Kerékképlet	4 x 4
ülések száma	8 - 11
Hossz, mm	4440
Szélesség, mm	2100
Magasság, mm	2101
Tengelytáv, mm	2300
Szabadmagasság, mm	220
Fordítási mélység, mm	500
Saját tömeg am, kg	1940
Teljes tömeg, kg	2790
Terhelhetőség, kg	850
Motor	benzin, ZMZ-4091
Üzemanyag	benzinnel oktánszám legalább 92
Munkatérfogat, l.	2,7
Maximális teljesítmény, LE (kW)	112 (82,5) 4000 ford./percnél
Maximális nyomaték, N.m	208 3000 ford./percnél
Maximális sebesség, km/h	127
Üzemanyag-fogyasztás 90 km/h-nál, l/100 km	13,5
Üzemanyagtartály térfogata, l	77
Terjedés	manuális, 5 sebességes
Transzfer tok	2 sebességes
Fékrendszer	kétkörös, vákuum-erősítővel, dobbal
Gumiabroncsok	225 / 75 R 16

Az üzemanyag-fogyasztás meghatározására szolgál műszaki állapot autó és nem működési szabvány. Az üzemanyag-fogyasztás mérésének megbízhatósága csak akkor biztosított, ha speciális vizsgálatokat végeznek szigorúan a GOST 20306-90 követelményeinek megfelelően, amikor a jármű eléri teljes futásteljesítmény 9000-10000 km

A gyártó fenntartja a jogot bármilyen változtatásra, beleértve a műszaki adatok és a felszereltség változásait is egyedi modellek előzetes értesítés nélkül.

Felhívjuk figyelmét, hogy a weboldalon található összes információ a konfigurációkra, műszaki jellemzőkre, színkombinációkra, valamint az autók költségére, ill. szolgáltatás csak tájékoztató jellegű, és semmilyen körülmények között nem minősül nyilvános ajánlat 437. § (2) bekezdésének rendelkezései határozzák meg Orosz Föderáció. Megszerzéséért részletes információk, vegye fel a kapcsolatot az AutoHERMES céggel.

Az UAZ Bus (2206) autó műszaki jellemzői a gyártó szerint vannak feltüntetve: teljesítmény, karosszéria- és gumiméretek, sebességváltó és fékek típusa, tömeg (tömeg), hasmagasság, üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként.

Az UAZ "cipó" 2013 az haszonjármű magas terepjáró képesség. Elérhető ezt a modellt 1957 óta Uljanovszkban oldalsó vagy kocsi formájában. A karosszéria oldalán egy ajtóval, hátul 2 ajtóval rendelkezik.

Az autó főbb jellemzői

A szovjet autóipar klasszikusai

itthon pozitív jellemző Az UAZ sokoldalúságában és kiváló terepjáró képességében rejlik Orosz terepjáró. Ugyanakkor ez az autó 11 utast tud szállítani, beleértve a vezetőt és a rakományt (450-1000 kg súlyú).

Az UAZ 2013 szalon 2 változatban kerül bemutatásra.

1. Külön rekesz elérhető.
2. A kocsi típusa.

A fűtőberendezés, asztal, napfénytető és egyéb hangolások beszerelése az utastérbe teszi ezt a modellt megbízható járművé szabadidős és munkavégzés során. Az ilyen típusú járművek műszaki jellemzői a következők: benzinmotor, kézi váltóés elsőkerék-hajtás.

Ugyanakkor a platformon olyan rakomány is szállítható, amelynek tömege nem haladja meg a 700 kg-ot. Mert rakodótér ezt a mutatót 400-1000 kg-nak felel meg. Összesen 2-10 ülőhely biztosított. A teljes tömeg 2500-3000 kg lehet. Ennek az autónak a maximális sebessége 100-130 km/h.

Ha állandó sebességgel mozog, akkor az üzemanyag-fogyasztás 13-18 l/100 km. Az UAZ „cipó” 4 ütemű motorral van felszerelve. A hengerek (4 db) függőleges, soros elrendezésűek. Ennek az autónak a motor űrtartalma 2,89 liter, sűrítési aránya 8,2. Ami a maximális nyomatékot illeti, ez a szám 201,0 Nm.

