A NISSAN X-TRAIL egy stílusos, modern SUV, amivel felszerelt fejlett technológiák. Egy ilyen autóval irányítani tudja majd a vezetést vezetés közben terepen és terepen egyaránt. A belső tér a formák, színek és textúrák harmonikus kombinációját ötvözi. Ez senkit sem hagy közömbösen. Az első ülések deréktámasszal rendelkeznek, a második sorban pedig csúszó ülések találhatók, amelyek minden utas számára kényelmessé teszik az utazást ebben az autóban.

Lehetőséget kínálunk egy Nissan X Trail 2019 2018 vásárlására egy hivatalos moszkvai ROLF márkakereskedő bemutatótermében. Ajánlunk jövedelmező feltételek SUV vásárlása. Együttműködünk az ország vezető bankjaival, amelyek kínálnak jövedelmező hitelek autót venni. Az új X-Trail 2018 ára Moszkvában 1 294 000 rubeltől kezdődik. Az ár a konfigurációtól függően változik.

Bármilyen távolság megtételére alkalmas

Már az első másodpercekben beleszeret az új termékbe, amint értékeli a Zero Gravity ülések kényelmét. Az ilyen ülések háttámlája aktív támogatást és ellazulást kap. Ezért még egy hosszú utazás után sem érzi magát fáradtnak. Az első ülések fűtési funkcióval vannak felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy a téli hidegben is meleg maradjon. Ezenkívül a modern klímarendszernek köszönhetően a kabinban nyáron kényelmes mikroklíma lesz. Között további funkciókat A fűtött pohártartókról is megjegyezheti, panorámás napfénytető elektromos meghajtással, modern audiorendszerrel. Hivatalos kereskedő Nissan X-Trail 2018 - A ROLF számos különleges ajánlatot kínál, ha autót vásárol a bemutatóteremben.

Tágas csomagtartó

Az új SUV-val a poggyászszállítás egyszerű és kényelmes folyamat lett. A hátsó ülés lehajtható, lehetővé téve a belső konfiguráció megváltoztatását. A csomagtartó maximális térfogata - 1585 liter. Ezenkívül, ha összecsukja a második sor üléseit, teljesen sík padlót kap. Csomagját nem csak a padlóra, hanem egy speciális polcon is elhelyezheti. Csomagtartó ajtó Távolról nyílik, egyetlen kézmozdulattal. Miután értékelte ennek a modellnek a kényelmét és praktikumát, nem akar majd másik autót vásárolni! Emellett a szalon mutatja be a legtöbbet jövedelmező ár az új Nissan X Trail 2018-hoz.

Vezetésvezérlés

Akár vizes, akár jeges, szerpentin vagy meredek az út, minden vezetési helyzetben magabiztosan ülhet a volán mögött. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az X-Trail számos opcióval rendelkezik, amelyek célja a vezető segítése. Az egyik ilyen hasznos funkció az aktív pályaszabályozás, amely lehetővé teszi annak meghatározását, hogy az autó megcsúszik-e kanyarodáskor. És ha ilyen veszély áll fenn, a rendszer lefékezi a szükséges kereket. A lejtést segítő funkciók megakadályozzák az irányítás elvesztését meredek dombon. A kerület mentén négy kamera segíti a parkolást távozáskor hátrafelé a parkolóból, szűk helyeken megfordulva. Már elkezdődött a Nissan X-trail 2018 értékesítése a ROLF autókereskedésben, siess, ha szeretnél boldog tulajdonosa lenni ennek az egyedülálló SUV-nak!

A gyártó figyelmet fordított a biztonságra. Ennek elérése érdekében minden felszereltségi szint 6 légzsákkal, ABS-sel, ESP-vel, EBD-vel van felszerelve. Több drága modellek aktív motorfékező rendszerrel, vezetői fáradtságfigyeléssel, holttér-érzékelővel, sávvezérléssel stb. vannak felszerelve. Megtudhatja, mi az ára az új Nissan X-Trail 2019 2018-nak, és milyen felszereltségi szinteken érkezik. kereskedési központunk alkalmazottai. Tanácsadóink tesztvezetést is végeznek, és tanácsot adnak a hitelre történő autóvásárlás lehetőségéről.

Harmadik generáció (T32):

Tervezési jellemzők. A harmadik generációban az X-Trail egy újon alapul CMF platform, inkább crossoverekhez lett igazítva, ami jelentősen megnövelte a felfüggesztés élettartamát és lehetővé tette a javítást menetminőség az úton. Az autó jól tartja az utat, stabil a felfüggesztés beállítása, informatív kormányzású, nem hajlamos a túlzott gurulásra, megbízható fékezést biztosít, ugyanakkor elveszítette terepjáró tulajdonságait.

A leggyengébb pontok. A T32 modell leggyakrabban törött alkatrészei és szerelvényei közé tartoznak a szakértők:

• vezérműlánc,
• kerékcsapágyak,
• elektromos alkatrészek,

Motor problémák. A harmadik generációs motorokkal kapcsolatos problémák hasonlóak a második generációs autók motorjaival kapcsolatos problémákhoz, és az alábbiakban ismertetjük őket.

Zaj a variátor működése közben. A variátor túlzott zajának fő oka a kúpos csapágyak kopása. A variátor normál működésének helyreállításához ki kell cserélni a kopott csapágyakat. Vegye figyelembe, hogy a kopott csapágyak a variátorszíj gyorsuló kopását és a sebességváltó más alkatrészeinek károsodását idézik elő, ami később szükségessé válhat. teljes csere Ellenőrző pont.

Megrándul, ha CVT-vel autót vezet. A fő ok az ékelés nyomás csökkentő szelep variátor olajszivattyú a termékek behatolása miatt mechanikai kopás variátor öv. A probléma megoldásához ki kell cserélni a szíjat és csiszolni kell a szíjtárcsák kúpos felületeit.

Por az utastérben, amikor a légkondicionáló be van kapcsolva. A „porszag” megjelenésének oka a légkondicionáló működése közben az eltömődésben rejlik kabinszűrő. A probléma megoldásához ki kell cserélni a szűrőt.

Dübörög a kabinban a motor indításakor. A zaj jellemzően az autó közepe alól jön, és az autó alját érintő üzemanyag-vezeték okozza. A probléma megoldásához meg kell akadályozni, hogy az üzemanyag-vezeték hozzáérjen a testhez, poliuretán tömítéssel a problémás területeken.

