1 cestná doprava. Jazda autom. PDD RF - Aplikujte alarm alarm a núdzové zastavenie

Pravidlá používajú tieto základné pojmy a podmienky:

"Diaľnica" - cesta označená znakom 5.1 a s priechodnou časťou pre každý smer, oddelený separačným pásikom (a počas jeho neprítomnosti - cestného plónia), bez križovatiek na rovnakej úrovni s inými cestami, koľajnicovými alebo električkovými cestami, chodcami alebo cyklistikou cesty.

"Motorový vlak" - Mechanické lepidlo vozidla s prívesom (prívesy).

"Bicykel" - vozidlo, s výnimkou invalidných vozíkov, ktoré majú aspoň dve kolesá a je uvedený v pohybe spravidla, svalová energia osôb na tomto vozidle, najmä s pomocou pedálov alebo rukoväte, a môže mať tiež nominálny elektromotor maximálny výkon V režime dlhodobého zaťaženia nepresahujúci 0,25 kW, automaticky odpojený rýchlosťou viac ako 25 km / h.

"Cyklista" - osoba, ktorá kontroluje bicykel.

"Bicykel Lane" - štrukturálne oddelené od vozovky a chodníku prvok cesty (alebo samostatnej cesty), určenej na pohyb cyklistov a určený 4.4.1.

"Bicyklová zóna" - územie určené na pohyb cyklistov, začiatok a koniec sú uvedené podľa značiek 5.33.1 a 5.34.1.

"Vodič" - Osoba, ktorá kontroluje akékoľvek vozidlo, vodič vedúci pozdĺž cesty hrbole, tuhých zvierat alebo stád. Vzdelávací vodičský tutoriál sa rovná vodičovi.

"Nútené zastavenie" - Ukončenie pohybu vozidla v dôsledku svojej technickej poruchy alebo nebezpečenstva vytvorenej nákladom nákladu, stav vodiča (cestujúci) alebo vzhľad prekážky na ceste.

"Hybridné auto" - vozidlo, ktoré má aspoň 2 rôzne meniče energie (motory) a 2 rôzne (palubné) systémy akumulácie energie na pohnutie pohybu vozidla.

"Hlavná cesta" - Cesta označená so znakmi 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 alebo 5.1, pokiaľ ide o pretínateľné (susedné), alebo cestu s pevným povlakom (asfaltovým a cementovým betónom, kamennými materiálmi a podobne) vo vzťahu k pôde alebo na ceste vo vzťahu k odchodom zo susedných území. Prítomnosť na sekundárnej ceste bezprostredne pred križovatkou povlakovej úseku to nerobí rovné hodnotu s presmerovanou.

"Deň svietidlá" - Externé svetelné nástroje určené na zlepšenie viditeľnosti pohybujúceho sa vozidla pred dnešným dňom.

"Road" - vybavené alebo namontované a používané na pohyb vozidlo Zemský pás alebo povrch umelých štruktúr. Cesta zahŕňa aj jednu alebo viac častí pasáže električkové koľajnice, chodníky, obrubníky a deliace pruhy, ak sú k dispozícii.

"Cestná doprava" - kombinácia public relations vznikajúcich v procese pohybujúcich sa ľudí a tovaru s vozidlami alebo bez kamkoľvek v rámci ciest.

"Dopravná nehoda" - udalosť, ktorá sa objavila v procese pohybu pozdĺž cestnej cesty as jeho účasti, v ktorých ľudia zomreli alebo poranení, vozidlá, konštrukcie, náklad alebo iné škody materiálu boli poškodené.

"Železničné priecestie" - Prekročenie cesty so železničnými stopami na jednej úrovni.

"Vozidlo trasy" - vozidlo bežné použitie (Autobus, trolejbus, električka), určená na prepravu na cestách ľudí a pohybujúce sa pozdĺž inštalovanej trasy s výraznými zastávkami.

"Mechanické vozidlo" - vozidlo poháňané motorom. Termín sa vzťahuje aj na akékoľvek traktory a samohybné stroje.

"Moped" - dvoj- alebo trojkolesové mechanické vozidlo, ktorého maximálna konštrukčná rýchlosť nepresahuje 50 km / h, ktorá má motor vnútorné spaľovanie S pracovným objemom nepresahujúcim 50 cu. cm, alebo elektromotor s menovitým maximálnym výkonom v dlhodobom horizonte viac ako 0,25 kW a menej ako 4 kW. Štvorky, ktoré majú podobné špecifikácie, sa rovnajú mopedom.

"Motocykel" - dvojkolesové mechanické vozidlo s bočným prívesom alebo bez neho, prevádzkový objem motora, ktorého (v prípade spaľovacieho motora) presahuje 50 cu. Pozri alebo maximálna konštrukčná rýchlosť (s akýmkoľvek motorom) presahuje 50 km / h. Trojkolky, ako aj motocykle s motocykelom alebo motorovým typom motocykla, ktoré majú nezaťaženú hmotnosť, nepresahujúcu 400 kg (550 kg pre vozidlá určené na prepravu tovaru) bez zohľadnenia hmotnosti batérií (v prípade elektrických vozidiel) a maximálny účinný výkon motora nepresahujúcim 15 kW.

"Lokalita" - zastavané územie, entourage, ku ktorému a odchádzajúce z ktorých známok 5.23.1 - 5.26.

"Nedostatočná viditeľnosť" - Viditeľnosť cesty je nižšia ako 300 m v podmienkach hmly, dažďa, sneženia a podobne, ako aj súmrak.

"Prekonanie" - pred jedným alebo viacerými vozidlami spojenými s odchodom do pásu (strana vozovky) určená pre blížiacu dopravu a potom sa vráti do predtým obsadeného pásu (strana vozovky).

"Strana - Cestný prvok priľahlý priamo na vozovke na jednej úrovni s ním, charakterizovaný typom povlaku alebo zvýrazneným značkou 1.2, ktorý sa používa na pohyb, zastavenie a parkovanie v súlade s pravidlami.

"Obmedzený vzhľad" - zviditeľnenie vodiča cesty v smere pohybu, obmedzené terénom, geometrickými parametrami cesty, vegetácie, budov, stavby alebo iných predmetov, vrátane vozidiel.

"Nebezpečenstvo pre pohyb" - situácia, ktorá vznikla v procese cestnej premávky, v ktorej pokračovanie pohybu v rovnakom smere a rovnakej rýchlosti vytvára hrozbu pre vznik cestnej nehody.

"Nebezpečný náklad" - látky, výrobky z nich, plytvanie priemyselných a iných hospodárskych činností, ktoré môžu vzhľadom na ich vlastné nehnuteľnosti spôsobiť hrozbu pre život a zdravie ľudí, poškodenie prostredie, poškodenie alebo zničenie hodnôt materiálu.

"Advance" - pohyb vozidla pri rýchlostiach, vyššia rýchlosť pridruženého vozidla.

"Organizovaná dopravná skupina detí" - Doprava autobusom, ktorý nie je spojený s trasou vozidla, skupiny detí s číslom 8 alebo viacerými ľuďmi vykonávanými bez ich rodičov alebo iných právnych zástupcov.

"Organizovaný dopravný stĺpec" - Skupina troch a viac mechanických vozidiel, ktoré sa navzájom pri sebe pri sebe rovnakým pásom pohybu s permanentnými svetlometami sprevádzanými hlavami s vonkajšími povrchmi so špeciálnymi farebnými diagramami a lepením svetla a červenými plameňmi.

"Organizovaný stĺpec prechádzky" - Uvedený v súlade s bodom 4.2 pravidiel, skupina ľudí spolu pohybujú pozdĺž cesty v jednom smere.

"Stop" - Úmyselné zastavenie pohybu vozidla na chvíľu až 5 minút, ako aj viac, ak je to potrebné, na pristátie alebo vylodenie cestujúcich alebo načítanie alebo vykladanie vozidla.

"Bezpečnostný ostrov" - prvok usporiadania cesty, oddeľovanie pruhov pohybu (vrátane pásov pre cyklistov), \u200b\u200bako aj pruhy a električkové dráhy, štrukturálne izolované kukubonovaným kameňom nádoba Cesty alebo označené technickými prostriedkami cestnej premávky a navrhnuté tak, aby zastavili chodcov pri pohybe cestnej časti cesty. Časť separačného pásu sa môže vzťahovať na ostrov bezpečnosti, cez ktorý je položený prechod pre chodcov.

"Parkovanie (parkovacie miesto)" - špeciálne určené av prípade potreby vybavené a vybavené miesto, ktoré je súčasťou náklad drahé a (alebo) susedí na vozovke a (alebo) chodník, bočná dráha, nadjazd alebo most, buď časť podcondu alebo sub-cestných priestorov, štvorcov a iných predmetov ulice siete, budov, budov alebo konštrukcií a určené pre organizované vozidlo Parkovanie na platenom základe alebo bez účtovania poplatku rozhodnutím vlastníka alebo iného majiteľa cesty, majiteľ pozemkového pozemku je buď vlastníkom zodpovedajúcej časti budovy, štruktúry alebo štruktúr.

"Cestujúci" - Tvár s výnimkou vodiča nachádzajúceho sa vo vozidle (na ňom), ako aj osoba, ktorá vstúpi do vozidla (sedí na ňom), alebo vyjde z vozidla (prichádza z neho).

"Crossroads" - Miesto priesečníka, susedných alebo rozvetvujúcich ciest na jednej úrovni, obmedzené imaginárnymi čiarami, ktoré sa pripájajú, resp. Opakom, väčšina vzdialených od stredu priesečníka počiatočného zaokrúhľovania priechodov. Nepovažujú za križovatku z okolitých území.

"Úľava" - Odchýlka z okupovaného pásu alebo obsadeného riadku so zachovaním počiatočného smeru pohybu.

"Chodec" - osoba mimo vozidla na ceste buď na chodníku pre chodcov alebo cyklistov a nevytvára prácu na nich. Osoby zahŕňajú osoby pohybujúce sa na invalidných vozíkoch, popredným bicyklom, mopedom, motocykel, hnacie sánky, vozík, detský alebo invalidný vozík, a pomocou kolieskových korčule, skútrov a iných podobných prostriedkov na pohyb.

"Chodník" - Zemná páska alebo namontované chodníky, alebo povrch umelej štruktúry, určený 4.5.1.

"Pešia zóna" - územie určené na pohyb chodcov, začiatok a koniec sú uvedené podľa značiek 5.33 a 5.34.

"Cesta pre chodcov a bicyklov (cyklotrasa)" - štrukturálne oddelené od prvok ciest cesty (buď samostatná cesta), určená pre samostatnú alebo spoločne s chodcami cyklistov a označených značiek 4.5.2 - 4.5.7.

"Crosswalk" - pozemok vozovky, električky, označených značiek 5.19.1, 5.19.2 a (alebo) značku 1.14.1 a 1.14.2<*> a zdôraznil pre chodcov cez cestu. V neprítomnosti označovania je šírka prechodu chodcov určená vzdialenosťou medzi značkami 5.19.1 a 5.19.2.

"Prúd pohybu" - Ktorýkoľvek z pozdĺžnych pásov vozovky, označených alebo nie označených a mať šírku dostatočnú na presunutie vozidiel v jednom riadku.

"Strip pre cyklistov" - Kapela vozovky, určená na pohyb na bicykloch a mopedoch, oddelených od zvyšku vozovky s horizontálnym označením a označeným 5.14.2.

"Výhoda (priorita)" - právo na prioritný pohyb v plánovanom smere voči ostatným účastníkom pohybu.

"Nechať" - Pevný predmet na pohybe (chybné alebo poškodené vozidlo, detekciu vozíka, cudzích predmetov atď.), Ktorý neumožňuje pokračovať v pohybe pozdĺž tohto pásu.

Nie je to prekážka k kohútiku alebo vozidlu zastavenej na tomto pásku pohybu v súlade s požiadavkami pravidiel.

"Kňazské územie" - územie priamo susediace s cestou a nie je určené pre dopravné vozidlá (nádvorí, obytné sústavy, parkoviská, čerpacie stanice, podniky a podobne). Pohyb podľa susedných území sa vykonáva v súlade s týmito pravidlami.

"Trailer" - vozidlo nie je vybavené motorom a určený na pohyb v kompozícii s mechanickým vozidlom. Termín sa vzťahuje aj na návesy a prívesy na rozptyľovanie.

"Hodná časť"- cestný prvok určený na pohyb jemných vozidiel.

"Rozdelenie pásu" - Prvok cesty vyčlenenej štrukturálne a (alebo) značkou 1.2, oddeľujúca susedné pasáže častí, ako aj ciest vozovky a električiek a nie sú určené na pohyb a zastavenie vozidiel.

"Povolené maximálnu hmotnosť" - hmotnosť výfukových vozidiel s nákladom, vodičom a cestujúcimi inštalovanými výrobcom ako maximálna prípustná. Pre povolenú maximálnu hmotnosť zloženia vozidiel, to znamená, že je lepidlo a pohyb ako jeden celok, množstvo povolených maximálnych hmotností vozidiel, ktoré sú súčasťou povolenej.

"Nastavovač" - osoba, ktorá sa dostane do predpísaného spôsobu, aby regulovali dopravu pomocou signálov ustanovených pravidlami a priamo vykonával špecifikovaný predpis. Nastavovača musí byť v jednotnom oblečení a (alebo) mať výrazné označenie a vybavenie. Regulátory zahŕňajú policajti a vojenské inšpekcie, ako aj zamestnancov služieb prevádzkových služieb, clo na železničných priechodoch a trajektových priechodoch v ich úradných povinnostiach. Objavcovia tiež zahŕňajú oprávnené osoby spomedzi zamestnancov divízií o bezpečnosti dopravy, konaním o inšpekcii, dodatočnej inšpekcii, opätovnom kontrole, pozorovaní a (alebo) rozhovore na zabezpečenie bezpečnosti dopravy, pokiaľ ide o reguláciu cestnej premávky na cestách na cestách vymedzených vládnym dekrétom Ruská federácia z 18. júla 2016 N 686 "o definícii obyvateľov ciest, železničných a vnútrozemských vodných ciest, heliportov, \\ t výsadba dosiek, ako aj iné zabezpečenie fungovania dopravného komplexu budov, stavby, zariadení a zariadení, ktoré sú predmetom dopravnej infraštruktúry. "

"Parkovisko" - úmyselné zastavenie pohybu vozidla na chvíľu viac ako 5 minút z dôvodov, ktoré nie sú spojené s pristátím alebo disembarking cestujúcich alebo načítaním alebo vyložením vozidla.

"Nočný čas" - časový interval od konca večera súmraku pred začiatkom ranného súmraku.

"Vozidlo" - Zariadenie určené na prepravu na cestách ľudí, nákladu alebo zariadenia nainštalovaných na ňom.

"Chodník" - Cestný prvok určený na pohybujúcich sa chodcov a v blízkosti vozovky alebo na cyklistickú dráhu alebo oddelená od nich trávnik.

"Uložiť cestu (nie na vytvorenie rušenia)" - Požiadavka, ktorá zmysel, že účastník cesty by nemal začať, obnoviť alebo pokračovať v pohybe, vykonávať akýkoľvek manéver, ak to môže prinútiť iných účastníkov pohybu s ohľadom na neho, zmeňte smer pohybu alebo rýchlosti.

"Člen cestnej premávky" - osoba, ktorá je priamo zapojená do procesu pohybu ako vodiča, chodcov, osobného vozidla.

"Školský autobus" - špecializované vozidlo (autobus), v súlade s požiadavkami na vozidlá pre prepravu detí zriadených právnymi predpismi o technickej regulácii a patriacim do práva na vlastníctvo alebo na iný právny rámec pre-školského vzdelávacieho alebo všeobecného vzdelávania organizácie.

"Elektrický mobil" - vozidlo ležiace výlučne elektrický motor a obvinený externý zdroj Elektrická energia.

1.1. Tieto pravidlá cestnej premávky vytvárajú jednotné poradie cestnej premávky v celej Ruskej federácii. Ďalšie predpisy týkajúce sa cestnej premávky by mali byť založené na požiadavkách pravidiel a nie sú v rozpore.

1.2. Pravidlá používajú tieto základné pojmy a podmienky:

"Vodič" - Osoba, ktorá kontroluje akékoľvek vozidlo, vodič vedúci pozdĺž cesty hrbole, tuhých zvierat alebo stád. Vzdelávací vodičský tutoriál sa rovná vodičovi.

"Nútené zastavenie"- Ukončenie pohybu vozidla v dôsledku svojej technickej poruchy alebo nebezpečenstva vytvorenej nákladom nákladu, stav vodiča (cestujúci) alebo vzhľad prekážky na ceste.

"Hybridné auto" - vozidlo, ktoré má aspoň 2 rôzne meniče energie (motory) a 2 rôzne (palubné) systémy akumulácie energie na pohnutie pohybu vozidla.

"Prúd pohybu" - Ktorýkoľvek z pozdĺžnych pásov vozovky, označených alebo nie označených a mať šírku dostatočnú na presunutie vozidiel v jednom riadku.

Pásový pás, určený na pohyb na bicykli a mopedov, oddelený od zvyšku vozovky s horizontálnym označením a označeným 5.14.2.

"Výhoda (priorita)" - právo na prioritný pohyb v plánovanom smere voči ostatným účastníkom pohybu.

"Nechať" - Pevný predmet na pohybe (chybné alebo poškodené vozidlo, detekciu vozíka, cudzích predmetov atď.), Ktorý neumožňuje pokračovať v pohybe pozdĺž tohto pásu. Nie je to prekážka k kohútiku alebo vozidlu zastavenej na tomto pásku pohybu v súlade s požiadavkami pravidiel.

"Trailer" - vozidlo nie je vybavené motorom a určený na pohyb v kompozícii s mechanickým vozidlom. Termín sa vzťahuje aj na návesy a prívesy na rozptyľovanie.

"Hodná časť" - cestný prvok určený na pohyb jemných vozidiel.

"Nastavovač" - osoba, ktorá sa dostane do predpísaného spôsobu, aby regulovali dopravu pomocou signálov ustanovených pravidlami a priamo vykonával špecifikovaný predpis. Nastavovača musí byť v jednotnom oblečení a (alebo) mať výrazné označenie a vybavenie. Regulátory zahŕňajú policajti a vojenské inšpekcie, ako aj zamestnancov služieb prevádzkových služieb, clo na železničných priechodoch a trajektových priechodoch v ich úradných povinnostiach.
Úpravy zahŕňajú aj oprávnené osoby od zamestnancov divízií v oblasti dopravy, konajúcou na inšpekciu, dodatočnú inšpekciu, re-inšpekciu, pozorovaciu a (alebo) rozhovor s cieľom zabezpečiť bezpečnosť dopravy, pokiaľ ide o dopravu reguláciu na cestách vymedzených vládou Ruská federácia 18. júla 2016 N 686 "o definícii obyvateľov ciest, železničných a vnútrozemských vodných ciest, heliportov, pristávacích miest, ako aj iných poskytovania fungovania dopravného komplexu budov, stavby, zariadení a zariadení, ktoré sú objekty dopravnej infraštruktúry.

"Nočný čas" - časový interval od konca večera súmraku pred začiatkom ranného súmraku.

"Vozidlo" - Zariadenie určené na prepravu na cestách ľudí, nákladu alebo zariadenia nainštalovaných na ňom.

"Chodník" - Cestný prvok určený na pohybujúcich sa chodcov a v blízkosti vozovky alebo na cyklistickú dráhu alebo oddelená od nich trávnik.

"Člen cestnej premávky" - osoba, ktorá je priamo zapojená do procesu pohybu ako vodiča, chodcov, osobného vozidla.

"Elektrický mobil" - vozidlo poháňané výlučne elektromotorom a nabitý externým zdrojom elektriny.

1.3. Účastníci ciest sú povinní poznať a dodržiavať tieto požiadavky pravidiel, semaforov, príznakov a markupiek, ako aj vykonávať príkazy regulátorov pôsobiacich v rámci práv, ktoré im poskytli a regulujú dopravné signály.

1.4. Na cestách inštalovaných pravostranným pohybom vozidiel.

1.5. Účastníci ciest by mali konať takým spôsobom, aby nevytvárali nebezpečenstvo pohybovať a nepoškodiť.
Je zakázané poškodiť alebo znečisťovať povlak ciest, strieľať, blok, poškodenie, nastavte dopravné značky, semafory a iné technické prostriedky organizovania pohybu, nechajte na ceste, čím sa vytvorí rušenie, aby sa pohyboval (). Osoba, ktorá vytvorila rušenie, je povinná prijať všetky možné opatrenia na jeho odstránenie, a ak je nemožné, dostupné nástroje Informovať účastníkov o nebezpečenstve a informujte políciu.

1.6. Osoby, ktoré porušili pravidlá, sú zodpovedné v súlade s platným právom.

2. PDD Ruskej federácie - Generálne povinnosti vodičov

2.1. Vodič mechanického vozidla musí:

2.1.1. Majú s vami a na žiadosť policajtov ich previesť na overenie:
- vodičský preukaz alebo dočasné povolenie na právo na kontrolu vozidla príslušnej kategórie alebo podkategórie;
- registračné dokumenty pre toto vozidlo (okrem mopedov) a v prítomnosti prípojného vozidla - a na prívese (okrem prípojných vozidiel na mopedy);
- v stanovených prípadoch povolenie vykonávať činnosti na prepravu cestujúcich a osobných taxíkov, cestovného listu, licencovanej karty a dokumentov pre prepravovaný náklad, a počas prepravy veľkých, ťažkých a nebezpečných tovarov - dokumentov ustanovených Pravidlá pre prepravu týchto tovarov;
- dokument potvrdzujúci skutočnosť vytvorenia zdravotného postihnutia v prípade prepravy vozidla, na ktorej je nainštalovaná identifikačná značka;

Poistenie povinné poistenie Občianskoprávna zodpovednosť majiteľa vozidla alebo informácií vytlačených na papieri o uzavretí zmluvy o takomto povinnom poistení vo forme elektronického dokumentu v prípadoch, keď je povinnosť poisťovníctva za jej občianskoprávnu zodpovednosť stanovuje spolkový zákon.
V prípadoch priamo stanovených právnymi predpismi Ruskej federácie, majú a prevedené do autorizovaných úradníkov Federálnej služby pre dohľad v oblasti dopravy na vozidlo na realizáciu medzinárodnej cestnej dopravy, cestovného zoznamu a dokumentov na prepravu tovaru, osobitné povolenia v prítomnosti, ktoré v súlade s právnymi predpismi o cestách a na cestách, pohyb na cestách ťažkých a (alebo) veľké vozidlo, vozidlo prepravujúce nebezpečný tovar, ako aj vozidlo na realizáciu hmotnosti a celkovej kontroly.

2.1.2. Pri jazde na vozidle vybavenom bezpečnostnými pásmi, ktoré majú byť upevnené a nie na prepravu cestujúcich nie sú upevnené popruhmi. Pri riadení motocykla je v upevnenom motocykli a neprepravujú cestujúcich bez upevneného motocykla.

