Ak predtým v Hyundai Elantra bolo ľahké rozpoznať auto ázijskej výroby, teraz, po aktualizácii, tento sedan vyzerá ako skutočný „európsky“. Len to stále nejazdí európskym spôsobom, ale nebude to tak vždy. Koniec koncov, pripomíname, že za jazdné výkony 6. generácie Elantry bol zodpovedný starý inžiniersky tím Hyundai, a nie nová pod vedením Alberta Biermanna, ...
Genesis
Píše sa rok 2017 a zdalo by sa, že najrozmanitejšie stereotypy sú už dávno prelomené, no stereotyp, ktorý nemčina a japonská kvalita nadovšetko a zvyšok mu nemôže konkurovať. Kórejská spoločnosť Hyundai však robí všetko pre to, aby tento stav napravila – napríklad v roku 2014 zaviedla Genesis sedan druhá generácia, ktorá...
Veľké auto - pekné auto! Takže, samozrejme, nemožno povedať o každom „železnom koni“, ale tu je aktualizovaný kórejský jazyk crossover Hyundai Veľký Santa Fe si tento titul rozhodne zaslúžilo, pretože sa ukázalo byť nielen veľmi priestranné, ale aj štýlové, moderné a pomerne spoľahlivé. Aj keď hovoríme iba o restylingu roku 2016, niektoré nové LED svetlomety a ...
kórejský bestseller Hyundai solaris, ktorá vstúpila na ruský trh v roku 2010, prešla generačnou výmenou, v dôsledku ktorej sa stala štýlovejšou, priestrannejšou a spoľahlivejšou. rozpočtový rok 2017 modelový rok, ktorej vydanie je ustanovené v Petrohrade závod Hyundai, dostal upravený dizajn, rozšírený zoznam výbavy a nový, takmer 100-koňový motor rodiny Kappa. Podľa...
Len čo sa nevolá: "Tucson", "Tucson", "Tucson", "Tushkan" ... Napriek tomu, že tento kórejský crossover je v skutočnosti pomenovaný po americkom meste Tucson, v r. Hyundai trvať na „Tusanovi“. Kvôli tomuto zmätku väčšina motoristov skresľuje názov, ako chce, alebo dokonca nazýva model "jerboa" - a prečo nie, pretože prezývka pre ...
Prítomný, tretí generácie Hyundai Santa Fe prešlo restylingom, po ktorom získalo v Južná Kórea predpona Prime a ešte lepšie v Rusku - Premium. Populárny kórejský crossover, ktorý sa stal „prémiom“, bol nielen krajší, ale získal aj rozšírený zoznam vybavenia, nehovoriac o mierne vylepšených technických vlastnostiach. Napriek novej predvoľbe, až do prémiovej triedy tento ...
„Zjavil sa – nezaprášil“ – toto ruské príslovie sa dokonale hodí najnovšia generácia Kórejská stredná veľkosť Sonata sedan, ktorý je teraz v predaji v Ruskej federácii. Slávny model značky Hyundai sa vrátila do Ruska takmer päť rokov po svojom odchode a v siedmej generácii (LF) vzorky už v roku 2014 a dokonca aj po restylingu. Netreba dodávať, že siedma novinka...
Hyundai i40, ktorý je ponúkaný ako sedan alebo kombi, bol spočiatku prezentovaný ako vynikajúci výtvor najlepšími špecialistami vo vývojovom centre Hyundai v Rüsselsheime, zameraným predovšetkým na kupcov zo Starého sveta. Po sérii testovacích jázd sa ukázalo, že i40 má podľa európskych noriem nevýraznú ovládateľnosť, príliš pozornú voči nepravidelnostiam v odpružení a nerovnostiach od ...
➖ Kvalita zostavy
➖ Vzhľad hrdze na trieskach
➖ Časté problémy so zámkom a zadnými dverami
➖ Vysoká spotreba benzín
➖ Cvrčky v kabíne
➖ Citlivosť na rut
➖ Malá priehradka na rukavice
klady
➕ Priestranný salón
➕ Odpruženie
➕ Dobré brzdy
➕ Slušná výbava aj v základnej konfigurácii
Výhody a nevýhody Hyundai Creta 2018-2019 v novom tele sú odhalené na základe spätnej väzby od majiteľov. Podrobnejšie zásluhy a Nevýhody Hyundai Cretu s mechanikou, automatom a pohonom všetkých kolies 4x4 nájdete v príbehoch nižšie:
Recenzie
Hlavná vec je odbavenie! Prestal som sa pozorne pozerať na každý kamienok na ceste. Kolesá s veľkým priemerom zvyšujú pohodlie pri jazde zlá cesta... Nemusím sa pozerať spoza volantu na cestu (aj pri mojej dosť veľkej výške). Poteší pri odchode do prírody – aj s predným náhonom sa dá jazdiť tam, kde bola cesta predtým uzavretá.
Trochu podrobnejšie o výdavkoch, pretože to mnohých znepokojuje. Dá sa povedať, že teší. Všetko závisí od štýlu jazdy konkrétneho vodiča, sezóny a toho, kde máte jazdiť. Prvú trojtisícovú zimu (hoci v našej oblasti bola minulá zima teplá) bol prietok 9,4-9 litrov na sto mesto-diaľnica asi 50:50. Zdalo sa to veľa, ale prišla jar, zábeh skončil a prietok klesol na 8 litrov.
