Typy cestných valcov a ich význam v modernej konštrukcii

V cestnom staviteľstve hrá dôležitú úlohu kvalita zhutnenia sypkej zeminy a asfaltobetónu. Koniec koncov, životnosť budúceho objektu bude priamo závisieť od toho. Na tieto účely existuje špeciálne zariadenie na stavbu vozoviek, a to valce. Čo sú to? Cestný valec je špeciálny stroj, určené na zhutnenie materiálu pri stavbe povrchu vozovky. Vyrába sa valcovaním jedného alebo viacerých pracovných nadstavcov na ošetrovaný povrch.

Typy cestných valcov

Prostredníctvom pohybu cestné valce možno rozdeliť do troch typov:

Ťahaný;

Semi-trailed;

S vlastným pohonom

Prvý nemá vlastný pohon a jeho hmotnosť sa prenáša na povlak pomocou pracovného telesa. Hmotnosť valcov druhého typu sa prenáša na zhutnený povrch nielen otáčaním bubna, ale aj traktorom. Nakoniec sú cestné valce s vlastným pohonom vybavené vlastným motorom, pohonnou jednotkou a hnacím ústrojenstvom.

Cestné valce s vlastným pohonom

Táto skupina zariadení dnes tvorí hlavnú flotilu. cestné autá v našej krajine. Schopnosť samostatne sa dostať na miesto práce a voľne sa pohybovať medzi miestami robí samohybné valce jednoducho nenahraditeľnými. Môžu mať rôzny počet bubnov, líšiť sa počtom náprav, byť vybavené ktorýmkoľvek z pracovných orgánov, mať určitý princíp činnosti, ale ich hlavným rozdielom od ťahaných a polo-ťahaných modelov je to, že je to najlepší výkon.

Podľa spôsobu ovplyvnenia materiálu možno všetky cestné valce rozdeliť na:

Statický;

Vibrujúce.

Počas prevádzky prvého typu stroja je povrch zhutnený vplyvom gravitácie, čo umožňuje dosiahnuť hladkosť vozovky. Druhý typ valčekov by sa mal zvážiť podrobnejšie.

Vibračné cestné valce

Modely vibračných cestných valcov zhutňujú vozovku nielen vlastnou hmotnosťou, ale aj periodickými vibráciami, ktoré sa vyskytujú počas pohybu valcov. Takéto špeciálne zariadenie sa používa na vykonávanie obrovského počtu prác na cestách, a to na kompaktné cesty, letiská, dolné a horné vrstvy základne cesty. V niektorých prípadoch cestný valec tento typ môže byť vybavený dozerovou radlicou alebo vačkovým pásom.

V porovnaní so statickými modelmi majú vibračné valce najlepšiu výkonnosť a sú najefektívnejšie pri práci s rôznymi druhmi zemín. Preto je väčšina v súčasnosti používaných zhutňovacích strojov zaradená medzi vibračné.

Ďalším rozdielom medzi cestnými valcami sú typy pracovných orgánov. Podľa toho sa delia na:

Hladký valček;

Kamera;

Lamelárne;

Mriežka;

Rebrovaný;

Pneumatické.

Medzi týmito modelmi je ešte jeden typ - kombinované cestné valce. Táto technika je vybavená niekoľkými druhmi vymeniteľných pracovných telies naraz. Vďaka tomu sa dá prispôsobiť odlišné typy terén a charakteristiky zhutnenej pôdy.

A nakoniec, podľa počtu náprav, sú cestné valce rozdelené na:

Jednoosé;

Dvojosý;

Trojosový.

Na zhutnenie základných vrstiev sa najčastejšie používajú modely s jednou alebo dvoma nápravami, na konečné zhutnenie vozovky je však vhodnejší trojnápravový cestný valec. Umožňuje aj najmenšiu drsnosť a výčnelky kvôli vysoký tlak a racionálne rozloženie hmotnosti.

Konštrukcia akejkoľvek cesty vyžaduje vytvorenie základne z pevného materiálu a rovnomernej vrstvy vozovky.