2.2. Vodič mechanického vozidla, ktorý sa zúčastňuje na medzinárodnom hnutí ciest, je povinný:
- mať s vami a na žiadosť policajtov, aby ich previedli, aby overili registračné dokumenty pre toto vozidlo (v prítomnosti prívesu - ako na prívese) a vodičský preukaz, príslušné dohovory o cestnej premávke, ako aj dokumenty \\ t Colnými predpismi euroázijskej hospodárskej únie so známkami colných orgánov potvrdzujúcich dočasný dovoz tohto vozidla (v prítomnosti prívesu - a prípojného vozidla);
- majú na tomto vozidle (v prítomnosti prípojného vozidla - a na prípojnom vozíku) a rozlišovacom príznak štátu, v ktorom je registrovaný. Rozlišovacie príznaky stavu môžu byť umiestnené na registračné značky.
Vodiča, ktorý vykonáva medzinárodnú cestnú dopravu, je povinná zastaviť na žiadosť oprávnených úradníkov Federálnej služby pre dohľad v oblasti dopravy v špeciálne určených riadiacich bodoch 7.14 a overiť vozidlo, ako aj povolenie a iné dokumenty \\ t medzinárodnými zmluvami Ruskej federácie.

2.2.1. Vodič vozidla vrátane neizolácie medzinárodná doprava Tovar je povinný zastaviť a predložiť oprávnenej osobe colných orgánov, tovar v ňom a dokumenty o colnej kontrole v colných kontrolných zónach vytvorených pozdĺž štátnej hranici Ruskej federácie av prípade, že hmotnosť vetraného vozidla je 3, 5 ton a viac, aj na iných územiach Ruskej federácie definovanej právnymi predpismi Ruskej federácie o colnom nariadení, na miestach osobitne uvedených cestným označením 7.14.1 na žiadosť povolenej úradníkov colných orgánov.

2.3. Vodič vozidla dlhuje:

2.3.1. Pred odchodom, kontrola a spôsobu poskytnutia dobrého technického stavu vozidla v súlade s hlavnými ustanoveniami pre prístup vozidiel pre prevádzku a zodpovednosť úradníkov s cieľom zabezpečiť bezpečnosť cestnej premávky.
Je zakázané pohybovať sa v dôsledku poruchy pracovného brzdového systému, riadenia, spojovacieho zariadenia (ako súčasť cesty), nie napaľovanie (chýbajúce) svetlomety a zadné stmievanie svetiel v tme alebo za podmienok nedostatočnej viditeľnosti, neaktívne na strane vodiča stierača počas dažďa alebo sneženia.
Ak existujú iné chyby v ceste, s ktorým je aplikácia na hlavné ustanovenia zakázané prevádzkovaním vozidiel, vodič ich musí odstrániť, a ak je nemožné, môže dodržiavať miesto parkovania alebo opravy v súlade s potrebnými opatrenia;

2.3.2. Na žiadosť úradníkov oprávnených vykonávať federálny štátny dozor v oblasti bezpečnosti cestnej premávky, podstúpiť skúšku o stave intoxikácie alkoholu a lekárske vyšetrenie o stave intoxikácie. Vodič vozidla ozbrojených síl Ruskej federácie, federálnej služby pre národnú strážcu Ruskej federácie, inžinierstva a vojenských formácií na ceste pod federálnymi výkonnými orgánmi, záchranných vojenských formácií Ministerstva Ruskej federácie pre civilnú obranu, núdzové situácie a likvidáciu následkov prírodné katastrofy Je povinné podstúpiť skúšku o stave intoxikácie alkoholu a lekárske vyšetrenie o stave intoxikácie aj na žiadosť úradníkov vojenskej automobilovej inšpekcie.
Zahrnuté prípady podstúpili kontrolu vedomostí o pravidlách a vodičských zručnostiach, ako aj lekárske vyšetrenie na potvrdenie schopnosti spravovať vozidlá.

2.3.3. Poskytnúť vozidlo:
- policajti, orgány štátnej bezpečnosti a orgány federálnej bezpečnostnej služby v prípadoch ustanovených zákonom;
- Zdravotnícke a farmaceutické pracovníci na dopravu občanov na najbližšiu lekársku a profylaktickú inštitúciu v prípadoch, ktoré ohrozujú ich životy.

Poznámka.
Osoby, ktoré vozidlo používali, by mali na žiadosť vodiča poskytnúť osvedčenie o zavedenej vzorke alebo zázname cestovný list (S uvedením dĺžky trvania cesty, prejdená vzdialenosť, jeho priezvisko, pozície, čísla servisného osvedčenia, mená ich organizácie), a zdravotníckych a farmaceutických pracovníkov - vydať tón zavedenej vzorky.

Na žiadosť vlastníkov vozidiel, federálne orgány na ochranu štátu a federálne bezpečnostné orgány im uhradia predpísaným spôsobom spôsobili škody, náklady alebo škody v súlade so zákonom.

2.3.4. V prípade núteného zastavenia vozidla alebo dopravnej nehody mimo osád Čas Deň alebo v podmienkach obmedzenej viditeľnosti, zatiaľ čo na vozovke alebo na strane sú oblečená v bunde, vesta alebo kapeja vesty s lampy retroreflexného materiálu zodpovedajúce požiadavkám GOST 12.4.281-2014.

2.4. Právo na zastavenie vozidiel je poskytované regulačným orgánom, ako aj:
- Autorizovaní úradníci Federálnej služby pre dohľad v oblasti dopravy, pokiaľ ide o zastavenie nákladných vozidiel a autobusov v osobitne uvedenej cestnej značke 4.14 bodov dopravy;

Autorizovaní úradníci colných orgánov, pokiaľ ide o zastavenie vozidla vrátane tých, ktorí nevykonávajú medzinárodnú prepravu tovaru, v zónach colnej kontroly, vytvorené pozdĺž štátnej hranici Ruskej federácie av prípade, že hmotnosť vetraného Vozidlo je 3,5 tony a viac, aj na iných územiach Ruskej federácie definovanej právnymi predpismi Ruskej federácie o colnom nariadení, na miestach, osobitne označených cestným označením 7.14.1.

Pán komisárski úradníci Federálnej služby pre dohľad v oblasti dopravy a colných orgánov musia byť v jednotnom oblečení a používať na zastavenie disku vozidla s červeným signálom buď s ľahkou koľajnicou. Na prilákanie pozornosti ovládačov vozidiel môžu títo autorizovaní úradníci použiť píšťalský signál.
Osoby, ktoré majú právo zastaviť vozidlo, sú povinní predložiť osvedčenie o službách na žiadosť vodiča.

2.5. S dopravnou nehodou je vodič zapojený do nej povinný okamžite zastaviť (nedotýkať sa) vozidla, umožniť alarm alarm a nastaviť znamenie núdzová zastávka V súlade s požiadavkami bodu 7.2 pravidiel nepohybujte položky súvisiace s incidentom. Keď je na vozovke, vodič je povinný dodržiavať bezpečnostné opatrenia.

2.6. Ak v dôsledku dopravnej nehody, ľudia zomreli alebo zranili, vodič, ktorý sa podieľa na neho, je povinný:
- prijať opatrenia na prvé zamestnanie obetí, call ambulance a polície;
- v núdzové prípady Pošlite obete, aby prešli, a ak je nemožné, dodávať na svojom vozidle na najbližšiu lekársku organizáciu, informovať vaše priezvisko, registračnú značku vozidla (s prezentáciou dokumentu, ktorý potvrdzuje identitu, alebo vodičský preukaz a registračný dokument na vozidle) a návrat na miesto nehody;
- Zdanenie vozovky, ak je pohyb iných vozidiel nemožné, predmontovanie, vrátane fotografovania alebo videí, pozície vozidiel vo vzťahu k sebe navzájom a objekty cestnej infraštruktúry, stopy a objektov súvisiacich s incidentom a všetky možné opatrenia na ich uchovávanie a organizáciu scény;
- Ak chcete zapísať mená a adresy svedkov a očakávajú, že príchod policajtov.

2.6.1. Ak je v dôsledku dopravnej nehody, škoda spôsobená iba majetkom, vodiča zapojený do nej je povinný oslobodiť vozovku, ak je pohybom iných vozidiel prekážkou, pre-fixing možné metódy, vrátane fotografovania alebo videozáznamov, pozície vozidiel vo vzťahu k sebe navzájom a objekty cestnej infraštruktúry, stopy a objektov súvisiacich s incidentom a poškodením vozidiel.
Vodiči zapojení do takejto cestnej dopravy incident nie sú povinné nahlásiť, že sa stalo polícii a môže opustiť miesto dopravnej nehody, ak v súlade s právnymi predpismi o povinnej občianskoprávnej zodpovednosti vlastníkov vozidiel vlastníkov vozidiel, registrácia dokumentov Na dopravnej nehode možno vykonať bez účasti komisárov pre policajtov.
Ak v súlade s právnymi predpismi o povinnom poistenie občianskoprávnej zodpovednosti vlastníkov vozidiel, dokumenty o cestnej nehode nemožno vydať bez účasti povolených policajtov, vodiča, ktorý sa podieľa, je povinný zaznamenať mená a adresy svedkov a Správa, ktorá sa stala polícii o získanie pokynov policajného úradníka o mieste nehody na cestnej premávke.

2.7. Vodič je zakázaný:
- kontrolovať vozidlo v stave intoxikácie (alkoholik, omamné alebo iné), pod vplyvom liekov, zhoršenie reakcie a pozornosti, v bolestivom alebo unavenom stave, ktorý ohrozí bezpečnosť pohybu;
- previesť riadenie vozidla osobám v stave intoxikácie, pod vplyvom drog, v bolestivom alebo unavenom stave, ako aj osoby, ktoré nemajú licenciu vodiča pre právo na kontrolu vozidla príslušnej kategórie alebo podkategóriu, okrem prípadov vedenia vedenia v súlade s oddielom 21 pravidiel;
- Prekročte stĺpce organizované (vrátane turistiky) a zaberajú miesto v nich;
- používať alkoholické nápoje, omamné, psychotropné alebo iné penivé látky po cestnej nehode, ku ktorému je zapojené, alebo po tom, čo sa vozidlo zastaví na žiadosť policajného úradníka, pred vykonaním preskúmania s cieľom vytvoriť štát intoxikácie alebo rozhodnúť o oslobodení od takejto skúšky;
- kontrolovať vozidlo s porušením pracovného a rekreačného režimu stanoveného oprávneným federálnym výkonným orgánom a pri vykonávaní medzinárodnej cestnej dopravy - medzinárodné zmluvy Ruskej federácie;
- Použite telefón, ktorý nie je vybavený počas jazdy technické zariadenieumožňuje rokovať bez použitia rúk;
- nebezpečná jazda, vyjadrená v opakovanej komisii jednej alebo viacerých z týchto činností
neplnenie pri prestavaní požiadavky na cestu na cestu k vozidlu, ktorý sa teší predbežnému pohybu,
prestavba s intenzívnym pohybom, keď sú obsadené všetky trampové pruhy, s výnimkou prípadov otáčania do ľavého alebo pravého, obrátenia, zastavenia alebo prekročenia prekážky,
Nedodržanie bezpečnej vzdialenosti k pohybu vozidla vpredu,
Nedodržanie bočného intervalu, \\ t
tvrdé brzdenie, ak sa takéto brzdenie nevyžaduje, aby sa zabránilo dopravným nehodám,
Prevencia predbiehania, \\ t
Ak sa zadané akcie znamenajú vytvorenie vodiča v procese cestnej premávky, v ktorom jeho pohyb a (alebo) pohybu ostatných účastníkov cesty v rovnakom smere a rovnakej rýchlosti, vytvára hrozbu pre smrť alebo zranenie, poškodenie na vozidlá, zariadenia, náklad alebo spôsobenie iných materiálnych škôd.

3. PDD Ruskej federácie - používanie špeciálnych signálov

3.1. Zahrnuté blikajúci maják Modrá, ktorá vykoná urgentnú servisnú úlohu, môže ustúpiť od sekcií 6 (okrem nastavení signálov) a 8-18 týchto pravidiel, aplikácií a tohto nariadenia s výhradou bezpečnosti pohybu.
V prípade výhodu oproti ostatným účastníkom pohybu musia vodiči takýchto vozidiel obsahovať blikajúci maják. modrej farby a špeciálne pípnutie. Ak chcete využiť prioritu, môžu sa uistiť, že sú horšie ako cesta.
Vodičov vozidiel, sprevádzané vozidlami, ktoré majú špeciálne farebné schémy aplikované na vonkajšie povrchy, s lepením a červeným plameňom a špeciálnym zvukový signálv prípadoch zriadených touto doložkou. Na sprevádzaných vozidlách by sa mali zahrnúť do svetlometov svetlometu.
O vozidlách inšpekcie štátnej bezpečnosti Ministerstva vnútorných záležitostí Ruskej federácie, federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie, federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie a vojenského automobilového inšpektorátu, okrem grodukovej guľôčky modrej Farba, blikajúci maják môže byť povolený.

3.2. Keď sa vozidlo približuje s lepením modrou baterkou a špeciálny zvukový ovládače sú povinní vyčleniť cestu, aby sa zabezpečila neupravená pasáž určeného vozidla.
Keď sa vozidlo približuje, s špeciálnymi farebnými schémami aplikovanými na vonkajšie povrchy, s lepiacim svetlom a červeným plameňom a špeciálnym zvukovým signálom sú vodiči povinní uložiť spôsob, ako zabezpečiť neobmedzený prechod zadaného vozidla, ako aj vozidlo sprevádzané s nimi (sprevádzané vozidlami).
Je zakázané vykonávať predbiehanie vozidla s špeciálnymi farebnými schémami aplikovanými na vonkajšie povrchy s lepeným svetlom bleskom a špeciálnym pípnutím.
Je zakázané vykonávať predbiehanie vozidla s špeciálnymi farebnými schémami aplikovanými na vonkajšie povrchy, s glilaterálnymi majákmi modrých a červených farieb a špeciálny zvukový signál, ako aj vozidlo sprevádzané (sprevádzané vozidlami).

3.3. Priblíženie sa k stojacim vozidlom s blikajúcim svetlom lepiacim svetlom musí vodič znížiť rýchlosť, ktorá bude môcť okamžite zastaviť.

3.4. Blikajúce svetlo žlté alebo oranžové farby by mali byť zahrnuté do vozidiel v nasledujúcich prípadoch:
- vykonávanie prác na výstavbe, opravách alebo údržbe ciest, poškodenia, chybných a prepravovaných vozidiel;
- Doprava veľký náklad, Výbušné, horľavé, rádioaktívne látky a jedovaté látky sú veľmi nebezpečné;
- podpora vozidiel s veľkým, ťažkým a nebezpečným tovarom;
- Podpora organizované skupiny cyklistov pri vykonávaní vzdelávacích podujatí na verejných komunikáciách;
- organizovaná preprava skupiny detí.
Lepiace svetlo svetlo žlté alebo oranžové farby neumožňuje výhodu v pohybe a slúži na upozornenie iných účastníkov nebezpečenstva.

3.5. Vodiči vozidiel s blikajúcim svetelným ložiskom obsiahnutým v konštrukcii, opravách alebo údržbe ciest, poškodenia poškodenia, chybných a pohybujúcich sa vozidiel môžu ustúpiť od požiadaviek dopravných značiek (okrem značiek 2.2, 2.4-2,6, 3.11-3.14, 3.17. 2, 3.20) a cestná značka, ako aj body 9.4 - 9.8 a 16.1 týchto pravidiel, s výhradou bezpečnosti bezpečnosti cestnej premávky.

Ovládače vozidiel Počas prepravy veľkoplošného nákladu, ako aj pri vykonávaní údržby vozidiel s veľkými a / alebo ťažkými váhami s blikajúcim žltým alebo oranžovým bleskovým svetlom, môžu ustúpiť od požiadaviek na značenie ciest, s výhradou bezpečnosti cestnej premávky.

3.6. Vodiči vozidiel Federálnej poštovej služby a vozidlá s peňažnými príjmami a (alebo) cenným tovarom môžu obsahovať blopnú brzdu bieleho mesiaca a špeciálne pípnutie len vtedy, keď sú napadnuté na určené vozidlá. Biele-Moon lesklý maják nevyužije v pohybe a slúži na prilákanie pozornosti policajtov a iných osôb.

4. PDD Ruskej federácie - Povolenia chodcov

4.1. Chodci by sa mali pohybovať na chodníkoch, chodníkoch pre chodcov, cyklistických stôp av ich neprítomnosti - podľa ciest. Chodci nosiaci alebo nesúci objemné objekty, ako aj osoby, ktoré sa pohybujú na invalidnom vozíku, sa môžu pohybovať pozdĺž okraja vozovky, ak ich pohyb v chodníkoch alebo ciest vytvára rušenie iných chodcov.
V neprítomnosti chodníkov, chodníky chodcov, cyklistických stôp alebo tyčí, a v prípade nemožnosti pohybu pozdĺž nich, chodcov sa môžu pohybovať pozdĺž cestovnej cesty alebo ísť do jedného riadku pozdĺž okraja vozovky (na cestách s oddelením pás - pozdĺž vonkajšieho okraja vozovky).
Pri pohybe pozdĺž okraja vozovky musia chodcov ísť smerom k pohybu vozidiel. Osoby pohybujúce sa na invalidnom vozíku, popredných motocykel, moped, bicykli, v týchto prípadoch by mali nasledovať pohyb vozidiel.
Pri pohybe cesty a pohybujte sa pozdĺž ciest alebo okraje vozovky v tme alebo v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, sú odporúčaní chodci a externé osady chodcov sú povinní mať položky s reflexnými prvkami a poskytovať viditeľnosť týchto objektov vodičmi vozidiel.

4.2. Pohyb organizovaných turistických stĺpcov na vozovke je povolený len v smere pohybu vozidla pravá strana Nie viac ako štyri osoby v rade. Z prednej strany a za stĺpikom na ľavej strane musia byť sprevádzané červenými vlajkami a v tme a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti - s lampami zahrnuté: v prednej bielej, vzadu - červená.
Skupiny detí môžu riadiť len v chodníkoch a chodníkoch chodcov a v ich neprítomnosti - na cestách, ale len v jasnom čase dňa a sú sprevádzané len dospelými.

4.3. Chodci by mali prejsť cez cestu na prechodoch pre chodcov, vrátane podzemného a nadzemného povrchu a v ich neprítomnosti - na križovatke pozdĺž chodníka alebo trockerov.
Na nastaviteľnej križovatke je povolené presunúť hnaciu časť medzi protiľahlými rohmi priesečníka (diagonálne) len vtedy, ak je označenie 1.14.1 alebo 1.14,2, označujúce takýto prechod pre chodcov.

V neprítomnosti prechodu alebo križovatke v zóne viditeľnosti sa umožní pohybovať cestu v pravom uhle k okraju vozovky na plochách bez separačného pásu a plotov, kde je dobre viditeľný v oboch smeroch.
Požiadavky tejto klauzuly sa nevzťahujú na cyklistické oblasti.

4.4. V miestach, kde je pohyb regulovaný, chodci by sa mali riadiť signálmi regulátora alebo pre chodcov a v jeho neprítomnosti - dopravné svetlo.

4.5. Na neregulovaných prechodoch pre chodcov, chodci môžu ísť na vozovku (električkové cesty) po tom, čo odhadujú vzdialenosť k blížiacim sa vozidlám, ich rýchlosť a budú presvedčení, že prechod bude pre nich bezpečný. Pri pohybe cesty mimo prechodu pre chodcov, chodcov, okrem toho by nemali vytvárať zásah do pohybu vozidiel a ísť von v dôsledku stojaceho vozidla alebo inej prekážky, ktorá obmedzuje viditeľnosť, bez toho aby sa uistili, že absencia priblíženia vozidiel.

4.6. Chystáte sa na vozovku (električky), chodcov by nemali pretrvať alebo zastaviť, ak nie je spojené s zabezpečením bezpečnosti premávky. Chodci, ktorí nemali čas na dokončenie prechodu, by mali prebývať na ostrove bezpečnosti alebo na linke oddeľujúcu dopravné toky opačných smerov. Ak chcete pokračovať v prechode, môže byť presvedčený o bezpečnosti ďalšieho pohybu a s prihliadnutím na dopravný signál (nastavenie).

4.7. Keď vozidlá sa približujú k lepeniu modrej klapke (modrej a červenej) a špeciálny zvukový signál, chodci sa musia zdržať prechodu cesty, a chodci umiestnení na vozovke (električky) musia okamžite uvoľniť vozovku (električkové stopy).

4.8. Očakávajte, že trasa vozidlo a taxíky je povolené len na pristávacej platforme zvýšenej na vozovke a v ich neprítomnosti - na chodníku alebo na bokoch. V miestach zastávok dopravných vozidiel, ktoré nie sú vybavené zvýšenými pristávacími plošími, sa umožní ísť na vozovke, aby sa zmestili do vozidla až po jeho zastavení. Po vylodenie je potrebné, bez toho, aby bolo pretrvávajúce, uvoľnenie vozovky.
Pri jazde vozovkou do umiestnenia trasy vozidla alebo z nej by mali chodcov riadiť požiadavkami bodov 4.4 - 4.7 pravidiel.

5. PDD Ruskej federácie - povinnosti cestujúcich

5.1. Vyžadujú sa cestujúci:
- Pri cestovaní na vozidle, vybavené bezpečnostnými pásmi, byť pripevnené tým, a pri jazde na motocykli, je to v upevnenom motocykli;
- pristátie a vylodenie z chodníka alebo obrubníka a až po úplnom zastávke vozidla.
Ak je pristátie a vylodenie je nemožné z chodníka alebo obrubníka, môže ju vykonávať vozovkou za predpokladu, že bude bezpečný a nebude vytvárať hluk iným účastníkom pohybu.

5.2. Cestujúci sú zakázaní:
- odvrátiť vodiča od vedenia vozidla počas pohybu;
- Pri cestovaní na nákladnom aute bočná platforma stojan, sedieť na palube alebo na zaťažení nad stranách;
- Otvorte dvere vozidla počas jeho hnutia.

6. PDD Ruskej federácie - Dopravné a prispôsobovacie signály

6.1. Svetelné signály zelenej, žltej, červenej a bielej farby sa aplikujú v semaforoch.
V závislosti od cieľa môžu byť semafory okrúhle, vo forme šípky (šípky), siluetu chodcov alebo bicyklov a tvaru x.
Semafory s okrúhlymi signálmi môžu mať jednu alebo dve ďalšie úseky so signálmi ako zelená šípka (šípky), ktoré sú umiestnené na úrovni zeleného kruhového signálu.

6.2. Okrúhle semafory majú nasledujúce hodnoty:
- Zelený signál umožňuje pohyb;
- Zelený blikajúci signál umožňuje pohybu a informuje, že uplynie čas jeho účinku a zanikne zakázaný signál (na informovanie ovládačov v čase v sekundách, ktoré zostávajú až do konca horiaceho zeleného signálu, môžu digitálne hodnotiace tabuľky aplikovať);
- Žltý signál zakazuje pohyb, s výnimkou prípadov uvedených v bode 6.14 pravidiel, a varuje o nadchádzajúcej zmene signálov;
- žltý blikajúci signál umožňuje pohyb a informuje o prítomnosti neregulovanej križovatky alebo prechodu pre chodcov, varuje pred nebezpečenstvom;
- červený signál, vrátane blikajúceho, zakazuje pohyb.
- Kombinácia červených a žltých signálov zakazuje pohyb a informuje o nadchádzajúcom zapnutí zeleného signálu.

