Na absolvovanie stačí výcvik v autoškole cesty pre autá nový vodič. Zároveň sa budúci motorista v priebehu výcviku prakticky nič nenaučí priamo o riadení auta, memorovaní pravidiel a vykonávaní cvikov na cvičisku. Keď sa vodič ocitne na skutočných cestách a kúpi si svoje prvé auto, môže čeliť problému absencie alebo prítomnosti protiblokovacích systémov bŕzd. Je dôležité vedieť správne zastaviť auto vysoká rýchlosť, ktorá je vybavená systémom ABS alebo na ktorej absentuje.

Už zo samotného názvu „protiblokovací brzdový systém“ môžeme usúdiť, že je potrebné zabrániť zablokovaniu kolies. Je nainštalovaný na väčšine moderné autá, ale niektorí vodiči ho zámerne vypínajú a poznamenávajú, že bez neho je pohodlnejšie ovládať proces brzdenia auta. Rovnakým spôsobom tento systém môže počas prevádzky zlyhať, čo signalizuje vodičovi. Ak sa rozsvieti počas jazdy, mali by ste pamätať na správne brzdenie bez ABS, inak hrozí veľké riziko kolízie s inými autami.

Skúsení vodiči, ktorí často jazdia na autách bez protiblokovacieho systému kolies, podvedome vycítia moment, kedy trochu silnejší tlak na pedál povedie k „šmyku“ auta. Správne brzdenie na aute bez ABS v mestskej premávke je prerušované časté stláčanie pedálu. Zatiahnutím a uvoľnením brzdy sa vodič vyhne možnosti zablokovania kolies, v prípade ktorej hrozí, že sa auto stane neovládateľným.

Tvrdé brzdenie na aute bez ABS je zároveň iné ako spomalenie pri bežnej jazde. Ak potrebujete súrne spomaliť alebo zastaviť auto, aby ste sa vyhli prekážke na ceste, môžete si vybrať jeden z nasledujúcich spôsobov:

Hlavnou zásadou pri brzdení auta bez ABS je plynulý chod s brzdovým pedálom. Prudké stlačenie alebo prudké uvoľnenie spôsobí nestabilitu vozidla.

Protiblokovací brzdový systém zjednodušuje proces brzdenia pre neskúsených vodičov, čo im umožňuje nemyslieť na to, ako stlačiť brzdový pedál na zastavenie vozidla a nevedie to do strany. Vozidlo so systémom ABS nemení smer jazdy, ak je zošliapnutý a neuvoľnený brzdový pedál. Systém zabraňuje zablokovaniu kolies a vodič môže bez obáv točiť volantom, ak je potrebné prekonať prekážku na ceste. V skutočnosti tento systém simuluje proces prerušovaného stláčania pedálu.

Ak je na aute s ABS potrebné prudké brzdenie, zošliapnite brzdový pedál do podlahy a vyvíjajte naň silu, kým auto nespomalí na požadovanú rýchlosť alebo sa úplne nezastaví. Ak stlačíte pedál plynulo, systém ABS auto nemusí fungovať vôbec a brzdný výkon sa zníži.

Zabrzdenie auta automatický box ozubené kolesá len ťažko môžu vyvolať otázky, zatiaľ čo s mechanikou je to trochu zložitejšie. Malo by sa pamätať dodržiavanie pravidiel ako brzdiť mechanická skrinka výbava:

Každý motorista by mal vedieť správne brzdiť na akýkoľvek typ spojky s ABS alebo bez neho. Bezpečnosť vodiča, jeho pasažierov a okolitých motoristov závisí od správneho režimu brzdenia.

S nástupom zimy sa napätie na cestách výrazne zvyšuje, keďže po zasneženej a niekedy aj zľadovatenej ceste sa už nedá jazdiť v „letnom“ režime a nie každý majiteľ auta dokáže rýchlo zmeniť štýl jazdy. Kvôli nedostatku konštantnej a kvalitnej priľnavosti kolies s povrch vozovky, brzdenie, najmä v núdzové situácie, môže spôsobiť stratu kontroly nad vozidlom. S nástupom chladného počasia by ste preto mali zmeniť aspoň agresívny štýl jazdy na uvoľnenejší.

Skúsení majitelia áut s dlhoročnou praxou to robia, zatiaľ čo začiatočníci sa učia na vlastných chybách. Aby ste sa cítili istejšie na klzkej a zľadovatenej ceste, je potrebné neustále cvičiť, pretože všetky teoretické rady dohromady vám neumožnia získať potrebné skúsenosti, cítiť auto a intuitívne cítiť blížiace sa nebezpečenstvo. Zároveň je potrebné pochopiť, že napriek vybaveniu moderných automobilov rôznymi systémami, ktoré pomáhajú pri ovládaní, napríklad ABS, by sa na ne nemalo slepo spoliehať.

ABS - pomoc alebo prekážka na ľade

Vybavenie áut asistenčnými jazdnými systémami viedlo k tomu, že mnohí, najmä neskúsení vodiči, jej začali príliš dôverovať a zabúdali na mnohé body. bezpečná jazda... Na to by sa nemalo zabúdať s nástupom mrazov by sa mala guma vymeniť za verzie s hrotmi- tým sa výrazne zníži brzdný tlak o šmikľavá cesta... Aby ste vedeli, ako správne brzdiť s ABS, mali by ste sa oboznámiť s princípom fungovania tohto systému, ktorý má zabrániť zablokovaniu kolies pri brzdení a strate kontroly nad vozidlom.

Keď vyskúšate prudké brzdenie na štandardnom aute bez ABS, kolesá sa jednoducho zablokujú, čo vedie k prudký pokles manipuláciu a šmyk vozidla. Stojí za zmienku, že medzi zablokovanou pneumatikou a povrchom vozovky bude trecia sila dosť slabá, takže rýchle zastavenie auta je na klzkej vozovke takmer nemožné. Brzdenie, ktoré sa vykonáva bez blokovania, je iné väčšiu efektivitu namiesto šmýkania sa na zľadovatenom povrchu vozovky. Navyše zabraňuje nekontrolovanému šmyku a šmyku vozidla. Výhody a nevýhody ABS sú podrobne popísané vo videu:

Aby ste vedeli, ako brzdiť s ABS s maximálnou účinnosťou, musíte pochopiť princíp fungovania tohto systému, ktorý je celkom jednoduchý. Na každom z nábojov auta s ABS sú špeciálne výstupky ako zuby ozubeného kolesa. Pri pohybe auta sa pohybujú pod indukčnými snímačmi, ktoré prenášajú impulzy do riadiaceho systému auta. Senzorov je viacero a keď sa koleso pri brzdení prestane točiť, zastaví sa prenos impulzov, spustia sa obtokové ventily a brzdná sila oslabuje. V tomto momente vodič začuje charakteristický praskavý zvuk. Teda systém ABS zabraňuje zablokovaniu kolies, čo umožňuje vodičovi kontrolovať proces jazdy.

