Jednou z hlavných služieb poskytovaných naším certifikačným centrom je zníženie skutočného výkonu motora automobilu špecifikovaného v TCP. Ako sa to stane? Je možné dosiahnuť zníženie výkonu motora v PTS rôzne cesty. Jednou z týchto metód je opätovné vybavenie motora. Je tiež možné znížiť výkon, ak to skutočné fyzické parametre auta dovoľujú. Napríklad po testovaní sa zistí, že motor vášho auta už nevyrába výrobcom deklarovaný výkon z dôvodu vyčerpania svojho zdroja, resp. technická porucha. Platí to napríklad pre „hraničný“ výkon, ak máte vo svojom PTS 252 koní, ale v skutočnosti motor produkuje 235 koní. Rozdiel nie je výrazný, ale výrazne ovplyvňuje výpočet prepravnej dane. Teda zníženie výkonu v PTS iba o 10-15 hp. Získate značné úspory na prepravnej dani.

Služba na kľúč (100% zľava + kamery) - od 45 000 rubľov

Výmena motora v PTS.Ďalším bežným spôsobom je výmena motora v PTS. Napríklad ste si kúpili nový motor v obchode alebo si ho objednali zo zahraničia a teraz ho chcete vymeniť v TCP. AT tento prípad Dopravná polícia vám všetkými možnými spôsobmi zabráni v registrácii tohto postupu.

Je legálne znížiť výkon motora v PTS a zaznamenať menej konských síl?

Obrátiac sa na našich špecialistov, pomôžeme vám čo najjednoduchšie a najrýchlejšie zabezpečiť výmenu motora v PTS, pripraviť potrebný a dostatočný súbor dokumentov a zaregistrovať ho na dopravnej polícii. Potom sa vo vašom PTS vykonajú zmeny týkajúce sa výkonu motora. Ak vás zaujíma otázka, ako zmeniť výkon motora v PTS, radi vám pomôžeme!

Ako znížiť výkon v PTS? Ak chcete znížiť výkon v PTS, môžete tiež znížiť prevádzkové režimy turbín alebo mechanických kompresorov alebo ich úplne vypnúť. Na vykonanie zmien TCP je potrebné získať záver o opätovnom vybavení vozidla a osvedčenie o bezpečnosti konštrukcie vozidla (SBKTS).

Sme akreditovanou organizáciou oprávnenou vykonávať špecifikovanú prestavbu s následnými úpravami Pasu vozidla. Je možné znížiť výkon (hp) v PTS kontaktovaním našich špecialistov. Vydáme potrebný súbor dokumentov a kontaktujeme dopravnú políciu, aby vykonala príslušné zmeny. Podhodnotenie výkonu motora vám umožní neplatiť nadmerne nahromadenú daň z vozidla, zatiaľ čo všetko potrebné opatrenia prevezmeme, budete potrebovať len doložiť doklady k autu a splnomocnenie pre nášho zamestnanca.

Ako neplatiť prepravnú daň? Okrem vyššie uvedeného vám vieme ponúknuť aj úplne legálny spôsob, ako vôbec nezaplatiť prepravnú daň, ako aj ochrániť sa pred kamerovým záznamom priestupkov dopravnej polície. Pre informácie o tejto službe kontaktujte našich špecialistov. Ponúkame iba čistú a transparentnú schému na získanie daňových výhod na prepravu pre ľubovoľný počet áut, pričom auto zostáva vo vašom vlastníctve, nemusíte ho prepisovať „na inú osobu“, čo zaručuje, že auto je stále vaše majetok a môžete ho použiť akokoľvek chcete. Pri žiadosti o túto službu získate tri hlavné výhody: 1. úplné oslobodenie od prepravnej dane; 2. ochrana pred dopravné kamery dopravná polícia; 3. auto zostáva vaším majetkom, nič neriskujete.

Aktualizované: 29.06.2018 5595

3 legálne spôsoby zníženia výkonu v PTS

Zdravím všetkých čitateľov môjho autoblogu!

Dnes vám poviem, ako znížiť výkon v TCP a oficiálne znížiť sadzbu dane z vozidla.

Koniec koncov, nie je žiadnym tajomstvom, že takéto peňažné zrážky sú pre majiteľa auta často veľkou záťažou. Platí to najmä v súčasnej kríze, keď mnohí motoristi majú akútnu otázku predaja svojho auta z dôvodu nadmerne vysokej dane.

Alternatívnym východiskom z tejto situácie je možnosť zmeniť množstvo konských síl jednotky, ktoré sa berie ako základ pre výpočet dane.

Takáto úloha si však bude vyžadovať základné znalosti v tejto veci, inak sa ľahkomyseľnosťou alebo neznalosťou môžete dostať do vážneho konfliktu s daňovou a inou legislatívou, čo môže mať za následok vysoké pokuty alebo dokonca trest odňatia slobody za činy. klasifikované ako podvod proti štátu.

Myslím si, že netreba vysvetľovať, že tresty za trestné činy proti štátu sú výrazne prísnejšie ako za podobné delikty voči iným subjektom.

Vzápätí Vám v krátkosti poskytnem najnutnejšie všeobecné údaje priamo súvisiace s našou otázkou, keďže ich nemusí poznať každý.

Napríklad, čo sa myslí pod Konská sila, v tomto prípade. Vôbec to nie je to, o čom ste možno počuli na hodinách fyziky. A s koňom a jeho ťažným úsilím má málo spoločného. Toto opatrenie je už dávno vyradené z bežného používania (SI) a používa sa len v niektorých odvetviach. V Rusku to okrem iného zahŕňa právne predpisy o dani z áut.

Tam sa tomu hovorí „daňová konská sila“. Jeho hodnota v pomere k autu v rozdielne krajiny vypočítané inak. Zvyčajne ide o druhú mocninu priemeru valcov, ktorá sa vynásobí ich počtom a vydelí určitým faktorom.

Dôležité! Majte na pamäti, že konská sila (meradlo daňového zákona) a konská sila (zastaraná miera fyzickej námahy) vôbec nie sú to isté a ani zďaleka nie sú rovnaké. Prvý je asi 2,5-krát menší ako druhý, ak ich vykonáte, nerobte chybu s výpočtami na tomto základe.

V Rusku je prepravná daň založená na výške daňovej sily motora vnútorné spaľovanie(ICE). Toto nie je jediný parameter, ktorý sa berie do úvahy, ale hlavný.

Pri tejto príležitosti medzi majiteľmi vozidiel (TC), ktoré podliehajú štátnej registrácii (a teda zdaneniu), už dlho vládne pomerne spravodlivé rozhorčenie.

Faktom je, že potreba ročnej prepravnej dane štátom sa oficiálne vysvetľuje potrebou financovania rezortov ciest (výstavba, opravy, údržba ciest atď.).

Ľudia však nedokážu pochopiť, ako môže sila áut takýmto fyzickým spôsobom ovplyvniť zaťaženie a „vymazanie“ tých istých ciest. Najmä ak sa auto nepoužíva alebo používa málo: veď majitelia toho istého modelu, napríklad dôchodca a taxikár-bomba, platia rovnakú daň, ale cesty využívajú s veľmi odlišnou intenzitou a zaťažením. ich.

Vládni muži dodnes nemajú na čo odpovedať.

Je pravda, že tento vozík nestojí. Už viac ako päť rokov sa v dume hovorí o potrebe úplne zrušiť dopravnú daň a do nákladov na pohonné hmoty zaviesť výdavky pre cestný rezort. Myšlienka je to celkom rozumná a v roku 2015 sa rozhovory konečne zmenili na debaty, pretože bol podaný príslušný návrh zákona. Ten bol ale vrátený na prepracovanie, o dátume dokončenia ktorého nikto nič nevie, vrátane samotných autorov.

Na druhej strane sa začali šíriť fámy, že náklady na cesty v cene benzínu boli stále zavedené a „zabiehajú“ na úrovni finančných príjmov. Neviem, nakoľko je to pravda, ale vyzerá to veľmi vierohodne, pretože jednoduché náhle zrušenie by mohlo utrpieť úplné finančné fiasko.

Motoristi vo všeobecnosti nie sú proti predbežnému monitorovaniu akcie nový systém, ale obávajú sa, že by potom manželom štátom prišlo ľúto rozchodu s dvojnásobným príjmom.

To je všetko.

Čo sa týka samotnej prepravnej dane, v Ruskej federácii nemá jasný význam a je regionálna. To znamená, že každý región si na tento účet stanovuje svoje vlastné tarify. Jediná vec je, že tieto hodnoty nemôžu prekročiť alebo byť nižšie ako základné (odporúčané štátom) 10-krát.

Potreba zníženia výkonu (HP) preto tiež veľmi závisí od regiónu registrácie vlastníka.

Pozor! Pri prepravnej dani nie je rozdiel, kde bolo samotné auto registrované. Tarifná sadzba bude zodpovedať regiónu, v ktorom je majiteľ registrovaný, a nie jeho vozidlu (TC).

Je teda možné legálne zmeniť výkon motora na „lepšiu“ stranu osobný automobil znížiť daň? Môcť.

Okamžite vás však varujem, že tu, žiaľ, neexistujú jednoduché spôsoby a niektorí vám radia, aby ste zaplatili a „netrápili sa s tým hemoroidy“. Je to tak, ale čo ak je daň pod 100 tisíc ročne a viac a auto po bohatom dedovi zostalo ako dedičstvo? Ako si ho necháte, ak ho nechcete predať?

Medzi motoristami sú najznámejšie tri legálne spôsoby zníženia drog, medzi ktoré patria:

• Oprava chyby údajov v PTS;
• Výmena motorovej jednotky;
• Súhrnné vytláčanie.

Podotýkam, že existujú aj iné triky, ale buď sú nelegálne, alebo sa netýkajú výkonu motora, ale sú priamymi medzerami na daňové úniky. O nich si nejako povieme v samostatnom článku o ročnom zdaňovaní dopravy.

Zmena údajov motora v PTS

Táto metóda je najmenej nákladná zo všetkých, pretože neznamená potrebu prerobiť čokoľvek v spaľovacom motore. To však neznamená, že táto možnosť je jednoduchá. Áno, tu je potrebných najmenej peňazí, ale dlhé (a niekedy neúspešné) „zadky“ s byrokratickými prekážkami sú celkom možné.

Ste pripravení na takéto výkony? Ak áno, tak začnime.

Prvá vec, ktorú je potrebné objasniť, je, na ktoré konkrétne prípady je posudzovaná metóda použiteľná.

• Chyby výkonu motora v PTS, organizácie, ktoré ich vydali;
• Zmena výkonu motora počas prevádzky.

Chyby vo výkone motora v PTS, organizácie, ktoré ich vydali

Chyby v TCP zo strany organizácií, ktoré ich vydávajú, v ktorých je výkon motora neprimerane nadhodnotený, nie sú nezvyčajné. Colníci s tým najčastejšie hrešia z dôvodu, ktorý medzi motoristami ešte nie je objasnený, keďže katalógy potrebné na overenie colnicami treba bezpodmienečne použiť a údaje tam sú veľmi jednoznačné.

Spravodlivo treba povedať, že niekedy sa colníci mýlia opačná strana, podceňujúc silu, ale to sa stáva, opäť „náhodou“, oveľa menej často ako naopak. Podobne sa „mýlia“ predavačky v maloobchode s potravinami: 95 % prípadov v ich prospech a 5 % vo váš prospech.

Za povšimnutie stojí, že zníženie výkonu spaľovacieho motora podľa papierov na optimum z neprimerane vysokého v férovosti nie je ani zníženie, ale iba korekcia chyby. Ale v skutočnosti je to stále úpadok a bude treba zabojovať.

Táto oprava redukcie môže byť najproblematickejšia zo všetkých možností. Tu vám poviem, čo: v tomto ohľade musíte byť ostražití aj pri kúpe auta, a to pred jeho opätovnou registráciou na dopravnej polícii.

Pozor! Týka sa to prvej preregistrácie na majiteľa po predajcovi auta, a nie následných preregistrácií pri opätovnom predaji z ruky do ruky.

V opačnom prípade sa určite stretnete s profesionálnym a cieleným odporom takmer všetkých úradov.

Vysvetľuje to skutočnosť, že pri oprave chyby v TCP pre drogy sú podľa interných predpisov nevyhnutne zodpovední zamestnanci, ktorí ju urobili. A nie len tak, ale s dôvodným podozrením z podplácania. A s preregistráciou to bude dosť veľa vinníkov. Preto vám všetci zamestnanci z dielenskej solidarity nasadia do kolies najrôznejšie špice.

To isté sa stane, ak sa náhle rozhodnete oficiálne potrestať pomýleného lekára – nikto zo zdravotného personálu vám nevyjde v ústrety na polceste, v súlade s nepísaným kódexom obchodu, bežne nazývaným „profesionálna vzájomná zodpovednosť“.

Túto informáciu som vám dal preto, aby ste sa v prípade, že sa rozhodnete domáhať sa spravodlivosti s už preregistrovaným autom, nečudovali zlyhaniam. Tu je najistejšia stratégia obrátiť sa na súd. Najmenej časovo a nervy drásajúce rozhodnutie je však predať vozidlo a nahradiť ho iným menej problematickým, čo mimochodom v takýchto prípadoch „láskavo“ radí dopravná polícia.

Čo presne je tu potrebné urobiť?

Ak vám pri predaji auta do vášho majetku „unikli“ nezrovnalosti v hodnotách liekov v TCP a katalógoch, musíte sa obrátiť na ktorúkoľvek oficiálnu pobočku príslušnej značka auta s písomnou žiadosťou o parametre, ktoré vás zaujímajú konkrétne pre váš model jednotky.

Na to musíte poskytnúť:

• Pas vozidla (PTS);
• osvedčenie o registrácii (STS) (ak existuje);
• Kúpno-predajná zmluva (PKP);
• Samotné auto.

Po preskúmaní dokumentov, zosúladení označení karosérie a jednotky, ak nie konštruktívne zmeny nezistené, pobočka vám vystaví oficiálny záver so všetkými továrenskými parametrami vášho auta.

Ak auto nebolo preregistrované, môže to stačiť: s týmto záverom a celým balíkom automobilových dokumentov sa obrátite na dopravnú políciu, kde zvážia možnosť opravy výkonu spaľovacieho motora.

Ak už bolo auto preregistrované, v 99 % prípadov vás pošlú (čítaj „vykopnú“) na konkrétnu adresu (napríklad do jednej z pobočiek NAMI, aby ste sa podrobili oficiálnej kontrole jednotky podľa na príslušnú aplikáciu. Žiaľ, dnes nie je lehota na vykonanie tejto kontroly stanovená zákonom a môže trvať podmienečne „navždy“, ak si to odborníci želajú (a možno ich zavolajú so žiadosťou v tomto zmysle). na prípade a ľudský faktor.

Ak vidíte, že sa s vyšetrením, mierne povedané, neponáhľajú, tak si nájdite inú inštitúciu, ktorá je oprávnená takéto štúdie vykonávať a vyvodiť príslušné závery. Ich adresy môžu byť uvedené v oficiálnom zastúpení značky.