Az ajtók nem jól záródnak. Ez a probléma az ajtópántok és zárak helytelen beállítása miatt fordulhat elő. A probléma kiküszöbölése érdekében be kell állítani az ajtópántokat.

A tűzhely "főz". Ez a viselkedés az „X-Trail T32” orosz verziójának klímaszabályozásának jellemzője, amely általában abban nyilvánul meg automatikus üzemmód munka. Az utastér felmelegedésének normalizálása és a hőmérséklet normál szinten tartása érdekében a szakértők azt javasolják, hogy kapcsolják át a klímaberendezést. kézi üzemmódés irányítsa a forró levegő áramlását a „láb-üveg” helyzetbe.

Második generáció (T31):

Tervezési jellemzők. A második generációs crossover a Renault-Nissan C platformra épül, szintén a cél autók, aminek köszönhetően a felfüggesztés állóképessége kissé megnőtt. Eközben a második generáció egy átjárhatóbb futóművet kapott összkerék-hajtású sebességváltóval, amely sokkal hatékonyabban működik együtt az elektronikus asszisztensekkel. Az autó stabilabb viselkedést mutat az úton, szívósabb fékekkel és informatív kormányzással rendelkezik.

A leggyengébb pontok. A T31 modell leggyakrabban törött alkatrészei és szerelvényei közé tartoznak a szakértők:

• kuplung,
• dízelmotor befecskendezők,
• kerékcsapágyak,
• állványtartók,
• elektromos szervokormány,
• küszöbértékek (korrózió),
• csomagtérajtó (korrózió),

Instabil motorműködés, kioldás. Az ilyen tüneteket általában az időzítési lánc megnyúlása okozza. A probléma megoldásához ki kell cserélni a láncot és ellenőrizni kell a feszítő működését.

A motor hidegen rosszul indul, az alapjárati fordulatszám „lebeg”. A motor ilyen viselkedésének fő oka az eltömődés fojtószelep. A probléma megoldásához el kell távolítania a fojtószelep-szerelvényt és meg kell tisztítani a szelepet.

Csökkentett dízel tapadás, csökkentett sebesség. Ezeket a tüneteket a nem megfelelő munkavégzés okozza részecske szűrő. A tünetek kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a szűrőt, vagy ki kell venni a rendszerből. Ez utóbbi esetben az ECU-t újra kell tölteni.

Rezgés az első felfüggesztésben.Általános szabály, hogy a 2. generációs autók első felfüggesztésének vibrációja, különösen durva utakon, a kopás miatt jelentkezik kerékcsapágyak, amelyek a crossover felfüggesztés leggyengébb pontjai. A probléma megoldásához ki kell cserélni a kopott csapágyakat, és ellenőrizni kell az összes alkatrész rögzítésének megbízhatóságát. Ezenkívül a szakértők javasolják a stabilizátor rugóstagok egyidejű cseréjét, amelyek kopása a felfüggesztési zaj növekedését okozza.

Csikorgó vagy kopogó zaj a kormánykerék elfordítása közben. E tünetek megjelenésének fő oka a kormánytengely kardántengelyeinek és tömítéseinek kopása. A probléma megoldásához ki kell cserélni gumi tömítésekés a kormánytengely hajtótengelyei.

Az üzemanyagszint-jelző nem működik megfelelően. A problémát jellemzően egy eltömődött üzemanyagszint-érzékelő okozza, ami miatt az időnként beragad. A probléma kiküszöbölése érdekében az érzékelőt ki kell cserélni.

Zörgés a szélvédő területén. Fő forrás idegen zaj– az ablaktörlők alatt műanyag panel, mely gyenge rögzítéssel rendelkezik. A panelt ajánlatos kétoldalas ragasztószalaggal ragasztani.

Zaj a tűzhely bekapcsolásakor. A crossover első generációjából áttelepült probléma és annak megoldása az alábbiakban olvasható.

A fedélzeti rendszerek nem reagálnak a kormányon lévő gombok megnyomására. A kormányon lévő vezérlőgombok meghibásodását a kormányoszlop összekötő kábelének meghibásodása okozza. A probléma megoldásához ki kell cserélni a kábelt. Egyes esetekben a hurok funkcionalitása visszaállítható.

Az ABS nem működik. A problémát jellemzően az ABS egység meghibásodása okozza a megnövekedett terepterhelés következtében. A probléma megoldásához ki kell cserélni az egységet.

Első generáció (T30):

Tervezési jellemzők. Az autó első generációja az Almera szedán módosított platformjára épül, ami negatívan befolyásolja az autó felfüggesztésének tartósságát, amelyet nem a megnövekedett terhelésre terveztek. Így a keresztirányú felfüggesztési elemek a leggyakrabban törő alkatrészek. Ráadásul az autó nem rendelkezik túl megbízható fékekkel.

Megnövekedett olajfogyasztás. A 2004 előtt gyártott X-Trail T30 crossovereken az olajfogyasztás növekedését gyakran regisztrálták viszonylag alacsony futásteljesítmény mellett. A fogyasztás növekedésének oka a kopás szelepszár tömítésekés dugattyúgyűrűk, amelyek azonnali cserét igényelnek, ellenkező esetben további műveletek szükségesek nagyjavítás motor.

A motor leáll vagy szabálytalanul jár. Ennek fő oka a vezérműlánc megnyúlása és a feszítőkopás. A motor működésének megszakításainak kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a láncot és a feszítőt.

A motor hidegen rosszul indul, majd szakaszosan jár. A motor ilyen viselkedése általában a fojtószelep-szerelvény eltömődését okozza. A motor teljesítményének helyreállításához el kell távolítani és meg kell tisztítani a fojtószelep-szerelvényt.
Ezen túlmenően a motor működésének megszakadása is előfordulhat az autó benzintartályában eltömődött üzemanyagszűrő miatt. Ebben az esetben a szűrőt ki kell cserélni.
Ha a probléma egy 2,5 literes motornál jelentkezik, akkor emellett ellenőriznie kell a főtengely helyzetérzékelőjének működését.

A dízelmotor instabil működése. A dízelmotor instabil működésének fő oka általában a befecskendező szivattyú üzemanyagnyomás-szelepének helytelen működése, amely cserét igényel. Ezenkívül ellenőrizni kell az érzékelő működését tömegáramlás levegő és főtengely helyzet.