A modell előnyei és hátrányai

Továbbfejlesztett cipóbelső

Meg kell jegyezni, hogy az UAZ jellemzői lehetővé teszik, hogy saját kezűleg megjavítsák. Ehhez szükség lesz ellenőrző lyuk, emelő, kulcskészlet. Az autó karbantartása meglehetősen drága. A „cipó” és a többi UAZ leírása eltérő. A jármű kiválasztásakor vegye figyelembe, hogy néhány modell:

• az utastérben elhelyezett motorral felszerelve,
• nem rendelkezik védelemmel az alsó végtagok számára,
• nincs biztonsági öv a vezetőnek.

Ennek a gépnek a fő jellemzője a megbízhatóság. Ez a jármű egyszerű, haszonelvű közlekedési típusnak számít, melynek feladatai kezdetben tankok kísérése volt. Ennek a modellnek az autótulajdonosai gyakran megpróbálják a modern autó otthoni használatra.

Figyelembe kell venni azt a tényt is, hogy a „cipó” karbantarthatósága közvetlen hatással van annak jelentéktelen megbízhatóságára és kényelmére. Van egy vélemény, hogy ez a modell (ellentétben a „vadászokkal” és a „hazafiakkal”) az műszaki pont látás, megbízhatóbb, mivel a Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma és az orvosok számára fejlesztették ki (az ilyen autókra vonatkozó követelmények magasak).

A szóban forgó UAZ másik előnye az összkerékhajtáshoz kapcsolódik. Tól től geometriai képlet A jármű terepjáró képességének mértéke attól függ. Ennek a modellnek magas a mutatója. Ezt a kritériumot személyesen is értékelheti. Ehhez elegendő egy „cipót” vezetni terepen és nehéz utakon.

Az UAZ-452 már történelem hazai autóipar. Fejlesztése az Uljanovszki Autógyárban 1955-ben kezdődött, és három évvel később az autó gyártásba került. tömegtermelés. 1965-ben az autó jelentős korszerűsítésen esett át, melynek eredményeként új motort, sebességváltót és módosításokat kapott. A 80-as évek közepéig ez az autó változatlan formában adták ki, és a következő frissítés 1985-ben megelőzte. Itt ért véget a 452 története, és egy SUV váltotta fel új indexszel - 3741.

Az UAZ-452 egy speciális teherszállító jármű terep 4x4-es kerékelrendezéssel. Készült karosszéria (kocsi) és platós (tadpole) változatban is.

A 452.-et felajánlották különféle módosítások, beleértve a kisteherautót, a különféle felszerelések beépítésére szolgáló alvázat, tízüléses kisbuszt, duplakabinos, fa karosszériás teherautót, valamint mentőautóés még egy nyerges vontatót is.

Az UAZ-452 hossza 4360 mm, magassága 2090 mm, szélessége 1940 mm, tengelytávolság– 2300 mm, hasmagasság– 220 mm. Megrakva 1760 kg a súlya, és annak teljes tömeg változattól függően nem haladja meg a 3000 kg-ot.

Az UAZ-452 négyhengeres karburátorral volt felszerelve benzinmotor UMZ-451 2,5 literes üzemi térfogattal, amely 72-t termelt lóerő teljesítmény 4000 ford./percnél és 156 Nm maximális nyomaték 2500 ford./percnél. A motort 4 sebességes motorral kombinálták kézi váltó terjedés Az Uljanovszk SUV 110 km/h-s csúcssebességet képes elérni. Átlagos fogyasztás A 452. üzemanyag-fogyasztás 18 liter 100 km-en, állandó 90 km/h sebesség mellett. A motor deklarált élettartama az első nagyjavítás– 300 ezer km.

Az UAZ-452 kiválóan alkalmas terepen történő használatra. Arzenáljában egy 2 sebességes adatátviteli tok található, plug-in elsőkerék meghajtású, szilárd hasmagasság és kiváló geometriai terepfutó képesség. Lehetőségeit tekintve még mindig messze felülmúlja a modern SUV-okat.

