modell A Fiesta és a kifejezetten európai vásárlók számára tervezett Puma kupét fényes, látványos megjelenésével jellemezték kinézet macskaszemre emlékeztető stílusos fényszórókkal.

1998-ban került sor a híres Ford Focus európai premierjére, amely a márka vezető szerepet tölt be az orosz autópiacon. Részletes leírás A modellt, beleértve a fotókat és a műszaki jellemzőket is megtalálja az auto.dmir.ru weboldalunkon, a „Modelkatalógus” részben. Ugyanebben az évben, 1998-ban a cég a világon a második lett az autók és teherautók gyártásában.

2000-ben a 126 autós újságíróból álló nemzetközi zsűri az évszázad autóipari eredményeit összegezve „Az évszázad autója” címet a legendás Ford T-nek ítélte oda.

2002. július 9-én Vsevolozhsk városában Leningrádi régió hivatalosan is megnyitották új üzem A Ford Motor Company teljes gyártási ciklussal rendelkezik, és az egyik első külföldi márka autó-összeszerelő üzemévé vált Oroszországban.

Jelenleg az amerikai gyártó tovább fejlődik innovatív technológiák gyártását, bővítse modellkínálatát, és olyan új autómodelleket kínáljon rajongóinak, amelyek megfelelnek a legszigorúbb fogyasztói igényeknek is. Az összes Ford autót alacsony költséggel és kiváló minőség szerelvények, szerte a világon szeretve őket. Ha Ön is ennek a márkának a rajongója, akkor autóklub az auto.dmir.ru webhelyen Önt a leginkább érdekelni fogja utolsó hír világhírű autógyártó.

A Ford Focus a C-osztály szegmensében gyártott autó a Ford által 1998-tól napjainkig. Története során az autó három generációs fejlesztésen ment keresztül. A brit CAR magazin az 50 egyikének tartja legnagyobb autók az elmúlt 50 évben.

A fókusz nagyon népszerű autó- Európában a 10 legkelendőbb autó között van, Oroszországban pedig a legkelendőbb volt külföldi autó 2010-ben, 2012-ben pedig a világ legkelendőbb autója.

A Focus legközelebbi versenytársai más márkák autói, mint például a Citroen C4, a Hyundai Elantra, a Honda Civic, Renault Fluence, Kia ceed , Opel Astra , Peugeot 301, Skoda Octavia,Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Fluence és Volkswagen Golf.

Első generáció

A Ford 1998-ban mutatta be az első Focust Európában a váltó helyett. Az első generációt 2004-ig gyártották. 2002-ben újratervezésre került sor, többek között frissített fényszórók, lökhárító, hűtőrács, középkonzol, ülések és további opciók.

BAN BEN Észak Amerika az értékesítés 1999 októberében kezdődött karácsonyi meglepetésként vezérigazgatónak Ford cég Jacques Nassernek.

A fókuszt ben hajtották végre különféle módosítások karosszéria stílusok - 3 ajtós ferdehátú, 5 ajtós ferdehátú, szedán és kombi. A sebességváltó három változatban kapható - 4 sebességes automata, valamint 5 és 6 sebességes manuális. A motorok széles választékkal rendelkeznek - benzin: 1,4, 1,6, 1,8 és 2,0 literes, valamint 1,8 literes dízelmotorok.

Az EuroNCAP szerint a Focus az 5-ből 4 csillagot a vezető és az utasok biztonságáért, a 4-ből 2 csillagot a gyalogosok biztonságáért kapott.

Második generáció

2004. szeptember 23. at Párizsi Autószalon Bemutatjuk a második generáció fókuszát. 2004 és 2011 között gyártották.

Az autó mérete kissé megnőtt, mind a tengelytáv, mind a teljes hossz, szélesség és tömeg tekintetében. A test merevsége 10%-kal nőtt. Ugyanakkor az új felfüggesztés kialakítása javította az autó kezelhetőségét.