Csökkentett dízelmotor vonóerő, fordulatszám csökkenés. Ezek a tünetek a részecskeszűrő meghibásodására utalnak. A probléma megoldásához ki kell cserélni a szűrőt, vagy el kell távolítania a rendszerből, majd villogni kell a motor ECU-ját.

Az automata sebességváltó fokozatválasztója reteszelve van. A választó reteszelését általában az érintkezők kiégése vagy a reteszelő hajtás elektromos mágnesének tápreléjének meghibásodása okozza. A probléma megoldásához ki kell cserélni a relét.

Üsd be a felfüggesztést. A fő ok a stabilizátor rudak kopása. A probléma megoldásához ki kell őket cserélni. Ezenkívül ellenőrizni kell az összes felfüggesztési elem, különösen a kormánycsúcsok csatlakozásának megbízhatóságát.

Zaj a tűzhely bekapcsolásakor. A zaj általában a fűtőmotorban lévő siklócsapágy kopása miatt lép fel. Javasoljuk, hogy a csapágyat hasonló méretű gördülőcsapágyra cserélje ki.

Ötajtós Nissan crossover Az X-Trail jó teherbírású és a következő méretekkel rendelkezik: hossza – 4640 mm, szélessége – 1820 mm, karosszéria magassága pedig eléri az 1710 mm-t. Konfigurációtól függően a hivatalos márkakereskedés kétféle motort kínál: 1,6 literes elsőkerék-hajtású dízelmotort vagy 2,5 literes összkerékhajtású benzinmotort. Fogyasztás városban: turbódízelnél - 5,8 liter 100 km-enként, benzinmotor– 11 liter 100 km-enként. Autópálya-fogyasztás: dízelmotor - 4,7 liter, benzinmotor - 6,8 liter 100 kilométerenként. Maximális sebesség - akár 180 km / óra.

A Nissan X-Trail külseje és belseje

Tovább Ebben a pillanatban A modellnek három generációja létezik: T30, T31 és T32. A legújabb verzió az első két generáció köbös kialakításához képest áramvonalasabb. Az új X elegáns vonalai Nyom test stílusosan néz ki. A modell rendelkezik nagy törzs, amelynek térfogata több mint 500 liter.

A cég gondoskodott a Nissan autó belsejéről: tágas, különféle funkcionális eszközökkel felszerelt, mint pl fedélzeti számítógép, kijelző. Fűthető első és hátsó ülések vannak. D alakú kormánykerék sportos stílusú gombpanellel.

A Nissan X-Trail választásának előnyei az AutoSpoton

• összehasonlíthatja az árakat Moszkvában a különböző márkakereskedésekben, vannak hűségprogramok;
• A szerviz csak hivatalos márkakereskedőkkel működik autómárkák, ezért a vevő védve van a csalóktól és a megtévesztéstől;
• hosszú távú garancia autóvásárlásra.
• lehetőség egy Nissan X Trail vásárlására Moszkvában egy hivatalos márkakereskedőtől.

Szervizünk szolgáltatásait igénybe véve nyereséges üzletet köthet az Önnek tetsző autó megvásárlásával.

Vásároljon Nissan X-Trail-t egy hivatalos moszkvai kereskedőtől - 7 felszereltségi szint elérhető 1 139 000 és 2 250 000 rubel közötti áron. új autó. 4 év garancia, 520.000-ig kedvezmények, válassz!

A Nissan X-trail az egyik legsikeresebb crossover Japán márka az elmúlt évtizedben. A 2010-ben megjelent autó komoly megjelenésének, lenyűgöző méreteinek és lenyűgöző terepképességének köszönhetően azonnal elnyerte a felhasználók bizalmát. A crossover első változatának fő „kiemelése” az volt Irányítópult, amely a konzol központi részén jelenik meg. Az autó belseje és külseje egyszerű volt, de lenyűgöző a megbízhatóság. Az azonos márkájú versenytársak – a Qashqai és a Juke – piaci megjelenésével a gyártónak jelentősen meg kellett változtatnia az autó koncepcióját, így kényelmesebb, erősebb és megbízhatóbb lett. Nissan X-Trail A 2007-es (második generáció) és a 2013-as (harmadik generáció), valamint a 2014-es újratervezés megmutatta, hogy ez az erőteljes és funkcionális crossover nem kevésbé stílusos, mint a lenyűgöző, nagy prémium autók.

Családi autó, amely minden körülmények között megbízhatóságot nyújt

A legújabb generációs Nissan X-Trailnek sikerült megváltoznia jobb oldala, megszabaduljon a kisebb hiányosságoktól is, és legyen a legkényelmesebb és legolcsóbb karbantartású autó. Az újradíszített crossovernek még kívülről sincs semmi köze a korábbi verziókhoz – stílusosabb, modernebb és agresszívebb lett. Csak a márka ikonját keretező két vonalú hűtőrács maradt felismerhető. Az autó formája elnyújtottabb lett, az egész karosszéria előremozdulni látszik - ami viszont kihat az autó aerodinamikájára, amely immár nemcsak magas terepjáró képességét, de kiváló sebességnövekedést is megmutathat. autópályán haladva maximum 183 km/h sebességig.

Minden elvárásnak megfelel - tágas, gazdaságos, kényelmes, biztonságos

Belül Nissan X-Trail meglehetősen tágas és kényelmes - a magas vezetési pozíció kiváló kilátást biztosít, a vezetőülés 6 pozícióban állítható, az ülés első utas- négyben a hátsó üléssor kényelmes és tágas - állítható fejtámlák, kartámasz két pohártartóval.

A hivatalos Nissan márkakereskedő hét szín és több mint tíz felszereltségi szint közül választhat – elsőkerék-hajtás és összkerékhajtású változatok, fokozatmentes áttétellel és kézi váltó. Győződjön meg róla, hogy megbízható Japán crossoverés a moszkvai „Inkom Auto” autókereskedésben a gyártói áron vásárolhat autót.

A Nissan X Trail az kompakt crossover 2000 óta a japánok gyártják a jól ismert Nissan FF-S bázison. 2007 óta a japán részleg szakemberei létrehozták és kiadták a 2. generációs X Trail Nissant, 2013-ban pedig a világ közössége a 3. autócsaládot látta a CMF „kocsin”. Ez a cikk áttekinti a Nissan X Trailt. A teljes Nissan kínálat.

