BAN BEN modellválaszték Megjelent a Land Rover autógyártó új SUV Range néven Rover Velar. A felállásban a közötti helyet foglalta el Evoque autókÉs Discovery Sport. Az új termék hivatalos bemutatójára ez év tavaszán került sor egy különleges eseményen Nagy-Britannia fővárosában. A crossover oroszországi értékesítésének kezdetét 2017 októberében szervezték meg. A Range Rover Vilar ára az alapváltozatban 3 880 000 rubeltől kezdődik.

Új Range Rover Velar 2017-2018 modellév alumíniumból készült PLA D7 platformra épült. Hasonló „kocsi” áll mögötte Jaguar autók F-Pace and Range Rover Sport. Az autó alapkivitelben mindkét tengely meghajtásával van felszerelve, és használatban is van speciális rendszer, amely átkapcsolja az első tengely kerekeit többtárcsás tengelykapcsoló. A Range Rover Vilar hasmagassága eléri a 213 mm-t (hagyományos rugós felfüggesztéssel). Ennek köszönhetően a crossover le tud győzni egy 60 centiméteres gázlót. Az opciók listája tartalmazza a légrugózást, amely lehetővé teszi a hasmagasság 205 és 251 mm közötti beállítását. Ez növeli a terepjáró képességeket is – akár 65 cm-es gázlót is legyőzhet.

Lenyűgöző megjelenés és általános méretek

A pompás külső dizájn a brit újdonság egyik „jellemzője”. Bár a külső kialakítás minimalista stílusban készült, megérdemli a figyelmet. A külső jellemzők közé tartozik az eredeti hamis hűtőrács, az első világítás exkluzív nappali fénnyel futólámpák, LED töltetű ködoptika, nyílások a motorháztetőn, valamint 18-21 hüvelyk átmérőjű kerekek (22-es méretű „görgőkre” külön megrendelhető is).

Külső kilincsek behúzható, van egy speciális LED lámpák. Hátsó vég A karosszéria is nagyon stílusosnak tűnik: 3D LED optika, stílusos ködlámpák, masszív lökhárító és trapéz alakú kipufogócsövek.

Dimenziós Méretek tartomány Rover Velar (Range Rover Vilar) 2017-2018:

• hossz – 4803 mm;
• szélesség – 1930 mm;
• magasság – 1665 mm;
• tengelytávolság – 2874 mm.

A brit gyökerekkel rendelkező új SUV karosszériája 13 különböző árnyalatra festhető, így bőven lesz miből válogatni a vásárlóknak.

Elülső visszajelző aerodinamikai légellenállás A crossover test 0,32 Cx, és ez a legjobb együttható a Range Rover vonal összes képviselője között. A fejlesztők ezt a számot a szinte tökéletesen lapos alnak, az ajtókilincsek kialakításának (elrejtik, ha az autó sebessége meghaladja a 8 km/h-t), valamint a karosszériaelemek sima körvonalainak köszönhetően tudták elérni. A fejlesztők szerint a légterelő átgondolt kialakítása biztosítja az ötödik ajtó üvegének tisztaságát, mivel a vizet és a szennyeződést egy erőteljes légáramlás egyszerűen elfújja.

Belsőépítészet és műszaki tartalom

Első pillantásra kissé rusztikusnak tűnhet a Range Rover Vilar belseje. De egy részletes vizsgálat segít megérteni, mennyire téves lehet az első vélemény. A belső térben rengeteg legújabb fejlesztés látható. Valójában a brit SUV-ban gyakorlatilag nincs analóg kezelőszerv. Mindenféle elektronikus rendszerekérintőképernyőkkel és panelekkel vezérelhető.

A sofőr elé multifunkcionális kormánykerék került, amely szintén érintőpaneleket használ. A műszerfal virtuális, 12,3 hüvelykes képátlójú színes kijelzővel rendelkezik. De az alap verzió egy ismerősebb analógot használ Irányítópult 5,0 hüvelykes képernyővel Utazási számítógép. Az autó vetítővászonnal is rendelkezik, amely adatokat jelenít meg a szélvédőn.

A középkonzol egy pár 10 hüvelykes átlós érintőkijelzőből áll, a felső szöge pedig változtatható. Az infotainment rendszer vezérlésére szolgál. A klímaszabályozásért pedig az alább telepített felel (négy zóna). A Range Rover Velar különféle off-road üzemmódjainak vezérlésére is tervezték. A crossover prémium hangrendszerrel van felszerelve, 17 vagy 23 hangszóróval. Többszínű LED világítás is van.

Az első ülések kiváló minőségű oldaltámaszt, átgondolt profilt, valamint elektromos beállításokat, fűtési, masszázs- és szellőzőrendszereket kaptak (ez utóbbit opcionálisan kínáljuk). A hátsó sor sem elhanyagolható - szellőzőterelők, fűtés és mobileszközök csatlakoztatására szolgáló portok állnak rendelkezésre.

