2008 januárjában a kifutókon autó bemutató Detroitban Honda cég teljes méretűt mutatott be crossover Pilot második generáció (2009 modellév), amely már a nyáron eljutott az autókereskedők polcaira.

2011 végén a japán „gazember” tervezett frissítésen esett át, aminek eredményeként kisebb eltéréseket kapott a reform előtti modellhez képest. Konkrétan az autó áttervezett első részt kapott, más hűtőrácskal és módosított optikával, ill hátsó lámpák kissé eltérő grafikával felruházva.

Emellett az új termék új dizájn kerekekkel és a külső tükrökbe szerelt irányjelzőkkel tűnik ki. A helyszíni változások a belső teret is érintették: „szigorú” középkonzol (most sötét színekben) és színes kijelző nagy méretek csúcsteljesítményben. Végezetül pedig az újradíszített Honda Pilot „akár” 5 mm-rel hosszabb lett elődjénél, a motor pedig hengerdeaktiváló rendszert kapott.

A 2011-es frissítés előtt a 2. generációs Pilot crossover így nézett ki:

A 2. generáció brutális és férfias megjelenésű, amelyet egyszerű geometriai formák és izmos arányok hoznak létre. A crossover elülső részét nagy téglalap alakú optika és egy nagy króm rács radiátor három keresztrúddal, melynek közepén a márka emblémája. Első lökhárító kétszintű légbeszívó és kerek PTF teszi teljessé a kompozíciót.
De voltak ellentmondásos döntések - a fényszórók teljesen halogének, és még külön fizetés ellenében sem LED-ek, sem xenon nem állnak rendelkezésre egy több mint 2 millió rubel költségű autón.

A „gazember” profilja masszívnak tűnik, és ezt a rengeteg egyenes vonal hangsúlyozza: lapos tető, majdnem négyzet alakú ablakok és nagy ajtónyílások. Nos, a legszembetűnőbb elem a széles kerékívek, amelyekben 17 hüvelyk átmérőjű kerekek helyezkednek el. A Pilot fara téglalap alakú csomagtérajtóval, kompakt lámpákkal és kétcsöves, elegáns lökhárítóval büszkélkedhet. kipufogórendszer(szimmetrikusan helyezkedik el).

A Honda Pilot szilárd megjelenését a lenyűgöző karosszéria-méretek is alátámasztják: 4875 mm hosszú, 1845 mm magas és 1995 mm szélesség. A japán crossover tengelytávja 2775 mm, a hasmagassága 200 mm. Az autó meglehetősen nehéz - saját tömege meghaladja a 2 tonnát, és a teljes tömeg eléri a 2765 kg-ot.

Mintha a második generációs Honda Pilot belső terét a külső megjelenéssel összhangban „baltával vágták volna le”. A készülékek informatívak és nem triviálisak, a róluk leolvasott adatok a körülményektől függetlenül tökéletesen olvashatóak. A nagy, többfunkciós kormánykerék bőrrel borított és kényelmes formával rendelkezik, aminek köszönhetően jól illeszkedik általános koncepció belső

A műszerfal és a középkonzol ugyanolyan egyszerű stílusban és ugyanazokkal az egyenes vonalakkal díszített, amelyeket a Pilot külseje diktál. Az előlap apróra vágott formákkal van felruházva, és automata sebességváltó-választót, „zene” vezérlőegységeket és háromzónás klímaberendezést, valamint a legtetején monokróm kijelzőt tartalmaz (a felső változatban egy A multimédiás komplexum 8 hüvelykes képátlójú színes képernyője).

A 2. generációs Honda Pilot crossover az univerzális autó, amit a nyolcüléses belső elrendezés is bizonyít. A kényelmes első ülések kinézetre nem figyelemre méltóak, de jól átkarolják a testet, és közepesen hosszú párnával rendelkeznek. A beállítási tartományok nagyok, így könnyű megtalálni az optimális pozíciót.
A középső üléssor példátlan számú üléssort tartalmaz szabad hely három felnőtt utas számára, amely minden irányban elérhető. A versenyzők hozzáférhetnek egy teljesen sík padlóhoz, külön klímaberendezéshez, hat pohártartóhoz, valamint a kanapé hosszirányú és a háttámla dőlésszögének beállításához. A „galéria” három fő számára készült, de nem ülhetnek ott sokáig, és a harmadik sorba való bejutás sem a legkényelmesebb.

Nyolc utassal a kötet fedélzetén csomagtér A Honda Pilot nem haladja meg az 510 litert, de a megfelelő forma biztosítja a problémamentes használatát. A második és a harmadik üléssor a padlóval egy síkban van elhelyezve, így a hasznos tér 1680 literre (marad öt ülőhely) vagy akár 2464 literre is növelhető. Ez teljesen egyenes rakodófelületet és széles nyílást eredményez. Érdemes megjegyezni, hogy a teljes méretű pótkerék az alja alatt van elrejtve. A csomagtérajtó elektromos meghajtással van felszerelve, de ha gyorsan kell nagy rakományt berakni, akkor csak a hátsó ablakot tudja kinyitni.

Műszaki adatok. A második generációs Honda Pilot egyetlen motorral van felszerelve - egy 3,5 literes szívó i-VTEC hatossal, V-alakú hengerelrendezéssel (gyári jelölése: J35Z4). A motor teljesítménye 249 Lóerő, és 4800 ford./percnél 347 Nm maximális nyomaték keletkezik. Az egység VCM részleges henger-deaktiváló rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy a hat henger közül csak hármat használjon alacsony terhelés mellett.
A motor 5 sebességes automata sebességváltóval és Összkerékhajtás VTM-4, amelyek együttesen 9,9 másodperc alatt gyorsítják fel a nehéz crossovert az első százra (a végsebességet 180 km/h-ban rögzítették). Az ilyen leolvasásokért tisztességes üzemanyag-fogyasztással kell fizetni - 11,6 liter benzin 100 km-enként vegyes üzemmódban (15,8 liter városban, 9,1 liter autópályán).

