A Toyota Rav4 először 1994-ben jelent meg, és egy egész osztály kezdetét jelentette kompakt SUV-k vagy SUV. Lényegében az első Rav4 egy háromajtós kombi volt, összkerékhajtással, monocoque karosszériával és független felfüggesztés minden kereket. Az autó a Rav4 nevet a Recreation Active Vehicle 4-ről kapta Összkerékhajtás- egy autó az aktív kikapcsolódáshoz Összkerékhajtás.

Családi RAV

95-ben megjelent egy ötajtós módosítás, amely a háromajtóstól eltérően alkalmasabb volt a szerepre családi autó. Nehéz elsőkerék-hajtású autót találni a piacon, ez a sebességváltó nem volt népszerű. A sebességváltók (kézi és négyfokozatú automata) nagyon megbízhatónak bizonyultak. Az első generációnak egy motorja volt - egy kétliteres, 128-as teljesítménnyel Lóerő. Viszonylag kis méretek, könnyű súly és erős motor kiválóan alkalmasak a dinamikus vezetésre, a kiválóan hangolt futómű pedig lehetővé teszi az aktív vezetés élvezetét vagy a felfüggesztés kényelmét csendes vezetés közben.

Második generáció

2000-ben a Toyota bemutatta a második generációs Rav4-et. Először is megváltozott az autó megjelenése. Oroszországban az első Rav4 már híres volt a női sofőrök körében, a második generáció dizájnja pedig minden nő kedvencévé tette. A Rav4 dizájnja pedig a mai napig nagyon modernnek tűnik. Az autó belseje is javult, és javult a befejezés minősége. A szalonban már bent alapkonfiguráció Vannak fűtött ülések, légkondicionáló, elektromos kiegészítők és első légzsákok.

Az új modell kezelhetősége is javult, de ennek a kényelem ára van. Az új ereje 2 literes motor A DOHC VVT-i 150 LE volt. Val vel. A „háromajtós” pedig 128 lóerős, 1,8 literes motorral volt felszerelve. Volt egy turbódízel is, amelynek teljesítménye 113 LE. Val vel.

Csak öt ajtó

A népszerű crossover harmadik generációja 2005-ben jelent meg. Az autó kapott új külső a belsővel és elvesztette a háromajtós módosítást. Az új „Rafik” nőtt és érett. A motor most kulcs nélkül indul, a rádió mp3-at olvas, a kijelző pedig oroszul „beszél”. A motorválaszték is bővült - megjelent egy erős 2,4 literes benzinmotor, egy kétliteres csak 2 „lóval” bővült 150-hez, de dízelmotorok Csak Európából léphetnek be Oroszországba.

Lehetővé vált az új Rav4-ben a maximális kényelem és biztonság melletti utazás. A biztonságról hét légzsák (alapfelszereltség) gondoskodik, de a rendszer aktív biztonság Integrált aktív meghajtó. Egyesíti az összkerékhajtás vezérlését és a stabilizáló rendszert. Ennek eredményeként nincs sodródás vagy sodródás - a vezetőnek csak az irányt kell beállítania, a többi pedig japán technológia kérdése.

Törött élek

2013-ban a 4. generáció kialakítása gyökeresen megváltozott. A Rav4 továbbra is csak ötajtós változatban maradt, de a lekerekített formák helyett tiszta élek jelentek meg. 2016 óta az autót Oroszországban, a szentpétervári Toyota gyárban szerelik össze. Az utastérben pedig megjelent a Yandexszel közösen kifejlesztett intelligens multimédiás rendszer.

Rav4 2018

2018-ban megjelenik a Toyota Rav4 új generációja.

A Rafik minden generációja rendkívül népszerű a világon, Oroszországban pedig joggal az egyik legkelendőbb autó kategóriájában.

A Toyota RAV4 nem csak az „ikonikus modell” lett Japán gyártó « Toyota Motor Corporation", hanem a globális autóipar egésze számára is - ez az "aktív szabadidős jármű" (ez a "RAV4" rövidítés jelentése) a "kompakt crossoverek" osztályának kezdetét jelentette ... Ez az autó a mai napig úgy tűnik, hogy szilárdan tartja „a világ egyik legkelendőbb SUV-ja” címet, és ez nem ok nélkül...

Az ő „dicsőséges sorozattörténet"az autó 1994-ben indult, "igazi szenzációt" okozva - mert. Soha senki nem javasolt ilyen technikát. Igaz, a közönség először még 1989-ben ismerkedett meg a SUV „ősével”, amikor a „RAV Four” koncepció debütált a tokiói kiállításon... Továbbá minden „generációváltással” az autó „nagyobb, nagyobb lett” modern és előkelő”, azonban továbbra is sok tekintetben „irányzatokat diktál” a maga kategóriájában.

Ennek neve kompakt SUV- a „Recreation Active Vehicle” („aktív szabadidős jármű”) rövidítése, a „4” szám pedig a négykerék-hajtást szimbolizálja.

Valójában ez a modell a „kompakt crossoverek” osztályának alapítója - olyan autók, amelyek egyesítik a tulajdonságokat. személygépkocsikés terepjárók.

A 20 éves gyártás során ezeket a gépeket négy generációban terjesztették szerte a világon, több mint 4,5 millió példányban.

1997 és 2003 között a SUV teljesen elektromos változatát gyártották - RAV4EV. A modell teljes példányszáma mindössze 1484 példány volt.

Amint ez a terepjáró eladásra került az orosz piacon, azonnal felkerült a legtöbbet lopott autók listájára.