A 2017-2018-as Range Rover Velar belseje drága bőrből és kiváló minőségű anyagból készült. Vegye figyelembe a fém díszítőelemek használatát. Hangerő törzs Tartomány Rover Velar eléri az 558 litert, ajtó rakodótér felszerelt elektromos hajtás. Ha összehajtja a hátsó sort (arány - 40/20/40), a raktér térfogata már 1731 liter lesz. A megemelt csomagtérpadló alatt egy szerszámkészlet és egy pótabroncs rejtőzik.

A SUV számos legújabb biztonsági rendszerrel van felszerelve:

• automatikus vészfékező rendszer;
• sávelhagyásra figyelmeztető rendszer;
• hátsó parkoló érzékelők;
• tempomat sebességkorlátozással;
• pótkocsi tolatást segítő rendszer;
• az útviszonyokhoz való alkalmazkodás rendszere;
• lejtmeneti mozgásvezérlő rendszer;
• könnyű indítás funkció csúszós felület satöbbi.

Motorok (benzin és dízel), műszaki jellemzők, dinamika és üzemanyag-fogyasztás

Műszaki Tartomány jellemzői A Rover Velar (Range Rover Velar) 2017-2018-as modelléve öt erőegységek. Vegye figyelembe, hogy az autó akár 2,5 tonnás pótkocsikat is képes vontatni. A SUV remekül érzi magát az aszfalton, amit elősegít magas hasmagasság, összkerékhajtású, valamint különféle elektronikus asszisztensek. Mind a négy kerék tárcsával van felszerelve fékmechanizmusok, felfüggesztés – független, kormányzás elektromos erősítővel rendelkezik.

A Range Rover Velar benzines módosításai:

• BAN BEN gépház Ez a változat egy 2,0 literes „négyes” motorral van felszerelve, amelynek kapacitása 250 „ló” (365 Nm), amely 6,7 másodperc alatt gyorsítja fel a SUV-t nulláról 100 km/h-ra. A „maximális sebesség” 217 km/h, az üzemanyag-fogyasztás pedig az vegyes ciklus– 7,6 liter 100 km-enként.
• Ennek a 2,0 literes motornak a teljesítménye eléri a 300 LE-t. (400 Nm), 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás – 6,0 másodperc, végsebesség – 234 km/h, üzemanyag-fogyasztás – 7,8 liter/száz.
• Az autó ezen módosítása 380 lóerős motorral van felszerelve, 3,0 literes lökettérfogattal és 450 Nm-es csúcsnyomatékkal. A nulláról 100 km/órára gyorsulás 5,7 másodpercig tart, a maximális sebesség eléri a 250 km/h-t, az átlagfogyasztás pedig 9,4 liter.

Range Rover Velar dízel változatok:

1. Ennek a SUV-nak a motorháztetője alatt egy kétliteres turbófeltöltős dízelmotor található, 180 lóerős (430 nm) teljesítménnyel. 8,9 másodperc alatt gyorsítja fel az autót az első százra, a maximális sebesség ezzel a motorral 209 km/h. „Étvágy” – 5,4 liter 100 km-enként a kombinált ciklusban.
2. A 2,0 literes motor már 240 „lovát” (500 Nm) fejleszt, miközben 7,3 másodperc alatt gyorsítja fel 0-ról 100 km/h-ra az SUV-t. Ennek a módosításnak a maximális sebessége 217 km/h, ill átlagos fogyasztás A Range Rover Vilar üzemanyaga ebben a változatban 5,8 liter 100 km-enként.
3. A modell ezen változata 300 lóerős „hatost” kapott, három liter térfogattal és 700 Nm-es csúcsnyomatékkal, maximális sebesség 241 km/h, és 6,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Ugyanakkor a bejelentett átlagos üzemanyag-fogyasztás 6,4 liter.

Az összes Range Rover Vilar motorhoz 8-fokozatú motor tartozik robotdoboz ZF fogaskerekek.