A jármű biztonsági besorolása az EuroNCAP-tól 5 csillagból 5 a felnőttek védelmére, 4 az 5-ből a gyermekvédelemre és 2-ből 4 a gyalogosok védelmére, felülmúlva a szegmens versenytársait, az Opel Astrát és a Volkswagen Golfot.

A karosszéria öt változatban készült - 3 és 5 ajtós ferdehátú, 4 ajtós szedán, 5 ajtós kombi és 2 ajtós kupé kabrió. A sebességváltó négy változatban érhető el - 4 sebességes automata, 5 és 6 sebességes kézi, valamint 6 sebességes PowerShift. A motorok 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 és 2,5 literes benzines Duratec, valamint 1,6, 1,8 és 2,0 literes Duratorq TDCi dízelmotorok.

Harmadik generáció

A 2010-es Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon Detroitban mutatták be 2012-es modellként. 2011-től napjainkig gyártva. Ez a modell „globálissá” vált, ami az európai második generáció és a 10 éves észak-amerikai cseréjét jelenti.

A legérdekesebb műszaki újítások az EcoBoost SCTi család motorjai, egy hatfokozatú előszelektív váltó. PowerShift fokozatok, kormányzás elektromos szervokormánnyal, oldallégzsákokkal, függönylégzsákokkal.

A legérdekesebb lehetőségek az iPod csatlakoztatása USB-n keresztül, az aktív parkolási segítség, a sofőr fáradtságának figyelése, az ütközések megelőzése alacsony sebességnél, a „vaktérben” lévő autó jelenlétéről való tájékoztatás, a sávelhagyás megakadályozása, valamint az útjelző táblák felismerése.

A karosszéria három változatban készül - 5 ajtó ferdehátú, 4 ajtós szedán és 5 ajtós kombi. Motorok: 1,0, 1,5, 2,0 és 2,3 literes Ecoboost benzines, 1,6 literes Duratec Ti-VCT benzines és 1,5, 1,6 és 2,0 literes Duratorq TDCi dízel. A sebességváltó lehet mechanikus vagy robotizált PowerShift.

Fókusz jellemzők táblázata

Generáció	Évek	Motorok	Módosítások	Méretek
Első	1998-2004	1.4 Zetec-SE (74 LE) 1.6 Zetec-SE (100 LE) 1.6 Zetec-Rocam (109 LE) 1.8 Zetec-E (113 LE) 2.0 Zetec-SE (128 LE) 2.0 Duratec HE (146 LE) 2.0 Duratec ST (171 LE) 2,0 T Duratec RS (212 LE) 1.8 TDDI (89 LE) 1.8 TDCi (114 LE)	Ferdehátú	Tengelytávolság: 2615 mm Hossz: 4175 mm Szélesség: 1700 mm Magasság: 1440 mm
			Szedán	Tengelytáv: 2615 mm Hossz: 4380 mm Szélesség: 1700 mm Magasság: 1440 mm
			Kombi	Tengelytáv: 2615 mm Hossz: 4455 mm Szélesség: 1700 mm Magasság: 1460 mm
Második	2004-2011	1.4 Duratec (79 LE) 1.6 Duratec (99 LE) 1.6 Ti-VCT Duratec (113 LE) 1.8 Duratec HE (123 LE) 2.0 Duratec HE (143 LE) 2.5 Duratec ST (222 LE) 2.5 Duratec RS (301 LE) 2,5 Duratec RS500 (345 LE) 1.6 Duratorq TDCi (89 LE) 1.6 Duratorq TDCi (99 LE) 1.6 Duratorq TDCi (108 LE) 1.8 Duratorq TDCi (113 LE) 2.0 Duratorq TDCi (109 LE) 2.0 Duratorq TDCi (134 LE)	Ferdehátú	Tengelytáv: 2640 mm Hossz: 4340 mm Szélesség: 1840 mm Magasság: 1500 mm
			Szedán	Tengelytáv: 2640 mm Hossz: 4480 mm Szélesség: 1840 mm Magasság: 1495 mm
			Kombi	Tengelytáv: 2640 mm Hossz: 4470 mm Szélesség: 1840 mm Magasság: 1500 mm
			Kupé-kabrió	Tengelytáv: 2640 mm Hossz: 4510 mm Szélesség: 1835 mm Magasság: 1448 mm
Harmadik	2011-...	1.0 Ecoboost (99 LE) 1.0 Ecoboost (123 LE) 1.6 Ti-VCT Duratec (84 LE) 1.6 Ti-VCT Duratec (104 LE) 1.6 Ti-VCT Duratec (123 LE) 1.6 Ecoboost (148 LE) 1.6 Ecoboost (180 LE) 2.0 Ecoboost (247 LE) 1.6 Duratorq (94 LE) 1.6 Duratorq (113 LE) 1.6 Duratorq ECOnetic (104 LE) 2.0 Duratorq (113 LE) 2.0 Duratorq (138 LE) 2.0 Duratorq (161 LE)	Ferdehátú	Tengelytáv: 2648 mm Hossz: 4358 mm Szélesség: 1823 mm Magasság: 1484 mm
			Szedán	Tengelytáv: 2648 mm Hossz: 4534 mm Szélesség: 1823 mm Magasság: 1484 mm
			Kombi	Tengelytáv: 2648 mm Hossz: 4556 mm Szélesség: 1823 mm Magasság: 1505 mm

