10.02.2018

Opel Mokka a szubkompakt crossoverek osztályába tartozik, a modell fő versenytársait vesszük figyelembe Skoda Yeti, Nissan JUKEÉs Mitsubishi ASX. Egyre több autórajongó részesíti előnyben praktikus autók, amelyen magabiztosan mozoghat a hófödte város feltáratlan utcáin, hétvégén pedig családjával a természetbe. A legtöbb ilyen autó azonban lenyűgöző méretekkel rendelkezik, ami jelentősen megnehezíti a vezetők életét a sűrű forgalmú nagyvárosokban, ezért az olyan autók, mint az Opel Mokka, évről évre egyre népszerűbbek.

Műszaki Opel jellemzői Mokka:

Osztály és karosszéria típusa: B+ – crossover;

Testméretek (H x Sz x Ma), mm – 4280 x 1775 x 1646;

Tengelytáv, mm – 2555;

Fordulási átmérő, m – 11,3;

hasmagasság, mm – 120;

Gumiabroncsméret – 235/65 R17, 235/55 R18;

Hangerő üzemanyag tartály, l – 53;

Saját tömeg, kg – 1457;

Bruttó tömeg, kg – 1926;

Csomagtérfogat, l – 362 (1372);

Opciók – Edition, Cosmo, Enjoy, Essentia.

Gyakori problémák használt Opel Mokka esetén

Test:

Fényezés– a festék elég puha, emiatt gyorsan beborítják apró karcolások, apró forgácsok.

Króm– nem bírja a télen útjainkra bőségesen szórt reagensek hatását. Ha autót üzemeltet egy nagyvárosban, 4-5 év után a króm elemeket - a hűtőrácsot, az ajtókilincs-betéteket, valamint a céglogót - cserélni kell.

Test vas– a karosszéria korrózióvédelmének minőségére még azokon a helyeken sem lehet panasz, ahol a festék letöredezett, a fém sokáig nem rozsdásodik.

Felfüggesztés rögzítési pontok– több éves használat után rozsdásodás kezdenek beborulni. A korrózió terjedésének megakadályozása érdekében javasolt az autó aljának kezelése korróziógátló szer(Movil stb.).

Szélvédő- nagyon törékeny és megrepedhet, még akkor is, ha egy kis kavics kerül bele. Az eredeti üveg ára indokolatlanul magas, ezért sok tulajdonos kínai analógokat vásárol.

Kilincsek– a fagy beköszöntével óvatosan kell kinyitni az ajtókat, tény, hogy rossz minőségű műanyagból készülnek, és ha a nyitáskor túlzott erőt alkalmazunk, akkor véletlenül letörheti a kilincset.

A tápegységek problémás területei

1.4 Turbo – ezt a motort 2010 óta használják olyan modelleken, mint az Astra J és az Insignia. Az időzítő hajtás fémláncot használ, ami nemcsak jelentősen megbízhatóbbá teszi a mechanizmust, hanem megnöveli a szervizintervallumát is. Ezt a motort erősen terhelt (literenkénti teljesítménye nagy), ezért a készülék szervizelésekor csak minőségi olaj(eredeti). Szintén nem ajánlott erősen terhelni a motort azoknak, akik szeretnek „papucs a padlóra” módban vezetni, a turbina és a dugattyúk 100 000 km után összeomlanak.

A gyakori meghibásodások a következők:

Olajszivárgás- ez a probléma nem ritka a GM motoroknál, és nem függ az autó korától és futásteljesítményétől, az olaj elkezd szivárogni a tömítésen szelepfedél. Nincs értelme halogatni a betegség megszüntetését, mivel az olaj elkezd szivárogni a motor hűtőrendszerébe (a fagyállóba), gyorsan beszennyezi, és meg kell tisztítani. Ha a rendszert nem tisztítják, az olaj tönkremegy gumi elemek.

Dízel– a hajtómű megnövelt zajszintje, ami a fázisszabályozós Opel-motorok klasszikusának számít.

vízszivattyú– idővel elkezd zajongani (fütyülni), szerencsére a cseréje nem drága. Szintén forrás idegen zaj Lehet, hogy a klímakompresszor csapágya (csoszogó hangot ad).

Injektorok– fokozott zaj jellemzi őket, de ettől nem kell megijedni – ez jellemző a munkájukra.