Dôvodov, prečo zabudnúť na dynamickú jazdu, je hneď niekoľko. Trochu nespokojný s algoritmom automatickej prevodovky. Počas dlhých stúpaní (alebo predbiehaní) musíte takmer vždy použiť manuálny mód pretože automat sa zapne skôr podradenie a potom, okrem revu motora, je to málo zmyslu.
Vo všeobecnosti sa mi auto páči. Napriek jednoduchému interiéru a priemernému vzhľadu patrí Hyundai Greta k tým, ktoré sú zvnútra väčšie ako zvonku (vďaka dizajnérom), pričom neotravujú ani malé zárubne. A ... Toto je auto skôr do mesta, do zápch, na pohodovú jazdu. Taký pracant na každý deň.
Vladimir, recenzia o Hyundai Greta 1.6 na stroji s pohonom predných kolies.
Jazdil som v noci za normálnych podmienok bez dažďa, bez kolízií a špliechajúcich svetiel - svetlo na Kréte je veľmi slabé. Toto je prvý problém. To druhe - auto (podla mna) je lahke, v principe drzi vozovku, ale kvoli slabemu osvetleniu vletelo do zamrznutej krajnicky kolaje, dobre ze tam bola nizka rychlost, trha sa a skace. Pocit nevyváženého auta je prítomný, možno je to vec zvyku, neviem.
V nízkych rýchlostiach na snehu táto ľahkosť aj v rozruchu normálne pádluje a trochu sa šmýka, ak pridáte, ale stabilizácia to v princípe drží bez zásahov do riadenia. Funguje to pomerne často. Motor nie je nijak zvlášť zabehnutý, no pri predbiehaní rozdával teplo. Úprimne povedané, motor je dosť slabý. Možno zatiaľ.
Stroj sa rýchlo a efektívne zahrieva. Dal som do knihy 23 a zabudol som (klíma). Pravda, pri mrazoch mínus 20-30 to pri jazde na veľkú vzdialenosť stiahne okná, zapneš do normálneho režimu, prejde. Uvidíme, ako bude byt a klíma fungovať v lete. Ergonómia kabíny je vo všeobecnosti normálna. Dvere sa nezatvoria prvýkrát, možno od mrazu.
Recenzia majiteľa Hyundai Creta 2.0 s automatom a pohonom všetkých kolies
Kde môžem kúpiť?
Prvý týždeň sa ozvalo klopanie v kufri, nenašiel som ho, kým som z kufra nevytiahol všetko, vrátane políc a rezervného kolesa. Našiel som rachot v zámku kufra... Obrátil som sa k predajcovi, zatiahol - opravil som.
Druhý týždeň, nasledujúci deň po návšteve predajcu, sa vznietil snímač tlaku v pneumatikách a skontroloval, či je tlak normálny. Jazdil som ešte pár dní - opäť som cvakol zámkom kufra a postupne som sa prestal zatvárať od prvého, druhého alebo piateho razu. Navštívil som predajcu, vymenil zámok, urobil niečo so snímačmi tlaku v pneumatikách, lampa prestala horieť
Pri nájazde 1300 km spotreba postupne klesala z nájazdových 18-20 na 10,2 na diaľnici pri 100/120 a na 12-14 v meste. A áno, chlapci, toto je pohon 95 G)) Najazdených 4 000 km, už žiadne problémy.
Z mínusov Hyundai Creta poznamenávam, že motor aj interiér sa rýchlo ochladzujú, nie tesnosť - prechádza cez okná, keď priamo vyhadzujú koľaje,
chýba bedrová opierka - chrbát sa unaví po 400 km trate, audio veľmi priemerné, ošetrené s minimálnou výmenou hlavy.Nikita, recenzia o Hyundai Creta 2.0 s automatickým strojom s pohonom predných kolies.
123 síl je na jazdu v meste celkom dosť, je hlúpe očakávať od mestského crossoveru nejaké neskutočné zrýchlenie. V podmienkach jazdy s plynulým zrýchlením na uliciach tento motor stačí pre oči. 6-stupňový manuál je cool a pohodlný - krátky zdvih, svieže radenie a elektronických asistentov robia svoju prácu.
Ukazuje sa, že sa zdá, že ste na manuálnej prevodovke, ale auto stále nedáva úplná kontrola nad sebou, ale nazvať to mínusom je úplný nezmysel. Stačí si sadnúť a jazdiť, zvyknete si na všetko v priebehu niekoľkých minút. Jediné, na čo si treba zvyknúť, je elektronický pedál plyn, ktorého oneskorenie je cítiť asi na sekundu.
No, vzhľad, ten je určený pre každého po svojom. Ja ju mám napríklad veľmi rád. Silná a výrazná silueta v malom tele. Aj keď, mimochodom, vo vnútri auta je veľa miesta vpredu aj vzadu – dodnes nechápem, ako mohli dosiahnuť takýto výsledok.
