Ako odstráňte motorČO?

Takže začnime, ako odstrániť motor VAZ? Po prvé, poďme sa rozhodnúť, prečo musíme odstrániť motor z auta. Zvyčajne sa to robí pri veľkých opravách, poškodeniach častí kľuky mechanizmus ojnice a iné poruchy, pri ktorých je potrebné demontovať motor.

Pre prácu, ktorú potrebujeme profesionálny nástroj a zdvíhacie zariadenie na vyberanie motora z motorového priestoru. Ak tam druhý nie je, pozvite svojich kamarátov, aby vám pomohli odstrániť motora WHA.

Zo začiatku opatrne odstráňte kapotu. Aby ste ušetrili čas a nervy pri jeho montáži a následnom nastavovaní, je potrebné označiť miesta, na ktoré sa prístrešky priskrutkujú, na to si vezmite čiernu fixku a po obvode prístrešku nakreslite čierny pás.

Po nanesení značiek, držaním krytu, odstráňte pružinu a odskrutkujte ju.

Teraz potrebujeme pár prikrývok alebo prikrývok. Týmito prikrývkami poťahujeme predné blatníky, aby sme nepoškodili lak.

Teraz poďme do práce. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je vypustiť chladiacu kvapalinu. Ak sa naleje voda, jednoducho ju nalejeme do nádoby a vyberieme ju na ulicu, a ak nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes, musíte si vziať malú kanvicu s hadicou a nádobou. odskrutkujte zátku v bloku valcov a vypustite kvapalinu.

Z radiátora radšej nevypúšťajte, vždy je upchatý kohútik a pokusy o jeho odskrutkovanie vedú k poškodeniu radiátora, preto sa ho radšej nedotýkajte. Vypustite zvyšok kvapaliny odskrutkovaním spodnej rúrky chladiča. Po vypustení kvapaliny odskrutkujte potrubie a vyberte chladič.

Pomocou skrutkovača uvoľnite svorku a odstráňte prívodnú hadicu paliva. Určite to zdvihneme.

Recenzia o tom, ako odstrániť motor VAZ 2106

Vysvetľujem slovami, ak máte nejaké otázky, opýtajte sa každého, odpoviem Prihláste sa na odber kanála, prosím !!! Potrebujete 100...

Teória ICE: Ako odstrániť motor?

Prednášky na tému " ICE teória"Skupinová" teória spaľovacích motorov "VKontakte:.

Presunieme sa na druhú stranu motorového priestoru a odskrutkujeme sacie potrubie z výfukového potrubia.

Pozor, matice, ktoré zaisťujú sacie potrubie, sú vyrobené z mäkkej zliatiny (mosadz) a nadmerná sila môže poškodiť okraje. Dávajte si tiež pozor, ak sú tam obyčajné kovové matice, môžu sa prilepiť na kolíky a pri odskrutkovaní môžete čap zlomiť. Zotavovanie je veľmi nervózne :)

Odpojením svoriek od batérie vyberte štartér. Aby ste to urobili, vezmite 13. kľúč a odskrutkujte tri skrutky. A vytiahneme samotný štartér.

Teraz, aby sme odstránili motor VAZ, musíme ho odskrutkovať z prevodovky. Horné dve skrutky sú dokonale odskrutkované čínskymi kľúčmi ohnutými do strany. Odskrutkujeme dve horné skrutky.

Vyzbrojíme sa skrutkovačom a uvoľníme svorky na radiátorových rúrach kachlí a tiež odstránime tlak na plynový pedál.

Odpojte sací kábel od karburátora a prejdite dolu do kontrolného otvoru.

Prvým krokom je odstránenie pomocného valca spojky. Odstráňte pružinu a vypnite dve skrutky pomocou 13. kľúča. Pôst ho vezmite nabok, aby neprekážal. Pozornosť. náhodne zošliapnite spojkový pedál, inak bude potrebné pretriediť aj pomocný valec.

Teraz zostáva odskrutkovať spodné dve skrutky, ktoré pripevňujú prevodovku k motoru.

Tu sme sa dostali do záverečnej fázy vzlietnuť motor VAZ. Po vyššie uvedených operáciách nám zostáva odskrutkovať motor z podporných vankúšov. Pomocou 17. hlavy odskrutkujte matice z oboch vankúšov.

Zdvihák vložíme pod prevodovku a mierne ho zdvihneme tak, aby úchyty motora vyšli z čapov podperných vankúšov.

Zavesíme motor remeňmi a nadvihneme trochu mastenca. Skriňu zaradíme na prvý prevodový stupeň a vysunieme motor z vodidiel. Hneď ako motor zhasne, odstránime ho.

No, to je pravdepodobne všetko, tu sme ukázali, ako odstrániť motor VAZ.

• Ako odstrániť motor VAZ
• Demontáž motora WHA. Časť 1
• Demontáž motora VAZ. Časť 2
• Demontáž motora VAZ. Časť 3
• Výmena tesnenia hlavy valcov VAZ 2109
• Výmena vzduchového filtra na autách VAZ
• Výmena tesnenia hlavy valcov VAZ 2106-07
• Výmena čerpadla VAZ 2109

Pohonnú jednotku tvorí motor a prevodovka. Odstránia ho pomocou hydraulického zdviháka alebo kladkostroja a spúšťajú ho z motorového priestoru na vozík. V tomto prípade sú hroty hnacích hriadeľov predných kolies odpojené pohonná jednotka a zostať na vozidle.

Pohonnú jednotku tvorí motor a prevodovka. Odstránia ho pomocou hydraulického zdviháka alebo kladkostroja a spúšťajú ho z motorového priestoru na vozík. V tomto prípade sú hroty hnacích hriadeľov predných kolies odpojené od pohonnej jednotky a zostávajú na aute.