Autó történelem

Első generáció (T30)

A japánok 2001-ben mutatták be a Nissan Xtrail 1 Series japán autót, amely a Nissan-FF-S alapra épült. Nem lenne felesleges felidézni, hogy olyan modelleket hoztak létre rajta, mint a Primera és az Almera. Az autót 2007-ig gyártották, és a crossover 2. szériája váltotta fel.

Az „első” japánnak két 2,0 és 2,5 literes benzinmotorja volt, amelyek körülbelül 140 és 165 „ló” teljesítményt nyújtottak. Öt-hatfokozattal szinkronizálta a motorok működését kézi váltó sebességváltóval, vagy négyfokozatú automata sebességváltóval.

Elsőkerék-hajtás és összkerékhajtás biztosított. Előre és hátsó kerekek A Nissan X Trail 2007 független rugós felfüggesztéssel volt ellátva. Az első kerekeken szellőző tárcsák vannak fékmechanizmusok, a hátsók pedig egyszerű lemezes eszközök.

A japán crossover vezetése nem nehéz, mivel a kormányszerkezet szervo-rásegítéssel rendelkezik. Amikor eljött 2003, a cég munkatársai modernizációt hajtottak végre. A változások a belső műszerfalat érintették, amely magában foglalja a műszerfalat, az erőegység-tuning egységeket, az automata sebességváltót és az ABS-t.

VAL VEL technikai oldala kicserélték a kipufogórendszer katalizátorát a japán fogyasztóknak szánt autókon a kerámiából készült kettős katalizátor helyett, az európai autókhoz hasonlóan egyetlen fémből készült katalizátort is beszereltek.

Ezen kívül az átalakított crossovernek két exkluzív változata van - a Rider és az AXIS, amelyek kívülről lökhárítókkal és hűtőrácsokkal, görgőkkel és a legújabb színek karosszéria festés és belső - belső kárpitozás.

A töréstesztekkel kapcsolatban Japán autó 5 csillagból 4-et kapott az Euro NCAP teszteken az utasbiztonság tekintetében. De egy gyalogosnál 2 csillag volt a 4-ből. Az orosz autórajongók jól ismerik a debütáló család autóját, mert a modellre nagy kereslet volt nálunk.

A járművet a „rendezett” központi elhelyezkedése különbözteti meg a torpedó középső részén. A hátsó ülések összecsukva sík padlót képezhetnek, ami nagyon praktikus megoldás.

A crossover előnyei közé tartozik vonzereje, brutalitása, megbízhatósága, jó terepjáró teljesítménye, funkcionális belső tér, tiszta viselkedése az útfelületen, kényelmes felfüggesztés, jó dinamikaés irányíthatóság.

Az autó is eléggé javítható és hozzáférhetõ alkatrészei vannak. Sajnos a modell fényezése sok kívánnivalót hagy maga után. Ezen kívül vannak szükségtelen zaj nagy sebesség közben. Automatikus átvitel Nem működik túl gyorsan, és az autóba szerelt ülések sem a legkényelmesebbek.

Bemutatkozás Nissan modell Az X Trail T30 egy kompakt crossover, ötüléses belső elrendezéssel. X Trail méretei: a crossover 4510 mm hosszú, 1765 mm széles és 2625 mm magas. A tengelytáv 2625 milliméter, a magassága hasmagasság egyenlő 200 milliméterrel.

A 2007-es Nissan X Trail össztömege 1390-1490 kilogramm. A súlykülönbség a felszereltségi szinttől, a hajtáslánctól, a sebességváltótól és a sebességváltótól függően változik.

Második generáció (T31)

A 2. generációs Nissan X Trail hivatalosan 2007-ben debütált. Ez a Genfi Nemzetközi Autószalonon történt. 3 év elteltével a Trail T31 enyhe átalakításon esett át, melynek köszönhetően frissebb külsőt és belsőt kapott.

A második sorozat külseje szögletes, szigorú és egyszerű módon készült. tervezési megoldás, ahol nem voltak stílusos fényűző újítások. Bár hála egy ilyen férfias és brutális megjelenésnek, ahol vannak izmos ill helyes arányok, meg lehetett különböztetni a „japánokat” számos áthaladó crossover autótól, amelyek tele vannak különféle „karcsú” formákkal.

2-es méretek alapján Generation Trail T31, a jármű „kompakt SUV” kategóriába sorolható. Hosszúság – 4636 mm, magasság – 1700 mm, szélesség – 1790 mm. A 2-es család tengelytávja 2630 mm, a hasmagasság pedig 210 mm.

A kabin külseje négyzet alakú, fokozott fok funkcionalitás és lelkiismeretes összeszerelés. A tulajdonos egy multifunkcionális kormányt és egy egyszerű megjelenésű, kiváló információs tartalommal rendelkező „rendet” lát maga előtt.

A középre telepített meglehetősen nagy konzol érintésvezérlést támogató képernyővel rendelkezik, amelynek átlója 5 hüvelyk. Ezenkívül a konzolon található egy „zene” beállítási egység és egyéb elemek, valamint három „gomb” a klímaberendezéshez.

Az elé szerelt panel szigorúnak tűnik, de meglehetősen modern. Jellemzői között kiemelhető a jól beállított ergonómia. A Nissan X Trail 2 belseje vonzó megjelenésű és tapintású műanyagból készült, amelyet alumíniumra emlékeztető ezüst elemekkel hígítottak.

A drágább felszereltségi szintek bőrkárpitot kaptak. A gyári munkások minden panelelemet szorosan egymáshoz illesztenek, így kicsik a hézagok. Az elöl felszerelt ülések átlátszó profillal és meglehetősen jó oldaltámasztó támasztékokkal rendelkeznek. 6 különböző irányban konfigurálhatók.

A hátsó sorban a kanapén három utas kényelmesen elfér, miközben minden fronton komoly szabadságot biztosít. Az utasok kényelmének növelése érdekében a háttámla dőlésszögben állítható, illetve a „klíma” terelők is személyre szabhatók.

A csomagtartó körülbelül 479 liter hasznos poggyászt képes szállítani, és szinte tökéletes az elrendezése. Az emelt padló alá a Nissan tervezői további fiókokat rejtettek el, amelyek alatt egy teljes méretű pótkerék. Szükség esetén a 2. üléssor sík padlóra helyezhető, ami 1773 liter hasznos térfogatot biztosít.