Recenzia od majiteľa Hyundai Creta 1.6 na mechaniku
Video recenzia o Hyundai Creta
Stredne tuhé odpruženie. V mojej pamäti je z crossoverov s podobným rázvorom najmäkší Qashqai, najtvrdší Suzuki Grand Vitara. Kréta je niekde uprostred. Pruženie nie je príliš elastické (ako Tiguan), ale ani ochabnuté (ako predchádzajúci Hyundai). Malé nerovnosti idú dobre, spomaľovačky nie sú veľmi dobré, ak idete rýchlosťou vyššou ako 30 km/h. Veľké otvory v závislosti od rýchlosti. Malý - normálny, stredný.
Volant Crety dobre poslúcha, neopadáva - ovládateľnosť je na priemernej úrovni osobné autá Focus typu C, ktorý je veľmi dobrý. Samotný volant je ľahký, v rýchlosti sa stáva ťažším, ale nelineárnym, t.j. nie dlhšie vysoká rýchlosť sa stáva dostatočne ťažkým. Svieti len na parkovisku a pri jazde rýchlosťou do 10 km/h. Hluková izolácia je priemerná, v nízkych otáčkach veľmi tichá, potom priemerná.
Motor dobre kopíruje plynový pedál až do rýchlosti 60-80 km/h. Potom začne otupovať. Nad 100-120 km/h už začína zavýjať. Box, opäť do týchto rýchlostí, funguje v pohode. To všetko poukazuje na mestskú podstatu auta – na mestských cestách je dobré jazdiť priemerne mizerne a nie príliš rýchlo. Ideálne pre Moskvu a región.
Dizajn salónu, prístrojová doska jednoduché, ale milé. Ako všetky Hyundai, aj Creta má veľmi dobrý apetít. Trať je 9 litrov, mesto s dopravnými zápchami a zahrievaním - 13 litrov. No to je poplatok za atmosférický motor, razantné štarty zo semaforu a klasický stroj- nemôžeš nikam ísť. Brzdy sú opäť priemerné - nie ostré, ale informatívne, hoci niekde od polovice dráhy brzdového pedálu.
Konštrukčná kvalita auta je v norme, no choroba so zatváraním piatych dverí je prítomná - treba poriadne buchnúť. Natankujte 92 a ušetrite ďalej motorový olej Naozaj neodporúčam (vezmite Total Quartz) - v dvojlitrových motoroch sa z tohto dôvodu môžu objaviť škrabance vo valcoch.
Recenzia majiteľa automatickej prevodovky Hyundai Greta 1.6 s predny nahon ohm
Hyundai Creta-Solaris medzi crossovermi. Lacné, ak ho porovnáte s konkurenciou, náklady na minimálnu konfiguráciu na trhu sú 800 tisíc rubľov, „maximálna rýchlosť“ bude stáť 1,2 milióna rubľov. Crossover je príjemný na pohľad, navonok sa model prakticky nelíši od svojich spoluobčanov, prinajmenšom k horšiemu. Dobrá kvalita dokončovacie materiály, pohodlie a ergonómia sú poskytované. Existuje však niekoľko významných „ALE“, vďaka ktorým je prevádzka kórejského crossoveru skutočnou nočnou morou a veľkým sklamaním pre novo razených majiteľov Cret.
Zhromaždili sme niekoľko najkrikľavejších faktov o tom, že crossover z Kórey nie je ani zďaleka najlepšou možnosťou nákupu.
1. Karoséria Hyundai Creta hnije!
Fotografia prevzatá z www.drive2.ru
Prvým a najstrašnejším faktom o Hyundai Creta je, že jeho karoséria hnije len pár mesiacov po opustení montážnej linky! Aké novinky!
O tejto skutočnosti hovorilo značné množstvo motoristov, ktorým sa podarilo zmocniť sa crossoveru, a to, čo hovorili, bolo šokujúce, nedalo sa tomu uveriť. Napriek tomu sa všetky príbehy ukázali ako pravdivé, napísalo o tom množstvo dôveryhodných automobilových publikácií vrátane informácií zverejnených na webovej stránke časopisu "Za volantom".
Podľa údajov z fór sa s týmto nepríjemným neduhom stretáva štvrtina až tretina majiteľov. A dobre, spodok auta by bol pokrytý hrdzou, aspoň by sa to dalo „prevalcovať“. Ale na paneloch karosérie a dokonca aj na streche sa objavili stopy po rozklade kovu !!! Aké to je? Viac o štúdii si môžete prečítať v článku "Prečo nový Hyundai Creta hrdzavie - vyšetrovanie" Za volantom "
A aby sme neohovárali kórejskú automobilku, poznamenávame, že podľa oficiálnych údajov je veľmi málo majiteľov automobilov, ktorí čelia problému hrdze na Hyundai Creta, 1 percento nebude napísané.
Preto by ste nemali panikáriť. Najlepšie je však mať na pamäti, že existuje podobný problém.
Aby si Hyundai nepošramotil reputáciu, akýmkoľvek spôsobom zmení potrebné technické procesy (alebo už urobil úpravy) a nové partie sa zbavia nepríjemného neduhu. Ale sediment zostane ...