Demontujte a nainštalujte napájaciu jednotku v nasledujúcom poradí.

Umiestnite vozidlo na výťah a zabrzdite ho pomocou parkovacej páky. brzdové systémy s. Umiestnite zarážky pod zadné kolesá, zaveste predné kolesá a otvorte kapotu.

Pred odstránením pohonnej jednotky je potrebné uvoľniť tlak v systéme prívodu paliva. Za týmto účelom odpojte blok káblového zväzku palivového čerpadla od káblového zväzku zapaľovacieho systému, naštartujte motor, nechajte ho bežať, kým sa nezastaví, a potom zapnite štartér na 3 sekundy, aby sa vyrovnal tlak v potrubiach.

Odpojte uzemňovací vodič od mínusovej svorky batérie a z motora.

Odpojte prívodnú a vratnú hadicu paliva od potrubia na motore. Zatvorte otvory hadíc a potrubí, aby sa do nich nedostali nečistoty.

Odpojte lanko akcelerátora od škrtiacej klapky a od držiaka na prijímači.

Demontáž jednotiek a častí systému prívodu vzduchu: 1 - vzduchový filter; 2 - snímač hmotnostný prietok vzduch; 3 - potrubie škrtiacej klapky; 4 - tesniace tesnenie; 5 - prijímač; 6 - výstupná odbočka chladiaceho systému motora; 7 - hadicové svorky; 8 - prívodné potrubie čerpadla chladiacej kvapaliny; 9 - hadice na ohrev škrtiacej klapky; 10 - hadica prívodného potrubia

Uvoľnite dve upínacie svorky 7 a odstráňte hadicu sacieho potrubia 10 odpojením ventilačnej hadice kľukovej skrine od jej odbočky.

Odskrutkujte maticu a odpojte hadicu nasávania vzduchu spolu s držiakom.

Odstráňte vzduchový filter 1 so snímačom hmotnostného prietoku vzduchu 2 tak, že nožom odrežete tri gumené úchytky, ktoré pripevňujú filter k telu.

Odpojte podtlakové hadice od regulátora tlaku paliva a od podtlakového posilňovača bŕzd od prijímača.

Odpojte preplachovaciu hadicu od škrtiacej klapky (ak má vozidlo systém rekuperácie benzínových výparov).

Odpojte vodiče od škrtiacej klapky, zapaľovacieho modulu, od zväzku vstrekovačov, od štartéra a alternátora, od všetkých snímačov na pohonnej jednotke a od spínača svetiel obrátene na prevodovke.

Zdvihnite auto na výťah a odstráňte blatník motora odskrutkovaním skrutiek, ktoré ho pripevňujú ku karosérii.

Vypustite chladiacu kvapalinu odskrutkovaním vypúšťacie zátky blok valcov a chladič s odstráneným krytom expanzná nádoba a otvorený kohútik ohrievača.

Vypustite prevodový olej odskrutkovaním vypúšťacej zátky.

Odpojte hadice od potrubia hlavy valcov a termostatu.

Odpojte lanko spojky od prevodovky.

Rámy na zavesenie pohonnej jednotky

Ak sa motor demontuje pomocou kladkostroja, zaveste motor na oká namontované na hlave valcov a prevodovke. Zdvihnite vozidlo na zdvihák a zároveň utiahnite reťaz kladkostroja, aby bola hnacia jednotka zavesená na kladkostroji.

Odpojte tyč 1 pohonu radiacej páky od závesu 3 tyče voliča odskrutkovaním upínacej skrutky 2.

Odskrutkujte a odstráňte skrutky (s kužeľovými pružinami) uťahujúce príruby prednej rúrky a katalyzátora. Odstráňte O-krúžok umiestnený medzi prírubami potrubia a odpojte ho zvodová rúra tlmiče z neutralizátora.

Zostava predného zavesenia: 1 - horná podpera teleskopického nosiča; 2 - horná podperná miska; 3 - nárazník kompresného zdvihu s ochranným krytom; 4 - podpora kompresnej vyrovnávacej pamäte; 5 - pružina zavesenia; 6 - spodná miska podpornej pružiny; 7 - guľový kĺb riadiaceho článku; 8 - rotačná päsť; 9 - teleskopický stojan; 10 - excentrická podložka; jedenásť - nastavovacia skrutka; 12 - držiak stojana; 13 - päsť riadenia; 14 - ochranné puzdro predná brzda; 15 - disk brzdový mechanizmus; 16 - poistný krúžok; 17 - matica náboja kolesa; 18 - drážkovaný driek telesa závesu pohonu kolesa; 19 - vodiaci čap; 20 - ložisko náboja kolesa; 21 - guľový kĺb; 22 - závesné rameno; 23 - nastavovacie podložky; 24 - stojan stabilizátora; 25 - tyč stabilizátora; 26 - vankúš tyče stabilizátora; 27 - montážna konzola tyče stabilizátora; 28 - držiak karosérie na montáž závesného ramena; 29 - natiahnutie závesného ramena; 30 - držiak na upevnenie naťahovania; 31 - ochranné puzdro guľôčkový prst; 32 - ložisko s guľôčkovým čapom; 33 - guľový čap; 34 - telo guľového čapu; 35 - tyč vzpery zavesenia; 36 - vonkajšie puzdro špičková podpora; 37 - vnútorné telo hornej podpery; 38 - ložisko hornej podpery; 39 - gumový prvok horná podpora; 40 - horný doraz pojazdu podpery; 41 - ochranný kryt hornej podpery; B - zóna pre ovládanie závesu závesu

Odskrutkujte skrutky upevňujúce konzoly 30 k telu vzpier 29 predných závesných ramien, uvoľnite matice upevňujúce vzpery k závesným ramenám 22 a otočte vzpery do takej polohy, aby neprekážali pri odvádzaní sily. jednotka. Odpojte guľové čapy ramena zavesenia 21 od kĺbov riadenia.

