Értékesítési piac: Oroszország.

Ford Focus azonban a középosztályhoz tartozik legjobb konfigurációk nagyon magas szintű kényelem és felszereltség jellemzi. A kifejező test kiváló aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkezik. A belső tér funkcionális és ergonomikus. Az autó nagyon népszerű Oroszországban: 2010-ben a második generáció lett a legkelendőbb külföldi autó Oroszországban. Ennek jó okai voltak - az első generációhoz képest (1998 - 2005) a második generációs autó mérete megnőtt, nőtt tengelytávolság, ami az utastér tágasságán is megmutatkozott, a belső kialakítás és az anyagok minősége jelentősen javult. A Ford Focus II hihetetlenül sokféle karosszériát és felszereltséget kínál. Az autót a következő típusokban gyártották: szedán, kombi, háromajtós és ötajtós ferdehátú, kabrió.

Az Ambiente legolcsóbb változata elektromos első ablakokat, indításgátlót, központi zár. nem úgy mint előző generáció, kerekek nem 14, hanem 15 colos méretűek 8 küllős dekoratív sapkák. További belső lámpák és érintésérzékeny csomagtérzár található; vezető ülés- magasságállítással. Az opcióhoz szokott vásárlóknak azonban modern autók, nagyobb érdeklődést keltett Komfort csomag, mely klímával felszerelt, karosszériaszín díszlécekkel, kilincsekés tükrök, javított belső felület. Felár ellenében be Trend konfiguráció be lehetett szerezni ködlámpa, króm rács radiátor, fedélzeti számítógép, háromküllős sportkormány, bőr borítású. A csúcskategóriás Focus Ghia elektromos tükrökkel és minden ablakkal rendelkezik, kesztyűtartó hűtéssel, 4 küllős kormánykerék bőrdíszítéssel, bőrdíszítéssel a váltókaron, világítással a lábtérben stb. 2008-ban a modellt többször is frissítették; A 2011-es autók esetében LE módosításokat tartalmazott ( Limitált kiadás), Comfort, Titanium, és a csúcsváltozatban nem lepődsz meg olyan opciókon, mint a tempomat, bőr vagy kombinált belső, fűtött ülések, külön klíma stb.

A Ford Focus 1,4-2 literes benzinmotorokkal vagy 1,8 literes dízelmotorokkal van felszerelve. Ha hatalom alapmotor Az 1,4 literes őszintén kicsi - 80 LE, de a kétliteres, 145 LE-s motor adja a Ford Focust kiváló dinamika. A teljesítmény, az üzemanyag-fogyasztás és a menetteljesítmény „arany középútjaként” az 1,6 (100 és 115 LE) és 1,8 literes (125 LE) motorral szerelt változatokat kell figyelembe venni. Fókuszban dízel motor 115 LE erejénél fogva objektív okok nem volt nagy kereslet, bár nagy nyomatékú teljesítménye és rugalmas működése miatt, amely lehetővé teszi, hogy ne folyamodjanak gyakori sebességváltásokhoz, érdekes lehetőség. Benzinmotorok 4 vagy 5 sebességes automatával kínáljuk kézi váltó, és dízel - csak mechanikus. Minden autó elsőkerék-hajtású.

A megnövelt tengelytávnak köszönhetően az autó jó stabilitással rendelkezik, és könnyen és magabiztosan kanyarodik. Ford felfüggesztés A fókusz (elöl - MacPherson rugóstag, hátul - többlengőkar) megfelelő kényelmet biztosít, jól elnyeli a hibákat Orosz utak. Fontos hozzátenni, hogy más szempontból az autók kezdetben hozzá vannak igazítva Orosz viszonyok működés: védelemmel vannak ellátva gépházés megnövelt mosótartály, erős akkumulátor, van egy teljes méretű pótkerék, gumiszőnyegek, küszöbvédelem, sárvédők.

A Ford Focusban a biztonság a legkevésbé kifogásolható. Ez az egyik legmegbízhatóbb autó: a 2004-ben elvégzett Euro NCAP teszt nagyon jól mutatott magas szint utasvédelem, beleértve a gyermekvédelmet is. Az elérhető felszerelések listája tartalmazza az első és oldallégzsákokat, blokkolásgátló fékrendszer fékek (ABS), elosztórendszer fékező erők(EBD). BAN BEN drága felszereltségi szintek jelen van: esőérzékelő, önsötétedő visszapillantó tükör. Felár ellenében rendszerrel is felszerelheti autóját iránystabilitás, abroncsnyomás ellenőrző rendszer.

