Az automata sebességváltó ma a legtöbb modern autóban megtalálható. Az emberek szívesen vásárolnak ilyen autókat, mert az automata megkönnyíti az autó kezelését. Főleg a nők vásárolják meg őket. De kevesen tudják, hogyan kell megfelelően használni az automata sebességváltót egy autóban. Ismerkedjünk meg az automata gépek történetével, a használat finomságaival, árnyalataival, valamint azzal, hogy mit lehet és mit nem lehet az automata sebességváltókkal kezdeni.

Hogyan kényelmes az automata sebességváltó?

Ez a sebességváltó jó segítség a kezdő vezetőknek. Ha azok, akik szó szerint most ültek vadonatúj autójuk volánja mögé, nem vonják el túlságosan a sebességváltással a vezetést, akkor sokkal gyorsabban megy végbe az autóhasználat gyakorlatának elsajátítása. De ahhoz, hogy az automata sebességváltó kedvet kapjon az autórajongóhoz, helyesen kell használnia az automata sebességváltót az autóban.

A gépek nagyon kényelmesek. A fő kényelem pedig a gép haszonelvű, mindennapi használata során válik észrevehetővé. Az ilyen sebességváltókkal már nem kell felesleges mozdulatokat tenni a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor vagy a váltókar használatakor. Ezenkívül az automata sebességváltó nagyon kényelmes nagy távolságok megtételekor, amikor a vezető nagyon elfárad a manuális autóval.

Az előnyök ellenére az ilyen dobozoknak van néhány jellemzője. Ezeknek az eszközöknek az előnyeik mellett meglehetősen komoly hátrányaik is vannak. Egyes autóknál az automata igazi ajándék, más modelleknél viszont egyáltalán nem érte meg.

Az automata sebességváltók létrehozásának és megvalósításának története

A legelső automata gépek az autóipar fejlődésének kezdetéhez köthetők. Ez az 1930-as évek. Igen, először Ford-T modellek bolygórendszereket használt átvitelként. Vállalatok General Motorsés a Reo ebben az időszakban telepítette a legelső félautomata gépeket.

Noha ezek az első automata sebességváltók távolról sem voltak ideálisak, mégis megadták a szükséges áttörést további fejlődés ezt az irányt. Az automata sebességváltók legelső teljes értékű modelljeit az 1940-es évek elején kezdték telepíteni a General Motors autóira. A legtöbb híres autók, mint például a Cadillak vagy a Pontiac, opcióként kapott automatát. Kevesen tudták, mi az automata sebességváltó, vagy hogyan kell használni (különösen érdekesek ezek a mechanizmusok).

Automata sebességváltó és a hazai autóipar

BAN BEN hazai autóipar a helyzet valamivel rosszabb volt, de a mérnökök ezeken a területeken fejlesztéseket hajtottak végre, és nagyon sikeresen. A legelső hasonló rendszerek sebességváltókat szereltek fel az állami Chaikákra, majd a „népi” autókat is automata váltóval szerelték fel. Ezen túlmenően ezeket a rendszereket mind a buszok, mind pedig a tervezés során elkezdték használni speciális szállítás. Természetesen kevesen gondoltak akkoriban arra, hogy mi is az az automata sebességváltó, vagy hogyan lehet hatékonyabban használni.

Az 1970-es évektől az 1990-es évekig hazai autóipar géppuskákat nem használtak. Az autókat mechanikus sebességváltóval szerelték fel. A 2000-es években autóiparunk elkezdte használni ezeket a technológiákat, és az autókat elkezdték felszerelni ezekkel a rendszerekkel.

Az automata sebességváltó használatának gyakorlása

Ezek az egységek rendkívül egyszerűen kezelhetők. A motor beindulása után csak nyomja meg a fékpedált. Ezután a váltókart a kívánt helyzetbe kell állítani. Ezután engedje fel a féket, és finoman nyomja meg a gázpedált. Az autó azonnal elkezd simán mozogni.

A fékezéshez csak el kell engedni a gázpedált. Ha szükséges nagyobb hatékonyság fékezés, akkor lehet féket húzni. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az ilyen sebességváltók általában több üzemanyagot fogyasztanak, mint a kézi sebességváltók. Ezért fontos tudni, hogy mi az automata sebességváltó. Az alábbiakban nézzük meg, hogyan lehet gazdaságosabban használni.

Az automata sebességváltók működési módjai

Az ilyen típusú dobozok minden szükséges és népszerű módot tartalmaznak a városban és az autópályákon való közlekedéshez. Ezenkívül néhány mechanizmusnak van opcionális működési módja. Nézzük ezek közül a legnépszerűbbeket.

Fő funkció

P - így vannak kijelölve a parkolási módok. Itt kezdődik a belső blokkoló rendszer. Autója a lehető legmozdulatlanabb marad.

R - mód hátrafelé haladáshoz.

N - ez szabad mozgás módot jelent bármely irányba. Nem szabad folyamatosan használni. Ez káros.

D - ebben az üzemmódban az autó előre halad. Itt van egy speciális zár, amely megvédi az automata sebességváltót a véletlen bekapcsolódástól. Csak a fékpedál lenyomásakor lehet ebbe az üzemmódba kapcsolni.

A 4-3-2-L speciális üzemmódok különféle üzemmódokhoz mostoha körülményekúton. Mindenki bizonyos számú fokozatot használ. Például a 4 módonként négy fokozatot jelent, az L pedig egy fokozatot.