Pohľad zospodu na prevodovku: 1 - hnacia tyč radiacej páky; 2 - svorka; 3 - záves tyče na výber prevodového stupňa; 4 - hnacie hriadele predných kolies; 5 - prevodovka

Odstráňte hroty z poloosových ozubených kolies prevodovky vnútorné pánty hriadele 4 pohonu predných kolies a posuňte hriadele do strany. Dá sa odstrániť sťahovákom 67.7801.9524 alebo prudkým úderom kladiva cez priebojník na telo vnútorného pántu.

Odpojením jedného z hriadeľov upevnite bočný prevod technologickým tŕňom alebo zástrčkou tak, aby nespadol do skrine prevodovky. Po odpojení druhého hriadeľa tiež uzatvorte otvor zátkou.

Ak je pohonná jednotka odstránená pomocou špeciálneho vozíka s hydraulickým zdvihom, presuňte ju pod auto a zdvihnite nosné konzoly hydraulického zdvihu až na doraz v pohonnej jednotke.

Odpruženie pohonnej jednotky: 1 - konzola zadné odpruženie; 2 - podpora zadného zavesenia; 3 - podpora pre ľavé zavesenie; 4 - ľavá závesná konzola; 5 - konzola s podporou predného zavesenia

Odskrutkujte skrutky upevňujúce závesy pohonnej jednotky ku karosérii a spustite pohonnú jednotku pomocou hydraulického zdvihu. Ak používate kladkostroj, opatrne spustite pohonnú jednotku na vozík a zároveň pohybujte reťazou kladkostroja.

Nainštalujte napájaciu jednotku v opačnom poradí ako pri demontáži.

Jednorazové gumené držiaky vzduchového filtra. Preto pri inštalácii vzduchového filtra nainštalujte nové podpery.

Po inštalácii pohonnej jednotky nastavte pohon akcelerátora. Keď je plynový pedál úplne uvoľnený, škrtiaci ventil by mal byť úplne zatvorený. Kábel pohonu musí byť napnutý. Odklon kábla od úsilia ruky by nemal byť väčší ako 10 mm. V prípade potreby upravte napnutie hnacieho lanka pomocou nastavovacích matíc na konci lanka.

Pri úplnom stlačení plynového pedálu až na doraz musí byť škrtiaca klapka úplne otvorená, sektor plyn by nemal mať ďalší ťah. V prípade potreby eliminujte dodatočný zdvih ohnutím dorazu pedálu v priestore pre cestujúcich.

Nastavte pohon vypínania spojky podľa pokynov v ods. " Spojka". Skontrolujte a nastavte uhly predných kolies (pozri podkapitolu" Predné odpruženie ").

Skontrolujte fungovanie systému riadenia motora, ako je uvedené v príručke údržbu a oprava systému riadenia motora s distribuovaná injekcia palivo.

Základná údržba motora je možná bez jeho demontáže. Výmena zapaľovacích sviečok, zamedzenie nasávania a výfukové potrubia, a dokonca aj výmena rozvodového remeňa (reťaze) sa vykonáva priamo v motorovom priestore automobilu. Avšak práca s ventilmi, kľukovým hriadeľom, skupina piestov atď sa vykonáva len na odstránený motor... O postupe ani nehovoriac generálna oprava.

Z nášho článku sa dozviete, ako odstrániť motor z auta v garáži, ako môžete odstrániť motor vlastnými rukami a ako to urobiť správne.

Materiál pripravila stránka Auto-science.ru - ktorej špecialisti vám pomôžu pretočiť najazdené kilometre vášho auta efektívne a bez chýb.

Ako dostať motor z auta v garáži bez toho, aby ste sa uchýlili k pomoci autoservisu?

V skutočnosti nejde o taký zložitý postup, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Hlavnou úlohou je vybrať nástroje na odstránenie motora.

Dôležité! Motor váži niekoľko stoviek kilogramov. Ak spadne, môže spôsobiť nielen škodu na majetku, ale aj vážne zranenie.

Pred zdvihnutím motora z motorový priestor, je potrebné vykonať nasledujúce postupy:

1. Zlúčiť všetky technické tekutiny: olej, kvapalina posilňovača riadenia, brzdy.
2. Uvoľnite chladiaci systém od nemrznúcej zmesi.
3. Vypustite prevodovku (pokiaľ neodmontujete motor bez demontáže prevodovky).
4. Odpojte všetky hadice a potrubia pre palivo, brzdové systémy a mazacie a chladiace systémy.
5. Odstráňte, ak je to možné príloh: kompresor klimatizácie, generátor atď.
6. Odpojte elektrické káble, riadiacu jednotku motora, riadiace káble vstrekovačov, vysokonapäťové drôty zapaľovacie cievky.
7. Vytiahnite konektory zo všetkých snímačov motora. Odporúča sa vytvoriť zoznam ("na základe" pokynov na údržbu a opravu), pomôže to nevynechať skrytý konektor.
8. Vo väčšine prípadov budete musieť odstrániť kryt kapoty.

Ak plánujete demontovať motor bez prevodovky, musíte odskrutkovať všetky uťahovacie skrutky a uistiť sa, že po demontáži prevodovky nespadne pod auto. To znamená, že sa musíte postarať o dočasné upevnenie uzla.

Ako demontovať motor z auta?

Doma väčšinou nie je žiadne profesionálne zdvíhacie zariadenie, takže si ho budete musieť požičať alebo vyrobiť sami.