A 2. generációs „RAV4”-nek van egy „engedély nélküli példánya”, amelyet a Kínai SUV Chery Tiggo(más néven Vortex Tingo).

A „negyedik RAV4” 2013-ban megbukott az IIHS szabványok szerinti kis átfedésű törésteszten. Bár más teszteknél megkapta a Top Safety Pick díjat, ami a legmagasabb díjat a biztonságért.

Az 5. generációs crossover lett a márka első olyan autója, amely megkapta a Dynamic Torque Vectoring összkerékhajtású sebességváltót.

Az „Ötödik RAV4” lett az első között összkerékhajtású modellek"Toyota" márka, amely a TNGA "kocsit" kapta alapul.

2015 elején a New York-i Autószalonon bemutatták ennek a SUV-nak a 4. generációjának hibrid változatát. A „hibrid” az első alkalom a modell történetében! Ezt az autót a Lexus NX 300h-ból már ismerős gáz-elektromos egység hajtja.

Ennek a modellnek a külső dizájn stílusa a negyedik változatban sok vitát váltott ki (főleg az elején), de egy dolog nyilvánvaló - generációról generációra ez a SUV technológiailag egyre fejlettebb és felszereltebb... és egyben folyamatosan növekszik a mérete.

A második kísérlet egy elektromos autó létrehozására „EV” névtáblával (a „benzinüzemű testvérének harmadik kiadása alapján”) 2012-től 2014-ig tartott (ez idő alatt az autó 2425 példányban kelt el). Ez a módosítás 154 lóerős villanymotorral és lítium-ion akkumulátorral rendelkezik.

A harmadik „kiadásban” ez a terepjáró elvesztette „rövid” (háromajtós) változatát, és beszerzett egy hosszú változatot (LWB), amelyet eredetileg piacra szántak. Észak Amerika, de aztán Oroszországba került. Ráadásul az állandó összkerékhajtást felváltották egy „automatikus hajtású”.

Sajátosságok

Negyedik generáció(2013):

Tervezési jellemzők. Crossover "RAV4" negyedik generációúj alvázra épült, amelynek célja, hogy biztosítsa maximális kényelem városi vezetési körülmények között. Ugyanakkor az autó nem fél a kisebb terepviszonyoktól a továbbfejlesztett összkerékhajtási rendszernek köszönhetően. intelligens vezérlés. Az alváz (elődjéhez képest) még merevebb lett, de a felfüggesztés lágyabb beállításokat kapott, ami csökkenti a rezgések átjutását az utastérbe, ha egyenetlen felületeken haladunk. Az autó teljesen újratervezett kormánymű, élesebb reakcióval. Ugyanakkor megjegyezzük, hogy a crossover megőrizte hajlamát arra, hogy a karosszéria elguruljon elhaladáskor éles fordulatokat vagy hirtelen manőverezés közben. A fékrendszer ABS-t kapott asszisztensként, megnövelt reakcióidővel, ami kissé csökkentette a megbízhatóságot fékrendszeráltalában.

A legtöbb gyenge pontok. A negyedik generációs Toyota RAV4 leggyakrabban törött alkatrészei és szerelvényei közé tartoznak a szakértők:

• első kar csendes blokkok,
• kerékcsapágyak,
• első lengéscsillapítók,
• fékbetétek,
• szivattyú,
• dízelmotor befecskendezők,
• vezérműlánc feszítő,
• mosófúvókák.

Sebességváltó zümmög egy CVT-vel felszerelt autón. fő ok zajos működés A variátor a kúpos csapágyak kopása, amely a variátorszíj gyorsított kopását idézi elő, és növeli működésének zaját. A hiba megszüntetése és a valószínűség csökkentése érdekében idő előtti kopás szíj, kopott csapágyakat kell cserélni.

Időszakos rándulások CVT-vel ellátott autó vezetése közben.Általában az autó ilyen viselkedését az időszakos „ékelés” váltja ki. nyomás csökkentő szelep olajszivattyú, amelyet a variátorszíjba kerülő kopótermékek (fémforgácsok) okoznak. A hiba kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a szíjat, és csiszolni kell a szíjtárcsák felületét, amelyek felületén lévő mikrosorja a szíj kopását okozza.

Fokozott motorzaj vagy csörgő hangok a vezérműszíj területén. Hasonló problémák leggyakrabban a vezérműlánc megnyúlását, valamint a feszítő kopását okozza. A hiba elhárításához a láncot és a feszítőt ki kell cserélni. Ezeknek az időzítési alkatrészeknek egyenként cseréje nem javasolt.

Zaj a hátsó differenciálmű területén, ha az összkerékhajtás be van kapcsolva. A 4WD rendszer bekapcsolásakor vagy működése közben hallható zümmögő hang általában a viszkózus tengelykapcsoló csapágya kopását jelzi. Ha ez a tünet megjelenik, a szakértők azonnali cserét javasolnak, ellenkező esetben a további használat során maga a viszkózus tengelykapcsoló meghibásodhat és elhasználódhat. ülések csapágy a differenciálmű házban.

A tűzhely nem működik jól. Ha a tűzhely hideg levegőt fúj, ellenőrizze a fagyálló szintet. Ha a fagyálló a normál határokon belül van, akkor lehetséges oka– eltömődött kályharadiátor. Ebben az esetben ki kell mosni.