A speciális módokról

Bármely automata sebességváltó rendelkezik ilyenekkel. Hogyan kell használni például hegyvidéki területeken? Hogy ne kelljen túl sokat égetni fékrendszer, a vezetőnek csak át kell kapcsolnia a dobozt ezen módok egyikére.

Az autó nem veszi fel a kívánt sebesség feletti sebességet. Ugyanez mondható el a behajtásról is nehéz körülmények. Ez lehet forgalmi dugó, jég vagy valami más. Például az L használható meredek dombokon és emelkedőkön. A motor eléri a maximális fordulatszámot, ami még a legmeredekebb dombra is elég. Normál üzemmódban előfordulhat, hogy az automata sebességváltók helytelenül kapcsolnak sebességet. Az autó gyakran leáll vagy elromlik.

Tiptronic mód

Az autórajongó önállóan válthat sebességet. Itt sokkal jobban nyomon követheti az autó vezetési módjait. Ez különösen igaz nehéz körülmények között. Ez a mód akkor érhető el, ha van egy speciális kivágás a választó útján. Ma minden automata sebességváltó rendelkezik ezzel az üzemmóddal. Hogyan kell használni? Egyszerűen kapcsolja be, ha szükséges, az útviszonyoktól függően.

Sport módok

Ez gyakran Sport vagy Kickdown. Itt a motor nagyobb sebességet vesz fel, mint a D üzemmódban való vezetésnél. Mesterségesen alacsonyabb sebességfokozatba kapcsol. Így éles gyorsulást érhet el. Bár ez a motor teljes erejét igénybe veszi, nagyon gazdaságtalan, és nem szabad minden nap használni.

Egyéb módok

Egyenetlen terepen is használhat alacsonyabb fokozatokat. Ez a D2 vagy a D3.

Egyes dobozok túlhúzási módokkal rendelkeznek. Ezek általában sportosak, normálak és gazdaságosak.

Sok doboz rendelkezik téli beállításokkal. Ezek közé tartozik a kíméletes vezetési mód havon, sárban vagy jégen. Aszfalton való vezetéskor nincs szükség ezen üzemmódok használatára. Ez túlmelegedés veszélyét hordozza magában.

Hogyan kell használni az automata sebességváltót? Utasítás

Tekintsük az ilyen automata sebességváltó működésének fő szempontjait.

Ha parkolási módot kell használnia, tolatni vagy előre kell haladnia, először teljesen le kell állítania az autót.

Simábban kell indítani és fékezni. Lehetőleg ne hallgassa a gumiabroncsok csikorgó hangját az aszfalton. Ellenkező esetben a doboz nem tart sokáig. Ha szerencséje van, és nem töri el azonnal az automata sebességváltót, akkor a megállásból és a hirtelen fékezésből származó éles rándulások tovább vezethetik a súrlódó tárcsák kopását. Váltás közben rángatózás érzése lesz. Egy ilyen autó már nem nyújt kényelmet és örömet.

Ezenkívül ne vontasson pótkocsit vagy bármi mást. Ne próbálja meg kirántani az elakadt autókat automata sebességváltóval felszerelt autóban, és ne próbálja meg beindítani az autót mozgás közben, ahogy az lenni szokott. Ha mindezt megteszi, a doboz hamarosan használhatatlanná válik. Ha tudja, mi az automata sebességváltó, és hogyan kell használni ezt az eszközt, akkor ez nem fog megtörténni veled.

A nyerőgépek imádják rendszeres karbantartás. Az ilyen dobozok nagyon érzékenyek kenőfolyadékok. Ha a cserét nem végzik el időben, ez a doboz meghibásodásával fenyeget. Az olajpalackokat ATF címkével kell ellátni.

Ha országutakon kell vezetnie és álmodoznia kell erős SUV, akkor el kellene felejteni a géppuskát. Ez az ellenőrző pont ilyen körülmények között nem hatékony. Van egy vélemény, hogy a SUV-k és az automata sebességváltók teljesen összeegyeztethetetlenek.

Ha az autó elakad valahol a sárban, ne nyomja meg a gázt és ne csússzon. A gép túlmelegedhet, és ez komoly. Minden véget érhet drága javítások.

Ha alacsony sebességgel vezet, gondosan figyelnie kell a sebességet. Nem kell túllépni a piros zónát.

Télen, hideg motorral álló helyzetből indulva, elő kell melegíteni a gépet. Ehhez átkapcsolhatja az üzemmódot, hogy az olajat keringetni tudja. Ez a sebességváltó nagyon érzékeny a kenésre. Kenés nélkül - javítás.

A parkoló üzemmód nem helyettesíti a rögzítőféket. Nem szabad megfeledkeznünk erről.

Automata sebességváltó: hogyan kell használni forgalmi dugókban?

A forgalmi dugók az autósok életéhez tartoznak. Az autórajongók nap mint nap sok időt töltenek bennük. Lássuk, hogyan kell használni automatikus átvitel ilyen körülmények között.

Ha elakad egy forgalmi dugóban, akkor jobb, ha egy kis szünetet ad a motornak. Sokkal gazdaságosabb és jobb a sebességváltónak. A D módban a hajtómű megpróbálja tolni a fékezett autót.

Az N-t is bekapcsolhatja, de jobb, ha nem engedi ki a féket. Vagy használhatja a P-t is. Rögzíti a kerekeket, és pihenteti a lábait.