2. Crossover s 1,6-litrovým motorom, automatom a pohonom všetkých štyroch kolies má nevýraznú dynamiku
Druhým nepríjemným sklamaním majiteľov je, že Creta je pribalená k 1.6 litrový motor, automatická prevodovka a pohon všetkých štyroch kolies nejde vôbec. Napríklad nasledujúca recenzia https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/
Okamžite si všimneme, že ide o takmer maximálnu konfiguráciu a stojí viac ako 1,1 milióna rubľov.
Podľa pasu je zrýchlenie 13,1 sekundy, nie rýchle, ale zdalo by sa, že sa dá žiť, pretože neberieme športové auto. V živote sa všetko ukázalo o niečo horšie (podľa členov fóra), pretože zrýchlenie z 0 na 100 km / h nie je jediným jazdným režimom v reálnom čase podmienky na ceste, oveľa častejšie potrebujete rýchlo zrýchliť z 3., 4. prevodového stupňa a tu sa všetko ukazuje ako úplne zlé. Auto s motorom s výkonom 123 koní sa nevyťahuje, akcelerácia je ospalá a celkom nezodpovedá realite moderného cestného života.
Choroba sa však lieči veľmi jednoducho, vezmite si model s 2,0-litrovým motorom, trochu preplatíte (60 - 100 000 rubľov), ale okamžite zvýšite bezpečnosť prevádzky o niekoľko bodov.
P.S.Ľudia sa líšia v dynamike diskusií. Niekomu stačí výkon a trakcia a nerozumejú podstate tvrdení iných majiteľov. Fórum club-creta.ru
3. Minimálna kompletná sada - nie, nie!
Hyundai sa od mnohých líši pomerne rozpočtovým prístupom k cenotvorbe, ale podľa starej a zlej tradície, ak si chcete kúpiť auto čo najlacnejšie, nerobte to, inak sa pokazíte. Za 800-tisíc rubľov v konfigurácii Start získate vzhľad crossoveru s mono-pohonom na prednej náprave, dvoma prednými airbagmi, oceľovými 16“ diskami a sadou“ možností, „ktoré má aj Lada Kalina, ako napr. klasické elektrické ovládanie okien, centrálne zamykanie a imobilizér.
Povedzte úprimne, kúpili by ste si úplne „nahé“ auto za 800 tisíc? No toto je crossover, čo sa dá povedať, nie auto tejto značky. Pri všetkej úcte k pracovitosti domáci automobilový priemysel vyliezť z nepreniknuteľnej tmy. V tomto inšpirujú naši spoluobčania optimizmus.
4. Kréta je drahá
Áno, hovoríme, že crossover je rozpočtový, čítaný, lacný. Ale ak odhodíme minimálna konfigurácia a vyberte si viac-menej hodný, ukazuje sa, že je lepšie kúpiť model iba za 1 milión rubľov. JEDEN MILIÓN, Karle!
Aké to je? Nie je to drahé?! Drahé, samozrejme.
Chápeme, že crossover bol vždy drahým potešením a výrobca nemôže predávať svoje produkty so stratou, ale ... Creta naozaj drahý model od Hyundai v rozpočtovom segmente.
5. Nákupné rady
Zároveň si na nákup Crety budete musieť počkať. Čakanie bude dlhé. V niektorých regiónoch je rad naplánovaný na takmer šesť mesiacov. Je to zásluha aj chyba výrobcu. Na jednej strane je to vzrušenie, ľudia si chcú zaobstarať Krétu, na druhej strane by nezaškodilo zaviesť dodávky alebo výrobu vo väčšom objeme. Diskusia na fóre www.hyundai-creta2.ru
Toto bolo 5 najzávažnejších Fakty o Hyundai Kréta. Samozrejme, majitelia áut nájdu na aute kopu nedostatkov alebo jednoducho chuťových nedostatkov a diskusií tohto druhu sú plné fóra. Nebudeme vypisovať negatívne recenzie, lebo podľa nás to už bude hnidopich.
Čo sme chceli týmto materiálom povedať? Neexistuje ideálne autá... V prírode neexistujú, pokazí sa aj superspoľahlivá Toyota. Pamätajte si po 7 rokoch prevádzky. V honbe za pomyselnými úsporami je však lepšie spomaliť a popremýšľať, či sa oplatí ísť na úver alebo vrátiť rokmi nahromadené peniaze, aby ste si zaobstarali zdanlivo crossover, no v skutočnosti obyčajné mestské auto menom Creta? Možno je lepšie vziať úplne nový Solaris druhej generácie, osvedčený bestseller na ruskom trhu, vybrúsený v priebehu rokov vydania, a nepoznať problémy? Alebo si stále myslíte, že sa oplatí priplatiť si za výkon Crety v teréne? Ty rozhodni.
Dnes testujeme nový kórejský crossover - Hyundai Creta. Úspech Hyundai Creta na domácom trhu sa dal odhadnúť podľa toho, ako horlivo Rusi kupovali lacnú verziu sedanu Solaris. V skutočnosti však všetko dopadlo oveľa lepšie pre kórejský koncern a kupujúcich a oveľa horšie pre priamych konkurentov Hyundai.