Az autó belseje lassan felmelegszik. A lassú felmelegedés fő oka az eltömődés kabinszűrő behatolás megakadályozása szükséges mennyiség levegőt a fűtőberendezésbe. A probléma megoldásához ki kell cserélni a kabinszűrőt. Ezenkívül a szakértők azt javasolják, hogy ellenőrizze a kályha radiátorának külső felületének szennyezettségi szintjét.

Harmadik generáció(2005-2012):

Tervezési jellemzők. A 3. generációs crossover a 2. generációval ellentétben egy „urbánusabb” alvázra épül, merevebb felfüggesztéssel. Az autó jól kezelhető a világos reagálású kormánynak köszönhetően, jól tartja az utat, kiváló iránystabilitást biztosít, ugyanakkor hajlamos a túlzott gördülésre éles manőverek során. A harmadik generációs RAV4 alváz (elődjeihez képest) szélesebb választékkal egészült ki. elektronikus asszisztensek, ami megkönnyítette a vezetést és növelte a vezetési biztonságot. Fő tervezési hiba- rossz hangszigetelés.

A leggyengébb pontok. A leggyakrabban tönkrement egységek között ill Toyota egységek A RAV4 3. generációs szakértői közé tartozik:

• stabilizátor perselyek és rugóstagok,
• kerékcsapágyak,
• első lengéscsillapítók,
• fékbetétek,
• kormányrúd,
• rögzítő öv,
• szivattyú.

Azt is megjegyezzük, hogy ennek a crossovernek az összkerékhajtási rendszer „gyenge” viszkózus tengelykapcsolója van, amely gyorsan túlmelegszik megnövekedett terhelés mellett (terepen), és vészhelyzetben leáll.

Fokozott motorzaj, időszakos zörgés a vezérműszíj területén. Ezek a tünetek a vezérműlánc megnyúlására és a feszítő kopására utalnak. A probléma megoldásához ki kell cserélni a láncot és a feszítőt.

Dübörgés az autó alól. A határozott zümmögés megjelenése az összkerékhajtási rendszer viszkózus tengelykapcsolójának kopásának kezdetét jelzi. A kopásnak két oka van: idő előtti csere olajok és/vagy túlzott terepterhelés. A zümmögés első tünetei esetén ajánlatos azonnal olajat cserélni hátsó differenciálmű. A probléma figyelmen kívül hagyása az egység meghibásodásához vezet, ami lehetetlenné teszi az összkerékhajtás bekapcsolását.

Még kisebb ütéseken is beütődik a kormánykerékbe. Ez a tünet a kormányléc alkatrészeinek kritikus kopására utal. Ebben az esetben a szakértők azt javasolják, hogy cseréljék ki a rack-szerelvényt, míg egyes tulajdonosok a javításra korlátozódnak, ami csak kis mértékben hosszabbítja meg az állvány élettartamát.

A hátsó féklámpák nem világítottak. Ez a probléma általában a fékpedál alatt található kiégett kapcsoló miatt jelentkezik. Ugyanakkor a kapcsoló cseréje előtt a szakértők azt javasolják, hogy ellenőrizze magukban a lámpákban lévő érintkezőket - a nedvességnek való kitettség miatt gyakran oxidálódnak.

A csomagtartó ajtaja rosszul kezdett becsukódni. A fő ok az ajtópántok megereszkedése a rajta lógó pótkerék becsapódása miatt. A hiba kiküszöbölése érdekében be kell állítani az ajtópántokat. Ha ez az eljárás nem segít, akkor a kopott zsanérokat ki kell cserélni.

Kopogás és csikorgás a kabinban. A harmadik generációs Toyota RAV4 gyakori problémája, amelyet a burkolatban használt kemény műanyag okoz. Az idegen hangok kiküszöbölése érdekében az összes eltávolítható díszítőelemet zajelnyelő anyagokkal kell ragasztani.

A csomagtartó ajtaja nyikorog, amikor egyenetlenségen áthajt. Ez a hang nem tekinthető hibának, de az tervezési jellemző az autó tartóteste, amely akadályok leküzdésekor kissé meghajolhat. A nyikorgás mértékének csökkentése érdekében javasolt kezelni szilikon zsír ajtótömítésés hurkok.

Második generáció(2000-2005):

Tervezési jellemzők. A második generációs Toyota RAV4 crossover valamivel hosszabb tengelytávot kapott, mint elődje, ami lehetővé tette az autó stabilitásának növelését nagy sebességekés éles manőverezés közben. Az újratervezett alváz megtartotta az első generáció összes előnyét, de a crossover tartósabb fékeket kapott. Az előnyök mellett a fő hátrány továbbra is - gyenge minőségű hangszigetelés.

A leggyengébb pontok. A második generációs RAV4 leggyakrabban törött alkatrészeinek és szerelvényeinek listáján a szakértők a következőket tartalmazzák:

• szivattyú,
• dízelmotor befecskendezők,
• vezérműlánc feszítő,
• stabilizátor perselyek és rugóstagok,
• kardán kereszttartók (4WD változatoknál).

A választásnál is óvatosnak kell lenni motorolaj– a második generációs autók minden motorja nagyon igényes a minőségre.

Csökken a motor tolóereje + nő az üzemanyag-fogyasztás. Ezek a tünetek a változtatható szelepvezérlés nem megfelelő működésére utalnak. A fő ok a VVT szelep vagy a tengelykapcsoló sérülése. A probléma megoldásához ki kell cserélni a hibás rendszerelemeket.

Csökkentett alapjárati fordulatszám. Ez a tünet elzáródásra utal fojtószelep. A probléma megoldásához el kell távolítania fojtószelep szerelvényés tisztítsa meg. Ezenkívül ajánlott ellenőrizni az üresjárati levegőszelep működését.