Základný materiál, jeho pôdna vrstva, musí byť čo najviac zhutnený a pokrytý pracovnou vrstvou z pevného materiálu jemnejšej frakcie (cesta z drveného kameňa) alebo betónu, asfaltu, asfaltobetónovej zmesi (diaľnica).

Práce na vyrovnávaní, podbíjaní a zhutňovaní vrstiev sa vykonávajú pomocou stavebného stroja, definovaného ako cestný valec. Výkonným telesom jednotky sú pneumatické kolesá alebo valce vyrobené z kovu.

Hnacie valce (kolesá) sú vystavené krútiacemu momentu od elektráreň, ktorý zaisťuje pohyb stroja. Zmena smeru jazdy poskytuje ovládanie poháňaného bubna (bubnov).

Čo sú to cestné valce?

Stroje zdieľajú:

1. Podľa princípu pôsobenia na statiku a vibrácie. Statické valce zhutňujú vrstvy materiálu vlastnou gravitáciou, keď sa výkonný orgán pohybuje pozdĺž pracovnej vrstvy. Vibračné valce pridávajú dynamické zaťaženie od vibrácií jedného z valcov k nárazu na materiál.
2. Podľa aplikovaného spôsobu pohybu sú polo-ťahané a s vlastným pohonom. V návesoch je časť hmotnostného zaťaženia rozložená na záves kolesový traktor-traktor. Vozidlá s vlastným pohonom pohybovať sa na úkor vlastný motor vnútorné spaľovanie.
3. Podľa počtu náprav sa rozlišujú jeden, dva a trojnápravové valce.
4. Počet kotúčov určuje jednu, dve a tri rolkové jednotky.

Pokiaľ ide o vlastnú hmotnosť a konštrukčné vlastnosti, samohybné valce sa rozlišujú podľa typov:

1. Vibračné a statické stroje:
   • typ 1 zahŕňa ľahké s hmotnosťou 0,6 až 4,0 t s jednou nápravou a jedným valcom, s dvoma nápravami a dvoma valcami;
   • Typ 2 zahŕňa stredne veľké stroje s hmotnosťou viac ako 6 ton, s dvoma nápravami a valcami, s dvoma nápravami a tromi valcami;
   • na ťažké stroje typu 3 s hmotnosťou od 10 do 15 ton na dve nápravy s dvoma valcami, na dvojnápravové trojvalce, na tri nápravy s tromi valcami.
2. Polovážne valce na pneumatických kolesách sa rozlišujú podľa hmotnosti:
   • do 15 t - ľahké vozidlá;
   • do 30 t - stredný;
   • do 45 ton - ťažké vozidlá.
3. Samohybné valce na pneumatickom pohone sú rozdelené na:
   • do 16 t - stredné jednotky;
   • do 30 t - ťažké jednotky.

Ako funguje klzisko?

Zvážte niekoľko možností pre valčekové zariadenia.

Statické stroje

Najpoužívanejšími v cestnom staviteľstve sú statické samohybné jednotky v dvojosovom a dvojvalcovom prevedení. Stroj komprimuje a stláča vrstvy rovnomerne stavebný materiál pozdĺž celého pracovného pásu s valcami rovnakej šírky.

1 - riadený bubon; 2 - svetlomet; 3 - vidlica riadenia; 4 - škrabka na čistenie bubna; 5 - riadenie; 6 - riadiace orgány; 7 - miesto operátora; 8 - hnací bubon; 9, 10, 11 - rámové a prevodové jednotky

Rám je vyrobený z profilovanej a plechu valcovanej ocele a je základom pre inštaláciu všetkých komponentov a mechanizmov valca. Dopredu rámové zariadenie na upevnenie osi vodiaceho valca je zváraná oceľová hlava.

Valce sú odliate alebo zvárané z niekoľkých častí. Vnútorné dutiny zváraných valcov sú vyplnené balastom (voda, piesok). Asfaltový valec je vybavený bubnami s hladkým pracovným povrchom, ktorý nepoškodzuje a nezanecháva škvrny.

Okrem toho sa na jeho čistenie používajú škrabky a zariadenia, ktoré zaisťujú zvlhčenie bubna špeciálnymi olejovými zmesami.