Rezgések– nincs ezzel semmi gond, szinte minden Opel turbófeltöltős motor jellemzője, de minden esetre ellenőrizze a motortartók állapotát.

Üzemanyag minőség- benzin használata Gyenge minőségű tele van detonációk megjelenésével, amelyek a dugattyús válaszfalak megsemmisüléséhez vezethetnek.

Boost szabályozó szelep– a feltöltéssel és a túlfújással kapcsolatos problémák elkerülése érdekében a szakértők azt javasolják, hogy 100 000 km-enként cseréljék ki a szelepet

Turbina- nál nél időben történő kiszolgálás 200.000 km-nél tovább bírja, azonban vásárlás előtt érdemes megnézni, mert a leginkább hőterhelt helyen repedések boríthatják.

Hangolás– ma már nagy mennyiségű kész szoftver van ennek a tápegységnek a teljesítményének növelésére villogás után, a teljesítmény 160-180 LE-re nő. Hogy a motor ne jelenjen meg kellemetlen meglepetés ki kell vágni a katalizátort.

1.8 – a szívómotor gyakorlatilag semmivel sem rosszabb a turbófeltöltős 1.4-nél, de ahhoz képest jobban néz ki. Egyrészt olcsóbb a karbantartása, másrészt télen gyorsabban felmelegszik és van nagy erőforrás. Mielőtt ilyen motorral rendelkező használt autót vásárolna, ellenőrizze néhány rendszer működőképességét. A motor indításakor ügyeljen a fázisváltók koppintására. Ennek eredménye lehet a „fázisok” hosszú átmenete működési módba rossz állapot szabályozó szelepek, szűrőik szennyeződése, elégtelen nyomás az olajvezetékben vagy maguk a szabályozó csatlakozóinak meghibásodása.

Ezenkívül ellenőriznie kell a motort, hogy nincs-e benne olajnyom; kipufogócső. Ha a probléma fennáll, legjobb forgatókönyv A legrosszabb esetben elegendő a tömítés cseréje, át kell öblíteni a motor hűtőrendszerét. A helyzet az, hogy a szivárgó tömítés miatt az olaj bejuthat a hűtőrendszerbe, és gyorsan szennyezheti azt. Ha a rendszert nem tisztítják meg időben, az olaj elkezdi tönkretenni a gumielemeket. Mindkét motortengelyen változó szelepvezérlést alkalmaznak, ami kétségtelenül jó dolog, de van egy probléma - gyakran meghibásodik Mágnesszelepek fázisszabályozó, és a motor a dízelmotor működéséhez hasonló hangokat kezd kiadni. A kezelés a szelep tisztítása.

Karterház szellőző szelep– ritkán bírja 100 000 km-nél tovább, ha meghibásodik, az olajfogyasztás jelentősen megnő, és a kipufogócsatorna szennyeződési folyamata is felgyorsul.

Zajos motorműködés– a szelepek beállítása segít a probléma kiküszöbölésében, ezt az eljárást 60-80 ezer km-enként javasolt elvégezni.

Kipufogócső- általában problémák jelentkeznek a badbenzin gyakori használatával - szénlerakódások jelennek meg, amelyek miatt a lengéscsillapítók elakadnak, ha a probléma elindul, a hajtás eltörhet. A betegség megelőzése érdekében a szakértők azt javasolják, hogy 100 000 km-enként tisztítsák meg az egységet.

Gyújtás modul– nem a hosszú élettartamáról híres, 70-80 ezer km-t bír. Ha meghibásodik, a motor leáll

Termosztát– ritkán bírja 100 000 km-nél tovább.

Folyadék szivárog- ez általános dolog ennél a motornál, nem kell aggódni, hiszen a javítás egy fillérbe kerül - szivárognak a tömítések, tömítések, a szivattyú és a termosztát.

Szolgáltatás- csak eredeti (márkás) használata szükséges kenőanyagok, ha gyenge minőségű analógokat használ, számítson rá hosszútávú Nincs értelme a fázisváltókat szervizelni, ez az olajkaparó gyűrűk beragadásához is vezethet.

Motor 1.6 az 1,8 literes erőforrás testvére, és azonos hátrányai vannak, ezért jobb, ha előnyben részesítjük a nagyobbat erős motor.