A Ford Focust mindig is az jellemezte megfizethető áron, amely kezdetben ezt a modellt tette a cím egyik esélyesévé emberek autója" Az első Focus sokak számára kiindulópontként szolgált azok közül, akik először döntöttek úgy, hogy változnak az akkoriban elavulttól hazai modellek egy modernebbre. A második generáció folytatta és továbbfejlesztette a sikert. Ezek az autók a legkedvezőbb ár/minőség aránnyal rendelkeznek, és igen változatos és széles csoporttal képviseltetik magukat a piacon.

Olvassa el teljesen

Ford Focus 2 kombi – tökéletes autó egy gyakran együtt utazó és utazó családnak. Az ilyen típusú karosszériájú autók népszerűségét nagyfokú praktikum, valamint könnyű be- és kirakodás magyarázza. A kombi lehetővé teszi nagyméretű, túlméretezett rakomány, ami szedánba vagy ferdehátúba nem fér bele. A Ford Focus 2 kombi műszaki jellemzői általában kevéssé különböznek a modell többi képviselőjétől, kivéve természetesen a méreteket.

Különbségek a ferdehátútól és a szedántól

A kombit a ferdehátútól a következők különböztetik meg:

• hosszú hátsó túlnyúlás;
• a tető majdnem a hátsó méretig ér, és nincs lejtős lejtése.

A szedántól eltérően a kombi csomagtartója a belsővel kombinálva, a hátsó ajtón keresztül érhető el. Az ajtó viszont különböző módon készül. Az USA-ban általában az ajtó dupla, vízszintesen osztva. Az alsó rész lehajlik, kiterjesztve a test alját, a felső, üveges rész pedig felfelé emelkedik. Oroszul és európai piacokon Az egy hátsó ajtóval rendelkező autók gyakoribbak. A csomagtartót elővigyázatosságból védőhálóval el lehet keríteni az utastértől.

A kombi karosszériájában lévő csomagtartó műszaki jellemzői a legtöbb esetben jelentősen megváltoztathatók az autó hátsó üléseinek összecsukásával vagy szétszerelésével. Így a rekesz mérete jelentősen megnő, és az autóval meglehetősen nagy és terjedelmes rakomány szállítható.

Természetesen a kombi vásárlása akkor releváns, ha a hasznos mennyiség és a kiegészítő specifikációk hasznosak és valóban használatosak. Ha az elsősegélynyújtó készleten és a tűzoltó készüléken kívül nem visz semmi, akkor nincs értelme egy ilyen autónak.

A 2004-ben bemutatott és 2005-ben gyártott Ford Focus 2 négy karosszériatípusban készült:

• szedán;
• kombi (Ford Focus 2 Wagon);
• háromajtós ferdehátú;
• ötajtós ferdehátú.

2007-ben az autót átalakították, amely a külső jelentős átalakítás ellenére megőrizte kiváló biztonsági mutatóit és a modell szinte összes műszaki jellemzőjét.

A második generációs Ford Focus megjelenése 2007-től 2011-ig tartott. Annak ellenére, hogy a modernebb Focus 3 megjelent a piacon, elődje népszerűsége nem csökkent. Jó minőségés kiváló műszaki Ford jellemzői A Focus 2 kombit az európai és orosz autórajongók nagyra értékelték. Kiváló kapacitása, csodálatos dinamikus jellemzők, megbízhatósága és biztonsága gyakorlatilag egy családi autó standardjává teszi.

Méretek és test

A fő különbség Ford kombi Focus 2 a „testvérei” (szedán és ferdehátú) méretében. Ez logikus, mivel az enyhén megnövelt méreteknek köszönhetően az autó elképesztő kapacitást és kényelmet kapott a be- és kirakodás során.

Műszaki adatok:

• Hossza – 4,47 m.
• Szélesség – 1,99 m.
• Magasság - 1,46-1,5 m.
• Csomagtér térfogata – 482, lehajtott hátsó üléssel – 1525 liter.
• Helyek – 5.
• Ajtók száma - 5.
• Talajmagasság – 140 mm.