Nová Kréta - typické auto sedenie na sedadle, z ktorého nie je ten vzrušujúci pocit z prvého nákupu nové auto... Nechýba nadšenie pre reprezentatívny vzhľad či modernú „výplň“. Ale v podvedomí cítiť, že státisíce motoristov sa pevne rozhodli pre seba: „Beriem!“.
Čo vieme o novom Hyundai Creta?
Novinári najskôr tvrdili, že Hyundai Creta bol vytvorený na základe Hyundai Solaris. Ale nie je to tak. Ak začnete s novým Hyundaiom hľadať príbuzné modely, tak vám napadne model Elantra, ktorého karoséria bola vyrobená z 53 % zo špeciálnych pevných zliatin.
Creta má veľa podobností so svojím žiadaným bratom Tucsonom - v tejto situácii to znamená zadnú časť karosérie, ako aj časti zavesenia a prevodovky. Ak chcete zdôrazniť rozdiel medzi nová Kréta a Solaris, inžinieri poukazujú na to, že na Solaris sú zadné tlmiče namontované pod uhlom 45 ° a na Kréte boli inštalované striktne vertikálne, čo umožňuje zvýšiť energetickú náročnosť.
Nová Creta Hyundai je vybavená motorom s výkonom 123 k, ktorý má určité konštrukčné rozdiely od motora Solaris, ktorý má tiež 123 k. Rozdiel je napríklad vo fázovom posúvači, ktorý je v Solarise inštalovaný výlučne na saní, zatiaľ čo na Kréte je umiestnený na saní/výfuku.
Pri ladení motora výrobca stavil na dynamiku a spotrebu paliva – aby bolo auto ekonomické, inžinieri znížili úroveň krútiaceho momentu. Napriek takýmto opatreniam nemožno toto opatrenie nazvať účinným - nový Hyundai Creta váži o 250 kg viac ako Solaris, zrýchľuje na 100 km / h o 2 sekundy dlhšie a spotrebuje o 1 liter paliva viac.
Prispôsobiť sa nové auto Komu domáci trh, Krétske motory boli prispôsobené na palivo AI-92. Tento vývoj nie je jediný, ktorý poteší ruských motoristov. Medzi obrovským zoznamom môžete tiež vyzdvihnúť kompetentné nastavenie volantu, ktoré vozidlu poskytlo vynikajúcu ovládateľnosť.
Dynamika a spotreba
Pri dirigovaní sme si nemohli naplno naštudovať problematiku dynamiky, a to z toho dôvodu, že ako testovacie autá sme mali menej výkonných zástupcov s predným náhonom a výkonnejší pohon všetkých kolies s automatickou prevodovkou. V dynamike obaja nemajú problémy: pri predbiehaní sa auto správa „poslušne“ a nemusí „pamätať všetkých svätých“. V manévrovateľnosti na cestách v hustej premávke Creta ukázala, že je schopná presne manévrovať a rekonštruovať. Automatická 6-stupňová prevodovka radí hladko a rýchlo: pri rýchlej jazde nie je problém s chýbajúcim športovým režimom a nie je chuť preraďovať manuálne na mechanike.
Pri testovaní Hyundai Creta na horských cestách sme minuli iba 7,5 litra na 100 km trate, bez toho, aby sme sa ponáhľali. V režime intenzívnej jazdy vysokou rýchlosťou môže spotreba stúpnuť až na 11 litrov na 100 km.
Aerodynamika a hluk
Kúpiť si Hyundai Creta znamená zabudnúť na to, čo je zapnuté dobré cesty pri rýchla jazda auto rozkýva prichádzajúci prúd vzduchu - odborníci nedokázali identifikovať moment "klesnutia" na Kréte pri žiadnom rýchlostnom prahu. Čo sa týka hlučnosti, netreba sa ich báť ani pri naberaní otáčok, hladina hluku stúpa, no ozýva sa len hukot s úplnou absenciou pískania. Dodatočný hluk pri vysokej rýchlosti (ak existuje) vzniká pri kontakte pneumatík s asfaltom. V v tomto prípade vsetko zavisi od kvality povrch vozovky a nie z aerodynamických kvalít auta.
Spotreba energie odpruženia
Kúpiť si Hyundai Creta znamená vybrať si auto s pevným zavesením. Táto vlastnosť sa stáva viditeľným takmer okamžite pri jazde cez švy na asfalte. Jazda po nich vysokou rýchlosťou nie je príliš pohodlná. Atraktívne je, že v dlhých zákrutách a pri prudkých manévroch už netreba púšťať plyn – auto sa nebude kývať a skákať do strany.
Riadenie
príjemne prekvapený elektrický zosilňovač volant, ktorý je súčasťou takmer každej kompletnej sady na Kréte (na "budget" verzii je namontovaná klasická hydraulika) - v kombinácii beztiažový volant + tuhé odpruženie len ťažko nájdete podobné auto. Tento dodatok vyvoláva nové otázky – prečo pridávať možnosť, ktorá len zvýši cenu auta? Príklad Kréty ukazuje, že Kórejci nie sú skúpi na technické vylepšenia.