Lehetőségek és árak

1. Alap – 3 880 000 RUB-tól. Ebben Range csomag A Rover Velar 2017-2018 a következőket tartalmazza: 18 hüvelykes kerekek, LED fényszórók fényszóró, csomagtérajtó mechanikus meghajtása, kombinált üléskárpit, első ülések mechanikus állítása, 8 hangszórós audiorendszer, kulcs nélküli beléptető rendszer, hátsó parkoló érzékelők, hangvezérlés és behúzható ajtókilincsek.
2. S – 4 400 000 dörzsöléstől. Ez a változat már 19 colos kerekeket, DRL-es első optikát, érintésérzékeny csomagtérajtó-nyitást, elektromosan állítható és fűthető külső tükröket, bőr ülésborítást, 11 hangszórós hangrendszert és kamerát tartalmaz. hátsó nézet, szabadalmaztatott navigáció, valamint több ülésállítás és a vezetőülés memória funkciója.
3. SE – 4 700 000 RUB-tól. A SUV ezen módosítása 20 hüvelykes kerekeket, mátrix LED optikát, 825 W-os audiorendszert és 17 hangszórót kapott, virtuális panel műszerek 12,3 hüvelykes képernyővel, Park and Drive opciókkal.
4. R-Dynamic – 4 093 000 RUB-tól. Ez a crossover verzió 18- hüvelykes kerekek, LED fényszórók, márkás küszöbök, mechanikus beállítás első ülések, bőr kormánykerék króm betétekkel, hangrendszer 8 hangszóróval, kulcs nélküli beléptető rendszer, hátsó parkoló érzékelők, eredeti lökhárító kivitel integrált csőburkolattal kipufogórendszer, alumínium díszbetétek, kormány váltófülek, valamint fém pedálburkolatok.
5. R-Dynamic S – 4 613 000 RUB-tól. Ez a Range Rover Vilar csomag 19 colos kerekeket, LED-es fényszórókat nappali menetfénnyel, érintésérzékenyen nyitható csomagtérajtót, fűthető és elektromosan állítható tükröket, 10 irányban állítható üléseket, okostelefonhoz való opciókészletet, audiorendszert tartalmaz 11 hangszóró, kamera hátulról és szabványos rendszer navigáció.
6. R-Dynamic SE – 4 913 000 RUB-tól. Ez az ár tartalmazza a 20 hüvelykes görgőket, mátrix fényszórók LED-ekkel, bőr ülésborítással, egy okostelefon opciókészlettel, 17 hangszórós, 825 W-os hangrendszerrel, navigációval, 12,3 hüvelykes kijelzővel, tolatókamerával és egy sor Park and Drive opcióval.
7. R-Dynamic HSE – 5 739 000 RUB-tól. Már 21 colos kerekek, 20 irányban állítható ülések, fűthető és masszázsfunkciók az első üléseken, elektromos kormányállítás, valamint Park Pro és Drive Pro opciók állnak rendelkezésre.
8. Első kiadás – 7 178 000 RUB-tól. Speciális változat A Range Rover Vilar 21 hüvelykes felnik, mátrix lézeres elülső optika, egyedi névtábla az oszlopon, dekoratív karbon betétek változatnévvel, velúr mennyezeti kárpitozás, 20 irányba állítható ülések, fűthető kormánykerék, 23 hangszórós audiorendszer, vetítővászon Szélvédő, bővített opciók, állítható belső világítás, színezés hátsó ablakokés küszöbborítások eredeti világítással.

Felszerelés	Verzió (motor)	ár, dörzsölje.
Bázis		3 880 000
		3 880 000
S	D180 (2,0 l, 180 LE, dízel)	4 400 000
		4 640 000
	P250 (2,0 l, 250 LE, benzin)	4 400 000
		4 600 000
S.E.	D180 (2,0 l, 180 LE, dízel)	4 700 000
	D240 (2,0 l, 240 LE, dízel)	4 940 000
		5 300 000
	P250 (2,0 l, 250 LE, benzin)	4 700 000
	P300 (2,0 l, 300 LE, benzin)	4 900 000
		5 340 000
R-Dynamic	D180 (2,0 l, 180 LE, dízel)	4 093 000
	P250 (2,0 l, 250 LE, benzin)	4 093 000
R-Dynamic S	D180 (2,0 l, 180 LE, dízel)	4 613 000
	D240 (2,0 l, 240 LE, dízel)	4 853 000
	D300 (3,0 l, 300 LE, dízel)	5 213 000
	P250 (2,0 l, 250 LE, benzin)	4 613 000
	P300 (2,0 l, 300 LE, benzin)	4 813 000
	P380 (3,0 l, 380 LE, benzin)	5 253 000
R-Dynamic SE	D180 (2,0 l, 180 LE, dízel)	4 913 000
	D240 (2,0 l, 240 LE, dízel)	5 153 000
	D300 (3,0 l, 300 LE, dízel)	5 513 000
	P250 (2,0 l, 250 LE, benzin)	4 913 000
	P300 (2,0 l, 300 LE, benzin)	5 113 000
	P380 (3,0 l, 380 LE, benzin)	5 553 000
R-Dynamic HSE	D240 (2,0 l, 240 LE, dízel)	5 739 000
	D300 (3,0 l, 300 LE, dízel)	6 099 000
	P300 (2,0 l, 300 LE, benzin)	5 699 000
	P380 (3,0 l, 380 LE, benzin)	6 139 000
Első kiadás	D300 (3,0 l, 300 LE, dízel)	7 178 000
	P380 (3,0 l, 380 LE, benzin)	7 218 000

A válasz rendkívül egyszerű: ez az autó, ellentétben a túlzott szupersportkocsikkal, valódi gyakorlati érdeklődésre tart számot a gazdag közönség számára. A Land Rover kecsesen és határozottan betömte az általa létrehozott, de eddig üres „városi Range Rover” marketing rést.

Interjúk és prezentációk során sokszor megkérdeztem a Land Rover főnökeit: valóban minden ügyfelének szüksége van ezekre a lehetőségekre, hogy csaknem méteres gázlókon rohangáljon, 45 fokos szögben sziklákra mászhasson és egyéb kemény dolgokat csináljon? Azt válaszolták: igen, megértjük, hogy még félúton is kevesen használják ki a gépeink képességeit, de fontos, hogy legyen potenciál.