A japán „gazembert” nem a komoly terepviszonyok meghódítására tervezték, de a VTM-4 összkerékhajtású váltó képességeit érdemes megemlíteni. Normál körülmények között a tapadás akár 90%-a az első kerekekre jut, de abban az esetben Gyors indítás vagy csúszás (ezt egy rakás szenzor figyeli), a nyomaték szükséges része a hátsó tengelyre kerül. 30 km/h sebességig a tengelykapcsoló teljesen reteszelhető, ami 30:70-es nyomatékeloszlást eredményez.

A „második” Honda Pilot az Acura MDX modell „kocsijára” épül. A felfüggesztés elöl klasszikus McPherson rugóstagokkal, hátul pedig bonyolult többlengőkaros elrendezéssel rendelkezik. További műszaki jellemzők: szervokormány, szellőző tárcsafékek, ABS és EBD minden keréken.

Lehetőségek és árak. 2015-ben három felszereltségi szinten vásárolhatja meg a Honda Pilot második generációját az orosz piacon: Elegance, Executive és Executive Navi. Az autó alapváltozata 2 379 000 rubelt fog fizetni, és háromzónás klímaberendezéssel, tíz légzsákkal, szabványos audiorendszerrel, teljes teljesítményű tartozékokkal, tempomattal, biztonsági rendszerekkel, fűthető elöl és hátul van felszerelve. hátsó ülésekés egy emelkedőn való indulást segítő rendszer.
Az Executive verzióban lévő crossoverért 2 649 000 rubelt kérnek, és annak megkülönböztető jellegzetességek– ide tartozik a bőrborítás, az első ülések elektromos állítása, a tolatókamera, az első és a hátsó parkolóérzékelők, valamint a tetősínek.
A csúcskategóriás Pilot Executive Navi csomagot 2015-ben 2 739 000 rubel áron kínálják, és előjoga egy 8 hüvelykes színes kijelzővel és navigációval ellátott multimédiás rendszer, valamint egy 9 hangszórós audiorendszer (más verziókban hat).

A Honda Pilot teljes méretű SUV 2001-ben debütált. Ugyanazon a platformon készült, mint az egy évvel korábban debütált Acura MDX SUV, és ez volt a legnagyobb SUV a márka történetében. Az autót az amerikai fióktelep fejlesztette ki Japán cég, eredetileg csak a tengerentúli piacra szánták. De olyan sikeresnek bizonyult, hogy Honda márkakereskedők Fokozatosan más piacokon is árusítani kezdték.

A belső tér meglehetősen konzervatív. Az üléspozíció kényelmes, dönthető, szinte olyan, mint egy autóban. Korlátlan mennyiségben kaphatóak pohártartók, valamint különféle „kesztyűtartók” és zsebek a csomagok tárolására. A hátsó kanapén egy speciális zseb található az elektronikus játékok, jelölők, albumok és egyéb gyermeki apróságok tárolására.

A gyártó a Pilotot az egyetlen nyolcüléses autóként pozicionálja kategóriájában. Az igazság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy ez az autó csak névlegesen tekinthető nyolcülésesnek. Kényelmetlen hármunknak a leghátsó kanapén ülni. Figyelemre méltó, hogy néhány másodperc alatt a harmadik sor összecsukható, mintha egyáltalán nem lenne ott. Teljesen észrevétlenül bújik meg a tágas csomagtartó padlója alatt. Ha összecsukja a második és a harmadik üléssort, a raktér térfogata 2,56 m³ lesz. Ha a második sor fel van emelve, az autó akár 1,38 m³-t is befogadhat.

A fő hajtóerő egy lenyűgöző, 3,5 literes V6-os, 240 LE-vel. a híres Honda VTEC változó szelepvezérléssel. A motor az amerikai hagyományok szerint kizárólag „automatával”, jelen esetben 5 sebességessel van felszerelve. Vezérlőkarja, ismét tengerentúli stílusban, a kormányoszloptól jobbra található.

Sőt, a felfüggesztést is amerikai stílusra hangolták. A Pilot azoknak a vezetőknek szól, akik a kényelmet és nem a sebességet részesítik előnyben. Az alváz kialakítása egy üzleti osztályú szedánra hasonlít (elöl MacPherson rugóstagok vannak felszerelve, és hátsó felfüggesztés egy nagyon összetett többlinkes struktúra).

A nagy tömeg (több mint két tonna) nem teszi lehetővé, hogy ez a SUV kecses legyen kanyarodáskor. Ami a többi képességet illeti, az összkerékhajtás lehetővé teszi, hogy az autó megbirkózzon a rossz időjárással és a nem túl komoly árkokkal és kátyúkkal az úton.

Pilóta teljesen független felfüggesztések minden kereket tárcsafékek minden keréken és automatikusan csatlakoztatott összkerékhajtású VTM-4. Az autó nem rendelkezik a szokásos visco tengelykapcsolóval. A folyamatot elektronikusan vezérlik. Normál vezetési körülmények között a Honda Pilot egy hagyományos elsőkerék-hajtású autó, és az első tengely kapja meg a motor teljes nyomatékát. A hátsó tengely csak akkor kapcsol be automatikusan, ha az első tengely megcsúszik: ekkor a forgatónyomaték „lebegni” kezd a tengelyek között, meghatározva, hogy melyiküknek van nagyobb tapadási együtthatója az útfelülethez. Súlyosabb vezetési körülmények esetén a nyomatékelosztás átmenetileg 50/50 arányban reteszelhető. Az utolsó funkció a panelen található gombbal aktiválható. A tengelykapcsoló reteszelésével növelheti a jármű irányíthatóságát, különösen ragadós talajon.