Dízel motorok:

Az 1,6-os erőforrás gyenge pontjairól keveset tudunk, mivel itt hivatalosan nem értékesítettek ilyen motorral rendelkező autókat, de az 1,7 Isuzov motor jól ismert a hazai autórajongók számára, és jól bevált más márkák autóiban. Az 1.7-es motor gyenge pontjai között megjegyzendő a tömítések tömítettségének hiánya, üzemanyagrendszer, ami fájdalmasan tűri a gázolajunk minőségét, a rövid EGR erőforrást és a magasabb karbantartási költséget.

Az Opel Mokka sebességváltó problémás területei

A sebességváltó típusától függetlenül a gyenge pontot figyelembe veszik felfüggesztés csapágy. Kis erőforrása a szerencsétlen elhelyezkedésének köszönhető - közel telepítve kipufogórendszerés folyamatosan befolyás alatt van magas hőmérsékletek, emiatt 50-70 ezer km-rel kezd kifolyni belőle a kenőanyag, és 100 000 km-nél közelebb cserélni kell.

Mechanika – kézi váltó a fogaskerekek megbízhatóak, de 200 000 km-nél csapágycserére lehet szükség másodlagos tengelyés differenciál. Sok példányon 100 000 km megtétele után csökken a jelenetek működésének tisztasága, és gyakori jelenség az olajszivárgás is az illesztéseknél.

Automatikus terjedés nagyon szerencsétlennek tartják, és sok gondot okozhat működés közben, különösen turbófeltöltős motorral felszerelt autókon. Jelentős kellemetlenség az gyors kopás hullámos rugó, erős kopás a sebességváltás során, általában a rángatás 3-4 és 5-6 között érezhető. Ezt a betegséget azonnal meg kell szüntetni, mivel jelenléte felgyorsítja a dob és a bolygómű kopását. Az automata sebességváltó nem egyértelmű működését a bemeneti hibák is okozhatják szoftver. 150 000 km-hez közelebb a mágnesszelepek és blokkjuk cseréje szükséges 150-200 ezer km-es futásteljesítménynél, a legtöbb példánynál cserélni kell a szeleptestet, a nyomatékváltót, a perselyeket, súrlódó tárcsákés gázturbinás motor blokkoló bélés. A 2014-es újratervezés után az automata sebességváltót modernizálták.

Négy kerék meghajtás – külön odafigyelést igényel, pontosabban annak Borg Warner Next Track tengelykapcsolója, amely 3-5 év üzemidő után érezteti magát, ha gyakran „koszba” mártja az autót. A probléma az, hogy intenzív csúszás esetén a tengelykapcsoló gyorsan túlmelegszik, ami felgyorsítja a tengelykapcsoló testének kopótermékekkel való szennyeződését. A probléma megoldásához az egységet át kell javítani, meg kell tisztítani és kenőanyagra kell cserélni, és előfordulhat, hogy a tengelykapcsolókat is át kell konfigurálni. Maga a tengelykapcsoló-csomag gyakran nem zavar, de ha a megjelenő meghibásodást nem javítják ki időben, csökken a csapágyak és tömítések élettartama, és az elektromágneses szigetelés károsodása is megjelenik. A legtöbb sérülékeny hely A tengelykapcsoló vezérlőegysége rossz elhelyezkedése miatt (a tengelykapcsoló közelében van felszerelve), és érzékeny a nedvességre, szennyeződésekre és reagensekre. Az egység élettartamának meghosszabbítása érdekében rendszeresen meg kell tisztítani a csatlakozókat, ha ez nem történik meg, idővel meg kell változtatni a benne lévő vezetékeket.

Az Opel Mokka alváz gyengeségei

Az autó félig független felfüggesztést használ: elöl MacPherson rugóstag, hátul gerenda van az összkerékhajtású járműveknél is, de kissé más alakúak; Első látásra Opel felfüggesztés A Mokka egyszerűnek és olcsónak tűnhet, de ez nem teljesen igaz. Egyes felfüggesztési elemeket hivatalosan csak összeszerelve szállítanak, és a piacunkon elérhető analógokat nem a legjobb márkák képviselik.

Felfüggesztési forrás:

• Golyócsuklók - 30-50 ezer km.
• Stabilizátor rugóstagok és perselyek - 40-60 ezer km.
• Kerékcsapágyak - 60-80 ezer km, tárcsa használatakor nagy átmérőjű(18 hüvelyk), erőforrásuk kevesebb lehet.
• Lengéscsillapítók, csendes blokkok, támasztó csapágyak– futni 100-150 ezer km.
• Az ABS-érzékelőket 60-80 ezer km-nél kell cserélni.