Veláris azoknak, akiknek ez a potenciál sokkal kevésbé fontos, mint a megjelenés monumentalitása és a belső tér luxusa. Ez egy crossover Range Rover. A zászlóshajóhoz képest is jó kedvezménnyel!

Technikailag még csak nem is Land Rover – ez vanJaguar F-Pace új köntösben. Ugyanezen a platformon alapul iQ, ugyanaz tengelytávolság 2874 mm, ugyanazok a felfüggesztési kialakítások (elöl dupla lengőkaros, hátul többlengőkaros) és... igen, leegyszerűsítve összkerékhajtású váltó lefelé váltás nélkül.

Vizuálisan Velar nagyon nagynak tűnik, és valójában 7 centiméterrel hosszabb, mint a Jaguar (a túlnyúlások miatt), ugyanakkor rövidebb Range Rover Sport 4,7 centiméterrel. Logikusan a „köbös” Velarnak gyengébbnek kell lennie az aerodinamikai tulajdonságaiban F-Pace de valójában a Cx értéke 0,32, szemben a társplatformos 0,34-gyel.

A Cx javára a süllyesztett ajtókilincsek játszanak, amelyek láthatóan behúzódnak, amikor az autót kulccsal kinyitják. És akár hiszi, akár nem, a brit mérnökök átvették azt a know-how-t, amely a 90-es években nagyon népszerű volt a vésőtulajdonosok körében. A Velar nem rendelkezik hátsó ablaktörlővel - a vizet és a szennyeződést nagy sebességgel kell elfújni a légterelőn áthaladó légáramnak. Ami semmit sem von le ennek a csodálatos autónak az érdemeiből.

Ami a fotókon látható, mi van a valóságban, a Velar baromi hasonló a koncepcióhoz-autó: merész vágott vonalakkal, óriási kerekekkel.... De a belső tér már igazán hangulatos, ami koncepciókban nem történik meg. És ezt a zászlóshajó bocsássa meg nekem hatótávolság, a legfényűzőbb Land Rover, amiben valaha ültem.

Valljuk be, most senkit sem fogsz meglepni drága bőrrel – még akkor sem, ha mindent teljesen bőrbe borítasz, és a legdivatosabb színekre fested. A britek tovább mentek a textúra kísérletezésében. Farmerszövet, hullámos polimer kárpit, durva fa... A kormány akár velúr is lehet!

Férfiak, vigyázzatok! Ha az Ön nője véletlenül itt ül a bemutatóteremben, és megérinti ezeket az élvezeteket, heves kinesztetikus orgazmusban lehet része, és az összes többi autó, még akkor is, ha ugyanolyan új és prémium, unalmasnak és unalmasnak tűnik számára.

És nem tervezetten pénzt kell költenie egy újra Veláris neki, különben élete értelmét veszti. Miért legyünk szentségesek – valószínűleg a belső tér is tetszeni fog, főleg, hogy semmire sem jó.

Az elragadtatott kabáttömegben Armani és D&G ruhák A fejegységet nem lehetett megfelelően tesztelni a Velaron, de amit láttunk, az lenyűgöző volt. Három képernyő van - egy digitális műszerfal és két központi, kiváló grafikával és sebességgel.

Amikor pár éve debütáltak Párizsban Volvo XC90 és Land Rover Discovery Sport, a brit nyomorult kijelzőjével úgy nézett ki, mint egy földönkívüli egy letűnt korszakból. Most már nincs kisebbrendűségi érzés, éppen ellenkezőleg. Első pillantásra ergonomikusabb, ha a funkcionalitást két, a vezetőhöz képest különböző szögben elhelyezett képernyőre osztják (az alsó jobban „hajlik” előre), mint egy függőleges képernyő. Volvo vagy mondjuk Tesla.

Ellentétben a vonallal Felfedezés, biztosan nem családi autó. Tovább hátsó sor Velara kicsit szűkös, még akkor is, ha „maga mögött” ülsz szerény 175 cm-es magasságban. Hiba? Nem a célközönségnek. Valamint csökkentett terepképességek.

Azonban ne rohanjon leírni Velart, mint az aszfalt hősét, és semmi többet. Igen, a sebességváltó egyszerűsített, és a túlnyúlások egyértelműen túl nagyok egy igazi SUV-hoz. És egyáltalán, ki az, aki a mocsárba taposna, ha velúr kormánya van, és a mennyezetet hófehér Alcantara kárpitozzák? De ha nagyon akarod, akkor megteheted. Végül is van Terepreakció 2 változatos átviteli algoritmusokkal a különböző felületeken való haladáshoz, a hasmagasság pedig pneumatika segítségével 251 mm-re növelhető.