A VTM-4 rendszer számos előnnyel rendelkezik a hagyományos viszkózus tengelykapcsolóval szemben. Először is, sokkal gyorsabban kapcsolja be a 4x4 üzemmódot. Másodszor, terepen a vezető állandó összkerékhajtást használhat – amikor a motor mind a négy kerekét folyamatosan forgatja, függetlenül attól, hogy az első kerekek csúsznak-e vagy sem. Röviden: a Pilot remekül érzi magát terepen. A rövid túlnyúlások és a magas testhelyzet (20,3 cm távolság) növelik az önbizalmat.

Passzív biztonsági szempontból a Pilot belseje haladó szinten van felszerelve. Az elülső légzsákok két algoritmus szerint működhetnek: „enyhén” vagy „erősen”, az ütközés súlyosságától függően. Oldalsó párna első utas„gondolkodni” is. Speciális szenzorok értékelik az ember testtartását a székben, és az automatika ennek megfelelően állítja be a „légzsák” nyílását.

A gyártás 2004 őszén kezdődött modernizált változatai Pilóta továbbfejlesztett 3,5 literes V6 SOHC motorral (244 LE, 309 Nm), új 5 sebességes automata sebességváltóval és kibővített felszereltséggel: gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS), VCA stabilizáló rendszer, új audiorendszerek, frissített kormánykerék-kialakítás és számos egyéb változás.

Két fő változatban kapható: LX és EX. Szokás szerint bent Honda modellek, a kezdeti felszerelés meglehetősen gazdag. Az alapfelszereltség közé tartozik a légkondicionáló, a sebességtartó automatika és a CD-lejátszó. Az EX modell könnyűfém keréktárcsákkal, automata klímával, modern sztereóval, kormányoszlopra szerelt kezelőszervekkel és hatlemezes CD-váltóval érkezik. BAN BEN alapfelszerelés EX vele bőr belső(EX-L) tartalmaz műholdas rádiót is, panorámás napfénytető a tetőn és a fűtött üléseken; navigációs rendszer és DVD (opcionális).

2009-ben adták ki a terepjáró második generációját. Világ premier 2008 januárjában a Detroiti Nemzetközi Autószalonon került sor. A SUV európai premierjét a Moszkvai Autószalonra időzítették. A projektet a kaliforniai Honda tervezőstúdióban fejlesztették ki, a gyártást pedig az alabamai Lincolnban indították el.

A 2009-es Pilot érdekesebbnek tűnik, mint elődje. A változások a megjelenést és a belső teret egyaránt érintették. Összességében az autó kezdett szigorúbbnak tűnni. A 2009-es Pilot belső terét ugyanolyan egyszerű és szerény stílusban tervezték, mint a külsejét. Az utasok számára a harmadik sor több helyet kínál (2,5 cm szélességgel és 7,5 cm-rel). A szabad magasság 20 cm (0,5 cm-rel több, mint az előző modellnél).

A 2009-es Honda Pilot négy felszereltségi szinten kapható: LX, EX, EX-L és Touring. Ezen verziók bármelyike ​​elérhető összkerék- vagy elsőkerék-hajtással. Az LX csomag tizenhét hüvelykeset tartalmaz acél kerekek, beépített rántás pótkocsihoz, elektromos ablakemelők, kulcsnélküli ajtónyitó rendszer, teleszkópos kormánykerék, állítható dőlésszögű, teljes teljesítményű tartozékok, tempomat, 60/40 arányban osztott ülések a második és harmadik sorban és CD/MP3 audiorendszer hét hangszóróval és egy kiegészítő audio csatlakozó.

Az EX változat tizenhét hüvelykes ködlámpákkal egészül ki könnyűfém keréktárcsák, vezető ülés elektromosan állítható pozícióval, alapfelszereltségű CD-váltóval, a kormányon elhelyezett audio kezelőszervekkel, háromzónás automata klímával és műholdas rádióval. Az EX-L bőrkárpittal, fűthető első ülésekkel, napfénytetővel és a tükörbe épített visszapillantó kamerával rendelkezik. A Touring csúcsmodell tíz hangszórós audiorendszert, hangfelismerős navigációs rendszert és beépített tartalék kamerát, Bluetooth-ot és elektromos meghajtót tartalmaz. hátsó ajtóés USB interfész.

Ezenkívül az EX-L változat tíz hangszórós DVD-multimédiás rendszerrel is felszerelhető. A DVD-rendszer az egyetlen opció a Touring berendezésen, amely alapfelszereltségként tíz hangszórós sztereó rendszerrel érkezik.

A 3,5 literes V6-os motor csak kisebb változtatásokat kapott. A motor teljesítménye 257 LE-re, a nyomatéka pedig 347 Nm-re nőtt. Figyelemre méltó, hogy az amerikai piacon a hatalom ennek a motornak 250 LE. A motor ötfokozatú automata sebességváltóval párosul. Az autó 9,9 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/h-ra. A leállítási rendszernek köszönhetően sikerült némileg csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást üresjárati hengerek(VCM), amely automatikusan kikapcsolja a V6 hengereinek felét, ha nincs rájuk szükség.

A Pilot alapértelmezés szerint elsőkerék-hajtású, de minden modell felszerelhető olyan összkerékhajtási rendszerrel, amely az első kerekek megcsúszásakor automatikusan a hátsó tengelyre küldi a szükséges erőt (akár 70 százalékig). Ezen kívül ez a rendszer rendelkezik egy „reteszelő” funkcióval is, amellyel a vezető a nyomaték akár 70 százalékát manuálisan is átadhatja a hátsó tengelyre, feltéve, hogy a sebesség 30 km/h alatt van.

Az alapvető biztonsági felszerelések közé tartoznak a blokkolásgátló tárcsafékek, a jármű menetstabilizálója, az első ülések légzsákjai és a teljes hosszúságú függönylégzsák.