A Ford Focus 2 kombi karosszériája teherbíró és teljesen fémből készült. Hegesztett konstrukció. Az első szárnyak csuklósak. A négy oldalajtót egy hátsó csomagtérajtó egészíti ki. A szélvédő és a csomagtartó üvege be van ragasztva. Az állítható ülések lehetővé teszik a vezető számára legkényelmesebb pozíció beállítását jármű anatómiai jellemzőit figyelembe véve. A vezetőülés hosszirányban mozog, magassága és a háttámla dőlésszöge is állítható. A vezetőülés mellett található utasülés hosszirányban is állítható, a háttámla dőlésszöge is változtatható. Minden ülés, beleértve a hátsókat is, fejtámlákkal van felszerelve, amelyek magassága változtatható a nagyobb kényelem érdekében. A hátsó utasülés lehajtható. Előrehajtható (40/60), így helyet ad a csomagtartónak. A Ford Focus 2 műszaki jellemzői azt mutatják, hogy ha az ülést döntjük, a csomagtartó térfogata több mint háromszorosára nő (482-ről 1525 literre).

Sebességváltó és felfüggesztés

Elsőkerék meghajtású Ford sebességváltó A Focus 2 elsőkerék-hajtással van felszerelve. Alapfelszerelés az autó 5 sebességes jelenlétét jelenti kézi váltó sebességváltó.
Az 1,6 literes motortérfogatú Ford Focus 2 négyfokozatúval is felszerelhető automatikus átvitel terjedés

A Ford Focus 2 kombi független első MacPherson rugós felfüggesztéssel rendelkezik. stabilizátorokkal felszerelve oldalirányú stabilitás. A menet simaságát hidraulika biztosítja lengéscsillapító rugóstagok. A hátsó felfüggesztés félig független. A rugók és a hidraulikus lengéscsillapítók stabilizálják a járművet terepen történő vezetés közben.

Fékek

A Ford Focus 2 első kerekei szellőző tárcsákkal vannak felszerelve fékmechanizmusokúszó konzollal. Hátra szerelve dobfékek résbeállító berendezéssel. Mert nagyobb hatékonyság fékrendszer felszerelt vákuum-erősítő. Kérésre a rendszer blokkolásgátlóval is kiegészíthető.

Ford Focus II Wagon, 2006

A Ford Focus II Wagont kis, de nehéz szerszámosládák szállítására vásárolták. Nos, mivel a „mikrobák”, a „piték” és az átalakított kombi áfa-visszaigénylésre jogosultak, egy alsó középosztálybeli autó vásárlása mellett döntöttek, hogy egyszerre legyen „lakoma és békesség”, azaz. és embereket, egyébként rugós „pitákat” hordanak hátsó felfüggesztés hátsó utasokés kirázhatják a lelkedet. Német közgyűlés, Köln. 3 év után a térkövön belül persze zajos, de nem annyira, hogy eltakarja a fülét. A Ford Focus II Wagon rendesen bírja az utat, rakodva gyorsul, a gyorsítás és a fékezés teljesen érthető, kiszámítható. Mindig van elég tolóerő, szinte azonnal kapcsoltam a turbina felvétele után (1750/perc). Nem mondanám, hogy a fékek „mérgezőek”, de önbizalmat adnak a fékpedálra erős terhelés esetén is. Esőben, hóban és egyéb kedvezőtlen körülmények között időjárás Az ablakok soha nem izzadtak.

A Ford Focus II Wagon továbbra is könnyedén vált, nos, nem 2 ujjal, de különösebb erőfeszítés nélkül. A rögzítés egyértelmű. A távolsági fény bekapcsolásának algoritmusa hülye, mint valószínűleg minden Ford esetében (nem tudom biztosan megmondani, de Mondeom volt - ugyanaz). Csak pislogni valakire, akivel a közlekedési rendőrségről találkozik, az egy egész saga. Autópálya-fogyasztás körülbelül 5 liter/100 (a „levélkönyv” szerint - 4,2). A gázolajban nem vettem észre különösebb válogatósságot, bár féltek megvenni az első TDCi-t, sokan maradtak a bevált TDi 66 kW-os motornál.