Motorok? A motorok különbözőek. Vannak teljesen unalmas 2 literes turbódízelek 180 LE-vel. Olcsó, de kívülről még mindig igényesnek tűnik, ráadásul a fogyasztás is kiváló. A kétliteres benzinmotor kicsit szórakoztatóbb: 250 lóerő, az adózási óvatosság határain belül. A hierarchia következő tagja, a 240 lóerős turbódízel valószínűleg egy kicsit szórakoztatóbb lesz, anélkül, hogy a karbantartás miatti tönkremenne. Nos, a megalkuvást nem ismerő vásárlók számára lesz V6 – 300 lóerős dízel és 380 lóerős benzin kompresszorral.

Árak? Már ismert. Minden 3 880 000 rubelnél kezdődik, és 7 178 000-nál ér véget. Olvashat még többet, de egyelőre ne feledje, hogy a szokásos árkategóriában Range Rover - 6 304 000 és 11 649 000 rubel között.

MŰSZAKI ADATOK

Az autónak van eleje és hátulja független felfüggesztések- „kétkaros” és „többkaros”. Alapesetben elektronikus vezérlésű, változtatható merevségű lengéscsillapítókban pompázik, és felár ellenében állítható hasmagasságú légrugózással is felszerelhető. Változtatható fogosztású és adaptív fogasléc elektromos erősítő kormánykerék Minden ötajtós kerék szellőztethető tárcsafékek, kiegészítve ABS-sel, EBD-vel, BA-val és más segítő elektronikával.

RANGE ROVER VELAR 2017 MOTOROK

Hangerő		fordulatszámon	fordulatszámon
2.0 AT	Soros, turbófeltöltős 4 hengeres, benzines	250 / 5500	365 / 1200 - 4500	7.6	6.7	217
	V alakú, turbófeltöltős 6 hengeres, benzines	380 / 6500	450 / 3500 - 5000	9.4	5.7	250
	Soros, turbófeltöltős 4 hengeres, dízel	180 / 4000	430 / 1500	5.4	8.9	209
2.0 AT	Soros, turbófeltöltős 4 hengeres, dízel	240 / 4000	500 / 1500	5.8	7.3	217
3.0 AT	V alakú, turbófeltöltős 6 hengeres, dízel	300 / 4000	700 / 1500 - 1750	6.4	6.5	241

A globális piaci trendek arra kényszerítik a gyártókat, hogy keressenek ideális modelleket sikeres eladás, itt a sor Márkák választéka A Rover Velar néven új luxusterepjáróval egészítette ki, amely megtalálta a rést a Range között Rover Evoqueés a Land Rover Discovery Sport. A bemutatóra a 2017-es Genfi Autószalonon került sor.

KINÉZET

Az új termék dizájnja valamilyen minimalista stílusban készült. A márkás hűtőrács azonban, fejoptika A Matrix-Laser LED, a motorháztető kopoltyúi és a 18-21 colos kerekek feltűnő megjelenést biztosítanak egy adag sportos agresszióval. Hátul íves formákat, 3D grafikával ellátott lámpákat és egy erőteljes lökhárítót látunk, amely nagy trapéz alakú kipufogócsöveket tartalmaz. A Velar mindössze 0,32 Cx-es légellenállási együtthatója rekordnak számít az összes Range Rover modell között, ezt többféleképpen lehet elérni: a leglaposabb aljú, 8 km/h-s sebességgel visszahúzódó ajtókilincsek, sima karosszériavonalak, valamint halmozott -fel A-oszlopok. Érdemes megjegyezni a „ravasz” légterelőt, amelynek köszönhetően nem esik rá a por és a szennyeződés hátsó ablak, de egyszerűen elfújja őket a légáramlás.

BELSŐ

Érdekes paradoxon történik a Velar belsejében: vizuálisan a belső tér egyszerűnek tűnik, azonban számos technológiai újítással van tele. Ezt úgy érték el, hogy a fizikailag vezérelt gombokat érzékelőkre, képernyőkre és virtuális korongokra cserélték. Még a kormányon is vannak érintőpadok, a műszerfalon pedig Interactive Driver, 12,3 hüvelykes színes képernyővel, néhány paramétert a szélvédőre vetítenek. Középen a Touch Pro Duo rendszer található, amely egy 10 hüvelykes érintőképernyőt tartalmaz, amely megváltoztatja a szögét, és felelős a multimédiás rendszerért. Lent látható a statikus „testvére”, amely a 4 zónát vezérli klímaszabályozásés a Terrain Response off-road program beállításai. A belső díszítésben a következőket látjuk: Windsor bőr, drága Premium Textile szövet a Kvadrat cégtől és dekoratív rozsdamentes acél betétek. Az első ülések markáns anatómiai kialakításúak, és felár ellenében szellőztető és masszázs funkció is beépíthető. Hátsó utasok kényelmes üléseket kap fűtéssel, szellőztetéssel és USB csatlakozókkal.