2011 végén megjelent a Pilot átformált változata, amely eltér elődjétől. frissített design a karosszéria elülső része és a belső tér, a felszereltség változásai. A hűtőrács most vízszintes csíkokkal rendelkezik, a hátsó lámpák kissé eltérnek, a lökhárító és a ködlámpa kerete megváltozott. Kisebb külső változások befolyásolták az autó méretét - a Honda Pilot hossza 5 mm-rel nőtt.

A Honda Pilot belső terét a családi autók minden modern követelményének figyelembevételével alakították ki: kényelem, széles választék, kiváló ergonómia és tágasság. Az utastérben a „szigorú” középkonzol (az előző verzióban vidám türkiz szín volt) és a nagy színes kijelző (csak maximális konfiguráció) navigációval és tolatókamerával. Ezeknek a jellegzetes vonásoknak köszönhetően az autó szolidabbnak, szigorúbbnak és még egy kicsit tekintélyesebbnek is látszott, mint az újratervezés előtti változat.

A 6 hengeres, 3,5 literes benzinmotor a korábbiakhoz hasonlóan VCM-rendszerrel van felszerelve. Az átalakított változatban a tervezők még többet dolgoztak a hatékonyságon - javították az aerodinamikát, intézkedéseket vezettek be a henger-dugattyú csoport részeinek súrlódásának csökkentésére, beleértve a tervezési változtatásokat és a csökkentett viszkozitási indexű (0W-20) olaj használatát. ). Ez észrevehető eredményt hozott - az üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 0,5 literrel csökkent - 15,8 literre 100 km/h-ra. A műszerfalon található Eco jelző egyébként segít a gazdaságos vezetésben - akkor világít, amikor a motor a legkíméletesebb üzemmódban jár.

Frissítve Honda verzió A Pilot változó nyomatékelosztású VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive) összkerékhajtási rendszert kapott, amely javította a crossover terepjáró képességét.

A Honda Pilot vázas középméretű crossover első piacra dobására 2003-ban került sor. Az autó, ahogy mondják, „lelőtték”. Ezt bizonyítja a lenyűgöző eladási volumen. A modell teljes története során körülbelül 1,4 millió Pilot névtáblával ellátott autót adtak el. 2008-ban a közönség örömmel fogadta a második generációt, 2012-ben pedig arculatváltáson esett át. Most éppen ezzel a második generációval van dolgunk. A sorozat harmadik generációjának megjelenését a 2016-os modellévre tervezik, de ez napok kérdése.

Külsőleg különböző szögekből

Kívülről a második generációs Honda Pilot brutálisnak, ha nem durvának tűnik. Az enyhén lekerekített szélű négyzet alakú formák erőteljes állatokra (leginkább a vízilovakra) emlékeztetnek. A formázás előtti változat még tisztább, levágott élekkel rendelkezett. Az autó tömege megfelelő - 2062 kg. A méretek is lenyűgözőek - 4870 × 1995 × 1845 mm. Amolyan paralelepipedon ötször kettő.

Az „arc” négyzet alakú optikát és három krómrúdból álló, tömör hűtőrácsot tartalmaz, középen a márka szimbólumaival. Figyelemre méltó, hogy az első lámpa minden bizonnyal halogén lesz, és a xenon egyik felszereltségi szinten sem kapható.

Az autó profilja sokak számára egyetlen asszociációt ébreszt – tégla. Az egyenes tetővonal, a majdnem négyzet alakú ablakok, az egyenes idomok és a kiálló „izmos” kerékívek megerősítik az erőteljes motor első benyomását. férfi autó. A második generációs Honda Pilotot hátulról nézve egy négyzetet látunk szimmetrikus kipufogócsövekkel.

Hátlap – négyzet, oldal – téglalap

A férfiak értékelni fogják az autó megjelenését. Tetszeni fog nekik, hogy a parkolóban várakozó autó nem „karcsú”, hanem megbízhatóságot, szilárdságot és erőt sugároz, akár egy igazi családapa.

Belső és befejező

A közel 3 méter (278 cm) tengelytávú és csaknem 5 méteres karosszériahosszúságú autó belsejének egyszerűen tágasnak kell lennie. A három üléssor nyolc személy kényelmes elhelyezését biztosítja.

Bármilyen méretű sofőr kényelmesen elfér a volán mögött. Székének elektromos helyzetszabályzója van memória funkcióval. A kormánykerék magassága és kinyúlása állítható, de még a legdrágább konfigurációban sem biztosítanak elektromos hajtást erre a célra. Kétértelmű benyomást kelt az automata sebességváltó kapcsológombja, amely a központi panel oldalán található. A megoldás praktikus, de sok sofőrnek még sokáig meg kell szoknia.

Az első két üléssor fűthető alsó és felső ülésrésszel van felszerelve. A műszerfal meglehetősen ergonomikusan van elrendezve. Minden műszer a helyén van, és egy pillantással leolvasható. A befejezéshez használt kemény műanyag némileg kiábrándító. Viszont jó az összeszerelés, nincs visszacsapás, nyikorgás. A műbőr gyakorlatilag megkülönböztethetetlen a bőrtől.

Belső kényelem

A belső tér gyors átvizsgálása egyértelművé teszi, hogy az autó családi autó. A hatalmas számú zseb, fülke, pohártartó és polc lehetővé teszi, hogy a családjának minden szükséges tárgyat távolabb helyezzen el karhossz. A sokgyermekes családok örülni fognak a 4 gyerekülés horgonynak.

Az utastér másik jellegzetessége a rádióban rejlik. A működő hangszórók a motorzajjal ellentétes fázisban hoznak létre háttérzajt, ami jelentősen növeli a hangkomfortot. Az aktív zajszűrés elősegítése érdekében a passzív védelem. A fizikai kényelemről külön utasirányító egységgel és terelőkkel ellátott klímaberendezés gondoskodik.