Ako správne brzdiť na aute vybavenom ABS

Predtým, ako sa budeme zaoberať otázkou - ako správne brzdiť v zime predny nahon, mali by ste pamätať na jednoduché pravidlá „zimného“ správania na cestách, ktoré sa často zanedbávajú moderné vodiče:

• dodržujte odstup, ktorý sa od letného líši o trochu väčší odstup;
• Pneumatiky musia byť vhodné pre sezónu – nemusia byť nevyhnutne s hrotmi, ale musia na aute pokračovať v prevádzke letné pneumatiky v zime je to neprijateľné;
• vyhýbajte sa náhlemu brzdeniu pri vykonávaní manévrov, najmä pri vjazde do zákrut;
• nemali by ste príliš tlačiť na brzdový pedál, keď vozidlo prekonáva prekážky / hrbole na povrchu vozovky.

Posledný bod je obzvlášť dôležitý pre vozidlá s ABS. Neverte naivne, že ak je auto nové a drahé, všetky v ňom dostupné bezpečnostné systémy a asistencia vodiča pomôžu udržať ovládateľnosť v kritickej situácii, keď sám vodič neprejavuje elementárnu pozornosť. dopravná situácia... Okrem toho existujú niektoré funkcie, okrem vyššie uvedených, ktoré umožnia správnejšie brzdenie na ľade s ABS. Patria sem nasledujúce položky:

Pozor! Absolútna účinnosť ABS prudko klesá na povrchoch, ako je piesok, ľad, výrazné nerovnosti - brzdenie na nich by sa malo vykonávať s prihliadnutím na skutočnosť, že ABS môže fungovať nesprávne.

Ako správne brzdiť v zime na mechanike

Pri brzdení v zimný čas keď je cesta zľadovatená alebo zasnežená, musíte to pochopiť brzdné dráhy výrazne zvyšuje a opatrenia na zastavenie vozidla by sa mali začať vopred. Najoptimálnejšie je použiť kombinovaný spôsob brzdenia, to znamená, že okrem brzdového pedála treba použiť aj prevodovku, najmä ak to vzdialenosť dovoľuje. Takéto brzdenie zahŕňa nielen stláčanie brzdového pedálu, ale aj podraďovanie.

Malo by sa však chápať, že prevodové stupne by sa mali znižovať postupne so zodpovedajúcimi indikátormi na rýchlomere - ak náhle prepnete na nízky prevodový stupeň keď je rýchlosť auta vysoká, existuje možnosť "zraziť" motor, čo povedie k úplnej strate kontroly. V zime je potrebné úplne zabudnúť na takú techniku ​​brzdenia, akou je „šliapanie do podlahy“. To je nielen neúčinné, ale aj nebezpečné, pretože keď sú kolesá zablokované, jazda je takmer nemožná.

Aby ste vedeli, ako brzdiť na ľade, ak auto nie je vybavené ABS, mali by ste si pamätať, ako tento systém funguje. Brzdu používajte často a prerušovane, keď potrebujete rýchlo znížiť rýchlosť, aby ste predišli strate kontroly a brzdenia. Je veľmi dôležité zachovať pokoj na klzkej vozovke a vyhnúť sa prudkým pohybom brzdového pedála a volantu, pričom treba pamätať na to, že takéto činnosti vo väčšine prípadov prispievajú k strate kontroly nad vozidlom.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať náročným úsekom ciest

Ak premávka prebieha prevažne v mestských oblastiach, na križovatkách si treba dávať obzvlášť pozor. Predstavujú zvýšené nebezpečenstvo aj v lete, v zime sa tu mnohonásobne zvyšuje riziko úrazu. Na správne brzdenie s ABS v zime treba proces spustiť niekoľko desiatok metrov pred samotnou križovatkou. Stačí zľahka stlačiť brzdový pedál a o zvyšok sa postará ABS.

Dôležité! Ak auto trhne, neprepadajte panike - je to normálny jav a akékoľvek kroky vodiča v tejto chvíli môžu zabrániť rýchlemu zastaveniu.

Na križovatkách si treba dávať obzvlášť pozor nielen v čase zastavovania. Nemali by ste sa snažiť spustiť jeden z prvých, hneď ako začne blikať červená. Ďalší prispievatelia cestnej premávke môžu ľahko nedokončiť manéver a úplne sa zastaviť, najmä ak ich auto nie je vybavené ABS.

Čo je núdzové brzdenie?

Venované Dňu klampiara :)

Raz neskoro na jeseň, keď teplomer vyskočil v dennom pluse a v noci v mínuse, sa Masha vrátila z práce neskoro večer. Niekoľko stoviek metrov od jej domu bol kus cesty...

Zimné prekvapenia alebo ako príde deň klampiara? (skutočný príbeh)

Raz neskoro na jeseň, keď teplomer vyskočil v dennom pluse a v noci v mínuse, sa Masha vrátila z práce neskoro večer. Niekoľko sto metrov pred jej domom bol úsek cesty s miernym sklonom a následnou zákrutou o 90 stupňov.

Podľa zákona podlosti to bolo v ten večer na tomto mieste vozovka neposypal činidlom a lesklý mokrý asfalt pod kolesami sa v praxi ukázal ako zamrznutý. Navyše, ľadovú plochu svahu pred zákrutou leštili predtým prejazdené autá, čím sa ešte viac šmýkal.

Ale Masha sa o tom dozvedela neskôr, keď na tomto kopci zvyčajne začala spomaľovať plynulým stlačením brzdy. Auto trochu spomalilo, no napriek pneumatikám s hrotmi ho nenapadlo zastaviť. Máša ešte viac stlačila stredný pedál. nepomôže. A tu ako zlo prichádza aj obrat. A aká posadnutosť! Auto zradne jazdilo rovno, napriek tomu, že volant bol skrútený na stranu ...

Išlo o prvé auto v extrémnej situácii na ľade, pretože v zime ešte neodišla.
Moja kamarátka sa napriek tomu v ten večer odviezla k nej domov, no s ošúchaným predným nárazníkom, pokrčeným blatníkom a rozbitým svetlom. A osamotene stojaci stĺp na konci zákruty bol nenútene poznačený striebristým odieraním.