Za takéto služby sa, samozrejme, zoberú peniaze. Ale na druhej strane sa vám rýchlo dostane do rúk potrebný doklad označujúci skutočný výkon spaľovacieho motora vášho vozidla pri prehliadke - v porovnaní s novým autom to bude samozrejme menej, nehovoriac o chybne vysokých hodnotách.

Potom môžete znova zaútočiť na dopravnú políciu, pričom máte v rukách už dva vážne dokumenty:

• Záver oficiálneho zastúpenia značky;
• Záver nezávislej technickej expertízy spaľovacích motorov.

Môžete byť znova zamietnutý, ale tentoraz máte plné právo požadovať písomné odôvodnenie odmietnutia. Ak je vydaný a vy s ním kategoricky nesúhlasíte, môžete sa obrátiť na súd, ktorý s najväčšou pravdepodobnosťou, ak je chyba v TCP úplne zrejmá, rozhodne vo váš prospech, pretože jednoducho nebude mať iné východisko.

Rozhodnutím súdu MREO násilne zmení hodnotu konskej sily vo všetkých dokumentoch.

Ale to opäť nestačí. Musíte dodržať proces prenosu zmenených údajov na daňový úrad. Najlepšie je osobne si to overiť tak, že daňovému úradu prinesiete celý balík dokumentácie, ktorá sa objavila vo veci. A až po schválení zmien v dani zmeníte sadzbu dane.

V mnohých ohľadoch je to veľmi náročná cesta. Ale ak to stojí za to, je celkom možné prejsť s pozitívnym výsledkom.

Zmena výkonu motora počas prevádzky

Ak je výkon jednotky v TCP správny, ale vaše auto už nie je nové, skutočné hodnoty výkonu ICE budú nižšie a niekedy dosť významné, čo môže poskytnúť významné daňové úspory.

Všetko je tu už o niečo jednoduchšie, pretože v dopravnej polícii by v tomto prípade nemal byť nikto, kto by sa chránil, a nemali by existovať žiadne špeciálne prekážky. Ak váš TCP nie je duplikát, obráťte sa na oficiálne zastúpenie značky na objasnenie technické údaje nemusí platiť.

Rovnako ako v predchádzajúcom prípade musíte vykonať technickú skúšku jednotky na žiadosť akreditovanej organizácie podľa vášho výberu a poskytnúť jej rovnaký zoznam automobilovej dokumentácie.

Odborníci pri diagnostike určia a zdokumentujú nielen výkonovú úroveň spaľovacieho motora, ale aj mieru opotrebenia, ako aj predpokladanú dobu ďalšej prevádzky.

Po odstránení diagnostických údajov a všetkých potrebných výpočtov vám technické laboratórium vydá záver, ktorý bude uvádzať:

• Etapy motorickej diagnostiky;
• Diagnostická schéma ICE;
• Schéma výpočtu diagnostických údajov;
• Osobitné poznámky odborníka;
• Konečný záver s uvedením konkrétnych číselných charakteristík.

Po prijatí tohto záveru sa s ním obrátite aj na dopravnú políciu a po schválení a implementácii zmien v TCP kontrolujete ich prijatie daňovou službou.

V tomto prípade sa prípad zriedka dostane na súd.

Výmena pohonnej jednotky

Pre mnohých motoristov je to celkom zrejmá metóda. Prejdete cez to oficiálna náhrada(tzv. swap) ICE na menej výkonnú. Samozrejme, na to musíte minúť peniaze na ďalší motor, ktorý musí byť právne čistý a musí mať všetku dokumentáciu potrebnú na jeho registráciu.

Len pre mnohé značky, na ktoré sú dane obzvlášť vysoké, sú takéto motory bohužiaľ veľmi drahé. Ale to každého nezastaví.

Schéma akcií je tu jednoduchá:

• Kúpa motora
• Preinštalovanie spaľovacieho motora;
• Vykonajte už popísané vyšetrenie;
• Zaregistrujte opätovnú inštaláciu a schváľte vyšetrenie na dopravnej polícii;
• Kontrolujte si zmenu svojho tarifu na daňovom úrade.

So samotným novým motorom však nie je všetko také jednoduché.

Okrem toho sa musí v skutočnosti zhodovať:

• Certifikát výrobcu - pri kúpe zmluvných použitých jednotiek je lepšie vziať si na pomoc osobu, ktorá im rozumie;
• Legislatíva Ruskej federácie týkajúca sa environmentálnych požiadaviek;
• Motor musí byť v menej výkonnej verzii toho istého modelový rad alebo oficiálne povolené výrobcom na nahradenie iným modelom.

Remeselná práca necertifikovaných dielní je stále absolútne zakázaná, pretože po výmene na ňu budete potrebovať oficiálne stanovisko od vedúcej brigády automechanika.

Nie každému ale zmena spaľovacieho motora na menej výkonný. Preto niektorí motoristi po úspešnej zmene svojej daňovej sadzby „utišujú“ motory v opačnom poradí. Je to celkom bezpečné, pretože číslo motora s jeho vzorovou korešpondenciou nie je kontrolované dopravnou políciou na cestách, a čo viac, nie je kontrolované voči dani. Odstránený nový spaľovací motor zostáva v zálohe, pre prípad registračné akcie v MREO - potom, ak požadujú, aby ste predložili auto, budete ho musieť znova nainštalovať „podľa Shurika“.

Súhrnné vytláčanie

Ak dizajnové prvky váš spaľovací motor to zabezpečuje, potom na zníženie počtu liekov môže dôjsť k deformácii jednotky. Skreslenie je technická úprava motor podľa schémy poskytnutej výrobcom.

Vo všeobecnosti je takýto postup sám o sebe vysoko indikovaný pre výkonné autá, pretože môže výrazne zvýšiť odolnosť proti opotrebeniu a ďalšie dôležité parametre. Samozrejme, pokiaľ sa nevenujete pretekaniu.

Prirodzene, ako v predchádzajúcom prípade, takúto operáciu by mali vykonávať certifikované dielne, ktoré vykonávajú zmeny v prísnom súlade s právom Ruskej federácie a sú schopné vydávať právne záväzné závery.

Rovnaké požiadavky na zhodu spaľovacieho motora s modelovým radom a náhrady povolené výrobcom. A takúto operáciu je možné legálne vykonať iba vtedy, ak je auto registrované na dopravnej polícii.

Samotné vytláčanie sa vykonáva podľa mierne odlišnej schémy ako v predchádzajúcich verziách:

• Okamžite musíte podať písomnú žiadosť dopravnej polícii o povolenie na vybočenie a poskytnúť celý balík automobilovej dokumentácie vrátane občianskeho pasu a potvrdenia o zaplatení poplatku a samozrejme samotného auta;
• Všetky dokumenty, technické údaje a autá budú starostlivo skontrolované (podľa nariadenia č. 1240 Ministerstva vnútra Ruskej federácie) z hľadiska zákonnosti a konštruktívnosti a na základe kladného stanoviska (ktoré nemusia vydať) , bude vám vydané povolenie na konštruktívnu prestavbu spaľovacieho motora, na ktorú sa odtlakovanie vzťahuje.
• S týmto povolením musí majiteľ vozidla požiadať o technickú expertízu akúkoľvek inštitúciu, kde sa vyjadrí k zásadnej možnosti plánovaných zmien;
• A už s týmito dvoma dokumentmi sa obracajú na certifikovanú dielňu, kde špecialisti vykonávajú deformáciu a vydávajú svoj názor na vykonanú prácu;
• Tento balík dokumentácie a vozidlo sa poskytuje každému akreditovanému inšpekčnému prevádzkovateľovi na kontrolu a aktualizovaná diagnostická karta;
• A až potom musíte znova kontaktovať dopravnú políciu, aby skontrolovala všetky prijaté opatrenia a schválila zmeny výkonu motora;
• Posledná položka, ako obvykle, kontroluje zmenu vašej sadzby dane.

• Majte na pamäti, že prepravná daň sa bez zrušenia registrácie neplatí iba vtedy, ak je auto uvedené ako kradnuté a pre niektoré zvýhodnené kategórie (poľnohospodárska technika, invalidi, veteráni, polícia, armáda atď.).
• Upozorňujeme, že daňová legislatíva v tejto oblasti sa aktívne vyvíja a určite sa bude meniť. Napríklad od začiatku roka 2015 bolo prijatých niekoľko zmien, ktoré ešte len nenadobudnú účinnosť. Medzi nimi je aj požiadavka na kontrolu zdaňovania. Podľa nových pravidiel bude neznalosť noviniek, zavádzanie o mieste pobytu a pod. konanie, ktoré malo za následok nezaplatenie dane, trestané výlučne na základe zavinenia majiteľa auta. To znamená, že ak vás daňový úrad z nejakého dôvodu a aj z vašej viny nezastihne, budete mu povinný sami oznámiť, kam máte oznámenia posielať. Toto a ďalšie nariadenia nadobúdajú účinnosť v októbri 2016.
• Ak chcete rýchlo zistiť oficiálnu silu spaľovacieho motora v čase vydania, musíte zhrnúť všetky jednoduché číslice čísla jednotky a rozdeliť výsledné číslo koeficientom 8,5. A na výpočet výkonu spaľovacieho motora v kilowattoch je potrebné vydeliť hodnotu v konských silách koeficientom 0,735 alebo vynásobiť 1,35962.

Záver

Dúfam, že vám tento článok pomohol rozptýliť niektoré mýty a odpovedať na hlavné otázky o znížení výkonu jednotky. Teraz poznáte až tri legitímne spôsoby, ako to urobiť, a máte predstavu o úrovni obtiažnosti každého z nich. A ak sa chystáte konať, ťažkosti vás už neprekvapia.

A ako ste znížili počet liekov v PTS a s akými ťažkosťami ste sa stretli? Povedzte mi o tom v komentároch.
Týmto končím môj dnešný príspevok. Uvidíme sa čoskoro, drahí priatelia, odporúčam vám prihlásiť sa na odber blogu pre pohodlie. Nezabudnite zdieľať články, ktoré sa vám páčia, so svojimi priateľmi prostredníctvom sociálnych tlačidiel.

Viac k téme:

Komentáre k článku: 35

Ivan

06.03.2017 | 07:48

Ďakujeme za podrobný návod! Idem realizovať!

Ivan

01.05.2017 | 03:11

V roku 1994 tu bol Mercedes 380ce, niekde v roku 1996 som ho predal cez splnomocnenec a zabudol som, stale ma registroval, prestahoval som sa do ineho kraja a do minuleho roku som nedostal ziadne dane. A potom pride oznam, ze Mám dlh 500 t.r. dvig.NULA HP,a vytiahli neexistujúce 324 a účtujú ďalej plus penále a pokuty.Auto som zlikvidoval ale pri vyradení som zadal 218,KUTS som odniesol na dopravnú políciu s nulou.Prosím zrušiť daň v plnej výške, lebo aj TCP má nulové lieky. Tešíme sa na vaše rady, s úctou, Ivan.

larisa

05.06.2017 | 15:00

Volal som NÁM, odmietli mi urobiť takéto vyšetrenie!

Auto 280l.s-životnosť 8 rokov, o koľko je možné znížiť sadzbu?

a čo robiť, ak sa US nezaviaže urobiť vyšetrenie

Angelica

08.10.2017 | 12:28

Chcem si kúpiť lexys 286 hp z roku 2002. povedzte mi, ktorá možnosť mi môže pomôcť znížiť aspoň 36 koní🙏🏻Daňový priestor pre mňa(

George

01.12.2017 | 20:23

Dobrý deň, chcem znížiť výkon motora Infiniti fx 37-2012, 333, hp Čítal som článok a celkom som nepochopil, kde a ako sa to dá urobiť. A môžem flashnúť auto na menej koní, aby som zmeral hp a potom znova preflashoval. Má moja značka schopnosť presadiť sa?

Andrew

14.12.2017 | 08:55

Milí „redukci koní“.

Tento článok naznačuje, že jediným správnym riešením je výmena jednotky za menej výkonnú.

Vaše argumenty, že po 8-10 rokoch sú „kone preč“, k ničomu nepovedú.

Ak sa vykašlete na meranie výkonu (od 3 000 000 rubľov), priamo z pohonná jednotka, v certifikovanom laboratóriu a získajte výsledok nameraného výkonu menšieho, ako je uvedené v PTS - to bude znamenať, že pohonná jednotka nefunguje a NAMI vydá tento záver, s ktorým môžete ísť do služby iba na vyriešenie problémov.

Tiež, ak výkon v PTS nebol správne uvedený, môžete sa obrátiť na USA (Autotechnical Expertise Center, odkaz v texte vyššie) a získať názor od odborníkov, že pohonná jednotka nainštalovaná na vašom aute s č. ..... ...., značka ........., má objem ............., výkon ....... Po ktorom môžete s týmto záverom kontaktujte dopravnú políciu.

Každý, kto po prečítaní fór zavolá a napíše do testovacieho laboratória NAMI so žiadosťou o meranie výkonu na jeho zníženie, môžeme ho zmerať, ale náklady na tento test sú príliš vysoké (od 3 000 000 rubľov).

Alexej

11.01.2018 | 21:23

Dobrý deň. Chcem znížiť výkon na tayota highlander z roku 2012. Mám 273 koní a od roku 2013. išli rovnaké motory ale s 249l.s. v skutočnosti je to ten istý motor len s rôznymi mozgami. To znamená, ako som správne pochopil, musíte prejsť na tretiu možnosť (súhrnné vytláčanie) ???

Yura

13.03.2018 | 03:46

Povedzte mi, prosím, ak zaregistrujem Infiniti FX35 (280 k) (25 000 rubľov dane ročne) pre osobu so zdravotným postihnutím prvej skupiny, toto je môj brat a toto je jeho auto, jazdím s ním tam, kde ho potrebujem, zmení situáciu s dvadsaťpäťtisícovou daňou alebo nie! vopred ďakujem!

Anton

29.04.2018 | 21:21

Ahoj! Povedzte mi, prosím, na tému "Zmena výkonu motora počas prevádzky." Existuje BMW X5 e53 z roku 2001 s motorom 4,4 (286 k). Rozmýšľam nad znížením výkonu. Povedz mi, môžem zmerať výkon auta v nejakom tuningovom štúdiu, kde mi dajú výtlačky s mierami, alebo sa to má robiť len na určitom mieste, napríklad Nami? Keďže chápem, že NAMI sa nachádza iba v Moskve a ja naozaj nechcem jazdiť autom do Moskvy (asi 800 km)? Alebo kde ešte môžem merať? A ako vyzerá celý reťazec na vykonanie tohto postupu (Zmena výkonu motora počas prevádzky)?

Axel

21.06.2018 | 22:52

Dobrý deň, toto je otázka

Chcem si kúpiť auto dodge nabíjačka 1969 má 360 alebo 370 koní. Chcem to úplne obnoviť!