Az önindító "minden alkalommal" tüzel. Az önindító működésével kapcsolatos problémákat általában a szolenoid relé kiégett érintkezői okozzák. A hiba kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni az égett érintkezőket.

Összkerék-hajtásban dübörög az autó aljáról. Az idegen hangok megjelenésének fő oka a kopás külső csapágy kardántengelyés keresztdarabjaiban a játék megjelenése. A probléma megoldásához ki kell cserélni a csapágyat, valamint ellenőrizni kell a kereszttartók integritását, és ki kell cserélni, ha kopás jelei jelennek meg.

Lengés az automata sebességváltó 3. sebességfokozatába váltáskor vagy a hátramenet bekapcsolásakor. Ez a tünet azt jelzi helytelen működés ECU egység az egyes mikroáramkörök kiégése miatt. Az ECU működésének helyreállításához ki kell cserélni az égett mikroáramköröket. Ha a kiégés ismét megtörténik, az ECU-szerelvényt ki kell cserélni.

Az elektromos ablak leáll, vagy az ajtózár leáll. A fő ok az ajtó elektromos kábelkötegében lévő vezetékek elszakadása, a védőhullámba rejtve.

Első generáció(1994-2000):

Tervezési jellemzők. Ennek a modellnek az első inkarnációja jó geometriai terepfutó képesség, de az autó inkább a városi üzemmódban való vezetésre koncentrál. Az autó közepes keménységű felfüggesztést kapott, ellenőrzött kormányzásés jó iránystabilitás. A fékrendszer itt meglehetősen megbízható, de intenzív használat mellett féktárcsák hajlamos a gyors túlmelegedésre. Fő hátránya– Őszintén szólva rossz hangszigetelés.

A leggyengébb pontok. Az első generációs RAV4 leggyakrabban törött alkatrészeinek és szerelvényeinek listáján a szakértők a következőket tartalmazzák:

• szivattyú,
• főtengely tömítések,
• fojtószelep,
• kormányrúd felső olajtömítés,
• kuplung kosár és tárcsa,
• első felfüggesztés csendes blokkok,
• stabilizátor perselyek,
• üzemanyagtartály nyaka.

Lebegő motorfordulatszám. Az első generációs Toyota RAV4 leggyakoribb „gyermekkori betegsége”. A probléma akkor jelentkezik, amikor a fojtószelep beragad, amit a motoron használt kipufogógáz-visszavezető rendszer működése miatti szénlerakódások okoznak. A hiba kiküszöbölésére javasolt a szívócsatorna rendszer vegyi szénmentesítése.

A rész a Toyota RAV4 család autóinak áttekintését (fényképekkel) és tulajdonosaik véleményét mutatja be. Ezen járművek műszaki jellemzői (méretek és kapacitás, hasmagasság, motorok és sebességváltók, dinamika és maximális sebesség, üzemanyag-fogyasztás stb.). Valamint az új RAV4 konfigurációi és árai (az orosz piacon a Toyota márka márkakereskedői bemutatótermeiben hivatalosan bemutatott módosításokhoz).

japán Toyota cég Ma az első helyen áll a világon az autógyártás és -értékesítés terén, és a RAV4-je a világ első crossovere (Crossover Utility Vehicle, rövidítve CUV), bár egyre inkább a SUV-k közé sorolják. Mára a „Ravchikov” negyedik generációja jött létre, képviseletében különféle konfigurációk. Ki a világ úttörője a CUV-osztályban, amelynek elkötelezett a miénk? Toyota felülvizsgálat RAV4?

A Toyota a legnagyobb autógyártó

A Toyota Motor Corporation-t 1937-ben alapította a japán vállalkozókból és iparosokból álló Toyoda család, akik tizenhárom évvel korábban automata szövőszékek gyártásával kezdték üzleti tevékenységüket. Ez az eladásból származó bevétel brit cég A Toyoda szövőszékre vonatkozó szabadalma alaptőkeként szolgált, lehetővé téve a saját autómodell kifejlesztését és piacra dobását. A második „d” (Toyoda) betű „t”-re (Toyota) változott - és készen áll egy új márka!

2007-BEN évi Toyota először előzte meg az amerikai vállalatot a legyártott és eladott autók számában General Motors, és 2012 óta folyamatosan megőrzi az állapotát legnagyobb autógyártó a világban. A cég egyben a legnagyobb nyilvánosság is Részvénytársaság Japánban.

1998-ban megnyílt a Toyota képviselet Oroszországban, 2002 óta pedig leányvállalata, a Toyota Motor LLC működik. 2007-ben indult Orosz üzem cég, amely Szentpéterváron található, és (a toyota.ru hivatalos honlapja szerint) gyártással foglalkozik teljes ciklus Camry és RAV4 modellek.

A kompakt Toyota crossover története - RAV4 modellek

Az első RAV4 1994-ben született - mini-crossover formájában. Autónak tervezték, azoknak a fiataloknak, akik szeretik szabadidő. Innen a betűk a névben: átvették a Recreation Active Vehicle-t, és megkapták a RAV rövidítést. A „4” szám az összkerékhajtást jelöli. Ezt a generációt már hivatalosan is értékesítették az orosz autópiacon.

A legtöbb új Toyota A mai Rav 4 - IV generáció - 2012 novemberében mutatkozott be Los Angelesben.