"Vedel som správne brzdiť!" opakovala znova a znova...

skryť...

Ako správne brzdiť v kritickej situácii?

Niekedy sa situácia na ceste zmení tak náhle, že vodičovi nezostáva nič iné, ako „dupnúť na brzdu“. V tomto prípade sa stáva, že v dôsledku nesprávnych úkonov s brzdovým pedálom sa auto stále dostane k prekážke. A každý počuje "BA-A-AMS" :(

Núdzové brzdenie nie je, ako ste pravdepodobne uhádli, nič iné ako prudké, núdzové brzdenie slúži na čo najväčšie spomalenie vozidla.

odkaz

Keď kliknete na brzdný pedál predné aj zadné kolesá auto. Ak je súčasne zablokované aspoň jedno koleso, je takmer nevyhnutné predĺženie brzdnej dráhy a šmyk auta. Keď sú predné kolesá zablokované, navyše sa auto prestane otáčať (nereaguje na otáčanie volantu).

Brzdenie na hranici zablokovania kolies dáva maximálnu účinnosť spomalenia, minimálnu brzdnú dráhu a vyhýba sa prejavom všetkých vyššie spomenutých nevýhod, t.j. je ideálne brzdenie.

ABS(anglicky Anti-lock breaking system) - komplexný elektronicko-mechanický systém, ktorý zabraňuje zablokovaniu (prešmykovaniu) kolies. vozidlo pri brzdení. Ak sa vám na palubnej doske auta pri otočení kľúča zapaľovania rozsvieti žltá ikona s nápisom ABS, tak máte tento systém nainštalovaný. Ak funguje správne, táto ikona po niekoľkých sekundách zhasne. Prítomnosť ABS spoznáte aj podľa veľmi ľahkého a citlivého brzdového pedálu.

Často autom bez ABS primárny reflex každého nepripraveného človeka v kritická situácia stlačte celým močom brzdový pedál.

Práve týmto vrodeným reflexom vodiča, ktorý si vyžiadal mnoho ľudských životov, začíname oboznamovanie sa so základnými pravidlami brzdenia.

Preto berte tento článok veľmi vážne. A ak je to potrebné (a s najväčšou pravdepodobnosťou je to potrebné), skontrolujte, či máte presne tie správne zručnosti na prácu s brzdovým pedálom. pre ich vývoj sú uvedené na konci článku.

Pravidlá ovládania brzdového pedála pri núdzovom brzdení sa značne líšia v závislosti od prítomnosti alebo neprítomnosti elektronického asistenta ABS vo vašom aute. Nemôžete sa zaťažovať zbytočnými informáciami a potom si pozorne prečítať iba časti tohto článku, ktoré sú pre vás vhodné.

(zvýraznené tmavo modrou farbou).

Ako rýchlo zabrzdiť na aute s ABS? Plusy ABS

Drvivá väčšina predaných zahraničných áut je vybavená systémom ABS. A ak máte práve takéto auto, tak máte šťastie :)

Na autách s ABS pri núdzovom (ostrom) brzdení platí pravidlo „zlomiť pedál“. Brzdový pedál, samozrejme :) Ak má vaše auto aj spojkový pedál, tak rozbite dva naraz * až do úplného zastavenia (!).

Aby sa skrátila brzdná dráha, prítlačná sila by mala byť maximálna od samého začiatku núdzového brzdenia. Činnosť ABS pocítite trhnutím brzdového pedálu a dostatočným cvrlikaním nepríjemný zvuk ako chrumkanie. Nezľaknite sa - toto je bežná prevádzka vyššie uvedeného systému, pokračujeme v tom, že máme silu stlačiť pedál, kým sa úplne nezastaví.
________
* - Pre správna práca systémy ABS pri núdzovom brzdení sa odporúča stlačiť presne dva uvedené pedály súčasne, pričom motor z brzdenia vylúčite.

Ak potrebujete rýchlo zastaviť, tak aj na zľadovatenom povrchu platí to isté: úplne stlačte brzdu a nepovoľujte (!), kým sa úplne nezastaví. V tomto prípade elektronika auta vypočíta a použije naprogramovaný režim brzdenia pre vodiča.

V žiadnom prípade by ste sa nemali zbaviť prirodzeného reflexu stlačiť brzdu až na podlahu na aute s ABS!

Výhody ABS pri núdzovom brzdení:

• vo väčšine prípadov sa brzdná dráha skráti;
• pri takomto brzdení auto reaguje na otáčanie volantu a zachováva si ovládateľnosť;
• v zákrute s takýmto brzdením sa auto nedostane do šmyku * alebo driftu;
• od vodiča sa nevyžaduje špeciálne brzdenie (v drvivej väčšine prípadov).

_________
* - Ak šmyk nebol spôsobený brzdením, potom bude ABS bezmocné. (Napríklad často je príčinou šmyku v zákrute nesprávne zvolená rýchlosť a následné nadmerné riadenie a pod.). Zákruta je veľmi nevhodným miestom na brzdenie bez ohľadu na výbavu vášho vozidla.

Pozor!
Mnohým známy profesionálnych vodičov reflex prerušovaného stlačenia brzdy v núdzovej situácii môže ľahko predĺžiť brzdnú dráhu na aute s ABS!

Za sekundu je ABS schopné vykonať sériu 12 brzdných impulzov a dokonca aj pretekár pretekárskeho auta extra triedy ich nemá viac ako 8. Preto zvyčajne pri brzdení v priamom smere na rovných, rovnomerných povrchoch (asfalt, mokrý asfalt , dokonca aj ľad atď.) cesty nie sú skutočné. Ale na zmiešaných povrchoch, najmä pokrytých snehom, nie je všetko také jednoduché.

Ako funguje ABS? Základný princíp práce

Aby ABS fungoval, sú potrebné dve podmienky: zošliapnutý brzdový pedál a aspoň jedno dočasne zastavené koleso *.
Ak sú splnené obe podmienky, elektronika okamžite zasahuje do brzdenia a napodiv mierne povoľuje Brzdové doštičky na zablokovanom kolese.

Úlohou ABS je zabezpečiť brzdenie na hranici zablokovania kolies a tým zachovať ovládateľnosť vozidla.

_________
* - komplexný algoritmusČinnosť elektroniky protiblokovacieho systému tiež pravdepodobne zabezpečuje jeho chod bez zastavenia kolies, no na suchom asfalte v dôsledku jeho činnosti takmer vždy nájdete údery krátkodobého šmyku (zablokovania) kolesá.