Törzs és metamorfózis

Három üléssorral a csomagtartó térfogata 510 liter. Ez a hely elegendő nyolc utas minden holmijának elhelyezésére. Lehajtott ülésekkel pedig az autó belső tere 2700 literes normál „helyiséggé” válik. A harmadik üléssor lehajtásával öt személy és 1700 liter rakomány fér el az utastérben.

Ez egy két hónapos élelem és egy kényelmes ágy szállításának helye. Az összehajtott háttámlák meglehetősen sík felületet alkotnak. A masszív csomagtérajtó elektromos hajtással és dönthető ablakkal van felszerelve. A padló meglehetősen magasan található a talaj felett, ami nem meglepő, mert az autó hasmagassága 203 mm, ráadásul a csomagtartó padlója alatt egy teljes méretű pótgumit rejtenek.

Benzin "szív"

A leírt crossover 3,5 literes hathengeres motorral van felszerelve. A 24 szelep és a közvetlen befecskendező rendszer 249 lóerőt biztosít. A nyomaték eléri a 347 Nm-t. Egy kéttonnás túlhajtás jármű 9,9 másodperc alatt teszi lehetővé a 100 km/órás sebesség elérését. Maximális sebesség ugyanakkor 180 km/h. Szélességi fokainkon a motorvezérlő egység olyan rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi a problémamentes elindítást még -40 0 C hőmérsékleten is.

Az üzemanyag-fogyasztás 18 liter / 100 km a városban, autópályán - körülbelül 11, és vegyes ciklus– 13 liter. Segít megtakarítani az üzemanyagot speciális rendszer a hengerek intelligens csatlakoztatása. Minimális terhelésnél csak 3 „edény” működik, a többi a terhelés növekedésével van csatlakoztatva. Egy 80 literes tartályt 95-tel és 92-vel is megtölthet anélkül, hogy a mechanizmusok és a dinamikai jellemzők nagymértékben károsodnának.

Terjedés

Bármely második generációs Honda Pilot 5 sebességes automata sebességváltót használ sebességváltóként. A hajtásnak teljesen automatikusnak kell lennie. Nincsenek kézi sebességváltók, ami az autó méretét tekintve érthető. A Pilot új sofőrjei sebességváltáskor gyakran kihagyják a jelet, ennek oka a megfelelő kar említett tervezési jellemzője.

Felfüggesztés és kerekek

A Honda crossover második generációja az Acura MDX-szel osztozik. Egy ekkora autó tipikus személygépkocsi-felfüggesztéssel való felszerelését a rendeltetése indokolja. Először is haszonelvű családi autó, amit nem vad terepviszonyokra terveztek, pedig vázas karosszériaszerkezettel rendelkezik.

Az elülső MacPherson és a hátsó multi-link kiváló teljesítményt nyújt autópályán vagy földúton, de őszintén szólva nem bírják a terepviszonyokat (még a mérsékelteket sem). Azok számára, akik mégis úgy döntenek, hogy kipróbálják a Honda Pilot terepen, jobb, ha elfelejtik az átlós lógást, a felfüggesztés és a karosszéria-konfiguráció műszaki jellemzői ezt nem teszik lehetővé. És jobb, ha emlékezünk a kipörgésgátló rendszerre, de ne számoljunk vele túl sokat, ez még mindig egy crossover, és nem egy rettenthetetlen terephódító.

Dinamikus jellemzők

A Pilot úgy kezeli, ahogy egy nagy autónak kell. Lenyűgöző és kimért mozgás jóval hosszirányú stabilitás Magabiztosan megy végig az autópályán, simán reagál a kormányra és simán felveszi a sebességet. A műszaki adatok nem teszik lehetővé a kanyarokat, az autó majdnem 2 méter magas, és hajlamos az oldalirányú hintázásra.

Egyenetlen terepen, könnyű terepen is kedvedre lovagolhatsz. A Traction Assist, valamint a reteszelő hátsó differenciálmű és a Hill Start Assist lehetővé teszi a legtöbb akadály leküzdését. Ilyen helyzetekben a beépített dőlésszög-érzékelő is segít. Információkat kap az autó térbeli helyzetéről, és továbbítja azt a sebességváltó vezérlőegységéhez, amelyben a nyomatékeloszlás megtörténik.

Biztonság

A mérnökök nagy figyelmet fordítottak erre a szempontra. Az utastérben egy tucat légzsák található, köztük felfújható függönyök az üléssorok között. Intelligens elosztórendszer fékezőerőés az ABS kiváló fékteljesítményt biztosít.

További vezetési biztonságot nyújt a passzív tempomat, az emelkedőn való indulást segítő és iránystabilitás. A családi crossover kiválasztásakor fontos figyelembe venni a kényelem és a biztonság kérdését.

Előnyök és hátrányok összehasonlítása

Általános benyomás A második generációs Honda Pilot helyzete több mint kedvező, de ez nem jelenti azt, hogy nincsenek hiányosságok. Vizuálisan vegye figyelembe a pozitív és a negatív tulajdonságok Az alábbi táblázat segít.