Kormányzás– az autó kétféle szervokormányt használ: hidraulikus szervokormányt – csak az 1,8-as motorral szerelt autókra szerelve, elektromos szervokormányt – a többire. A szervokormány hátránya a rossz elhelyezkedés tágulási tartály folyadékhoz, emiatt a hideg idő beköszöntével a folyadék nem melegszik fel jól. Sok szakértő szerint ez a funkció felgyorsítja a szivattyú és a kormányrúd kopását. Az elektromos szervokormánynak is vannak hátrányai - idővel a kormánykerék helyzetérzékelője meghibásodik.

Fékek- általában megbízhatóak, de van egy-két hátrányuk - fékbetétek nyikorognak, gyakoriak a meghibásodások kézifék, magas ár fogyóeszközök. Fékbetétek 40-60 ezer km-t szolgálnak ki, tárcsák - 150 000 km-ig.

Belső és elektromos berendezések

Az Opel Mokka belseje eredeti dizájnjával gyönyörködteti a szemet, de az összeszerelés és a befejező anyagok minősége kissé kiábrándító - a karcolások gyorsan megjelennek a műanyagon, a kormányfonat 70 000 km után elég kopottnak tűnik, és közelebb a 100 000 km-hez. a sebességváltó kar és a sebességváltó játszani kezd. kormányoszlop. Hirtelen hőmérséklet-változások esetén páralecsapódás jelenhet meg a mennyezeten. Az ülések 4-5 év használat után veszítenek formájukból, ha a vezető súlya meghaladja a 90 kg-ot, az üléspárna még korábban is megereszkedhet. A hangszigetelés minősége sem biztató.

Elektromos felszerelés- az elektronika első meghibásodásai általában 100 000 km után kezdődnek, a fűtőmotor adja fel először - megjelenik a játék, és a kompresszor csapágya csoszogó hangokat ad ki. Az AFL rendszer fényérzékelője (a visszapillantó tükörbe szerelve) szintén hibásan működhet. Előfordulhat, hogy az érzékelő nem működik megfelelően, ha videomagnót szerelnek fel a közelébe. A műszerfal információtartalmának javítása érdekében újra lehet frissíteni (firmware a Buicktól). A szoftver frissítése után a készülék információkat jelenít meg az automata sebességváltó folyadék hőmérsékletéről és az akkumulátor töltöttségi szintjéről.

Mi az eredmény:

- modern kompakt crossover, amely tökéletes az aktív életmódot folytató autók szerelmeseinek. A kérdésre válaszolva érdemes megvenni? ez az autó, a válaszom pozitív lesz, főleg, ha olyan autót keresel, ami egyformán alkalmas városi autózásra, természeti és vidéki kirándulásokra - ennyi pénzért legjobb lehetőség(a szerző szubjektív véleménye). Ami ennek a modellnek a megbízhatóságát illeti, még vannak bizonyos hiányosságai, de megfelelő karbantartás mellett semmi kriminálisra nem kell számítani.

Ha van tapasztalata ennek az autómodellnek a kezelésében, kérjük, mondja el, milyen problémákkal és nehézségekkel találkozott. Talán az Ön véleménye segít oldalunk olvasóinak autó kiválasztásakor.

➖ „Átgondolt” automata sebességváltó
➖ Kis csomagtartó
➖ Üzemanyag-fogyasztás

profik

➕ Kényelmes szalon
➕ Irányíthatóság
➕ Láthatóság
➕ Ergonómia

A vélemények alapján azonosított Opel Mokka 2016-2017 előnyei és hátrányai igazi tulajdonosok. A kézi, automata, első- és összkerékhajtású 4x4-es Opel Mokka 1.4 és 1.8 részletesebb előnyei és hátrányai az alábbi történetekben találhatók:

Tulajdonosi vélemények

Összességében az autó jó, tartja az utat, stabil, tetszik a dizájn. 37.000 km-t ment az autóm és... cserbenhagyott!!! Útban Moszkvából Belgorodba megálltam teázni, leállítottam a motort, és nem indult újra. A kijelzőn „Alacsony motorteljesítmény” olvasható! Vontatóval hoztam haza, most javításra szorul.