Az első "Ravchiki" (SXA10) 1994 és 2000 között készült Toyota üzem Japánban. Kezdetben háromajtós karosszériával gyártották, de már 1995-ben az üzem megkezdte az ötajtósok gyártását is. Csak benzinmotorokat használtak, 135 és 178 lóerős teljesítménnyel, 2,0 literes térfogattal.

Az autó hossza / szélessége / magassága - 3730 / 1695 / 1655 (a továbbiakban - milliméter), hasmagasság - 195 és 205 között, tengelytávolság - 2200.

A névben szereplő négy ellenére az autók össz- és elsőkerék-hajtásúak voltak. A sebességváltót szintén 2 változatban szerelték fel:

• automata sebességváltó 4 sebességes;
• mechanikus 5 sebességes.

Az 1998-as módosítás kisebb átalakításon esett át (optika, lökhárítók, hűtőrács), és kapott egy szövettetős karosszéria-változatot.

A Toyota mini-crossoverek (CA20W) második generációjának megjelenése 2000-2005-ig nyúlik vissza, ezeket is csak Japánban szerelték össze, három- és ötajtós karosszériával, összkerékhajtással és elsőkerék-hajtással.

Főbb változások az első „Ravchikihez” képest:

• benzinmotorok - 1,8 l / 123 lóerő, 2,0 l / 150 LE, 2,4 l / 161 LE;
• szintén először használták dízel motor 2,0 l / 116 LE;
• karosszéria növelése - egy módosítás hossza / szélessége / magassága 3820 / 1735 / 1665, másik 4155 / 1735 / 1690;
• a tengelytáv növekedése - 2280 az egyik módosításban, 2490 a másikban.

A második generációt is átalakították az optika és a hűtőrács alakjának megváltoztatásával - 2004-ben.

A „Ravchikov” harmadik generációja - 2005-2013. - már nem minire utal, hanem kompakt crossoverek. Hosszúság / szélesség / magasság elérte a 4395 / 1815 / 1685, tengelytáv - 2560. De a hasmagasság 180-190-re csökkent.

Figyelem: ehhez a generációhoz tartozik a Toyota Vanguard nevű kiterjesztett crossover, amelyet hivatalosan csak a japán autópiacon árulnak. Emellett egy 6 hengeres 3,5 literes motorral és egy meghosszabbított karosszériával ellátott módosítást készítettek az USA számára.

Ebben az időszakban az autógyártó elhagyta az 1,8 literes motort, az állandó összkerékhajtást, és az elsőkerék-hajtást hátsókerék-hajtással, és ami a legfontosabb, a háromajtós karosszériát választotta. A kabin belseje teljesen megváltozott.

2010-ben frissítették a történelem első crossoverét - a Toyota Rav 4 jellemzői 4 alapvető változáson mentek keresztül:

• kinézet változat III LWB 4625 mm-es járműhosszal, 2660 tengelytávval, megnövelt csomagtartó térfogattal és még sok mással tágas belső tér;
• a 2,0 literes motor teljesítményének növelése 158 LE-re, 2,4 literes - 184 LE-re;
• a fokozatmentes sebességváltó (variátor, CVT) megjelenése bizonyos felszereltségi szinteken az automatikus vagy kézi sebességváltó helyett;
• 6 fokozatú automata és kézi sebességváltók bevezetése.

A kialakítás is változott, a legradikálisabb újítás a hűtőrács beépítése az első lökhárítóba.

A módosított „Ravchik” azonnal megjelent az orosz piacon - az értékesítés 2010. június 1-jén indult. 2011 októberében a vállalat 148 „lóra” csökkentette a 3ZR-FAE motor teljesítményét a számára gyártott autókban. orosz piac hogy a vásárlók fuvarozási adó megtakarítást kapjanak.

A Rav 4 negyedik generációját 2013 óta gyártják, Japán kivételével a kínai Csangcsun város és az oroszországi Szentpétervár gyáraiban.

A crossover mérete ismét jelentősen megnőtt (kivéve a magasságot) - 4570 / 1845 / 1670, a kialakítás megváltozott első lökhárító, amely immáron egy bulldog harapással ébreszt asszociációkat, de ami a legfontosabb - azzal hátsó ajtó A pótkerék eltűnt, bemozdult a csomagtartó padlója alá, és maga az ajtó kezdett felfelé nyílni, már nem lazult.

lefektetett egy rövid történelem- lépjünk tovább Toyota leírás RAV4.

A Toyota Rav 4 műszaki jellemzői

Motor

A Toyota Rav 4 harmadik (XA30) és negyedik (XA40) generációjára telepített motorok sorát alacsony üzemanyag-fogyasztás, meglehetősen nagy nyomaték és megbízhatóság jellemzi.

A táblázatban bemutatjuk azoknak a motoroknak a fő paramétereit, amelyekkel a gyártó 2005 óta szereli fel az orosz lakóautókat.

Motor	1AZ-FE	2AZ-FE	3ZR-FAE	3ZR-FE	2AD-FTV	2AR-FE
kötet, l	2	2,4	2	2	2,3	2,5
Üzemanyag	AI-95 benzin	AI-92, AI-95 benzin	AI-92, -95, -98 benzin	AI-92, -95 benzin	DT	AI-92, -95 benzin
típus	Soros, 4 c.	4 sebességes, VVT-i	Soros, 4 c.	Soros, 4 c.	Soros, 4 c.	Soros, 4 c.
Teljesítmény, hp	144-152	145-170	148-158	140-146	150	169-184
Nyomaték, Nm/rpm	190-194 / 4000	214-219 / 4000	189 / 3500, 189-196 / 3800, 198 / 4000	187 / 3600, 190-194 / 3900	340 / 2800	233 / 4000, 167-235 / 4100, 344 / 4700
Fogyasztás, l/100 km	8,9-10,7	7,9-12,4	6,9-8,1	7,9-8,1	6,7	7,9-11,2

Futómű, futómű

A harmadik generációs RAV4 csak összkerékhajtással rendelkezik, kivéve a Standard kivitelt, amely összkerék- vagy elsőkerék-hajtással is elérhető.