Előnyök : tágas, egyszerű, tolvajok számára láthatatlan, nagy nyomatékú

Hibák : Semmi különöset nem vettem észre.

Jevgenyij, Kalinyingrád

Ford Focus II Wagon, 2009

Vettem egy Ford Focus II Wagont, mondhatni véletlenül, ismerősök javasolták az előző megvásárlását, és a kereskedőnél volt egy új a kívánt konfigurációban, bár én csak az ezüst színt szerettem volna, de el kellett vennem, ami volt. . A kombit tartom a legharmonikusabbnak a karosszériát tekintve. A kapacitás felülmúlhatatlan. Igény szerint kényelmesen töltheti az éjszakát az autóban, lehajtott hátsó ülésekkel, 170 cm-t kap, tesztelve hosszú utazás(minden csomagod a tetőn lévő dobozban van, a matracot felfújod). A mínuszok közül természetesen nem tudom megjegyezni, hogy nagyon piszkos lesz hátsó vége autó, így a rendszám tisztítása minden utazás után elterjedt eljárás. Ez az első dízelmotoros autóm (és már 6 darab volt összesen). Nagyon örülök a szerény fogyasztásnak, kiváló tapadásnak, autópályán nem kell váltani lefelé váltás, hiszen az 5. fokozatban is van elég erő az aktív gyorsításhoz. A Ford Focus II Wagon dízelmotor zörgő hangja csak rajta hallható alapjárati fordulatszám, vezetés közben, főleg autópályán, egyáltalán nem zavaró a zaj.

Összességében a Ford Focus II Wagon nagyon kényelmes és kényelmes. Nál nél hosszú utazás Fáradtság gyakorlatilag nincs. Történt, hogy 1 nap alatt úgy 1000 km-t tettem meg és embernek éreztem magam. Nemrég beindult egy tücsök a kabinban: megjelenik, majd eltűnik. Valószínűleg a jobb hátsó ülészár, mert... Amint leteszi, eltűnik. A zár kenése nem hozott eredményt. Nos, úgy tűnik, ez minden.

Előnyök : jó kezelhetőség. Gazdaságos. Magas komfort. Kapacitás.

Hibák : A csomagtérajtó mindig koszos. Túl alacsony a talajmagasság.

Vaszilij, Rjazan

Ford Focus II Wagon, 2010

Jön a második év Ford tulajdonjoga A Focus II Wagon és úgy gondolom, hogy a vélemény erről meglehetősen objektív lesz. Felszerelés "Gia", kombi, 2 literes, körutazás, mindenféle fűtés, ESP. Ki kellett bírnom egy drága Sony rádiót 6 lemezes és nyolc hangszóróval, egy kombi 16 öntött koronggal, klímaberendezés nélkül. Később nem bántam meg a karosszériát - a hatalmas csomagtartó nagyon hasznos volt, és most a kis csomagtartóval rendelkező autókat nem veszik komolyan. A motor tisztességes, de nem szeretem alacsony szinten, és a fogyasztás a városban 13-14 liter. A „mese” autópályán - 6,5 liter. Nagyon sok hely van a kabinban. Egy rokonnak új Astrája van, úgyhogy hajrá hátsó ülés Szűk és nincs elég hely a csomagtartóban. Alváz – „5 mínusz”, mínusz kicsinek hasmagasság(Télen a zuhatagba kapaszkodok). Távtartókat szereltem fel, az autó magasabb lett, de elvesztette az irányítást, és túl korán kezdte zavarni az autót ESP működés, vissza kellett vennem. BAN BEN Ford vezetősége A Focus II Wagon tiszta élvezet, nagyon magabiztosan veszi a kanyarokat és kiegyenlíti az aszfalt egyenetlenségeit. lágy felfüggesztés, kényelmes hosszú távon.

Külön szeretném megjegyezni a fűtési lehetőséget szélvédőés a tempomat egy dolog! Hátrányok - „tücsök”, széles küszöbök, és ezt követően állandóan bepiszkolja a nadrágját az esőben hátsó ajtó azonnal piszkos és őrült módja a motorháztető kinyitásának. A meghibásodásokról: csere kioldó csapágy 3 ezernél (közzé kellemetlen hangok, garanciálisan cserélve), kitisztítva fojtószelepés ennyi.

Előnyök : méret, ár, minőség.