6.3. Semafory, vytvorené vo forme červených, žltých a zelených šípok, majú rovnaký význam ako okrúhle signály zodpovedajúcej farby, ale ich činnosť sa vzťahuje len na smer (smer), označené šípkami. Zároveň šípka vyriešenie odbočenia doľava umožňuje zvrátiť, ak to nie je zakázané zodpovedajúcim dopravným znakom.
Rovnaká hodnota má zelenou šípkou v dodatočnej časti. Signál odstavenia prídavnej časti alebo signálu červeného svetla zapnutý na jeho obrysové prostriedky, ktoré zakazujú pohyb v smere nastaviteľnej touto časťou.

6.4. Ak sa na hlavný zelený svetelný signál aplikuje šípka čierneho kontúry, informuje ovládačov o prítomnosti prídavnej časti semaforu a označuje iné povolené smery pohybu ako signál prídavnej časti.

6.5. Ak je semafor vyrobené vo forme pešej siluety a (alebo) bicykla, potom sa jej činnosť vzťahuje len na chodcov (cyklistov). Zároveň umožňuje ekologický signál a červená zakazuje pohyb chodcov (cyklistov).
Na reguláciu pohybu cyklistov sa môže semafor používať aj s okrúhlymi signálmi zníženej veľkosti, doplnená bielymi bielymi doskami s bielym veľkosti 200x200 mm, s čiernym bicyklom.

6.6. Ak chcete informovať nevidiacich chodcov o možnosti prekročenia vozovky, ľahké svetelné signály môžu byť doplnené pípnutím.

6.7. Na reguláciu pohybu vozidiel na kapely vozovky, najmä smer pohybu, na ktorý sa môže zmeniť na opačnú, zvrátenú semafory s červeným signálom v tvare x a zeleným signálom ako šípka smerujúca dole . Tieto signály zakazujú alebo umožňujú pohyb pomocou pásu, cez ktorý sú umiestnené.
Hlavnými signálmi reverzibilného semaformu môžu byť doplnené žltým signálom vo forme šípky, naklonená uhlopriečne dole doprava alebo vľavo, zahrnutie, ktoré informuje o nadchádzajúcom výmene signálu a potrebu prestavať na páse ktoré boom označuje.
Keď sú signály reverzibilného semaforu, ktorý sa nachádza nad pásom, označený na oboch stranách označením 1.9, vstup do tohto pásu je zakázané.

6.8. Na reguláciu pohybu električiek, ako aj iných cestovateľských vozidiel pohybujúcich sa pozdĺž kapely, ktoré sú určené pre nich, semafory s jedným farebným alarmom so štyrmi okrúhlymi signálmi biely-mesiaci, ktoré sa nachádza vo forme písmena "T" . Pohyb je povolený len vtedy, keď je spodný signál zapnutý v rovnakom čase a jeden alebo viac vrchov, z ktorých vľavo umožňuje pohyb vľavo, priemer je priamo, hneď. Ak sú zahrnuté iba tri horné signály, pohyb je zakázaný.

6.9. Okrúhly biely-mesiac blikajúci signál nachádzajúci sa na železničnej križovatke umožňuje pohyb vozidiel cez ťah. Pri blikaní bieleho mesiaca a červených signálov sú vypnuté, pohyb je povolený v neprítomnosti blížiacej sa vlaku (lokomotív, sperín).

6.10. Signály regulátora majú nasledujúce hodnoty:
Ruky natiahnuté na stranách alebo vynechali:
- z ľavej strany ľavej a pravej strany, pohyb je povolený na električku rovno, rovné vozidlá priamo a vpravo, chodci môžu pohybovať vozovkou;
- Z boku hrudníka a chrbta je pohyb všetkých vozidiel a chodcov zakázaný.

Pravá ruka natiahnutá dopredu:
- Z ľavej ľavej strany je pohyb električky ponechaný do ľavého, vozidiel palivového dreva vo všetkých smeroch;
- Z boku prsníka všetky vozidlá umožnili pohyb len doprava;
- na pravej strane pravej strany a späť je pohyb všetkých vozidiel zakázaný;
- Chodci môžu pohybovať hnaciu časť za zadnou časťou regulátora.

Ručne zdvihol:
- Pohyb všetkých vozidiel a chodcov je zakázaný vo všetkých smeroch, s výnimkou prípadov uvedených v bode 6.14 pravidiel.

Nastavovača môže slúžiť gestami a iným signálom, ktoré sú pochopiteľné vodičom a chodcom.
Pre najlepšia viditeľnosť Signály Nastavovača môže aplikovať tyč alebo červený signálny disk (svetelný prominátor).

6.11. Požiadavka na zastavenie vozidla je dodávaná s hlasným hovoriacim zariadením alebo gestom ručne ukazujúceho sa k vozidlu. Vodič sa musí zastaviť v uvedenom mieste.

6.12. Dodatočná pízia signálu sa dodáva na prilákanie pozornosti účastníkov hnutia.

6.13. S zakazujúcim signálom semaforu (okrem reverzibilného) alebo regulátora sa musia ovládače zastaviť pred stopkovým potrubím (označenie 6.16 "stop-line") a v jeho neprítomnosti:

Na križovatke - pred pretínateľným prechodom (berúc do úvahy bod 13.7 pravidiel), bez toho, aby sa vytvorilo zasahovanie do chodcov;
- pred železničným prechodom - v súlade s bodom 15.4 pravidiel;
- Na iných miestach - pred semaforom alebo regulátorom, bez toho, aby sa pohybovalo s vozidlami a chodcami, ktorých pohyb je povolený.

6.14. Vodiči, ktorí pri zapnutí žltého signálu alebo zdvíhania ruky sa nemôžu zastaviť, bez toho, aby sa uchýlili k núdzovému brzdu v miestach definovaných v ustanovení 6.13 pravidiel, je povolený ďalší pohyb.
Chodci, ktoré pri slúžovaní signálu boli na vozovke, by to mali uvoľniť, a ak nie je možné - zostať na linke oddeľujúce dopravné toky opačných smerov.

6.15. Vodiči a chodci musia byť v súlade s požiadavkami príkazov signálov a regulátora, aj keď sú v rozpore s semaformi, požiadavky cestných značiek alebo markup.
Ak sú hodnoty semaforov v rozpore s požiadavkami prioritných dopravných značiek, musia sa vodiči riadiť semaformi.

6.16. Na železničných priechodoch súčasne s červeným blikajúcim signálom semaforu môže byť pípnutie podávané, navyše informovať účastníkov pohybu zákazu pohybu prostredníctvom pohybu.

7. PDD Ruskej federácie - použitie alarmu a núdzového zastavenia

7.1. Alarm musí byť povolený:

- keď je nútená zastavená na miestach, kde je zastávka zakázaná;
- keď oslepenie vodiča s ľahkými svetlometmi;
- pri ťahaní (na ťažnom mechanickom vozidle);
- Pri pristátí detí vo vozidle, ktoré majú druh "prepravy detí", a z neho vylodenie.

Vodič by mal zahŕňať alarm av iných prípadoch, aby sa zabránilo účastníkom pohybu nebezpečenstva, ktoré môže vozidlo vytvoriť.

7.2. Pri zastavení vozidla a zapnutie alarmu, ako aj keď je porucha alebo neprítomnosť, musí byť označenie núdzového zastavenia okamžite vystavené:
- pri dopravnej nehode;
- S núteným zastavením na miestach, kde je zakázané, a kde s podmienkami viditeľnosti nemôže byť vozidlo včasné vidieť.
Toto znamenie je nastavené na diaľku, ktorá poskytuje včasné varovanie iných ovládačov o nebezpečenstve v konkrétnom nastavení. Táto vzdialenosť by však mala byť najmenej 15 m od vozidla v osadách a 30 m - mimo osád.

7.3. V neprítomnosti alebo zlyhaní alarmu na ťažnom mechanickom vozidle by sa na chrbte malo upevniť núdzové zastavenie.

8. PDD RF - Začiatok pohybu, manévrovanie

8.1. Pred začatím pohybu, prestavba, otáčanie (obrátenie) a zastavenie vodiča je povinný kŕmiť signály svetelnými ukazovateľmi otáčania príslušného smeru, a ak chýbajú alebo chýbajú. Pri vykonávaní manévrovania by nemalo byť vytvorené nebezpečenstvo pre pohyb, ako aj zasahovanie do iných účastníkov cestnej premávky.

Ľavý ťah (obrátenie) zodpovedá predĺženej ľavej ruke buď vpravo, predĺžené a ohnuté do lakťa v pravom uhle hore.

Správny rotácia signál zodpovedá pozdĺžnej pravej ruke alebo vľavo, predĺžiť a ohnuté do lakťa v pravom uhle.

Brzdný signál sa dodáva do hornej alebo pravej ruky.

8.2. Príznaky alebo ručné signál by sa mali vykonať vopred pred začiatkom manévrovania a okamžite po jeho dokončení (prietok signálu môže byť dokončený bezprostredne pred vykonaním manévrovania). V tomto prípade by signál nemal zavádzať iných účastníkov pohybu.
Dodávka signálu nedáva výhody vodiča a nezbavuje ho pred prijatím preventívnych opatrení.

8.3. Pri cestovaní na cestu z priľahlého územia musí vodiča uložiť vozidlá a chodci, ktorí sa pohybujú pozdĺž neho, a keď kongresia z cesty - chodcov a cyklistov, cesta pohybu, ktorej prechádza.

8.4. Pri prestavbe musí vodič udať spôsob, ako vozidlá pohybujúce sa vedľa seba bez zmeny smeru pohybu. S simultánnym prestavbou vozidiel pohybujúcich sa pozdĺž cesty musí vodiča ustúpiť cestu do dopravného zariadenia nachádzajúceho sa na pravej strane.

8.5. Pred otočením doprava, vľavo alebo otočiť, vodič je povinný vopred prijať zodpovedajúcu extrémnu polohu na vozovke určenej na pohyb v tomto smere, okrem prípadov, keď sa zase vykonáva pri vstupe do prieperku, kde je kruhový pohyb organizované.
Ak máte zvyšok električkových trás pridruženého smeru, ktorý sa nachádza na jednej úrovni s vozovkou, otočte sa na ľavej strane a otočenie sa musí vykonať, ak nie sú predpísané značky 5.15.1 alebo 5.15,2 alebo značku 1,18 nie sú predpísané iný poradie pohybu. Zároveň by sa nemalo vytvoriť žiadne rušenie.

8.6. Otánku by sa malo vykonávať takým spôsobom, že pri cestovaní z priesečníka priechodných častí nebol vozidlo na strane blížiaceho sa dopravy.
Pri odbočení doprava by sa vozidlo malo pohybovať čo najbližšie k pravému okraju vozovky.

8.7. Ak je vozidlo spôsobené jeho rozmermi alebo z iných dôvodov, nemôže sa otáčať v súlade s požiadavkami bodu 8.5 pravidiel, je možné ustúpiť od nich podliehať na zabezpečenie bezpečnosti pohybu a ak to nevytvára rušenie iných vozidiel.

8.8. Pri otáčaní doľava alebo zvrátenia mimo križovatky, vodič priameho vozidla je povinný ustúpiť pre blížiace sa vozidlá a električku pridruženého smeru.
Ak, s odbočkou z križovatky, šírka vozovky nie je dostatočná na vykonanie manévrovania z extrémnej ľavej polohy, je povolené od pravého okraja vozovky (s pravej strane). V rovnakej dobe, vodič musí ustúpiť cestu do prevádzky a prichádzajúcich vozidiel.

8.9. V prípadoch, keď trajektómie pohybu vozidiel pretínajú, a priorita priechodu nie je špecifikovaná pravidlami, cesta by mala byť venovaná vodičovi, ku ktorému sa vozidlo približuje do pravej strany.

8.10. Ak existuje brzdný pás, vodič, ktorý sa má zase, by mal mať včasnú prestavať tento pás a znížiť rýchlosť len na ňom.
V prítomnosti zrýchlenia na ceste sa musí vodič pohybovať pozdĺž nej a prestavať do susedného prúžku, čo dáva cestu k tomu, aby sa vozidlá pohybuli pozdĺž tejto cesty.

8.11. Návrat je zakázaný:
- na prechodoch pre chodcov;
- v tuneloch;
- na mostoch, nadjazd, nadjazd a pod nimi;
- na pohybe železnice;
- na miestach s viditeľnosťou cesty aspoň v jednom smere menšom ako 100 m;
- v miestach zarážok raketoplánov.

8.12. Pohyb vozidla s reverznými ťahmi za predpokladu, že tento manéver bude bezpečný a nebude vytvárať hluk iným účastníkom pohybu. V prípade potreby sa vodič musí uchýliť k pomoci iných osôb.
Reverzný pohyb je zakázaný na križovatkách a na miestach, kde je zvracanie zakázané v súlade s bodom 8.11 pravidiel.

9. PDD Ruskej federácie - umiestnenie vozidiel na vozíku

9.1. Počet pohybových pásov pre vozidlá palivového dreva je určené značkou a (alebo) označeniami 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a ak nie sú žiadne, potom sa vodiči s prihliadnutím na šírku vozovky, rozmery vozidiel a potrebné intervaly medzi nimi.

Zároveň sa strana určená na blížiacu dopravu na cestách s obojstranným pohybom bez separačného pásu považuje za polovicu šírky vozovky, ktorá sa nachádza vľavo, nepočítajúca miestne kopearness vozovky (prechod-vysoké -Speed \u200b\u200bpruhy, ďalšie pruhy na vzostupe, peňažných vreckách odstávok).

9.1.1. Na všetkých cestách s obojstranným pohybom je zakázané pohybovať sa pozdĺž pásu určeného na blížiacu dopravu, ak je oddelená električkovými cestami, separačným pásikom, označením 1,1, 1,3 alebo marktupom 1.11, ktorej prerušovacia línia je umiestnené vľavo.

1.1

1.3

1.11

9.2. Na cestách s obojstranným pohybom, ktorý má štyri alebo viac pásov, je zakázané odísť na predbiehanie alebo sledovanie na páse určený na blížiaci sa pohyb. Na takýchto cestách sa môžu na križovatkách a na iných miestach, kde nie je zakázané pravidlami, znakmi a (alebo).

9.3. Na cestách s obojstranným pohybom s tromi pásmi označenými Markupom (s výnimkou označenia 1.9), z ktorých priemer sa používa na pohyb v oboch smeroch, je povolené odísť na túto skupinu len na predbiehanie, únik, odbočiť doľava alebo zvrátenie. Vrátiť sa Ľavý prúžokNavrhnuté pre prichádzajúci pohyb je zakázaný.

9.4. Okrem osád, ako aj v osadách na cestách označených 5.1 "Diaľnica" alebo 5.3 "cesta pre automobily" alebo kde je pohyb povolený rýchlosťou viac ako 80 km / h, vodiči vozidiel ich musia viesť čo najbližšie k pravý okraj častí vozíka. Je zakázané obsadiť ľavé pásy bez práva.

V osadách, s prihliadnutím na požiadavky tejto doložky a body 9.5, 16.1 a 24.2 môžu pravidlá vodičov vozidiel používať najvhodnejší pruh pre nich. S intenzívnym pohybom, keď sú všetky pruhy zaneprázdnené, je dovolené meniť kapelu len tak, aby odbočila doľava alebo doprava, otáčanie, zastavenie alebo prekročenie prekážky.
Avšak, na všetkých cestách, ktoré majú tri jazdné pruhy pohybovať v tomto smere a ďalšie, je možné obsadiť ľavý ľavý pás len s intenzívnym pohybom, keď sú iné kapely obsadené, ako aj na odbočenie vľavo alebo zvrátenia a nákladných vozidiel s maximom Hmotnosť viac ako 2,5 t - len pre otáčanie doľava alebo zvrátenia. Odchod na ľavú stranu ciest s jednosmerným pohybom za zastavenie a parkovanie sa vykonáva v súlade s bodom 12.1 pravidiel.

9.5. Vozidlá, ktorých rýchlosť by nemali prekročiť 40 km / h, alebo ktoré z technických dôvodov nemôže takáto rýchlosť vyvinúť, sa musí pohybovať v extrémni pravý pruhOkrem prípadov tramp, predbiehanie alebo prestavba pred otáčaním doľava, otočte alebo zastavte v povolených prípadoch na ľavej strane cesty.

9.6. Pohyb pozdĺž električkových ciest spojeného smeru, ktorý sa nachádza na ľavej strane na jednej úrovni s vozovkou, keď sú obsadené všetky pásy tohto smeru, ako aj počas obehu, otáčajúcom sa doľava alebo zvrátenia, berúc do úvahy odsek 8.5 pravidiel. Zároveň by sa nemalo vytvoriť žiadne rušenie. Ak chcete cestovať do električkových ciest prichádzajúceho miesta určenia, je zakázané. Ak sú dopravné značky nainštalované pred križovatkou 5.15.1 alebo 5.15.2, pohyb pozdĺž električkových ciest cez priesečník je zakázaný.

9.7. Ak je hnacia časť rozdelená na prúžky značkových línií, pohyb vozidla by sa mal uskutočniť striktne podľa štítkov. Spustenie prerušovaných oznamovacích línií je povolené len počas prestavby.

9.8. Pri otáčaní na cestu s reverzným pohybom musí vodič viesť vozidlo takým spôsobom, že pri cestovaní z priesečníka priechodných častí vozidlo vzal extrémny pravý pás. Prestavba je povolená až po presvedčení, že vodič je presvedčený, že pohyb v tomto smere je povolený pre iné kapely.

9.9. Pohyb vozidiel v deliacich pásoch a roadbéroch, chodníkoch a chodníkoch pre chodcov je zakázané (okrem prípadov uvedených v bodoch 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 pravidiel), ako aj pohyb mechanických vozidiel (okrem mopedov ) Na prúžkoch pre cyklistov. Pohyb mechanických vozidiel na cyklistických a cyklistických stopách je zakázaný. Pohyb strojov na ceste a nástroje, ako aj vstup do najkratšieho spôsobu vozidiel, prepravu tovaru na obchod a iné podniky a objekty, ktoré sa nachádzajú priamo z obolin, chodníky alebo chodníky pre chodcov, v neprítomnosti iných vstupných schopností. To by malo byť zabezpečené dopravou.

9.10. Vodič musí dodržiavať takúto vzdialenosť k pohybujúcemu sa vozidlu, ktoré by vyhýbali kolíziám, ako aj potrebným vedľajším intervalom, čím sa zabezpečí bezpečnosť pohybu.

9.11. Okrem osád na bilaterálnych cestách, ktoré majú dve pásy, vodič vozidla, pre ktorý je stanovený rýchlostný limit, ako aj vodič vozidla (zloženie vozidla), viac ako 7 m by malo byť podporované medzi jeho vlastným a pohybom pred Vozidlo taká vzdialenosť na zaviazanie svojich vozidiel by mohla byť prestavaná bez toho, aby bola rušenie na kapele predtým obsadenej. Táto požiadavka nekoná pri jazde po cestných oblastiach, na ktorých je predbiehanie zakázané, ako aj intenzívny pohyb a pohyb v organizovanom dopravnom stĺpci.

9.12. Na cestách s bilaterálnym pohybom v neprítomnosti separačného pásma bezpečnostných ostrovov, stojany a prvky cestných štruktúr (podporuje mosty, nadjasy a podobne), ktoré sa nachádza v strede vozovky, musí vodič kruh vpravo, ak sa známky a značku nepredpisujú inak.

10. PDD Ruskej federácie - rýchlosť pohybu

10.1. Vodič musí viesť vozidlo rýchlosťou nepresahujúcou stanovenú hranicu, pričom sa zohľadní intenzita pohybu, vlastností a stavu vozidla a nákladu, cestnej a meteorologických podmienok, najmä viditeľnosti v smere pohybu. Rýchlosť by mala poskytnúť vodičovi schopnosť nepretržite monitorovať pohyb vozidla na splnenie pravidiel.
Ak dôjde k nebezpečenstvu pre pohyb, ktorý je vodič schopný zistiť, malo by to urobiť možné opatrenia na zníženie rýchlosti až do zastavenia vozidla.

10.2. V osadách sú vozidlá povolené rýchlosťou najviac 60 km / h, a nie viac ako 20 km / h v obytných oblastiach, cyklistických zónach a oblastiach dvorov.

Poznámka.
Rozhodnutím výkonných orgánov základných subjektov Ruskej federácie sa môže zvýšiť rýchlosť (s inštaláciou relevantných označení) v oblastiach ciest alebo dopravných pásov pre určité typy vozidiel, ak poskytujú podmienky na cestách bezpečná prevádzka s väčšou rýchlosťou. V tomto prípade by množstvo vyriešených rýchlosti nemalo prekročiť hodnoty stanovené pre zodpovedajúce druhy vozidiel na diaľniciach.

10.3. Oslobodenie sa môže pohybovať:
- motocykle, autá a kamióny s maximálnou masívnou hmotnosťou najviac 3,5 tony na diaľniciach - rýchlosťou nie viac ako 110 km / h, na iných cestách - nie viac ako 90 km / h;
- diaľkové a mazetózne autobusy na všetkých cestách - nie viac ako 90 km / h:
- Ostatné autobusy, osobné automobily pri ťahaní prívesu, nákladných vozidiel s maximálnou hmotnosťou viac ako 3,5 tony na diaľniciach - nie viac ako 90 km / h, na iných cestách - nie viac ako 70 km / h;
- nákladné autá prepravujúce osoby v tele - nie viac ako 60 km / h;
- vozidlá vykonávajúce organizovanú prepravu skupín detí - nie viac ako 60 km / h.

Poznámka.
Rozhodnutím vlastníkov alebo vlastníkov ciest, zvýšenie rýchlostí v oblastiach ciest možno vyriešiť pre určité druhy vozidiel, ak podmienky na cestách poskytujú bezpečný pohyb s vyššou rýchlosťou. V tomto prípade by hodnota povolenej rýchlosti nemala prekročiť hodnoty 130 km / h na cestách označených 5.1 a 110 km / h na cestách označených 5.3.

10.4. Vozidlá, vlečné mechanické vozidlá, pohyb je povolený rýchlosťou najviac 50 km / h.
Vozidlá s veľkým, ťažkým a nebezpečným tovarom sa môžu pohybovať rýchlosťou nepresahujúcou rýchlosťou stanovenou pri koordinácii podmienok dopravy.

10.5. Vodič je zakázaný:
- prekročiť maximálnu rýchlosť určenú technickou charakteristikou vozidla;
- prekročte rýchlosť uvedenú na signáli reštrikčný signál rýchlosti, inštalovaný na vozidle;
- vytvárať rušenie s inými vozidlami, pohybujúci sa bez potreby príliš nízkej rýchlosti;
- dramaticky brzdu, ak nie je potrebné, aby sa zabránilo dopravným nehodám.

11. PDD Ruskej federácie - predbiehanie, pokrok, falšovanie

11.1. Pred začatím predjednávania je vodič povinný zabezpečiť, aby pohybový pás, na ktorom sa dostane von, je zadarmo na dostatočnej vzdialenosti na predbiehanie a v procese predbiehania nebudú vytvárať nebezpečenstvo pre pohyb a rušenie ostatných účastníkov cestnej premávky .

11.2. Vodič je zakázaný vykonávať predbiehanie v prípadoch, ak: \\ t
- vozidlo pohybujúce sa vpredu produkuje predbiehanie alebo obchodnú prekážku;
- vozidlo pohybujúce sa pred tým istým pásom, podal signál odbočiť doľava;
- Ďalšie vozidlo je začiatkom predbiehania;
- Na konci predbiehania nebude schopný, bez toho, aby vytvorila nebezpečenstvá pre pohyb a rušenie prepravovaného vozidla, vráťte sa na predtým obsadený pás.