Sila krútiaceho momentu elektrárne sa prenáša na zadný hnací valec mechanickou, hydromechanickou a hydrostatickou prevodovkou.

V dvojnápravových trojvalcových valcoch na zadná náprava sú nainštalované dva valce, ktorých celková šírka pokrýva pracovný pás predného valca a umožňuje zväčšenie pracovnej šírky na oboch stranách. Toto usporiadanie umožňuje vykonávať práce v blízkosti stien a obrubníkov.

Trojosové trojvalcové stroje sa efektívne používajú na konečnú úpravu horných asfaltových vrstiev. Konštrukčný prvok takýchto jednotiek spočíva v inštalácii troch valcov rovnakej šírky, z ktorých dva sú poháňanými vodidlami.

Hnací valec má väčší priemer ako poháňané. Agregátne pozastavenie znova prerozdelí hmotnostné zaťaženie pozdĺž osí v súlade s profilom povrchu, ktorý má byť utesnený - všetky nerovnosti a výčnelky sú spracované vysoký krvný tlak a zarovnať.

Vibračné stroje

Valce ľahkého a stredného typu sú vyrobené s vibračnými valcami. Takéto stroje sa používajú pri opravách vozoviek, ako aj pri pokládke chodníkov, chodníkov, nivelizácii a asfaltovaní obmedzených priestorov.

Ich hlavnou výhodou je vysoká manévrovateľnosť a jednoduchosť prepravy. V prípade potreby je možné vibrácie valca vypnúť.

1 - nosný rám; 2 - riadený bubon; 3 - vibračný bubon; 4 - ovládacie prvky; 5 - jednotka na čistenie a zvlhčovanie škrabky; 6 - tendencia uzatvárania.

Tesniace vibrácie vo väčšine týchto zariadení vytvára nevyvážený budič vibrácií - hriadeľ so záťažou rotujúcou v ložiskových zariadeniach nábojov bubna a vytvárajúcich premenlivú silu F.

1 - nevyvážené zaťaženie; 2 - hnací hriadeľ; 3 - náboj bubna; 4 - zapínanie na kľúč

Valce na cestné valce

Bubon je pracovné teleso valca. Stroje sú nainštalované:

• hladké valce na asfaltové dlažby;
• vačka - s malými výčnelkami po celom povrchu efektívne fungujú na voľnej pôde;
• mriežka - povrch je pokrytý projekciami vo forme mriežky, ktorá drví veľké fragmenty a zvyšuje zhutnenie;
• pneumatický bubon - zhutnenie sa vykonáva pomocou sady kolies inštalovaných v konkrétnom poradí.

Pri poľnohospodárskom presevovaní a sadbové práce Na balenie pôdy a jej zhutnenie slúžia vlečené viacsekčné valce, ako sú ZKKSH 6, KSHKU - 9, ktoré majú výkonný orgán s prstencovou podperou.

Moderné cestné autá

Nemecká spoločnosť BOMAG GmbH na trhu stavebné nástroje ponúka výkonné cestné valce pre všetky fázy výstavby cesty.

1. Kĺbové valce v tandemovom prevedení pre asfaltové práce:
   • ľahké, s vlastnou hmotnosťou od 1,8 t do 5 t;
   • ťažké od 6,5 do 16 ton.
2. Statické a vibračné valce na zhutnenie pôdy pracujú s hmotnosťou od 3 do 26 ton.

Valček Bomag - zhutňovač pôdy

Klzisko Bomag - Technické špecifikácie výrobky na zhutňovanie asfaltu

Označenie modelu	Šírka pracovného pásu (mm)	Výkon elektrárne (kW)	Hmotnosť stroja pripraveného na prácu (kg)
BW 80 AD-5	800	15,0	1550-1800
BW 90 AD-5	900	15,0	1600-2000
BW 100 ADM-5	1000	15,0	1650-2000
BW 90 SC-5	900	-/-	-/-
BW 100 SC-5	1060	-/-	1700-2000
BW 100 ACM-5	1000	15,1	-/-
BW 141 AD-5	1500	55,4	6900-8700
BW 154 AD-5	1680	-/-	8300-9900
BW 191 ADO-5	2000	105,0	13100-14300
BW 206 ADO-5	2135	-/-	13650-15700
BW 27 RH-4i pneumatický	2040	95,0	8800-27000

Závod RASKAT z Rybinska v roku 1971 zvládol výrobu dvojosového vibračného valca s dvoma bubnami univerzálny účel DN 47.