A ""-t felváltó Ford Focust 1998-ban kezdték gyártani Németországban és Spanyolországban. Egy évvel később megkezdődött ennek a modellnek a gyártása az Egyesült Államokban és Mexikóban, és 2002-ben a Focus belépett egy új üzem összeszerelő sorába a leningrádi régióban, Vsevolzhskban.

Az autót szedán, ferdehátú (három- és ötajtós) és kombi karosszéria kivitelben kínálták. Ford Focus volt felszerelve benzinmotorok 1,4 (75 LE), 1,6 (101 LE), 1,8 (114 LE) és 2,0 (130 LE). Az 1,8 literes turbódízelnek 90 és 116 lóerős változatai voltak. Val vel.

2002-ben megjelentek a Focus ST170 és a Focus RS „töltött” változatai. Az ST módosítás kétliteres motort kapott a motorháztető alatt Duratec motor 170 LE-re növelve. s., és az „ereskát” (amelyből mindössze 4500 darab készült) ugyanezen motor turbófeltöltős változatával szerelték fel, 215 LE teljesítménnyel. Val vel.

A második Focus megjelenésével 2004-ben az első generációs autók gyártása leállt Európában, és az amerikai piacon ezt a modellt 2007-ig értékesítették. Amerikai változat az autó fel volt szerelve benzinmotorok térfogata 2 és 2,3 liter.

2. generáció, 2004

A második generációs autó 2004-ben debütált. megjelent a karosszériatípusok listájában, és a motorháztető alatt európai változatok- új 1,6 és 2 literes turbódízelek. Tovább orosz piac A Ford Focus 1.4 (80 LE), 1.6 (100 és 115 LE), 1.8 (125 LE) és 2.0 (145 LE) benzinmotorokkal, valamint 1,8 literes turbódízellel, 115 LE-vel volt kínálva. Val vel.

"Forró" Ford ferdehátú A Focus ST 2,5 literes öthengeres turbómotort kapott, az RS változatban pedig ugyanezt a motort 305 lóerőre növelték. 2010-ben megjelent az RS500 345 lóerős speciális változata, 500 autóból álló kiadásban.

2008-ban a modellt átalakították, és 2011-ig ebben a formában gyártották. Kínában még mindig gyártják ezt az autót vegyes vállalat Changan-Ford.

Mert amerikai piac 2008-tól 2011-ig egy michigani gyárban gyártották a Focus saját változatát, amely jelentősen különbözött az európaitól. Ennek az autónak szedán és kupé változata volt, a motorháztető alatt pedig kétliteres, 140 lóerős motor volt. Val vel.