A IV generációs konfigurációk meghajtótípusa:

• Classic - elöl;
• Standard (Plus), Comfort (Plus) - elöl vagy teljes;
• a többi kész.

A 2013-2019-es Toyota Rav 4 hasmagassága egyes módosításokban 197 mm, másokban csak 165.

A járdaszegély melletti parkoláshoz és a problémás úton haladáshoz Orosz utak a nagy hasmagasság abszolút előnye.

3 fajta sebességváltó, amellyel a RAV4 elérhető:

1. kézi váltó;
2. automatikus átvitel;
3. változó sebességű hajtás.

Test, méretek

A Rav 4 negyedik generációjának méretei - hosszúság / szélesség / magasság, mm:

• RAV4 2012 Classic, Standard (plusz), Prestige, Elegance - 4570 / 1845 / 1670;
• RAV4 2012 egyéb konfigurációk - 4570 / 1845 / 1715;
• RAV4 restyling 2015 - hossza 4605-re nőtt, Comfort (Plus) és Standard (Plus) két változatban kapható, magasság 1670 vagy 1715, a többi méret nem változott.

Az utasok számára kialakított ülések száma, konfigurációtól függetlenül, 5.

A csomagtartó térfogata a 2015-ös újratervezés után 577 liter minden felszereltségi szinten, előtte - csak a Prestige Plusban, a többiben 506 liter.

A Toyota RAV4 belső szépsége nem más. De ez más kényelmes beállítás tetszőleges mértékben dönthető és akár a padlóra is lehajtható üléstámlák, amelyek igazi hálószobává varázsolják a kabint.

3 felszereltségi szint üléskárpittal és bőr első panel borítással:

1. Presztízs;
2. Kizárólagos;
3. Prestige Safety.

A bőrkárpit a természetes bőr és a szintetikus anyagok kombinációját jelenti.

Biztonság

A Toyota RAV4 2009 és újabb biztonságát a következők biztosítják:

• kipörgésgátló rendszer;
• stabilitásszabályozó rendszer;
• tárcsafékek ABS-sel;
• oldallégzsákok az első ülésekhez;
• ezen ülések aktív fejtámlái;
• teljes méretű oldalfüggöny párnák.

Toyota RAV4 konfigurációk

8 aktuális Ravchik felszereltségi szint a toyota.ru oldalon:

• Alapértelmezett;
• Standard Plus;
• Comfort Plus;
• Stílus;
• Kaland;
• Presztízs;
• Kizárólagos;
• Prestige Safety.

Tovább másodlagos piac elérhető még:

• Klasszikus;
• Kényelem;
• Elegancia;
• Prestige Plus;
• Prestige Black.

A RAV4 felszereltségi szintek különböznek a gumiabroncsoktól és a kerekektől, a biztonság és kényelem mértékétől, a dizájntól, a multimédiás rendszerektől, további beállításokáruk tárolása és szállítása.

Az orosz piacon bemutatott modell jellemzői

Az Oroszországban gyártott és értékesített Rav 4 modell különbözik a Japánban, az Egyesült Államokban és/vagy Európában használt Toyota crossoverektől:

• a motor jellemzői;
• karosszéria méretei és kerékpár méretei;
• alkalmazkodás a kemény orosz télhez.

Egyúttal hazai adaptációval útviszonyok, ahogy a Toyota Rav 4 tesztvezetése is mutatja, nem mennek jól a dolgok. Egyenetlenségeken és kátyúkon az autó túlságosan rázkódik és ugrál, ami egy SUV-ra nem jellemző. Ebből következik, hogy a „Ravchik” pontosabban a városi autók (crossover) besorolása, de a terepvezetéshez érdemes másik járművet keresni.

Új és használt autók árai

A 2017-es 2018-as modellév crossovereinek árai, a toyota.ru oldalon felsorolt ​​új termékek 1 millió 450 ezer rubeltől a Standard Plus és Standard esetében 2,058 millió rubelig terjednek. a Prestige Safety-ről.

Az első generációs Ravchiki ára mostanra 400 ezer, 350 ezer, sőt 250 ezer rubelre csökkent.

Használt autók 2010-2014 költsége 900 ezer és 1,4 millió rubel között van. konfigurációtól és műszaki állapottól függően.

A Toyota RAV4 összehasonlítása a versenytársakkal

A Toyota RAV4 4 közvetlen versenytársa 2,5 literes motorral (ábécé sorrendben):

• Mitsubishi Outlander;
• Nissan X-Trail (további információ);
• Subaru Forester(további információ);
• Suzuki Grand Vitara.

A Subaru kivételével mindegyik jobb a Rav 4-nél alacsony árak. De a Toyota crossover előnye, hogy automata és kézi sebességváltóval is elérhető, míg a versenytársak csak CVT sebességváltóval rendelkeznek. Tágas belső térrel is rendelkezik, jó túlhajtásés a dicsőített Toyota-motor.