ROAD ROLLER, stavebný stroj s cyklickým pôsobením, určený na zhutňovanie zemín a materiálov povrchov vozoviek pri stavbe, rekonštrukcii a údržbe komunikácií, stavbe priehrad, priehrad, kanálov atď.) S hydraulickým, mechanickým alebo kombinovaným pohonom.

Cestné valce sú klasifikované podľa princípu činnosti, typu pracovného telesa, počtu náprav (jedno-, dvoj- a trojnápravových) a počtu valcov (jedno-, dvoj- a trojbubnových).

Podľa princípu činnosti sú cestné valce rozdelené na statické a vibračné. Statické cestné valce zhutňujú pôdu valcovaním, pričom pôsobia na zhutnený materiál statickým tlakom, v závislosti od hmotnosti valca; vibrácie - statické a dynamické (periodické vibrácie jedného alebo viacerých pracovných telies) náraz. Na vytváranie vibrácií je v bubne zabudovaný budič vibrácií, ktorý je poháňaný prevodom valca. Použitie vibrácií umožňuje znížiť počet prejazdov cestného valca po jednej koľaji o 1,5-3 krát, zvýšiť hrúbku zhutnenej vrstvy (v niektorých prípadoch až o 1,5 m alebo viac) a tiež kompaktné hrubé materiály.

Podľa typu pracovného telesa sa rozlišujú cestné valce (obr.) S hladkými valcami, pneumatické, vačkové, priehradové a kombinované. Cestné valce s hladkými kovovými bubnami sú určené na zhutňovanie asfaltobetónových povrchov, štrkopiesku a ďalších materiálov. Na zhutnenie pôdy sú účinnejšie pneumatické, vačkové a priehradové cestné valce. Pneumatické cestné valce s kolesovým zaťažením asi 5 ton môžu zhutňovať vrstvy podzemných a cestných vozoviek s hrúbkou až 30 cm. Vačkové valce sú účinné na zhutňovanie sypkých súdržných pôd s hrúbkou zhutnenej vrstvy nepresahujúcou 22-30 cm. forma mriežky, regrutovaná z odliatku kovové prvky... Také cestné valce sa používajú na zhutňovanie súdržných aj nesúdržných hrudkovitých zemín s pevnými inklúziami, ktoré sú drvené rolovacím roštom, čo výrazne zlepšuje kvalitu zhutňovania. Kombinované cestné valce sú vybavené pracovnými telesami rôznych typov. Najbežnejšie cestné valce s pneumatickými kolesami a vibračným bubnom poskytujú také valce najväčšiu univerzálnosť, pokiaľ ide o zhutnenie rôznych materiálov - od ílovej a asfaltovej zmesi po hrubé materiály a piesky.

Prevádzková hmotnosť cestných valcov je 500-30 000 kg; výkon motora 2-170 kW.

Lit.: Ruská encyklopédia zariadenia s vlastným pohonom/ Upravil V.A. Zorin. M., 2001. Zv. 1.

Mnoho stavebných a cestných prác si vyžaduje špeciálne školenie pôdny alebo hromadný základ. Pri pokrytí vozoviek a rôznych oblastí asfaltom je potrebné tiež zhutnenie podkladových a vrchných vrstiev. Na vykonávanie zhutňovania a valcovania veľkých plôch, špeciálne stavebné stroje- cestné valce s vlastným pohonom.