A kényelmetlen vezetőülést sem lehet figyelmen kívül hagyni - az ülés oldalsó „szárnyai” nem mennek le teljesen és nem gyakorolnak nyomást.

Sergey Kucherenko, Opel Mokka 1.7 dízel (130 LE) AT 4WD 2014 értékelése

Videó áttekintése

Az autó nem rossz, de kicsit HÜLYE: nem lehet álló helyzetből felgyorsítani, ha kell. Először lelassul, majd GONDOLKODVA módba lép. Ezért, ha a férjem X-Trail-jén könnyen megkerülhetem az autók farkát, és könnyedén vissza tudok illeszkedni az áramlásba, anélkül, hogy attól félnék, hogy NINCS időm sávot váltani, akkor itt 10-szer meggondolod, mielőtt az előzés mellett döntesz.

Általánosságban elmondható, hogy a Mokka jól kezelhető, és könnyedén veszi az összes kanyart bármilyen úton. Eleinte féltem ettől az úgynevezett INTELLIGENS összkerékhajtástól: Isten tudja, amikor bekapcsol, nincs információ a kijelzőn. De úgy tűnik havas utak A dachában jól megy, bár nem kellett kimásznom a lyukakból.

Kényelmes ülés, bár az ülés beállítása kényelmetlen. Sok a hely, a jobb oldali műhold nem zavarja. Nagyon jó előre nézet: az autó elejének erős ferdesége miatt az az érzése, hogy az első ablakból közvetlenül kezdi látni az utat.

Nagyon magas fogyasztás benzin. Jelentős vezetési tapasztalattal rendelkezem, és tudom, hogyan kell gazdaságosan vezetni. Ugyanezen az X-Trail-en átlagosan 1,0-1,5 literrel kevesebb a fogyasztásom, bár érezhetően erősebb az autó.

Arina Kovaleva, értékelés az Opel Mokka 1.8-ról (140 LE) AT 4WD 2013

Tovább Ebben a pillanatban Az autó 3 hónapja van nálam, futásteljesítmény 3000 km. Összehasonlítom a Mokkát az előző Siddel és a szülő Mokka 1.8-al.

Motor: kisvárosban élünk, nem mindig lehet 60 km/h-ra gyorsulni, így a fogyasztásról nehéz mit mondani. Ha megyek a regionális központba (Volgográd), akkor ott a forgalmi dugókban 12-13 litert kapok Conderrel, ha több-kevesebb az utak, akkor ha akarom, tízen belülre jutok.

Autópályán 100-110 km/h sebességnél 6,5-7,5 litert mutat. A szülő 1.8-as fogyasztása alapján nehéz biztosat mondani, nem sokat vezetek vele. Csak egyszer kaptam el, amikor autóval mentem ki a bemutatóteremből az autópálya mentén. 100 km/h-nál átlagosan 8,5 litert fogyasztott az 1,8 literes motorral szerelt Mocha. Az 1.4-es dinamikája érezhetően jobb, főleg autópályán.

Az automata zökkenőmentesen vált, észrevehető rándulások nélkül. Aktív vezetésnél néha eltompul, főleg lejtőn. Komoly előzések során, amikor egy sűrű patakban teherautók, személygépkocsik és szembejövő forgalom áll fenn, át kell váltani kézi üzemmód. A sebességváltó kulcs elhelyezkedése kényelmetlen.

Felfüggesztés. A felfüggesztés közepesen merev, nem rázza meg a lelket. A hátsó terheléskor a tat enyhe kilengése a hullámokon kezdődik a pályán. Természetesen a Mokka messze van attól, hogy a Solarist ringassa, de még mindig nem túl kényelmes. Soha nem volt lengéscsillapító meghibásodás.

Szalon. A szélesség határozottan keskenyebb, mint Sid. Mi hárman hátul nagyon zsúfoltak vagyunk, nem jutsz messzire. Méretében a Solarisra emlékeztet. Magasságom 183 cm, tökéletesen tudok magam mögött ülni, bőven van lábtér hátsó ülés sok. Rezsi is van elég.

Opel Mokka 1.4 (140 LE) automata sebességváltóval 2013

Kinézet. Nos, ez ízlés és szín dolga, mindenkinek a sajátja. Szeretem. A fehér színt is szándékosan választották - számomra úgy tűnik, hogy ez jobban megfelel ehhez az autóhoz.