Tipikus problémák a Toyota RAV4 üzemeltetése során

A „Ravchik” minden év hírhedt hátránya, hogy a felfüggesztés túl merev, a III. és IV. generációnál gyenge, de kellemetlen lengéscsillapítás van az automata sebességváltóban.

A harmadik generáció "megjelölve" gyakori meghibásodások kormányrúd és rövid időszakélettartama (60-70 ezer km) a lánchajtás.

A legújabb generációt a következők jellemzik:

• a fokozatmentes sebességváltó és ugyanazon kormányrúd gyors kopása;
• a felfüggesztés és a fékrendszer rövid élettartama, amelyeket ugyanazon 60-70 ezer km után kell cserélni;
• alacsony minőségű műanyag külső felületkezeléshez, ami kopogást okoz az utastérben;
• nem megfelelő minőségű festék, ami miatt gyorsan forgácsok keletkeznek;
• meglehetősen gyenge zaj- és rezgésszigetelés.

A RAV4-nek is gyakori ill rendszeres tisztítás a hűtőrendszer radiátora, különben 90 ezer kilométer után kezd működni.

Íme a Toyota Rav 4 kompakt SUV modell megjelenésének és fejlődésének története, mind a négy generáció áttekintése.

A Toyota Rav 4 először 1994-ben jelent meg, és a SUV-ok (kompakt SUV-ok) egész osztályát hozta létre. A Toyota Rav 4 egy olyan autó, amelynek elnevezése az aktív pihenés jegyében, összkerékhajtással: „Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive”.

Az első Rav 4 egy háromajtós összkerékhajtású kombi volt, minden keréken független felfüggesztéssel és egyszínű karosszériával. Egy évvel később megjelent a Rav 4 ötajtós változata, amely alkalmasabb volt a családi autó szerepére.

Köztudott, hogy egy elsőkerék-hajtású Toyota Rav 4-et rendkívül nehéz megtalálni, hiszen ezt a verziót nem volt népszerű az autótulajdonosok körében. A sebességváltók beváltak a legjobb oldal. Az első generációs Rav 4-et csak egyfajta motorral szerelték fel - egy kétliteres, 128 lóerős. A Toyota Rav 4 sikere a viszonylag kis méreteknek, a remekül hangolt alváznak és a kényelmes felfüggesztésnek volt köszönhető.

A második generáció módosított külsővel 2000-ben jelent meg. Új dizájn a nők kedvencévé tette a Rav 4 autót. A belsőt is javították: már alap Toyota felszereltség A Rav 4-ben fűtött ülések, első légzsákok, elektromos kiegészítők és légkondicionáló voltak. A második jobb kezelése generációs Toyota Rav 4 – a kényelem ára.

Toyota Rav 4 - a harmadik generáció áttekintése

2005-ben adták ki a crossover harmadik generációját. A Toyota Rav 4 autók már nem kaphatók háromajtós karosszériában. A harmadik „Rafik” már kulcs nélkül is indítható. Motor vonal 2,4 literessel egészült ki benzines egység. A második generációs Toyota Rav 4-hez képest a harmadik generációs modellek kényelmesebbek és biztonságosabbak lettek. Köszönet telepített rendszer aktív biztonság Integrált Active Drive, összkerékhajtású váltóés stabilizáló rendszerrel a Toyota Rav 4 már nincs kitéve a csúszásnak és sodródásnak – a vezetőnek csak az irányt kell beállítania, a többi technológia kérdése.

A Toyota Rav 4 IV generáció áttekintése

A legendás SUV negyedik generációját a Detroiti Autószalonon mutatták be 2012-ben. A Toyota Rav 4 modell értékesítése, amelynek költsége egymillió rubeltől kezdődik, 2013 tavaszán kezdődött Európában. Az új termék dizájnja még dinamikusabb, pörgősebb és modernebb lett. Természetesen semmi sem változtatja meg jobban az autó megjelenését, mint a frissített optika és könnyűfém keréktárcsák tizennyolc hüvelykkel. A japán mérnökök nem hagyták változatlanul a crossover méreteit: a Rav 4, amelynek áttekintése a fotógalériában található, 55 mm-rel rövidebb, 15 mm-rel alacsonyabb és 30 mm-rel szélesebb lett, ami jelentősen befolyásolta az autó dinamikáját.

Az új termék belseje is számos változáson ment keresztül. Például a Toyota Rav 4 felső verziójában, amelynek ára eléri az 1,5 millió rubelt, nyolc beállítás van vezető ülés, fűthető ülések, deréktámlák. Van egy speciális belső díszítés is, piros díszítéssel.

Toyota Rav 4 - ár hivatalos orosz kereskedőktől

A Rav 4 ára egymillió rubeltől kezdődik. Ennyi pénzért egy ötajtós crossovert kínálnak kézi sebességváltóval alapértelmezett, kétliteres benzines „négyessel” felszerelve, 146 lóerős kapacitással. Egy ilyen autóval az útlevél adatai szerint 10,2 másodperc alatt lehet százra gyorsítani. Az üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban 7,7 liter.

A CVT-vel ellátott Rav 4 költsége körülbelül ötvennel nő, de ha automatikus verzióra van szüksége, akkor figyeljen a modell legfelső módosításaira másfél millió rubelért.

Az egész 1989-ben kezdődött Tokiói Autószalon, amikor bemutatták a Toyota RAV Four koncepcióautót, amelyben az összkerékhajtás létrehozásának ötlete volt. kompakt autó mozogni a városban és kimenni a természetbe. Az ötletet 1994-ben, Genfben dolgozták ki egy autószalonon. Ott a tervezők bemutatták a Toyota Fun Cruisert, egy kompakt kombi összkerékhajtással és két sebességváltóval (5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata).