Nevýhody (proti) ABS

Mať ABS na palube je skvelé, ale pre každý prípad vedzte a pamätajte na nevýhody takéhoto systému, pretože niektoré z nich sú významné.

1. Na nerovných cestách (výmoly, dlažobné kocky, kamenisté povrchy) výkon ABS klesá. To vedie k predĺženiu (!) brzdnej dráhy.

Je to spôsobené tým, že na nerovných plochách sa „odskakujúce“ koleso zablokuje oveľa skôr ako pri brzdení na rovnej ceste. Práve v tomto momente, keď sa koleso približuje a má minimálnu trakciu, dáva ABS príkaz na uvoľnenie brzdových doštičiek. Ale ďalej, keď koleso pristane, jeho priľnavosť k vozovke sa zvýši a brzdná sila už nie je optimálna - znižuje ju elektronika.

Na nerovných úsekoch ciest protiopatrenia túto nevýhodu Malý: znížime rýchlosť na podobnú oblasť alebo - po (na rovnom povrchu). Bezpečná vzdialenosť je samozrejmosťou.

Je možné použiť impulzné brzdenie v prípade nevyhovujúceho výkonu ABS?
Tu sa však názory odborníkov líšia: niektorí tvrdia, že prerušované stláčanie brzdového pedála na takýchto autách neprinesie pozitívny výsledok, iní to pripúšťajú, ale tvrdia, že ABS starej generácie bude reagovať až na úplné uvoľnenie brzdy. pedál. V tomto prípade zostáva zisk v brzdnej dráhe dosť pochybný. Ako skontrolovať? Asi len prakticky na konkrétne auto... Na mojom som to ešte netestoval :) Otázka teda ostáva otvorená.

2. Zmiešané nátery s rôznymi adhézne vlastnosti viesť tiež k zníženiu účinnosti ABS. Niekedy k výraznému (!). Pozoruhodný príklad nerovnomerný povrch: asfalt - ľad - asfalt - sneh - kaluž.

Na klzkom povrchu sa kolesá zablokujú skôr, čo vedie k nadmernému uvoľneniu brzdových doštičiek a v nasledujúcej časti. Inými slovami, ABS in v tomto prípade nedokáže rýchlo reagovať a zvoliť optimálnu brzdnú silu pre konkrétny malý úsek cesty. Nepochybne to vedie k zvýšeniu brzdnej dráhy.

Kontrolné opatrenia sú rovnaké - zvýšená vzdialenosť a v ideálnom prípade zníženie rýchlosti na podobný úsek.

3. Pri brzdení na sypkých, sypkých povrchoch zasahuje ABS a väčšinou výrazne predlžuje brzdnú dráhu!
Môže to byť piesočnatá alebo štrková cesta, alebo aj zasnežená cesta (!).

Na takýchto povrchoch sa pri brzdení šmykom zhrabne pred kolesom napríklad z toho istého snehu utlačený „valec“, ktorý koleso rýchlejšie zastaví, vzniká takzvaný pluhový efekt. Tie. na sypkých povrchoch je efektívnejšie brzdiť šmykom.

4. ABS prestane fungovať pred zastavením. Pozor na šmykľavé svahy!

Štvrtou nevýhodou ABS je, že sa deaktivuje pri rýchlostiach pod 5-7 km/h a pri niektorých jazdných podmienkach (napríklad keď sa kotúľate po šmykľavom svahu) treba s týmto faktom počítať.

To znamená, že ste napríklad v zime na zľadovatenom výjazde do podzemného parkoviska zabrzdili až na podlahu. Stroj s pulzujúcim ABS sa ďalej pomaly a isto šmýka dolu kopcom a nechce zastaviť až do konca. To sa môže stať na klzkých svahoch *.

Ako byť? A tu ani neviem, aké východisko sa dá vymyslieť. Ručná brzda? Možno. Prerušované brzdenie? Možno... Na aute s automatickou prevodovkou si v takýchto situáciách myslím, že je lepšie brzdiť na „Neutrál“ (režim „N“). Vďaka Bohu, takéto stavy nie sú bežné.

5. Jednou z najväčších nevýhod ABS je možno ilúzia neomylnosti tohto systému, ktorá vzniká medzi majiteľmi áut. Teraz si očividne uvedomujete, že to zďaleka tak nie je!

Zvyčajne zapnuté drahé autá protiblokovacie systémy sú „inteligentnejšie“ a pribudne aj viac elektronických asistentov. Na lacných autách ich účinnosť
za posledné roky sa síce výrazne zvýšil, no stále na niektorých povrchoch, najmä zasnežených, ich výkon nie je ideálny.

Hlavnou výhodou ABS je, že pri núdzovom brzdení auto reaguje na otočenie volantu a vo väčšine situácií brzdenia „až na podlahu“ ešte skracuje brzdnú dráhu, čím poskytuje viac šancí vyhnúť sa nehode.

Zimné prekvapenia alebo ako príde deň klampiara? (pokračovanie)

Vráťme sa k prípadu s Mášou opísanému na začiatku. Pravdepodobne ste uhádli, že naša hrdinka mala auto bez ABS. A čo je najzaujímavejšie, Máša teoreticky veľmi dobre vedela, ako správne brzdiť na klzkom povrchu. Ľahko sa vyriešila takmer bez chýb lístky na skúšku a už ste počuli o prerušovanom brzdení.

Ale v lete, keď sa učili šoférovať, nikto nevštepoval túto zručnosť, ktorá je pre zimné, a nielen zimné šoférovanie životne dôležitá.

Čo môžem povedať ... Aj skúsení vodiči cez leto strácajú návyk na jazdu v zime a často strácajú potrebné brzdné schopnosti na klzkom povrchu!

skryť...

Ako rýchlo zabrzdiť na aute bez ABS?

Ak vaše auto nemá ABS, musíte ním byť vy sami podobný systém a ovládať moment zablokovania kolies pri brzdení.

Ako skrátiť brzdnú dráhu?

Každý z nás počul škrípanie pneumatík brzdiaceho auta. A samozrejme, každý videl čierne stopy na asfalte, ktorý zostal po takejto zastávke.
Takéto brzdenie so zablokovanými kolesami je neúčinné, ba často aj nebezpečné, najmä ak sa používa na klzkom povrchu alebo vo vysokých rýchlostiach.