Motor és automata sebességváltó. A futásteljesítmény most 1700 km, az üzemanyag-fogyasztás a városban mérsékelt forgalmi dugókkal 12 liter 100 km-enként. A BC azt mutatja, hogy a fogyasztás csökken, hiszen az első százban 17 liter volt 100 km-en. Tetszik a motor és az automata váltó együttműködése, de nyugodtan és kimérten vezetek. Nem nyomom a gázt a padlóra, nem csúfolom az autót. Ezzel a vezetési stílussal magabiztos érzés, hogy van elegendő erőtartalék.

Szalon. Itt persze a GM remek. Minden kényelmes, minden kéznél van. A fazon bármilyen vágynak megfelelően állítható (ha lejjebb, ha magasabbra szeretnéd). Az ülések még nekem is kényelmesek (magasság 188 cm, súly 120 kg). A méretem ellenére nagyon kényelmesnek találom. A fiam, aki 180 cm magas, mögöttem lovagol, és szintén nem érez semmilyen kényelmetlenséget.

Felfüggesztés. Ismétlem, nem mindenkinek. Szeretném, ha kicsit puhább lenne, de akkor 16-os kerekeket kell szerelni, ill kinézet nincs vágy a változtatásra. De az autó jól vezet, nem gurul a kanyarokban, és jól bírja az egyenetlen utakat. Az összkerékhajtást még nem éreztem, de a dizájnja megegyezik az Antaraéval, vagyis nekem elég.

Ergonómia. A klíma zökkenőmentesen működik, funkcióit tökéletesen ellátja. Minden kéznél van, és pontosan ott van, ahol elvárod. Fedélzeti számítógép - meg kell értenie, amíg szükséges. A szabványos audiorendszer bőven elég nekem.

Az áttekintés nagyszerű. Szeretem a magas üléspozíciót, ezért az ülés magasra van állítva. A lelátók nem nagyon zavarnak. De nem túl kényelmes visszanézni (kicsi hátsó ablak), de itt van a vezetési élmény különböző autók Végül is segít a 23 év tapasztalata.

A tulajdonos egy Opel Mokka 1.8 (140 LE) AT 4WD 2014-et vezet.

Három év alatt 80 000 km-t tettünk meg orosz utakon: Karéliától a Bajkál-tóig. Egyelőre rendben van. Minden karbantartáson átment. Szinte nincs probléma. Jól gurul, stabil (télen is) és dinamikus. Remek autó Oroszország kiterjedt utazásaihoz. Ráadásul elég gazdaságos is. Autópályán 8 liter százra 140 km/h-val.

A belső tér meleg és jól szellőző. A fényszórók normálisak és jól állíthatóak. A belső világítás és a műszerek, gombok megvilágítása elegendő. Hat hangszóró több mint elég kicsi test. Az ülések bármilyen méretben kényelmesek, a fűtés kellemes és szükséges az uráli hideghez. Bármilyen fagyban elindul, bár nálam van automata fűtés.

Vannak hátrányai is, nevezetesen: szövet ajtókárpit (piszkosak), alacsonyan lóg első lökhárító(problémák voltak a Bajkál-tó Olkhon szigetén) és gyenge védelem az első lökhárító alatt, amely már teljesen szétrepedt a kövek és a kemény kéreggel való ütközések miatt. Az autót egyértelműen normál utakra tervezték.

A csomagtartó kicsit kicsi, de sok különböző zseb és rekesz található az apróságoknak. Az első esés során a szélvédő berepedt, amikor felmelegedett.

Opel Mokka 1.8 (140 LE) áttekintése szerelőkkel 2014

A gyártó az Opel Mokkát új generációs szubkompakt crossoverként pozicionálja. Az autó számos nagy teljesítményű motorral van felszerelve, modern eszközökkel aktív és passzív biztonságés innovatív vezérlési lehetőségek egész sora, az utastér belső kialakítása pedig a legmagasabb elvárásoknak is megfelel. Nagyjából így jellemzi az autót a legtöbb videókritika és tesztvezetés.

Próbáljuk megérteni ennek a modellnek az előnyeit, és objektív leírást adni. Az autó belsejének és külsejének elemzéséhez elegendő egy szokásos videó, de ellenőrizze menetminőség csak segít teljes vizsgálat valós helyzetben, nemcsak a városi utcákon, hanem az országutakon is. Választhat katalógusunkból, vagy nézze meg, mi van raktáron.