Kormányoszlop kapcsolók

Használatuk „Tiptronic” módban lehetséges. Az automata sebességváltóval való munkavégzés szabályai teljesen azonosak. Mi a teendő, ha automata sebességváltó van a kormányon, hogyan kell használni? Minden nagyon egyszerű. A „+” jelű szirom növeli, a „-” jellel pedig csökkenti. Sokan ezt nagyon kényelmesnek tartják.

A lapátok nagyon hasznosak dinamikusabb vezetés közben és normál vezetési módban. Használatuk segítségével módosíthatja a gyorsulás intenzitását és szükség szerint forgathatja a motort.

Az automata sebességváltót a legtöbb modern autóra telepítik, mind az importált, mind a hazai termelés. A szokásos sebességváltó kar helyett itt egy speciális kényelmes eszköz van felszerelve -. A kézi sebességváltóról az automata sebességváltóra való váltáskor a járművezetőknek természetesen felmerül a használatuk kérdése. Mielőtt egy új autót automata sebességváltóval működtetne, a tulajdonosoknak azt tanácsolják, hogy tanulmányozzák az autó vezetésének jellemzőit, az üzemmódok váltását, valamint Karbantartás Automatikus átvitel.

Az automata sebességváltó fő üzemmódjainak leírása

Minden felszerelt járműhöz automatikus átvitel, a kötelező funkciók az automata sebességváltó üzemmódok, amelyeket a vezérlőpulton a P, R, D, N latin betűk jelölnek. Az egyik üzemmódra váltáshoz a vezető a tartományválasztó kart - . Külsőleg ezt a mechanizmust nagyon emlékeztet a kézi sebességváltóra szerelt ismerős sebességváltó karra. A fő különbség az automata sebességváltó vezérlése. A vezetőt nem kell elvonni az úton lévő helyzettől, hogy másik üzemmódra váltson.

• P – parkolási mód (parkolás).
• R – fordított(fordított).
• D – előre mozgás (hajtás).
• N – üres fokozat.

A járművezetők a P parkolási módot választják, ha az autó hosszabb időre megáll, a hosszú távú parkoláshoz. Ebben az esetben az összes kezelőszerv le van tiltva, és a kimenő tengely és a kerekek le vannak zárva. Az autó még akkor sem tud mozogni, ha a motor beindul.

A legnépszerűbb a D mód. A „Drive” módnak köszönhetően a vezetők olyan feltételeket biztosítanak, amelyek lehetővé teszik az automata sebességváltóval rendelkező autó legkényelmesebb vezetését. Ha erősen lenyomja a gázpedált a padlóra, az automata sebességváltó önállóan választja ki a legmegfelelőbb sebességet. Ha fékeznie kell, vagy módosítania kell a vezetési körülményeket, automatikus üzemmód a motor fékez.

További automata sebességváltó módok

A modern járművek nagyszámú működési tartományú automata sebességváltói számos további programmal vannak felszerelve. Kihasználni további jellemzők, a járművezetők itt speciális kapcsológombokat használnak:

• ECO mód (gazdaságos);
• sportos S;
• kickdown - maximális gyorsulás;
• téli;
• vészhelyzet.

Ha bekapcsolja a gazdaságos program gombot, az egyes fokozatok korlátozott sebességtartományának köszönhetően minimális mennyiségű üzemanyagot fogyaszt. Magasabb fokozatra váltáskor a tápegység először a következő helyen működik alapjárati fordulatszám, fokozatosan növelve őket, de nem érik el a maximumot. Ez a program biztosítja a gép egyenletes, csendes működését.

BAN BEN sport mód S motor belső égés dolgozik teljes erő, amit a sebességváltó maximálisan kihasznál. Amikor az automata sebességváltót a következő sebességfokozatba kapcsoljuk, a kimenő tengely forgása teljesen átkerül a dobozba, és egyre nagyobb gyorsulást fejleszt ki.

Maximális gyorsulási módban kényelmes az előzés az úton.

A vészüzemmód program akkor aktiválódik, ha az ECU-ban vagy az automatikus sebességváltóban meghibásodás lép fel. Lenni valamiben ezt a módot, az autó képes önállóan elérni a legközelebbi sebességfokozatban szolgáltatóközpont váltás nélkül.

„W” téli üzemmód leírása

Az autórajongók körében a legnépszerűbb egy kiegészítő program a „ téli üzemmód».

Lehetséges téli üzemmód jelölések:

• hópehely *;
• "Hó"
• "Téli";
• "HIDEG";
• "W" betű.

A program használatakor az autó a havas pályán a második sebességfokozatban csúszás nélkül indul el. A későbbi sebességváltások alacsonyabb sebességnél történnek tápegység. Ezt úgy tervezték, hogy elkerülje az autó hirtelen megcsúszását és gyorsulását. A nyár folyamán ez a program nem használt, mert „télen” az automata sebességváltó további fűtést kap megnövekedett terhelések. Negatív hőmérsékleten környezet A sebességváltó olaj gyorsan lehűl, így a további fűtés nem jelent veszélyt a sebességváltóra.

Városon belüli tiszta autópályákon, ahol viszonylag jó a lefedettség, nem tanácsos a „Hó” üzemmódot használni. Téli körülmények között földes vidéki utakon való közlekedésre nagyobb az igény. A legtöbb veszélyes használat téli program járműcsúszás körülményei között. Javasoljuk, hogy kerülje azokat a helyeket, ahol az autó kerekei elakadhatnak (csúszós területek laza hó alatt, mély tócsák földutak stb.).