A 2010-ben megtörtént frissítés után új lökhárítót, más kerékív-betéteket, krómozott ködfényszórókat, más hűtőrácsot, a fényszórók frissebb megjelenését és különböző LED-es hátsó lámpák színét kapott.

Az új termékben új 18 colos görgők, új külső a 17 colos görgőkhöz, új karosszériafestési paletta, méretváltozások, fejlettebb színkombináció az autó belsejében és új műszerfal is helyet kapott.

Az Euro NCAP tesztek szerint az utas a töréstesztek során 4 csillagot kapott a maximum 5-ből, a gyerek is 4 csillagot kapott az 5 lehetségesből, a gyalogos pedig 2 csillagot a maximum 4-ből.

A 2. generáció jellemzői

A tervek szerint három soros négyhengeres motort telepítenek, amelyek mindegyike szabadalmaztatott All Mode 4×4-i összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve. A standard egy kétliteres MR20DE benzinmotornak számít, amely 141 lóerőt ad le 6000-es fordulatszámon, és 196 Nm maximális tolóerőt 4800-as fordulaton.

6 sebességes manuális sebességváltóval vagy standard sebességváltóval párosul CVT variátor. Ennek köszönhetően az első százat 11,1-11,9 másodperccel éri el az X Trail, a végsebesség pedig 169-181 kilométer/óra. Mindezzel együtt a 2,0 literes motor nem „eszik” többet 8,5–8,7 liternél.

A legtermékenyebb motornak a 2,5 literes, 169 lóerős QR25DE motort tartják, amely benzinnel is működik. A teljesítmény 6000-es fordulatszámon csúcsosodik ki, a 233 Nm már 4400-as fordulatszámon elérhető.

A változó sebességváltóval együtt a crossover 10,3 másodperc alatt gyorsul fel az első százra, a maximális sebesség pedig nem haladja meg az óránkénti 182 kilométert. A kombinált ciklusban a „japánok” körülbelül 9,1 liter benzint fogyasztanak 100 kilométerenként.

A benzinüzemű opciók mellett van egy 2,0 literes turbódízel (M9R). 4500-as fordulaton 150 lóerőt és 320 Nm nyomatékot képes kifejteni, ami 2000-től már elérhető. Ez a „motor” 6 sebességes kézi sebességváltóval és 6 sebességes automata váltóval működhet.

A dízelmotor 11,2-12,5 másodperc alatt teszi lehetővé a 100 km/h-s gyorsulást, a végsebesség pedig 181-185 kilométer/óra. Egy ilyen motor nem fogyaszt sokat, legfeljebb 6,9-8,1 litert 100 kilométerenként.

U összkerékhajtású váltó A Trail T31 3 üzemmóddal rendelkezik - 2WD, Auto és Lock. Gyárilag minden nyomaték az első kerekekre kerül, azonban 70 km/h-s sebességhatárig lehetőség van az „Auto” üzemmód bekapcsolására, ami után az egyik kerék megcsúszásakor néhány a nyomaték erre irányul hátsó kerekek.

A Lock mód (csak 40 kilométer/óránál nem nagyobb sebességnél működik) engedélyezésével a tengelykapcsoló tárcsák mindig reteszelődnek, és a tapadás az egyszerű differenciálművekkel együtt egyenlő sorrendben kerül átadásra mindkét tengely kerekei között.

Úgy döntöttek, hogy a crossoveren használt Nissan C „kocsit” veszik alapul a második generációhoz. Az Ixtrail elöl McPherson típusú felfüggesztést, hátul többlengőkaros rendszert kapott.

Minden kerék szellőző tárcsamechanizmussal rendelkezik, ahol az ABS, EBD és ESP technológiák is jelen vannak, amelyek precíz fékezést biztosítanak. Az autó vezetése nem nehéz, mivel a mérnökök elektromos szervokormánnyal látták el az autót.

Nissan X-Trail – ragyogó példa hogyan telhetnek el évek egy autó bemutatásától az értékesítés hivatalos megkezdéséig. 2013-ban mutattak be egy új japán autót. Az autóértékesítés csak idén nyáron indult Európában, míg a Nissan X-Trail megjelenése az oroszországi autókereskedésekben legkorábban 2015. március 2-án várható.

Gyűlj össze Nissan X-Trail 2014 Sunderlandben (Egyesült Királyság) lesz. Elképzelhető, hogy a Szentpétervár melletti üzemből, ahol a japánoknak is van saját üzemük, kikerül pár autó.

Külső

Elülső vég terepjáró A Nissan Xtreil stílusos szűkített fényszórókat kapott, melyeket jó megjelenésű LED-es futólámpák egészítenek ki. A hűtőrács nem túl nagy, és nagyjából 3 részből áll. Már szabványos autós cég tudja, hogyan tűnjön ki a középre szerelt cégnévtáblával - Nissan.

A crossover masszív első lökhárítója szinte nem emelkedik ki az autó „testéből”, hanem sima aerodinamikai kontúrjaival figyelemfelkeltő. A lökhárító egy nagy légbeömlőt is befogadott, valamint krómozott ködlámpákat.

A burkolat élének alsó része az autó orrán is kiemelkedett. Örömteli, hogy a 3. generációban a japán szakemberek sokat dolgoztak egy új SUV kialakításon, amely megfelel a modern autótervezés minden követelményének.

Úgy döntöttek, hogy a Hi-Cross koncepcióautó tervezését veszik alapul. Ennek eredményeként az autó már teljesen más, nem hasonlít elődjéhez.

A 2016 X Trail orrában nagy motorháztető felület található, gyönyörűen díszített hosszanti bordákkal, amelyek több agresszivitást, karizmát és sportosságot kölcsönöznek az autó orrának.

Az az érdekes, hogy még szabványos változat A Nissan Xtreil teljes LED-es fényszórókkal rendelkezik, ami manapság nem minden autóban található. Az oldalrészen az elegáns oldalelemek jelenlétének örülünk, melyek közül kiemelhetjük a kerékívek erős profiljait, melyek segítségével az autó oldalról lenyűgöző megjelenése jön létre.

A kerékjárati ívek nagy sugarúak, amelyek a 225/55 R19-ig terjedő gumiabroncsok befogadására szolgálnak, amelyek könnyűfém keréktárcsákon vannak elhelyezve. A nagy ajtók magas üvegezést kaptak.