Brzdenie blokovaním koliesnebezpečné, pretože:

• zvyšuje brzdnú dráhu (niekedy výrazne);
• takmer vždy vedie k šmyku auta (jeho rotácii);
• keď sú predné kolesá zablokované, auto nereaguje na otáčanie volantom (nedá sa riadiť);
• v zákrute takéto brzdenie vedie k zdemolovaniu auta (auto tiež nie je riaditeľné).

K zablokovaniu kolies môže dôjsť nielen na klzkom povrchu. Dokonca aj na suchom chodníku pri relatívne nízkych rýchlostiach tvrdé lisovanie na brzde povedie k brzdeniu šmykom s celým radom všetkých negatívnych dôsledkov.

Pri brzdení podobným spôsobom Pri trení o povrch vozovky sa pneumatika zahreje do takej miery, že sa začne topiť a dokonca horieť. Plamene samozrejme neuvidíte - nie tie rýchlosti - ale dym je ľahký.

Je jasné, že kaučuk topiaci sa ako syr v rúre nie je obzvlášť účinný. Pri brzdení šmykom na ľade alebo uviaznutom snehu v mieste ich kontaktu s kolesom sa nevyhnutne objaví vrstva vody, ktorá takmer vždy vedie k nekontrolovateľnému šmyku a vyžaduje si väčšiu vzdialenosť na zastavenie ako pri brzdení ... na hranici zablokovania kolies.

Najúčinnejšie brzdenie - brzdenie na hranici zablokovania kolies!

Čo znamená brzdenie na hranici zablokovania?

To znamená, že stlačíte na brzdu takou silou, ktorá ešte nechá kolesá pretočiť, ale na hranici ich zastavenia, t.j. ak pedál stlačíte trochu silnejšie, kolesá sa zablokujú (zastavia).

Pri brzdení na hranici zablokovania je povrch pneumatiky v kontakte s vozovkou v každom okamihu iný, čo neumožňuje, aby teplota v mieste kontaktu stúpla na kritickú úroveň.

Chytiť „blokovaciu hranu“ stlačením na brzdu s určitým neustálym úsilím je v praxi nereálne. prečo? Áno, pretože pri najmenšom znížení rýchlosti prichádza táto „hrana“ s ďalšou námahou. Preto platia skúsení vodiči, dokonca aj samotné ABS

A aby sa dalo takto brzdiť, t.j. efektívne, je nevyhnutné naučiť sa cítiť moment, keď sú kolesá zablokované, bez ohľadu na povrch vozovky.

Príznaky zablokovania kolies pri brzdení:

• dochádza k vibráciám kolies alebo sa zhoršilo spomalenie vozidla *;
• bolo počuť škrabanie pneumatík po povrchu vozovky alebo ich pískanie;
• došlo k šmyku auta, prestalo reagovať na otáčanie volantom (natáčanie);

__________
* - Zvyčajne je na klzkom povrchu v momente blokovania obzvlášť zreteľne cítiť zhoršenie spomalenia. Auto najskôr zareaguje na brzdenie a potom v určitom momente brzdy akoby zmiznú – kolesá sa šmýkajú. Toto je práve ten moment blokovania!

Ako správne brzdiť na aute bez ABS?
Hlavné spôsoby brzdenia v kritických situáciách

V závislosti od dopravných podmienok a potreby vodiči používajú rôzne cesty brzdenie, ale spravidla všetky prichádzajú na rôzne variácie alebo na kombináciu nasledujúcich troch hlavných metód.

Prudké brzdenie (tiež núdzové)

Zvyčajne sa používa v núdzových situáciách, keď je potrebné rýchlo zastaviť auto. Tento typ brzdenia je vhodný pre rovné povrchy s viac či menej dobrou priľnavosťou: asfalt, mokrý asfalt atď.

• Prudko sme dupli na brzdu. Čím lepšia priľnavosť, tým neskôr sa kolesá dostanú do šmyku.

K účinnému spomaleniu pri takomto brzdení dochádza len dovtedy, kým nedôjde k zablokovaniu kolies.

Ak máte pocit, že sú kolesá zablokované (pískanie pneumatík, výskyt vibrácií alebo náhle zníženie spomalenia), mali by ste okamžite znížiť tlak na brzdový pedál * a začať impulzné brzdenie - prerušované stláčanie pedálu.

Tým sa zabráni dlhodobému preklzávaniu kolies a tým sa odstráni. Negatívne dôsledky(šmyk, neovládateľnosť, zvýšená brzdná dráha).
__________
* - V kritickej situácii nie je uvoľnenie brzdového pedála také jednoduché, ako sa zdá, najmä ak je veľmi málo miesta na zastavenie. Aj skúsení vodiči vystrašení niekedy zo všetkých síl stláčajú brzdu. Iba praktický výcvik a, ako sa hovorí, chladný výpočet ochráni pred takýmito chybnými činmi.

Impulzné brzdenie sa vykonáva najmenej dvoma spôsobmi.

Krokové brzdenie

Buďte pripravení na to, že ho nanesiete v počiatočnom momente šmyku kolies na akomkoľvek povrchu a najmä na klzkom povrchu: uviaznutý sneh, ľad atď. Táto metóda brzdenie je veľmi účinné, ale vyžaduje zručnosť.

• Stlačte brzdový pedál nohou. Pred výskytom šmyku je potrebné stlačiť pedál a okamžite ho trochu uvoľniť. Akonáhle budete cítiť, že zablokovanie zmizne, stlačte znova.

Stlačte .. Mierne uvoľnite ... Stlačte ... Mierne uvoľnite ...

• V prípade potreby použite volant na korekciu trajektórie vozidla, pričom sa snažte vyhnúť otáčaniu volantu, keď sú kolesá zablokované.

Úplne prvé stlačenie pedálu by malo byť čo najkratšie, aby sa predišlo dlhotrvajúcemu šmyku. Takže povedať im, že produkujete "prehľad pokrytia" a dostatočné úsilie pre yuz.

Ukazuje sa, že takpovediac chytáme „okraj zablokovania kolesa“, bránime dlhodobému šmyku a zároveň neustále pôsobíme brzdnou silou na pedál.
V tomto prípade si sami zvolíte pohodlnú frekvenciu a trvanie lisovania v závislosti od vonkajších podmienok, ale zvyčajne tým viac klzký povrch, tým častejšie by mali byť otrasy. (Keď sa rýchlosť znižuje, ich frekvencia sa môže znížiť a trvanie sa môže predĺžiť).