Súdiac podľa názvu, tieto stroje by sa mali používať výlučne na práce na cestách. Rozsah ich použitia je však oveľa širší - pracujú v kameňolomoch, úprave zón lesoparku, vybavení športových zariadení, výstavbe železnice a priehrady. Podmienky ich prevádzky sú preto veľmi rozmanité rôzne druhy valce na zhutnenie pôdy. Podľa konštrukcie pracovného a pojazdového mechanizmu sú rozdelené na:

1. jednobubnový
2. dvojvalcový
3. trojvalcový
4. s vlastným pohonom
5. Manuálny
6. ťahaný (ťahaný)

Ich hmotnosť sa pohybuje od 150 kg (ručný jednobubnový) do 30 -35 ton (dvojvalcové samohybné). Toto šírenie hmoty je určené úlohami, ktoré sú pre stroje stanovené - niektoré kompaktné chodníky alebo športové dvory, iné - viacprúdové diaľnice alebo priehrady hydraulických štruktúr.

Cestné valce s jedným valcom

Medzi ručné a samohybné valce malej a strednej hmotnosti najrozšírenejší dostali jednobubnové vibračné valce. Sú manévrovateľné, energické a veľmi účinné pri práci na malých miestach. Ich produktivita je pomerne vysoká vďaka použitiu odnímateľných bubnov s hladkými alebo reliéfnymi pracovnými povrchmi a vibračných zhutňovacích systémov s možnosťou nastavenia prevádzkových režimov.

Väčšina jednobubnových strojov je postavená podľa klasickej schémy návrhu - motorová časť na pneumatickom pohone je umiestnená v zadnej časti stroja v kombinácii s riadiacou kabínou a hydraulickými čerpadlami. Predná časť, ktorá je rámom s masívnym valcovým bubnom - bubnom, je otočne spojená s motorovou časťou.

Pohon sa vykonáva na kolesá aj na bubon pracovného telesa, takže cestné valce s vlastným pohonom nekĺzajú ani na mokrom povrchu a ich pracovné bubny nekĺzajú. Systém riadenia otáča zadné a predné časti pomocou hydraulických valcov, čo umožňuje efektívne manévrovanie a spracovanie úsekov vozovky s veľkým počtom zákrut prípustného polomeru zakrivenia.

Na tesnenie povrch vozovky a jeho príprava pred prechodom ťažkých dvoj alebo trojvalcových valcov, ktoré nakoniec spracujú povrch, sa používa cestný valec s hmotnosťou 8 t. Jedná sa o jeden z najľahších valcov s vlastným pohonom, ktorý má napriek tomu dostatočne silné zhutňovacie zaťaženie. Sú oveľa manévrovateľnejšie a ekonomickejšie ako dvojbubnové vibračné valce a nevyžadujú predbežná príprava pred prechodom.

Pracujú bezprostredne po finišeri a pripravujú povrch na následné zhutnenie. Pri prevádzke na pôdach v režime vibračného zhutňovania môžu vibrujúce valce s vlastným pohonom s hladkými bubnami s hmotnosťou 6 až 8 ton nezávisle zhutniť vrstvu zeminy alebo hromadného krytu s hrúbkou až 40 cm.

Vačkové valce na zhutnenie pôdy sa používajú v prípadoch heterogenity podkladovej vrstvy, prítomnosti inklúzií kameňov, veľkých frakcií drveného kameňa, vápenca, pieskovca a ďalších materiálov, ktoré sú drvené hrotmi na povrchu valca a zhutnené do základ.
Po spracovaní základne vačkovými bubnami sa na vyrovnanie povrchu a dosiahnutie rovnomernej hustoty v celom objeme vždy používajú hladké valce.

Pohon jednobubnových cestných valcov sa vykonáva pomocou mechanického alebo hydraulického prevodu, navrhnutého na cestovnú rýchlosť maximálne 13-15 km / h v dopravnom režime a až 8 km / h v pracovnom režime. U týchto strojov nie je účinnosť určená rýchlosťou, ale schopnosťou dopadnúť na zem maximálnou silou. Prevodovka umožňuje veľmi rýchle zmeny smeru a plynulú jazdu. Trhnutia a zrýchlenia sú tu neprijateľné, aby sa zabránilo posunutiu horných vrstiev pôdy vzhľadom na nižšie vrstvy, čo vedie k heterogenite štruktúry zhutnenej zóny.