Az automata sebességváltóval felszerelt autóvezetés jellemzői

Az automata sebességváltóval rendelkező autó vezetése a következő lépésekkel kezdődik:

1. Nyomja meg a fékpedált.
2. Állítsa a sebességváltó kart D helyzetbe.
3. Vegye le az autót a kézifékről.
4. Finoman engedje el a fékpedált.
5. Az autó elindul.
6. A sebesség növelésére jármű, növelnie kell a gázpedál nyomását.
7. Az autó leállításához meg kell nyomnia a fékpedált.
8. Ha hosszú ideig parkol az autóval, a választókapcsoló „parkoló” állásba kerül.

Minden járműhöz speciális kísérő dokumentáció készült, amely karbantartási ajánlásokat tartalmaz konkrét autó sebességváltók Ide is csatolva részletes utasításokat, hogyan kell helyesen használni az automata sebességváltót.

Amerikában mindössze 6 százalék a kézi váltóval eladott új autók aránya. Ezért sok amerikai sofőr nagyon nehéznek találja a kézi sebességváltóval szerelt autó vezetését. Nagyon sok sofőr hozzászokott ahhoz, hogy olyan járműveket vezessen automata automata sebességváltó. Hazánkban az eladott autók aránya kézi váltó eddig kicsit többet, mint automata sebességváltóval, de ennek ellenére sok sofőr számára a kézi sebességváltóval történő autó vezetése sok nehézséget okoz. A miénk elkészített egy útmutatót és egy kis útmutatót minden autórajongó számára, amely segít megtanulni, hogyan kell manuális autót vezetni.

A kézi sebességváltóval szerelt autók általában olcsóbbak, mint az automata sebességváltós autók. A kézi sebességváltóval szerelt jármű vezetése azonban nemcsak pénzt takarít meg autóvásárláskor, hanem megnyitja a új világ autóvezetés.

Vegye figyelembe, hogy sokan még mindig kézi sebességváltóval vannak felszerelve. De még ha olcsó, gyenge autót vásárol is, ez jelentősen csökkenti az üzemanyagköltségeket, mivel a kézi sebességváltóval felszerelt autó sokat fogyaszt. kevesebb üzemanyag mint egy automata sebességváltóval felszerelt autó.

Milyen további előnyei vannak a kézi sebességváltóknak az automata sebességváltókhoz képest? A kézi sebességváltó sokkal megbízhatóbb, mint az automata sebességváltó, és emellett a kézi sebességváltó javításának költsége sokkal alacsonyabb, mint egy összetett automata sebességváltó javítása.

Ráadásul a kézi váltóval szerelt autó vezetése más, mint egy automata sebességváltóval.

Első lépés: Miért van szükség fokozatokra a kézi sebességváltóban?

A kézi sebességváltó megköveteli, hogy a vezető önállóan váltson sebességet. A legtöbb kézi sebességváltós autó 4 vagy 5 sebességfokozatú plusz egy hátrameneti fokozattal rendelkezik. Annak elsajátításához, hogy hol van a sebességfokozat, és mire van szükség mindegyikre, ismernie kell a következőket:

Kuplung pedál. Amikor megnyomja a pedált, a dobozban található speciális mechanizmus lehetővé teszi a sebességváltó gomb használatát a bekapcsoláshoz szükséges áthelyezés. Ne feledje, hogy a sebességváltót csak akkor tudja váltani, ha a tengelykapcsoló pedált teljesen lenyomja.

A semleges valójában azt jelenti, hogy a motor nem közvetíti nyomatékát a kerekekre. Járó motornál és üres fokozatban, ha megnyomja a gázpedált, az autó nem mozdul. Ha üres fokozatba van kapcsolva, ebből az állásból bármilyen sebességet kapcsolhat, beleértve a hátrameneti fokozatot is.

A legtöbb kézi vezérlésű autónál a 2. sebességfokozat az igásló, mivel az első sebességfokozatot elsősorban az indításhoz használják. A második sebességfokozat segít autójával lehajtani egy meredek lejtőn, vagy segít eligazodni a forgalmi dugókban.

A hátramenet némileg eltér a kézi sebességváltó más sebességeitől. Ez a sebesség valamivel nagyobb működési tartományt kapott, mint az első fokozat. Hátramenetben gyorsabban lehet gyorsulni, mint 1. fokozatban. De hátrameneti fokozat nem „szereti”, ha az autó nagyon hosszú ideig ebben az üzemmódban vezet (ez a sebességváltó mechanizmusának meghibásodásához vezethet).

Tehát nem a hátramenet a fő mozgási mód.

A gázpedál lehetővé teszi az egyes fordulatszámokhoz beállított maximális motornyomaték használatát minden sebességnél. -val felszerelt autóban gyorsít, minden sebességet érez, ami minden vezetőnek egyedi vezetési és vezetési érzést ad. jobb ellenőrzés az autó fölött.

Második lépés: Sajátítsa el a sebességváltó sebesség elrendezését

Mielőtt megtanulna vezetni egy kézi sebességváltót, el kell sajátítania az egyes sebességfokozatok helyét, amely a váltógombon van feltüntetve. Elvégre nem nézed a kilincset, miközben az autó halad, hol mekkora sebesség található?! Emlékezz erre azért tökéletes váltás A sebességfokozatban teljesen le kell nyomni a tengelykapcsoló pedált, különben minden sebességre jellemző csiszoló vagy ropogó zaj lép fel, ami a sebességváltó meghibásodásához vezethet.