Ugyanebben az évben, 1994-ben kezdődött. tömegtermelésés a Toyota RAV 4 nevű modell eladása, amely azonnali népszerűségre tett szert: 4500 autó kelt el az első hónapban.

A Toyota RAV 4 első változata egy háromajtós autó, kétliteres motorral. A bővített ötajtós változat már 1995-ben megjelent. 1997-ben javított belső burkolat és napfénytető jelent meg a magasabb kategóriás modelleken.

A Toyota RAV 4 második generációja 2000-ben jelent meg. A tervezési gondolkodás jelentős változásokhoz vezetett kinézet, „férfiasságot” adva neki. A belső tér jelentősen javult, a belső tér tágasabb lett. A modellek főként benzinmotorral vannak felszerelve, csak néhány változat kapott turbódízelt 2001 óta. A RAV 4 már második generációja a módosítások eredményeként kiválóan kezelhető és magabiztosan tartja magát.

A harmadik generáció 2005 őszén jelent meg, értékesítése 2006-ban kezdődött. Minden változat ötajtós lett. Új platformra épült, bővült a motorkínálat, nőtt a méret, és még kényelmesebb lett a belső tér. Az alapkonfiguráció már 7 légzsákot, valamint aktív biztonsági rendszert tartalmaz.

2009 - a negyedik generáció születése, amelyben az autó teljesen megkapta új megjelenés, történt néhány változás Műszaki adatok, a biztonsági szint jelentősen megnőtt. Az oroszosított navigációval ellátott opciókat elkezdték gyártani az orosz piac számára. Toyota RAV 4 2013 - fényes képviselője negyedik generációs autó. Világ premier A crossover 2012 végén zajlott. Az alábbiakban egy fotó a 2010-es RAV 4-ről, az új, 2013-as RAV 4 fotója pedig kicsit később kerül bemutatásra.

A RAV 4 2013 jellemzői

Autó megjelenés, belső kialakítás

Ha megnézi a Toyota RAV 4 2013 fotóját, észreveheti annak agresszív és dinamikus megjelenését. A küszöbvonal a karosszéria hátulja felé emelkedik, a tetővonalak simák. A méretek megváltoztak a harmadik generációs modellekhez képest: a 2013-as RAV 4 hosszabb és szélesebb lett, de valamivel alacsonyabb. A csomagtartó ajtaja lekerekítettebbé vált, és felfelé nyílik, a pótkerék alja alatt található.

Az utastérben az előlap jelentős változásokon ment keresztül, felső része szinte lapos, olvashatóbbá és informatívabbá vált. A gyártó képviselői sofőr-orientáltnak nevezik.

Műszaki adatok és biztonság

Autó készítésekor modellválaszték 2013-ban nagy szilárdságú acélt használtak. Ez lehetővé tette a test merevségének növelését és egyidejűleg a súly csökkentését. A súlycsökkentés lehetővé tette a hangszigetelő anyagok arányának növelését, ami még kényelmesebbé tette az autót.

A SUV a következő fő jellemzőkkel rendelkezik:

• benzin (146, 180 LE) és dízel (150 LE) motorok;
• elsőkerék-hajtás opcionális összkerék- vagy összkerékhajtással;
• sebességváltó - CVT, 6 sebességes kézi vagy automata;
• gyorsulás 100 km/h-ra - 9-11 másodperc;
• üzemanyag-fogyasztás - legfeljebb 11,5 liter városi ciklusban;
• 8 légzsák;
• rendszer iránystabilitás VSC;
• blokkolásgátló fékrendszer.

A hatfokozatú automata sebességváltó lehetővé teszi a Sequential Shift üzemmód használatát és a sportos vezetést. Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy az üzemanyag-fogyasztás nő.

Lehetőségek és árak

A Toyota RAV 4 2013 ára a konfigurációtól és a felszereltségtől függ. Így, alap verzió, hatfokozatú kézi sebességváltóval, kétliteres benzinmotorral felszerelt, amelynek elsőkerék meghajtású, 1 000 000 rubelt fog fizetni. Az azonos motorral, összkerékhajtással és CVT-vel rendelkező konfiguráció körülbelül 1 150 000 rubelt fog fizetni.

A dízel változatok csak összkerékhajtással és automata sebességváltóval vásárolhatók meg, ára 1 500 000 rubel.

A Toyota RAV 4 csúcsváltozata olyan rendszerrel van felszerelve, amely figyeli a visszapillantó tükrök holtterét.

Előnyök és hátrányok a tulajdonosok szerint

A tulajdonosok általában elégedettek a Toyota RAV 4-el. A hiányosságok között megjegyzik a viszonylag alacsony futásteljesítményt fékbetétek. be is téli idő az utastér egyenetlen fűtése érezhető, amikor a vezető és az utas első ülés Már meleg van, de hátul még hűvös.

Az előnyök között sokkal több pont van. Nagyon fontos az optimális egyensúly az autó minősége és költsége között. Az autótulajdonosok nagyra értékelik a RAV 4-et kiváló kezelhetőség, kiváló manőverezhetőség. Még a hóval borított téli erdőn is át tud hajtani. A Toyota nem hagy cserben a hidegben: gond nélkül indul. Az utazás mindig kényelmes, hiszen az utastér jól szigetelt, a vezető és az utasok kényelmesek és tágasak.