11.3. Vodič motora vozidla je zakázaný zabrániť predbiehaniu zvýšením rýchlosti pohybu alebo iných činností.

11.4. Obgon je zakázaný:
- na nastaviteľné križovatky, ako aj v neregulovaných križovatiekoch pri jazde na ceste, ktorá nie je hlavnou;
- na prechodoch pre chodcov;
- na pohybe železnice a bližšie ako 100 metrov pred nimi;
- na mostoch, nadjazd, nadjazd a pod nimi, ako aj v tuneloch;
- Na konci výťahu, na nebezpečné otáčky A na iných oblastiach s obmedzenou viditeľnosťou.

11.5. Averzia vozidiel, keď sa vykonávajú prechody pre chodcov, pričom sa zohľadnia požiadavky bodu 14.2 pravidiel.

11.6. Ak je mimo osád, predbiehanie alebo pred nízkou rýchlosťou vozidla, vozidlo nesúci veľké množstvo nákladu, alebo vozidlo pohybujúce sa rýchlosťou nepresahujúcou 30 km / h, musí byť prevzatý vodič takéhoto vozidla Rovnako ako je to možné, a ak je to potrebné, zastaviť vynechať vozidlá, ktoré nasleduje.

11.7. V prípade, že prichádzajúce cestovanie je ťažké, vodič, na strane, na ktorej je prekážka, musí ustúpiť cestu k ceste. Uložiť cestu v prítomnosti prekážok na svahoch určených značkami 1.13 " Strmý zostup"A 1.14" strmý vzostup ", vodiča vozidla pohybujúceho sa k zostupu.

12. PDD Ruskej federácie - Stop a parkovanie

12.1. Zastavenie a parkovacie vozidlá sú povolené na pravej strane cesty na strane cesty av jeho neprítomnosti - na vozovke z jeho regiónu av prípadoch ustanovených v bode 12.2 pravidiel, na chodníku.
Na ľavej strane cesty, zastavenie a parkovanie sú povolené v osadách na cestách s jednou cestou pre každý smer bez električiek v strede a na jednostranných pohybových cestách (nákladné vozidlá s maximálnou hmotnosťou viac ako 3,5 tony na ľavej strane Cesta s jednostranným pohybom je povolená len zastaviť pre sťahovanie alebo vykladanie).

12.2. Uvedenie vozidla je povolené v jednom rade rovnobežne s okrajom vozovky. Dvojkolesové vozidlá bez bočného prívesu sa môžu dať do dvoch radov.
Spôsob výroby vozidla na parkovisku (parkovanie) je určená 4,4 znakmi a cestnými značkami, 4,4-line znamením 8.6.1 - 8.6.9 a riadkami ciest alebo bez akéhokoľvek.
Kombinácia znamienka 6.4 s jednou z tabuliek 8.6.4 - 8.6.9, ako aj riadkov na ceste, umožňuje vozidlu v uhle k okraju vozovky v prípade, že konfigurácia (lokálne rozšírenie) vozovka umožňuje také miesto.

Parkovanie na okraji chodníka, hraničiace s vozovkou, je povolené len pre automobily, motocykle, machov a bicyklov v miestach označených 4,4 "parkovaním (parkovacie miesto)" s jedným z dosiek 8.4.7 "Zobrazenie vozidla", 8.6. 2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Spôsob výroby vozidla na parkovisku."

12.3. Parkovanie na dlhú dobu, cez noc a podobne mimo osady je povolené len na miestach určených pre túto stránku alebo mimo cesty.

12.4. Zastaviť je zakázané:
- na električkách, ako aj v tesnej blízkosti nich, ak vytvára rušenie pohybom električiek;
- na železničných filmoch, v tuneloch, ako aj na zrezanie, mosty, nadjasy (ak sú v tomto smere menej ako tri pásy) a pod nimi;
- v miestach, kde vzdialenosť medzi pevnou nosičovou čiarou (okrem označeného okraja vozovky), separačného pásu alebo opačného okraja vozovky a vozidla sa zastaví menej ako 3 m;
- na prechodoch pre chodcov a bližšie ako 5 m pred nimi;
- na vozovke v blízkosti nebezpečných otáčok a konvexných zlomenín pozdĺžneho profilu cesty pri viditeľnosti cesty menej ako 100 m aspoň jedným smerom;
- na priesečníku priechodných častí a bližšie ako 5 m od okraja previstevej vozovky, s výnimkou boku oproti bočnej ceste trojstranné križovatky (križovatky), ktoré majú pevnú značku alebo separačný pás;
- Bližšie 15 metrov od miest zastavenia dopravných prostriedkov alebo parkovacích miest osobných taxíkov označených Markupom 1.17, a počas jeho neprítomnosti - od ukazovateľa, aby zastavil odstavenie vozidiel alebo parkovisko taxík (okrem zastavenia a vylodenie cestujúcich, ak áno, nevytvárajú interferenčné dopravné vozidlá alebo vozidlá používané ako taxi);

V miestach, kde sa vozidlo uzavrie od iných semaforov ovládačov, dopravných značiek, alebo nie je možné presunúť (vstup alebo odlet) iné vozidlá (vrátane cyklistických alebo cyklistických stôp, ako aj bližšie ako 5 metrov od bicykla alebo cyklotrasu vozíka časť), alebo vytvorí rušenie, aby sme presunuli chodcov (vrátane páru cestovnej časti a chodníky na jednej úrovni určenej na pohyb malých občanov);
- Na páse pre cyklistov.

12.5. Parkovanie je zakázané:
- na miestach, kde je zastávka zakázaná;
- z osád na vozovke označených 2.1

Bližšie 50 m od železničných priechodov.

12.6. S núteným zastavením na miestach, kde je zakázaná zastávka, musí vodič prijať všetky možné opatrenia na odstránenie vozidla z týchto miest.

12.7. Je zakázané otvoriť dvere vozidla, ak vytvára rušenie iných účastníkov cestnej premávky.

12.8. Vodič môže opustiť svoje miesto alebo opustiť vozidlo, ak sa prijímajú potrebnými opatreniami, ktoré vylučujú spontánny pohyb vozidla alebo ich použitie v neprítomnosti vodiča.
Je zakázané odísť vo vozidle v čase svojho parkovacieho dieťaťa do 7 rokov v neprítomnosti dospelej osoby.

13. PDD Ruskej federácie - Travel Crossroads

13.1. Pri otáčaní doprava alebo doľava, vodič je povinný uložiť chodcov a cyklistov, ktorí prechádzajú z jazdy cesty, ku ktorej sa otočí.

13.2. Je zakázané ísť na križovatku, priesečník priechodných častí alebo časti priesečníka označenej Markupom 1.26, ak bol kohútik vytvorený dopredu pozdĺž cesty, ktorá bude nútiť ovládač na zastavenie, vytváraniu prekážky pre pohyb vozidiel v priečnom smere, s výnimkou otočenia alebo ponechaného v prípadoch ustanovených skutočnými pravidlami.

13.3. Crossroads, kde je sekvencia pohybu určená semaformi alebo regulátorom, sa považuje za nastaviteľné.
So žltým blikajúcim signálom, nepracovným semaforom alebo absencia priesečníka sa priesečník považuje za neregulovaný a vodiči sú povinní riadiť sa pravidlami pre priechod neregulovaných križovatiek a inštalovaný na priesečníku prioritných značiek.

Nastaviteľné križovatky

13.4. Pri otáčaní doľava alebo zapnite signál zeleného semaforu, je vodič priameho vozidla povinný ustúpiť vozidlám pohybujúce sa z prichádzajúceho smeru priamo alebo vpravo. V rovnakom pravidle by sa mali riadiť vodiči električiek.

13.5. Pri pohybe v smere šípky zahrnutá v prídavnom úseku súčasne so žltým alebo červeným signálom pre semafor, vodič musí uložiť vozidlá prechádzajúce z iných destinácií.

13.6. Ak dopravné svetlá alebo signály nastavenia umožňujú pohyb súčasne a rovné vozidlá, električka má výhodu bez ohľadu na smer jeho pohybu. Avšak, keď sa pohybuje v smere šípky zahrnutá v prídavnom úseku súčasne s červeným alebo žltým svetelným signálom, musí električka uložiť vozidlá prechádzajúce z iných smerov.

13.7. Vodič, ktorý vstúpil do križovatky na rozlíšenie signálu semaforov, by mal byť ponechaný v načrtnutom smere bez ohľadu na semafory na výstupe z priesečníka. Avšak, ak na križovatke pred semaformi, umiestnený na ceste vodiča, sú zastavené linky (značky 6.16), vodič je povinný byť vedený signálmi každého svetelného svetla.

13.8. Keď je rozlíšenie signálu semaforu zapnutý, vodič musí uložiť vozidlá, ktoré ukončia pohyb cez križovatku, a chodcov, ktorí nedokončili prechod vozíka tohto smeru.

Neregulované križovatky

13.9. Na križovatke neeknitovateľných ciest by mal vodič vozidla pohybujúceho sa pozdĺž sekundárnej cesty, ako pre vozidlá, ktoré sa približujú k hlavnému, bez ohľadu na smer ich ďalšieho pohybu.
Pri takýchto križovatkách má električka výhodu oproti ne-výstražným vozidlám pohybujúcim sa v priebehu alebo proti smere na rovnocennej ceste, bez ohľadu na smer jeho pohybu.

13.10. V prípade, že hlavná cesta na križovatke mení smer, vodiči pohybujúce sa pozdĺž hlavnej cesty by sa mali riadiť medzi sebou pravidlá pre cestovanie križovatiek rovnocenných ciest. Rovnaké pravidlá by sa mali riadiť vodičmi pohybujúcimi sa na sekundárnych cestách.

13.11. Na križovatke ekvivalentných ciest, s výnimkou prípadu ustanoveného v bode 13.11 1 pravidiel, musí vodiča priameho vozidla uložiť vozidlám blížiacim sa správnym spôsobom. S týmto pravidlom by sa mali vodiči električiek navzájom riadiť.
Pri takýchto križovatkách má električka výhodu oproti nečasom, bez ohľadu na smer jeho pohybu.

13.11 1 . Pri vstupe do križovatky, na ktorom je organizovaný kruhový pohyb a ktorý je označený 4.3, musí vodič vozidla uložiť vozidlá pohybujúce sa pozdĺž takejto križovatky.

13.12. Pri otáčaní na ľavú alebo otočenie je vodiča priameho vozidla povinný ustúpiť vozidlám pohybujúce sa pozdĺž ekvivalentnej cesty z prichádzajúceho smeru priamo alebo vpravo. S týmto pravidlom by sa mali vodiči električiek navzájom riadiť.

13.13. Ak vodič nemôže určiť prítomnosť povlaku na ceste (temný čas, nečistoty, sneh a podobne), ale neexistujú žiadne prioritné znamenia, malo by to predpokladať, že je na sekundárnej ceste.

14. PDD Ruskej federácie - Prechody pre chodcov a miesta zastavenia vozidiel

14.1. Vodič vozidla sa blíži k neregulovanému prechodu pre chodcov ** je povinný ustúpiť chodcov, ktorí prechádzajú na ceste alebo sa pripojil k vozovke (električkové trate) na prechod.

** Koncepty nastaviteľného a neregulovaného prechodu pre chodcov sú podobné koncepciám nastaviteľnej a neregulovanej križovatky so sídlom v Punta 13.3 pravidiel.

14.2. Ak sa pred neregulovaným prechodom pre chodcov zastavil alebo znížil rýchlosť vozidla, potom sú tiež potrebné na zastavenie alebo zníženie rýchlosti, sú tiež ovládače iných vozidiel pohybujúcich sa v rovnakom smere. Pokračovať v pohybe môže spĺňať požiadavky bodu 14.1 pravidiel.

14.3. Na nastaviteľných prechodoch pre chodcov, keď zapnete príspevok na signál semaforu, vodič musí umožniť chodcom na dokončenie prechodu vozovky (električky) tohto smeru.

14.4. Je zakázané vstúpiť do prechodu pre chodcov, ak sa plot vytvoril za ním, ktorý núti ovládač zastaviť na prechode pre chodcov.

14.5. Vo všetkých prípadoch, vrátane vonkajších prechodov pre chodcov, musí vodič preskočiť slepých chodcov, ktorí podávajú bielu trstinu.

14.6. Vodič musí uložiť cestu k chodbám, ktorý bude stáť pri zastavení vozidla na trase vozidla alebo z nej (od dverí), ak je pristátie a pristátie vyrobené z vozovky alebo z miesta na pristátie umiestnené na ňom.

14.7. Priblíženie sa k zastaveniu vozidla s núdzovým signalizáciou, ktoré majú identifikačné príznaky, vodič musí znížiť rýchlosť, ak je to potrebné, zastaviť a preskočiť deti.

15. PDD Ruskej federácie - pohyb cez železničné trate

15.1. Vodiči vozidla môžu prejsť železničnými dráhami len na železničných priechodoch, čo dáva cestu k ceste (lokomotív, pes).

15.2. Pri vstupe do železničného priechodu je vodič povinný riadiť sa požiadavkami cestných značiek, semaforov, označenia, pozície bariéry a pokynov cla na pohyb a uistite sa, že neexistuje žiadny blížiaci sa vlakom ( lokomotív, sperín).

15.3. Nechoďte na pohyb:
Pri zatvorení alebo spustení zatvorte bariéru (bez ohľadu na signál semaforu);
- s zakazujúcim signálom semaforu (bez ohľadu na pozíciu a dostupnosť bariéry);
- s zakazujúcim signálom cla na cestách (povinnosť čeliaca vodiča prsníka alebo chrbta s vyvýšenou tyčou, červenou lucernymi alebo vlajkou, alebo s predĺženou rukou);
- ak je zaseknutý pre pohyb, ktorý núti ovládač zostať na pohybe:
- Ak sa vlak (lokomotíva, dresin) približuje k pohybu v rámci viditeľnosti.
Okrem toho je zakázané:
- cestovať s odchodom prichádzajúceho pohybu, ktorá stála pred pohybujúcimi sa vozidlami;
- povinnosť prekážky;
- prepravovať cez prepravu poľnohospodárskych, cestných, stavebných a iných strojov a mechanizmov;
- Bez povolenia z hlavy vzdialenosti železničnej dráhy, pohyb nízko-rýchlostných vozidiel, ktorých rýchlosť je nižšia ako 8 km / h, ako aj s sane na traktora.

15.4. V prípadoch, keď je pohyb cez premiestnenie zakázané, vodič sa musí zastaviť na stopke, označenie 2.5 "pohyb bez zastavenia je zakázané" alebo semaforom, ak nie je bližšie k 5 m od bariéry a v neprítomnosti tohto - nie bližšie k 10 m na najbližšiu koľajnicu.

15.5. S núteným zastavením na križovatke musí vodič okamžite pristáť ľudí a prijať opatrenia na uloženie pohybu. Zároveň musí vodič:
- s existujúcou príležitosťou na posielanie dvoch ľudí pozdĺž ciest v oboch smeroch z pohybu na 1000 m (ak jeden, potom v smere horšieho spôsobu cesty), vysvetľuje pravidlá na podanie signálu signálu na vodiča blížiaci sa vlakom;
- Zostaňte v blízkosti vozidla a napájajte signály všeobecných alarmov;
- Keď sa zdá, že vlak utiecť, aby sa stretol, kŕmenie zastavenia signálu.

Poznámka.
Signál zastavenia je kruhový pohyb ruky (počas dňa s klapkou svetlej látky alebo čokoľvek viditeľným, v noci - s horákom alebo lucerny). Signál všeobecných alarmov slúži sériu jedných dlhých a troch krátkych pípnutí.

16. PDD Ruskej federácie - pohyb na auto motory

16.1. Na diaľniciach sú zakázané:
- Pohyb chodcov, domácich zvierat, bicyklov, mopedov, traktorov a samohybných strojov, iných vozidiel, ktorých rýchlosť je charakteristická alebo ich stav menej ako 40 km / h;
- pohyb nákladných vozidiel s maximálnou hmotnosťou viac ako 3,5 t potom druhý pás;
- Zastavenie špeciálnych lokalít na parkovanie, označené 6,4 "parkovaním (parkovacie miesto)" alebo 7.11 "rekreačné miesto";

A vstup do technologických porúch rozdeľovacieho pásu;
- spätné pohyb;
- Tréningová jazda.

16.2. S núteným zastavením na vozovke musí vodič, musí určiť vozidlo v súlade s požiadavkami oddielu 7 pravidiel a prijať opatrenia na odvodenie pásu určeného na tento (pravý riadok označujúci okraj vozovky).

17. PDD Ruskej federácie - pohyb v obytných oblastiach

17.1. V obytnej štvrti, to znamená, že na území, spoja, na ktorých "obytná zóna" a 5.22 "koniec obytnej zóny" a 5.22 "koniec obytnej zóny" a 5.22 "Koniec obývacieho priestoru", pohyb pre chodcov je povolené ako chodníky a cez vozovku. V obytnej zóne majú chodci výhodou výhodu, ale nemali by vytvoriť neprimerané rušenie presunúť vozidlá.

17.2. Obývacia plocha je zakázaná cez koncový pohyb mechanických vozidiel, jazda na tréning, parkovanie s pracovným motorom, ako aj parkoviskám nákladných vozidiel s maximálnou hmotnosťou viac ako 3,5 tony mimo špeciálne vybraných a označených značiek a (alebo) značkovacie miesta.

17.3. Pri opustení obytnej zóny musia vodiči udať iným účastníkom pohybu.

17.4. Požiadavky tejto časti sa vzťahujú aj na územia nádvoria.

18. PDD Ruskej federácie - priorita vozidiel trasy

18.1. Z križovatiek, kde tramové dráhy prechádzajú na vozovke, električka má výhodu oproti neformovaným vozidlám, s výnimkou prípadov depa.

18.2. Na cestách s pásom pre vozidlá s cestovateľmi označené označené značky 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 "cesta s pásom pre trasy vozidlá", \\ t

hnutie a zastávka iných vozidiel na tomto páse sú zakázané, okrem:
- školské autobusy;
- vozidlá používané ako taxík cestujúcich;
- vozidlá, ktoré sa používajú na prepravu cestujúcich, s výnimkou sedadla vodiča, viac ako 8 miest, z technicky prípustnej maximálnej hmotnosti, ktorá presahuje 5 ton, ktorých zoznam schvaľuje výkonné orgány ústavných subjektov Ruská federácia. Moskva, St. Petersburg a Sevastopol.

Na pásoch pre trasové vozidlá umožnili pohyb cyklistov v prípade, že takýto pás je umiestnený vpravo.

Vodiči vozidiel prijatých na pohyb na prúžkoch na trasové vozidlá, pri vstupe do priesečníka s takýmto pásom, môžu ustúpiť od požiadaviek dopravných značiek 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 a 5.15.2 na pokračovanie pohyb pozdĺž takéhoto pásu.

Ak je tento pás oddelený od zvyšku vozíka prerušovacej línie označenia, potom pri otáčaní vozidiel by sa na ňom mali prestavať. Na takýchto miestach je tiež povolené cestovať do tohto pásu pri vstupe do cesty a na pristátie a vylodenie cestujúcich na pravej strane vozovky, za predpokladu, že nevytvára rušenie vozidiel trasy.

18.3. V osadách musia vodiči uložiť cestu do trolejkových autobusov a autobusov začínajúci pohyb z určeného miesta zastavenia. Ovládače vozíkov a autobusov sa môžu začať pohybovať len potom, čo sú odsúdení, že sú horšie ako cesta.

19. PDD Ruskej federácie - použitie externými osvetľovacími zariadeniami a zvukovými signálmi

19.1. V tme a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, bez ohľadu na osvetlenie cesty, ako aj v tuneloch na pohybujúce sa vozidlo, musia byť zahrnuté tieto osvetľovacie zariadenia: \\ t
- na všetkých mechanických vozidlách - svetlomety na dlhé vzdialenosti alebo v blízkosti svetla, na bicykloch - svetlomety alebo svetlá, na svietidlách - svetiel (ak sú k dispozícii);
- na prípojných vozidlách a ťahaných mechanických vozidlách - celkové svetlá.

19.2. Ďaleko by sa malo prepnúť do stredu:
- v osadách, ak je cesta pokrytá;
- s blížiacim sa pohonom vo vzdialenosti najmenej 150 m do vozidla, ako aj s viac, ak je vodičom protipožierňového vozidla periodické spínanie svetlometov, čo je potrebná;
- v akýchkoľvek iných prípadoch, odstrániť možnosť oslepujúcich vodičov oboch pult a prejsť vozidlá.
Keď oslepenie, vodič musí obsahovať núdzový alarm a bez zmeny dopravného pásu, zníženie rýchlosti a zastavenia.

19.3. Pri zastavení a parkovanie v tme na nečitlné oblasti ciest, ako aj v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti na vozidle by sa mali zahrnúť dimenzionálne svetlá. Za podmienok nedostatočnej viditeľnosti môžu byť okrem celkových svetiel zahrnuté svetlomety blízkeho svetla, hmlové svetlá a zadné hmlové svetlá.

19.4. Hmlovky Môže byť použité:
- v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti so susedom alebo Ďaleko svetlomety;
- v tme v nečlenných oblastiach ciest spolu s blízkymi alebo vzdialenými svetlometmi;
- namiesto blízkych svetlometov v súlade s bodom 19.5 pravidiel.

19.5. V jasnom čase dňa na všetkých pohybujúcich sa vozidlách, na účely ich označenia by sa mali zahrnúť svetlomety blízkeho svetla alebo denných svietidiel.

19.6. Faro-Searchlight a hľadač Faro je povolený používať iba vonkajšie osady v neprítomnosti protismerných vozidiel. V osadách môžu byť v osadách použité iba ovládače vozidiel vybavených v predpísaných manifest svetelných majákoch a špeciálnych zvukových signáloch, ktoré vykonávajú urgentná úloha služieb.

19.7. Zadné hmlové svietidlá môžu byť použité len v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti. Je zakázané pripojiť zadné hmlové lampičky zastaviť signály.

19.8. Identifikačná značka "Automatická zásobník" musí byť zahrnutá pri pohybe cestného vlaku av tme av podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, okrem toho, a v čase jeho zastavenia alebo parkovania.

19.9. (Odstránenie vyhlášky vlády Ruskej federácie 16. februára 2008 č. 84.)

19.10. Zvukové signály možno aplikovať len:
- zabrániť iným vodičom o zámere predbehnúť mimo osád;
- v prípadoch, keď je potrebné zabrániť dopravným nehodám.

19.11. Ak chcete varovať o predbiehaní namiesto pípnutia alebo spolu s ním, môže byť dodávaný svetelný signál, ktorý je krátkodobý spínanie svetlometov z blízkeho svetla.

20. PDD Ruskej federácie - vlečné mechanické vozidlá

20.1. Vlečenie na pevnej alebo flexibilnej spojke by sa malo vykonávať len vtedy, ak vodič riadi vlečné vozidlo, okrem prípadov, keď tuhý spojovací konštrukčný dizajn poskytuje priamym pohybom po vlečnom vozidle pozdĺž trajektórie vlečenia.

20.2. Pri odtiahnutí na flexibilnú alebo tuhú spojku, preprava ľudí v ťahanom autobuse, trolejbus a v tele ťahaných nákladných vozidiel sú zakázané a pri ťahaní ťahom Čiastočné zaťaženie - Hľadanie ľudí v kabíne alebo tela ťahané vozidlo, ako aj v tela ťahu.