Ha Ön kezdő sofőr, akkor először az első utasülés oldaláról nézzen, mint egy másik tapasztalt sofőr szinkronban lenyomja a tengelykapcsoló pedált és sebességet vált. Jegyezze fel a jármű maximális sebességét minden fokozatban.

Először még az egyes sebességek helyének tanulmányozása után is mentálisan emlékezni fog, hogy hol található ez vagy az a sebességfokozat. Idővel abbahagyja a sebességváltásra való gondolkozást, és ezt tudattalan szinten (mechanikusan) teszi. Minden megszokás kérdése. Tehát ha még az elején nincs meg a tökéletes képessége ahhoz, hogy kézi sebességváltós autót vezessen, akkor ne essen kétségbe. A sebességváltás sebessége és még sok minden más, amint vezetési tapasztalatra tesz szert.

Egy másik probléma minden kezdő sofőr számára, aki kézi sebességváltóval közlekedik, nem tudja, mikor és milyen sebességgel kell bekapcsolnia. Annak megállapításához, hogy a megfelelő sebességfokozat van-e kapcsolva egy bizonyos járműsebességnél, javasoljuk, hogy összpontosítson a motor hangjára.

Ha a motor fordulatszáma nagyon alacsony, és az autó nem gyorsul, akkor túlkapcsolást kapcsolt be, és alacsonyabb sebességfokozatba kell kapcsolnia.

Ha a motor fordulatszáma nagyon magas, akkor magasabb fokozatba kell kapcsolnia a doboz kirakásához.

Ha az autó fordulatszámmérővel van felszerelve, akkor annak megértéséhez, hogy mikor kell sebességet változtatni, használja a motor fordulatszámát útmutatóként. Bár a kézi sebességváltós jármű minden márkája és modellje megköveteli eltérő sorrendben sebességváltások, alapvetően minden fokozat váltható, amikor a motor eléri a 3000 ford./perc értéket. A sebességmérő segítségével megtudhatja, mikor kell sebességet váltani.

Például 25 km/h-ként váltson sebességet (1. sebesség 1-25 km/h, 2. 25-50, 3. 50-70 stb.). Ne feledje, hogy ez csak Általános szabály kézi sebességváltó fokozatainak váltása. És ezek az értékek felfelé fognak eltérni.

Harmadik lépés: A motor indítása

Helyezze be a sebességváltó gombot semleges helyzet, miután a motor beindítása előtt lenyomta a tengelykapcsoló-pedált. Ne váltson sebességet a pedál lenyomása nélkül, mert ez a kézi sebességváltó meghibásodásához vezethet. A motor beindítása után melegítse fel Üzemi hőmérséklet. Ha bemelegíted az autót téli idő, majd a bemelegítés első néhány percében ne engedje el a tengelykapcsoló pedált az üres fokozat bekapcsolása után. Ez lehetővé teszi, hogy a dobozban lévő fagyasztott olajat sokkal gyorsabban felmelegítse.

Figyelem!!! Ne indítsa be az autó motorját, miközben a sebességfokozat be van kapcsolva. Ez az autó ellenőrizetlen mozgásához vezet, ami balesethez vezethet.

Negyedik lépés: Használja megfelelően a tengelykapcsoló-pedált

A tengelykapcsoló egy olyan mechanizmus, amely segít a zökkenőmentes sebességváltásban. Mindig nyomja le teljesen a tengelykapcsolót. Ha menet közben sebességet vált a tengelykapcsoló teljes lenyomása nélkül, csikorgó vagy csikorgó hangot fog hallani. Próbálja ezt elkerülni, nehogy megsérüljön a doboz.

Ne feledje azt is bal láb Csak a tengelykapcsoló pedált kell lenyomnia. Jobb láb csak gázpedál és fékpedál.

Eleinte nehéz lesz tökéletesen kiengedni a tengelykapcsolót sebességváltás után. Ezt meg kell szokni. Ha ezzel kapcsolatban problémákat tapasztal, azt tanácsoljuk, hogy sebességváltás után lassan engedje el a tengelykapcsolót, hogy érezze a sebességváltás pillanatát.

Kerülje el a jármű szükségtelen gyorsítását, amikor a tengelykapcsoló-pedál nincs teljesen lenyomva. Ne alakítsa ki azt a szokást, hogy 2 másodpercnél tovább lenyomva hagyja a tengelykapcsoló-pedált (még közlekedési lámpánál sem – használjon semleges sebességet).

Sok új vezetőnek problémái vannak a tengelykapcsoló-pedál nagyon gyors felengedésével. Ne csüggedj, ha nem sikerül. Idővel megszokja, és nem fogja észrevenni, hogy mennyire koordinált a sebességváltásban. Ne feledje, hogy ezzel mindenki megtapasztalja a nehézségeket. Ha gyakran elkezd vezetni nagy városi forgalomban, gyorsan tapasztalatokat szerezhet.

Ötödik lépés: Összehangolt cselekvés

Mi történt ? Ez az ajtó a vezetés, a gyorsulás és az autó különleges felfogásának világába. De ahhoz, hogy teljes mértékben megtapasztalhassuk a kézi vezérlésű autó vezetésének igazi örömét, jól összehangolt cselekvésekre van szükség. Példaként az 1. és 2. sebességhez megadjuk az összes tevékenységét, amelyet idővel automatizálnia kell.

Nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált. Állítsa a sebességváltó gombot első sebességre. Kezdje el lassan felengedni a tengelykapcsoló-pedált, miközben simán és lassan nyomja le a gázpedált. Miután a tengelykapcsoló pedált valahol középre vitte, érezni fogja, hogy a nyomaték teljes mértékben átadódik a kerekekre. Finoman engedje fel a tengelykapcsoló-pedált, és gyorsítson 25 km/h-ra. Ezután át kell kapcsolni a második sebességfokozatba. Ehhez ismét nyomja le teljesen a tengelykapcsolót, és kapcsolja a sebességet a második sebességfokozatba, majd simán, leengedve a tengelykapcsoló pedált, lassan növelje a gázt.

Hatodik lépés: Lefelé váltás

Lefelé váltó kapcsolási módszer alacsony fokozatok autó lassításkor. Hatalmas különbséget jelent az, hogy hogyan vált át sebességet lassításkor, és hogyan működik az automata, amikor a jármű lassul. A kisebb sebességre váltás nem csak az autó lassításában segít, hanem lehetővé teszi, hogy pontosan azt a sebességet kapcsolja be, amelyre valóban szükség van.

A lefelé váltás segít rossz csúszós időben, mindkét esetben nyári időszámítás, és télen ne fékezzen a fékpedállal, ha csökkenteni kell a sebességet, ami tovább növeli biztonságos mozgás autóban, szemben az automata sebességváltóval felszerelt autóval.

Íme egy példa arra, hogyan állíthat le egy autót 70 km/h sebességről a visszakapcsolással:

- Nyomja meg a tengelykapcsoló pedált, és kapcsolja a sebességváltót 3. fokozatba, jobb lábát a gázpedálról a fékre mozgatva.

- Elkerülni Magassebesség lassan engedje fel a tengelykapcsoló pedált.

- Megállás előtt ismét nyomja le a tengelykapcsoló pedált.

- Ne kapcsolja le az első sebességfokozatot.

Ezzel a megállási módszerrel sokkal gyorsabban és biztonságosabban tud megállni, mint egyetlen fékpedállal..

Hetedik lépés: Fordított sebesség

Legyen óvatos, amikor hátramenetbe kapcsolja a járművet. Ha helytelenül kapcsolja be, a sebességváltó kar kiugorhat. Soha ne próbáljon meg tolatni, amíg a jármű teljesen meg nem állt. Egyes modelleken a hátrameneti fokozat bekapcsolásához először felülről kell megnyomnia a sebességváltó gombot.

Ne feledje, hogy a hátrameneti sebességfokozat működési tartománya nagy, ezért legyen óvatos, és ne nyomja túl erősen a gázpedált, mert az autó gyorsan veszélyes sebességre emelkedhet.

Nyolcadik lépés: Mozgás a dombon

Általános szabály, hogy a többség autópályák a terep miatt nincs sík síkjuk. Ezért az úton megállva sok helyen visszagurulni kezd egy fék nélküli autó. Egy ferde síkú úton sokkal nehezebb elindulni, mint sík terepen. Annak érdekében, hogy tökéletesen megtanulja, hogyan kell elindulni a dombon, meg kell szilárdítania készségeit a következő gyakorlattal.

Álljon egy ferde síkú úton, és az autót kézi rögzítőfékre ("kézifék") húzva kapcsolja be. semleges fokozat. Most az a feladata, hogy kiengedje a kéziféket, kapcsolja be az első sebességfokozatot, nyomja le a tengelykapcsoló-pedált, és haladjon felfelé a dombon, simán engedje fel a tengelykapcsolót, miközben lenyomja a gázpedált. Egy ponton azt fogja érezni, hogy az autó megállt hátrafelé. Ebben a helyzetben tarthatja az autót lejtőn vagy lejtőn fék nélkül.

Kilencedik lépés: Parkolás

Ha a motor leállítása után parkolóban hagyja az autót, nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és kapcsolja be az első fokozatot. Így megóvja autóját attól, hogy távollétében elguruljon. A megbízhatóság érdekében a kart is fel kell emelni kézifék(vagy nyomja meg a gombot, ha a kézifék elektronikus). A legfontosabb dolog, amit meg kell jegyezni, hogy amikor visszatér, az autó beindítása előtt feltétlenül üresbe kell kapcsolnia a sebességfokozatot.

Tizedik lépés: Gyakorolj

Mindezek a műveletek elsőre nagyon bonyolultnak és nehéznek tűnnek. De ez mind természetes. Ahogy üzemelteti az autót, a tapasztalata nő. Ne feledje, hogy minél több gyakorlat, annál több vezetési tapasztalatra tesz szert. Ha ezek után is félsz autót vezetni, akkor végezz önálló vezetési képzést minden olyan területen, ahol nincs más autó. Így önbizalmat kap az autóvezetésben.

Amint merészebbé válsz, azt tanácsoljuk, hogy gyakorold az igazit útviszonyok Tiéd település. Tanulmányozza át az összes utat, különösen ott, ahol a leggyakrabban tervezi vezetni az autóját. Az autók hiánya ebben az időben önbizalmat ad.

Sokan félnek kézi vezérlésű autót vezetni. Egyesek azt állítják, hogy nem kényelmes és nem modern. Ne hallgass senkire. A kézi sebességváltó elavult technológiája ellenére továbbra is az egyik legmegbízhatóbb sebességváltó az autóiparban.