MOTOROK

Kétségtelen, hogy ez egy terepjáró, mert a Range Rover Velar könnyedén áthalad a nehéz helyeken, a hasmagasságának és Összkerékhajtás. A gyártó szerint az autó akár pótkocsi vontatására is alkalmas. bruttó súly 2500 kg-ig. Az új termék három dízellel és kettővel kerül a piacra benzinmotorok. A ZF nyolcfokozatú automata sebességváltójával lesz párosítva.

ÉRTÉKESÍTÉS KEZDETE VELAR

Az értékesítés kezdete új tartomány A Rover Velar idén nyáron kerül piacra Amerikában, Kínában és Európában 49 900 és 89 300 dollár közötti áron. Észak Amerikaés 56 400 és 108 700 euró között (Velar első kiadás) európai piac, a Velar pedig 2017 őszéhez közelebb éri el Oroszországot.

ÚJ RANGE ROVER VELAR VIDEÓ

A szexi új Range Rover Velar volánja mögé ültünk egy tesztvezetésre, és nagyon alkalmasnak bizonyult mind az úton, mind az úton.

profik: nagyon érdekes belső kialakítás és belső tér, számos felszereltségi szint közül választhat, erős motorok, felülmúlhatatlan Range Rover külső, okos elektronika.

Mínuszok: képtelen csatlakozni multimédiás rendszer telefon iOS-en vagy Androidon (ami ilyen áron nagyon rossz a Range Rover Velar-nél), sebességnél gumizaj hallatszik az utastérben, a hátsó utasoknak nincs elég hely.

Fő versenytársak: Porsche Macan, Audi Q5, BMW X4, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC.

Nem meglepő, hogy legalább egy hónapot várni fog, ha most rendel egy Velart – ez az egyik legkívánatosabb crossover, amit megvásárolhat. Modern, szuperstílusos, és lenyűgöző szintű kényelemmel és kifinomultsággal, valamint ugyanazokkal a crossover képességekkel kényezteti, mint a Land Rover Discoveryben. A Velar azonban nem olyan olcsó, mint az utóbbi, és sok rivális jobb technológiát és nagyobb utasteret kínál. Ennek ellenére nincs kétségünk afelől, hogy a Velar a Jaguar Land Rover konszern újabb hatalmas sikere lesz.

A konszern más modelljeihez hasonló értékesítési növekedéssel azt várnánk, hogy ennek a crossovernek a tömeges népszerűsége csak növekedni fog, de ez egyelőre nem történik meg. Tehát az új Range Rover Velar bebizonyíthatja, hogy a cégnek még van egy kis leve? Ezt mutatja majd meg a 2017-es Range Rover Velar tesztvezetése.

A Range Rover Velar 2017 első áttekintése

A Velarnak piaci rést kell elfoglalnia szerint árszegmens a Range Rover Evoque és a Range Rover Sport modellek között, és vessen egy friss pillantást az RR crossover családra. Vékony LED fényszórók és hátsó lámpák amelyek körbeölelik az autót, a kiegyenlítettebb hűtőrács és a próbaút során láthatatlan ajtókilincs jelentősen frissíti a külsőt tartomány nézet Rover.

Letisztult és letisztult stílus finom részletekkel, mint például az első lámpától a meghosszabbított oldalsó szellőzőnyílásokon keresztül hátrafelé futó gyűrődési vonalak. És ez a bizonyíték arra, hogy Gerry McGovern tervezési igazgató igazi tehetség.

A Land Rover ezt a stílust "redukcionizmusnak" nevezi, és ezt a stílust tovább hangsúlyozzák a belső terek – az egyik leglenyűgözőbb enteriőr, amit valaha tesztvezetésen láthattunk. A hagyományos, letisztult vízszintes vonalat egy középső rész szeli át, amely a középkonzoltól egészen a vadonatúj Touch Pro Duo infotainment rendszerig fut.

Fotók az új Range Rover Velarról

Két 10 hüvelykes érintőképernyők egyszerre műalkotás és használhatóság szempontjából zseniális. Kikapcsolt állapotban elrejtik a fekete paneleket, tovább erősítve a minimalista belső teret. De amikor az autót bekapcsolják, a panelek életre kelnek a kijelzőkkel Nagy felbontású, és a felső blokk 30 fokkal előre fordul, hogy üdvözölje Önt.

Az alsó képernyő alján két nagy lemez található LED kijelzőkés egy központi hangerőszabályzó gomb. Az alsó monitor vezérli a fűtést és a szellőztetést, valamint a fejlett tereprendszert, két készlettel, amelyek bármilyen beállítással működnek. A felső képernyőn a navigációs, a telefon- és az audiorendszerek kapnak helyet, míg a tesztvezetés során mindkét képernyő könnyen használhatónak bizonyult, egyik vezérlőről a másikra csúsztatva.

Ez egy igazán intuitív rendszer, és könnyen csatlakoztatható okostelefonjához. Itt van egy autós pont Wi-Fi hozzáférés, ha eszközeiről szeretne csatlakozni az internethez, és az autó megismeri az Ön útvonalait, és javaslatokat tesz a forgalmi dugók elkerülésére vagy segít megtalálni parkolóhely. Ráadásul a Range Rover Velar tesztvezetésén navigációs rendszer jól működött. Három Meridian sztereó rendszer közül lehet választani.