20.2 1 . Pri vlečení by sa riadenie ťažných vozidiel mali vykonávať vodiči, ktorí majú právo spravovať vozidlá do 2 alebo viacerých.

20.3. Pri vlečení na flexibilnej spojke by sa mala poskytnúť vzdialenosť medzi vlečným a ťahaným vehikulám do 4-6 m a pri ťahaní na tuhé spojku nie je viac ako 4 m.
Flexibilné prepojenie musí byť uvedené v súlade s odsekom 9 hlavných ustanovení.

20.4. Ťahanie je zakázané:
- vozidlá, ktoré nefungujú riadenie ** (Metóda ťahania je povolená metódou čiastočného zaťaženia);
- dve alebo viac vozidiel;
- vozidlá s neaktívnym brzdovým systémom **, ak ich skutočná hmotnosť viac ako polovica skutočnej hmotnosti ťažného vozidla. V menšej skutočnej hmotnosti je vlečenie takýchto vozidiel povolené len na pevnom spojovacom alebo čiastočnom zaťažení;
- dvojkolesové motocykle bez bočného prívesu, ako aj takéto motocykle;
- na farme na flexibilnej väzbe.
** Neplatné systémy sa považujú za systémy, ktoré neumožňujú vodičovi zastaviť vozidlo alebo manévrovať pri pohybe aj pri minimálnej rýchlosti.

21. PDD RF - Tréningová jazda

21.1. Počiatočné školenie vodičských vozidiel by sa malo vykonávať na uzavretých miestach alebo autodromoch.

21.2. Tréning jazdy na cestách je povolená len s tréningom av prítomnosti počiatočných manažérskych zručností na stážistom. Traei je povinný poznať a splniť požiadavky pravidiel.

21.3. Školenie musí mať dokument na právo naučiť jazdu vozidla v tejto kategórii alebo podkategórii, ako aj osvedčenie o právo na kontrolu vozidla príslušnej kategórie alebo podkategórie.

21.4. Tréner na aute alebo motocykli by mal byť najmenej 16 rokov.

21.5. Mechanické vozidlo, na ktorom sa vykonáva učenie, by malo byť vybavené v súlade s odsekom 5 hlavných ustanovení a identifikuje označenie "Tréningové vozidlo".

21.6. Je zakázané jazdiť na cestách, ktorého zoznam je vyhlásený predpísaným spôsobom.

22. PDD Ruskej federácie - Doprava ľudí

22.1. Preprava ľudí v tele kamiónu by mala vykonávať vodiči, ktorí majú vodičský preukaz na riadenie dopravných prostriedkov kategórie "C" alebo podkategórie "C1" do 3 alebo viacerých.
V prípade dopravy ľudí v tele kamiónu vo výške viac ako 8, ale nie viac ako 16 ľudí, vrátane cestujúcich v kabíne, tiež vyžaduje prítomnosť v licencii vodiča o uznesení potvrdzujúca právo kontrolovať Dopravné prostriedky kategórie "D" alebo podkategória "D1", v prípade dopravy je viac ako 16 osôb, vrátane cestujúcich v kabíne, - Kategórie "D".
Poznámka. Prijatie vojenských vodičov na prepravu ľudí na nákladných vozidlách sa vykonáva predpísaným spôsobom.

22.2. Preprava ľudí v tele pozemného dopravníka s bočnou platformou je povolená, ak je vybavená v súlade s hlavnými pozíciami, pričom preprava detí nie je povolená.

22.2 1 . Preprava ľudí na motocykli by mala vykonávať vodič, ktorý má vodičský preukaz pre právo spravovať vozidlá "A" alebo podkategóriu "A1" po dobu 2 rokov alebo viac, preprava ľudí na moped by mala byť vykonaná Vodič, ktorý má vodičský preukaz na správu vozidla na správu vozidiel akejkoľvek kategórie alebo podkategórie na 2 roky alebo viac.

22.3. Počet ľudí prepravovaných v tele nákladného auta, ako aj kabíny autobusovej dopravy na dlhú vzdialenosť, horskú, cestovnú alebo exkurziu, as organizovanou dopravou skupiny detí by nemali prekročiť počet vybavených sedadiel.

22.4. Pred cestou musí vodič kamiónu učiť cestujúcim na objednávku pristátia, vylodenie a umiestnenie v tele.
Môžete sa začať pohybovať len tým, že uistite sa, že sú poskytnuté podmienky pre bezpečnú prepravu cestujúcich.

22.5. Cestovanie v tele pozemného dopravníka s bočnou platformou, ktorá nie je vybavená na prepravu ľudí, je povolená len osobám sprevádzaným tovarom alebo vedľa, aby ho získali, za predpokladu, že sú vybavené sedadlom na sedenie pod úrovňou strán.

22.6. Organizovaná doprava skupiny detí by sa mala vykonávať v súlade s týmito pravidlami, ako aj pravidlá schválené vládou Ruskej federácie, na autobus poznačenom identifikačnými príznakmi "prepravy detí".

22.7. Vodič je povinný pristáť a vylodiť cestujúcich len po úplnej zastávke vozidla a začnite sa pohybovať len s uzavretými dverami a neotvárajte ich až do úplného zastavenia.

22.8. Je zakázané prepravovať ľudí:
- mimo auta (okrem prípadov prepravy ľudí v tele pozemného dopravníka s bočnou platformou alebo v tele-dodávke), traktor, ostatné samohybné stroje, na trailer, v prívese - dacha, v tele nákladného motocykla a mimo konštrukcie sedadla pre motocykel na sedenie;
- nad výškou ustanovenou technickými vlastnosťami vozidla.

22.9. Doprava detí mladších ako 7 rokov v osobnom automobile a kabíne nákladu, ktorej cieľom je bezpečnostné pásy alebo bezpečnostné pásy a detský držiaci systém ISOFIX * musí byť vykonaná pomocou detských držík systémov (zariadení) zodpovedajúcich hmotnosť a rast dieťaťa.
Doprava detí vo veku 7 až 11 rokov (vrátane) V osobnom automobile a automobilovom vozidle sa navrhuje, ktorých bezpečnostné pásy alebo bezpečnostné pásy a distribučný systém ISOFIX by mal byť vykonaný pomocou detských holdingových systémov (zariadenia ), primeraná hmotnosť a rast dieťaťa, alebo s použitím bezpečnostných pásov a na prednom sedadle vozidla - len pomocou detských systémov (zariadení), primeranej hmotnosti a rastu detí.
Inštalácia v osobnom automobile a kabíne nákladného automobilu detských doskových systémov (zariadení) a umiestnenie detí by sa malo vykonávať v súlade s návodom na použitie určených systémov (zariadenia).
Je zakázané niesť deti do 12 rokov na zadnom sedadle motocykla.

* Názov holdingového systému ISOFIX je uvedený v súlade s technickými predpismi Colnej únie TP PC 018/2011 "o bezpečnosti kolesových vozidiel"

23. PDD RF - Preprava tovaru

23.1. Hmotnosť prepravovaného nákladu a distribúcia nákladu nad osami by nemala prekročiť hodnoty stanovené výrobcom pre toto vozidlo.

23.2. Pred začatím a počas jazdy musí vodič ovládať ubytovanie, upevnenie a stav nákladu, aby sa zabránilo jeho pádu, vytvárať rušenie pohybu.

23.3. DOPRAVA JE PODMIENKA PODMUMU PODMUMU:
- neobmedzuje kontrolu vodiča;
- nespĺňa riadenie a neporušuje stabilitu vozidla;
- nezatvorí externé osvetľovacie zariadenia a ľahké koľajnice, registráciu a identifikačné značky, a tiež nebráni vnímaniu signálov dodaných rukou;
- nevytvára hluk, nie prach a neopakuje cestnú cestu a životné prostredie.
Ak stav a ubytovanie nákladu nespĺňajú stanovené požiadavky, vodič je povinný prijať opatrenia na odstránenie porušovania prevedených pravidiel dopravy alebo zastaviť ďalšie hnutie.

23.4. Náklad, vyčnievajúci rozmery vozidla vpredu alebo za viac ako 1 m alebo na strane viac ako 0,4 m od vonkajšieho okraja celkový oheň, Musí byť označená identifikačnými značkami "Veľký náklad" av tme a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, navyše, vpredu - svetlo-lucerny alebo biela krátka továreň, zadná - lucerny alebo červený faktor červenej .

23.5. Preprava ťažkého a nebezpečného tovaru, pohyb vozidla, celkové parametre, z ktorých s zaťažením alebo bez neho sú prekročené v šírke 2,55 m (2,6 m pre chladničky a izotermické telesá), vo výške 4 m od povrchu vozovka, dĺžka (vrátane jedného prívesu) 20 m alebo pohybu vozidla s nákladom, vyčnievajúcim na zadný bod rozmery vozidla o viac ako 2 m, ako aj pohyb cestných vlakov s dvoma a ďalšími prípojnými vozidlami v súlade s osobitnými pravidlami.
Medzinárodná cestná doprava sa vykonáva v súlade s požiadavkami na dopravné prostriedky a dopravné pravidlá stanovené medzinárodnými zmluvami Ruskej federácie.

24. PDD Ruskej federácie - dodatočné požiadavky na pohyb cyklistov a vodičov mopedov

24.1. Pohyb cyklistov starší ako 14 rokov by sa mal vykonávať na cyklistike, cyklistických stopách alebo páse pre cyklistov.

24.2. Je povolené presunúť cyklistov staršie ako 14 rokov:

Na pravej strane vozovky - v nasledujúcich prípadoch:
- Neexistujú žiadne cyklistiky a cyklistické stopy, pásky pre cyklistov alebo chýba schopnosť na ne;
- celková šírka bicykla, prívesu k nej alebo náklad prepravovaný presahuje 1 m;
- pohyb cyklistov sa vykonáva v stĺpcoch;
- na strane cesty - v prípade, že nie je žiadna cyklistika a cyklistika, pás pre cyklistov je buď neexistuje možnosť pohybovať sa na nich alebo na pravom okraji vozovky;
Na chodníku alebo chodníku - v nasledujúcich prípadoch:
- Neexistujú žiadne cyklistiky a cyklistické stopy, pásik pre cyklistov alebo nie je možné sa pohybovať pozdĺž nich, ako aj na pravom okraji vozovky alebo vedľajších bicyklov;
- Cyklista sprevádza cyklista mladší ako 14 rokov alebo niesť dieťa mladšie ako 7 rokov na dodatočné sedadlo, v cyklistike alebo v prívese navrhnuté tak, aby pracovali s bicyklom.

24.3. Pohyb cyklistov vo veku 7 a 14 by sa mal vykonávať len v chodníkoch, chodníkoch, cyklistických a cyklistických stopách, ako aj v peších oblastiach.

24.4. Pohyb cyklistov mladších ako 7 rokov by sa mal vykonávať len v chodníkoch, chodniacich chodidlách a cyklistike (na strane pre chodcov), ako aj v peších oblastiach.

24.5. Pri pohybe cyklistov na pravej strane vozovky v prípadoch uvedených v týchto pravidlách by sa cyklisti mali pohybovať len v jednom rade.
Pohyb cyklistov stĺpec v dvoch radoch je povolený, ak celková šírka bicykla nepresahuje 0,75 m.
Stĺpec cyklistov by mal byť rozdelený do skupín 10 cyklistov v prípade jediného pohybu buď na skupinách po 10 pároch v prípade pohybu dvojitého riadka. Na uľahčenie predbiehania by mala byť vzdialenosť medzi skupinami 80 - 100 m.

24.6. Ak je pohyb cyklistu na chodníku, chodník pre chodcov, bok alebo v pešej zónach, je nebezpečným alebo vytvára rušenie k pohybu iných osôb, cyklista by mal spĺňať a riadiť sa požiadavkami uvedenými týmito pravidlami pre pohyb chodcov.

24.7. Ovládače mopedov by sa mali pohybovať pozdĺž pravého okraja vozovky v jednom riadku alebo pásom pre cyklistov.
Presuňte ovládače mopedov na stranu cesty, ak nevytvára rušenie s chodcami.

24.8. Cyklisti a vodiči mopedov sú zakázané:
- riadenie bicykla, moped, bez toho, aby sa držal volant aspoň jednu ruku;
- nosiť náklad, ktorý vykonáva o viac ako 0,5 m v dĺžke alebo šírke pre rozmery alebo rušenie nákladu;
- prepravovať cestujúcich, ak nie je zabezpečený návrhom vozidla;
- na dopravu detí do 7 rokov v neprítomnosti špeciálne vybavených miest pre nich;
- Otočte na ľavú alebo rozvíjať na cestách s električkou premávkou a na cestách s viac ako jedným pásom pre pohyb v tomto smere (okrem prípadov, keď od pravého pásu otáčanie je povolené a s výnimkou ciest nachádzajúcich sa v cyklistických zónach);
- pohyb po ceste bez upevneného motocykla (pre vodičov mopedu);
- Prejdite cez cestu na prechodoch pre chodcov.

24.9. Vlečné bicykle a mopedy sú zakázané, rovnako ako ťažné bicykle a mopedy, okrem ťahania prívesu určeného na prevádzku s bicyklom alebo mopedom.

24.10. Pri pohybe v tme alebo v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, cyklistov a vodiči mopedov sa odporúčajú mať položky s reflexnými prvkami a poskytnúť viditeľnosť týchto položiek s ovládačmi iných vozidiel.

24.11. V zóne bicyklov:
- Cyklisti majú výhodu oproti mechanickým vozidlám a môžu sa pohybovať aj po celej šírke vozovky určenej na pohyb v tomto smere, s výhradou požiadaviek bodov 9.1 1 - 9.3 a 9.6 - 9.12 tohto nariadenia;
- Chodcovia môžu prechádzať vozovkou kdekoľvek, s výhradou súladu s požiadavkami bodov 4.4 - 4.7 týchto pravidiel.

25. PDD Ruskej federácie - dodatočné požiadavky na pohyb hospodárejní, ako aj na beh zvierat

25.1. Jazda na veľkom nosiči (sánkovanie), byť sklidlom, zavesením zvierat alebo stád pri jazde na cestách, je dovolené osobám, ktoré nie sú mladšie ako 14 rokov.

25.2. Milovníci (SANI), jazda na koni a balenie sa musia pohybovať len v jednom riadku. Pohyb je povolený na ceste, ak nevytvára rušenie s chodcami.
Stĺpce hlápacích miest (slepov), vybavenie a tkaninové zvieratá pri jazde pozdĺž vozovky by mali byť rozdelené do skupín 10 vybavenia a väzbových zvierat a 5 vozíkov (SNED). Na uľahčenie predbiehania by mala byť vzdialenosť medzi skupinami 80 - 100 m.

25.3. Vodič jemného vagónu (Sanya) pri cestovaní na cestu s priľahlým územím alebo zo sekundárnej cesty v miestach s obmedzenou viditeľnosťou by malo viesť zviera do varu.

25.4. Zvieratá na ceste by sa mali destilovať, spravidla v jasnom čase dňa. Ravers by mali viesť zvieratá čo najbližšie k pravému okraju cesty.

25.5. S behom zvierat cez železničné trate by malo byť stádo rozdelené do skupín takýchto niekoľkých bodov, aby sa zohľadnilo počet obchodníkov s ľuďmi, zabezpečený bezpečný beh každej skupiny.

25.6. Ovládače hanbických vozňov (Sleda), nákladné autá nárazov, zavesenie zvierat a hospodárskych zvierat sú zakázané:
- nechať na ceste zvierat bez dozoru;
- riadiť zvieratá prostredníctvom železničných tratí a ciest mimo osobitne určených miest, ako aj v tme av podmienkach nedostatočnej viditeľnosti (s výnimkou scratoprinínov na rôznych úrovniach);
- viesť zvieratá pozdĺž cesty s asfaltovým a cementovým betónovým povlakom v prítomnosti iných spôsobov.

p 1.1 PDD. Tieto pravidlá ciest * (1) stanovujú jednotné poradie cestnej premávky v celej Ruskej federácii. Ďalšie predpisy týkajúce sa cestnej premávky by mali byť založené na požiadavkách pravidiel a nie sú v rozpore.

п 1.2 PDD. Pravidlá používajú tieto základné pojmy a podmienky:

"Motorová diaľnica" - cesta označená 5,1 * (2) a s priechodnou časťou pre každý smer, oddelený separačným pásom (a v jeho neprítomnosti - cestným plotom), bez križovatiek na rovnakej úrovni s inými cestami, koľajnicou alebo trasy, chodníky alebo cyklistické cesty.

"Auto zásobník" - mechanické vozidlo, lepidlo s prívesom (prívesy).

"Bicykel" - vozidlo, s výnimkou invalidných vozíkov, ktoré má aspoň dve kolesá a je poháňané ako pravidlo svalovej energie osôb na tomto vozidle, najmä s pomocou pedálov alebo rukoväte, a môže mať aj elektromotor menovitý maximálny výkon. V dlhodobom režime zaťaženia nepresahujúci 0,25 kW, automaticky odpojený rýchlosťou viac ako 25 km / h.

"Cyklista" - cyklistická osoba.

"Cyklotrasová dráha" je štruktúrne oddelená od vozovky a prvku chodníka cesty (alebo samostatnej cesty), určenej na pohyb cyklistov a označený 4.4.1.

"Hybridné vozidlo" je vozidlo, ktoré má aspoň 2 rôzne meniče energie (motory) a 2 rôzne (palubné) akumulačné systémy energie na pohnutie pohybu vozidla.

"Hlavná cesta" - cesta označená značkami 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 alebo 5.1, s ohľadom na pretínané (susedné), alebo cestu s pevným povlakom (asfaltovým a cementovým betónom, kamennými materiálmi a podobne) v Vzťah k pôde alebo na ceste vo vzťahu k odchodom zo susedných území. Prítomnosť na sekundárnej ceste bezprostredne pred križovatkou povlakovej úseku to nerobí rovné hodnotu s presmerovanou.

"Denné svietidlá" - externé svetelné prístroje navrhnuté na zlepšenie viditeľnosti pohybujúceho sa vozidla pred dňom.

"Cestná cesta" - vybavená alebo upravená a použitá na pohyb pásov vozidiel alebo povrchu umelých štruktúr. Cesta zahŕňa jednu alebo viac častí pasáže, ako aj električky, chodníky, obrubníky a separačné pruhy, ak sú k dispozícii.

"Cestné hnutie" - súbor sociálnych vzťahov vznikajúcich v procese pohybujúcich sa ľudí a nákladu na vozidlách alebo bez kamkoľvek kamkoľvek v cestách.

"Cestná dopravná nehoda" je udalosť, ktorá vznikla v procese pohybu pozdĺž cesty vozidla a jeho účasť, na ktorej boli poškodení ľudia poškodené alebo zranené vozidlá, konštrukcie, náklad alebo iné škody.

"Železničný prechod" - priesečník cesty s železnicami na jednej úrovni.

"Trasa vozidlo" - zariadenie verejnej dopravy (autobus, trolejbus, električka), určená pre cesty ľudí a pohybujúce sa pozdĺž inštalovanej trasy s označenými zastávkami.

"Mechanické vozidlo" - vozidlo poháňané motorom. Termín sa vzťahuje aj na akékoľvek traktory a samohybné stroje.

"Moped" - dvoj- alebo trojkolesové mechanické vozidlo, ktorého maximálna konštrukčná rýchlosť, ktorá nepresahuje 50 km / h, ktorá má vnútorný spaľovací motor s pracovným objemom, ktorý nepresahuje 50 kocky. cm, alebo elektromotor s menovitým maximálnym výkonom v dlhodobom horizonte viac ako 0,25 kW a menej ako 4 kW. Štvorky, ktoré majú podobné špecifikácie, sa rovnajú mopedom.

"Motocykel" je dvojkolesové mechanické vozidlo s bočným prívesom alebo bez neho, prevádzkový objem motora (v prípade vnútorného spaľovacieho motora) presahuje 50 cu. Pozri alebo maximálna konštrukčná rýchlosť (s akýmkoľvek motorom) presahuje 50 km / h. Trojkolky, ako aj motocykle s motocykelom alebo motorovým typom motocykla, ktoré majú nezaťaženú hmotnosť, nepresahujúcu 400 kg (550 kg pre vozidlá určené na prepravu tovaru) bez zohľadnenia hmotnosti batérií (v prípade elektrických vozidiel) a maximálny účinný výkon motora nepresahujúcim 15 kW.

"Nachádza sa" - zastavané územie, entourage, ku ktorému a z ktorých značiek 5.23.1-5.26 sú označené značkami.

"Nedostatočná viditeľnosť" - viditeľnosť cesty je nižšia ako 300 m v podmienkach hmly, dažďa, sneženia a podobne, ako aj na súmraku.

"Prekonanie" je pred jedným alebo viacerými vozidlami spojenými s odchodom do pásu (strana vozovky) určená na blížiaci sa pohyb a následný návrat na predtým obsadené pásmo (strane vozovky).

"Rana" je prvok cesty, priľahlý priamo na vozovke na jednej úrovni s ním, charakterizovaný typom povlaku alebo zvýraznenej značkou 1.2, ktorý sa používa na pohyb, zastavenie a parkovanie v súlade s pravidlami.

"Obmedzená viditeľnosť" je viditeľnosť vodiča cesty v smere pohybu, obmedzená terénom, geometrickými parametrami cestnej, vegetácie, budov, stavby alebo iných predmetov, vrátane vozidiel.

"Nebezpečný náklad" - Látky, výrobky z nich, plytvanie priemyselných a iných hospodárskych činností, ktoré môžu vzhľadom na jeho vlastné nehnuteľnosti vytvoriť hrozbu pre život a zdravie ľudí, poškodiť životné prostredie, poškodenie alebo zničenie hodnôt materiálu.

"Nebezpečenstvo pre kosačku" - situácia, ktorá vznikla v procese cestnej premávky, v ktorej pokračovanie pohybu v rovnakom smere a rovnakej rýchlosti vytvára hrozbu pre vznik cestnej nehody.

"Ahead" - pohyb vozidla pri rýchlostiach, väčšia rýchlosť pridruženého vozidla.

"Organizovaná dopravná skupina detí" - preprava na autobus, ktorý nie je spojený s trasou vozidla, skupiny detí s niekoľkými 8 alebo viacerými ľuďmi vykonávanými bez ich rodičov alebo iných právnych zástupcov.

"Organizovaný dopravný stĺpec" - skupina troch a viac mechanických vozidiel, ktoré sú navzájom na sebe v tom istom jazdnom pruhu s trvalým obsahom svetlometov, sprevádzaných hlavovým vozidlom so špeciálnymi farebnými diagramami a glilantnými modrými a baterkami modrých a červených farieb.

"STOP" - úmyselné zastavenie pohybu vozidla po dobu 5 minút, ako aj viac, ak je to potrebné na výsadbu alebo vylodenie cestujúcich alebo nakladanie alebo vykladanie vozidla.

"Bezpečnostný ostrov" - prvok usporiadania cesty, oddeľovanie pruhov pohybu (vrátane pásiem pre cyklistov), \u200b\u200bako aj pruhy a električkové dráhy, štrukturálne izolované obrubníkom cez vozovku alebo určenú cestnú dopravu a navrhnuté tak, aby zastavili chodcov, keď Prechodu cesty. Časť separačného pásu sa môže vzťahovať na ostrov bezpečnosti, cez ktorý je položený prechod pre chodcov.