Hibák : üzemanyag-fogyasztás városban. – Tücskök.

Jurij, Voronyezs

Ford Focus II Wagon, 2010

Első benyomások - összehasonlítom az előző autómmal - Nissan Sunny 2003. A Ford Focus II Wagon a közelmúltban 115 ezer km-nél nagyobb karbantartáson esett át, minden olajat, szűrőt, szíjat cseréltek, féktárcsák, párnák és agyak. A 100 LE ellenére gyökeresen tartja az utat. Nagyon gyorsan gyorsul, de 120 km/h-val lomhává válik, még a 4-es vagy akár a 3-as fokozatba kapcsolás sem igazán változtat a helyzeten. Az utazósebessége 100-110. Ebben a pillanatban egy kedves szóval emlékeztem a „Sunny”-unkra, amely egyenletesen és simán gyorsult 160-ig. De hát jó. Puha műanyag, jobb hangszigetelés (télen nincs tövis), jó szabványos audiorendszer, kormányon lévő kezelőszervekkel (a csomag jellemzője), jó értékelés, nagy oldalsó tükrök, elfogadható üzemi klíma (nehéz volt a Sunny-t valami köztesre állítani - akár melegre, akár hidegre), nagyon tetszettek az ülésfűtések és a szélvédő (a csomag jellemzője). Az utolsó két lehetőség a mi körülményeink között nélkülözhetetlen. Az üzemanyag-fogyasztás az autópályán 4 emberrel az autóban és babakocsival a csomagtartóban a Novokuznyeck felé vezető úton 6,7 volt a Kr. e. A városban kb 9-10. „Sunny” 11-12-ig evett a városban, kb ugyanennyit az autópályán. Nos, volt egy légy a kenőcsben. A lényeg a karbantarthatóság. Itt a Ford Focus II Wagon egyszerűen szárazon veszít a „Sunny”-val szemben. Az első dolog, amit kicseréltem, az az utastér szűrője volt (szénszűrő volt, természetesen jól visszafogja a szagokat, de ugyanakkor, hogy az ablakok ne izzadjanak, be kell kapcsolni a fűtést 2-es vagy akár 3-as állásba ). Ez volt valami. Kinek jutott eszébe ez az ötlet A szűrő cseréjéhez le kell venni a gázpedált, meg kell hajolni, hogy kihúzza, és ugyanígy meg kell próbálni egy újat behelyezni? Minden 30 percig tartott. Ezalatt az összes szűrőt és olajat cseréltem a Sunny-n. Ezenkívül vásárolnom kellett egy további eszközt - „csillagokat”. A Sunny szervizeléséhez 10-19 méretig volt elég kulcs, aztán fejek stb. stb. - „német”. A semmiből bonyolultabbá tette. Nos, a Ford Focus II Wagon fogyóeszközök árai lényegesen magasabbak. De bízzunk benne, hogy az autó hűségesen fog szolgálni. A tervek között szerepel a belső tér vegytisztítása, tetősínek felszerelése és felszerelése hátsó parkoló érzékelők, különben a feleségem összeveri az egész lökhárítót és a szomszédokat.

Előnyök : kiváló úttartás. Puha műanyag. Zajszigetelés. Gazdaságos.

Hibák : karbantarthatóság. A fogyóeszközök árai.