Oké, azzal kezdtük jó hírek, most a rosszakon a sor – az RR Velar továbbra sem tud segíteni, ha az Apple CarPlay-t vagy az Android Auto-t szeretné használni. Ebben a tekintetben a cég egyértelműen lemaradt versenytársaitól.

Próbavezetés Range Rover Velar a Stennitől

Ez vonatkozik az autonóm technológiákra is. Kétségtelen, hogy a tesztvezetés során a Range Rover Velar megmutatta, milyen jó az adaptív sebességtartó automatika. vészfékezés, vezetést segítő rendszer, rendszer automatikus parkolásés az útjelző táblák felismerése. Például egy Volvo XC60 tesztvezetés nem mutatott hangsúlyt önvezetés. De ez az autó meglehetősen közel áll az autopilótához, és gyönyörűen felépített, stílusos belső térés egy könnyen használható érintőképernyő.

A költségek kérdésében - az ártartomány meglehetősen változó a konfigurációtól és a módosítástól függően, 3 900 000 rubeltől kezdve a négyhengeres, 250 LE teljesítményű benzinmotorral rendelkező Velar alapmodell esetében. Annak ellenére, hogy ez alapmodell, megfelelő létszámú. De ha a kereskedő nem tudja meggyőzni, hogy vásároljon egy Range Rover Velart az első kiadású konfigurációban, amely több mint 7 200 000 rubelbe kerül. hatalmas kerekek, Meridian hangrendszer és navigáció, nem teszik a dolgukat.

De ha csak sportosabbnak szeretne kinézni túlfizetés nélkül, akkor az R-Dynamic csomag (amely a tesztvezetésen volt) sok pénzt takarít meg, 4,6 millió rubelből.

A további motorok között van még két dízel: egy 2 literes soros és egy 3 literes V6-os. Három változat létezik benzinmotorok: 2,0 literes négyhengeres, 3,0 literes V6 250 LE-vel. vagy a 3,0 literes zászlóshajó V6-os, amely észbontó 375 LE-t produkál.

Azt gyanítjuk, hogy a 2,0 literes dízel SE kivitelben lehet az édes pont. hatalmas választék módosítások választéka (összesen 27 felszereltségi szint van Oroszországban), de most egy 3,0 literes dízelmotorunk van az R-Dynamic HSE specifikációban tesztvezetésre (a fordító megjegyzése). Ez a díszítés szép és jól felszerelt, és nagyon drágának tűnik.

A norvégiai Range Rover Velar tesztvezetési útvonalunk mentes volt az autópályáktól, így várnunk kell, és meglátjuk, hogyan bírja a Velar adaptív tempomat, de remekül kifinomult vezethető autónak tűnik. Nehéz átadni azokat az érzéseket, amelyeket egy V6-os dízelmotor kelt a motorháztető alatt, ha erősen gyorsítasz, talán jobb lenne, ha ezt az autót egy autókereskedésbe vinnéd. De tovább nagy kerekekÉrezni fog egy kis útzajt, ami nem éppen plusz a Range Rover Velar esetében.

Ezt a tesztvezetési videót ennek szentelték Range autó Rover Velar. Ez új crossover, mondhatnánk, egy terepjáró. Az Evoque és a Land Rover Sport között helyezkedik el. Ugyanolyan méretű, mint az F-pace, amelyen alapul. Luxusabbnak és innovatívabbnak bizonyult. A „Live” Velar szeptemberben jelenik meg Oroszországban. Bár az alapár 3,8 millió, a csúcsverziók elérik a 7,8 millió rubelt.

Kinézet

Videó áttekintési formátumunk lehetővé teszi, hogy mindenki értékelje a Land Rover Velar egyszerűen fantasztikus megjelenését. Ez a kvintesszencia Design Land Rover. A Land Rover Velar még tesztvezetés közben is úgy néz ki, mint egy koncepcióautó, mint egy kiállításokon bemutatott, de az utakon sosem közlekedő modell. ez - gyártási modell, ami valójában elad és hajt. Ezt persze nehéz elhinni, ha megnézzük a formát és a tökéletes ajtókilincseket.

Elöl és hátul innovatív technológia került beépítésre LED optika. Sőt, ha korábban egyszerűen LED-eket szereltek fel, most márkás LED-eket fejlesztettek ki, beleértve a lézerfényforrást is. És a Velarnak pont ilyen lámpája van. Természetesen ez egy olyan lehetőség, amelyért jócskán kell fizetnie, és valóban megéri. Kinézet Ilyen fényszórókkal, és ami a legfontosabb, útvilágítással fantasztikusak az utak. A Land Rover Velar képes alkalmazkodni a fénysugárhoz, valamint figyelni az elhaladó és a szembejövő forgalom áramlását.

A dizájn szempontjából pedig eltávolították a felesleges dolgokat, amelyekre nem volt szükség az autóban. Egyszerűen tele van ragyogó egyszerűséggel. Másrészt sok van aerodinamikai elemek, táj és ez az autó elegánsnak tűnik.