Igen, bizonyos pillanatokban a mechanika némileg csökkenti a vezetési kényelmet, de ezért jutalma lesz az autó feletti sokkal nagyobb irányításért, megnövekedett teljesítmény, a legjobb üzemanyag-hatékonyság, alacsony karbantartási költség és nem drága javítások(az automata sebességváltóhoz képest), egy életre szóló vezetési készség, amellyel gyakorlatilag a világ bármely járművét vezetheted.

Üdv újra mindenkinek! Mindig örülök, ha párbeszédet folytatok gondoskodó és érdeklődő emberekkel, akik többet szeretnének tudni egy autó tervezéséről és karbantartásáról. Ma már minden sofőr tudja, hogy vannak Különféle típusok adások - kézi váltó sebességfokozat, ahol a vezetőnek folyamatosan nyomnia kell az automata sebességváltót. Emellett kiemelt figyelmet érdemelnek az automata sebességváltó típusok: CVT, type-tronic, robotdobozokés néhány másik Konstruktív döntések. De ezt a felülvizsgálatot Kifejezetten szeretnék foglalkozni azzal, hogy mi is az automata sebességváltó, hogyan kell használni és működésének sajátosságait.

Számos autós azok közül, akik elindultak visszafelé szovjet korszak, és kizárólag a mechanikával foglalkoztak, továbbra is aggályaik vannak az automata sebességváltóval kapcsolatban. Szerencsére egyre kevesebben vannak. És bár senki nem mondja, hogy a játékgépek azok hamar ki fog tolni kézi váltó, évről évre egyre több van belőlük az utakon. Az automata sebességváltó helyes használata az autó vezetésének hatékonyságának növelését jelenti, és egyben csökkenti a meghibásodások valószínűségét, mivel az automata sebességváltó javítása nagyon költséges.

A legkényelmesebb az ilyen eszközzel felszerelt autó üzemeltetésében, hogy nem szükséges manuálisan kiválasztani a sebességfokozatot és átkapcsolni, ha bizonyos sebességhatár. A rendszer automatikusan kiválasztja a megfelelő áttételi arányt, ezért a doboz „automatikus” nevet kapott. A nők és a kezdő sofőrök különösen rajonganak érte.

Az alapvető módok és céljuk

Így, rövid utasításokat a Toyota Camry és más márkák automata sebességváltóinak használatáról szóló témában külföldi autók, azzal kell kezdenie, hogy milyen módok léteznek, és miért van rájuk konkrétan szükség:

• N (üres állás), lehetővé teszi a motor alapjárati működését mozgás nélkül. Vezetés közben nem tanácsos bekapcsolni az autót. Az üzemmód a motor felmelegítésére szolgál, vagy amikor hosszú távú parkolás működő tápegységgel;
• P (parkoló helyzet), ebben a helyzetben indíthatja be a motort és vegye ki a kulcsot a gyújtásból. Ennek az üzemmódnak az aktiválása a jármű teljes leállása után megengedett, és jobb, ha be van kapcsolva a rögzítőfék;
• D (vezetés, mozgás), ebben a helyzetben az autó haladni kezd, amint a vezető elengedi a fékpedált. Ez a fő vezetési mód, és leggyakrabban a doboz ebben a helyzetben van vezetés közben;
• R (hátramenet), a választókar mozgatásával az autó fordított sorrendben, azaz hátrafelé mozog. A bekapcsoláshoz az autónak teljesen meg kell állnia, és le kell nyomva tartania a fékpedált;
• D2, D3, ezek a továbbhaladási módok alacsonyabb fokozatok. Hasznosak, ha autót vezet ereszkedéseken és emelkedőkön, hogy ne terhelje túl a sebességváltót és a motort. Hatékony lehet bizonyos körülmények között extrém vezetés, mint a jég és a hegyoldalak.

A modern autók egyes modelljei, például a Mazda, további üzemmódokkal vannak felszerelve: E (gazdaságos), S (sport) és így tovább.

Mit ne tegyünk automata sebességváltóval

Az ilyen típusú sebességváltóval felszerelt autó, így a közelmúltban rendkívül népszerű Hyundai Solaris vezetőjének ismernie kell az automata sebességváltó működési körülményeit és annak technikai árnyalatok. Először is nem szabad túl sokat megengedni éles rántások, gyorsítás vagy fékezés. Működés közben ez elkerülhetetlenül a súrlódó tengelykapcsolók közötti hézag növekedéséhez vezet, és ez a fordulatszámok bekapcsolásakor ütésekből áll. Ha előremenetről hátramenetre vált, a legjobb, ha hagy néhány másodpercet pihenni a sebességváltónak. Ezalatt a motor fordulatszáma alapjárati szintre csökken.

A részleges csúszás tilos. Ez a helyzet akkor fordul elő, ha egy autó elakad a sárban vagy egy jeges úton. Ellentétben a mechanikával, ahol a sofőrök felváltva kapcsolják be az elejét, majd azután hátrameneti sebesség, elérve a felhalmozódás hatását, a gép nem tűri az ilyen interferenciát. Ezen ajánlások figyelmen kívül hagyása a sebességváltó túlmelegedéséhez és meghibásodásához vezet, mint már említettük, drága javításokkal. Ilyen helyzetekben a legjobb, ha megkérünk valakit, hogy kézzel tolja az autót.