"Parkovanie (parkovacie miesto)" - špeciálne určené a v prípade potreby vybavené a vybavené miesto, ktoré je súčasťou diaľnice a (alebo) susedí na vozovke a (alebo) chodníkom, bočnej, nadjazdom alebo mostom, či už časť pododdiel alebo predloženia priestory, štvorce a iné objekty ulice-cestnej siete, budov, budov alebo stavby a určené pre organizované parkovanie vozidiel za poplatok alebo bez poplatku za poplatok rozhodnutím vlastníka alebo iného vlastníka cesty, majiteľa pozemok alebo vlastník zodpovedajúcej časti budovy, štruktúry alebo stavby.

"Zariadenie" - odchod z obsadeného pásu alebo obsadeného radu so zachovaním počiatočného smeru pohybu.

"Chodec" je osoba mimo vozidla na ceste buď na chodníku na chodníku alebo na bicykli a nevytvára prácu na nich. Osoby zahŕňajú osoby, ktoré sa pohybujú na invalidných vozíkoch bez motora, popredného bicykla, mopedu, motocykla, džbánov, vozíkov, detských alebo invalidných vozíkov, ako aj použitých kolieskových korčule, skútrov a iných podobných prostriedkov na pohyb.

"Chodník chodník" - vybavený alebo prispôsobený na pohyb chodcov pásu Zeme alebo povrchu umelej konštrukcie, určenej 4.5.1.

"Pešia zóna" je územie určené na pohyb chodcov, začiatok a koniec, z ktorých je uvedený podľa značiek 5.33 a 5.34.

"Cesta pre chodcov a bicyklov (cyklotrasa)" - štruktúrne oddelená od prvku vozovky (alebo samostatnej cesty) určenej na samostatnú alebo spoločne s chodcami cyklistov a označených značiek 4.5.2 - 4.5.7.

"Crossing crossing" - časť vozovky, električkové dráhy, označené značkami 5.19.1, 5.19.2 a (alebo) Markup 1.14.1 a 1.14,2 * (3) a zdôraznil pre chodcov cez cestu. V neprítomnosti označovania je šírka prechodu chodcov určená vzdialenosťou medzi značkami 5.19.1 a 5.19.2.

"Kapela pre cyklistov" je kapela vozovky, určená na pohyb na bicykloch a mopedoch, oddelených od zvyšku vozovky s horizontálnym označením a označeným 5.14.2.

"Prekážka" je pevný predmet na pohybe (chybné alebo poškodené vozidlo, detekcia vozovky, cudzích predmetov atď.), Ktorý neumožňuje pokračovať pohyb pozdĺž tohto pásu.

Nie je to prekážka k kohútiku alebo vozidlu zastavenej na tomto pásku pohybu v súlade s požiadavkami pravidiel.

"Susedné územie" je územie priamo priľahlé k ceste a nie sú určené pre dopravné vozidlá (nádvorie, bytové polia, parkoviská, čerpacie stanice, podniky a podobne). Pohyb podľa susedných území sa vykonáva v súlade s týmito pravidlami.

"Trailer" - vozidlo nie je vybavené motorom a určený na pohyb v kompozícii s mechanickým vozidlom. Termín sa vzťahuje aj na návesy a prívesy na rozptyľovanie.

"Separačný pás" je prvok cesty, určený štrukturálne a (alebo) s použitím značky 1.2, oddeľujúce priľahlé priechody častí, ako aj hnacej časti a električiek a nie sú určené na pohyb a zastavenie vozidiel.

"Nastaviteľné" - osoba na stanovené právomoci na reguláciu dopravy pomocou signálov stanovených pravidlami a priamo vykonávajú špecifikované nariadenie. Nastavovača musí byť v jednotnom oblečení a (alebo) mať výrazné označenie a vybavenie. Regulátory zahŕňajú policajti a vojenské inšpekcie, ako aj zamestnancov služieb prevádzkových služieb, clo na železničných priechodoch a trajektových priechodoch v ich úradných povinnostiach.

"Parkovanie" je úmyselným zastavením pohybu vozidla na chvíľu viac ako 5 minút z dôvodov, ktoré nie sú spojené s pristátím alebo vylodenie cestujúcich alebo nakladaním alebo vyložením vozidla.

"Chodník" je prvok cesty, ktorý je určený na pohyb chodcov a susedí na vozovke alebo na cestovnej ceste alebo od nich oddelený trávnik.

Školský autobus - špecializované vozidlo (autobus), ktorý spĺňa požiadavky na prepravu detí zriadených podľa právnych predpisov o technickom regulácii a patriacim do práva na vlastníctvo alebo na iný právny rámec preškolského vzdelávania alebo organizácie všeobecného vzdelávania.

"Elektrický mobil" - vozidlo poháňané výhradným elektrickým motorom a nabitý externým zdrojom elektriny.

p 1.3 Dopravné pravidlá. Účastníci ciest sú povinní poznať a dodržiavať tieto požiadavky pravidiel, semaforov, príznakov a markupiek, ako aj vykonávať príkazy regulátorov pôsobiacich v rámci práv, ktoré im poskytli a regulujú dopravné signály.

p 1.4 Dopravné pravidlá. Na cestách inštalovaných pravostranným pohybom vozidiel.

p 1.5 Dopravné pravidlá. Účastníci ciest by mali konať takým spôsobom, aby nevytvárali nebezpečenstvo pohybovať a nepoškodiť.

Je zakázané poškodiť alebo znečisťovať cestný povlak, strieľať, blok, poškodenie, nastaviť dopravné značky, semafory a iné technické prostriedky organizovania pohybu, nechajte na ceste, čím sa vytvorí rušenie. Osoba, ktorá vytvorila rušenie je povinná prijať všetky možné opatrenia na jeho odstránenie, a ak je nemožné, je možné informovať účastníkov nebezpečenstvu a informovať prostriedky.

p 1.5.1 Pravidlá dopravy. Stratila pevnosť.

p 1.6 Dopravné pravidlá. Osoby, ktoré porušili pravidlá, sú zodpovedné v súlade s platným právom.

Komentár k oddielu 1 RF pravidlá Ruskej federácie

1.1. Tieto pravidlá cestnej premávky vytvárajú jednotné poradie cestnej premávky v celej Ruskej federácii. Ďalšie predpisy týkajúce sa cestnej premávky by mali byť založené na požiadavkách pravidiel a nie sú v rozpore s * (1).

V súlade s článkom 22 federálneho zákona z 10. decembra 1995 N 196-FZ "o bezpečnosti cestnej premávky" (ďalej len "zákon o bezpečnosti cestnej premávky), jednotné uznesenie cestnej premávky v celom Rusku je stanovená pravidlami Cesta schválená vládou Ruskej federácie.

Hlavnými zásadami bezpečnosti cestnej premávky v našej krajine sú:

1) Prioritou života a zdravia občanov zapojených do cestnej premávky, nad hospodárskymi výsledkami hospodárskych činností, to znamená, že hlavný život a ľudské zdravie bude vždy, a nie nejaký druh nehnuteľností, vecí atď.;

2) Prioritou zodpovednosti štátu za zabezpečenie bezpečnosti cestnej premávky na zodpovednosť občanov zapojených do cestnej premávky. V tomto odseku sa hovorí, že predovšetkým vo vzťahu cesty je potrebné zvážiť zodpovednosť a právomoci štátu, ktorý je úradom atď. A potom pristupuje k zodpovednosti občanov. Koniec koncov, osoba nemohla niečo vedieť a nerobiť niečo, ale úradník, ktorý mu bolo oprávnený vysvetliť, o aspekte pri zabezpečovaní bezpečnosti cesty, to nebolo;

3) Dodržiavanie záujmov občanov, spoločnosti a štátu pri zabezpečovaní bezpečnosti cestnej premávky.

Hlavným regulačným právnym aktom upravujúcim správanie účastníkov na ceste, ako sme už povedali, sú pravidlá pravidiel RF dopravných pravidiel. Určujú akcie svojich účastníkov v typických situáciách, vytvoria hodnotu dopravných značiek, značiek, semaforov a kontrol.

Pravidlá stanovujú jednotný poriadok cestnej premávky, určujú rozsah ich právneho predpisu, ktorý je obmedzený na verejné vzťahy spojené len s cestnou dopravou, a nemožno distribuovať na iné druhy pohybu (napríklad železnice, vody atď.) .

V rámci dopravy v oblasti bezpečnosti dopravy, kombinácia sociálnych vzťahov, ktoré vznikajú v procese pohybujúcich sa ľudí a tovaru s vozidlami alebo bez kamkoľvek v rámci ciest. Zároveň pod cestou tento zákon A pravidlá pochopia vybavené alebo prispôsobené a používané na pohyb vozidiel jazdným pruhom zeme alebo povrchu umelých štruktúr.

Na prepravu určitých druhov nebezpečného tovaru sa vyvíjajú príslušné pravidlá alebo pokyny, v ktorých sa založené na vlastnostiach prepravy tohto tovaru, sú stanovené dodatočné bezpečnostné požiadavky. Zároveň by nemali byť v rozpore s dopravnými pravidlami. Napríklad medzi takýmito dokumentmi prideľujú rôzne pravidlá pre technickú prevádzku, pokyny a iné regulačné akty. Ak vznikajú rozpory medzi pravidlami a regulačným zákonom o regulácii, by sa malo vykonať pokyn pravidiel dopravných pravidiel. Vzhľadom k tomu, že akákoľvek ústup z pravidiel, nezrovnalosť so svojimi pozíciami môže narušiť zavedený postup pohybu a vytvoriť hrozbu pre jej bezpečnosť, pretože v týchto prípadoch budú iní účastníci pohybu konať v súlade s pravidlami a primerane očakávajú vzájomne Dodržiavajte ich akoukoľvek inou osobou.

Požiadavka, ktorá je obsiahnutá v tomto odseku pravidiel, je určená v prvom rade vedúci štátnych orgánov, ako aj organizácie, ktoré sú udelené právo schváliť príslušné pokyny a iné ustanovenia.

1.2. Pravidlá používajú tieto základné pojmy a podmienky:

Objasnenie významu a obsahu jednotlivých koncepcií a termínov používaných v pravidlách pre dopravu je nevyhnutné pre jednotné pochopenie požiadaviek obsiahnutých v tomto dokumente.

Dohovor o cestnej premávke z roku 1968 kombinuje 28 termínov, z ktorých väčšina sú zahrnuté v znení pravidiel. Znenie pravidiel obsahuje viac ako 40 termínov a konceptov.

"Diaľnica" - cesta označená 5,1 * (2) a má časť pohybu pre každý smer, oddelený od separačného pásu (a v jeho neprítomnosti - cestným plotom), bez križovatiek na rovnakej úrovni Ostatné cesty, železničné filmy alebo električkové dráhy, chodníky pre chodcov alebo cyklistov * (3).

Treba poznamenať, že na diaľniciach sa používajú špeciálne oplotenie mriežky, eliminujú vzhľad na voľne žijúcej alebo domácej ceste. Na takýchto cestách umožnili pohyb s zvýšená rýchlosť (Napríklad rýchlosťou až 110 km / h) a je stanovená osobitná objednávka pohybu. Všetky požiadavky pravidiel týkajúcich sa rádov pohybu na diaľniciach, s výnimkou zvýšeného na 110 km / h rýchlostný režim, platí aj pre cesty označené 5.3 "cesty pre autá".

Šírka a počet pórovaní pohybu, polomery horizontálnych a vertikálnych kriviek, pozdĺžnych svahov, viditeľnosti atď. (Toto sa vzťahuje na inžinierske a technické vlastnosti diaľnic), je určené súčasnými normami.

"Bike" - vozidlo, okrem invalidných vozíkov, ktoré majú dve kolesá alebo viac a pohybovať svalová sila ľudí na ňom.

Charakteristickým znakom bicykla je nedostatok motora. Z hľadiska požiadaviek na objednávku pohybu je bicykel a moped ekvivalentný.

Podľa požiadaviek na bicykli pri jazde v tme a za podmienok nedostatočnej viditeľnosti musí existovať vhodné osvetľovacie zariadenia.

"Vodič" je osoba, ktorá kontroluje akékoľvek vozidlo, vodiči vedúce pozdĺž cesty hrbole, tuhých alebo stád. Vzdelávací vodičský tutoriál sa rovná vodičovi.

Koncepcia "vodiča" znamená osobu vykonávajúcu funkciu ovládania akéhokoľvek vozidla (mechanické alebo nemechanické), či už ide o auto, motocykel, električku, trolejbus, traktor, vylučovanie vozňa, moped alebo bicykel. Zároveň sa osoba považuje za vodiča bez ohľadu na to, či má právo na kontrolu vozidiel všeobecne, vozidlá konkrétnej kategórie alebo ako také chýba právo na riadenie. Medzi pravidlá cestnej premávky patria aj vodiči Ternya, koňských zvierat alebo striptérov (pastieri) stáda.

Je charakteristické, že v článku 1 federálneho zákona z 25. apríla 2002 N 40-FZ "o povinnej občianskoprávnej zodpovednosti vlastníkov vozidiel" (so zmenou 25. novembra 2006) (ďalej len - zákon o povinnom poistení občianskoprávnej zodpovednosti \\ t Nástroje vlastníkov dopravy) Definícia koncepcie "vodiča" sa nezhoduje s definíciou vodiča, ktorý je uvedený v dopravných pravidlách. V uvedenom zákone je teda táto definícia koncepcie "vodiča" "osoba, ktorá kontroluje vozidlo". Pri tréningu je vodič považovaný za tutoriál. Ukazuje sa, že koncepcia "vodiča" je daná iná interpretácia? Áno, je. Ale v bode 1.1 pravidiel cesty sa však hovorí, že "pravidlá cestnej premávky vytvárajú jednotné poradie cestnej premávky na celom území Ruskej federácie. Iné regulačné akty týkajúce sa cestnej premávky by mali byť založené na požiadavkách pravidiel a nie je to odporujú. " Avšak zákon má skôr vyššiu právnu silu než regulačný akt schválený dekrétom vlády Ruskej federácie.

Ale vzhľadom na zvýšenú zodpovednosť za odbornú jazdu, pravidlá tejto kategórie účastníkov sa rovná vodičom * (4).

Je potrebné samostatne zvážiť termín "vodič" vo vzťahu k konečná fáza Tréningový proces je poskytovanie kvalifikovaných skúšok, aby sa dosiahlo právo kontrolovať vozidlá v dopravnej polícii.

Potrebné požiadavky na vybavenie skúšobného vozidla sú obsiahnuté v odsekoch 28 "Pravidlá dodania kvalifikovaných skúšok a vydávajúcich licencií vodiča" schválené dekrétom vlády Ruskej federácie z 15. decembra 1999 N 1396. Sú identické požiadavky hlavných ustanovení (článok 5) vo vzťahu k dodatočné vybavenie Tréningové vozidlo: Prítomnosť duplicitných pedálov pohonu brzdy a spojky, spätné zrkadlá pre školiacu jazdu (skúšajúci), identifikačné znamienko "tréningové vozidlo". Preto pri vykonávaní praktickej skúšky pre právo spravovať vozidlá, povinnosť zabezpečiť bezpečnosť cestnej premávky na osobu umiestnenú na mieste, z ktorej prístup k duplicitným orgánom pre správu vozidiel. V súlade s metodikou pre držanie kvalifikovaných skúšok na získanie práva na riadenie vozidiel schválených dopravnou políciou GT Ministerstva vnútra Vnútorných záležitostí Ruska Dňa 9. augusta 2001, na tomto mieste môže byť dopravný policajt (skúšajúci) a majiteľ vozidla. V dôsledku toho bolo na tejto osobe, že koncepcia "vodiča" sa šíri.

Zároveň sú dodatočné požiadavky na určité kategórie vodičov obsiahnuté v oddiele 24 pravidiel a súvisia s vlastnosťami pohybu bicyklov, mopedov, hospodárie, slepov a zvierat.

Napríklad na kontrolu bicykla, veľkolepého nosiča (sánkovanie), aby sa osvetlení, visiacimi zvieratami a stádmi pri jazde na cestách nie sú povolené osobám, ktoré nie sú mladšie ako 14 rokov, a mope nie je mladší ako 16 rokov .

Poznámka. Podľa rozhodnutia výkonných orgánov ústavných subjektov Ruskej federácie sa určitá veková hodnota môže znížiť, ale nie dlhšie ako dva roky a postup pre prítomnosť vodičov bicyklov, mopedov a hlásiat (SNED) dokumentu Potvrdenie poznatkov o pravidlách a základných ustanoveniach a tieto vozidlá sú špeciálnou registračnou značkou.

Bicykle, mopedy, sanguage vozne (sane), jazda na koni a balenie by sa mali pohybovať len v extrémnom pravom páse v jednom riadku. Pohyb je povolený na ceste, ak nevytvára rušenie s chodcami.

Bike a moped sú zakázané:

1) jazdiť bez toho, aby ste držali koleso aspoň jednej ruky;

2) prepravovať cestujúcich, okrem dieťaťa do sedem rokov na dodatočné sídlo vybavené spoľahlivými krokmi;

3) Noste náklad, ktorý vykonáva viac ako polovicu merača v dĺžke alebo šírke rozmerov alebo rušenie nákladu;

4) Premiestnite pozdĺž cesty, ak existuje množstvo cyklistickej cesty;

5) Obráťte sa na ľavú alebo rozvíjať na cestách s pohybom električky a na cestách, ktoré majú viac ako jeden pás na pohyb v tomto smere.

Je zakázané ťahať bicykle a mopedy, ako aj bicykle a mopedy, okrem ťahania prívesu určeného na použitie s bicyklom alebo mopedom.

Pri neregulovanej križovatke cestovnej cesty s drahými, nachádzajúcimi sa mimo križovatky, ovládače bicyklov a mopedov by mali uviesť cestu k vozidlám pohybujúce sa pozdĺž tejto cesty.

"Nútený zastavenie" je zastavenie hnutia vozidla vďaka svojej technickej poruche alebo nebezpečenstvu, vytvorenej prepravovateľným nákladom, stav vodiča (cestujúci) alebo vzhľad prekážky na ceste.

Táto koncepcia sa nachádza v mnohých pravidlách (, atď.) Položky, a na tomto zastávke na miestach, kde je zastávka (úmyselná zastavenie) zakázané, malo by byť zahrnuté na vozidle núdzový osvetľovací alarm a nastaviť značku núdzového zastavenia ( Doložka 7.2 Dopravné pravidlá). Ďalej v súlade s ustanovením 12.6 dopravných pravidiel je potrebné prijať všetky opatrenia na odstránenie vozidla z tohto miesta.

Koncepcia "núteného zastavenia" s tzv. Službou (technologickým) zastavením pohybu s tzv. Službou (technologickými) zastavenie prevádzky s zakazujúcim signálom semaforov, čo ukazuje regulátor, ktorý vykonáva požiadavky cestných značiek 2.4 " Dajte cestou "a 2.5" pohyb bez zastavenia je zakázaný ", poskytuje výhodu v pohybe aj v dopravných zápchách a parachoch.

"Hlavná cesta" - cestné označené značky 2.1, 2.3.1-2.3.7 alebo 5.1, s ohľadom na pretínateľné (susedné), alebo cestu s pevným povlakom (asfaltovým a cementovým betónom, kamennými materiálmi atď.) pôdy, alebo akúkoľvek cestu vo vzťahu k výstupu zo susedných území. Prítomnosť na sekundárnej ceste bezprostredne pred križovatkou povlakovej úseku to nerobí rovné hodnotu s presmerovanou.

V pravidlách cestnej premávky sa koncepcia "domáca" a "sekundárna" cesta používa na určenie priority pri jazde cez križovatku a nesúvisí s technická klasifikácia Cesty. Preto pri jazde by sa mali vodiči riadiť týmito konceptmi.

Znamenie hlavnej cesty s ohľadom na pretínateľnú (susedíciu) v neregulovanej križovatke je predovšetkým prítomnosť 2.3.1-2.3.3 pred križovatkou značiek 2.3.1-2.3.3 alebo na začiatku príznakov značiek 2.1 alebo 5.1 (označenie 2.1 v osadách sa musí opakovať pred križovatkou).

Pri zastavení a parkovanie v tme na nečitlné oblasti ciest, ako aj v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti na vozidle by sa mali zahrnúť dimenzionálne svetlá.

Môžu sa použiť hmlové svetlá:

1) v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti, a to ako samostatne, ako aj s blízkymi alebo vzdialenými svetlometmi;

2) v tme na nečistých oblastiach ciest spolu s blízkymi alebo ďaleko svetelnými svetlometmi;

3) namiesto nízkych svetlometov v prípadoch.

Zadné hmlové svietidlá môžu byť použité len v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti. Je zakázané pripojiť zadné hmlové svetlá zastaviť signály.

"OPT" je pred jedným alebo viacerými pohyblivými vozidlami spojenými s odchodom z batérie.

Hlavným kritériom predbiehania je odchodom behu premávky a následného predstihu jedného alebo viacerých pohyblivých vozidiel. OBGON môže byť vykonaná obaja nachádzajúceho pohybu (na dvojitých cestách) a v strednom prúžku (na trojročných cestách) používaných na pohyb v oboch smeroch, ako aj v rámci "jednej" polovice vozovky (na cestách Mať dve alebo viac dopravných pásiem v každom smere). Obggon je povolený len na ľavej strane. Niekedy však predbiehanie je povolené na to, ak vozidlo podalo signál doľava a začal vykonávať manévrovanie.

"Nebezpečný náklad" - látky, výrobky z nich, plytvanie priemyselných a iných hospodárskych činností, ktoré môžu vzhľadom na jeho vlastné nehnuteľnosti vytvoriť hrozbu pre život a zdravie ľudí, poškodiť životné prostredie, poškodenie alebo zničenie materiálových hodnôt.

Na vozidlách, ktoré niesli nebezpečný tovar, musí byť v prednej a chrbte identifikácii znamenia "Nebezpečný náklad" a samotné vozidlo musí byť vybavené blikajúcim ložiskom žltej alebo oranžovej.

"Organizovaná dopravná skupina detí" - Špeciálna doprava Dvaja a viac detí predškolského a školského veku, vykonané v mechanickom vozidle, ktoré nesúvisí s trasou vozidla.

V rámci uvedenej koncepcie nie je obvyklá preprava detí v osobnom automobile klesá napríklad spolu s rodičmi alebo inými osobami a cestovanie detí na trasách (autobusy, autobusy a električky). Organizovaná doprava skupiny detí znamená jeho implementáciu v súlade s osobitnými pravidlami len na autobusovej alebo nákladnom automobile s orgánmi - dodávkou, vybaveným identifikačným znakom "Doprava detí" a s dospelým sprievodom.

"Organizovaný dopravný stĺpec" je skupina troch alebo viacerých mechanických vozidiel, ktoré sú navzájom pri sebe rovnakým pásom pohybu, sprevádzané hlavam s vonkajšími povrchmi so špeciálnymi farebnými diagramami a lepiacim svetlom a červenými plameňmi.

Rozlišovacie znaky organizovaného dopravného stĺpca sú prítomnosť najmenej troch mechanických vozidiel, ktoré sú súčasťou a sprevádzajúce stĺpec špeciálneho vozidla. V neprítomnosti niektorého zo značiek nie je skupina vozidiel v skutočnosti považovaná za organizovaný dopravný stĺpec.