Je možné ich znížiť na 110ls. V PTS?

RU

02.01.2019 | 21:13

Ahoj! existuje auto z roku 2001 objem 2,7 l. 250 HP biturbo. turbíny sú mŕtve, chcem ich úplne odstrániť, pretože veľmi drahý. Ako to môžem legálne urobiť?

Dmitrij

22.12.2011, 17:30

niekto znížil výkon v bodoch

22.12.2011, 17:36

má zmysel zapojiť sa do tohto podniku iba s motorom VQ35;)

22.12.2011, 19:49

Môžem pomôcť.
Ruslan prečo len. Možno pre niekoho bude zaujímavé mierne znížiť. Vyplácajte sa z dlhodobého hľadiska.

22.12.2011, 19:54

22.12.2011, 19:58

22.12.2011, 20:02

22.12.2011, 20:27

Ruslan prečo len

Pridané po 1 minúte
cena?

Pridané po 1 minúte
Je naozaj možné klesnúť pod 250ls z 280ls?

22.12.2011, 20:27

cena?
Tu je odpoveď :D
Vyplácajte sa z dlhodobého hľadiska.

23.12.2011, 11:31

Dáva to zmysel?

23.12.2011, 11:40

Diesel, certifikát z USA nestojí 20 pokiaľ viem. Všetko ostatné môžete urobiť sami.

23.12.2011, 12:05

Je naozaj možné klesnúť pod 250ls z 280ls?

Naozaj.

Pridané po 4 minútach
pretože to je možné len s motormi rovnakého modelu, ale s iným počtom koní, alebo skôr s menej ako 250 k.
VK45 nebol inštalovaný na autách s výkonom pod 250 k. to znamená, že nebol zdeformovaný na takú silu.
Hovoríme o legálnom / pololegálnom spôsobe zníženia, a nie o známom dopravnom policajtovi.

Pridané po 1 minúte

Môžem to zistiť, ale podľa môjho názoru a na internete existujú takéto návrhy, hlavnou vecou je poznať schému, podľa ktorej takíto predajcovia fungujú.

Pridané po 1 minúte

Nissan Teana 3,5 l VQ35 - 245 k;)

1. A to nehovorím, že to bolo zinscenované. Všetko bolo jasne načrtnuté, jediná cena nebola uvedená.
2. USA – Služba – GAI. Za všetko niekde okolo 10 tr.
3. Teana nesmeruje, ako len Murka.

Pridané po 41 sekundách
Daň z 245ls je cca 20 rubľov + na výmenu koní je cca 20, t.j. Prvý rok sa vôbec neoplatí. Na druhú výhru 20 tis.
Dáva to zmysel?

Reálne náklady sú cca 10 tr.

Pridané po 9 minútach
Pre všetkých.
Skymag má pravdu 45 nekanáluje.

Možných je len 35.

1. Ideme do nášho MREO a vezmeme si žiadosť o zmeny motora.
2. Žiadosť pošleme faxom alebo e-mailom na adresu PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/. Cenovka je cca 5 tr. Dostávame záver o vykonaní zmien na motore.
3. So záverom (odsek 2) prejdeme do servisu a vykonáme zmeny. Kto sa vie dohodnúť ako (môžem pomôcť - 5 tr).
4. Ideme na MREO, kde sme dostali žiadosť, odovzdáme ju, záver z PTIAFUND a dokumenty zo služby.
A to je všetko. Užite si polovičnú daň.

23.12.2011, 15:26

23.12.2011, 15:37

Mám otázku, keďže je všetko také jednoduché a lacné, koľko ľudí na fóre to urobilo?

Myslíš, že som to stiahol z Wikipédie?

23.12.2011, 16:27

Myslíš, že som to stiahol z Wikipédie? Nie, nemyslím to vážne, len ak je to skutočne tak, si skutočný záchranca, takže si to všetko urobil cez tento úrad??? môžete v osobnom, ak existujú nejaké nuansy!

23.12.2011, 20:03

SERIOZHA dobrý večer

Môžete prosím poslať podrobnosti na e-mail: [e-mail chránený]

Veľký záujem o zníženie daní!

23.12.2011, 20:55

Daň z 245ls je cca 20 rubľov + na výmenu koní je cca 20, t.j. Prvý rok sa vôbec neoplatí. Na druhú výhru 20 tis.
Dáva to zmysel?

Urobil by som to nie kvôli úspore na dani, ale kvôli ďalšiemu predaju - potenciálnych kupcov bude viac!

23.12.2011, 21:07

Urobil by som to nie kvôli úspore na dani, ale kvôli ďalšiemu predaju - potenciálnych kupcov bude viac!
Ja by som také auto nekúpil, nič horšie ako neporiadok a nedorozumenia v dokladoch nemôže byť. Autá sú stále drahé. Myslim, ze poistovne kampane nepozeraju na to co je napisane v TCP, hlupe narazia model auta do tabulky a tam uz su vsetky udaje a pocitac si sam vypocita naklady na dan, poistenie atd. podľa môjho názoru

23.12.2011, 22:04

Urobil by som to nie kvôli úspore na dani, ale kvôli ďalšiemu predaju - potenciálnych kupcov bude viac! to je + milión, ale v prvom rade sa boja o svoje peniaze, lebo nie je jasné, za čo a prečo taká daň?

24.12.2011, 10:46

24.12.2011, 11:24

Dimsa, na taký vtip by som nenaletel, ale v skutočnosti, keď som sa dostal do predaja, uvedomil som si, že ma tá daň vystrašila. Kto na takéto auto nezarobil, ale chce ho.

24.12.2011, 14:14

Mne ide skôr o to, aby sa neznižovalo cez všelijaké úrady podľa zákona, ale jednoducho pri registrácii zmena len v TCP.Máme ľudí v Rostove v MREO, ktorí pomáhajú vyradiť alebo sú dobré čísla. Oni sami pasujú a ponúkajú služby.To ma zaujíma, ak napíšu menej do TCP, povedzme, že to na daňovom úrade neprepočítajú, alebo začnú od zápisu v TCP.

Pridané po 2 minútach
alebo hlúpo neprihlásiť sa na dopravnú políciu.len to auto bude málo používané.Chcem si kúpiť len pre dušu,veľmi sa mi páči.Je tu ešte jedno každodenné.

24.12.2011, 22:08

Sergey fx35

24.12.2011, 23:29

Pri registrácii som zaznamenal v databáze „súdruha dopravného policajta“ (bolo to zapísané aj v osvedčení o evidencii) 238 koní, daň ešte neprišla, výsledok tohto podniku nepoznám ..:upset:
by mala byť upevnená v chráme so sviečkou

25.12.2011, 00:07

Dimsa, na taký vtip by som nenaletel, ale v skutočnosti, keď som sa dostal do predaja, uvedomil som si, že ma tá daň vystrašila. Kto na takéto auto nezarobil, ale chce ho.
Kto si ide kupovat FX vie aku davku bude musiet zaplatit a aky apetit ma infica (v mestskom cykle), taketo auta neplatia do poslednych penazi. podľa môjho názoru
Osobne mám dátum zapísaný na blízkeho príbuzného, ​​ktorý má skupinu so zdravotným postihnutím a ľudia so zdravotným postihnutím, ako viete, vôbec neplatia daň z dopravy :)
Presnejšie, zarobil, ale vie si spočítať peniaze: d
+100500:súhlasím:

25.12.2011, 00:09

25.12.2011, 00:15

Dimsa, preboha je veľa áut s nízkym HP. a nic ... ale pri predaji aj buzeracia pre kupujuceho ... + Bonus na zaplatenie mensej dane nie 48 tisic (za 35), ale 15 .. stale je rozdiel....

A v dokumentoch nemôžu byť žiadne problémy ...

Ja proti tomu nič nemám, všade hľadám výhody, aby som platil menej alebo neplatil vôbec, len som vyjadril svoj názor. Osobne by som také auto nebral a hotovo.

25.12.2011, 00:25

Dimsa, aa. pochopil tvoju pozíciu.

Pridané po 1 minúte
asi je pre niekoho lepšie platiť štátu len tak .. ja si z teba nerobím srandu

Pridané po 2 minútach

25.12.2011, 00:32

25.12.2011, 00:35

25.12.2011, 00:41

Modré oči znie naozaj..
sakra, ako mozes kupit auto za 550 behu a potom ho vratit:plaka::lol: kvoli dani za rok taki ludia zabijaju ....

Sergey. Trochu odbočím od témy pobočky, doslova na sekundu. Pracujem na protiúčet 2 roky a prehlasujem to cieľové publikum pre a / m beha 550 od roku 2006 (totiž o tomto sa diskutovalo) a nová zo salónu je úplne iná. Presne ako džíp za 500-600 tr. často kupujú ľudia, ktorí nie sú celkom bohatí. Prečo? Aby som sa zdal alebo cítil trochu viac ako si ... nebudem sa rozvíjať

25.12.2011, 00:52

"Drahý, vypíšeme ti potvrdenie o výkone aspoň 55 koní, súčasné daňové úrady sa teraz na všetky tie svinstvá nepozerajú. Majú špeciálne návody na motory všetkých modelov a dostaneš splatnú daň."
Myslím, že okrem referenčných kníh má počítač už informácie o každom modeli auta, hlúpo zaškrtli príslušný model a je to. A nepozerajú sa ani do Ptsku, no, iba pri kontrole kódu VIN.

Pridané po 1 minúte
Len nechapem, tato dan zabija vsetkych .. dráždi ... preto v republikách Ruskej federácie ... Karačajsko-Čerkesko, Ingušsko, Čečensko ... prečo sú dane buď smiešne alebo nie existujú vôbec?
Mám daň za svojich 35 10 000 rubľov ... čo už (pôjdu 2 roky) neprichádza .............
A v regióne Stavropol, neviete prečo?

25.12.2011, 00:58

25.12.2011, 01:06

Dimsa, 150 rubľov nad 250 hp :)
Ako v Moskve. Pochádzam zo Stavropolu, dobrého mesta

25.12.2011, 01:08

Nemyslím si, že sa oplatí podvádzať s dokumentmi písacieho stroja), ako keby to pre vás neskôr nestálo viac)
a ta dan.. je to ako spotreba benzinu) nema peniaze na benzin / dan? je lepšie jazdiť na malom aute a zarábať na oboch - môj názor, ktorý nie je konečná pravda :)

25.12.2011, 01:21

25.12.2011, 01:58

Uh-huh, ja viem) jedinou alternatívou je možnosť získať nejaký druh termínu alebo čokoľvek, čo sa vyžaduje pre tento druh podvodu, z toho istého štátu
Dúfam, že tu nebudeme hovoriť o štruktúre štátu)

25.12.2011, 02:36

25.12.2011, 02:45

Arshov, áno zákonnými spôsobmi(medzery) obísť daň, o ktorej veľa ľudí vie :)

25.12.2011, 02:50

napriklad neregistrovat..alebo je to trestne? :)

A + ako ste volali

Čo okrem invalidity a všelijakých neprispôsobivých vlastníkov?

A vo všeobecnosti je to každého vec, čo robiť .. nebudem nikomu nič vnucovať ...)

25.12.2011, 12:02

25.12.2011, 12:20

Zaujímalo by ma, koľko detí musíte porodiť, aby ste boli oslobodení od dane z príjmu: d

25.12.2011, 12:48

čo, okrem invalidity a nejakých nesvojprávnych vlastníkov?
Daňová legislatíva v každom regióne je iná, napríklad tu máme
"jeden. Od platenia dane sú oslobodené:
1) Hrdinovia Sovietsky zväz, Hrdinovia Ruská federácia, Hrdinovia socialistickej práce, úplní kavalieri Rádu slávy, úplní kavalieri Rádu slávy práce;
2) účastníci a invalidi Veľkej vlasteneckej vojny, ako aj bojoví invalidi a bývalí maloletí väzni koncentračných táborov, get a iných väzníc vytvorených nacistami a ich spojencami počas druhej svetovej vojny, jedno auto registrované na osobu výkon motora do 100 l. s. vrátane, alebo motocykel alebo skúter, bez ohľadu na výkon motora;
(v znení zákona regiónu Omsk zo dňa 1. marca 2004 N 511-OZ)
3) verejné organizácie zdravotne postihnutých, ktoré používajú vozidlá na vykonávanie svojich zákonných činností s výkonom motora do 100 koní. vrátane;
ako vidíte, všetko je premyslené: d: d: d viac ako 250 síl, sadzba je 90 rupií 25 200 za 35.

25.12.2011, 12:58

fx rusko, ako som vždy pochopil .. že všetky vyššie uvedené osoby .. sú vo všeobecnosti oslobodené od dane ... aspoň tam bude 60 hp. alebo 400 koní

25.12.2011, 13:27

Páni, táto infa nemá žiadne listinné dôkazy, ale príbeh je absolútne skutočný, pretože. Osobne som ju sledoval od začiatku do konca. V jednom z ROLFov bolo na protiúčet prijaté nádherné BMW 550. Vzhľadom na prítomnosť v TCP, cca. 380 HP (Ak ma pamäť neklame) sa už dávno nepredáva. Presnejšie, nie tak, v TCPe ich bolo len 249 alebo 250, a to bolo práve to, čo zmiatlo kupujúcich, krivé doky. Nakoniec sa po viac ako šiestich mesiacoch našiel dobrovoľník. A / m bol bezpečne "zlúčený" pod nákupom. Šťastný majiteľ išiel zariadenie zaregistrovať. V registračnom okienku naňho vzdychli a povedali: „Drahý, napíšeme ti aspoň 55 koní na osvedčenie, súčasné daňové úrady sa teraz na takéto svinstvo nepozerajú. Koniec príbehu je toto. Kupujúci s malou stratou po dlhých rokovaniach vrátil svoje auto predajcovi ..... Neviem o referenčných knihách na daňovom úrade, ale všetko ostatné je čistá pravda. Takže "premýšľajte o sebe, rozhodnite sa sami ..."

Ešte raz pre fluderov.

1. Vezmite si žiadosť na MREO o vykonaní zmien na aute.
2. Pošlite túto žiadosť spoločnosti NAMIPTIAFOND.
3. Získajte názor na možnosť vykonania zmien (od 5 tr.).
4. V autoservise urobte vykonané zmeny (servis musí mať licenciu na uvedenú prácu - vezmite si kópiu týchto dokumentov).
5. Prineste všetko do MREO a získajte TCP s novým hp. (pre RD 35 - to je 249 z Murana).

Neponáhľajte nezmysly o daňových zoznamoch. REO každoročne zasiela údaje o autách a hp na daňový úrad.
Po dokončení všetkého si vezmite osvedčenie o auto a hp na dopravnú políciu. a odneste to na daňový úrad.

P.S. prepravná daň - regionálna daň, tzn. subjekty federácie, respektíve každý kraj má svoje podmienky a kategórie prijímateľov.