Dvojvalcové cestné valce

Cestné valce s vlastným pohonom s dvoma pracovnými valcami sú stroje s tandemovým usporiadaním bubnov, ktoré súčasne slúžia ako vrtule. Pohon sa spravidla vykonáva na oboch bubnoch pomocou mechanická prevodovka alebo hydrostatický pohon... Niektoré modely pracujú podľa schémy statického nárazu na zem kvôli svojej veľkej vlastnej hmotnosti. 13-hodinové hladké cestné valce s vlastným pohonom sú však väčšinou stroje vibračného typu.

S nie tak veľkou celkovou hmotnosťou veľmi intenzívne zhutňujú vrstvy pôdy a asfalt povrchu vozovky vďaka použitiu vibračných systémov, ktoré je možné regulovať tak v amplitúde, ako aj vo frekvencii vibrácií. Vibrácie sa vykonávajú otáčaním vnútorného excentrického hriadeľa, mechanicky alebo hydraulicky poháňaným.

Cestný valec s vlastným pohonom je pre operátora pomerne pohodlný stroj. Moderné valčekové kabíny sú vybavené klimatizáciou, vynikajúcou zvukovou izoláciou a špeciálnym zavesením, ktoré chráni obsluhu pred vibráciami. Panoramatický výhľad, silný osvetlenie vám umožní pracovať kedykoľvek počas dňa a je zaručená bezpečnosť vodiča špeciálne systémy ochrana pri prevrátení.

Cestný valec s vlastným pohonom je vybavený naftový motor priemerný výkon. Napriek veľkej hmotnosti auta 100 koní. celkom dosť na efektívna práca... Špeciálne prevodové zariadenie prevádza všetku silu na istý nízkootáčkový pohyb stroja a vibrácie bubnov. Koeficient užitočná akcia tieto stroje sú extrémne vysoké.

Cestné valce sú samostatným typom špeciálneho zariadenia, ktoré sa aktívne používa pri stavbe alebo opravách ciest. Sú určené na zhutnenie určitých vrstiev povrchu vozovky. Cestné valce sa používajú aj na zhutnenie podkladu dlažobné dosky alebo betónový poter. Moderné cestné valce majú najrozmanitejšie tvary a prevádzkové zásady. Všetky z nich môžu byť klasifikované podľa určitých kritérií.

Klasifikácia podľa druhu pohybu

Podľa princípu pohybu sa dá rozdeliť na dva typy:

1. Ťahaný - pohybuje sa pomocou iného mechanizmu s vlastným pohonom. Ťahaný valec je najčastejšie kovový rám s jedným alebo dvoma bubnami. Vo väčšine prípadov sa presúvajú pomocou traktorov.
2. Samohybné-sú to plnohodnotné stroje. Tieto valce sú poháňané vlastným motorom a v porovnaní s ťahanými valcami majú zvýšenú manévrovateľnosť.

Vzhľadom na to, že cestné valce s vlastným pohonom sú v prevádzke pohodlnejšie, vlečené valce sa prakticky nevyrábajú a je ich možné nájsť čoraz menej často.

Podľa veľkosti a hmotnosti je možné valce rozdeliť na nasledujúce typy:

1. Nízka hmotnosť - hmotnosť nepresahuje 6 ton. Tieto valce sú schopné rozložiť zaťaženie maximálne 40 kN / m. Sú vybavené motormi do 20 kW. Podobné valce sa používajú na chodníky a oblasti, ktoré nebudú vystavené veľkému zaťaženiu. Okrem toho môže byť použitý na predbežné zhutnenie akýchkoľvek cestných predmetov.
2. Stredné - ktoré sú vybavené motormi od 20 do 30 kW. Hmotnosť sa pohybuje od 6 do 10 ton. Distribuované zaťaženie je od 40 do 60 kN / m. Používa sa na zhutnenie väčšiny typov vozoviek.
3. Ťažký - ťažký, s hmotnosťou viac ako 10 ton. Vybavený motormi s výkonom viac ako 30 kW. Ťažké valce sú schopné rozložiť zaťaženie nad 60 kN / m. Pomocou nich sú zhutnené vrstvy drveného kameňa alebo štrku, ako aj asfaltová alebo asfaltobetónová dlažba.