Urob si sám hus na demontáž motora

Ide o jednoduchý mechanizmus, ktorý pripomína husí krk. Umožňuje presunúť motor preč z motorového priestoru. Môže mať otočný dizajn, ktorý umožňuje dosiahnuť motor bez pohybu stroja.

Ťažký ICE sa jednoducho prenesie na pracovný stôl umiestnený vedľa auta. V skutočnosti je univerzálny žeriav v garáži. Noha spočíva na dlhých "nohách" pod motorovým priestorom, aby sa zabránilo prevráteniu. Na zdvíhanie sa používa lano a navijak.

Gander sa aplikuje ako v garážové podmienky a v malých službách.

Urob si svojpomocne zdvihák na demontáž motora

Spravidla ide o posuvný žeriav, ktorého spodná časť sa začína pod predný nárazník... Vyžaduje sa hladká plošina, na nerovnom teréne je odstránenie motora pomocou takéhoto zariadenia problematické. Zdvihák je ovládaný hydraulicky, príp napínací mechanizmus ako navijak. Zariadenie je najjednoduchšie: stojan s valivými podperami a pohyblivý výložník, na ktorom je zavesený motor. Môžete si urobiť výťah vlastnými rukami z kanála alebo štvorca prof. potrubia.

So silnými kolesami na oporných nohách môžete motorový zdvihák rýchlo rozvinúť a presunúť do oblasti opravy.

Urob si svojpomocne navijak na demontáž motora

Používa sa, ak sa auto opravuje v pevnej kamennej garáži. Najlacnejšie príslušenstvo na demontáž motora. Na vytiahnutie použite reťaz alebo kábel.

Existujú dve možnosti dizajnu:

• Prevodovka s bubnom zavesená na strope.
• Navijak je pripevnený k podlahe, kladka je pripevnená k stropu.

Vlastnosti odstraňovania rôznych konštrukcií motora

Pozdĺžne usporiadanie. Takéto spaľovacie motory sú spravidla odstránené bez prevodovky, aj keď sú možné výnimky. Je potrebné odstrániť radiátor.

Priečne usporiadanie. Motory sú kompaktné, ľahko sa vertikálne zdvíhajú. Prevodovka zostáva na motore.

Hybridné systémy a elektrické vozidlá. motory vnútorné spaľovanie v takýchto strojoch zaberajú málo alebo žiadne miesto. Elektromotory môžu byť integrované do pohonu kolies alebo integrované do prevodovky. Vzhľadom na ich malé rozmery nie je ich demontáž náročná.

Všetko typy spaľovacích motorov inštalované na podperách. V rámových konštrukciách sú upevňovacie body umiestnené na ráme, vo vozidlách s monokokovou karosériou je zvyčajne pomocný rám.

Pred začatím práce si pozorne prečítajte túto časť.

Ak je motor odstránený na opravu, je potrebné vybrať miesto pre prácu, poskytnúť priestor na údržbu a skladovanie náhradných dielov. Opravy sa odporúčajú vykonávať v servise alebo v garáži s rovnou vodorovnou podlahou a čistým tvrdým povrchom.

Pred demontážou očistite od nečistôt a umyte motor a motorový priestor. Pri odstraňovaní použite zdvíhací mechanizmus dostatočnú nosnosť na bezpečné zdvihnutie motora.

Ak je to prvýkrát, čo demontujete motor, prizvite skúseného technika. Niektoré práce by sa mali vykonávať s asistentom.

Všetky svorky a svorky, ktoré sa pri demontáži motora poškodia alebo prerežú, vymeňte pri montáži motora za nové.

V závislosti od roku výroby a výbavy vozidla, resp. motorový priestor môžu byť umiestnené rôznymi spôsobmi elektrické drôty, potrubia a hadice. Preto sa pred odpojením elektrických konektorov a odpojením potrubí a hadíc odporúča, aby ste na ne pripevnili podpisové štítky lepiacou páskou.

Motor je ťahaný dopredu oddelene od prevodovky.

Na vozidlách s automatickou prevodovkou presuňte páku voliča do polohy N.

Vypustená chladiaca kvapalina sa musí pozbierať a zlikvidovať.

Pred odpojením batérie skontrolujte, či máte kód na zapnutie rádia.

Odstúpenie

Otvorte kapotu.

Odstráňte gumové tesnenie z vodného krytu v zadnej časti motorového priestoru.

Odstráňte vodotesný kryt 1 (obr. 3.1.1).

Vypnite zapaľovanie a odpojte uzemňovací vodič od akumulátora.

Odstráňte uzáver expanznej nádrže.

Odstráňte tri skrutky a odstráňte kryt motora (obr. 3.1.2).

Odstráňte kryt vzduchového filtra (obr. 3.1.3).

Odskrutkujte skrutky a odstráňte vzduchové rúrky 1 a 2 (obr. 3.1.4).

Odstráňte predný nárazník.

Odstráňte skrutky znázornené šípkami na obr. 5 a odstráňte spodný ochranný štít motorového priestoru.

Odstráňte skrutky a odstráňte držiak spodného blatníka motorového priestoru.

Uvoľnite spony a vyberte vzduchové potrubie výmenníka tepla (obr. 3.1.6).

Vyberte snímač vonkajšej teploty z držiaka.

Odskrutkujte skrutky olejového chladiča posilňovača riadenia a odsuňte ho nabok bez toho, aby ste od neho odpojili potrubia.

Pod chladič umiestnite zbernú nádobu chladiacej kvapaliny.

Otáčaním proti smeru hodinových ručičiek vyberte vypúšťaciu skrutku chladiacej kvapaliny z chladiča, ako je znázornené na obr. 7 so šípkou.

Pri inštalácii zástrčky vymeňte O-krúžok.