Podľa mnohých novinárov na volante v aute chýba informačný obsah, no obyčajného kupca, ktorý potrebuje dobré a kvalitné auto, táto možnosť pravdepodobne nevzruší.
Crossover off-road – správanie auta
Zjednodušene a stručne povedané, s Hyundaiom Kreta sa neodporúča jazdiť v teréne. Pokiaľ ide o parametre, ako je uhol výstupu a vstupu, úroveň svetlej výšky nad vozovkou (podľa oficiálnych údajov - 190 mm, v skutočnosti - asi 180 mm), pozdĺž priebehu oboch zavesení - auto je vážne horšie ako už tradičný Duster a úplne nový „brutálny“ na trhu – Renault Kaptur. Na novom kórejský crossover môžete jazdiť po poli alebo prekonať oblasť s uvoľnenou pôdou, štrkom alebo pieskom. Jedinou podmienkou je, že povrch musí byť relatívne rovný. Klzký alebo sypký povrch, dokonca aj v miernom stúpaní alebo stúpaní, sa môže stať skutočnou pascou pre vodiča Creta.
Existuje však cesta von toto ustanovenie... Stačí vypnúť funkciu trakčnej kontroly a so zastávkami, šmykom a inými agóniami sa môžete brodiť zasneženými pustinami a zabudnutými poľnými cestami, ktoré sú povestné blatom a kalužami.
Trochu o ergonómii kabíny
Je naivné veriť, že automobil Hyundai Creta, ktorého cena je nižšia ako 1 milión rubľov, bude mať luxusný dizajn. Preto by ste na prednom paneli nemali očakávať drevené vložky z mahagónu a krokodílej kože. Plast je tu všade. Bude toho veľa, aj keď kupujúci zaškrtne políčko vedľa možnosti “ kožený interiér". V „koženej“ verzii budú lakťové opierky na predných paneloch, volant a všetky sedadlá potiahnuté kožou. Plastový panel zostane na mieste. No napriek „lacnosti“ konštrukcie na Kréte sa Kórejci snažili zo všetkých síl – atraktívne textúry a zmysel pre ázijský štýl nezmenia jazyk „rozpočtovo“ a „lacne“.
Kompletná sada Hyundai Creta obsahuje nasledujúce zariadenia:
- Majitelia všetkých Creta si budú môcť užiť tlačidlá na volante, ale len tí, ktorí si priplatia 50-tisíc rubľov, budú môcť ovládať funkčnosť auta cez telefón. pre balík ďalších možností;
- Bez ohľadu na konfiguráciu, všetky bočné okná vybavené elektricky ovládanými oknami;
- Funkčný panel bude udelený iba tým, ktorí zaplatia 50 000 rubľov. Tento panel je bohatý na funkčnosť, atraktívny vzhľad a kvalitnú grafiku.
Multimediálny systém vyzerá porovnateľne menší, ako by sa mohlo zdať na prezentovaných obrázkoch - nie je chuť čokoľvek upravovať a strkať doň prsty. Obrazovka je príliš malá pre snímač auta. Pokiaľ ide o zadnú kameru, nainštaluje sa iba vtedy, ak sa kupujúci rozhodne kúpiť Hyundai Creta doplnkový balík možnosti (dodatočne zaplatenie 50 000 rubľov).
Ak elektronické hodiny na palubnej doske otravujú takmer každého, potom sa Kórejcom podarilo nemožné – toto zariadenie sa im podarilo napasovať tak dobre, že nevyvolávajú negatívne emócie. Možno je to všetko o dizajne a veľkosti.
Ceny za Hyundai Kreta sú spôsobené rozpočtom - nízke náklady na materiály a výplne urobili crossover cenovo dostupným. Berúc do úvahy vzhľad auto spolu s predným panelom a klimatizačnou jednotkou, „uprataným“ a volantom na ich pozadí bude pôsobiť lacno a neatraktívne.
Napriek tomu túto nevýhodu Majitelia áut z Kréty z toho budú len profitovať – nie je potrebné hľadať funkčné veľké tlačidlá. Môžu byť stlačené a zároveň sa pozerať na cestu bez toho, aby ich rozptyľovali cudzie činnosti.
Priestrannosť kabíny
Pomerne malé rozmery auta nijako neovplyvnili priestrannosť. Zadná pohovka je umiestnená v pohodlnom uhle, pohodlne sa na nej sedí. Ak sa vydáte na výlet so 4-člennou spoločnosťou na Hyundai Creta, k tlačenici zozadu určite nedôjde. Medzera medzi okrajom pohovky a predným sedadlom je príliš malá, čo je spojené s neustálym trením nôh o operadlo stoličky, ale to je v poriadku.
Vpredu je tiež všetko v poriadku – Creta je vybavená pohodlnými sedadlami, ktoré zoskupujú pristátie tak, že aj po dlhý výlet, telo sa neunaví a neopuchne. Dodatočný priestor s priestorom pre hlavu a lakte poteší. Navyše výborný prehľad. Komfortu v aute bude ťažko hľadať chybu aj špecialista.