Biztonság

A terepjáró képesség mellett a biztonság szintje az egyik legfontosabb kritérium a crossover kiválasztásánál. Ez a mutató a legobjektívebb, mivel nem maga a gyártó határozza meg, hanem a hiteles szervezetek tesztjei alapján állapítják meg. EuroNCAP minősítés a jármű biztonságának pontos és pártatlan mutatója. Ha elemezzük autókatalógusok, akkor láthatja, hogy a legtöbb modell utóbbi években legfeljebb 5 csillagot kaphat ebben az értékelésben. De a teszteredményeken alapuló biztonságot százalékban is meghatározzák egy 100 pontos skálán. Itt gyakorlatilag tökéletességet ért el az Opel Mokka: 96 pont a százból. Ugyanakkor a szubkompakt crossoverek osztályában a versenytársak egyike sem érte el a 90% -ot - a mutatók több mint tisztességesek, de a különbség kedvező. német gyártó nyilvánvaló.

Műszaki adatok

Magas terepigényű járműhöz, beszerelve tápegység döntő jelentőségű. Ebben a kérdésben az aggodalom General Motors majdnem elérte a tökéletességet: az autó fel van szerelve egy egész sort megbízható, gazdaságos és nagy teljesítményű új generációs motorok. Gázmotor térfogata 1,8 liter kézi ill automatikus átvitel(elsőkerék- és összkerékhajtású módosításokhoz), több gazdaságos motorűrtartalom 1,4 liter, teljesítmény 140 Lóerőés nagy nyomatékkal, valamint egy modern dízelmotorral, amelynek térfogata 1,7 liter és teljesítménye 130 LE. – minden az ügyfél kívánságaitól és működési feltételeitől függ. BAN BEN hamar a gyártó a következő frissítést készíti elő a motorsorban: a meglévő cseréjét dízel motor jönni fog egy új verzió 1,6 literes motor, ami többet fog mutatni nagyobb dinamikaés a hatékonyságot. A német autógyártó képviselői azt mondják, hogy ez a motor lesz a legmagasabb mutatók hangszigetelés.

Külső

Egy crossover számára az egyik legfontosabb méretmutatók a hasmagasság - az Opel Mokka esetében 190 milliméter. A szegmens többi képviselőjével összehasonlítva ez egy nagyon méltó és lenyűgöző érv a német gyártó termékei mellett. Az autó fel van szerelve szabványos védelem forgattyúház, tehát a hasmagasságot a nagyon legalacsonyabb pont, azaz védelemtől.

belső

Az autó belsejével való ismerkedés általában az ülésekkel kezdődik. Ebben a kérdésben az Opel nem marad el a világ legjobb gyártóitól, mert az ülések azok új Opel A Mokka együttműködő innovatív fejlesztés a konszern mérnökei és a Német Ortopédiai Intézet szakemberei. A tulajdonos preferenciáitól függően több belső kialakítási lehetőség közül választhat: teljes bőr vagy kombinált, fekete vagy világos. Kizárólag természetes és környezetbarát anyagokat használnak befejező anyagokként: bőr és hipoallergén műanyag. A második sor üléseit egy kényelmes kanapé képviseli, amelyen három felnőtt is kényelmesen elfér. Gyerekekkel való utazáshoz az autó két gyermekülés rögzítésével van felszerelve.

Már bent közép-spec Az Opel Mokka teljes 220 V-os aljzattal van felszerelve, mellyel menet közben is tölthető. mobiltelefon, laptop, videokamera vagy bármilyen egyéb felszerelés. BAN BEN maximális konfiguráció Az utasok emellett egy kartámaszhoz is hozzáférhetnek két kényelmes pohártartóval. Ami pedig azt illeti szabad hely mögött, akkor még az átlag feletti magasságú (>180 cm) is kényelmesen érezheti magát: a térd nem támaszkodik az ellen első ülés, és a feje a tetőn van.