A crossover hátsó része teljes mértékben megfelel a jelenlegi terepjárók megjelenésének. A fényképről is észrevehető, hogy a szintén elektromosan működtetett hátsó ajtó szinte minden szabad helyet elfoglal. Ezt az ajtót elegánsan egy kis spoiler díszíti.

Hangsúlyozza a Nissan autók új generációjának bemutathatóságát X-Trail eredeti hátsó alakzat oldalsó lámpák, melyek szintén LED-es töltettel, és egy igényesen elkészített hátsó lökhárítóval rendelkeznek.

A terepjárók új karosszériája szó szerint kifröccsenő és hullámokkal van festve, amelyek vonzóbbá, extravagánsabbá, sőt sportosabbá teszik az autót. A Nissan X-Trail karosszériafestési megoldásainak színválasztéka olíva, fekete, fehér, szürke, ezüst és kék.

belső

Az új tétel szalonja Japán gyártmány megjelenésében és hangulatában európai. A belseje elég masszív, ez vonatkozik a használt műanyagra is, kiváló minőségű bőr, és az összeszerelés is megfelelő szinten történik.

A jó műszercsoport és az optimális műszerezettség, valamint a szükséges funkciók készlete jó olvasmány. A középkonzol meglehetősen stílusosnak és modernnek tűnik, és ezt hangsúlyozza a multimédiás rendszer 7 hüvelykes színes kijelzője, valamint egy további monokróm képernyővel ellátott, elegáns klímaberendezés.

Az első sorban található ülések meglehetősen kényelmesek és jól átgondolt profilúak. A beállítások széles körének jelenléte lehetővé teszi az optimálisan kényelmes elhelyezés kiválasztását. Attól függően, hogy milyen konfigurációt szerelnek be, az elé szerelt ülések mechanikus vagy elektromos állításokkal lesznek felszerelve, és ami a fűtést illeti, ez bármilyen konfigurációban jelen van.

A hátsó kanapé három utas számára készült, szabad hely elég minden irányban. Az is jó, hogy hátul egyáltalán nincs sebességváltó alagút. A hosszirányú beállításnak köszönhetően növelhető a szabad hely a lábaknál.

Opcionálisan a 3. generációs Nissan Xtreilhez további üléssort vásárolhat, ami jól jön, ha gyermekei vannak. A „tartás” szinte ideális formájú, a padlón gyapjas burkolattal találkozhatunk, az oldalsó részek pedig műanyagból készültek.

Kellemesen örültem egy ötödik ajtónak, amely elektromos hajtással van felszerelve, ami nagyon kényelmes és szükséges. Általánosságban elmondható, hogy a belső tér szinte a felismerhetetlenségig megváltozott. Sok termék ma már valóban prémium minőségű. Van egy jó beépített navigációs rendszer, hátlapi kamerák vagy körbefutó kamerák.

Műszaki adatok

Tápegység

Tovább orosz piac A Nissan X-Trailhez egyszerre három egységet kínálnak: egy turbódízelt és két benzinest. Az autó alapváltozata 2,0 literes, 144 lóerős benzinmotorral lesz felszerelve.

A legtermékenyebb a 2,5 literes „négyes” volt, amely egyszerre 171 lóerőt termelt 233 Nm-es csúcs tolóerővel. A százasra gyorsulás 10,5 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség eléri a 190 km/órát. BAN BEN vegyes ciklus a benzinfogyasztás nem haladja meg a 8,3 litert.

Nagyon szokatlan, de azért Orosz vásárlók Javasolják egy 1,6 literes, 130 lóerős, dízel üzemanyaggal működő dCi motor beépítését. A négyhengeres turbódízel üzemanyag-fogyasztás szempontjából sokkal vonzóbb. A 130 „lós” teljesítményű crossover mindössze 5,3 litert fogyaszt 100 km-enként.

Terjedés

A 144 lóerős motort 6 fokozatú kézi vagy fokozatmentes CVT egészíti majd ki, csak összkerék- vagy elsőkerék-hajtással.

A 130 lóerős „motor” csak kézi sebességváltóval működik, két tengelyre továbbítva az erőt. A dízelmotornak köszönhetően 11 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára az autó, a végsebessége pedig 186 kilométer/óra.

A SUV szabadalmaztatott technológiával rendelkezik Összkerékhajtás ALL Mode 4x4i. Normál helyzetekben az autó mozog elsőkerék-hajtásnál azonban, amikor az elektronika észleli az egyik kerék megcsúszását, a nyomaték a hátsó tengelyen elhelyezett automata tengelykapcsoló segítségével megkezdődik a hátsó kerekekre történő átvitel.

Felfüggesztés

Harmadik autó generációs Nissan Az X-Trail egy Common Modular Family forgóvázon fut, szabványos alvázelrendezéssel.

Elöl McPherson felfüggesztés, hátul többlengőkaros felfüggesztés található. Ha elsőkerék-hajtású modellt választ, akkor félig független hátsó felfüggesztés lesz.

Kormányzás

A forgalmi helyzettől függően elektromos erősítő A kormánykerék megváltoztathatja a jellemzőit.

Fékrendszer

Mint fékrendszer biztosítani tárcsafékek szellőzéssel, ABS-sel, EBD-vel és szabadalmaztatott erősítővel fékező erők Fékasszisztens.

Méretek

Dimenziós test méretei Az új Nissan X-Trail a következő: az autó hossza 4640 mm, szélessége 1715 mm, magassága 1715 mm, tengelytávja 2705 mm. A hasmagasság ugyanazon a szinten maradt - 210 mm, ami elég ahhoz, hogy kényelmesen mozogjon az Orosz Föderáció útjain.

A Nissan Xtreil autó 17 és 18 hüvelykes keréktárcsákkal van felszerelve. Külön opcióként 19 colos keréktárcsákat vásárolhat frissített dizájnnal.

Biztonság

NAK NEK passzív biztonság A 3. generációs Nissan Xtreil SUV a következőket tartalmazza:

• Elülső légzsákok;
• Utasoldali légzsákok kikapcsolási lehetőséggel;
• oldallégzsákok;
• Függönylégzsákok első és hátsó utasok számára;
• Ajtózárak gyermekek általi véletlen nyitás elleni védelemmel;
• ISOFIX gyerekülés rögzítők;
• Elülső hárompontos övek vállmagasság-állítással;
• Hátsó hárompontos övek vészhelyzeti vállmagassággal;
• Riasztó a vezető biztonsági övének be nem kapcsolására;
• ERA-GLONASS rendszerek;
• Blokkolásgátló fékrendszer;
• Fékerő-elosztó rendszerek;
• Nissan Brake Assist vészfékrásegítő rendszerek;
• Járműstabilizáló rendszerek;
• Aktív pályavezérlő rendszerek;
• Erőátviteli aktív fékrendszerek;
• A test rezgésének csillapítására tervezett rendszer;
• Indításgátló;
• Tempomat.