25.12.2011, 15:24

Presne ako džíp za 500-600 tr. často kupujú ľudia, ktorí nie sú celkom bohatí. Prečo? Aby som sa zdal alebo cítil trochu viac ako si ... nebudem sa rozvíjať

1000 Hovoril som o tomto publiku. Prečítaj si Caen kleb, každý tam chce turbo asi 500 síl a za 800:lol:

Pridané po 52 sekundách
Ohľadom benefitov v Čeľabinskej oblasti prosím, ale do 150 koní

25.12.2011, 15:50

Osobne mám dátum zapísaný na blízkeho príbuzného, ​​ktorý má skupinu so zdravotným postihnutím a ľudia so zdravotným postihnutím, ako viete, vôbec neplatia daň z dopravy :)

100500:súhlasím:
Nejaká rozprávka o zdravotne postihnutých a vôbec neplatia)

Pre osoby so zdravotným postihnutím z dôvodu celkového ochorenia nie sú žiadne výhody na platenie prepravnej dane. V súlade s ustanoveniami kapitoly 28 daňového poriadku Ruskej federácie „Daň z dopravy“ sa ustanovujúcim subjektom Ruskej federácie udeľuje právo na zvýhodnenie dane z dopravy. Zákon Leningradskej oblasti z 22. novembra 2002 č. 51-oz „O dani z dopravy“ (v znení neskorších predpisov) poskytuje výhody nasledujúcim kategóriám daňových poplatníkov – fyzickým osobám:

Hrdinovia Sovietskeho zväzu, Hrdinovia socialistickej práce, účastníci Veľkej vlasteneckej vojny, veteráni vojenských operácií na území ZSSR a územia iných štátov, občania vystavení žiareniu v dôsledku černobyľskej katastrofy, Hrdinovia Ruskej federácie na jedno vozidlo registrované pre občanov týchto kategórií;

Majitelia áut s výkonom motora do 100 koní (do 73,55 kW) a motocyklov (skútre) s výkonom motora do 40 koní (do 29,4 kW) platia daň vo výške 80 % ustanovená sadzba za jedno vozidlo znamená registrované pre občanov uvedenej kategórie.

Majitelia motocyklov (motorových skútrov) s výkonom motora do 50 koní (do 36,77 kW) vrátane platia za jeden motocykel (skúter) registrovaný na občanov tejto kategórie daň vo výške 50 % z ustanovenej sadzby, ak od r. od jeho vydania uplynulo viac ako 15 rokov.
Okrem toho v súlade s čl. 358 kapitoly 28 daňového poriadku Ruskej federácie nie sú predmetom zdaňovania, to znamená, že sa z nich nevypočítava prepravná daň, veslovanie a motorové člny s výkonom motora nepresahujúcim 5 konských síl;
osobné automobily špeciálne vybavené na používanie pre osoby so zdravotným postihnutím, ako aj automobily s výkonom motora do 100 k, ktoré boli prijaté prostredníctvom orgánov sociálnej ochrany.

25.12.2011, 16:07

S manželkou porodíte tri deti a vo všeobecnosti ste oslobodení od prepravnej dane!

Predmet: rešpekt:

Pridané po 10 minútach
Ešte raz pre fluderov.

SEREZHA, súdiac podľa tvojho prejavu, vyzeráš byť gramotná a dôvtipná, ale začínaš byť osobnejšia. Opakujem, príbeh je pravdivý. Možno kupujúci niečo prikrášlil, možno sa mu auto len nepáčilo, aj keď podľa nich. state beha bola absolutne ziva (chodila som k nej).

Často sa však stáva, že v dokladoch k autu je uvedené jedno množstvo konských síl, no v skutočnosti sa ukáže, že je to iné, čo je často menej ako zdokumentované.

V tejto súvislosti majitelia automobilov často čelia otázke, či je možné legálne znížiť množstvo konských síl?

Kde je v údajovom liste uvedený výkon motora?

Rusko má doteraz duálny systém uvádzania tejto hodnoty – v konských silách a kilowattoch.

Od roku 2010 by sa však v súlade s požiadavkami domácej a medzinárodnej legislatívy mala konská sila považovať len za pomocnú jednotku, keďže bola z medzinárodného systému meracích jednotiek úplne vyňatá z dôvodu jej zastaranosti.

Napriek tejto požiadavke sú v technických dokumentoch k automobilu, napríklad v pase vozidla alebo v osvedčení o evidencii, uvedené dve hodnoty - v kilowattoch aj v konských silách.

Okrem toho doteraz v technické katalógy pri autách, ktoré automobilky vyrábajú pre Ruskú federáciu, sa v nich uvádza aj výkon automobilových motorov pomocou dvoch jednotiek - kilowattov a konských síl.

Je možné znížiť množstvo konských síl v TCP?

Túto otázku si najčastejšie kladú majitelia tých áut, ktorých výkon presahuje 120 kW a núti ich platiť dosť veľkú daň za dopravu, ktorá poriadne zaťažuje rodinný rozpočet. Odpoveď na ňu závisí od toho, aký spôsob chce majiteľ auta použiť – legálny alebo nie.

Legislatíva si vyžaduje vynaloženie pomerne veľkého množstva času a úsilia, výsledky však nielen znížia zaznamenaný výkon motora, ale tiež minimalizujú riziko trestného stíhania za podvod.

Nelegálna možnosť je menej náročná na prácu, ale jej použitie môže viesť k trestnej zodpovednosti za podvody voči štátu.

Bezplatné právne poradenstvo:

Ak hovoríme o zákonných metódach, zníženie výkonu v tomto prípade možno vykonať tromi spôsobmi:

• Oprava skoršej chyby pri príprave registračných dokumentov.
• Inštalácia nového motora s príslušným označením výmeny vo všetkých registračných dokumentoch.
• Skutočné zníženie výkonu motora (inými slovami, odformovanie) s následným preskúmaním nových ukazovateľov motora a zavedením zodpovedajúcej geniality vo všetkých ukazovateľoch.

Každý z týchto spôsobov však skončí rovnako – návštevou MREO na vydanie nového titulu pre auto.

Ako ušetriť na takýchto zmenách?

Majiteľ auta môže mať viacero dôvodov na zníženie výkonu motora. Jeden z hlavných by sa mal považovať za príležitosť znížiť výšku prepravnej dane, ktorá sa platí ročne a môže byť až 100 tisíc rubľov alebo viac.

Zmena výkonu motora podľa TCP môže byť potrebná aj vtedy, ak si majiteľ vozidla je istý, že pri vypĺňaní príslušnej časti pri vypĺňaní registračných dokumentov pre jeho vozidlo došlo k zjavným chybám a informácie v ňom uvedené sú nesprávne.

Bezplatné právne poradenstvo:

Konáme oficiálne: algoritmus práce

V prípade, že hovoríme o takejto korekcii výkonu motora automobilu, je potrebné vykonať tieto kroky:

1. V prvej fáze je potrebné kontaktovať oddelenie dopravnej polície MREO, ktoré vykonalo prvotnú registráciu vozidla s. vydanie TCP a napíšte vhodnú žiadosť. Text prihlášky obsahuje informácie o zistenej chybe a na základe akých podkladov je potrebné ju opraviť.
2. V prípade, že dopravná polícia na základe poskytnutých dokladov odmietne vydať opravený pas vozidla, majiteľ vozidla môže podľa svojho uváženia podniknúť jeden z nasledujúcich krokov.
3. Prvým krokom v tomto prípade bude kontaktovať autorizovaného predajcu, ktorý môže poskytnúť výpis z oficiálne zverejneného katalógu modelov tejto značky pôsobiaceho na území Ruskej federácie. Tento výpis uvádza všetky technické parametre auta, vrátane výkonu motora inštalovaného výrobcom.
4. Ďalšou možnosťou by tiež bolo obrátiť sa na oficiálneho predajcu vašej značky auta, ktorý urobí úkon na kľúč, ale za účelom získania oficiálneho záveru od zástupcu predajcu o technickom stave auta, vrátane jeho dodržania parametrov uvedených v oficiálny katalóg.

Zástupca predajcu automobilov vykoná úplnú kontrolu vozidla na zmeny, ktoré môžu ovplyvniť zvýšenie výkonu motora deklarované výrobcom, a ak sa takéto zmeny nezistia, vydá v mene predajcu príslušný záver s uvedením všetkých technické charakteristiky modelu zistené počas inšpekcie.

Ak zástupcovia dopravnej polície nie sú s takýmto dokumentom spokojní, majiteľ vozidla môže bezpečne ísť do nezávislého skúšobného centra, ktoré má oficiálnu akreditáciu od dopravnej polície na vykonávanie takejto práce. Špecialisti tohto centra v určitom časovom období toto vozidlo skontrolujú a rozhodnú, či je výkon motora uvedený v TCP chybný alebo nedošlo k žiadnej chybe.

Po prijatí záveru musí majiteľ vozidla požiadať MREO STSI, pričom ho podporí vopred vypracovanou žiadosťou o vydanie zmenenej verzie pasu vozidla. V prípade predloženia dokladov potvrdzujúcich zákonnosť požiadaviek sú príslušníci dopravnej polície povinní v prípade odmietnutia vyhovieť žiadosti vydať odôvodnené a písomné zamietnutie.

Ak bolo vydané odmietnutie dopravnej polície, napriek dostupnosti všetkých podporných dokumentov môže majiteľ vozidla podať žalobu na súd. V tomto prípade sudca zváži všetky predložené dôkazy a rozhodne, či požiadavky splní, alebo ich zamietne. Majiteľ auta sa na základe rozhodnutia súdu buď opätovne obráti na MREO, ktorý vydal chybné evidenčné doklady, alebo použije doklady, ktoré má v rukách.

Posúdenie stavu „srdca“ auta

Moderná legislatíva počíta s dvomi možnosťami podcenenia výkonu auta, čo sa dá urobiť z technickej stránky.

Ide o skutočný pokles počtu koní. Rozdiel je len v tom, či sa to robí prirodzene alebo umelo.

Pri jeho prevádzke dochádza k prirodzenému poklesu výkonu motora v dôsledku opotrebovania hlavných častí.

Bezplatné právne poradenstvo:

V tomto prípade technická skúška motora a jeho stavu pomôže určiť, o koľko sa skutočný výkon motora znížil ako deklarovaný.

Vykonáva sa v špeciálnych certifikovaných centrách, ktoré majú technickú spôsobilosť vykonať takúto kontrolu.

Umelé zníženie výkonu spočíva buď v výmene motora za menej výkonný, alebo v jeho odtlakovaní, teda odstránení všetkých tých konštrukčných prvkov, ktoré výrazne zvyšujú výkon. Obe tieto možnosti sú však priamym zásahom do konštrukčných prvkov motora automobilu a vyžadujú si povinnú koordináciu všetkých úkonov vykonávaných s oprávnenými orgánmi.

Pokles výkonu motora (alebo konských síl) zaznamenaný v názov vozidla, má vždy za cieľ znížiť náklady majiteľov áut alebo opraviť skoršiu chybu v registračných dokladoch.

K dnešnému dňu je zoznam spôsobov, ako legálne dosiahnuť zníženie výkonu motora, dosť obmedzený, čo však neznižuje popularitu tejto operácie, a to aj napriek vysokým nákladom na energiu.

Bezplatné právne poradenstvo:

(St. Petersburg)

Vidíte nepresnosti, neúplné alebo nesprávne informácie? Viete, ako vylepšiť článok?

Chceli by ste navrhnúť fotografie na zverejnenie k danej téme?

Pomôžte nám vylepšiť stránku! Zanechajte odkaz a svoje kontakty v komentároch – my sa vám ozveme a spoločne publikáciu vylepšíme!

• Victor - Ako vyzerá nový pas? samohybný stroj: zmeny v dokumente od roku 2016 3
• Alexander - Potrebujem značku v PTS o HBO, koľko stojí postup a ako ho správne zadať do pasu plynové zariadenia? 3
• Alexander - Posudzujeme riziká: ak je TCP duplikát, oplatí sa kúpiť auto? osem
• Vera Ezhova - Registrácia auta u Federálnej daňovej služby: kedy podať žiadosť a ako to urobiť? 37
• Alexander - Krádež a strata poznávacích značiek: ako sa chrániť a kam ísť, ak to nevyšlo? 7

Moskva Petrohrad Ostatné regióny:

Bezplatné právne poradenstvo:

SpectrumOS › Blog › Ako legálne podceniť kone v PTS

Dnes budem hovoriť o svojich skúsenostiach so zmenou množstva konských síl v PTS auta.

Hneď urobím rezerváciu: táto metóda je vhodná len pre tých, ktorých silné stránky nezodpovedajú realite! Pre každého, kto chce urobiť svoju skvelú vashku 120 koní podľa dokumentov, táto metóda nebude fungovať.

V mojom prípade bolo auto navrhnuté dizajnérom, v stĺpci "Power" bolo 265 síl (to bolo len na verziách s 1UZ-FE). Pri kúpe auta som už niečo málo čítal o tom, ako tento problém vyriešiť, takže som sa príliš netrápil. V skutočnosti bolo v motore iba 225 koní (ICE 2JZ-GE). Ešte menej zomreli na starobu, ale to nie je relevantné)

Aký je postup?

Bezplatné právne poradenstvo:

1. Úplne prvá vec, ktorú musíte urobiť, je uistiť sa, že vaše dokumenty skutočne uvádzajú nesprávne hodnoty výkonu!

2. Po druhé, nemenej dôležité - nezabudnite skontrolovať, či sa číslo motora zhoduje s číslom uvedeným v TCP.

3. Skontrolujte stránku gibdd.ru, ak máte nejaké problémy s vaším počítačom.

4. Pri úspešnom absolvovaní prvých troch bodov ideme do centra odbornosti. V Chabarovsku to robí expertíza a hodnotenie Ďalekého východu so sídlom na Yashin 40.

Vezmeš si doklady k autu a ideš tam. Tam ujo odborník skontroluje, či sa má práve tento motor naozaj namontovať podľa vášho čísla karosérie. Ak áno, vydá potvrdenie, že skutočný výkon je uvedený nesprávne. Náklady na postup sú malé (aby som bol úprimný, už som zabudol, asi 500 rubľov).

Bezplatné právne poradenstvo:

5. Dostali ste pomoc? Výborne. Ideme si zajazdiť. Vykonal som dva postupy naraz: Prihlásil som auto na seba a podcenil som svoje sily. Preto sa vo vyhlásení uvádzalo „Zaregistrovať vozidlo“. Ak je auto už na vás, musíte napísať „Zmeniť informácie v TCP“ alebo niečo podobné.

Požiadajte inšpektora o overenie čísla motora! V mojom prípade bolo pre každý prípad naznačené aj „ICE bez turbodúchadla“. To mi navrhol sám kontrolór.