Uvoľnite svorku a odpojte spodnú hadicu chladiacej kvapaliny od chladiča.

Odskrutkujte uzatváraciu skrutku z telesa vodného čerpadla (obr. 3.1.8).

Uvoľnite svorku a odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od termostatu.

Odpojte ľavé a pravé vzduchové potrubie chladiča vzduchu od predného priečneho panelu.

Nainštalujte nádobu na zachytávanie oleja, odskrutkujte spojky a odpojte olejové potrubia automatickej prevodovky (obr. 3.1.9).

Odskrutkujte skrutky, ktoré pripevňujú podpornú konzolu potrubia automatický box výbava.

Odpojte elektrický konektor (zelený) elektromagnetická spojka kompresor klimatizácie.

Odpojte elektrické konektory od svetlometov.

Odpojte lanko západky kapoty od upevňovača západky.

Odstráňte kryt z nádržky posilňovača riadenia a odpojte elektrické konektory umiestnené v blízkosti nádržky. Posuňte drôty na stranu.

Odpojte hornú hadicu od chladiča motora.

Vozidlá s kondenzátorom klimatizácie

Odstráňte skrutky zaisťujúce vzduchové kanály vľavo a pravá strana radiátor.

Odpojte a odsuňte elektrické konektory z (obr. 3.1.12):

1 - motor dúchadla sekundárneho vzduchu (len pre motor ANB);

2 - ventil absorbéra pár uhoľného paliva (ACF);

3 - spínač;

4 - merač prietoku vzduchu;

5 – solenoidový ventil tlak.

Odpojte hadice a vyberte kryt vzduchového filtra (pozri obr. 3.1.12).

Odpojte hadicu od motora sekundárneho ventilátora (len motor ANB).

Odpojte hadice od expanznej nádrže, odstráňte skrutky a vyberte nádrž.

Odpojte elektrický konektor od snímača nízky level chladiaca kvapalina umiestnená v spodnej časti expanznej nádrže.

Uvoľnite svorky a vyberte hadicu z ľavej strany, ktorá spája spodnú nádrž chladiča s blokom motora.

Uvoľnite svorky a odstráňte hadicu z pravej strany, ktorá spája hornú nádrž chladiča s hlavou valca.

Na vozidlách s káblom akcelerátora (GRA) odpojte lanko akcelerátora od riadiacej jednotky škrtiacej klapky a vákuovú hadicu od tlakovej jednotky.

Odpojte lanko akcelerátora od telesa škrtiacej klapky a medzipodpery bez odstránenia držiaka a posuňte lanko na stranu.

Autá s elektrický pohon plyn

Odpojte elektrický konektor 2 (obr. 3.1.13) od snímača nárastu tlaku.

Všetky modely

Odstráňte vzduchové potrubie 1 (pozri obr. 3.1.13) snímača zvýšenia tlaku.

Odskrutkujte prevlečné matice a odpojte prívodné hadice 1 (obr. 3.1.14) a späť 2 palivo.

Odpojte podtlakové hadice 3, 4, 5 od posilňovača bŕzd, ventilu ACF a vákuovej nádržky.

Pomocou čepele skrutkovača uvoľnite západky (obr. 3.1.15), ktoré držia kryt elektronická jednotka a odstráňte ho.

Pomocou čepele skrutkovača uvoľnite upevňovacie spony elektronickej riadiacej jednotky motora a jednotku zdvihnite.

Uvoľnite svorky a odpojte elektrické konektory 1 a 2 z bloku (obr. 3.1.16).

Ak je vo výbave, odpojte elektrický konektor od snímača výšky (iba pre vozidlá s motormi AEB a AJL).

Pomocou čepele skrutkovača uvoľnite držiak a vyberte ho dodatočný blok relé umiestnené v skrini ECU (len pre vozidlá s motormi ANB a APU).

Odpojte elektrické konektory zo zadnej strany konektorového bloku.

Autá s plynovým lankom a automatickou prevodovkou

Odpojte elektrický konektor 2 spínača nútené začlenenie podradenie(kick-down) (obr. 3.1.17).

Všetky modely

Odskrutkujte maticu a odpojte uzemňovací vodič 6 (obr. 3.1.18).

Uvoľnite spony, odpojte elektrické konektory 1–5 (pozri obr. 3.1.18) a vodiče odložte.

Odpojte konektor cúvacieho svetla od prevodovky a posuňte vodiče na stranu.

Všetky modely

Odstráňte klinový remeň.

Odstráňte upevňovaciu skrutku remenice čerpadla posilňovača riadenia.

Odstráňte skrutky zaisťujúce čerpadlo posilňovača riadenia ku konzole a posuňte čerpadlo nabok bez toho, aby ste od neho odpojili hadice.

Odskrutkujte skrutky, ktoré držia turbodúchadlo Katalyzátor(obr. 3.1.19).

Odstráňte skrutku upevňujúcu podperu výfukového systému (obr. 3.1.20).

Odskrutkujte maticu a odstráňte vodič zo svorky "B +" solenoidového relé štartéra (obr. 3.1.21).

Odpojte elektrický konektor od svorky "50" solenoidového relé štartéra (pozri obr. 3.1.21).

Odstráňte skrutku zaisťujúcu 4 drôtený držiak.

Odskrutkujte maticu 3, ktorá pripevňuje držiak štartéra k bloku valcov.

Odstráňte dve skrutky pripevňujúce štartér k prevodovke a vyberte štartér.

Na pravej strane motora odstráňte upevňovaciu skrutku uzemňovacieho kábla.