"Organizovaný stĺpec prechádzky" - označený v súlade s bodom 4.2 skupiny ľudí, ktorí sa spoločne pohybujú pozdĺž cesty v jednom smere.

Keď potrebujete určitý počet ľudí, ktorí prešli akejkoľvek časti cesty, musia byť organizované do stĺpca s potrebnými bezpečnostnými opatreniami, ktoré sú uvedené v bode 4.2 pravidiel. Normy tohto PDD bodu poskytujú limit na šírku stĺpca, ako aj Špeciálne označenie Stĺpce. Predpokladá sa, že osoby sprevádzajúce stĺpec by mali poznať pravidlá a opatrenia, keď sa stĺpci ľudí pozdĺž cesty pohybuje.

Pri jazde turistických stĺpcov musia vodiči vykazovať vysokú pozornosť a opatrnosť.

"STOP" - úmyselné zastavenie pohybu vozidla po dobu až piatich minút, ako aj viac, ak je to potrebné, pre pristátie alebo vylodenie cestujúcich alebo nakladanie alebo vykladanie vozidla.

Termín "úmyselný" je zahrnutý, aby sa pridelil nasledovné: hovoríme o prípade, keď sa zastaví na žiadosť vodiča, a nie o nútenej zastávke alebo zastavení pozdĺž semaforov alebo úpravy. Úmyselné zastávky (vykonávané na žiadosti vodiča) je zakázané na miestach označených 3,27 "Stop zakázané" alebo Markup 1.4, ako aj v prípadoch špecificky stanovených pravidlami cesty.

"Cestujúci" - osoba, s výnimkou vodiča nachádzajúceho sa vo vozidle (na ňom), ako aj osoba, ktorá vstúpi do vozidla (sedí na ňom) alebo vyjde z vozidla (z neho zostupuje).

Všetky hlavné povinnosti cestujúcich sú uvedené v oddiele 5 pravidiel. Cestujúci zahŕňajú pohyby po nákladnom aute pre náklad alebo sprevádzanie. Avšak, pre takýchto "špecifických" cestujúcich je výnimkou, čo im umožňuje prepravovať v nákladnom aute, hoci nie sú vybavené pre prepravu ľudí, ale majú miesta na sedenie, ktoré by mali byť umiestnené pod bokou.

"Perekrestok" je miesto križovatky, susedných alebo rozvetvujúcich ciest na jednej úrovni, obmedzené imaginárnymi čiarami spájajúcimi opačne, najviac vzdialený od stredu priesečníka začiatku kruhových objazdov priechodných častí. Nepovažujú za križovatku z okolitých území.

Na križovatkách sa spravidla vykonáva až 30% dopravných nehôd. Preto je jasná definícia tejto koncepcie osobitná dôležitosť pre bezpečnosť cestnej premávky a presné vykonávanie všetkých predpisov PDD súvisiacich s manévrovaním (§ 8), predbiehanie (§ 11), zastavenie a parkovanie (§ 12), križovatka.

Priesečník ciest na rôznych úrovniach sa nepovažuje za križovatku, nie sú považované za križovatky a výlety zo susedných území.

Obrázky 3, 4, 5 znázorňujú hranice križovatiek rôznych konfigurácií.

"Obrázok 3. Križovacia hranice: štvorstranná"

"Obrázok 4. Hranice Crossroad: T-tvarované"

"Obrázok 5. Hranice Crossroad: U-tvar"

"Chodec" - osoba mimo vozidla na ceste a nevytvára prácu na ňom. Osoby pohybujúce sa na invalidných vozíkoch bez motora, popredného bicykla, mopedového, motocykla, džbánov, vozíkov, škôlky alebo invalidného vozíka sú prirovnávané s chodcami.

Osoby uvedené v tejto definícii sú povinné splniť všetky požiadavky oddielu 4, ako aj iné pDA bodykde sú uvedené usmernenia týkajúce sa chodcov. Vodiči v tomto prípade by mali tieto osoby zvážiť presne ako chodci.

Nie sú chodcov, ktorí vykonávajú akúkoľvek prácu na ceste. Môžu byť na vozovke na týchto miestach, kde sú prenasledovaní zakázané. Títo jedinci možno pripísať vodičom, ktorí eliminujú poruchu vozidla, cestných pracovníkov, informovaní alebo eliminujú akúkoľvek poruchu povlaku atď. Ale zo strany týchto osôb by sa však mali prijať vhodné bezpečnostné opatrenia: ak chcete povoliť alarmu núdzového osvetlenia a (alebo) na vytvorenie núdzového zastavenia, uveďte prenosné varovné príznaky a ploty atď.

Rovnaká tvár nemôže byť zároveň chodcom a vodičom. Ak sa napríklad osoba pohybuje na motocykli, potom definovaním pravidiel je vodič. Keď sa vodič prestane pohybovať na motocykli a vedie ho na ceste, je rovná chodcom.

"Crossing crossing" - časť vozovky, označená značkami 5.16.1, 5.16.2 a (alebo) označenie 1.14.1 a 1.14,2 * (7) a zdôraznil pre chodcov cez cestu. V neprítomnosti označovania je šírka prechodu chodcov určená vzdialenosťou medzi značkami 5.19.1 a 5.19.2.

V súlade s GOST 23457-86 "Technickými prostriedkami cestnej organizácie. Pravidlá aplikácie" Sign 5.19.1 Inštalácia doľava od vozovky, podpísať 5.19.2 - Právo. Pri absencii označenia na označení 1.14.1 a 1.14.2 by sa mali stanoviť podpisy 5.19.1 a 5.19.2, aby sa označenie 5.19.2 vzhľadom na vozidlo blížili k prechodu v blízkom prechodnom hranici a Znamenie 5.19.1 - Na Ďaleko.

Šírka nevyváženého prechodu uzatvorenej medzi nastaveniami značiek 5.19.1 a 5.19.2 by mala byť najmenej štyri metre.

Pravidlá pre správanie chodcov v prechode vozovky ciest sú uvedené v oddiele 4 pravidiel cesty, príslušné požiadavky na ovládače - v § 14 pravidiel.

"Pás pohybu" - ktorýkoľvek z pozdĺžnych pásov vozovky, označených alebo nie označených a mať šírku dostatočnú na presunutie áut v jednom rade.

Stripes ciest, kde je intenzívny pohyb, musí byť izolovaný cestnou značkou vykonávanou špeciálnym farbou alebo plastovým materiálom. Šírka týchto cestných pásov je stanovená podľa Snip, v závislosti od kategórie cesty a môže sa líšiť od 3,0 do 3,75 metra a v osadách na Snip 2.07.01-89 - od 2,75 do 4,0 metrov., Inými slovami, pohybový pás je určený pre autá pohybujúce sa v jednom riadku (navzájom). Motocykle sa môžu zapadnúť do jedného jazdného pruhu - pravidlá, ktoré z nich nezakazujú, hlavnou vecou je, že sa navzájom nezasahujú. Ak je Markup distribuovaný stroj cez prúžky, potom je všetko veľmi jednoduché. Ak nie sú žiadne označenie, samotní vodiči musia určiť počet pásov pre pohyb v súlade s pokynmi, s prihliadnutím na rozmery vozidiel a potrebné intervaly medzi nimi.

"Výhoda (priorita)" je právo na primárny pohyb v plánovanom smere voči ostatným účastníkom pohybu.

Pravidlá cestnej premávky vylučujú situáciu, keď interagujú účastníci hnutia, ktorých pohybové cesty pretínajú, by mali výhodu vo vzťahu k sebe alebo obaja sú povinní uložiť navzájom.

Je možné spravidla určiť výhodu dopravné značky, Napríklad podpisy 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.7, 5.1, špeciálne zvukové a ľahké signály vozidiel (oddiel 3 pravidiel), semaforov a signálov nastavenia (§ 6 pravidiel) , vzájomné umiestnenie vozidiel na častiach prepravy (oddiely 8, 11, 13) atď. Pravidlá opisujú všetky prípady, keď niektorý z účastníkov v pohybe má prioritu.

Pri cestovaní na cestu z priľahlého územia musí vodiča uložiť vozidlá a chodci, ktorí sa pohybujú pozdĺž neho, a keď kongresia z cesty - chodcov a cyklistov, cesta pohybu, ktorej prechádza.

Pri vstupe na cestu zo susedných území, dokonca aj v neprítomnosti značiek 2.4, "Uveďte" alebo 2.5 "pohyb bez zastavenia zakázaného" Vodič musí ustúpiť cestu k pohybujúcej sa pozdĺž neho, ako aj chodcov.

V prípade Kongresu z cesty tak vpravo a odišiel, je vodič povinný ustúpiť chodcov a cyklistov, ktorí sa pohybujú v smere prechodu pozdĺž chodníkov nachádzajúcich sa v blízkosti chodníkov, ciest a cyklov. Logika tejto požiadavky je založená na tom, že chodci a cyklisti nemenia počiatočný smer pohybu, ale pokračujte v pohybe priamo.

Pri prestavbe musí vodič udať spôsob, ako vozidlá pohybujúce sa vedľa seba bez zmeny smeru pohybu. S simultánnym prestavbou vozidiel pohybujúcich sa pozdĺž cesty musí vodiča ustúpiť cestu do dopravného zariadenia nachádzajúceho sa na pravej strane.

na to všeobecné pravidlo Ide o logický vývoj súkromných ustanovení uvedených v predchádzajúcom poskytovaní výhod týchto účastníkov pohybu, ktoré nemenia smer ich počiatočného pohybu smerom k akémukoľvek manévrovaniu.

So súčasným prestavbou vozidiel pohybujúcich sa pozdĺž susedných pásiem, tzv. "Pravidlo pravej ruky" nadobúda účinnosť. Poskytuje prioritu v podobnej situácii vodičovi, ktorého vozidlo sa nachádza na pravej strane. Toto ustanovenie je spôsobené skutočnosťou, že keď je akvár prijatá v Ruskej federácii, viditeľnosť na pravej strane je oveľa horšia ako ľavá.

Vodiči nemusia súčasne zahŕňať smerové signály a vozidlá nemusia byť v blízkosti vozovky. Hlavná úloha zohráva požiadavka na cestu na cestu, to znamená, že nie je možné vytvárať rušenie pohybu. A to je zodpovednosť vodiča vozidla umiestneného vľavo. Ak sa obrátil na signál správneho odbočenia, a jeho auto je pred auto, ktoré sa nachádza na pravej strane, nemá právo obnoviť, ak tento manéver núti druhý vodič, aby sa uchýlil k brzdeniu alebo zmenám na vozovke * (8).

"Priľahlé územie" je územie priamo susediace s cestou a nie je určené pre dopravné vozidlá (yardov, bytových polí, parkoviská, čerpacie stanice, podniky a podobne).

Hlavným definujúcim faktorom "priľahlého územia" je okamžitá blízkosť na ceste a jej funkčný účel. Najkrajšie príklady "susedných území" sú uvedené v určení termínu. Všetci vodiči, ktorí cestujú na cestu z okolitých území, sú povinní ustúpiť vozidlám a chodcom, ktorí sa na ňom pohybujú, bez ohľadu na prítomnosť alebo absenciu značiek 2.4 alebo 2.5 (pozri bod 8.3 pravidiel).

"Trailer" - vozidlo nie je vybavené motorom a určený na pohyb v kompozícii s mechanickým vozidlom. Termín sa vzťahuje aj na návesy a prívesy - rozpúšťanie.

Tento termín sa vzťahuje na prívesy (ťahané výkresom), prívesy - rozpúšťanie na prepravu dlhého nákladu (potrubia, guľatiny) a návesy (ťahané pomocou sedlového zariadenia nainštalovaného na vozovom ťahači).

Mechanické vozidlo s prívesom (prívesy) akéhokoľvek typu je motorový príves alebo kompozícia vozidla, kde mechanické vozidlo pôsobí ako traktor. Príves je charakterizovaný tým, že je pripojený k vozidlu - traktor za použitím tuhých väzbových sklopných prvkov. Bočné prívesy (kočíky) Motocykle Pravidlá cestnej premávky nesúvisia s kategóriou "prívesov".

Pri používaní prívesov vo všetkých prípadoch je potrebné mať na pamäti, že skutočná hmotnosť prípojného vozidla s zaťažením by nemala prekročiť zodpovedajúci parameter stanovený podnik - výrobca vozidla - traktor ako maximálna prípustná.

"Hodná časť" je prvok cesty určenej na presunutie bezprostredné vozidlá.

Hlavná časť cesty je hlavným prvkom cesty, bez ktorého cestnosť nemôže byť považovaná za takú. V niektorých miestach je električka v rámci cesty. V tomto prípade ide o hranicu vozovky, napriek tomu, že pravidlá v určitých prípadoch sú povolené alebo dokonca predpísané pohyb iných vozidiel pozdĺž električkových ciest.

"Separačný pásik" je prvok cesty, izolovaný konštruktívne a (alebo) označením 1.2.1, oddeľujúca susedné pasáže častí a nie je určené na pohyb a zastavenie vozidiel.

"Zranenie" je prvok cesty, priľahlý priamo na vozovku na jednej úrovni s ním, charakterizovaný typom povlaku alebo zvýraznenej značkou 1.2.1 alebo 1.2.2, ktorý sa používa na pohyb, zastavenie a parkovanie v súlade s pravidiel. * (deväť)

Separačné pásy zdieľajú priechody ako opačné (pult) a smerov populácie. Tieto skupiny sú spravidla ohraničené 15-20 centimetrov prostredníctvom obmedzovača. Zároveň sú separačné pásy najčastejšie usporiadané na moderných diaľnic Extragranor (na zlepšenie odtoku vody z vozovky).

Separačný pás môže mať poruchy určené na otáčanie alebo otáčanie vozidiel vykonávajúcich prácu na údržbe cesty. Na takýchto miestach je zakázané cestovné z iných vozidiel.

"Povolená maximálna hmotnosť" je hmotnosť kruhového vozidla s nákladom, vodičom a cestujúcimi inštalovanými výrobcom ako maximálnu prípustnú. Pre povolenú maximálnu hmotnosť zloženia vozidiel, to znamená, že je lepidlo a pohyb ako jeden celok, množstvo povolených maximálnych hmotností vozidiel, ktoré sú súčasťou povolenej.

Povolená maximálna hmotnosť je odosielaná z hmotnosti vybaveného vozidla a hmotnosti ako prípustnosti zaťaženieUrčené podnikom - výrobcom vozidla a zahŕňa veľa nákladu, hmotnosť (hmotnosť) vodiča a cestujúcich.

Hodnota povolenej maximálnej hmotnosti pre konkrétny model vozidla je uvedený v pase vozidla, ako aj v osvedčení o registrácii.

Spravidla, pod hmotou vybaveného vozidla, chápeme hmotnosť samotného vozidla ("vlastná hmotnosť") s plným tankovaním paliva a lubrikantov a chladiacej kvapaliny, množinu nástrojov, náhradných dielov a príslušenstva poskytnutých podľa pokynov (manuál ) Pre prevádzku vozidla a hlavných ustanovení.

Napríklad pre vozidlo VaZ-2105 je hmotnosť vetraného vozidla 995 kilogramov, hmotnosť vodiča a štyria cestujúci - 350 kilogramov, prípustná hmotnosť Náklad v trupe - 50 kilogramov. Povolená maximálna hmotnosť vozidla VZ-2105 je teda 1395 kilogramov * (10).

Koncepcia "skutočnej hmotnosti" je tiež uvedený v určitých pozíciách, za ktorých sa chápe hmotnosť vozidla (zloženie vozidla), vrátane hmotnosti vodiča, prepravovaných cestujúcich a nákladu v určitom čase.

"Nastaviteľné" - osoba na stanovené právomoci na reguláciu dopravy pomocou signálov stanovených pravidlami a priamo vykonávajú špecifikované nariadenie. Nastavovača musí byť v jednotnom oblečení a (alebo) mať výrazné označenie a vybavenie. Inzerts zahŕňajú policajné a vojenské inšpekčné dôstojníkov, ako aj zamestnancov cestných prevádzkových služieb, na železničných pohybe a trajektových priechodoch v ich pracovných povinnostiach.

Tento termín pokrýva kruh jednotlivcov, ktorí sú v rámci poverení, ktoré im poskytnuté, majú nárok na signály stanovené v oddiele 6 pravidiel, aby sa predpísať účastníkom pohybu určitého postupu na jazdu na cestách.

Prvým v zozname týchto osôb sú policajti, ktorí sú právo, ktoré majú byť poskytnuté zákonom Ruskej federácie 18. apríla 1991 N 1026-I "na milícii" (s ním zmenené a doplnené a doplnili. Z 27. júla, 2006) (s. 9 čl. 10, str. 22 a 23 čl. 11) a nariadenie o dopravnej polícii Ministerstva vnútra Ruskej federácie (bod 11 "D"), schválený dekrétom prezidenta Ruskej federácie 15. júna 1998. N 711 "o dodatočných opatreniach na zabezpečenie bezpečnosti cestnej premávky".

Zákon Ruskej federácie "o milícii" a pravidlá cesty nešpecifikuje, zamestnanec, z toho, ktorý je zodpovedný za regulátor, a tento zákonodarca nie je náhodou. Spolu s dopravnou políciou, často regulovať dopravu počas rôznych hromadných udalostí, je potrebné prilákať iných policajtov (napríklad okresní policajtov, hliadkovatelia, dôstojníci trestnej činnosti). Policajt, \u200b\u200bktorý pôsobí ako regulátor, musí byť v jednotnom oblečení nainštalovaný pre túto službu.

Úradníci vojenskej automobilovej inšpekcie, zamestnanci prevádzkových služieb prevádzkových služieb vykonávajú aj funkcia regulácie vozidiel a chodcov. opravy Na ceste, povinnosť na železničných priechodoch a trajektových priechodoch. Povinné atribúty regulátora potvrdzujúceho jeho právo na vykonanie tejto funkcie musia byť zodpovedajúce certifikát a vybavenie (jednotné oblečenie alebo rozlišovaciu značku - inteligentný obväz, tyč, disk s červeným signálom buď retroreovačom, červenou lampou alebo Začiarknite políčko av niektorých prípadoch a píšťalke).

"Parkovanie" je úmyselné zastavenie pohybu vozidla na chvíľu viac ako päť minút z dôvodov, ktoré nesúvisia s pristátím alebo vyložením cestujúcich alebo nakladaním alebo vyložením vozidla.

Definícia zdôrazňuje, že ukončenie hnutia je zámerné, to znamená, že nie je spojený napríklad s dlhým pobytom v pevnom stave v premávke na ceste. V prípadoch prestojov, keď sa čas na nakladanie a vykladanie prác preruší z dôvodov, ktoré nesúvisia s technologický proces (Rozbitie zdvíhacieho žeriavu, koniec pracovného dňa atď.), Zasiahnutie vozidla sa považuje za parkovisko.

"Temný čas" - čas od konca večera súmrak pred začiatkom ranného súmraku.

Pod temným časom dňa sa činnosť účastníkov pohybu riadi viacerými dopravnými pravidlami (PP 4.2 "pohyb organizovaných turistických stĺpcov", 19.1-19.4 "Používajte externé osvetľovacie zariadenia a zvukové signály", atď. ). Komentovaný termín pokrýva dobu, kedy vodič s normálnou víziou nie je schopný jasne odlíšiť cestnú cestu a nečistlivosti na ňom sú dostatočné na bezpečné zastavenie pred takýmto subjektom. Trvanie tohto obdobia sa líši v závislosti od geografickej polohy oblasti, ročného obdobia a mesiaca.

"Vozidlo" - zariadenie určené na prepravu na cestách ľudí, nákladu alebo vybavenia nainštalovaného na ňom.

Táto definícia zahŕňa akékoľvek druhy vozidiel určených na prepravu osôb a nákladu na cestách (mechanické aj nemechanické vozidlá). Tento termín v texte PDD sa používa av prípadoch, keď alebo iná požiadavka vzťahuje na všetky typy vozidiel.

"Chodník" je prvok cesty určenej na pohyb chodcov a susedí na vozovke alebo oddelené zákonom.

Chodník by mal byť zvýšený vo vzťahu k vozovke a oddelený od neho hraničným kameňom s výškou 15-20 centimetrov (keď je priamo v susedstve vozovky) a (alebo) trávnik. Chodník je typickým prvkom krížového profilu mesta ulice ako prvok cesty. Pravidlá zakazujú pohyb vozidiel v chodníkoch, ale vykonať výnimky pre prípady tovaru na obchod a iné podniky v neprítomnosti iných vstupných schopností a na čistenie a (alebo) opravy, ktoré sú predmetom zabezpečenia bezpečnosti premávky. Prípustné parkovanie osobné automobily, motocykle, mopedy a bicykle na okraji chodníka, hraničiace s vozovkou, ak nebráni pohybu chodcov. Vozidlo je povolené v jednom riadku rovnobežnej s okrajom vozovky, s výnimkou týchto miest, z ktorých je konfigurácia (lokálne rozšírenie časti prepravy), ktorej umožňuje iné umiestnenie vozidiel. Dvojkolesové vozidlá bez bočného prívesu sa môžu dať do dvoch radov.

"Uložiť cestu (nie na vytvorenie rušenia)" - Požiadavka, ktorá znamená, že účastník cesty by sa nemal začať, obnoviť alebo pokračovať v pohybe, vykonávať akýkoľvek manéver, ak to môže prinútiť iných účastníkov v pohybe s ohľadom na to, zmeniť pohybu alebo rýchlosť smeru.

Nad to bolo uvedené, že termín "udáva cestu k ceste (nie vytvoriť rušenie)" prepojené s termínom "výhodou (priorita)." Požiadavka "udeliť cestu k ceste" je obsiahnutá v charakteristikách viacerých dopravných značiek (napríklad podpisov 2.4, 2.5, 2.6), v mnohých odsekoch pravidiel, ktoré určujú vzťah účastníkov cestnej premávky. Táto požiadavka sa napríklad prejavuje v bode 13.12 pravidiel, ktorý stanovuje prioritu vozidla pohybujúceho sa pozdĺž ekvivalentnej cesty z počítadla priamo alebo vpravo. Pri otáčaní na ľavú alebo otočenie je vodiča priameho vozidla povinný ustúpiť vozidlám pohybujúce sa pozdĺž ekvivalentnej cesty z prichádzajúceho smeru priamo alebo vpravo. Rovnaké pravidlo by sa malo riadiť vodičmi električky * (11).

Nedodržanie "Uveďte cestu k ceste" musí vo všeobecnosti zvážiť nielen ako skutočnosť dopravných priestupkov, ale aj ako skutočnosť, že vytvára zásah k presunu ostatných účastníkov na ceste.

"Člen cestnej premávky" - osoba, ktorá je priamo zapojená do procesu pohybu ako vodiča, chodca, cestujúci vozidla.

Špecifikovaná definícia sa líši od toho, ako sa zaznamenáva do zákona o bezpečnosti cestnej premávky. Podľa definície, iba vodiči vozidiel sa pripisujú vodičom a obchodníci nie sú pripisované, ako aj osoby, ktoré vedú hrbole, tuhé zvieratá alebo stádo. Pri určovaní kruhu osôb patriacich k účastníkom cestnej premávky by sa malo pokračovať zo skutočnosti, že koncepcia "vodiča" má širší zmysel. Hovorili sme o tom podrobne s vami.