Az UAZ-452 fő előnyei a tervezés egyszerűsége és megbízhatósága, kiváló manőverezhetőség, karbantarthatóság, pótalkatrészek elérhetősége, olcsó szolgáltatásés még sok más. Vannak hátrányai is - alacsony szint biztonság, hogy frontális ütközés súlyos sérülésekhez vezethet a versenyzőkben, elavult kialakítás, a kényelmi elemek szinte teljes hiánya.

A „jelentős életkor” ellenére, hogy a „452-es” család autóinak gyártása már régóta leállt, még 2017-ben is megvásárolhatók (a másodlagos piac) ~35 ezer rubel áron (példányonként „útközben”).

Az UAZ Bukhanka egy olyan jármű, amely maximális terepjáró képességgel rendelkezik. Néhány autórajongó szeretettel „Tablet”-nak nevezi a járművet. Az autónak hivatalos neve is van - UAZ 452. A járműnek van kerék képlete 4x4, két tengely, Négy kerék meghajtás, mind a rakomány, mind az utasok számára készült. Az UAZ modellt először Uljanovszkban, a gépgyártó üzemben gyártották 1957-ben. A járműnek két típusa van:

1. Karosszéria UAZ. Úgy is hívják, hogy "kocsi".
2. UAZ 452 a fedélzeten. Más néven „ebihal”.

Az autó karosszériája egyszárnyú ajtókkal rendelkezik. Hátsó ajtó Az UAZ 452 autó két ajtóból áll. Természetesen az ajtók elhelyezkedése az UAZ modelltől függően változhat (például az UAZ 452a vízszintes változat).

1. Az autó univerzális.
2. Az UAZ Bukhanka jó terepjáró képességekkel rendelkezik.
3. Egyszerre be jármű egy sofőr, 10 utas és egy tonna rakomány elfér benne. Ez jelzi az autó belsejének rendkívül előnyös tágasságát.
4. A szalon, ahol a sofőr ül, üveggel van elválasztva az utastértől. De az UAZ kocsis változata sem kizárt, ha a szállítási modell modernebb és új.
5. A szalonban asztalt és fűtőelemet is felszerelhet.
6. A szalon átalakítható. Például egy sraffozás átvágása (például a Loaf 3962).
7. Ideális jármű horgászathoz, vadászathoz vagy szabadtéri kikapcsolódáshoz.

A „cipó” története: fontos szakaszok leírása

1955-ben csak az UAZ vetítése kezdődött az Uljanovszki Gépgyárban. 800 kg teherbírású jármű létrehozását remélték. Alvázként a GAZ-69-et használták. A tervezés során problémák merültek fel. A GAZ-69 alváza kicsit rövidnek bizonyult, szinte egy tonna rakományt egyszerűen lehetetlen volt elhelyezni. Szükség volt a karosszéria kocsi elrendezésére. A fejlesztők kétféle UAZ-t terveztek:

• teherautó fa karosszériával;
• teljesen fémből készült furgon.

Az UAZ 452 Bukhanka jármű tetején több keresztirányú merevítést készítettek. Az autót egy kenyérrel társították. A jármű azonnal talált egy egyszerű nevet - „Loaf”. 1958-ban a járművet jóváhagyták, és megkezdődött a tömeggyártás.

Az első ilyen konfigurációjú autók száma más volt - 450. GAZ-69 motorral voltak felszerelve, és három fokozatból álló sebességváltóval rendelkeztek. Átadási ügy is volt. 2 szakaszból állt. Így végzett az első új közlekedés a Szovjetunióban, ahol a vezetőfülke közvetlenül a motor fölött volt. Az első "Loaf" összkerékhajtású volt.

1961-ben új modell Az UAZ javulni kezdett. Megjelent a következő módosítása - UAZ-451. Az autónak volt hátsó hajtás. Egy másik különbség az volt, hogy a furgonon volt egy oldalajtó. 1965 jelentős változást hozott ennek a járműnek a kialakításában. Először az UAZ motorja változott. Felváltotta a GAZ-21. A sebességváltót továbbfejlesztették, és 4 fokozatot kapott. Az autó elejét is modernizálták. A jármű új nevet kapott - UAZ-452D. Platós teherautónak számított.