6. Robíme poistenie (ak je to potrebné), platíme poplatok za registračné úkony, ideme na dopravnú políciu.

7. Pristupujeme k oknu s plným balíkom dokumentov. Čo dať inšpektorovi:

Elektronický lístok do poradia

Bezplatné právne poradenstvo:

Potvrdenie o zaplatení cla

Kúpna zmluva (ak existuje)

Informácie z Ďalekého východu ekonomickej spoločnosti

Informujete dopravného policajta, že ste dostali osvedčenie a chceli by ste zmeniť výkon motora v dokumentoch. Inšpektor pri zosúlaďovaní skontroloval motor a uviedol to v žiadosti. Certifikát ste získali sami od vyššie uvedenej spoločnosti. Odborník prehliadol vaše auto a katalógy, na základe toho vydal certifikát.

Teraz sa udalosti môžu vyvíjať dvoma smermi:

Bezplatné právne poradenstvo:

8a. Inšpektor chápavo prikývne, povie, aby ste počkali na nové doklady.

8b. Inšpektor je úprimne prekvapený, hovorí, že táto úprava nemá žiadnu silu a nemožno ju podceniť, v konštruktéroch sa nedá vôbec nič zmeniť (alebo si vymyslí inú výhovorku). V tomto prípade prikyvujeme, nehádame sa a nenadávame.

Snažíme sa vás požiadať, aby ste vstúpili do svojej pozície, ako napríklad "no, motor naozaj nie je taký výkonný, ale ukázalo sa, že za to zaplatím márne, je to nespravodlivé." Ak inšpektor nie je hlupák, prejdite na krok 8a.

Ak trvá na svojom, žiadame vás, aby ste písomne ​​odmietli a informovali vás o vašom úmysle obrátiť sa na súd s cieľom obnoviť vaše práva a spravodlivosť.

9. Získame PTS a COP s novými údajmi!

Bezplatné právne poradenstvo:

Konkrétne som navštívil 8b aj 8a. Prvýkrát, keď som prišiel s balíkom dokumentov, zamestnanec ma odmietol zaregistrovať, pričom na všetky moje argumenty odpovedal „ÁNO MÁTE DIZAJNERA!“. Po tom, čo požiadal o písomné vzdanie sa práva, trochu zmäkol, no stále si stál na svojom. Výsledkom bolo, že dokonca zamestnanec z vedľajšieho okna povedal: "Prečo mučíte toho chlapa, priniesol všetky dokumenty."

Stalo sa, že v ten deň mi nebolo súdené všetko dokončiť. Na aute visel zákaz evidenčných akcií, ktorý som nakoniec aj vyhral. Ale o tom viac v ďalšom príspevku.

Komentáre 13

Súdiac podľa príspevku, hovoríme o tom, že skúška vydáva osvedčenie o tom, že príslušný motor má príslušný výkon. Stretli ste sa s prípadmi, keď Expertíza dokázala, že časť továrenských koní uhynula a je potrebné urobiť zmeny v TCP podľa ich skutočného počtu?

Takéto vyšetrenie sa týmto nezaoberá, pozerajú len motor a katalógy. A v tomto prípade musíte vykonať merania na stojane dyno.

V Novosibirsku sú podobné skúsenosti, čítal som to niekde na disku. Takýto postup je však oveľa drahší (nepamätám si presne, niekoľko desiatok tisíc) a zaberie veľa času. Existujú precedensy, to je isté.

Bezplatné právne poradenstvo:

Chcem si teraz kúpiť Motor: benzín, 5,2 l

Výkon: 215 HP

Ale dane ma strašia...

Takže kúpte a nainštalujte, len o tom nikomu nehovorte)

Otázkou je, či sa obrátite na kanceláriu predajcu? len ten istý spaľovací motor má 249 koní a pomôže 252 a 306 z predajne?

Bezplatné právne poradenstvo:

Úprimne povedané, neviem. Ale myslim si, ze kedze auto bolo kupene u autorizovaneho predajcu, tak s mocou v TCP nemoze byt chyba.

A ak bol dovezený, potom je nepravdepodobné, že predajca vôbec pomôže

NEUVERÍTE, ŽE SÚ AUTÁ, KDE TELEFÓNNY BOD NEMÁ NIČ))Áno vzácne autá a pred 15 rokmi neexistovala počítačová ZÁKLADŇA)

Pri prvých registračných akciách sily napíšu. Dvakrát som si kúpil auto bez koní v TCP. Pri registrácii sa zadávajú

A ak existujú Sily, ale sú podceňované? Napríklad v aute 300 a v TCP 200? Neviete?

Bezplatné právne poradenstvo:

Závisí od regiónu a inšpektora. Viem, že v niektorých regiónoch väčšinou bodujú, na sily sa ani nepozerajú. A stáva sa, že píšu podľa katalógu. Povedzme, že ak to stojí 1jz-gte a v TCP je 200 síl, napíšu 280 na odsúhlasenie a potom ich zadajú pri registrácii.

Vo všeobecnosti, ak je na dopravnej polícii priateľ, všetko by malo fungovať))

Certifikačné centrum ROSTEST. Certifikácia výrobkov, povinná a dobrovoľná certifikácia kvality tovarov, prác, služieb a zariadení, certifikačný systém GOST R

Súvisiace články:

Znížený výkon v TCP, ako neplatiť prepravnú daň, ochrana pred kamerami na nahrávanie videa

Jednou z hlavných služieb poskytovaných naším certifikačným centrom je zníženie skutočného výkonu motora automobilu špecifikovaného v TCP. Ako sa to stane? Zníženie výkonu motora v PTS možno dosiahnuť rôznymi spôsobmi. Jednou z týchto metód je opätovné vybavenie motora. Je tiež možné znížiť výkon, ak to skutočné fyzické parametre auta dovoľujú. Napríklad po testovaní sa zistí, že motor vášho auta už nevyrába výkon deklarovaný výrobcom z dôvodu vyčerpania jeho zdrojov alebo technickej poruchy. Platí to napríklad pre „hraničný“ výkon, ak máte vo svojom PTS 252 koní, ale v skutočnosti motor produkuje 235 koní. Rozdiel nie je výrazný, ale výrazne ovplyvňuje výpočet prepravnej dane. Teda znížením výkonu v PTS, celkovej hotovosti. Získate značné úspory na prepravnej dani.

Služby znižovania výkonu v PTS - otruby

Servis na kľúč (100% zľava + kamery) - otruby

Výmena motora v PTS. Ďalším bežným spôsobom je výmena motora v PTS. Napríklad ste si kúpili nový motor v obchode alebo si ho objednali zo zahraničia a teraz ho chcete vymeniť v TCP. V takom prípade vám dopravná polícia všetkými možnými spôsobmi zabráni v registrácii tohto postupu. Obrátiac sa na našich špecialistov, pomôžeme vám čo najjednoduchšie a najrýchlejšie zabezpečiť výmenu motora v PTS, pripraviť potrebný a dostatočný súbor dokumentov a zaregistrovať ho na dopravnej polícii. Potom sa vo vašom PTS vykonajú zmeny týkajúce sa výkonu motora. Ak vás zaujíma otázka, ako zmeniť výkon motora v PTS, radi vám pomôžeme!

Bezplatné právne poradenstvo:

Ako znížiť výkon v PTS? Ak chcete znížiť výkon v PTS, môžete tiež znížiť prevádzkové režimy turbín alebo mechanických kompresorov alebo ich úplne vypnúť. Na vykonanie zmien TCP je potrebné získať záver o opätovnom vybavení vozidla a osvedčenie o bezpečnosti konštrukcie vozidla (SBKTS). Sme akreditovanou organizáciou oprávnenou vykonávať špecifikovanú prestavbu s následnými úpravami Pasu vozidla. Je možné znížiť výkon (hp) v PTS kontaktovaním našich špecialistov. Vydáme potrebný súbor dokumentov a kontaktujeme dopravnú políciu, aby vykonala príslušné zmeny. Podhodnotenie výkonu motora Vám umožní neplatiť nadmerne nahromadenú prepravnú daň, pričom urobíme všetky potrebné úkony, stačí doložiť doklady k autu a splnomocnenie pre nášho zamestnanca.

Ako neplatiť prepravnú daň? Okrem vyššie uvedeného vám vieme ponúknuť aj úplne legálny spôsob, ako vôbec nezaplatiť prepravnú daň, ako aj ochrániť sa pred kamerovým záznamom priestupkov dopravnej polície. Pre informácie o tejto službe kontaktujte našich špecialistov. Ponúkame iba čistú a transparentnú schému na získanie daňových výhod na prepravu pre ľubovoľný počet áut, pričom auto zostáva vo vašom vlastníctve, nemusíte ho prepisovať „na inú osobu“, čo zaručuje, že auto je stále vaše majetok a môžete ho použiť akokoľvek chcete. Pri žiadosti o túto službu získate tri hlavné výhody: 1. úplné oslobodenie od prepravnej dane; 2. ochrana pred kamerami dopravnej polície; 3. auto zostáva vaším majetkom, nič neriskujete.

FÓRUM TESTOVACIEHO CENTRA "SLUŽBY AUTO"

Oficiálne fórum spoločnosti "USLUGIAVTO" - "VŠETKO O PREPRACOVANÍ A NASTAVENÍ MOTOROVÝCH VOZIDIEL" Odbornosť - Certifikácia - Služby

Zmena (zníženie) výkonu motora v PTS

Výmenou dielov: hlava valcov (hlava valcov), ECU (elektronická riadiaca jednotka), turbodúchadlo, sacie / výfukové systémy atď. V závislosti od modelu motora. pokles environmentálna trieda neprijateľné! (viď postup prestavby vozidiel od 25.2.2015).

Bezplatné právne poradenstvo:

Zoznam motorov podľa značky a modelu (pozri nižšie v ďalšej správe). Ak ste tam nenašli svoje auto, potom:

Pre presnú odpoveď na fóre sú potrebné nasledujúce údaje:

2. Model motora;

4. rok uvoľnenia vozidla;

5. Environmentálna trieda;

Bezplatné právne poradenstvo:

Alebo pošlite prvú stranu TCP na E-mail: s vašou otázkou.

Náklady na záver

Na získanie záveru o výkone motora je potrebné poskytnúť nasledujúce informácie: Žiadosť adresovaná riaditeľovi, titul, fotografiu auta ( všeobecná forma, motorový priestor, všetky štítky a nálepky výrobcu ...).

Re: Zmena výkonu motora v PTS

Re: Zmena (zníženie) výkonu motora v PTS

Kto je teraz na konferencii

Používatelia prezerajúci si toto fórum: žiadni registrovaní užívatelia a hostia: 5

Honda Accord SIR-T "Barsik" › Kniha jázd › Osobná skúsenosť so znížením hp v PTS

Téma pravdepodobne zaujíma takmer každého majiteľa takéhoto stroja ...

Bezplatné právne poradenstvo:

Všetci nechceme platiť prepravnú daň ako auto, ktoré bežne vyprázdni peňaženku aj bez dane za koňa.

Pre mňa otázka vyvstala ostro spolu s výmenou motora.

Poviem vám viac o pozadí.

Tí, ktorým na téme záleží, by mali ovládať všetky „písmená“

Tieto dni sú už dávno preč, pretože myšlienka sa zrodila pri výmene motora a bola realizovaná v septembri 2012.

V tom zlom období, keď starý motor skončil, som sa rozhodol, že by bolo pekné spustiť kone pod rúškom a dohodnúť sa s chlapmi, s ktorými spolupracujem, napíšte mi pár koní na nový motor)))) ...

Bezplatné právne poradenstvo:

Tak sa aj stalo, len oni sa o to postarali ešte pred mojou žiadosťou.

Všetci vieme, že F20b sa dodáva v 148/180/200 pony, v závislosti od výbavy.

A všetko sa ukázalo byť oveľa jednoduchšie: v colnom vyhlásení pri colnom odbavení. tak podotykam co najmenej...nakoniec vychadza, ze F20 F20 su akekolvek colnice pod 148 koni...neviem ako sa tam zhodnu, ale je))))) potesi.

Motor prišiel, bol dodaný a začal sa tam prevádzkovať v decembri 148))))) vlastne všetci vieme koľko))))) S preregistráciou som sa neponáhľal, rozhodol som sa všetko zistiť a zníž mi daň)))))

Zavolal som dopravnú políciu, zistil som čo a ako, povedali mi, aby som prišiel a napísal žiadosť o výmenu jednotky (bol august 2011)

Prišiel, začal sa pýtať, predstieral, že je debil... Hovorí sa, že tak a tak vymenili motor za slabší, bla bla bla, AKO urobím zmeny? Policajt povedal: „Napíšte vyjadrenie náčelníkovi so žiadosťou o výmenu jednotky v súvislosti s výmenou, tu je zoznam výskumných ústavov, kde robia kontrolu zhody, príde odpoveď, zaplatíte peniaze za skúšku. , a ak potvrdia skutočnosť, že motor a stroj sú v zhode, potom s týmito kusmi papiera a podpísanou žiadosťou o nahradenie dui na opätovnú registráciu motora "

Aby som bol úprimný, šiel som von a skóroval som x ... d za všetky tieto výroky a rozhodol som sa, že kým to nestlačím, budem takto svinstvo ...

Ale čas plynul, život urobil opravy, zákon sa zmenil a teraz sa spaľovací motor stal náhradným dielom a nebolo ho treba kontrolovať, uvoľnil som sa a jazdil som ako predtým bez obáv ...

Prišla hodina X a potreboval som vyradiť auto z evidencie, aby som sa mohol presťahovať do Krasnodaru na trvalý pobyt. Prišiel som na dopravnú políciu a zaplatil som štátne poplatky za všetky požadované udalosti ...

Pri predkladaní dokladov na preregistráciu prebehol s policajtom dopravnej polície nasledovný dialóg:

- "Áno", "Motor sa teraz zmenil, model je rovnaký, ale nevadí mi, ak je menej hp."

- "Nooo, no, bude tam napísané menej. Dec. - 148", "Alebo máš 200?"

Tak sa zmenili))))) vyšli spokojní a naozaj si vydýchli, keďže mi to vyriešilo niekoľko otázok naraz:

1. Problém bol vyriešený z pohľadu yuo.

2. Už ma nebolela hlava s konštrukciou spaľovacieho motora.

3. Daň v KhMAO za 200 hp = 6000 rubľov

Daň v Krasnodare za 200 hp = rub (Ak by som prihlásil auto na svoju matku, je dôchodkyňa, šiel by som zaplatiť 50%)

4. Teraz nie je potrebné robiť žiadne nákupy a predaje pre matku, čo ma tiež potešilo ...

Teraz 148 koní a dokonca aj pri registrácii mi napísali farbu ako viacfarebnú.))))) Teraz je to všeobecne zakázané))))) dobré bonusové auto)))))

Záver: Nikdy sa neponáhľajte právne záležitosti v našej krajine, a niekedy pevne dať x ... d hrá do určitých okolností v budúcom riešení tohto problému ...

Tu je príbeh v najlepšie tradície Hollywood so šťastným koncom!

Honda Accord 1998, benzínový motor 2,0 l., 200 l. p., Predný pohon, Manuál - dane a clá

Komentáre 53

fešák! Chcem si tiež zmeniť TN, na 8. akorde! Z 201 na menej.