Prerušované brzdenie

Používa sa na hrboľatom alebo nerovnom povrchu vozovky (výmoly a pod.), ako aj na miestach, kde sa striedajú chodníky s rôznou šmykľavosťou. Napríklad: asfalt - ľad - asfalt - naviaty sneh atď.

• Nohou stlačte brzdový pedál a zakaždým ho úplne uvoľnite. V takom prípade by ste mali stlačiť pedál, kým sa kolesá nešmýkajú.

Stlačte .. Úplne uvoľnite ... Stlačte ... Úplne uvoľnite ...

• V momente uvoľnenia kolies v prípade potreby otáčaním volantu korigujeme dráhu vozidla (riadime).

Od predchádzajúcej metódy sa líši tým, že tu každé stlačenie pedálu končí úplným zastavením brzdenia.

Na výmoľoch na ceste (pri kontakte predných kolies s prekážkou) alebo na šmykľavejšom povrchu, kde nie je žiaduce brzdiť, je vhodné pedál púšťať presne.
Okamih zošliapnutia pedálu v tomto prípade dopadá na povrchy, ktoré sú vhodnejšie na brzdenie (rovinné úseky vozovky alebo miesta s lepšou priľnavosťou). Na nich, ak je to potrebné, môžete aplikovať a

Táto metóda spomalenia je menej účinná ako predchádzajúca, ale je jednoduchšia na vykonanie. Preto ho používajte buď na vyššie uvedené plochy, alebo na akýkoľvek povrch, ak je v diaľke dostatočný okraj.

Čo robiť, ak sa auto dostane do šmyku?

Ak sa pri brzdení dostane auto do šmyku, je potrebné zastaviť začaté brzdenie a ihneď otáčať volantom pre korekciu trajektórie, otáčaním kolies v smere šmyku. Ideálne je pri vyrovnávaní vozidla vôbec nebrzdiť. Tie. jedna vec: buď krútime volantom, alebo brzdíme.

Kedy stlačiť spojkový pedál?

Na aute bez ABS môžete pri núdzovom brzdení zabudnúť na spojkový pedál! Áno, auto sa na takejto zastávke zastaví. Ale účinnosť spomalenia bude väčšia, pretože Okrem brzdenia pedálmi sa pridáva brzdenie motorom. dokonale stlačte spojku tesne pred zastavením a vtedy

Musíte byť schopní, nielen vedieť! Vedomosti v hlave, ale zručnosti v tele

Nemyslite si, že po oboznámení sa s rôznymi spôsobmi brzdenia ste sa automaticky naučili, ako správne brzdiť skutočné auto... Zručnosť (automatizmus) sa rozvíja iba v procese mnohých tréningov (opakovanie rovnakých akcií).

Preto, aby ste dosiahli skutočné pozitívne výsledky, musíte si nájsť čas, vybrať si bezpečné miesto a rozvíjať správne zručnosti. A z času na čas ich doplniť (spomínať), najmä predtým zimné obdobie... Na toto cvičenie by bolo ideálne zľadovatené ihrisko. práve na ňom veľmi dobre pocítite moment zablokovania kolies a vypestujete si správne zručnosti na zastavenie auta. Ale ak tam nie je, tak aj suchý asfalt je vhodný na začiatok.

Všetky tieto cvičenia sa najlepšie vykonávajú pri relatívne nízkej rýchlosti. Tu ide hlavne o rozvoj takzvanej svalovej pamäte.

Cvičenie na aute s ABS

Po zrýchlení a prudkom stlačení brzdy sa snažte precítiť moment, kedy sa aktivuje ABS, a precvičte si princíp „zlomenia pedálu“. Tie. stlačte brzdový pedál tak silno, ako môžete, až kým sa úplne nezastavíte.

Ak ste spočiatku nemali vo zvyku prerušovane stláčať brzdový pedál, potom možno nebudete horliví do tréningu – v extrémna situácia s trémou dupneš na brzdu ako sa patrí.

Ak máte vo zvyku prerušovane stláčať brzdový pedál, napr jednoduché auto, tak to musíte naozaj vyskúšať. Budete sa musieť odnaučiť počiatočnú zručnosť a naučiť sa stláčať brzdy s neustálym úsilím bez uvoľnenia pedálov.

Cvičenie na aute bez ABS

Po zrýchlení a prudkom stlačení brzdy sa pokúste zbaviť reflexu stlačiť pedál celou silou a pri prvých príznakoch zablokovania kolesa vypracujte prerušované nárazy na pedál. Takúto zručnosť si môžete upevniť akýmkoľvek viac či menej prudkým brzdením aj na neskutočnej ceste.

Nacvičte si na ihrisku rôzne metódy a porovnajte rozdiel v spomalení s rôznymi metódami.

Ak je pod kolesami ľad, skúste pri nízkej rýchlosti brzdiť simultánny obrat riadenie (vyhýbanie sa prekážkam). Porovnajte rozdiel v ovládaní auta pri brzdení šmykom.

Je vaše auto vybavené elektronických asistentov alebo nie, v žiadnom prípade by sme nemali zabúdať, že dĺžka brzdnej dráhy v prvom rade závisí od rýchlosti pohybu a stavu povrchu vozovky. Mokrý náter navyše predĺži brzdnú dráhu asi 1,5-krát, naviaty sneh alebo ľad 3 - 5-krát (!).

V každom prípade by mala byť prvoradá bezpečná vzdialenosť, rýchlosť a včasná predpoveď nebezpečenstva!

Prieskum v platnosti. Niekoľko trikov skúsených vodičov.

Spravidla je v zime občas potrebné uistiť sa na cestách, ako dobre kolesá priľnú k vozovke.

Najvernejší a spoľahlivým spôsobom- pri jazde v priamom smere relatívne nízkou rýchlosťou zošliapnite brzdový pedál a pocítite moment, keď sa kolesá začnú blokovať (aktivácia ABS). Myslím, že je zbytočné pripomínať, že je potrebné sa pred tým pozrieť do spätného zrkadla a uistiť sa, že takéto brzdenie je bezpečné.

Zvyčajne pri prvom mraze je to najviac rýchly spôsob zistite, či je vozovka pod kolesami mokrá alebo sa tenká vrstva vody zmenila na ľad. A to je možné už pri teplote + 3 °C cez palubu. Ako prvé začnú mrznúť mosty a nadjazdy, tie sú nad zemou a je lepšie ich rozfúkať, preto sa rýchlejšie ochladzujú.