+ Előnyök	- Hibák
Lenyűgöző kapacitás. A nyolc személyes belső tér és a hatalmas csomagtartó lehetővé teszi, hogy a Pilotot gyerekbuszlá vagy expedíciós járművé alakítsa.	Egy ekkora autót fel kell szerelni vezetési segédeszközökkel. Szomorú a teljes láthatóság hiánya.
Gazdaságos üzemanyag-fogyasztás. A hengervezérlő rendszer biztosítja átlagos fogyasztás száz kilométerrel kevesebb, mint a hibrid Tuareq.	Őszintén szólva autó felfüggesztés gyakran lehetővé teszi a meghibásodásokat egyenetlen felületeken. A merev vázszerkezet miatt a remegés olykor egészen érezhető.
Igénytelenség az üzemanyaghoz. A tápegység lehetővé teszi a 92-es oktánszámú benzin használatát üzemanyagként.	Egy tápegység. Dízel motor vagy nagyobb/kisebb teljesítményű hajtáslánc nem áll az ügyfelek rendelkezésére.
Kiváló dinamikus jellemzők. Magabiztos, egyenletes gyorsulás, éles és érzékeny fékmechanizmus szellőző lemezeken.	Egy elavult navigátor, amely csak maximális konfigurációban érhető el
Magas szintű biztonság. Kerettest, egy tucat légzsák, sok segédrendszerek, és kiváló fékek.	„Tölgy” műanyag a belső burkolatban. Többé-kevésbé puha elemek csak a karfákban találhatók.

Honda Pilot Amerikai crossover Japán márka frissítette: 2015. augusztus 19.: dimajp

Ár: 2 999 900 dörzsöléstől.

Honda Pilot 2017-2018 képviseli Japán crossover, amely már sok éve ismert a világ legtöbb piacán. Az első modellek csak az amerikai autópiacon voltak elérhetők, de az autót vállalkozó szellemű egyének aktívan importálták a FÁK-ba. Az orosz autópiac aktívan fejlődött, ezért a cég vezetése úgy döntött, hogy a 2008-ban kiadott második generációt Oroszországba szállítja.

Bár a modell nem terjedt el széles körben, mégis felveszi a versenyt a népszerűvel közepes méretű crossoverek tudott összeállítani, és 2016 orosz piac megkezdődik a jelenlegi harmadik generáció szállítása. Hivatalos debütálására a Chicagói Autószalonon került sor 2015-ben.

Egy idő után információ jelent meg arról, hogy a japán mérnökök újat hoztak létre Honda generációk Pilóta, de a pletykákat nem erősítették meg. A modellt csak átalakították. Maga az autó jelentősen eltér elődeitől, és ugyanazzal a platformmal rendelkezik, mint az.

Az ideológia teljesen megváltozott, eltávolodott a szögletes formáktól, megnőtt a méret, simább vonalakat kapott. Ami a méretek növekedését illeti, ezek komoly változások, például a hossz 80 milliméterrel nőtt, tengelytávolság– 45 milliméter. A megnövekedett méretek ellenére a mérnökök további 135 kilogrammot tudtak leadni az autóból, és a karosszéria merevsége 25%-kal nőtt. Ez a nagy szilárdságú acélok használatának köszönhető.

Tervezés

Ahogy fentebb említettük, a frissített, harmadik generációs Honda Pilot elvesztette az elődeiben rejlő négyzet alakú formát, és jobban hasonlít a Honda Pilothoz. öccs sorban - felfújtabb formában. A rengeteg sima vonal és harmonikus arány ellenére az autó ugyanolyan brutális marad.

Az elején azonnal felhívja a figyelmet a masszív hamis hűtőrács, amely három keresztrúddal rendelkezik. Az egyik jóval túlnyúlik a hűtőrácson, és az első optikán folytatódik, majdnem a fényszóró túlsó sarkáig. Az első lökhárító masszívnak tűnik, és X-alakú megjelenésű. Levegőbeömlő nyílásokat és ködlámpákat tartalmaz, amelyek alul találhatók. Mellesleg, a lökhárító alsó része a legtöbb esetben nincs festve. A hátsó lökhárító alsó része és az oldalsó küszöbök szintén nem festettek. Ez az egyik utalás az autó terepjáró képességeire. Az elülső optikának sok éles sarka van, széle mentén C-alakúak futólámpák. Szintén szembetűnő elölről a motorháztetőn található erőteljes bélyegek, amelyek simán mozognak a széleitől a közepéig.

Az ajtókon göndör bélyegzés is található, ami bizonyos kifejezőerőt ad. A Honda oldalnézetét az oldalsó tükrök sötét burkolatai egészítik ki, amelyek aerodinamikus formájúak. Gyönyörű krómozott üvegkeret is van. A 2017-2018-as Pilot oldalképet pedig „súlyos” 18 colos könnyűfém keréktárcsák teszik teljessé.

Az autó hátsó részének nincs akkora pompa. A hátsó lökhárító finomabb formájú. A lökhárító festetlen részének közepén króm díszléc található, amely a végén egybeolvad a lámpákkal fordított. A csomagtérfedél üvege ovális alakú, tetején egy masszív légterelő található. A hátsó optika L alakú, és legtöbbjük a szárnyakon található.

Összességében a dizájn nagyon dinamikusnak tűnik, miközben megőrzi a cég klasszikus dizájnját és az elemeket, amelyek arra utalnak, hogy ez egy teljes értékű SUV.

Fentebb már sok szó esett a Honda Pilot lenyűgöző méreteiről, ezért érdemes megismerkedni velük:

• hossza 4,94 méter;
• a szélesség valamivel kevesebb, mint két méter és 1996 mm;
• magasság – 1773 mm;
• a tengelytávot 2819 mm-re feszítették;
• Egy ilyen autó hasmagassága kicsit kicsi - 185 mm.

Szalon

Szalon a legtöbb erősség crossover. A Hondának mindig is eredeti tervezési megoldásai voltak, az autó méretei pedig teljes uralmat engedtek a képzeletnek. Összességében nagyon stílusosnak és világosnak bizonyult, és ami a legfontosabb, tágas. De soha nem szabadultak meg az amúgy is unalmas telített kék háttérvilágítástól. A harmadik generáció teljesen új műszerfalat tartalmaz, félkör alakú számlapok vegyes kombinációjával, markáns szemellenzővel. A Honda Pilot sebességmérő immár digitális képernyő formájú, mellette van egy másik képernyő, de ez a fedélzeti számítógépé.