Megjelent egy mentőautó. A neve úgy hangzott, mint az UAZ-452 A. Meg kell jegyezni, hogy a szokásos „Loaf” furgon gyorsan megszerezte az UAZ-452 számot. Addigra a fejlesztők egy új járművet terveztek. Ma az információt hivatalosan is megerősítették, és azt jelzi, hogy ez egy UAZ-452V indexű kisbusz volt.

Az UAZ hátsókerék-hajtású változatát is továbbfejlesztették. Az indexe nem változott, csak az „M” betű került bele. A fejlesztők egy tonnára növelték az UAZ járművek teherbírását (például UAZ 452v). 1966-ban a jármű UAZ-452D indexet kapott. A „cipót” egy moszkvai kiállításra szállították, ahol megkapta aranyérem. Ugyanebben az évben az Uljanovszki gépgyártó üzem megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét.

Az üzem fejlesztése nagyon aktívan haladt előre, és 1974-ben az üzem elkészítette a milliomodik UAZ-ját. 1976-ban a gépgyártó üzem ismét megkapta a Vörös zászló rendjét (különösen az UAZ 452v modellt ítélték oda). Az autó szerkezetében történt újításokat csak 1985-ben vették észre. Csak ezután kezdtek el megváltozni a gépgyár járműindexei.

Az UAZ jellemzői: műszaki jellemzők, diagram és paraméterek

Az UAZ-452 jármű műszaki jellemzői:

1. A szállított rakomány súlya 700 kg.
2. A szállított rakomány súlya rakodótér 400 kg-tól 1 t-ig terjed.
3. Az autóban ülések vannak az utasok számára. Számuk 2-től 10-ig terjed.
4. Az utánfutó tömege 1500 kg (fékekkel) és 750 kg (fék nélkül) lehet.
5. Az autó akár 130 km/órás sebességet is elérhet, amit az UAZ tesztvezetése is megerősít.
6. A jármű akár 0,5 m mélységű gázlón is áthaladhat.
7. Motor - UMZ-4213.
8. Az autó képes leküzdeni a 30°-os emelkedést.
9. A benzinfogyasztás 13-18 liter 100 km-enként.
10. Az autó 4 hengeres.
11. A működő UAZ 452 térfogata 2,89 liter.

A „Tabletták” módosításai és megkülönböztető jellemzőik

A jármű módosításait betűjelek különböztetik meg. Az UAZ-452 a furgonokhoz rendelt fő járműtípus. Abban az időben óriási népszerűségre és keresletre tett szert az Orosz Föderáció lakossága körében.

Az UAZ-452A egy egészségügyi jármű. Az emberek körében „táblagépnek” hívják. Ellenkező esetben az autó neve „UAZ - nővér”. A járműben 4 hordágy található, és 6 áldozat és egy kísérő egészségügyi dolgozó befogadására alkalmas.

Az UAZ-452A nem biztosít kényelmes körülményeket. De ez csak az egyetlen UAZ-modell, amely elérheti a távoli falvakat és biztosítani tudja egészségügyi ellátás. Az UAZ-452A a felfüggesztés klasszikus régi változatával rendelkezik. A régi időkben egy ilyen módosítású autót, mint a szeretett és tisztelt UAZ-452A, meglehetősen gyakran lehetett látni a szovjet utakon. Ez egy megfizethető áron megvásárolható lehetőség.

Az UAZ-452AS a mentőautók közé tartozik. A szóban forgó járműmodell északi irányban készül. Az UAZ-452AE egy alváz. Beépítésre szánták különböző típusok felszerelés. UAZ-452V - mikrobusz. A buszon 10 ülőhely található. Autó elrendezés jelen van az UAZ-452 V autóban.
UAZ-452D — áruszállítás. Az UAZ kabin 2 üléses. A test fából készült. Az UAZ-452G egészségügyi célokra szánt jármű. Nagy kapacitású.

Az UAZ-452K egy „busz” típusú jármű. Három 6x4 méretű tengelyből állt. Hangsúlyozni kell, hogy az UAZ-452K járművet 16 ülésre tervezték. Kísérleti technológiákkal készült. A szóban forgó UAZ-452K modell gyártási éve 1973. A jármű kialakítása azonban bonyolultabbnak bizonyult, nőtt a benzinfogyasztás, és nőtt az autó tömege. Az UAZ-452K nem került gyártásba tömegtermelés. Az UAZ-452P egy teherautó-traktor.