Batožinový priestor
Ak hovoríme o batožinovom priestore, potom sa dá opísať jednou jednoduchou formuláciou - všetko sa zmestí. Výrazným prvkom crossoveru je vysoká podlaha, pod ktorou sa skrýva rezervné koleso. Kufor má na bokoch malé vybrania, čo je ideálne na uloženie nadrozmerného nákladu.
Vo všeobecnosti sa pri štúdiu Cretu zdá, že inžinieri venovali osobitnú pozornosť ergonómii a navrhli ju pre mestské „drsné“ podmienky. V tomto ohľade je zrejmé, prečo sa výrobca spoliehal na pevné zavesenie, kompaktnosť batožinový priestor, ľahostajnosť k off-roadu atď. Tento aspekt pripomína otázku s voliteľnou: keď sa otázka týka predaja, Kórejci hľadajú kľúčové body, pracujú na autách podľa požiadaviek spotrebiteľov a vytvárajú nové, atraktívne auto. Súdiac podľa Solarisu, zdá sa, že Kórejci vytvárajú nový " ľudové auto, ktorý bude zaujímať nejedného domáceho motoristu.
Batožinový priestor na Kréte je 402, čo je o 73 litrov menej ako Duster a o 15 litrov viac ako Kaptur.
Základné a doplnkové „zvončeky a píšťalky“ v úrovniach výbavy Hyundai Creta dostupné bežným používateľom:
- Minimálne náklady na auto vybavené klimatizáciou sú 859 tisíc rubľov;
- So systémom klimatizácie bude auto stáť 959,9 tisíc rubľov;
- V zozname dodatočné príslušenstvo k dispozícii sú dve 12V zásuvky, USB-jack, AUX-port;
- Auto s automatickou prevodovkou, pohonom predných kolies, s motorom s výkonom 123 k, bude stáť kupujúceho 909,9 tisíc rubľov.
Príplatková časť Hyundai Creta v podobe „poklopu“ vyvoláva obrovské množstvo otázok. Auto nemá funkciu tempomatu, a to ani v najdrahšej konfigurácii typu Comfort, ktorej cena dosahuje 1,2 milióna rubľov. V reakcii na obvinenia z chamtivosti Kórejci odpovedajú, že moderný spotrebiteľský trh venuje pozornosť relevantným možnostiam a umožňuje výrobcom upustiť od nepotrebných doplnkov - pomáha to znížiť cenu auta a urobiť ho skutočne žiadaným.
Prieskumy odborníkov napríklad ukázali, že pre rodiny s deťmi je dôležitejšie mať vyhrievané všetky sedadlá (vpredu aj vzadu), ako mať tempomat. V Hyundai Crete je okrem sedadiel vyhrievaný aj volant a kamera. zadný pohľad... V tejto situácii môžeme skonštatovať, že výrobca „nevyžmýkal“ peniaze, ale skutočne zvolil optimálnu funkčnosť pre auto.
Moderné úspešné série áut by sa podľa Kórejčanov mali preštylizovať nie raz za 5 rokov, ale ročne – podľa nich už v r. čoskoro Karoséria, možnosti, interiér a ďalšie ukazovatele a prvky Hyundai Creta sa môžu zmeniť.
Ukazuje sa, že teraz odhalené „nedostatky“ sú len dočasným javom. Čoskoro výrobcovia plánujú (zrejme) vyplniť medzery, aby mohli pokračovať v úspešnom vydávaní nástupcov série. Zostáva čakať na nejaké dobré správy v najbližších 1-3 rokoch.
Napriek tomuto faktoru možnosť Kréty stále nevzbudzuje obdiv medzi „skúsenými“ majiteľmi automobilov:
- Neexistuje žiadna klimatizácia;
- Bez xenónu;
- Dažďový senzor nie je nainštalovaný;
- Neexistuje hlavná jednotka s veľkým monitorom;
- Neexistujú žiadne navigačné zariadenia.
Zdá sa, že tieto možnosti sa čoskoro neobjavia, čo vážne rozrušuje mnohých moderných fanúšikov kórejského automobilového priemyslu.
Na inštaláciu vykurovania zadné sedadlá, budete si musieť objednať voliteľné, čo stojí 50 tisíc rubľov. Zahŕňa určené vykurovanie. Ak si chcete kúpiť úplne „vypchaté“ auto, budete musieť predajcovi zaplatiť 1,274 milióna rubľov.
👉 nový Hyundai Creta (Hyundai Creta)👈: recenzia, recenzie skutočných majiteľov, technické charakteristiky, ceny a vybavenie automobilov prvej generácie 2017-2018, diskutujeme o nevýhodách a nevýhodách nového crossoveru od Hyundai.
crossover Hyundai Creta prvej generácieNové auto Hyundai Creta patrí do segmentu rozpočtu subkompaktné crossovery... V Číne je podobný crossover indexovaný ix25 a vyrába sa od roku 2014. Pre ruský trh Hyundai Kreta sa montuje v závode v Petrohrade. Výroba začala v lete 2016. Auto je dostupné v oboch verzia s pohonom všetkých kolies Pohon predných kolies 4WD a 2WD. Prevodovky: buď šesťstupňová automatická 6AT alebo šesťstupňová manuálna 6MT. K dispozícii sú dva motory. Oba atmosférické benzínové 16-ventilové motory: 2,0 Nu (149,6 k) a 1,6 Gamma (123 k), rovnaká jednotka je nainštalovaná na Hyundai Solaris a Kia rio... Hyundai dáva záruku 3 roky alebo 100 000 km. A tiež 5 rokov alebo 120 000 km nájazdu pre motor a prevodovku.