Autá s automatickou prevodovkou

Cez otvor, ktorý sa otvoril po vybratí štartéra, odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce menič krútiaceho momentu (obr. 3.1.22). Pre prístup ku každej nasledujúcej skrutke je potrebné otočiť kľukovým hriadeľom motora v smere jeho pracovnej rotácie o 1/3 otáčky. Kľukový hriadeľ otočte pomocou centrálnej skrutky, ktorá zaisťuje remenicu ku kľukovému hriadeľu.

Všetky modely

Odskrutkujte matice zaisťujúce pravý a ľavý držiak motora o niekoľko otáčok (obr. 3.1.23).

Označte miesta inštalácie závitové spojenia 1 (obr. 3.1.24) a objímky kolíkov 2 na pravý a ľavý držiak motora.

Všetky modely

Opatrne zdvihnite motor, potom ho vysuňte z prevodovky a vyberte ho z motorového priestoru.

Autá s automatickou prevodovkou

Zaistite menič krútiaceho momentu k motoru.

Inštalácia

Inštalácia motora sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži, pričom sa berie do úvahy nasledujúce.

Vymeňte za nové samoistiace matice a skrutky, ktoré boli dotiahnuté do určitého uhla a o-krúžky a tesnenia.

Skontrolujte prítomnosť centrovacích objímok, ktoré určujú vzájomnú polohu motora a prevodovky.

Pri pripájaní motora k prevodovke dávajte pozor, aby ste nepoškodili snímač otáčok motora použitím skrutiek vhodnej dĺžky a dotiahnite ich príslušným uťahovacím momentom uvedeným na

2,3,4,11

Ak je potrebné motor opraviť, pripevnite ho na stôl pomocou špeciálneho náradia VW 540.

Autá s mechanická skrinka výbava

Vyčistite drážky vstupný hriadeľ... Pri opätovnom použití spojkovej lamely odstráňte všetku koróziu. Drážky hriadeľa namažte tenkou vrstvou maziva G 000 100.

Skontrolujte stav vypínacieho ložiska spojky a v prípade potreby ho vymeňte.

Pomocou tŕňa vycentrujte kotúč spojky.

Na konci skontrolujte stav ihlového ložiska kľukový hriadeľ zo strany zotrvačníka. V prípade potreby vymeňte ložisko.

Autá s automatickou prevodovkou

Na pripevnenie meniča krútiaceho momentu k hnaciemu kotúču použite originálne skrutky.

Skontrolujte správnu inštaláciu meniča krútiaceho momentu (obr. 3.1.27). Ak je vzdialenosť medzi dosadacím povrchom pre montážne skrutky meniča krútiaceho momentu a povrchom kľukovej skrine 23 mm (s automatickou prevodovkou 01V), potom je menič krútiaceho momentu nainštalovaný správne. Ak menič krútiaceho momentu nie je nainštalovaný správne, je táto vzdialenosť 11 mm. Nesprávna inštalácia zničí menič krútiaceho momentu a čerpadlo automatickej prevodovky.

Všetky modely

Vymeňte motor a otáčajte ním zo strany na stranu, aby ste sa uistili, že je správne umiestnený na podperách.

Nainštalujte kompresor klimatizácie a čerpadlo posilňovača riadenia.

Nainštalujte poly klinový remeň.

Umiestnite predný priečny panel do normálnej polohy.

Autá s automatickou prevodovkou

Pripojte olejové potrubia automatickej prevodovky (pozri obr. 3.1.9).

Autá s lankom akcelerátora

Nastavte lanko akcelerátora.

Všetky modely

Uistite sa, že komponenty výfukových systémov sú správne namontované na držiakoch a nedotýkajú sa tela pri kolísaní.

Naplňte chladiaci systém chladiacou kvapalinou. V prípade, že bola odstránená hlava valcov alebo vymenený blok valcov, opätovné použitie chladiacej kvapaliny nie je povolené.

Naplňte a odvzdušnite systém posilňovača riadenia olejom.

Autá s automatickou prevodovkou

Skontrolujte hladinu oleja v automatickej prevodovke.

Všetky modely

Skontrolujte, či sú elektrické konektory správne pripojené.

Pripojte drôtené "závažie" k akumulátoru.

Zapnite rádio a zadajte do neho kód.

Zdvihnite okná so zdvihnutými elektricky ovládanými oknami, kým sa nezastavia. Potom znova stlačte všetky spínače elektrického ovládania okien aspoň na 1 sekundu do zatvorenej polohy, čím aktivujete riadiacu jednotku elektrického ovládania okien.

Nastavte čas na hodinách.

Pred naštartovaním motora skontrolujte prítomnosť a hladinu oleja v motore.

Po odpojení rôznych elektrických konektorov sa do pamäte riadiacich jednotiek zaznamenajú chybové informácie, ktoré je potrebné po inštalácii vymazať.

Nastavte svetlomety.

Mnoho motoristov, vzhľadom na cenu auta VAZ a možné náklady oprava v autoservise, premýšľajú o tom, ako odstrániť motor VAZ 2114 vlastnými rukami.

Tento článok je určený pre šetrných a nezávislých majiteľov automobilov, v ktorom zistíme, ako motor demontovať, namontovať späť, aké možnosti pre tento postup existujú a ako skontrolovať kompresiu po oprave. Okrem toho zvážime, ako to urobiť sami bez zapojenia iných ľudí.

Jpg "alt =" (! JAZYK: motor VAZ 2114" width="960" height="540" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4733" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1-4-768x432..jpg 660w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px">!}

Demontáž a inštalácia motora VAZ 2114

Existuje niekoľko typických okolností, po ktorých sa odstránenie motora VAZ 2114 stáva absolútnou nevyhnutnosťou. Najčastejšie ide o opravu karosérie a nutnosť generálnej opravy motora samotného (jeho výmena).