UAZ Bukhanka: specifikációkés a teljesítményjellemzők a kiválasztott módosítástól függően változnak (409, 452, 452 A, 452 D). Ezt a járművet gyártják Uljanovszki üzem 1965 óta

Első és hátsó tengely

Az UAZ-452A hátsó tengelye olyan elemeket tartalmaz, mint:

• biztonsági szelep;
• differenciál csapágy;
• alátétlemezek;
• beállító gyűrű;
• hátsó fogaskerék csapágy;
• tolóalátét és hajtómű;
• olajeltávolító gyűrű.

A hajtómű két tartókereten található, szögérintkező formájában Gördülőcsapágy. A hajtott hajtómű négy műhold segítségével csatlakozik a doboz karimához. A differenciálmű a forgattyúházban és a tengelyburkolaton található.

Mert Karbantartás 1-1,5 liter olajat kell önteni a hátsó tengelybe, emelővel fel kell emelni a teljes mechanizmust és elindítani a tápegységet, hogy az olajfolyadék felmelegedjen. Az alkatrészeket ajánlatos kerozinnal lemosni.

Az UAZ-452 fedélzeti első tengelye tartalmaz egy forgattyúházat, amely védőburkolatokkal és tengelykapcsolókkal van felszerelve. A burkolatok találhatók biztonsági szelepek, amelyek szabályozzák a nyomás szintjét olajos folyadék rendszerben. A ház szélein gömbcsuklós csapszerelvények találhatók. Tervezési funkció Ez a híd a kerékmechanizmus agyának és a tengelytengelynek a összekapcsolásából áll. Erre a célra itt egy tengelykapcsolót szerelnek fel, amely biztosítja a nyomaték átvitelét a differenciálművekről a kerekekre.

Ennek a hídnak a kialakítása is magában foglalja utolsó menetés egy differenciálmű, amely egy hajtóműből és műholdakból áll.

Munka közben az első hajtótengely 675 kg, a hátsó tengely 400 kg terhelést visel.

Javítóház és sebességváltó

Az UAZ-452D osztómű a következőkből áll féltengelyek hajtótengelyek és közbenső tengelyek. Ide tartoznak a forgattyúházban elhelyezett fogaskerekek is, amelyek teste öntöttvasból készült. Mindezek a részek a forgattyúház fedeléhez vannak csatlakoztatva.

A disztribúciót a következőképpen kell használnia:

1. Csatlakoztassa az első hajtótengelyt. Ez szükséges a fogaskerekek bekapcsolásához.
2. Indítsa el a tápegységet.

A teljes mechanizmus kettőn található golyóscsapágy, amely lehetővé teszi a mentést transzfer tokönkényes mozgástól. Az olajat legfeljebb 2 liter mennyiségben kell az osztóműbe önteni.

UAZ-452 - az átviteli eszköz a következő mechanizmusokat tartalmazza:

1. UAZ ötfokozatú sebességváltó köztes tengelyes hajtóművel.
2. Carter, záróanya, közbenső tengely.
3. Védőburkolat és burkolat.
4. Tengelykapcsoló, amely a vonószerkezet kioldására szolgál.
5. Hajtótengely görgős csapágy.
6. Szinkronizáló tengelykapcsoló.
7. Rögzítő elemek.
8. A sebességváltáshoz szükséges vezérlőkar.
9. Hátrameneti fokozat tengelye.
10. Az axiális mechanizmus rögzítő és állító csavarja.
11. Távtartó hüvely.

Az UAZ-452 Bukhanka sebességváltó műszaki jellemzői:

• első fokozat - 4,124;
• második fokozat - 2,641;
• harmadik fokozat - 1,58;
• negyedik fokozat - 1,00;
• ötödik fokozat - 0,82.

A jármű sebességváltójának bekapcsolásához tengelykapcsolót használnak, amely aktiválja a blokkológyűrűk és a fogaskerekek működését. Ugyanezt a mechanizmust használják a sebességváltáshoz.

Elektromos felszerelés

Különbség elektromos diagram befecskendező egy UAZ karburátor elektromos áramköréből, hogy az utóbbiba egy újabb optikai kapcsoló modell van telepítve.