Dá sa to urobiť na mojom aute?

S najväčšou pravdepodobnosťou ešte nie.

Závisí to aspoň od regiónu.

V Krasnodare si pozrite katalóg

Na Restyle 200, zdá sa, začali písať, MB môže byť nejako.

V žiadnom prípade. Zladiť a zaplatiť dane

pevne položený péro hrá do rúk))))

celkom nerozumiem))))

Zhrnuli ste recenziu))) Vytiahol som pár slov a bolo to vtipné))

Zmena výkonu motora v PTS sa vykonáva iba v prípade skutočnej výmeny motora alebo pri zistení chyby v dokumentoch.

Ukazuje sa, že je možné vykonať skúšku a vydať osvedčenie, že došlo k chybe a na colnici bola zadaná nesprávna kapacita. A s týmto certifikátom dupnite na dopravnú políciu.

neviete kde mame taketo vysetrenia v Ufe?

Teraz sa všetko obrátilo hore nohami. Pozri sa sem

Ďakujem, pozriem sa cez prestávku

Dobry vecer, povedzte, otazka sa tyka aj koni ... ja sama som z Barnaulu kde uz dlho nezijem, byvam v Alma-Ate kde mam vzácne auto pre Altaj - Toyotu Avalon s. 215 koní, chcem sa vrátiť do Barnaulu a teraz rozmýšľam, či predám svoju loď, alebo prídem zapísať do Barnaulu, kde je daň za ňu 12 tisíc rubľov! Neviete niekto, či to zaregistrujem? a ake je to drahe? A ako môžete spustiť kone? motor na mojom aute je vždy 3 litre 215 koní, aj keď je tam taký 1mz a 165 koní.

Nastala zmena, že teraz (na príklade Krasnodaru) deps tiež nie sú hlupáci a pozrite sa na katalóg a číslo tela ...

Napríklad druhý deň som pozeral 3-litrový Charkov (len takmer váš prípad), a tak tam v TCP 160 a pre registráciu vo vozidle napísali 220, ako má byť. Na otázku prečo? odpoveď v databáze takto bije...

Celkovo nemôžete hádať

Taká otázka, ako gaer vedel, že dviglo bolo zmenené? Ak z vašej strany neboli odovzdané žiadne papiere?

No a cielene som urobil zmeny v údajoch o spaľovacom motore. V tom čase sa to ešte vyžadovalo pri odstraňovaní/registrácii auta.

Staré údaje som uviedol v TCP, colnom vyhlásení a dohode KP

Ak by som auto prihlásil na mamu, je dôchodkyňa, šiel by som platiť 50%

nebude fungovať - ​​podľa zákona to funguje len na jednotkách do 100 koní (alebo do 150)

Pokles konských síl v TCP v roku 2018

Aby bolo možné oficiálne a legálne prerobiť TCP pre vaše auto v stĺpci, kde je uvedený výkon motora v konských silách, pre znížený výkon, sú potrebné dobré dôvody.

• záver od technického experta;
• alebo legálne získaný OTTS na aute - Schválenie typu vozidla.

Tieto papiere sú kľúčové na to, aby príslušník dopravnej polície súhlasil s uvedením menších kapacít v údajovom liste.

Existuje ďalší spôsob, ako znížiť výkon motora - preusporiadať viac silný motor na menej silnú inštanciu. Potom dostanú certifikát a ďalšie dokumenty o vykonaných konštrukčných zmenách.

Zároveň je žiaduce, aby existovala aj certifikačná dokumentácia k samotnej jednotke. To všetko sa prináša dopravnej polícii na opätovnú registráciu technický pas. Aké je poradie, akými spôsobmi a prečo sa výkon znižuje, rozoberieme podrobnejšie.

Ako a kde sú registrované

Zo systému medzinárodná klasifikácia technické ukazovatele automobilové vozidlá pohybu, od roku 2010 bola odstránená taká merná jednotka ako „konská sila“.

Teraz sa považuje za pomocnú veličinu. Avšak v technická dokumentácia auto, v automobilových katalógoch sa stále uvádza.

Informácie o konských silách sú predpísané v PTS (Vehicle Passport) na dvoch miestach:

1. V riadku číslo 10 titulnej strany „knihy“.
2. V odseku „Špeciálne značky“, ktoré sú umiestnené na okrajoch každej zo strán.

Položka 10 sa nazýva „Výkon motora“ a zobrazuje sa v dvoch variantoch jednotiek merania:

Preklad digitálnych hodnôt z "hp" v "kW" sa vykonáva niekoľkými spôsobmi:

• manuálny výpočet pomocou špeciálneho vzorca;
• berúc do úvahy špeciálne tabuľky;
• pomocou kalkulačky v online režim, kde sú všetky potrebné algoritmy vzorcov už zahrnuté v servisnom programe.

Takéto výpočty sa vykonajú a zadajú sa do formulára:

1. Hneď domáci výrobca Automobilový priemysel, ktorý ako prvý napĺňa PTS.
2. Colné služby pri vydaní ruského vzorového formulára, ak je auto dovezené do Ruska z iného štátu.
3. V službách Štátneho dopravného inšpektorátu s kompletnou výmenou dokladu.
4. Výrobné dielne, strediská pre prestavbu strojov, ak bol vymenený motor. V tomto prípade je možné získať aj úplne nové osvedčenie o evidencii, v ktorom sú zapísané údaje o výkone auta.

Na fotografii nižšie číslo 1 označuje umiestnenie bodu 10. Toto je primárny záznam, ktorý sa môže zmeniť, ak vodič poskytne registračnému orgánu žiadosť so základnými dôvodmi.

Po zohľadnení zmien registračnými službami (dopravná polícia, dopravná polícia, MREO), ktoré priamo vykonávajú všetky zmeny v dokumentácii stroja, sa do „špeciálnych značiek“ zapíše značka na nových indikátoroch napájania.

To sa však dá urobiť na dvoch miestach osvedčenia o registrácii:

1. Na voľných okrajoch titulnej strany, kde je uvedený nápis "Special Marks".
2. Presne rovnakým spôsobom, ale len na okrajoch vedľa záznamu informácií o skutočnom majiteľovi auta. A to môže byť rozšírenie prázdneho pasu.

Nižšie uvedená fotografia zobrazuje príklad pod číslom 2. Toto je záznam zmien, ktoré už boli vykonané v TCP po prejdení určitej registračnej procedúry.

Informácie môže napísať ručne policajt dopravnej polície alebo vytlačiť pomocou tlačiarne a počítača. Ale bez ohľadu na to, ako sú zapísané v osvedčení o registrácii, potvrdenie podpisom zodpovedného úradníka a pečaťou inštitúcie je povinné.

Je možné znížiť

Znížte údaje o výkone motora motorové vozidlo povolené len zákonom.

Na tieto účely existujú špeciálne organizácie ktorí analyzujú doklady a kontrolujú technický stav áut.

Presnejšie, ani nie tak technický stav vozidla, ale prítomnosť sériových čísel na ich častiach, ako aj súlad modelu motora s výkonom uvedeným v certifikáte kvality a jeho technickom pase.

Celkovo existuje niekoľko spôsobov, ako legálne znížiť hodnoty:

1. Ak existujú dôkazy, že do TCP bol chybne zadaný digitálny záznam o kapacitách väčších, ako má auto v skutočnosti. Dôkazom môže byť certifikát od predajcov alebo výpis z katalógu áut.
2. Keď vodič z vlastnej iniciatívy chcel znížiť výkon auta legálnym preskupením pohonnej jednotky rôzne kapacity od silnejšieho k slabšiemu. Základom je záver technických expertov.
3. Zmena ukazovateľov z dôvodu získania presnejších údajov o kapacitách (OTTS).

Potom sa tieto informácie skontrolujú s tými, ktoré sú priamo vytlačené stroje PTS. Ak sa nezhodujú, až potom je možné získať od inšpektorov záver technickej expertízy.

Tento dokument je vítaný pre všetkých motoristov, ktorí chcú znížiť výkon svojho auta. Vystaviť takýto doklad bez kontroly auta je jednoducho nemožné.

V opačnom prípade sa to bude považovať za hrubé porušenie zákona zo strany úradníka (samotného odborníka na kontrolu), ktorý zneužil svoje služobné postavenie.

Okrem tohto dokumentu však stále môžete získať ďalší papier, nemenej dôležitý - "Vehicle Type Approval", v skratke - OTTS.

Tento dokument je certifikát, ktorý môže v konečnom dôsledku potvrdiť všetky technické vlastnosti vozidla uvedené v nadpise.

Takýto dokument tiež potvrdzuje súlad konštrukčných údajov vozidla s normami stanovenými v krajín EAEU. To je potrebné pre autá, ktoré sa predtým dovážali do Ruska z Európy.

OTTS vydávajú certifikačné organizácie podriadené Rosstandartu (Federálna agentúra pre technickú reguláciu a metrológiu), ktoré majú na to príslušný stupeň certifikácie.

Teraz musíte pochopiť významný rozdiel medzi rôznymi indikátormi napájania hlavného motorová jednotka systémov.

Certifikačný orgán pre automobilový priemysel a motocyklovej techniky podľa Štátnej normy Ruskej federácie sa od roku 2001 zaviedlo ustanovenie pre OTTS - uvádzať v celej registračnej a prevádzkovej a technickej dokumentácii menovitý výkon v "netto" (predpis EHK OSN č. 85).

Výkon motora vozidla vyjadrený v „čistom“ je nižší ako výkon v „brutto“. Získaním certifikátu od výrobcu pohonnej jednotky v „sieti“ môžete získať dôkaz, že PTS by mal korigovať ukazovatele výkonu v zníženom smere.

Pokles nastáva presne o množstvo strát vyskytujúcich sa v systémoch:

Straty vznikajú v dôsledku rozdielu v konštrukciách určitých úprav motorov automobilov, keď začínajú určovať ich výkon v kategóriách „brutto“ a „netto“.

Inými slovami, nemôžete vyrovnať všetky motory naraz, pokiaľ ide o ich menovitý výkon, pretože jeden model sa môže líšiť od druhého, ak začnete používať indikátory výkonu "vyčistené" a "nevyčistené".

Napríklad OJSC Zavolzhsky Motor Plant uvádza v technických listoch svojich produktov iba hrubý výkon. Stanovuje sa podľa špeciálnej normy - GOST č.14846.

Robí sa to z dôvodov, že sila ich produktov od modelu k modelu sa v „sieti“ zobrazuje odlišne, pretože závisí od rozdielov v konfiguráciách.

Aké sú výhody pre majiteľov vozidiel?

Pri kúpe a predaji vozidla musí každý bývalý majiteľ ako predávajúci zaplatiť prepravnú daň, ktorá závisí od mnohých ukazovateľov, vr. a výkon vozidla.

Zníženie výkonu dáva právo zaplatiť nižšiu daň, pretože výpočty budú úplne iné, ak indikátor výkonu „klesne“ o niekoľko desiatok jednotiek.

Prax ukazuje, že za používanie auta, ktorého výkon presahuje 120 koní, musí majiteľ ročne platiť pomerne vysoké sumy prepravnej dane.

Ak by sa motoristovi podarilo znížiť toto číslo na úroveň 90 k, tak pre niektoré regióny má používanie vozidiel s nízkou kapacitou nárok na oslobodenie od dane.

Často takáto výhoda vyzerá ako úplné oslobodenie od povinnosti dočasného charakteru. Daňové úrady môžu poskytnúť trvalú zľavu len osobám so zdravotným postihnutím a iným osobám uvedeným v miestnom zákone.

Ostatní občania, hoci jazdia na ľahkých úžitkových autách, jednoducho musia každý rok v októbri až novembri napísať žiadosť o dávky, ktorá sa podáva miestnym úradom Federálnej daňovej služby.

K takejto žiadosti musí byť priložená kópia protokolu TCP, ktorá označuje nízku úroveň výkonu vozidla.

Zároveň je dôležitým faktorom krajina výroby vozidiel - je potrebné, aby auto bolo z domácej montáže.

Spôsoby rozlíšenia pôvodného PTS od duplikátu sú uvedené v článku: ako rozlíšiť pôvodný PTS od duplikátu.

Aké dokumenty sú potrebné na obnovenie TCP v prípade straty, prečítajte si tu.

Ako oficiálne znížiť výkon v TCP

Pred opätovnou registráciou technickej dokumentácie k automobilu, pre ktorú je potrebné znížiť výkon, je potrebné vykonať niektoré predbežné opatrenia.

Príprava je nasledovná:

1. Objasnenie toho, či sú informácie o kapacitách vozidla zadané do TCP skutočne nesprávne, sa nezhoduje so skutočnými možnosťami zariadenia.
2. Kontrola auta podľa čísla pasu na webovej stránke dopravnej polície - je všetko v poriadku, existujú nejaké dlhy, je zatknutá atď.
3. Porovnanie poznávacích značiek na agregát-motorovom systéme s tými, ktoré sú uvedené v údajovom liste.
4. Ak ste museli vymeniť motor, musíte si od organizácie, ktorá vykonala úpravu, určite prevziať všetky potrebné dokumenty potvrdzujúce zákonnosť výmeny jednotky - osvedčenie, špecifikáciu (výpočet dielov a práce), akt prijatia a dodanie práce.

Rady od právnikov, ako znížiť množstvo konských síl v PTS legálne spôsob:

1. Po vyhovujúcej kontrole je potrebné podstúpiť prehliadku u špeciálneho odborníka. Ak to chcete urobiť, musíte sa obrátiť na ktorékoľvek centrum automobilovú odbornosť nachádza v meste.
2. V centre odborník skontroluje všetky súhrnné znaky na samotnom motore s hodnotami v dokumentoch a tiež určí, či motor stojí taký výkon, ako je napísané v PTS.
3. Ak sa údaje nezhodujú, vypíše certifikát alebo záver, že kapacity sú v údajovom liste nesprávne uvedené.

Ak zastávate názor odborníka, že štrukturálne kapacity nezodpovedajú kapacitám uvedeným v dokumente, mali by ste sa naň odvolať.

Pre rýchlu a bezproblémovú registráciu je potrebné poskytnúť súbor dokumentov s nasledujúcim obsahom:

• vyhlásenie požadujúce potrebné zmeny;
• elektronický čakací kupón, ak existuje;
• kópia občianskeho pasu majiteľa;
• STS (COP - osvedčenie o evidencii vozidla);
• poistenie OSAGO;
• diagnostická karta technickej kontroly (platná včas);
• kúpno-predajná zmluva (na vyžiadanie);
• akýkoľvek dokument, ktorý slúži ako základ pre zmenu a doplnenie dokumentu ako zníženie výkonu automobilu - záver Centra odborných znalostí, osvedčenie od predajcu, OTTS a ďalšie;
• zaplatený príjem štátnej dane.

Zodpovednosť za podvod

Samoopravy v technickom pase stroja sú trestným činom, ktorý podľa právnych predpisov Trestného zákona Ruska, čl. 327, vedený ako - falzifikát listín.