A középső konzol homályosan emlékeztet a TLC 200 konzolra: egy 8 hüvelykes multimédiás rendszerű kijelző, amelyet két erős terelőelem vesz körül, amelyeket alumínium keret vesz körül. Közvetlenül a kijelző alatt egy klímaberendezés, egy lejátszó, egy kis fülke, a középkonzol pedig egy alagútba nyílik sebességváltó vezérlőegységgel, melynek oldalán pohártartók találhatók.

A kormánykeréken számos gomb és két joystick található.

Az ülések nagyok és kényelmesek, sokféle beállítási lehetőséggel. Szellőztetett és fűthető ülések is rendelkezésre állnak. A belső dekoráció során felhasznált anyagok kiváló minőségűek: bőr, puha műanyag, alumínium és fa betétek. Az autóban három üléssor van. A második általában két különálló székből áll, a harmadik pedig egy tömör „kanapé”. A Honda Pilot második sorához egy hatalmas klímaberendezés, AUX bemenetek, aljzat és még sok minden más, a tetőn pedig egy összecsukható monitor kapott helyet saját vezérlőegységgel.

A csomagtér térfogata 600 liter, és ha a második sor ülései össze vannak hajtva, akkor egyenes mezőben a térfogat 3050 literre nő.

Műszaki adatok

A harmadik generáció V-alakú hathengeressel van felszerelve tápegység Honda Earth Dreams, amelyet közvetlen üzemanyag-befecskendezés és változó szelepvezérlés egészít ki. Az autó olyan technológiát is tartalmaz, amely lehetővé teszi a hengerek kikapcsolását alacsony terhelés mellett, így üzemanyagot és motor élettartamot takaríthat meg.

Két darab áll a vásárlók rendelkezésére műszaki módosítások, de az egyik az amerikai, a második az orosz vásárlóknak szól. Az amerikai változat motorja 3,5 literes lökettérfogatú, ami lehetővé teszi a fejlesztést maximális teljesítmény 280 lóerő, forgatónyomatéka 356 Nm. Ez a motor egyetlen egyszerű okból - adózás - nem vert volna gyökeret az orosz piacon. Emiatt háromliteres módosítást szállítanak az orosz piacra, amely lehetővé teszi az adóoptimális 249 lóerő fejlesztését. A maximálisan csak 5000 ford./percnél elérhető nyomaték 294 Nm volt.

Az amerikai módosítás 9 sebességes automata sebességváltóval működik, ill Orosz vásárlók az alapértelmezett a hatfokozatú automatikus átvitel terjedés Az autó állandó összkerékhajtással rendelkezik, de az amerikai piacokra ismét egy elsőkerék-hajtású módosítás érkezik.

A harmadik generáció gyorsulása teljesen elvesztette robbanékony jellegét, lassan és lineárisan megy végbe. Ennek ellenére 9,2 másodperc alatt gyorsulhat 100 km/órára, az autó pedig 192 km/h-ra gyorsulhat.

A japán gyártó szerint a 2017-2018-as Honda Pilot teljes mértékben 92-es oktánszámú benzinre van minősítve, és 1900 kg-os tömege ellenére a következő üzemanyag-fogyasztással rendelkezik 100 kilométerenként:

• városi ciklusban - 14,3 liter;
• városon kívüli ciklusban - 8,2 liter;
• vegyes ciklusban - 10,5 liter.

Felfüggesztés

Mint már említettük, a modell rendelkezik közös platform Az Acura MDX-szel, ezért sok műszaki alkatrész azonos.

Az első felfüggesztés független. Állványokon alapul. Mert hátsó tengely mérnökök gondoskodtak egy független többlengőkaros kialakítás telepítéséről. Az új Pilot frissített elektromos szervokormánnyal is rendelkezik, amely megváltoztathatja a karakterisztikát.

A fékrendszer minden keréken tárcsaszerkezettel van felszerelve. Az elülsők számára szellőzés biztosított.

Honda Pilot ár

A gépet három felszereltségi szinten szállítják az orosz piacra, különböző árakon:

• Életmód – 2 millió 999 ezer rubel
• Vezetői – 3 millió 299 ezer rubel
• Prémium - 3 millió 550 ezer rubel.

Ez egy nagyszerű autó, amely megfelel modern követelményeknek fogyasztók. Még terepen is megmutatja magát a legjobb oldal, mert SH-AWD rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a középső differenciálzár szimulálását.

Szép és tágas, kényelmes magas szint, de a versenytársak többet nyújtanak kiváló minőségű összeszerelésés drágább befejező anyagok, és a tulajdonosoknak valószínűleg soha nem kell elérniük azt a fogyasztást, amiről a gyártó beszél.

A hátrányok közé tartozik még az autó kezelhetősége és az alapváltozatban a versenytársaknál már elérhető opciók fizetése. Azt is érdemes felidézni, hogy a 2017-2018-as Honda Pilot nem a modell új története, hanem csak a 2015-ben bemutatott autó újraszabása.