Pomocou takýchto jednoduchých tréningov (je žiaduce začať na mieste) si môžete rozvinúť zmysel pre priľnavosť kolies na rôznych povrchoch a popri tom trénovať svoje oko pri určovaní potrebných vzdialeností na zastavenie pri rôznych rýchlostiach. Takpovediac naberať skúsenosti. Nezabudnite však na bezpečnostné opatrenia.

Snažte sa na čiarach nebrzdiť prudko cestné značenie odkedy šmyk a pozor na čerstvo spevnený asfalt. Tenký bitúmenový film na jeho povrchu „premaže“ prípadné brzdenie.

Náhle aktivované ABS, v horšom prípade vŕzganie kolies pri brzdení, je signálom, že ste sa pomýlili pri posudzovaní priľnavosti kolies k vozovke. Mať skúsený vodič takéto prekvapenia prakticky neexistujú, rovnako ako náhle brzdenie.

Prajem vám menej neočakávaných situácií na cestách!

V zime musí každý vodič prejsť z agresívneho štýlu jazdy na jemnejší a uvoľnenejší.

Aj skúsení jazdci by mali byť na ceste opatrní, aby sa vyhli kolíziám s inými vozidlami. Toto pravidlo platí aj pre vodičov, ktorí riadia vozidlo s ABS ( protiblokovací brzdový systém).

Ako funguje ABS

Na zľadovatenej vozovke (rovnako ako po daždi) sa stáva brzdenie pre vodičov problémom. Ak prudko stlačíte brzdy, kolesá sa zablokujú a auto sa začne šmýkať. Ako doplnok - nedostatok kontroly nad autom. Kolesá sú zablokované, čo znamená, že nebude fungovať otáčanie a manévrovanie. A ak je zapnuté obyčajná cesta hrozí len nárazom do prekážky vpredu alebo v stoji, vtedy je šmyk na klzkom povrchu nevyhnutný.

ABS je uzamykací systém. Funguje len pri prudkom brzdení a uvoľňuje blokovanie od kolies. To vám umožní ovládať vozidlo a bezpečne ho riadiť preč od prekážok. Aby však systém fungoval, musia byť súčasne splnené dve podmienky:

1. Zošliapnutý brzdový pedál.
2. Aspoň jedno zablokované koleso.

Po splnení týchto podmienok sa spustí ABS, ktoré mierne zníži brzdové doštičky, čím sa vozidlo udrží pod kontrolou.

Systém má však aj nevýhody, ktoré treba zvážiť:

• Zníženie výkonu systému na nerovných cestách s výmoľmi a kameňmi, čo vedie k zvýšeniu brzdnej dráhy vozidla. Je to spôsobené tým, že keď sa kolesá prilepia na kameň a odskočia, v tomto momente sa spustí ABS. A keď je koleso opäť na ceste, priľnavosť k povrchu sa zvýši a brzdná sila sa už zníži. Preto sa odporúča prekonávať takéto prekážky zníženou rýchlosťou.
• Systém je schopný rozpoznať typ pokrytia, ale na zmiešaných cestách sa neprestavuje. Napríklad, ak auto najprv narazí na ľad, potom na asfalt a potom do mláky, systém bude fungovať, ako keby bol ľad všade. To znižuje účinnosť ABS.
• Zníženie účinnosti systému na úsekoch vozovky pokrytých snehom.
• ABS prestane fungovať, keď rýchlosť klesne na 5 km/h. A ak sa auto ocitne na klzkom svahu, po ktorom sa auto s istotou valí dole, nebude možné zabrzdiť. V takom prípade sa budete musieť poobzerať po inom spôsobe brzdenia – ručnou brzdou resp neutrálna rýchlosť na automatickej prevodovke.

Ale najviac hlavná nevýhoda systém mu príliš dôveruje. Pamätajte, že ABS je automatická funkcia, ktorá, ako každý program, má tendenciu byť zmätená a rozbitá. Dôverujte predovšetkým svojim jazdným inštinktom a majte vždy so sebou záložný plán núdzového brzdenia. A nikdy neprekračujte povolenú rýchlosť na klzkej vozovke.

Ako správne brzdiť s ABS?

Technika núdzového brzdenia auta s a bez ABS je odlišná. Ak vaše auto nemá systém odomykania kolies, potom na klzkom povrchu musíte rýchlo a rýchlo stlačiť brzdový pedál, aby ste zastavili. Nestláčajte brzdu do podlahy - stratíte kontrolu nad vozidlom.

Ale s nainštalovaný systém technológia núdzového brzdenia je iná. Je potrebné plynulo stlačiť brzdový pedál (a prípadne spojku) až na doraz a držať ho, kým sa úplne nezastaví. A pamätajte na niekoľko nuancií:

• Počas núdzového brzdenia budete počuť škrípanie - to je normálne, takto funguje ABS. Netreba sa zľaknúť tohto zvuku a navyše nesmiete pustiť brzdový pedál.
• Nepúšťajte plynový pedál, kým sa úplne nezastaví. Aj keď rýchlosť auta výrazne klesla, počkajte, kým auto nezabrzdí, potom môžete tlak uvoľniť.
• Ovládajte auto. Pamätajte, že ABS vám dáva možnosť riadiť auto, nie jazdiť jedným smerom. Snažte sa vyhnúť kolíziám s inými autami.
• Dôverujte v prvom rade sebe a svojej intuícii. Nezabudnite, že systém môže zlyhať v najnevhodnejšom okamihu.
• Pred zatáčaním začnite brzdiť vo vzdialenosti 20-30 metrov pomalým zošliapnutím brzdového pedálu. Na križovatke systém zabezpečí hladký manéver bez šmyku.

Pamätajte tiež na základné pravidlá jazdy v zime:

• Udržujte vzdialenosť medzi autami čo najdlhšiu.Nespoliehajte sa na to, že ABS skráti brzdnú dráhu. Nemusí sa tak stať, čo povedie ku kolízii s iným účastníkom pohybu.
• Neprekračujte povolenú rýchlosť, najmä na šmykľavých a zlých cestách poveternostné podmienky... Je lepšie prísť do cieľa o niečo neskôr ako vôbec.
• Pozorne si všímajte situáciu na ceste, nenechajte sa rozptyľovať. Mnoho ľudí ignoruje nebezpečenstvo prekročením rýchlosti, čo vedie k šmyku. Buďte pripravení na každú situáciu a urobte si vopred akčný plán.
• Okamžite vymeňte pneumatiky. V zime na letné pneumatikyšoférovanie je veľmi nebezpečné.

Sledujte cestu a buďte obzvlášť opatrní počas zimnej sezóny!