Az elektromos berendezések a következő rendszerekből állnak:

• elektromos ellátás;
• fényriasztó;
• külső és belső világítás;
• hangszerelés;
• fűtés;
• ablakemelők és ablaktörlők;
• hangjelzés;
• gyújtásrendszer, amely egy elektromos indítóból áll az indításhoz tápegység.

Az áramellátó rendszer szükséges a fogyasztók áramellátásához elektromos áram járó motor mellett. Itt két áramforrást használnak: ujratölthető elemek 100 A*h kapacitással. Negatív kivezetésük egy speciális kapcsolón keresztül csatlakozik a jármű testéhez távirányító a vezetőfülkéből.

Az elektromos berendezés generátor bekötési rajza egy relével van felszerelve, amely megszakítja a gerjesztő tekercs áramkörét generátorkészlet amikor aktiválja az elektromos zseblámpát.

Fényjelzésre van szükség, hogy értesítsük a többi vezetőt a közelgő kanyarról vagy fékezésről. Ebbe beletartozik: riasztók, stop jelzések, középső differenciálmű, figyelmeztető lámpák differenciálzárak, rögzítőfék rendszer visszajelző lámpák.

A kényelmes munkavégzéshez fűtési rendszer szükséges téli időszak. Elektromos motorok erőltesse a légáramlást, amely áthalad a radiátoron, így biztosítva az optimálisat hőmérsékleti rezsim a vezetőfülkében.

Üzemanyagrendszer

Ennek az UAZ-modellnek az üzemanyagrendszere a következőkből áll:

• fojtószelep típusú egység;
• ellenőrizd a szelepet;
• adszorber;
• diagnosztikai felszerelés;
• üzemanyag-elosztó;
• kötőelemek;
• Üzemanyag-befecskendező rendszerek;
• egy csavar, amely szabályozza az üzemanyag-folyadék nyomásának szintjét a rendszerben;
• szivattyú elem;
• szétválasztó;
• üzemanyag meghajtás;
• üzemanyagszűrő elem;
• gravitációs szelep;
• fúvókák;
• szellőzőrendszerrel ellátott tartályok;
• gáztartály és olajtartály.

A rendszer műszaki jellemzői és mutatói:

• Az UAZ Bukhanka motor lökettérfogata 2,45 l;
• Az UAZ Bukhanka átlagos üzemanyag-fogyasztása 13 liter 100 km-enként.

A jármű töltési térfogatai:

• hangerő üzemanyag tartály UAZ Bukhanka - 77 l;
• űrtartalom olajfolyadékhoz - 22 l;
• hidraulikus rendszer - 13 l.

Ha elfordítja az indítókulcsot, az üzemanyagtartály aktiválódik. Az üzemanyagtartályból a benzin a szivattyúrendszerbe jut, onnan pedig a tápvezetékbe, amely a szűrőelemhez vezet. Ebben a szakaszban az üzemanyag megtisztul a kis szennyeződésektől. Ezt követően a szabályozóba folyik. A támogatásért optimális szint nyomás, a felesleges folyadék visszatér a gáztartályba.

A szabályozó után benzint szállítanak az üzemanyag-elosztócsőhöz, amely elosztja az injektorokhoz. Esemény közvetlen befecskendezésüzemanyagot az áthaladó sűrített levegőáramba.

A stabil és megbízható működés Minden szállítórendszerhez AI-92 vagy AI-95 oktánszámú benzin használata javasolt.

Fékrendszer

Itt vannak felszerelve hátsó és első dobfékek.

Dob fékrendszer Az UAZ Bukhanka parkoló-, munka- és segédmechanizmusból áll.

A működő rendszer tartalmazza a fő fékhenger, vákuum-erősítő, hátsó nyomásszint szabályozó fékmechanizmusok, betétek, ABS blokk, kormányoszlop, működő kontúrok.

A fő hengeres mechanizmus a fékpedálból érkező erőt a munkafolyadék nyomásává alakítja, és elosztja az áramkörök mentén, aminek következtében a jármű lefékeződik. Erősítőre van szükség, hogy nagyobb nyomást hozzon létre a rendszerben.