Klasifikácia podľa typu pracovného orgánu

Pracovným telesom všetkých cestných valcov sú bubny.

Všetky tieto valčeky je možné rozdeliť do nasledujúcich typov:

1. Hladké - kovové valce, ktoré majú hladký povrch. Na zhutnenie asfaltovej a asfaltobetónovej vrstvy sa používajú valce s hladkými bubnami.
2. Vačka - valcové valce, ktoré na rozdiel od hladkých majú určité výčnelky. Tieto projekcie sa nazývajú vačky. Z toho vyšiel názov samotných valcov. Vačkové valce sa často označujú ako valce s jedným bubnom. Používa sa na zhutnenie pôdy.
3. Mriežka - špecifické valce, ktoré majú na hladkom povrchu akýsi kovový rošt. Valce s takýmito bubnami sú určené aj na valcovanie rôznych typov pôd.
4. Pneumatické - valce, ktoré sa skladajú z niekoľkých pneumatických kolies. Tieto valce sa používajú na zhutňovanie asfaltu a asfaltobetónová dlažba cesty.
5. Segmentované - pravidelné hladké bubny, ktoré majú na okraji špeciálne segmenty.
6. Zhutňovač - valce, ktoré sú vzhľad veľmi podobné kamere. Valce zhutňovača sú užšie. Počet vačiek na bubnoch zhutňovača je oveľa menší ako na vačkových bubnoch.
7. Špeciálne - valčeky, ktoré sú kombinovaným typom niekoľkých valcov. Tieto kotúče sú vyrobené výlučne na zákazku na vykonávanie určitých úloh pomocou novej alebo experimentálnej technológie.

Podľa počtu bubnov je možné valce rozdeliť na:

1. Jediný bubon - vybavený bubnom iba na jednej strane. Druhá strana valčeka je podoprená kolesami.
2. Dvoj bubon - majú dva valce naraz, predný a zadný. Môžu byť poháňané oba bubny, alebo môže byť poháňaný iba jeden bubon.
3. Trojvalce - majú tri valce naraz.

Klasifikácia zhutnenia

V závislosti od typu tesnenia je možné ho rozdeliť na dva typy:

1. Statický - zhutňujú sa vlastnou hmotnosťou. Čím väčšia hmotnosť, tým lepšie môžu zhutniť určitú vrstvu vozovky.
2. Vibračné valce sú najmodernejšie cestné valce, ktoré sa kompaktujú nielen vďaka svojej hmotnosti, ale aj vďaka malým vertikálnym vibračným pohybom valcov. Sú schopné lepšie zhutniť akýkoľvek materiál s menším počtom prienikov. Používa sa pri samotnej výstavbe ciest vysoká trieda... Pri výstavbe letísk, prístavov a iných zariadení so zvýšeným zaťažením sa nemožno vyhnúť vibračným valcom.

Aké klzisko by ste si mali vybrať?

Ako vidíte, rozmanitosť cestných valcov je taká veľká, že nie každý staviteľ ciest si bude môcť vybrať ten správny valec na určité účely. Naša spoločnosť má na sklade všetky hlavné typy cestných valcov, ktoré sa prenajímajú. Ak máte pochybnosti o výbere - zavolajte nám. Naši vysokokvalifikovaní špecialisti vyberú toho, kto bude schopný splniť všetky pridelené úlohy.

Nie vždy je potrebné prenajať si najväčšie a najvýkonnejšie klzisko. Vo väčšine prípadov na vybudovanie malej cesty alebo asfaltu v miestnej oblasti postačí ľahké alebo stredné klzisko. Zavolajte nám a my vám nielen vyberieme optimálny cestný valec pre vaše účely, ale tiež poskytneme požičané zariadenie vysoko kvalifikovaným strojníkom. Okrem toho máme vždy na sklade ďalšie stavebné a cestné špeciálne vybavenie, ktoré je v kombinácii schopné vykonať všetku pridelenú prácu v čo najkratšom čase.