Harmadik epizód híres autó A Nissan X Trail 3 világpremierjét 2013 őszén tartotta a Frankfurti Autószalonon. Már bent következő év A modellt az Euro NCAP független európai bizottság tesztelte.

A jövőre nézve bátran kijelenthetjük, hogy a tesztek nem kényszerítették aggodalomra az autó készítőit, hiszen az 5-ből 5 szilárd csillag beszédesen bizonyítja. A Nissan X Trail fotóira és videóira figyelve ez jól látható.

A Nissan X Trail harmadik generációját az Euro NCAP alappontjai szerint tesztelték. Ezek közé tartozott a „Felnőttek védelme”, „Gyermek utasok biztonsága”, „Gyalogosok védelme” és „A biztonsági rendszerek teljessége”.

Az autót olyan teszteknek vetették alá, mint a 64 kilométer/órás sebességkorlátozású frontütközés deformálható anyagból készült akadállyal, oldalütközés kocsival 50 kilométeres óránkénti sebességgel, oldalütközés oszloppal. 29 kilométer per órás sebességgel.

A japán crossover kabin utasterének kialakítása ezt követően frontális ütközés változatlan maradt. Vezető és utas térd és csípő kapott jó szinten Biztonság.

De ha ugyanannak a vezetőnek és az előtte ülő utasnak a mellkasáról beszélünk, akkor fennáll annak a lehetősége, hogy kisebb sérüléseket szenvedjen - ezért a védelmét „elégségesnek” minősítették. Hátsó ütközéskor az elöl felszerelt ülések és fejtámláik biztosítják jó védelem nyaki gerinc ostorcsapásos sérülésektől.

De a hátsó sorban ülő utasok nem kaptak ilyen jó védelmet az ilyen sérülésektől. Egy oldalütközés során az új, 2015-ös Nissan X Trail már a „poggyászában” volt. maximális összeget pontokon, de a rúddal való intenzívebb érintkezésnél az autó vezetője némi mellkasi sérülést szenvedhet, annak ellenére, hogy a test többi része „jó” védelmet kapott.

A dinamikus tesztek alapján egyértelművé vált, hogy a jármű egy 18 hónapos gyereket jól meg tudott védeni egy frontális ütközés során. De a gyermek (3 éves) nyakának terhelése megnőtt. Az oldalirányú érintkezés során a gyermekek megfelelően rögzítve vannak speciális eszköz, ami csökkenti annak valószínűségét, hogy a fejed érintkezzen a belső elemekkel.

Az utas oldali első légzsák kikapcsolható, helyzete pontos a tulajdonos számára. Az Oroszországban népszerű crossover harmadik változata a legmagasabb pontszámot érte el a gyalogosok lábának esetleges ütközés esetén történő védelmében, és a motorháztető jó minőségű elülső élének felszerelésével megfelelő fokú biztonságot biztosít a medence területén. terület.

A motorháztető sík felülete szinte a teljes felületen megfelelő védelmet nyújt a gyalogosok fejének. Kis fokú veszély csak a merev A-oszlopokban marad fenn. Számos segédrendszer szolgál alapfelszereltségként egy SUV-hoz.

Ezek közé tartozik a rendszer jelenléte iránystabilitás, figyelmeztető technológiák az 1. és 2. üléssorhoz a becsatolatlan biztonsági övekről és egy olyan funkció, amely képes felismerni az útjelző táblákat. Az ilyen technológiák teljes mértékben megfelelnek az európai NCAP cég szabványainak.

A felnőttvédelem 32,7 pont, ami a maximum 86 százaléka lehetséges figura. A gyermek utasvédelmet 40,7 pontra értékelték, ami 83 százaléknak felel meg. A gyalogosok 27,3 pontot kaptak, ami 75 százaléknak felel meg. A biztonsági rendszereket pedig 9,8 pontra értékelték, ami 75 százalékhoz mérhető.

Lehetőségek és árak

Alapfelszerelés Japán autó A Nissan X-Trail 3. generációja:

• ABS, EBD, Fékasszisztens, ESP, HSA, ATC;
• 6 légzsák;
• kulcs nélküli hozzáférés a kabinhoz és a tápegység elindítása gombbal;
• központi zár távirányítóval;
• fényszórómosó;
• LED-es nappali menetfény;
• ködlámpa;
• elektromos kézifék;
• fény- és esőérzékelő;
• hátsó parkoló érzékelők;
• elektromos hajtás ablakemelők;
• elektromos külső tükrök fűtési funkcióval és automatikus behajtási móddal;
• a csomagtérajtó elektromos meghajtása;
• fedélzeti számítógép 5 hüvelykes színes többfunkciós kijelzővel;
• kétzónás klímaberendezés;
• tempomat;
• audiorendszerek 6 hangszóróval és AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone és Bluetooth támogatással;
• fűtött ülések elöl;
• többfunkciós kormánykerék magasság- és mélységállítással;
• bőrborítású kormánykerék és sebességváltó vezérlőgombja;
• háttámlák hátsó ülések 40:20:40 dőlésbeállításokkal;
• csúszó hátsó üléssor;
• kesztyűtartó és kartámasz doboz fűtési és hűtési funkciókkal.

A telítettebb konfiguráció már rendelkezik HDC-vel (lefelé mutató asszisztens rendszer), AEB-vel (aktív motorlassító rendszer), ARC-vel (karosszériavibráció-ellenőrző rendszerrel), BSW-vel (holttér-figyelő rendszer), MOD-val (mozgó tárgyakat észlelő rendszer). , NBA (a távolsági fényt tompítottra automatikusan átkapcsolni képes rendszer), LDW (forgalmi sávokat szabályozó rendszer).

Vannak LED-ek is LED fényszórók tompított és távolsági fényszóró, elektromos vezetőülés (6 irányban) és utasülés (4 irányban), Nissan Connect 2.0 multimédiás komplexum 7 hüvelykes kijelzővel, amely támogatja az érintésbevitelt (támogatja a zenét, a navigációt, a körkörös kamerát), elektromos panoráma napfénytető és bőr ülésborítás.