Primárne porušenie môže byť odpustené, ale iba v prípade, ak sú všetky nedoplatky na povinných platbách dane vinníkom uhradené v plnej výške.

Toto je uvedené v odseku 2 čl. 199 Trestného zákona Ruskej federácie. V ostatných prípadoch je zákon neoblomný – za falšovanie, použitie falošného dokumentu, či zneužitie právomoci v podobe falšovania údajov v dokumente hrozí prísny trest.

Mierou zodpovednosti za nezákonné zmeny, ktoré obchádzajú postup prostredníctvom služby dopravnej polície, sú tieto sankcie uvedené v tabuľke:

Alebo - vo výške mzdy za 6 mesiacov.

Podvodník môže byť odsúdený rôzne cesty- od výberu jedného druhu trestu až po pripisovanie viacerých druhov zodpovednosti naraz,

Napríklad za ručne písané falšovanie údajov o konských silách uvedených v osvedčení o registrácii je možné určiť 2 sankcie naraz - peňažný trest dorubley a zatknutie na šesť mesiacov.

A ak súd dostane aj dôkazy, že to bolo urobené s cieľom znížiť výšku prepravnej dane, prípadne sa od takejto povinnosti úplne oslobodiť, tak udelí 2 roky väzenia za neplatenie.

Ak sa všetko urobí legálne, bude to trvať veľa času. Niekedy celá procedúra vrátane vyjasňovania, dopytovania predajcov, listov do výrobných závodov a pod. trvá niekoľko mesiacov.

Registrácia na dopravnej polícii však trvá niekoľko dní, vzhľadom na overenie odbornými technikmi.

Tí vodiči, ktorí nešetrili čas a úsilie na takéto zmeny v TCP, boli odmenení skutočnosťou, že teraz platia oveľa nižšie dane ako predtým.

Je možné obnoviť TCP bez hostiteľa je vysvetlené v článku: Ako obnoviť TCP bez hostiteľa.

Ako zaregistrovať auto, ak sa číslo motora nezhoduje s TCP, nájdete na stránke.

Z týchto informácií sa dozviete o vykonávaní zmien TCP pri zmene adresy.

3 legálne spôsoby zníženia výkonu v PTS

Zdravím všetkých čitateľov môjho autoblogu!

Dnes vám poviem, ako znížiť výkon v TCP a oficiálne znížiť sadzbu dane z vozidla.

Koniec koncov, nie je žiadnym tajomstvom, že takéto peňažné zrážky sú pre majiteľa auta často veľkou záťažou. Platí to najmä v súčasnej kríze, keď mnohí motoristi majú akútnu otázku predaja svojho auta z dôvodu nadmerne vysokej dane.

Alternatívnym východiskom z tejto situácie je možnosť zmeniť množstvo konských síl jednotky, ktoré sa berie ako základ pre výpočet dane.

Takáto úloha si však bude vyžadovať základné znalosti v tejto veci, inak sa ľahkomyseľnosťou alebo neznalosťou môžete dostať do vážneho konfliktu s daňovou a inou legislatívou, čo môže mať za následok vysoké pokuty alebo dokonca trest odňatia slobody za činy. klasifikované ako podvod proti štátu.

Myslím si, že netreba vysvetľovať, že tresty za trestné činy proti štátu sú výrazne prísnejšie ako za podobné delikty voči iným subjektom.

Konská sila a daň z vozidla

Vzápätí Vám v krátkosti poskytnem najnutnejšie všeobecné údaje priamo súvisiace s našou otázkou, keďže ich nemusí poznať každý.

Napríklad, čo sa v tomto prípade myslí pod pojmom konská sila. Vôbec to nie je to, o čom ste možno počuli na hodinách fyziky. A s koňom a jeho ťažným úsilím má málo spoločného. Toto opatrenie je už dávno vyradené z bežného používania (SI) a používa sa len v niektorých odvetviach. V Rusku to okrem iného zahŕňa právne predpisy o dani z áut.

Tam sa tomu hovorí „daňová konská sila“. Jeho hodnota vo vzťahu k autu v rôznych krajinách sa počíta inak. Zvyčajne ide o druhú mocninu priemeru valcov, ktorá sa vynásobí ich počtom a vydelí určitým faktorom.

Dôležité! Majte na pamäti, že konská sila (meradlo daňového zákona) a konská sila (zastaraná miera fyzickej námahy) vôbec nie sú to isté a ani zďaleka nie sú rovnaké. Prvý je asi 2,5-krát menší ako druhý, ak ich vykonáte, nerobte chybu s výpočtami na tomto základe.

V Ruskej federácii je daň z dopravy založená na výške dane z výkonu spaľovacieho motora (ICE). Toto nie je jediný parameter, ktorý sa berie do úvahy, ale hlavný.

Pri tejto príležitosti medzi majiteľmi vozidiel (TC), ktoré podliehajú štátnej registrácii (a teda zdaneniu), už dlho vládne pomerne spravodlivé rozhorčenie.

Faktom je, že potreba ročnej prepravnej dane štátom sa oficiálne vysvetľuje potrebou financovania rezortov ciest (výstavba, opravy, údržba ciest atď.).

Ľudia však nedokážu pochopiť, ako môže sila áut takýmto fyzickým spôsobom ovplyvniť zaťaženie a „vymazanie“ tých istých ciest. Najmä ak sa auto nepoužíva alebo používa málo: veď majitelia toho istého modelu, napríklad dôchodca a taxikár-bomba, platia rovnakú daň, ale cesty využívajú s veľmi odlišnou intenzitou a zaťažením. ich.

Vládni muži dodnes nemajú na čo odpovedať.

Je pravda, že tento vozík nestojí. Už viac ako päť rokov sa v dume hovorí o potrebe úplne zrušiť dopravnú daň a do nákladov na pohonné hmoty zaviesť výdavky pre cestný rezort. Myšlienka je to celkom rozumná a v roku 2015 sa rozhovory konečne zmenili na debaty, pretože bol podaný príslušný návrh zákona. Ten bol ale vrátený na prepracovanie, o dátume dokončenia ktorého nikto nič nevie, vrátane samotných autorov.

Na druhej strane sa začali šíriť fámy, že náklady na cesty v cene benzínu boli stále zavedené a „zabiehajú“ na úrovni finančných príjmov. Neviem, nakoľko je to pravda, ale vyzerá to veľmi vierohodne, pretože jednoduché náhle zrušenie by mohlo utrpieť úplné finančné fiasko.

Motoristi vo všeobecnosti nie sú proti predbežnému monitorovaniu fungovania nového systému, obávajú sa však, že manželom štátu by potom prišlo ľúto rozchodu s dvojnásobným príjmom.

Čo sa týka samotnej prepravnej dane, v Ruskej federácii nemá jasný význam a je regionálna. To znamená, že každý región si na tento účet stanovuje svoje vlastné tarify. Jediná vec je, že tieto hodnoty nemôžu prekročiť alebo byť nižšie ako základné (odporúčané štátom) 10-krát.

Potreba zníženia výkonu (HP) preto tiež veľmi závisí od regiónu registrácie vlastníka.

Pozor! Pri prepravnej dani nie je rozdiel, kde bolo samotné auto registrované. Tarifná sadzba bude zodpovedať regiónu, v ktorom je majiteľ registrovaný, a nie jeho vozidlu (TC).

Je teda legálne meniť výkon motora auta „lepším“ smerom s cieľom znížiť daň? Môcť.

Okamžite vás však varujem, že tu, žiaľ, neexistujú jednoduché spôsoby a niektorí vám radia, aby ste zaplatili a „netrápili sa s tým hemoroidy“. Je to tak, ale čo ak je daň pod 100 tisíc ročne a viac a auto po bohatom dedovi zostalo ako dedičstvo? Ako si ho necháte, ak ho nechcete predať?

Medzi motoristami sú najznámejšie tri legálne spôsoby zníženia drog, medzi ktoré patria:

• Oprava chyby údajov v PTS;
• Výmena motorovej jednotky;
• Súhrnné vytláčanie.

Podotýkam, že existujú aj iné triky, ale buď sú nelegálne, alebo sa netýkajú výkonu motora, ale sú priamymi medzerami na daňové úniky. O nich si nejako povieme v samostatnom článku o ročnom zdaňovaní dopravy.

Zmena údajov motora v PTS

Táto metóda je najmenej nákladná zo všetkých, pretože neznamená potrebu prerobiť čokoľvek v spaľovacom motore. To však neznamená, že táto možnosť je jednoduchá. Áno, tu je potrebných najmenej peňazí, ale dlhé (a niekedy neúspešné) „zadky“ s byrokratickými prekážkami sú celkom možné.

Ste pripravení na takéto výkony? Ak áno, tak začnime.

Prvá vec, ktorú je potrebné objasniť, je, na ktoré konkrétne prípady je posudzovaná metóda použiteľná.

• Chyby výkonu motora v PTS, organizácie, ktoré ich vydali;
• Zmena výkonu motora počas prevádzky.

Chyby vo výkone motora v PTS, organizácie, ktoré ich vydali

Chyby v TCP zo strany organizácií, ktoré ich vydávajú, v ktorých je výkon motora neprimerane nadhodnotený, nie sú nezvyčajné. Colníci s tým najčastejšie hrešia z dôvodu, ktorý medzi motoristami ešte nie je objasnený, keďže katalógy potrebné na overenie colnicami treba bezpodmienečne použiť a údaje tam sú veľmi jednoznačné.

BMW radu 2. Vzal som to tu: drive2.ru/b//

Spravodlivo by sa malo povedať, že colníci sa niekedy mýlia v opačnom smere a podceňujú silu, ale stáva sa to opäť „náhodou“ oveľa menej často ako naopak. Podobne sa „mýlia“ predavačky v maloobchode s potravinami: 95 % prípadov v ich prospech a 5 % vo váš prospech.

Za povšimnutie stojí, že zníženie výkonu spaľovacieho motora podľa papierov na optimum z neprimerane vysokého v férovosti nie je ani zníženie, ale iba korekcia chyby. Ale v skutočnosti je to stále úpadok a bude treba zabojovať.

Táto oprava redukcie môže byť najproblematickejšia zo všetkých možností. Tu vám poviem, čo: v tomto ohľade musíte byť ostražití aj pri kúpe auta, a to pred jeho opätovnou registráciou na dopravnej polícii.

Pozor! Týka sa to prvej preregistrácie na majiteľa po predajcovi auta, a nie následných preregistrácií pri opätovnom predaji z ruky do ruky.

V opačnom prípade sa určite stretnete s profesionálnym a cieleným odporom takmer všetkých úradov.

Vysvetľuje to skutočnosť, že pri oprave chyby v TCP pre drogy sú podľa interných predpisov nevyhnutne zodpovední zamestnanci, ktorí ju urobili. A nie len tak, ale s dôvodným podozrením z podplácania. A s preregistráciou to bude dosť veľa vinníkov. Preto vám všetci zamestnanci z dielenskej solidarity nasadia do kolies najrôznejšie špice.

To isté sa stane, ak sa náhle rozhodnete oficiálne potrestať pomýleného lekára – nikto zo zdravotného personálu vám nevyjde v ústrety na polceste, v súlade s nepísaným kódexom obchodu, bežne nazývaným „profesionálna vzájomná zodpovednosť“.

BMW radu 2. Vzal som to tu: drive2.ru/b//

Túto informáciu som vám dal preto, aby ste sa v prípade, že sa rozhodnete domáhať sa spravodlivosti s už preregistrovaným autom, nečudovali zlyhaniam. Tu je najistejšia stratégia obrátiť sa na súd. Najmenej časovo a nervy drásajúce rozhodnutie je však predať vozidlo a nahradiť ho iným menej problematickým, čo mimochodom v takýchto prípadoch „láskavo“ radí dopravná polícia.

Čo presne je tu potrebné urobiť?

Ak vám pri predaji auta do vášho majetku „unikli“ nezrovnalosti v hodnotách liekov v TCP a katalógoch, musíte sa obrátiť na ktorúkoľvek oficiálnu pobočku príslušnej značky automobilu s písomnou žiadosťou o parametre zaujímavé konkrétne pre váš model jednotky.

Na to musíte poskytnúť:

• Pas vozidla (PTS);
• osvedčenie o registrácii (STS) (ak existuje);
• Kúpno-predajná zmluva (PKP);
• Samotné auto.

Po preskúmaní dokumentov, kontrole označení karosérie a agregátu, ak neboli zistené žiadne konštrukčné zmeny, vám pobočka vydá oficiálny záver so všetkými továrenskými parametrami vášho auta.

Ak auto nebolo preregistrované, môže to stačiť: s týmto záverom a celým balíkom automobilových dokumentov sa obrátite na dopravnú políciu, kde zvážia možnosť opravy výkonu spaľovacieho motora.

BMW radu 2. Vzal som to tu: drive2.ru/b//

Ak už bolo auto preregistrované, v 99 % prípadov vás pošlú (čítaj „vykopnú“) na konkrétnu adresu (napríklad do jednej z pobočiek NAMI, aby ste sa podrobili oficiálnej kontrole jednotky podľa na príslušnú aplikáciu. Žiaľ, dnes nie je lehota na vykonanie tejto kontroly stanovená zákonom a môže trvať podmienečne „navždy“, ak si to odborníci želajú (a možno ich zavolajú so žiadosťou v tomto zmysle). na prípade a ľudský faktor.

Ak vidíte, že sa s vyšetrením, mierne povedané, neponáhľajú, tak si nájdite inú inštitúciu, ktorá je oprávnená takéto štúdie vykonávať a vyvodiť príslušné závery. Ich adresy môžu byť uvedené v oficiálnom zastúpení značky.

Za takéto služby sa, samozrejme, zoberú peniaze. Ale na druhej strane sa vám rýchlo dostane do rúk potrebný doklad označujúci skutočný výkon spaľovacieho motora vášho vozidla pri prehliadke - v porovnaní s novým autom to bude samozrejme menej, nehovoriac o chybne vysokých hodnotách.

Potom môžete znova zaútočiť na dopravnú políciu, pričom máte v rukách už dva vážne dokumenty:

• Záver oficiálneho zastúpenia značky;
• Záver nezávislej technickej expertízy spaľovacích motorov.

Môžete byť znova zamietnutý, ale tentoraz máte plné právo požadovať písomné odôvodnenie odmietnutia. Ak je vydaný a vy s ním kategoricky nesúhlasíte, môžete sa obrátiť na súd, ktorý s najväčšou pravdepodobnosťou, ak je chyba v TCP úplne zrejmá, rozhodne vo váš prospech, pretože jednoducho nebude mať iné východisko.

BMW radu 2. Vzal som to tu: drive2.ru/b//

Rozhodnutím súdu MREO násilne zmení hodnotu konskej sily vo všetkých dokumentoch.

Ale to opäť nestačí. Musíte dodržať proces prenosu zmenených údajov na daňový úrad. Najlepšie je osobne si to overiť tak, že daňovému úradu prinesiete celý balík dokumentácie, ktorá sa objavila vo veci. A až po schválení zmien v dani zmeníte sadzbu dane.