A munkahengerek dugattyúi mozogni kezdenek fékbetétek a kerékdobokhoz. Ha tovább nyomod fék pedál a kerékmechanizmusok forgása lelassul, és a munkafolyadék nyomása 15 MPa-ra nő.

Amikor a vezető elengedi a pedált, a visszatérő rugó bemozgatja a fő hengeres mechanizmust semleges helyzet, a folyadék a hengerbe áramlik, és a párnák felszabadítják a dobokat, ami a nyomásszint csökkenéséhez vezet.

A parkolási rendszer szükséges ahhoz, hogy az autó hosszú ideig egy helyen maradjon, pl vészfékezésés megakadályozzák a jármű spontán elmozdulását lejtőn.

Motor hűtőrendszer

Közlekedéssel felszerelt folyékony rendszer motorhűtés. Ennek a mechanizmusnak a kialakítása a következőket tartalmazza:

• radiátor kimeneti tömlő;
• radiátor védőburkolat;
• vízi ingek;
• víz típusú szivattyú;
• parafa;
• rögzítő mechanizmusok;
• radiátor bemeneti tömlő;
• termosztát ház;
• ventilátor;
• hengerblokk;
• leeresztő csap;
• a légáramlás kiengedéséhez szükséges szerelvény;
• bemeneti tömlő és tengelykapcsoló készülék;
• tágulási tartály.

Ez a rendszer felelős a motorelemek kenéséért, a kipufogógázok hűtéséért, a levegő fűtéséért a szellőztetésben, a fűtési és légkondicionáló mechanizmusokban, valamint a hűtőfolyadék keringéséért a turbófeltöltő rendszerben.

Itt háromsoros réz radiátorok vannak felszerelve, ill erőltetett ventilátor, amely a szíjtárcsán található. A ventilátor nem áll le, amíg a főtengely forog.

A folyadék keringtetéséhez a rendszerben egy vízszivattyú van felszerelve, amely biztosítja a folyadék zavartalan mozgását a radiátor részhez és vissza.

A termosztát kapcsolóként szolgál a kis és nagy keringető kör között. Kinyílik, ha a folyadékot +80°C-ra melegítik.

Csöveken keresztül a folyadék egyik elemről a másikra mozog. Az UAZ használatának megkezdése előtt ajánlott minden alkalommal megvizsgálni a készüléket sérülések és hibák szempontjából. A korrózió megelőzése érdekében a vízköpenyeket 6 havonta cserélni kell.

Fűtési rendszer

Ez a jármű hidraulikus fűtéssel van felszerelve.

A vezetőfülke fűtési és fűtési rendszere a következő elemekből áll:

• szerelőblokk;
• Elektromos motor kapcsoló;
• ellenállás;
• csövek;
• csillapítók;
• ventilátor;
• gyújtáskapcsoló.

A radiátor a fűtőberendezés előlapja mögött található. Két cső csatlakozik hozzá, amelyeken keresztül a folyadék belép a radiátorrendszerbe. Ez munkafolyadék speciális szivattyúelem segítségével kering.

Amikor a motorolaj eléri a kívánt hőmérsékletet, megkezdődik a hőcsere folyamata. A fagyálló csökkenti a tápegység hőmérsékleti szintjét, és elvonja a hő egy részét. Forró fagyálló befolyik a kályha radiátorába, ami miatt a radiátor rész felmelegszik. Ugyanakkor a ventilátor elkezdi átvezetni a hideg levegőt fűtési rendszer. Meleg levegő áramlik be az utastérbe és a vezetőfülkébe, a lehűtött munkafolyadék pedig ismét a motorházba jut és lehűti azt.

A sütő kimeneténél a hőmérsékletnek legalább +30°C-nak kell lennie. Ez segít felmelegíteni az autó belsejét, és megakadályozza az ablakok bepárásodását. A kapcsoló, amely a Irányítópult, segít beállítani a csappantyúk helyzetét és a meleg levegő irányát.

A kályha csak akkor kapcsolható be, ha a folyadékot +50°C-ra melegítik, különben rozsda léphet fel.

Méretek és súly paraméterek

Leírás befoglaló méretek autó belseje:

• hossza - 4360 mm;
• szélesség - 1940 mm;
• magasság - 2090 mm.