Felfüggesztés

Az autó rugós vagy légrugós. V6-os motorral alapfelszereltség, és 4 hengeres motorra is felszerelhető. Az alváz beállítása úgy történik, hogy egyértelművé válik, hogy az autót kényelemre tervezték. Nincs nagy különbség a módok között. Lényegében adaptálva utas peron a Jaguartól, amelyet légrugózásra fejlesztettek.

A többi Land Rover modellhez képest nagy a különbség: jobban megy, de a karosszéria kilengése nagyon érezhető.

belső

Van új rendszer Touch Pro Duo, amely két nagy, 5 hüvelykes kijelzőt egyesít. A multimédia új generációja. Most két tükrös felületű kijelzőnk van, hasonlóan az okostelefonokhoz. Nem néz ki túl jól a kamerán, minden visszaverődik és látható a kezed, a stabilizátor vagy a rögzítés.

A szemem előtt éppen ellenkezőleg, a monitor világos és kontrasztos, és még a ragyogó nap sem vonja el a figyelmet. A dőlésszög állítható. Ahogy a tesztvezetés is mutatta, az elektronika jól működik, de a teljesítmény kissé elmarad. Megnyomáskor kis késés tapasztalható.

A Range Rover Velar 2017 fő jellemzője egy nagy kijelző, amely lehetővé teszi több rendszer egyidejű vezérlését. Attól függően, hogy melyik menüben van, más képet és vezérlőket mutat. A menü tetején található a klíma (itt lehet kiválasztani és beállítani a hőmérsékletet és egyéb jellemzőket), ülések (bekapcsolható fűtés, masszázs, ha van), vezérlőrendszer (a létező üzemmódok választhatók Az alátét lehetővé teszi a cserét).

De minél nagyobb a terhelés, minél több telefon van csatlakoztatva, minél több rendszer aktiválódik, annál több rosszabb rendszer művek.

A tükörképek nagyon piszkossá válnak. És nagy a veszélye annak, hogy a képernyő megsérül, és csak a teljes egységre cserélik. A tesztben kiszámoltuk, hogy mennyibe kerül, de semmi védelem, speciális bevonat nincs az elektronikára. Igaz, az ujjakon kívül nincs hatással a monitorra. A kulcsokat vagy a telefont ledobhatja az alsó képernyőre, és megkarcolhatja. Ez probléma lesz. Rengeteg átlátszó felület van itt, és a Land Rover Vilar nyilvánvalóan nagyon megköveteli, hogy vigyázzon rá.

A Range Rover Vilar új műszerfalat kapott, lényegében a következő generációját. A kormányon lévő gombok tükörfelülettel készülnek, amelyek belül gumírozottak. A benyomást csak az rontja, hogy maga a rendszer egy kicsit lelassul. A manipulátorok összetettek, és vezetés közben fennáll annak a veszélye, hogy kihagyják a jelölést, és nagyon sokáig kell babrálni a menüvel.

Ugyanakkor nagyon sok műszerfal-variáció létezik. Választhat klasszikus verziót, nagyméretű, navigációs monitort vagy sportváltozatot.

A tesztvezetés hangszigetelési problémát is mutatott. Egyrészt nagyon csendes, bár nincsenek dupla ablakok, és általában szinte nincsenek aerodinamikai hangok. Másrészről azonban a fő probléma a 20, 21 vagy 22 hüvelyk átmérőjű gumiabroncsok zaja. Főleg a 22 colosból. És innovatív bevonattal ellátott aszfalton (a legtöbb orosz ilyen) egyszerűen illetlenné válik.

Szalon

A videón látható, hogy az autó nagyon jó minőségű felülettel rendelkezik. Hatalmas mennyiségű drága anyag - bőr, aicantara. Ezek külön lehetőségek, és fizetni kell értük, de a belső tér fényűzőnek tűnik. Vannak furcsa dolgok is. Hátul van egy gomb, amellyel a háttámla dőlésszöge állítható hátsó ülés. Drága zene és kevlar díszítés.

A Vilar nagyszámú motormódosítással rendelkezik. Összesen hat van belőlük: egy kétliteres négyhengeres (benzin és dízel), egy V6-os, egy háromliteres (benzin és dízel). A nyolcfokozatú ZF váltó valójában nem túl gyors, és még egy szupererős, 380 lóerős motor mellett is hiányzik a tapadás. De tovább dízel motor a tapadás sokkal jobb. Elsősorban azért, mert nem kell váltani. Tapadás van elég, akár egy fokozatban is lehet haladni.

Következtetés

Összegzés: Lehet, hogy nem olyan funkcionális, mint amilyen lehetne, de jól néz ki. Távolság- az egyik legnagyobb az osztályban, ha a pneumatikus változatról beszélünk (ez 251 mm).

Videó

Range Rover Velar teszt meghajtó - Teljes verzió

Range Rover Velar videó tesztvezetés No. 2