V praxi presadzovania práva, termín "účastník na ceste" niekedy chybne interpretovaný príliš expanzia a pod používateľmi cestnej premávky sú chápané policajnými úradníkmi, ktorí regulujú dopravu a iné osoby zjednotené koncepciou "PrindUstr", ako aj osoby priamo súvisiace s implementáciou Akákoľvek práca na ceste (oprava vozovky, použitie označenia, čistenie snehom atď.). Práva a povinnosti týchto osôb sú určené príslušným rezortným pokynmi, ktorých požiadavky by mali byť založené na pravidlách cesty a nie sú v rozpore "* (12).

1.3. Účastníci ciest sú povinní poznať a dodržiavať tieto požiadavky pravidiel, semaforov, príznakov a markupiek, ako aj vykonávať príkazy regulátorov pôsobiacich v rámci práv, ktoré im poskytli a regulujú dopravné signály.

Všetci účastníci cestnej premávky sú povinní splniť všetky ustanovenia pravidiel cesty, ako aj požiadavky semaforov, dopravných značiek, značiek a regulátorov.

Regulačné orgány zároveň musia konať v rámci orgánu, ktorý ich poskytol regulačné akty. Práva a povinnosti dopravných policajtov, Ministerstva vnútra Ruska, ktoré sa týkali regulácie pohybu a dohľadu nad ňou, boli stanovené nariadením o dopravnej polícii Ministerstva vnútra Ruska (schválené Prezidentský dekrét z 15. júna 1998 N 711) a vyučovanie o práci dopravnej polície dopravnej polície Ministerstvo vnútorných záležitostí Ruskej federácie, schválené uznesením Ministerstva vnútra Ruska z apríla 1999 N 297 "O schvaľovaní pokynov o práci cestnej hliadkovej služby štátneho inšpektorátu Ministerstva vnútra Ministerstva vnútra Ruskej federácie."

Pohyb vojenských stĺpcov, dodržiavanie vodičov a seniorov, je riadený vojenskou automobilovou inšpekciou.

Povinnosť na železničných filmoch, trajektoch a iných priechodoch sú drahé, aby sa usilovali s účastníkmi v smere pohybu na tieto pohyby a prechod, a zamestnanci prevádzkových služieb na cestnej premávke sú v oblasti práce označených príslušnými dopravnými značkami.

1.4. Na cestách inštalovaných pravostranným pohybom vozidiel.

Zásada práva na pravej strane je tiež stanovená v zákone o bezpečnosti premávky (čl. 22).

Podľa pravého pohonu sú vozidlá navrhnuté (umiestnenie vodiča, vstupných a víkendových dverí v autobusoch, trolejbusových autobusoch, električkách), celý strojársky systém organizovania vozidiel a chodcov je postavený, vybavený zariadenia na riadenie cestných zariadení (cesta Značky, cestné semafory, cestné značky sa vykonávajú.).

Podľa zásady pohybu pravého rúk sa pravidlá pohybu ciest zabezpečuje, že na križovatkách ekvivalentných ciest, ako aj pri prestavbe vozidla, musí vodiča uložiť cestu k vozidlám (blíži sa) vpravo - pravidlo "zasahovať do správneho".

Niektorému problému pre bezpečnosť prevádzky na cestách Ruska predstavujú vozidlá s pravým pohonom volantu, a hlavne preto, že súvisí zlý prehľad Cesty z sedadla vodiča pri vykonávaní manévrov, najmä pri predbiehaní.

1.5. Účastníci ciest by mali konať takým spôsobom, aby nevytvárali nebezpečenstvo pohybovať a nepoškodiť. Je zakázané poškodiť alebo znečisťovať cestný povlak, strieľať, blok, poškodenie, nastaviť dopravné značky, semafory a iné technické prostriedky organizovania pohybu, nechajte na ceste, čím sa vytvorí rušenie. Osoba, ktorá vytvorila zásah, je povinná prijať všetky možné opatrenia na jeho odstránenie, a ak je nemožné, je možné informovať účastníkov nebezpečenstvu a správy o prostriedkoch.

V prvej vete tejto normy, jedna zo základných princípov dopravných pravidiel, ktorej realizácia umožňuje zabezpečiť bezpečnosť cesty a zabrániť negatívnym dôsledkom vo forme poškodenia pri výskyte morálnych aj materiálových. Nebezpečenstvo, vznik nebezpečenstva, čo spôsobuje škodu, atď. Nezákonné situácie môžu vzniknúť nielen v dôsledku porušenia účastníkov na cestách osobitných požiadaviek pravidiel, ale aj v dôsledku akýchkoľvek opatrení, ktoré nie sú priamo spojené s dodržiavaním pravidiel. To je to, čo stanovuje zákonodarca. Inými slovami, poškodenie sa môže vyskytnúť v dôsledku pôsobenia a nečinnosti, a nie nevyhnutne spojené s porušením PDD.

Druhá časť komentovala normy PDD Hovorí o poškodení cestného pokrytia. Na základe takejto škody by sa malo chápať "zničenie povrchu vozíka ciest v dôsledku mechanickej expozície (vlečenie z väzenia ťažkých predmetov, cestovné traktory húsenica) Alebo iným spôsobom (chov požiaru na vozovke, rozliate palivo a mazivá na asfaltové povlak atď.)

Veľký rušenie pohybu vytvára a znečisťuje cestný výstup na nich kolesové traktory, nákladné vozidlá z pozemných a krajinných ciest, najmä počas zrážok (dažďa, snehu atď.).

Prekážka vytvorená nedbanlivosťou (predmet, ktorý padol na vozovke, auto neočakávane zastavilo v dôsledku technickej poruchy atď.), Musí byť odstránená bez oneskorenia vytvorením, pretože táto rušenie môže automaticky vytvoriť pohotovostna situacia a viesť k nehode.

Na vozidle, ktoré sa stalo zdrojom rušenia, je potrebné umožniť ľahký alarm, a tiež chrániť toto vozidlo na núdzové zastavenie. Je potrebné prijať aktívne opatrenia na odstránenie rušenia na ceste alebo prostredníctvom iných osôb, aby informovali dopravnú políciu DPS, ktorá sa stala s blízkou poštou.

1.6. Osoby, ktoré porušili pravidlá, sú zodpovedné v súlade s platným právom.

Táto sadzba sa vzťahuje na presadzovanie práva k iným právnym predpisom a poukazuje na zodpovednosť účastníkov na ceste za porušenie pravidiel cesty.

Zodpovednosť úradníkov pre bezpečnosť na cestách.

Zodpovedných zamestnancov a iných osôb technický stav A prevádzka vozidiel je zakázaná:

1) uvoľniť vozidlá, ktoré majú chyby, ktoré sú zakázané z prevádzky alebo opätovne vybavené bez primeraného povolenia, alebo nie sú registrované predpísaným spôsobom, alebo nestúpení štátnej technickej inšpekcie;

2) umožniť vodičom vodičov v stave intoxikácie (alkoholické, narkootické alebo iné) na vedenie vozidiel, pod vplyvom liekov, zhoršenie reakcie a pozornosti, v bolestivom alebo unavenom stave, čo ohrozuje bezpečnosť pohybu, ktoré nemajú poistnú zmluvu povinného civilného poistenia zodpovednosť majiteľa vozidla v prípadoch, keď je povinnosť poistenia za ich občianskoprávnu zodpovednosť stanovuje zákon alebo osoby, ktoré nemajú právo riadiť vozidlo tejto kategórie;

3) Priamo na jazdu na cestách s asfaltovými a cementovými betónovými nátečnými traktormi a inými samohybnými strojmi na sledovaní.

Vyžadujú sa úradníci a iné osoby zodpovedné za stav ciest, železničných priechodov a iných cestných zariadení:

2) informovať účastníkov na ceste k záznamom v obmedzeniach a zmenách v organizácii cestnej premávky s pomocou príslušných technických prostriedkov, informačných štítov a médií;

3) prijať opatrenia na včasné odstránenie interferencie, aby sa pohybovali, zakazovali alebo obmedzili pohyb v samostatných oblastiach ciest, keď ich používanie ohrozuje bezpečnosť dopravy.

Úradníci a iné osoby zodpovedné za výrobu práce na cestách sú povinní zabezpečiť bezpečnosť pohybu na pracoviskách. Tieto miesta, ako aj nepracujúce cestné vozidlá, konštrukčné materiály, návrhy, atď., Ktoré nemôžu byť odstránené mimo cesty, musia byť určené zodpovedajúcimi dopravnými značkami, sprievodcami a uzavretými zariadeniami a v tme a v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti - dodatočne s červeným alebo žltým signálmi.

Na konci práce by sa malo poskytnúť bezpečný pohyb Vozidlá a chodci (článok 12-14 hlavných ustanovení pre prístup vozidiel na prevádzku a zodpovednosť úradníkov na zabezpečenie bezpečnosti cestnej premávky, ktorú schválila Rada ministrov - vláda Ruskej federácie 23. októbra 1993 N 1090) \\ t .

Na porušenie pravidiel, v závislosti od stupňa a formy viny, môže dôjsť k prítomnosti a povahe škodlivých dôsledkov, disciplinárneho, administratívneho, trestného a občianskeho zodpovednosti.

Tvárou zapojená do zodpovednosti za porušenie pravidiel môže byť každá tvár, ich porušenie (vodič, chodca, cestujúci, úradník atď.). Osoba môže byť priťahovaná k trestnej alebo administratívnej zodpovednosti za porušenie pravidiel, ktoré sa majú priťahovať len k dosiahnutiu šestnástich rokov (napríklad čl. 264 Trestného zákona Ruskej federácie "Porušenie pravidiel cestnej premávky a operácií vozidiel ").

Porušenie pravidiel cestnej premávky môžu byť úmyselne alebo nedbanlivosťou. Je úmyselne trestný čin, keď ho osoba, ktorá ho zaviazala, uvedomuje si nezákonnú povahu svojej žaloby alebo nečinnosti, predpovedal jeho škodlivé dôsledky a chcel ich alebo vedome umožnil nástupom týchto dôsledkov. Charakteristické príklady v tomto ohľade sú porušenie zákazov ustanovených pravidlami (na kontrolu vozidiel v stave intoxikácie, pohybujú sa cez cestu k červeným signálom semaforov atď.), Ako aj neplnenie povinností obsiahnutých V pravidlách (pri riadení vozidla majú s nimi relevantné dokumenty, byť upevnený bezpečnostný pás atď.).

"Trestný čin je uznaný tak dokonalými nedbanlivosťou, ak osoba, ktorá dopustila svoju tvár pred predpokladaným možnosťou škodlivých účinkov svojej činnosti alebo nečinnosti, ale možnosť nástupu takýchto následkov nepredpokladal možnosť, aj keď to bolo potrebné predvídať ich. Vodič Napríklad neznižoval rýchlosť pri cestovaní cez prechod pre chodcov, na ktorom boli ľudia, veria, že by mal čas prekročiť prechod až do okamihu, keď chodci boli na ceste jeho hnutia, ale vodiči nevypočítali svoje činy a v dôsledku toho zasiahol chodcov "* (13).

Dôsledky porušenia môžu byť len významným a nevýznamným, to znamená, že sa môže vyskytnúť disciplinárna, administratívna alebo občianskoprávna zodpovednosť.

Prítomnosť alebo absencia škodlivých dôsledkov je dôležité určiť typ zodpovednosti, na ktorú možno páchateľa priťahovať a výber opatrení vplyvu.

Administratívna zodpovednosť prichádza pre trestný čin, ktorý stanovuje správny poriadok Ruskej federácie, ak tieto porušenia nejde o trestnú zodpovednosť.

Na porušenie dopravných policajtov Kódexom správneho poriadku Ruskej federácie stanovuje tieto druhy administratívnej zodpovednosti: varovanie, pokuta, deprivácia práva na kontrolu vozidiel, konfiškáciu nástroja alebo predmetu administratívny trestný činadministratívne zatknutie.

Najbežnejšie druhy administratívnych sankcií za porušenie pravidiel v oblasti cestnej premávky sú varovanie a administratívna sankcia.

Upozornenie je opatrenie administratívny trestvyjadrené v oficiálnej nedôvere fyzickej alebo právnická osoba; \\ T Upozornenia sa vyberajú písomne \u200b\u200b(čl. 3.4 správneho poriadku Ruskej federácie).

Administratívna pokuta je peňažná treska, vyjadrená v rubľov a je stanovená pre občanov v množstve nepresahujúcej päť tisíc rubľov; Pre úradníkov - päťdesiat tisíc rubľov; Pre právnické osoby - jeden milión rubľov. Veľkosť administratívnej pokuty nemôže byť nižšia ako sto rubľov (článok 3.5 správneho poriadku Ruskej federácie).

Nižšie uvedený v druhej kapitole našej knihy pre viditeľnosť, tabuľka so zoznamom trestných činov je uvedená, aby Komisia mohla byť odsúdená vo forme varovania, administratívnej pokuty, deprivácie práva na riadenie vozidla, administratívu Zatknutie.

Deprivácia jednotlivca, ktorý sa dopustil administratívnemu trestnému činu, ktorý mu predtým poskytol osobitný zákon, je zriadený pre hrubé alebo systematické porušenie postupu používania tohto práva; Deprivácia osobitného zákona je menovaná sudcom (časť 1 čl. 3.8 správneho poriadku Ruskej federácie).

Sumarizujte skutočnosť, že vodič môže byť zbavený práva na kontrolu vozidla na vykonanie nasledujúcich pätnástich trestných činov:

1) Riadenie vozidla bez štátnych registračných značiek (časť 2 článku 12.2) - pokuta vo výške 2,5 tisíc rubľov alebo deprivácia práva na správu vozidiel na obdobie jedného až troch mesiacov;

2) Ovládanie vozidla, na prednej strane, z ktorých svetelných zariadení s červeným svetlom alebo retroreflexnými zariadeniami červenej a rovné osvetľovacím zariadeniam, farbe svetiel a režim prevádzky nespĺňajú požiadavky hlavných ustanovení pre prístup vozidiel do prevádzky a povinností úradníkov zabezpečením bezpečnosti cestnej premávky (časť 3 článku 12.5) - deprivácia práva spravovať vozidlá na obdobie šiestich mesiacov na jeden rok s konfiškáciou týchto nástrojov a zariadení;

3) Riadenie vozidla, na ktorom sú bez príslušného povolenia inštalované na kŕmenie špeciálnych svetlých alebo zvukových signálov (s výnimkou bezpečnostného alarmu) (časť 4 článku 12.5) - deprivácia práva na kontrolu vozidiel pre a obdobie jedného roka do jedného a pol roka s konfiškáciou špecifikované zariadenia;

4) Používanie zariadení vozidla vozidla na kŕmenie špeciálnych svetlých alebo zvukových signálov (s výnimkou bezpečnostných alarmov) inštalovaných bez príslušného povolenia (časť 5, článok 12.5) - Deprivácia práva na kontrolu vozidiel na obdobie od jednej do polovice do dvoch rokov s konfiškáciou zadaných zariadení;

5) Kontrola vozidla, na vonkajších povrchoch, z ktorých sú nezákonne aplikované špeciálne farebné fotografické schémy pre prevádzkové služby (časť 6 čl. 12.5) - Deprivácia práva na spravovanie vozidiel na obdobie jedného roka na jednu a pol roky;

6) Vedenie vodiča, ktorý je v stave intoxikácie alebo prenosu vozidla na tvár je v inicióne (časť 1 a 2, článok 12.8) je deprivácia práva na kontrolu vozidiel na obdobie jedného a pol dva roky. Od 1. januára 2008 nadobudne účinnosť časť 3 umenia. 12.8, podľa ktorého pre opätovné spáchanie administratívneho trestného činu ustanoveného v odseku 1 alebo 2 umenia. 12.8 zabezpečí depriváciu práva na kontrolu vozidla na obdobie troch rokov;

{!LANG-a97f767b9686c0e568f3239e581b4646!}

{!LANG-a2072c98915d4690fff2bcbc0cf7652d!} {!LANG-5cf22f97859fa64b6083b6b733dfa208!}{!LANG-3832b91e19a94fda398b7e2dad4573c9!}

{!LANG-e57212c458b496ac2a6eee78c401e67f!}

{!LANG-87346e5d4af943a85e1b55c028f12f70!}

{!LANG-27e6fb391e16263f389d63ead1991c50!}

{!LANG-bb1bfcc8e5455cc006019ea9fc67f1fb!}

{!LANG-f752afccde14813ccee0fe017ad92348!}

{!LANG-2694a4fa72a993dae2f6fcb45d8951ee!}

{!LANG-e00eb9dd1914c81e8e5042b952b43ec2!}

{!LANG-7793db4d9ce72187b69863f9513fb040!}

{!LANG-c2d86fb03629b742e63cc4e822b1b2e6!}

{!LANG-3e5f88d949df796776683b4bf0f9a2eb!}

{!LANG-fae5d5f5c34ba2ca9f407b8a62303c00!}

{!LANG-fcf54619dafe60e64d3c092b0df69e92!}

{!LANG-af26f20dbf8722be986fdb4f8deb4f98!}

{!LANG-4f0d2984f0515922664bf80d7a0ad992!}

{!LANG-600aa43d89e9a258ce36d4fbfcb5c1ab!}

{!LANG-15bee1100046593d2c1fe28c0564295b!}

{!LANG-8c12e9be4ccfe7cb4c581a0a8884f935!}

{!LANG-660c7d7ee8cab524273c4d7a7a6acffa!}

{!LANG-fb96e8ed999eee17f920059655d34639!}

{!LANG-96c5c72caa342203c16b0bc9d4aeed06!}

{!LANG-a4ee501f70d552171709c2e576552b5f!}

{!LANG-2d3a4219eaa45becdf7d58fd434c5af3!}

{!LANG-a8a39390d4cae946776cda9e386bfcff!}

{!LANG-aedc4406ee2cab10fb5836da2e0e1c21!}

{!LANG-48c7a28619ae94c1126a4ad980469788!}

{!LANG-85a4d748beaa3105f589c3985188b3cd!}

{!LANG-069cd8ef72418c3d1426afb831c6075d!}

{!LANG-1322fdfa193ba644ff723e3e69800279!} {!LANG-d03f2a28c6fec2d55963797f424e62cb!}{!LANG-b6a2589591795b084d97f6352e434830!}

{!LANG-dee799928f91eff9b38396747b05c518!}

{!LANG-fd89c6b6cf02ed28b9d8b44e62b727df!}

{!LANG-0bbae1aaebf1eb2b417d685968530ab3!}

{!LANG-8bb496eab4e61aa0f5b0cad12deda421!}

{!LANG-d3e8e9ac8729ede6797ec7c9c8331a33!}

{!LANG-f225668a5b70a700c68223818bcea9bb!}

{!LANG-5d348888cc7667593483a57e0eb5ec3f!}

{!LANG-df01fb784472fa510f434a51e80dba77!} {!LANG-d8b9e0b5eecf274494d3facf632f9367!}{!LANG-5bbe5623487796e110f36c700adac54d!}

{!LANG-1f5d69bae7ee6237a069abd9955e4493!}

{!LANG-58ab26b01050283a6d04f54144c5e7ec!}

{!LANG-c40bd54ce6a3d74a439d058f0aeac70d!}

{!LANG-8f4f2b3b9f8d404d086ea967a0ae097b!}

{!LANG-d1d6d0f1bc549321382295d600303295!}

{!LANG-26eb666530ee59f3acd59b99dbe53b92!}

{!LANG-d7e46b69a8aa9b4cb2eb1b310fea198f!}

{!LANG-dcad11ac2680fc7276753aa2a9cc2681!}

{!LANG-8657b0ac1f89088f34149c2dbf543519!}

{!LANG-1183b18c4c921d0638976338dfde961b!}

{!LANG-f2089c0f96877c54510107fe48fad004!}

{!LANG-596bbb6b8e5a4e028d0c49e4c2a50c23!}

{!LANG-fb0f751bdcb7f6a3984cf51e4a43e687!}{!LANG-184a00ea9bced3e2484a344f4ef435db!} {!LANG-7c5810bf246aba0ebe1d1244e86a3025!} {!LANG-ada7edc75c747ba545c57d63550fc6a1!}
{!LANG-8f311b1f8b6077d9f29490c75fb02684!} {!LANG-1a7a21fe06614e5fd6a4209935da4036!}{!LANG-82adb9603d23834f1de66ba4be041953!} {!LANG-00dcda20aa2a0be2ebe4534576323857!}{!LANG-62ea0f5f0ff326b5bd22ce4c78dc2690!} {!LANG-aaa61c058026fb6999237c8c707400a5!}{!LANG-3a2e897375b6b035ff3f1afd724c8365!} {!LANG-7c5810bf246aba0ebe1d1244e86a3025!}{!LANG-be4055a3e4245b44305718c0403ffcfd!} {!LANG-fb8533ab42f4c8625f53a38e447a87c9!}{!LANG-bd656e0e43d03746a06dfd04b6cbcd9f!} {!LANG-00dcda20aa2a0be2ebe4534576323857!}{!LANG-6f7e4b71528593df35f6212ae7557739!} {!LANG-aab521b8d8f4099586fe2d174fdf0d5a!} {!LANG-f3da7dce62d07982f65a2b7ff8220904!} {!LANG-6aa5e3dbbf8e5aaf6aaad42f27bf5d40!}{!LANG-ea7bef8b9686e317e4d99584c2d21b22!} {!LANG-dfd89fea991c02fe4f7c1b3a4c0019a9!}{!LANG-37fac545efda30d6e531efe19ed3e1b3!} {!LANG-7d8ccee63c36a86747a0aa5e34acbb04!} .

{!LANG-8185085fba44b54145dc443a9753b505!} {!LANG-3992deb08a9ee22f0026e795c22eab09!}{!LANG-eeca851977998078c6b4e10518cf7c14!}

{!LANG-f2093517ff1500224e5062650babbbbd!} {!LANG-261dabf51f138969aa493785ac3359d7!}.

{!LANG-ca31ccee4eee19745e04bc0f01da2d51!} {!LANG-55e62a1668e41939ee93361ce78d0bf7!}{!LANG-9f9f23f862c9cb3eae2b05c28ee503ed!}

{!LANG-c899faf2b6d379a2585b4c3c332bd9d8!} {!LANG-d9d4625a8d59a6a45695023e0e5eee72!}{!LANG-c794fe320840f875be456d046bb348d9!} {!LANG-1fc555d2c1144949baab93f0ac43c70a!}{!LANG-54950f31bcf2fcfbed31ed2fe100de3e!} {!LANG-d9d4625a8d59a6a45695023e0e5eee72!},{!LANG-1fc555d2c1144949baab93f0ac43c70a!}{!LANG-608d6f01b651d791fdd56ba564e44e3e!}

{!LANG-0bbe7b1f5e26cbb64f8530e8f5a46d31!}

{!LANG-35cd3becf9fc083a2fe4a3de233272d1!}{!LANG-6a2238419abc2c34dd29f31900d2d023!}

{!LANG-64e790a0706053e6da5066bdbcedce07!}{!LANG-97d3db08ecacd0b127cea92ed30a57de!}

{!LANG-63c1172f6b5cd377f8952360f60b38cf!} {!LANG-2c6fc81f0d172245649a2c76afd03efe!}{!LANG-67ee20eca8f4f0dea50c856ba10018e1!}

{!LANG-209b8baf3360ff1bd078e9137391a1ca!}:

{!LANG-1a1ece3675f6c4700b6e5530f64bb0fa!}