V mnohých ohľadoch je to veľmi náročná cesta. Ale ak to stojí za to, je celkom možné prejsť s pozitívnym výsledkom.

Zmena výkonu motora počas prevádzky

Ak je výkon jednotky v TCP správny, ale vaše auto už nie je nové, skutočné hodnoty výkonu ICE budú nižšie a niekedy dosť významné, čo môže poskytnúť významné daňové úspory.

Všetko je tu už o niečo jednoduchšie, pretože v dopravnej polícii by v tomto prípade nemal byť nikto, kto by sa chránil, a nemali by existovať žiadne špeciálne prekážky. Ak váš TCP nie je duplikát, nemôžete sa obrátiť na oficiálneho zástupcu značky na objasnenie technických charakteristík.

Rovnako ako v predchádzajúcom prípade musíte vykonať technickú skúšku jednotky na žiadosť akreditovanej organizácie podľa vášho výberu a poskytnúť jej rovnaký zoznam automobilovej dokumentácie.

Odborníci pri diagnostike určia a zdokumentujú nielen výkonovú úroveň spaľovacieho motora, ale aj mieru opotrebenia, ako aj predpokladanú dobu ďalšej prevádzky.

BMW radu 2. Vzal som to tu: drive2.ru/b//

Po odstránení diagnostických údajov a všetkých potrebných výpočtov vám technické laboratórium vydá záver, ktorý bude uvádzať:

• Etapy motorickej diagnostiky;
• Diagnostická schéma ICE;
• Schéma výpočtu diagnostických údajov;
• Osobitné poznámky odborníka;
• Konečný záver s uvedením konkrétnych číselných charakteristík.

Po prijatí tohto záveru sa s ním obrátite aj na dopravnú políciu a po schválení a implementácii zmien v TCP kontrolujete ich prijatie daňovou službou.

V tomto prípade sa prípad zriedka dostane na súd.

Výmena pohonnej jednotky

Pre mnohých motoristov je to celkom zrejmá metóda. Podľa nej vykonávate oficiálnu výmenu (tzv. swap) spaľovacieho motora za menej výkonný. Samozrejme, na to musíte minúť peniaze na ďalší motor, ktorý musí byť právne čistý a musí mať všetku dokumentáciu potrebnú na jeho registráciu.

Len pre mnohé značky, na ktoré sú dane obzvlášť vysoké, sú takéto motory bohužiaľ veľmi drahé. Ale to každého nezastaví.

Schéma akcií je tu jednoduchá:

• Kúpa motora
• Preinštalovanie spaľovacieho motora;
• Vykonajte už popísané vyšetrenie;
• Zaregistrujte opätovnú inštaláciu a schváľte vyšetrenie na dopravnej polícii;
• Kontrolujte si zmenu svojho tarifu na daňovom úrade.

So samotným novým motorom však nie je všetko také jednoduché.

Okrem toho sa musí v skutočnosti zhodovať:

• Certifikát výrobcu - pri kúpe zmluvných použitých jednotiek je lepšie vziať si na pomoc osobu, ktorá im rozumie;
• Legislatíva Ruskej federácie týkajúca sa environmentálnych požiadaviek;
• Motor musí byť menej výkonný variant toho istého modelového radu alebo musí byť oficiálne schválený výrobcom na výmenu za iný model.

Remeselná práca necertifikovaných dielní je stále absolútne zakázaná, pretože po výmene na ňu budete potrebovať oficiálne stanovisko od vedúcej brigády automechanika.

Nie každému ale zmena spaľovacieho motora na menej výkonný. Preto niektorí motoristi po úspešnej zmene svojej daňovej sadzby „utišujú“ motory v opačnom poradí. Je to celkom bezpečné, pretože číslo motora s jeho vzorovou korešpondenciou nie je kontrolované dopravnou políciou na cestách, a čo viac, nie je kontrolované voči dani. Zároveň zostáva na sklade odstránený nový spaľovací motor, v prípade registračných akcií na MREO - potom, ak požadujú predviesť auto, budete ho musieť znova nainštalovať „šurikom“.

Súhrnné vytláčanie

Ak to umožňujú konštrukčné prvky vášho spaľovacieho motora, potom sa môže jednotka zdeformovať, aby sa znížil počet liekov. Deforcing je technická úprava motora podľa schémy poskytnutej výrobcom.

Vo všeobecnosti je takýto postup sám o sebe vysoko indikovaný pre výkonné autá, pretože môže výrazne zvýšiť odolnosť proti opotrebovaniu a ďalšie dôležité parametre. Samozrejme, pokiaľ sa nevenujete pretekaniu.

Prirodzene, ako v predchádzajúcom prípade, takúto operáciu by mali vykonávať certifikované dielne, ktoré vykonávajú zmeny v prísnom súlade s právom Ruskej federácie a sú schopné vydávať právne záväzné závery.

Rovnaké požiadavky na zhodu spaľovacieho motora s modelovým radom a náhrady povolené výrobcom. A takúto operáciu je možné legálne vykonať iba vtedy, ak je auto registrované na dopravnej polícii.

BMW radu 2. Vzal som to tu: drive2.ru/b//

Samotné vytláčanie sa vykonáva podľa mierne odlišnej schémy ako v predchádzajúcich verziách:

• Okamžite musíte podať písomnú žiadosť dopravnej polícii o povolenie na vybočenie a poskytnúť celý balík automobilovej dokumentácie vrátane občianskeho pasu a potvrdenia o zaplatení poplatku a samozrejme samotného auta;
• Všetky dokumenty, technické údaje a autá budú starostlivo skontrolované (podľa nariadenia č. 1240 Ministerstva vnútra Ruskej federácie) z hľadiska zákonnosti a konštruktívnosti a na základe kladného stanoviska (ktoré nemusia vydať) , bude vám vydané povolenie na konštruktívnu prestavbu spaľovacieho motora, na ktorú sa odtlakovanie vzťahuje.
• S týmto povolením musí majiteľ vozidla požiadať o technickú expertízu akúkoľvek inštitúciu, kde sa vyjadrí k zásadnej možnosti plánovaných zmien;
• A už s týmito dvoma dokumentmi sa obracajú na certifikovanú dielňu, kde špecialisti vykonávajú deformáciu a vydávajú svoj názor na vykonanú prácu;
• Tento balík dokumentácie a vozidlo sa poskytuje každému akreditovanému inšpekčnému prevádzkovateľovi na kontrolu a aktualizovaná diagnostická karta;
• A až potom musíte znova kontaktovať dopravnú políciu, aby skontrolovala všetky prijaté opatrenia a schválila zmeny výkonu motora;
• Posledná položka, ako obvykle, kontroluje zmenu vašej sadzby dane.

Ako vidíš, tenké miesta pomerne veľa, v ktoromkoľvek z nich môžu úrady prejaviť určitú svojvôľu a vlastný výklad legislatívnych noriem. K obyčajnému človeku„Stretnutie“ s dopravnou políciou je pre vás zvyčajne drahšie, ale niektorí ľudia sa tam oprávnene boja a riešia svoje problémy bez toho, aby sa snažili byť svojvoľní.

Kto sú, pýtate sa? A to sú tí, ktorí dobre poznajú cieľovú automobilovú legislatívu. Nebojte sa, dnes sa rýchlo a na úplne prijateľnej úrovni môžete naučiť potrebné základné vedomosti pomocou kurzu „Proti nezákonnosti dopravnej polície“, ktorý obsahuje cenné rady o stratégii zvládania byrokratických prekážok, líniách správania pri styku s dopravnou políciou a dopravnou políciou, spôsoboch vyhýbania sa a zmierňovania trestu, boja proti vydieraniu úplatkárov a mnohé ďalšie.

Vo všeobecnosti platí, že zvyšovanie úrovne znalostí zákonov medzi motoristami má pozitívny vplyv nielen na vyštudovaných, ale na celú domácu automobilovú komunitu, keďže častejší kontakt zamestnancov so znalými ľuďmi udržiava ich sklony k svojvôli. správny rámec.

• Majte na pamäti, že prepravná daň sa bez zrušenia registrácie neplatí iba vtedy, ak je auto uvedené ako kradnuté a pre niektoré zvýhodnené kategórie (poľnohospodárska technika, invalidi, veteráni, polícia, armáda atď.).
• Upozorňujeme, že daňová legislatíva v tejto oblasti sa aktívne vyvíja a určite sa bude meniť. Napríklad od začiatku roka 2015 bolo prijatých niekoľko zmien, ktoré ešte len nenadobudnú účinnosť. Medzi nimi je aj požiadavka na kontrolu zdaňovania. Podľa nových pravidiel bude neznalosť noviniek, zavádzanie o mieste pobytu a pod. konanie, ktoré malo za následok nezaplatenie dane, trestané výlučne na základe zavinenia majiteľa auta. To znamená, že ak vás daňový úrad z nejakého dôvodu a aj z vašej viny nezastihne, budete mu povinný sami oznámiť, kam máte oznámenia posielať. Toto a ďalšie nariadenia nadobúdajú účinnosť v októbri 2016.
• Ak chcete rýchlo zistiť oficiálnu silu spaľovacieho motora v čase vydania, musíte zhrnúť všetky jednoduché číslice čísla jednotky a rozdeliť výsledné číslo koeficientom 8,5. A na výpočet výkonu spaľovacieho motora v kilowattoch je potrebné vydeliť hodnotu v konských silách koeficientom 0,735 alebo vynásobiť 1,35962.

Záver

Dúfam, že vám tento článok pomohol rozptýliť niektoré mýty a odpovedať na hlavné otázky o znížení výkonu jednotky. Teraz poznáte až tri legitímne spôsoby, ako to urobiť, a máte predstavu o úrovni obtiažnosti každého z nich. A ak sa chystáte konať, ťažkosti vás už neprekvapia.

A ako ste znížili počet liekov v PTS a s akými ťažkosťami ste sa stretli? Povedzte mi o tom v komentároch.

Týmto končím môj dnešný príspevok. Uvidíme sa čoskoro, drahí priatelia, odporúčam vám prihlásiť sa na odber blogu pre pohodlie. Nezabudnite zdieľať články, ktoré sa vám páčia, so svojimi priateľmi prostredníctvom sociálnych tlačidiel.

Osvedčenie vozidla je právny dokument, ktorý charakterizuje technické údaje vozidla s jeho následnou identifikáciou. Cestovný pas vydáva dopravná polícia, predajcovia áut alebo orgány colnej kontroly na kontrolu vstupu a účasti vozidiel v cestnej premávke, reguláciu na základe výsledkov platenia ciel, kúpu a prevádzku auta a boj proti nezákonným konaniam voči autám. Registrácia titulu je povinnou položkou pri registrácii vozidla a jeho prihlásení za účastníka dopravy. Obsahuje informácie o majiteľovi (majiteľovi) auta a bezprostrednú charakteristiku vozidla vrátane údaja o počte konských síl. Prečo možno budete musieť znížiť množstvo konských síl v PTS? Aké legálne spôsoby na zníženie výkonu v TCP existujú? Aké opatrenia na zníženie hp. Na PTS sa nemožno uchýliť a aká je možná zodpovednosť za nezákonné zníženie výkonu motora v PTS? Na tieto otázky odpovieme v tomto článku.

Zákonné zníženie výkonu v PTS

Pre rok 2017 existuje niekoľko schém vynájdených vodičmi, vďaka ktorým je zníženie výkonu úplne legálne. Výsledné zmeny výkonu motora sa povinne zapisujú do PTS v súlade s normou legislatívy Ruskej federácie. K najbežnejším metódam znižovania hp. zahŕňajú:

• Odpruženie motora;
• Inštalácia nového motora;
• Oprava závady RO (registračný orgán).

Deforcing je proces znižovania výkonu motora, ktorý sa vykonáva pomocou množstva technických manipulácií. Postup bude zákonný, ak sa vykoná podľa zákonné požiadavky. Pozitívnou stránkou prevádzky bude zvýšenie životnosti motora a prevádzky jeho parametrov. Vhodné pre majiteľov áut registrovaných v RO. Hlavná požiadavka: šetrnosť k životnému prostrediu podobných motorov. Montáž nového motora zahŕňa inštaláciu analógu s menším výkonom. Venujte pozornosť certifikátu výrobcu, ktorý bude vystavený pri výmene. Dôležité sú aj parametre ako šetrnosť k životnému prostrediu a bezpečnosť motora pri prevádzke. Postup vykonávajú odborníci a štátne orgány potom otestujú výkon a vykonajú zmeny v TCP. Preukázanie chybného indikátora napájania však bude vyžadovať veľa úsilia. Existuje niekoľko základných spôsobov, ako to urobiť. menovite:

• Odvolajte sa na oficiálneho zástupcu značky automobilu;
• Vykonanie kontroly výkonu motora vozidla;
• Implementácia hodnotenia HP;
• Odborný názor.

Pri kontaktovaní zastúpenia automobilovej spoločnosti by ste mali získať osvedčenie o skutočnej sile konkrétneho vozidla, ktorá je nižšia ako uvedená v pase. Potom je potrebné kontaktovať oprávnených orgánov pre ďalšie zmeny TCP. V prípade zlyhania tohto bude potrebné začať technickú skúšku. Organizácia so štátnou akreditáciou môže vykonať technickú skúšku moci. Majiteľ vozidla musí poskytnúť spoločnosti vyhlásenie o potrebe tohto postupu, ku ktorému budú priložené technické dokumenty s podrobnými parametrami. V závislosti od veku môže auto stratiť výkon, preto by ste mali pravidelne diagnostikovať.

Zodpovednosť za protiprávne konanie

Niektorí bezohľadní vodiči sa uchyľujú k tomu, aby znížili výšku prepravnej dane nelegálne metódy zmeny v počte konských síl v pase vozidla. Zákonné metódy vyžadujú hotovostné náklady, napríklad pri výmene jednotky budete musieť kúpiť nový motor menší výkon a odbornosť možno odhadnúť na dosť veľkú sumu, ktorá niekedy prevyšuje cenu samotného auta. Aby sa predišlo týmto nákladom, majitelia automobilov píšu dopravnej polícii vyhlásenie o strate pôvodného TCP a duplicitne (nie bez pomoci dopravných policajtov) sú pripevnené nižšie ukazovatele výkonu motora.

Znižovanie výkonu motora týmto spôsobom patrí do kategórie daňových únikov, keďže ekonomický efekt v podobe zníženia daňových odvodov sa dosahuje nezákonným konaním. Takéto konanie predstavuje daňový trestný čin a má za následok trestnú zodpovednosť podľa článkov 198 a 199 Trestného zákona Ruskej federácie. V súlade s normatívny akt za takéto porušenie sa poskytujú pokuty vo výške 100 až 300 tisíc rubľov. pre fyzické aj právnické osoby, ako aj zatknutie alebo odňatie možnosti zastávať určité funkcie až na 3 roky.