Pred dirigovaním renovačné práce je potrebné vopred pripraviť:

1. Sada nástrojov - sada štandardných kľúčov, ktoré nájdete v akomkoľvek aute, bude stačiť.
2. Zdvihnite.
3. Ak je výťah tesný, budete musieť nájsť garáž s revízna jama, nadjazd a navijak alebo traja asistenti.
4. Starať sa musíte aj o chladiacu kvapalinu a olej v kľukovej skrini, ktorá musí byť úplne vypustená.

Štandardný algoritmus na odstránenie motora je nasledujúci:

1. Odstráni klapku kľukovej skrine po odskrutkovaní upevňovacích prvkov.
2. Odskrutkujeme svorky a odstránime prijímač tlmiča.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-4.jpg" alt = "(! JAZYK: Odstráňte kľukovú skriňu a tlmič" width="605" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4734" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-4..jpg 300w" sizes="(max-width: 605px) 100vw, 605px">!}


3. Presunieme sa pod kapotu a odskrutkujeme tlmič a potom ho odpojíme vákuový zosilňovač brzdy.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-5.jpg" alt = "(! JAZYK: Odstraňovanie vzduchu filtrovať a vákuovať" width="603" height="172" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4735" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-5..jpg 300w" sizes="(max-width: 603px) 100vw, 603px">!}


4. Keď sme na tom istom mieste, odstránime hmotu z kľukovej skrine.
5. Odpojte chladiaci systém.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-4-5.jpg" alt = "(! JAZYK: Demontáž hmoty a chladiacich systémov" width="604" height="173" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4736" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-4-5..jpg 300w" sizes="(max-width: 604px) 100vw, 604px">!}


6. Odpojte centrálny vodič cievky a odstráňte blok s napájacími vodičmi.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-3.jpg" alt = "(! JAZYK: Odpojte napájanie" width="606" height="175" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4737" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-3..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


7. Odpojte prívod paliva.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-3.jpg" alt = "(! JAZYK: Vypnutie paliva" width="602" height="174" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4738" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-3..jpg 300w" sizes="(max-width: 602px) 100vw, 602px">!}


DÔLEŽITÉ! Keď odpojíte palivové čerpadlo, urobte to dvoma kľúčmi na 17, inak jednoducho zlomíte potrubie.

8. Odpojte spojkový pohon v kontrolnom bode.
9. Odpojte štartér (nezabudnite očíslovať vodiče a zviazať ich do zväzku, ak to urobíte vopred, vyhnete sa následným problémom pri opätovnom zostavovaní).

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-1.jpg" alt = "(! JAZYK: Zakázať štartér" width="602" height="176" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4739" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 602px) 100vw, 602px">!}


10. Odsuňte napájacie káble nabok a tiež ich zviažte do zväzku.
11. Tieto kroky opakujeme s generátorom, pričom nezabúdame na označenie vodičov.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-8.jpg" alt = "(! JAZYK: Vypnutie generátora" width="601" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4740" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-8..jpg 300w" sizes="(max-width: 601px) 100vw, 601px">!}


12. Odskrutkujeme upevňovacie prvky na trakcii vzduchová klapka a odstráňte ju na stranu.
13. Odstráňte držiak lanka plynu a odstráňte vratnú pružinu, potom demontujeme samotné lanko.
14. Otočíme držiak držiaka a odstránime držiak kábla.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-9.jpg" alt = "(! JAZYK: Odstránenie lanka plynu" width="606" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4741" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-9..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


15. Vypneme ekonomizér, preto odstránime kontakty snímačov teploty, oleja a chladiacej kvapaliny, potom vypneme samotný blok.
16. Uvoľníme svorky a potom odpojíme drôty a potrubia vykurovací systém.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-10.jpg" alt = "(! JAZYK: Vypnutie vykurovacieho systému" width="604" height="173" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4742" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-10..jpg 300w" sizes="(max-width: 604px) 100vw, 604px">!}


17. Schádzame pod auto kde vypíname ťah rýchlostí a rýchlomer.
18. Odpojte napájacie prvky cúvacích svetiel.
19. Odskrutkujeme upevnenia strií pák.
20. Odskrutkujeme predlžovacie skrutky karosérie a odstránime ich tak, aby neprekážali (zatiaľ čo nie je potrebné ich odstraňovať).

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-11.jpg" alt = "(! JAZYK: Uvoľnite kotviace skrutky" width="606" height="180" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4743" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-11..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


21. Uvoľnite upevnenie guľového kĺbu a potom ho vyberte čap riadenia(pre túto akciu budete potrebovať špeciálny sťahovák, prípadne pomoc niekoľkých súdruhov).
22. Odpojte pohony kolies. Musia byť opatrne odstránené z konektorov krabice. Na to potrebujete tenký plochý predmet, ideálne by mala byť špeciálna montážna špachtľa, ktorá sa však dá vymeniť. Do krabice je potrebné naskrutkovať aj zátky, tie sú však perfektne nahradené aj starými CV kĺbmi.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-12.jpg" alt = "(! LANG: Odstránenie guľového kĺbu a kolesá ovládačov" width="606" height="177" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4744" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-12..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


23. V tejto fáze je potrebné upevniť motor na závažie, aby ste to urobili, pretiahnite pevný kábel alebo reťaz cez nosník nad kapotou a pripevnite ho natiahnutím.
24. Potom môžete bezpečne otočiť upevnenie podpery, najprv vzadu, potom vpredu vpravo a nakoniec vľavo.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-13.jpg" alt = "(! JAZYK: Odstránenie držiakov motora" width="606" height="176" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4745" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-13..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


25. Náhrada pod "srdcom" auta stará pneumatika, drevené dosky alebo iné obloženie a spustite naň celú pohonnú jednotku.
26. Zdvihneme auto a vyberieme spod neho motor.