A japán SUV lenyűgöző számú felszereltséggel rendelkezik - 5 van belőlük. Ugyanerre az 5 felszereltségi szintre 16 módosítás készült -, ami azt jelenti, hogy mindenki kiválaszthatja a legjobb autót.

A legolcsóbb modell ára 1 409 000 rubeltől indul a 2.0 XE MT verzióhoz, 144 lóerős benzinmotorral és elsőkerék-hajtású, hatfokozatú kézi sebességváltóval.

A legtöbb drága változat– ez a 2,5 LE+ CVT AWD, amely 2,0 literes, 171 lóerős, CVT-vel szinkronizált benzinmotorral érkezik, összkerékhajtással. Az ára 1 999 000 rubeltől kezdődik. Alább a Nissan X Trail ártáblázata látható.

A 3. generáció újratervezése

Külső átalakítás

A külső megjelenésben drámai változások mentek végbe az 1. és 2. Ixtrail család között. A stílusváltásnak köszönhetően az X Trail 2018 javított pozícióján, kihasználva a sima, áramvonalas formák jelenlétét. Érdemes bevallani, hogy ezt nagyon jól csinálják.

Az új termék jól néz ki. A tervezőcsapat jó egyensúlyt tudott találni az elegáns és az agresszív jellemzők között, amelyek nélkül a crossover nem tud meglenni. A legszembetűnőbb változásokat szokás szerint előre láthatjuk.

A hűtőrácson található króm burkolat mérete megnőtt. Megváltoztattuk a fényszórók megjelenését. Az első lökhárító masszív és téglalap alakú lett ködlámpa vízszintes kialakítás.

Az amerikai kontinens Nissan Rogue néven árulja az autót. Az autó minden szükséges frissítéssel rendelkezik, amely csak 2018-ban éri el az európai piacot.

Kiderül, hogy az ismert az autó előtt kissé megváltozott, azonban elhagyta közös vonásai. A szakértők többször is megjegyezték, hogy az off-road változat megjelenése meglehetősen stabil. A hűtőrács közepén széles U-alakú krómléc található.

Egy másik króm díszléc kiemeli a vonalat első lökhárító, ami nagymértékben élénkíti a SUV megjelenését. A króm alkatrészek eredeti kombinációja és az ezüst LED-es világítás az autó elején a megjelenés vonzóbbá, szebbé és stílusosabbá vált.

Az arányos és lekerekített testkontúroknak köszönhetően a Nissan X Trail 2017 - 2018 elvesztette brutalitását és agresszivitását. Ehelyett a modell elegánsabbnak és vonzóbbnak tűnik. A hátsó lámpák mérete is megnőtt. A Nissan X Trail 2017-ben LED-elemek vannak.

Újraformázott belső tér

A belső képről könnyen megérthető, hogy a belső tér nem kapott jelentősebb frissítéseket. Ha a 2017-es Nissan X Trail külsejében rengeteg króm elem található, akkor az autó belsejében is hasonló tendencia figyelhető meg.

Azok, akik meglátogatták a japán SUV modernizált belső terét, érezték a tervezőcsapat vágyát, hogy kellemes és kényelmes környezetet teremtsenek az utastérben. Annak ellenére, hogy minimális változtatásokat hajtottak végre rajta alap verzió, a továbbfejlesztett konfigurációk lehetővé tették a belső tér lágyabbá és kellemesebb tapintásúvá tételét, ami nemcsak a bőrre, hanem a műanyagra is vonatkozik.

Az autó sofőrje számára a kormánykereke állítható magasságra és magasságra, az ülés pedig elektromos meghajtással állítható. Az első üléssor funkcióval rendelkezik elektromos fűtés. Az újratervezés és a sebességváltó alagút hiánya révén a kabin hátsó részének térfogata megnőtt.

A csomagtérben 497 liter hasznos hely található. Maga az ajtó automatikusan kinyílik. Lehajtott ülésekkel a térfogat 900 literre nő. A hátsó ajtó egy speciális gomb megnyomásával záródik.

Motor újradíszítése

Szó sincs arról, hogy folynak a munkálatok egy új erőmű kifejlesztésén. Azon alapul, hogy az Amerikai Egyesült Államokban járművek a népszerű 2,5 literes, 171 lóerős benzinmotorral eladó, csere erőművek a Nissan X-Trail 2018-hoz modellév ne tervezz. Ezért be technikailag, új motorok nem kerülnek beépítésre.

Intuitív teljes meghajtó d

Az új termék rendelkezik intelligens rendszerösszkerékhajtás All-Mode 4×4-I. Összkerékhajtási rendszer A japán crossover szinte villámgyorsan képes újraosztani a nyomatékot azokon a kerekeken, amelyek a legjobb tapadást biztosítják az útfelületen, ami segít megőrizni az irányíthatóságot és a mozgás minőségét. Ennek köszönhetően a vezető magabiztosabban érzi magát nedves vagy havas aszfalton, és könnyedén tud navigálni a legmeredekebb kanyarokban is.

Előnyök és hátrányok

Az autó előnyei

• Férfias megjelenés;
• Tágas belső tér;
• Nagy és tágas csomagtér;
• Gazdaságos üzemanyag-fogyasztás;
• Kiváló felfüggesztés;
• Jó dinamika autópályán;
• Jó aerodinamikai jellemzők;
• Négy kerék meghajtás;
• Magas hasmagasság;
• Kiváló minőségű szalon;
• Stílusos és sportos dizájn;
• Kényelmes ülések;
• Számos konfiguráció és módosítás;
• Megfelelő biztonsági szint;
• Mindenféle asszisztensek;
• Érintőképernyő elérhetősége;
• A hátsó ajtó elektromos működtetésű;
• Az autó jól kezelhető;
• Jó manőverezhetőség;
• Kiváló minőségű világítás;
• Vannak gazdaságos tápegységek;
• Stílusos és modern megjelenés;
• Rengeteg króm.

Minden autó típus szerint van bemutatva közepes méretű crossoverés egymillió-kétmillió rubel ára van. Nyilvánvaló, hogy a 2018-as X Trail modelleknek nagyobb esélyük van arra, hogy sikeresen felvegyék a versenyt „ellenségükkel”. Az X Trail 2008-as verziói már gyorsan visszaszorultak a másodlagos piacra.