Csomagtér

A csomagtartó kapacitása minden autó kiválasztásakor fontos szempont. Az Opel Mokka űrtartalma 365 liter. Ha összehasonlítjuk ezt a számot a legközelebbi versenytársaival, akkor maximális kapacitásuk nem éri el a 300 litert. Az autóban dupla padló található a csomagtartóban és egy teljes értékű rendszerező, amely teljes méretű pótkerék. Szükség esetén apró tárgyak is elhelyezhetők ott. A második sor ülései 60-40 arányban összehajthatók, így sík padlót képeznek. Ez nem csak a csomagtartó kapacitását majdnem megháromszorozza, hanem lehetővé teszi a hosszú ill nagy rakomány. A gyakorlat azt mutatja be csomagtér Az Opel Mokka könnyen elfér mosógéppel.

Utazási kényelem

Az Opel Mokka utasterének legfigyelemreméltóbb helye a vezetőülés. Az ülés helyzete két irányban állítható: magasságban és háttámla dőlésszögében. Van egy funkció a kormánykerék magasságának és kinyúlásának beállítására, amely lehetővé teszi, hogy bármilyen testalkatú személy jól érezze magát a vezetőülésben. A középső konfigurációban elektromos oldalsó tükrök állnak rendelkezésre. A kabinban számos fülke és rekesz található az apró tárgyak és dokumentumok tárolására. Speciális figyelem tágasat érdemelnek kesztyűtartóés kényelmes pohártartók. Még az átlagos konfigurációhoz is a gyártó gazdag kiegészítő opciókat készített: köztük fény- és esőérzékelőket, beállító rendszert iránystabilitás, fűthető kormánykerék, kétzónás klíma, multimédiás kijelző, mely a tolatókamera információit jeleníti meg.

Benyomások a tesztvezetésről

A tesztvezetéshez egy közepes kategóriájú Opel Mokkát választottunk, klasszikus hatfokozatú váltóval. automatikus átvitel sebességváltó és 1,4 literes motor (teljesítmény 140 LE). A sebességváltó átmenet funkcióval van felszerelve manuális irányítás, így ha a sportstílus hívének tartod magad, a dinamikával nem lesz gond. A motor nagy nyomatéka gyors gyorsulást biztosít: 10 másodperc alatt akár 100 km/órás sebesség érhető el. Az elektromos szervokormány nemcsak kiváló kezelhetőséget és manőverezhetőséget garantál, hanem jelentősen növeli a vezetési biztonságot is. Többért Magassebesség A kormánykerék automatikusan nehezebbé válik, így magabiztosabbnak érzi magát. A crossoverek más generációitól eltérően az Opel Mokka csökkentett oldalsó oszloppal rendelkezik, így a kereszteződésekben közel tökéletes a kilátás.

A navigációs rendszer és a klímaberendezés vezérlőgombjai a vezető keze ügyében helyezkednek el, így nem lehet elvonni a figyelmét az útról. Már átlagos felszereltségi szinteken a gombok duplikálva vannak a kormányon, és az opció hozzáadódik hozzájuk vezeték nélküli kommunikáció, amely lehetővé teszi a telefonhívások fogadását vezetés közben. A tempomat opciónak köszönhetően beállíthatja a megfelelő sebességhatárt, és nem kell félni a túllépéstől sebességhatár CCTV kamerákkal lefedett területeken. Kényelmes funkció a fűtött kormánykerék különösen fontos lesz a kemény orosz télen.

Sebességváltóként nem robotváltót használva, hanem klasszikus nyerőgép növeli a megbízhatóságot és magabiztosságot az úton. A moszkvai forgalmi dugókban végzett tesztvezetésen az autó tökéletesen teljesített: a sebességváltás gyakorlatilag nem érezhető. Nem mindenki tudja, hogy a sebességváltó fejlesztésekor és ESP rendszerek Az Opel Mokkát a legendás körülmények között tesztelték versenypálya A Nürburgring és híres versenysorozatok jelenlegi pilótái tanácsadóként tevékenykedtek.

Az innovatív fejlesztések a motor fejlesztése mellett jelentősen csökkentették az üzemanyag-fogyasztást. Az általunk választott 1,4 literes motornál ez a szám 8,7 liter/100 km városban és 6,5 liter/100 km autópályán. Külön meg kell jegyezni a hangszigetelést az utastérben: kiváló minőségű felületek és egyedi design a szervek biztosítják maximális kényelemés a kényelem.

Ami a fő mutatót illeti szubkompakt crossover– terepjáró képesség, akkor az energiaigényes felfüggesztés magabiztosan és csendesen teszi lehetővé a járdaszegélyek és egyenetlenségek leküzdését.