Tým sa dokončí demontáž motora, po oprave sa namontuje v opačnom poradí. Jedinou výnimkou je, že upevnenia podpory napájania sú skrútené v rovnakom poradí, v akom boli skrútené, počnúc odzadu.

Bez odstránenia kontrolného bodu

Ak nie je žiadna jama, nadjazd a priatelia, s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť zistiť, ako odstrániť motor VAZ 2114 bez krabice. Tento postup môžete vykonať sami, pričom nemusíte vykonávať veľkú fyzickú aktivitu. Časť tohto postupu sa nebude nijako líšiť od všeobecného algoritmu, takže sa zameriame len na rozdiely.

Na prípravu pracovnej opory budete potrebovať tehly a zdvihák. Je potrebné plynulo zdvihnúť auto a umiestniť tehlu po tehle pod predné kolesá, pričom ste predtým upevnili zadné kolesá, aby sa auto nekotúľalo.

Kľúčové rozdiely medzi metódami začínajú, keď úplne uvoľníte hlavu motora od káblov, ktoré sú k nej pripojené:

1. Odstráňte remenicu a tlmič výfuku.
2. Odstránime samotnú hlavu s vačkovým hriadeľom - tu je dôležité venovať pozornosť skrutkám. Ak sú šesťhranné, budete môcť odstrániť hlavu spolu s vačkovým hriadeľom, ak nie (sú v tvare hviezdičky), potom ich nevyhnutne odstránite samostatne.
3. Teraz odskrutkujeme prednú kladku, po zapnutí piatej rýchlosti a položení tehly na brzdu.
4. Odskrutkujeme generátor a ideme priamo k prevodovke, na ktorej je matica a tri skrutky.
5. Odskrutkujte kraba a odložte ho nabok.
6. Opravíme motor a spustíme ho na pripravený vankúš.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-14.jpg" alt = "(! JAZYK: Domáca podpora pri demontáži motora" width="600" height="445" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4746" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-14..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

BUĎ OPATRNÝ! Niekedy motor nechce spadnúť z krabice sám, aby ste to napravili, budete ho musieť jemne zatlačiť páčidlom.

Pri spätnej montáži nezabudnite zaistiť lanom nielen motor, ale aj samotnú skrinku. Na opätovnú montáž bez odstránenia krabice budete potrebovať asistenta.

Odstránenie zhora

Ak máte dobrý navijak alebo 3-4 spoľahlivých pomocníkov, tak neexistuje lepšie riešenie ako odstrániť motor z VAZ 2114 cez vrch. Táto metóda sa od vyberania cez dno líši tým, že vylučuje možnosť poškodenia samotného motora alebo auta ním. Najdôležitejší faktorúspechom tejto operácie bude vaša presnosť.

Jpg "alt =" (! LANG: Vytiahnutie motora zhora" width="600" height="404" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4747" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-15..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

Postup demontáže motora cez hornú časť vykonajte s maximálnou opatrnosťou. Je dôležité vziať do úvahy všetko, čo môže ovplyvniť rozpad motora z upevnení. Navyše, ak robíte všetko správne, potom tadiaľto bude najmenej náročná na prácu. Vo svojom jadre tento postup nič iné ako priehlbina sa nelíši od demontáže motora bez prevodovky.

Meranie kompresie, riešenie problémov

Jedným z hlavných dôvodov opravy motora je dekompresia. Samotné odstraňovanie porúch sa musí vykonávať každých 30 000 km v kombinácii s nastavením ventilov.

Príznaky potreby včasnej technickej kontroly motora sú:

• prepätia;
• zvýšenie spotreby palív a mazív;
• vypnutie motora.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-16.jpg" alt = "(! JAZYK: Meranie kompresie" width="480" height="457" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4748" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-16..jpg 300w" sizes="(max-width: 480px) 100vw, 480px">!}

Ak zistíte podobné príznaky, musíte postupovať podľa týchto krokov:

1. Skontrolujte štartér a nabite batériu.
2. Nájdite merač kompresie a zahrejte auto.
3. Odstráňte zapaľovacie sviečky a palivovú hadicu.
4. Vložte kompresor do konektora zapaľovacej sviečky prvého valca a stlačte akcelerátor.

DÔLEŽITÉ! Normálny tlak v motore VAZ 2114 je 1,0 MPa in štandardná konfigurácia a 1,4 MPa na osemventilovom motore.

5. Otočíme kľúčom v zámku zapaľovania a otáčame štartérom na 10 sekúnd, pričom sledujeme zariadenie, musí sa to interpretovať takto:
   a. ak sa tlak zastaví na 0,8 MPa a potom prestane rásť alebo to bude robiť pomaly, potom je hlava valca rozbitá alebo vo ventile je netesnosť;
   b. ak len pomaly rastie, znamená to, že krúžky vyčerpali svoj zdroj (mimochodom, túto skutočnosť je možné skontrolovať naplnením oleja a opakovaným meraním, ak sa tlak vráti do normálu, krúžky sú 100% na vine).

Po zopakovaní postupu pre všetky valce je potrebné analyzovať záznamy. Takže v pracovnom motore by kompresia nemala klesnúť pod 1 MPa a nemala by mať rozptyl medzi valcami väčší ako 0,2 MPa. V opačnom prípade musíte motor opraviť.

Užitočné video

Ďalšie informácie o procese odstránenia motora môžete získať sledovaním videa nižšie:

Na záver

Postupy demontáže motora a kontroly kompresie sú pomerne jednoduché, s výhradou minimálnych schopností mechanika. Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, je lepšie ísť do autoservisu, čo bude oveľa lacnejšie ako lakovanie a vyrovnávanie tela alebo invalidity.