Súťažiaci: Renault Kaptur, Renault Duster, Cherry Tiggo.
Technické údaje. Rozmery Hyundai Kreta sú: dĺžka - 4270 mm, šírka - 1780 mm, výška - 1630 mm, rázvor- 2590 mm, svetlá výška- 190 mm, objem kufra - 402 litrov, objem plynovej nádrže - 55 litrov. Posilňovač riadenia je elektrický. Na prvých verziách s mechanická skrinka závod dal hydraulický, nie elektrický posilňovač riadenia. Na oboch nápravách, bez ohľadu na konfiguráciu, sú kotúčové brzdy... Rozmer pneumatík: 205/65 R16 a 215/60 R17. Pohotovostná hmotnosť je: 1345 - 1475 kg a maximálna povolená hmotnosť je 1795 - 1925 kg v závislosti od konfigurácie. Benzín ⛽: AI-92 minimum. Čas zrýchlenia na 100 km/h sa pohybuje od 10,7 s do 13,1 s v závislosti od motora a prevodovky.
Bezpečnosť. Dva predné airbagy pre vodiča a spolujazdca a systém smerová stabilita k dispozícii ako štandard. Závesy a bočné airbagy sú dostupné iba v najvyššej cestovnej konfigurácii. Nárazový test Hyundai Creta neuskutočnila Európska komisia EuroNCAP. Toto auto nie je pre Európu. Automobil Hyundai Kreta prešiel nárazovými testami v Číne, Indii a Rusku. V žiadnom z testov experti nezaznamenali oranžovú alebo hnedú úroveň nebezpečenstva.
| Hyundai Creta | 1,6 (123 k) 6MT 2WD | 1,6 (121 k) 6MT 4WD | 1,6 (123 k) 6AT 2WD | 1,6 (121 k) 6AT 4WD | 2,0 (149 k) 6AT 2WD | 2,0 (149 k) 6AT 4WD |
| Štart | 880 000 ₽ | - | - | - | - | - |
| Aktívne | 933 000 ₽ | 1 013 000 ₽ | 983 000 ₽ | 1 108 000 ₽ | - | - |
| Pohodlie | - | 1 093 000 ₽ | 1 063 000 ₽ | - | 1 123 000 ₽ | - |
| Trevel | 1 070 000 ₽ | - | 1 118 000 ₽ | 1 198 000 ₽ | 1 178 000 ₽ | 1 258 000 ₽ |
| Metalický príplatok je 5000 ₽ | ||||||
Prehľad kompletných zostáv Hyundai Creta. V základnom balení Štart obsahuje: predné airbagy pre vodiča a spolujazdca, systém stability výmenného kurzu, elektrický pohon a vyhrievané spätné zrkadlá, 4 elektricky ovládané okná, ovládanie rádia na volante, systém kontroly tlaku v pneumatikách a oceľové 16" kolesá. Aktívne Okrem tohoto základné vybavenie obsahuje: klimatizáciu, vyhrievanie predných sedadiel a ovládací panel centrálne zamykanie v kľúči. Vybavenie Pohodlie bohaté na: 17" zliatinové disky, klimatizácia, hmlovky, vyhrievaný volant a strešné lyžiny. Cestovanie zahŕňa: bočné airbagy a hlavové airbagy, zadné senzory parkovanie, palubná doska dohľadu s 3,5" a 16" obrazovkou zliatinové kolesá s rozmerom pneu 205/65 R16. V najvyššej konfigurácii je 17 "obsadenie k dispozícii iba s dodatočným balíkom za 70 000 rubľov.
Všetky ceny platia od polovice septembra 2018.
Fotografie Hyundai Creta. Všetky obrázky sú klikateľné. Áno, môžete na ne kliknúť.
👌 Hyundai Kreta je univerzálne auto, na ktorom si viete predstaviť mladú slečnu, ktorá nedávno prešla vodičským oprávnením a dôchodcu, ktorý nosí sadenice do krajiny. Ale zároveň je to veľmi nejednoznačné. Na jednej strane je to kórejčina kompaktný crossover s vynikajúcou ergonómiou a ovládateľnosťou. Nastavenia odpruženia, motora a prevodovky vám umožnia vychutnať si jazdu. Ale na druhej strane je to mierne zvýšený Solaris s čínskym rodokmeňom za milión rubľov, v ktorom sa bočné airbagy a vyhrievané čelné sklá dajú získať iba v najvyššej konfigurácii.
- Výhody a klady
- Ergonómia, všetky prvky sú pohodlné a na svojom mieste
- Nastavenia riadenia a odpruženia
- K dispozícii je plne šesťstupňový automat
- Oba motory sa nevyznačujú prílišnou obžerstvom
- Nevýhody a nevýhody
- Marketingová politika pri tvorbe ucelených súborov
- Slabá izolácia