Oleg, Kemerovo

Ford Focus II Wagon, 2010

Az autót családi autónak vitték és minden szükséges és elképzelt alkalomra. A Ford Focus II Wagon belseje széles. Ez az első dolog, ami megakad a szemében, és amit a teste érez. A „Focus” annyira fel van dagadva, hogy amikor átülünk egy D-osztályú autóba, nem találjuk a várt teret (a „vállban” a Mazda 6 ugyanilyennek tűnik). A díszüléseken ülve a 43-as cipőm művészien lavíroz a középső oszlop és az ülés között (a belsőt is kitakarítom). Az Octaviában kicsit könnyebb, a Sidben nem emlékszem, de a Mondeóban és a Mazda 6-ban a legjobb (a D-osztálynak van hatása). A Ford Focus II Wagon ülései közepesen puhák, a Titaniumban, Skodában és Kiában viszont keményebbnek tűntek. kemény szeretem. A puhákban találtam egy pluszt: oldalra ülve lerázhatja a lábát kellemetlen érzés nélkül a fájdalmas helyeken. Nos, hosszú utakon az ágyékpárna felmelegíti a vezető hátát – ez kötelező. A kárpit tapadós, különösen a porhoz és a hajhoz. A hangszigetelés nem olyan, mint egy hangstúdióban, de a japán osztálytársak lemaradásban vannak, az európaiak közül pedig nem is tűnnek ki különösebben. Elöl gyorsításnál a motor a fő hangszóró, de magabiztosan és kellemesebben morog, mint a kis kapacitásúak. Japán autók. A hátsó gumik különállóak, főleg a téliek. Tovább utazósebességek Az aerodinamika uralkodik. Kezelése megbízható, kellemes, nem igényel különösebb készségeket vagy szoktatást, kívánságra örömet okoz, mindennap védi a sofőr idegeit és nyugalmat ad az utasoknak. A Ford Focus II Wagon felfüggesztése energiaigényes, télen és nyáron is csendes, 60-70 km/h sebességnél kényelmes, jó városi aszfalthoz keményebb, rossz aszfalthoz puhább, autópályához csak jól van. Csak úgy hangzik, mint a lengéscsillapítók visszapattanása. Motor 115 LE 6000-nél és 155 Nm-nél 4150 ford./percnél. A 2000-es tolóerő kényelmes, de ne feledkezzünk meg az Euro4-ről - a motor 4000-es fordulatszámon virágzik. Korábban elbizonytalanodtam, amikor keményen előztem. Felpörgettem 4500-ra, és az erősen megterhelt 2 sávon vártam pillanatokig, egy turbómotorról álmodoztam, és egészen titokban egy dízelmotorról. Az ezres kutat párszor 6-ra forgattam, és rájöttem, hogy nem adok szabad utat a „lónak”. 80-90 km/h, 3., 4200 - 6200 rpm és már 120 km/h. Egy autó csak annyira jó, amennyire megfelel az elvárásoknak és megbirkózik a feladataival.

Előnyök : rugalmas motor. Kényelmes felfüggesztés. Szép szalon. Nagy csomagtartó.

Hibák : elektronikus pedál gáz. Zajos motor. Az üzemanyag minőségére való érzékenység.

Sándor, Moszkva

Ezen autók kifogástalan műszaki jellemzői különösen érdekesek a fogyasztók számára. Az átgondolt összeszerelési elrendezések, az intelligens felfüggesztés és a fejlett biztonsági alkatrészek készlete példátlanul hatékony, kényelmes és biztonságos működést tesz lehetővé. Speciális figyelem megérdemli a modell innovatív felszereltségét. Már bent alapértelmezett fel van szerelve a forradalmi Ford SYNC 2 multimédiás központtal, amely rendelkezik érintőkijelző(8”) és hangvezérlés funkció. Ezenkívül az autó forradalmian új navigációs készülékkel, bevált klímaberendezéssel és aktív asszisztens rendszerrel rendelkezik a parkolási manőverek végrehajtásához.

Belső ergonómia

A kifejező belső tér harmonikusan kiegészíti a Ford Focus 3 Sedan elegáns és sportos arculatát. Minden részletet gondosan terveztek meg, hogy maximális kényelmet biztosítsanak az utasok és a vezető számára.

A fejlesztők biztosítottak egy ilyen szervezetet belső tér, amely a kezelőszervek rendkívül ergonomikus és kényelmes elhelyezését biztosítja. Nagyon informatív Irányítópult, többfunkciós kormánykerék, a sebességváltó alaktényezőinek tökéletes kialakítása és az automata fék a kulcsa a kiváló stílus és a legnagyobb kényelem ritka kombinációjának.

A leghosszabb út nem lesz fárasztó, mert Ford szalon Focus Sedan kifogástalan profilú anatómiai székekkel felszerelt.

Minden ellenőrzés alatt áll

Az innovatív kamerával felszerelt járműnek köszönhetően a vezető mindig irányítani tudja a mozgását hátrafelé. A pálya az előlapon található központi monitoron látható.

Progresszív BLIS rendszer

A speciális radar formájú berendezésnek köszönhetően, amely pásztázza a jármű körüli teret és fényjeleket generál oldal tükör interferencia jelenlétében a sofőr hatékonyan figyelhette a „vaktereket”.