Videó

MÉRETEK
Teljes hossz, mm	4875
Teljes szélesség, mm	1995
Teljes magasság, mm	1845
Tengelytáv, mm	2775
Szabadmagasság, mm	200
Első nyomtáv, mm	1720
Hátsó nyomtáv, mm	1715
Fordulási sugár, m	5.63
Törzstérfogat (VDA szerint), l	217
ülések száma	8
SÚLY
Saját tömeg, kg	2057-2109
Maximális megengedett súly, kg	2765
Terhelhetőség, kg	656-708
MOTOR
motor típusa	3,5 V6 SOHC VTEC (6 hengeres, V-iker, 24 szelepes, egyetlen felső vezérműtengely, könnyűfém hengerblokk változó hengerkezeléssel.
Maximális teljesítmény, LE/ford. min.	249/5700
Maximális nyomaték, Nm/ford. min.	347 / 4800
Motor térfogata, cm3	3471
Tömörítési arány	10,5
Henger átmérő, mm	89
Dugattyúlöket, mm	93
TERJEDÉS
meghajtó típusa	automata összkerékhajtású rendszer VTM-4
Kézi váltó	-
Automatikus átvitel	5 sebességes elektronikusan vezérelhetőés nyomatékváltó
ALVÁZ
Kormányzás	Fogasléc és fogaskerék, hidraulikus nyomásfokozóval. Zártól zárig - 3,69 fordulat
Felfüggesztés típusa, elöl	McPherson
Felfüggesztés típusa, hátsó	Független, többlengőkaros lengéscsillapító karokkal
Fék típusa	Tárcsa, 4 csatornás ABS-szel szellőző
Átmérő féktárcsák, Elöl mm	330
Féktárcsa átmérő, hátsó mm	334
DINAMIKUS JELLEMZŐK
Maximális sebesség MT/AT, km/h	180
Gyorsulás 0-100 km/h MT/AT, s	9,9 (AI-92 benzinhez, magasabb benzinhez oktánszám, az adatok jó irányba változhatnak)
ÜZEMANYAG FOGYASZTÁS
Üzemanyag-fogyasztás MT/AT, Városi ciklus	15.8
Üzemanyag-fogyasztás MT/AT, Városon kívüli ciklus	9.1
Üzemanyag-fogyasztás MT/AT, Kombinált ciklus	11.6
A felhasznált üzemanyag típusa	92
Hangerő üzemanyag tartály, liter	80
GUMIABRONCSOK ÉS KEREKEK
Gumiabroncs méret	245/65R17
A tárcsa átmérője	17x7,5J

Iratkozz fel Összeomlás

• Honda Rus A frissített Honda Pilot 2019-es modellév Oroszországban való megjelenésre készül.

• Új Honda A Pilot (3. generáció) 2015 nyarán kerül forgalomba az Egyesült Államokban.

• Eugene HONDA PILOT 3.5 2013 205 000 ezer kilométer után zörögni kezdett a kormányrúd Csere + munka = 130 000 ezer rubel Felajánlották a javítási készlettel.

• Eugene Tárcsákat és betéteket cseréltem Ahogy a tárcsákról már írtam, 50.000 ezer futás után ismét az első tárcsákkal van a gond. mi a probléma ezekkel a meghajtókkal? Hozzáértők...

• HondaCarMine A Honda Pilot 2014 jobbra változik.…

• Különleges sorozat Honda Pilot White: korlátozott mennyiség autók 2013. június 30-ig 1 689 000 rubel áron

• 4x4 Kapcsolatban. Próbaút a Honda Pilot és a Ford Explorer…

• Honda akció 2012-es évjáratú autókra.

• A Honda új hibrid rendszert fejlesztett ki

• Gazeta.Ru Crossover járatokhoz. Tesztvezetés Honda Pilot (Honda Pilot):…
  • Brainbox Auto Tesztvezetés Honda Pilot: „Brutális családapa”…

• Autoreview Golovanovóba! Tesztvezetés Honda Pilot, Ford Explorer, Toyota Highlander, Jeep Grand Cherokee: Toyota Highlander, Ford Explorer, Honda Pilot vagy Jeep Grand…

• Fórum moderátor Honda – „Akciós nyár” a Honda CR-V, Pilot és Crosstour modelleken

• Győztes A Honda cég iránti minden tiszteletem mellett a következőket kell elmondani: A Honda-Pilot jármű felfüggesztése nem teljesen indokolja a „megbízhatóság” szót. Vásároltam...
  • Eugene 40 000 mérföld után a pilótán az első féktárcsáim inogni kezdtek. Bár én még soha nem vezettem terepen a tanfolyam alatt azt mondták, hogy a tiéd.
    • zexx Elvileg a tárcsák is fogyóeszközök (mint a betét), nem tudom, hogy mennyi a hivatalosan ajánlott futásteljesítményük, de 60 ezernél általában a kopás alapján ideje cserélni.…

• aexclusive.ru Frissítve Honda crossover A pilóta Honda, az egyik utolsó, aki elfoglalta a teljes méretű crossover szegmenst, úgy tűnik, nem kívánja megismételni mások hibáit. Neki…

• Szergej 2008-as Honda Piloton. TO-3 után az autó rángatózni kezdett menet közben és sárgán villogott az A/T panelen, elvitték Honda Kudrovo szervizbe, a hibákat elhárították,...

• A Honda megkapta az Euro NCAP Advanced Award-ot aktív rendszer CMBS ütközést csökkentő fékezés

• Autók Honda Pilot és Hyundai ix55 - kettőre. A Honda és a Hyundai tesztvezetése…

• Auto-portal.su Próbavezetés Honda Pilot Már első ránézésre is szilárd benyomást kelt az autó méretének köszönhetően. A masszív karosszéria jelentősen megerősödött (tető,…

• RUSLAN Használva elektronikus katalógusok Ezen az oldalon bemutatott Honda autóalkatrészek, meg tudja határozni az autó eredeti alkatrészeinek darabszámát,... Vettem egy Nonda Pilot 2008-as autót induláskor beütés van gépház Elmentem a hivatalos kereskedéshez és újraindítás után nem találtam semmit, csak amikor az autó...

• Adiscount.ru A Honda Pilot a legnagyobb SUV a japán márka történetében. Az Acura MDX SUV-val azonos platformra épülő teljes méretű SUV olyan…

• Lovas Igazságtalanság! A Honda Pilot a hengerek felét le tudja kapcsolni, az adókat pedig úgy fizetik, mintha folyamatosan elhasználná mind a 3,5 litert.

• AUTOweek.ru Honda Pilot – kalapács vagy kalapács? Teszteljen egy Hondát az Avtoviktól.…