V Moskve výdatne nasnežilo. Súhlasíte, dosť zvláštny jav pre mesiac január v našom pásme. Mokré vločky pokrývali naše domy a cesty. Teplota je nula stupňov. Zasnežená kaša na cestách. Na dvoroch sú snehové záveje. Pod snehom sú kaluže špinavej topiacej sa vody. Voda z koberca salónu sa musí vylievať každý deň, pretože koberec je koryto. Skvelé počasie na kontrolu Práca s ABS na vašom stroji. A na tvojom - nie? Potom čítajte ďalej a zistite, či sa vám pri kúpe ďalšieho auta oplatí priplatiť.

Protiblokovací brzdový systém (ABS) je nainštalovaný na mnohých zahraničných automobiloch. Princíp fungovania poznáte, myslím si, že nestojí za to sa podrobne zaoberať. Spočíva v zabránení šmyku a šmýkaniu kolies po ceste (pre viac podrobností mimochodom schéma ABS z tej istej stránky). V autách, ktoré som mal donedávna k dispozícii, to nebolo dodržané, hoci VAZ 10. rodiny už poskytujú možnosť inštalácie airbagov aj ABS, mimochodom, pre tých, ktorí chcú LADA Priora a Kalina s ABS a vankúše, práve dorazil k predajcom... Pravdaže, mňa sa to príliš netýka, pretože pred časom som zmenil náš automobilový priemysel v prospech cudzieho auta a myslím, že aj na dlhší čas. Ruský automobilový priemysel, Dal som najlepšie roky môj život, respektíve dvanásť rokov, čo jazdím rôzne autá výlučne Ruská výroba... a to nepočítam jazdy na ZIL 130 za roky služby v radoch Sovietskej armády.

Na ZIL mám veľmi pekné spomienky, najmä na moment, keď sa mi ho pomocou prudkého brzdenia v zime podarilo otočiť takmer cez cestu, mimochodom na ňom nebolo ABS. Ale späť k drsnej (nula stupňov) moskovskej klíme.

Prvý prípad: bolo to na jeseň, ešte som jazdil na VAZ. Pravidelné blikanie zeleného semaforu znamená, že sa čoskoro zmení na žltú. Predo mnou je jedno auto. Aby sme neskôr nestáli na červenej, mierne pridávame plyn (zlý moskovský zvyk, vždy sa ponáhľame). Ale čo je, ten vpredu spomaľuje, „nič, len úhľadný šofér nevyletí na križovatku bez obzretia,“ prebleskne mi hlavou myšlienka, „Len ho dobieham po žltej, ” nespomaľuje...už STOJÍ na blikajúcu zelenú! Zošliapnite plynový pedál na brzdu! Ostro! Poď! Brzda! Príliš rýchlo... príliš rýchlo. Kolesá sa šmýkajú mokrý asfalt, volant nefunguje, auto sa otočí na pravú stranu a ide dopredu. Zo strnulosti ma vytrháva škrípanie pneumatík na mokrom asfalte. "Uvoľnite brzdu," klikne v mozgu, "ak chcete zastaviť, pustite to." Na chvíľu pustím brzdu a znova stlačím. A… kolesá „chytia“ asfalt, brzdenie začalo! Auto je odhodené nabok, chytám ho za koleso a brzdím ďalej. Meter od toho vpredu zastavujem, otočený napoly. Hlboký nádych, výdych „tak, nebudeme sa hádať s vodičom, nič sa nestalo. Opatrne jazdíme ďalej. Prekliate figuríny na zahraničných autách s ABS!

Prípad dva: Jazdím na aute s ABS, druhý pruh, rýchlosť asi 60, ani na Moskvu to nie je príliš vysoké. Predo mnou je Gazela. Gazela z druhého pruhu poslúchla vnútorný impulz a prudko sa rútila do pravého bočného priechodu. Určite porušuje, keďže ide o pohyb pravou rukou, ale dobre, bude mať čas. Vzdialenosť je dostatočná. Ale prečo prestal? Priechod je teda rušný, niekoho pustí, ale Gazela je nákladná a jej chvost je stále v mojom pruhu. Spomaľ... Spomaľ! Už BRZDÍME! Čo? Spomaliť zjavne nestačí! Samozrejme, samé hroty a mokrý mastný asfalt. Kolesá škrabú, ale nelepia. Takže počujem bľabotanie ABS, to znamená, že auto funguje a ovláda sa. Pokojne otočte volant doľava bez uvoľnenia bŕzd a obíďte to, nebudeme nikoho menovať a jazdite ďalej, ako keby sa nič nestalo. Ale určite by som do toho šmýkal. Chcel by som poďakovať výrobcom.

Teraz pár pravidiel pre jazdu s ABS, ktoré som si vydedukoval sám.

1. Rýchlosť a intenzita brzdenia by mala byť taká, aby auto dokázalo zabrzdiť aj bez použitia ABS, ak je ABS zapojené, tak ste nedopočítali vzdialenosť alebo nezohľadnili klzký povrch a auto sa snaží korigovať váš pomýliť sa ako sa len dá.

2. Šmykom auto zájde ďalej ako pri použití ABS, preto neodporúčam vypínať (na niektorých autách je to možné). Hovorí sa, že ABS veľmi nepomáha na panenskom snehu alebo piesku (ale vy sa nezúčastníte so svojím autom na rely Paríž-Dakkar), v takýchto prípadoch jednoducho nemôžete brzdiť „až na podlahu“ a snažiť sa držať pedál. na hranici aktivácie ABS.

3. Ak je zapojené ABS, tak spomalenie auta bude konštantné (ale bude stále, aj na ľade!), Bez ohľadu na silu stlačenia pedálu možno toto spomalenie nebude stačiť na zabránenie kolízii, takže môžete a mali by ste manévrovať, pretože ABS je povolené.

4. Prerušované brzdenie nie je potrebné, možno v strede brzdenia úplne uvoľnite a znova stlačte brzdový pedál, snažte sa nebrzdiť až na podlahu. Potom ABS mierne zmení režim brzdenia v závislosti od rýchlosti a intenzity stláčania a auto môže efektívnejšie brzdiť. Skúste to na svojom počítači a nájdite zlatá stredná cesta... V núdzových situáciách však, samozrejme, na nič nemyslite a bez uvoľnenia pedálu „tlačte celú cestu“ a úplne sa spoliehajte na ABS.

Nakoniec skúste jazdiť tak, aby ABS zaberalo čo najmenej. Veľa šťastia na ceste!