Tehát hogyan kell automata sebességváltót használni egy Kia Rián vagy bármely más autón vezetés közben. A motor jár, a fékpedált a vezető lábával nyomják. Mozgassa a fogantyút a parkoló helyzetből a D helyzetbe (előre mozgás). Kiengedjük a féket, és figyeljük, ahogy az autó simán eltávolodik. A gyorsításhoz tesszük a lábunkat a gázpedálra, és ahogy gyorsulunk, maga a doboz is feljebb kapcsol. Ugyanez történik lassításkor is, csak fordított sorrendben. Nem kell további lépéseket tennie - csak figyelnie kell az utat, és a kormánykerékkel be kell állítania a mozgás irányát, szükség esetén fékezve.

Ha autóval vezetünk egy metropoliszban, gyakran nagy távolságokat teszünk meg egyetlen üzemmóddal - D (forgalom). A gáz- és fékpedál felváltva történő lenyomásával a mozgás sebessége beállítható, a kar üzemmódja és helyzete változatlan marad. Vannak úgynevezett almódok is, amelyeket nem szabványos útfelületeken célszerű használni.

Például a D3 állás azt jelenti, hogy a 3. sebességfokozat felett nem kapcsol be. Ennek a korlátozásnak akkor van értelme, ha hosszú ereszkedéseken és emelkedőkön, mérsékelt lejtőn vezet. Néha érdemes bekapcsolni ezt az üzemmódot a városon kívüli gyors előzésekhez, mivel magas járműdinamika érhető el. A sebességkorlátozás általában 130-140 kilométer per óra, és a vezetőnek ellenőriznie kell, hogy a fordulatszámmérő mutatója ne érje el a piros zónát.

Pontosan ugyanazok a sebességváltások működnek a „2” és „1” üzemmódban. Amint azt sejteni lehetett, ezekben az esetekben az autó nem halad a másodiknál ​​és az elsőnél nagyobb sebességgel. Az ilyen módokat különösen nehéz úton, ill éghajlati viszonyok: meredek lejtőkés ereszkedések, csúszós emelkedők, sáros utakon és terepen való vezetés.

Mint látjuk, kedves olvasók, be modern automata sebességváltó mindent tartalmaz, ami az útfelület különböző szakaszain történő sikeres manőverezéshez és a jármű rendelkezésre álló teljesítményének hatékony kihasználásához szükséges. A legfontosabb az, hogy gondoskodjon az automatikus sebességváltóról, tartsa be ezeket az ajánlásokat, és időben ellenőrizze a kenési szintet. Már vár rád egy érdekes cikkblokk az akkumulátoros működés jellemzőiről, elolvasod vagy sem, és megtudod. A következő napokban hallunk felőled! Viszlát mindenkinek!

Manapság nehéz elképzelni modern autó, nem felszerelt. Azonban nem minden modern sofőrök tudja, hogyan kell helyesen használni ezt a készüléket. Hideg időben nem kapcsolják be az automata sebességváltó téli üzemmódját, és más módokat használnak, amelyek nem felelnek meg az autó igényeinek. Ennek nagyon súlyos következményei lehetnek - az automata sebességváltó eltörhet.

Az automata sebességváltó automatikus választást biztosít áttétel, amely megfelel a vezetési körülményeknek. Ennek köszönhetően a vezetőnek nem kell felesleges mozdulatokat tennie. A könnyű használat ellenére van néhány fontos árnyalatok működését. Minden vezetőnek tudnia kell róluk. Először is nézzük meg az automata sebességváltók típusait és működési módjait.

Az automata sebességváltó típusai

Az automata dobozokat hidraulikus és elektronikus részekre osztják (a vezérlés típusától függően). Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha nincs automata sebességváltó további gombok(például PWR, SNOW, OD) egy normál hidraulikus doboz. Ellenkező esetben elektronikus-hidraulikus tervezéssel van dolgod.

A fokozatok számától függően az egységek három- és négyfokozatúra oszthatók. Utóbbiak egy kiegészítő móddal rendelkeznek Over-drive néven. A 4 sebességes sebességváltó 3 sebességesként használható, ha az OD ki van kapcsolva.

Automata sebességváltó üzemmódok

Vannak olyanok, amelyek tervezési jellemzőiben különböznek egymástól. Az automata sebességváltók fő működési módjai azonban minden ilyen egységen megtalálhatók. A gyártástól függően elnevezésük eltérő lehet, de a lényeg ugyanaz. Fő üzemmódok:

• Parkolás (P)- lehetővé teszi a motor indítását (csak az autó leállítása és a kézifék behúzása után használható).
• Mozgás (D)- aktiválja az autó mozgását, automatikusan kiválasztja a kívánt fokozatot.
• Hátramenet (R)- aktiválja a hátrafelé haladó autót (csak megállás után és megnyomáskor lehet bekapcsolni fék pedál).
• Semleges (N)- biztosít tétlen munka motor (vezetés közben nem kapcsolható be, használatban van).
• D3- lefelé váltásra szokott (kisebb ereszkedéseken vagy emelkedőkön kell elkezdeni).
• D2(L)- lejjebb váltáshoz is használható (nehéz útviszonyok között - jégen, hegyi szerpentin utakon stb.).

A sebességváltó működtetésének szabályai az alkalmazott üzemmódoknak megfelelően

Az automatikus sebességváltó helyes használatához bizonyos szabályokat be kell tartania az egyik vagy másik üzemmód használatakor:

• Parkolás. Meredek emelkedőn vagy lejtőn történő megálláskor a kéziféket kell használnia, hogy csökkentse a parkolószerkezet elemeinek terhelését. A kéziféket az üzemmód beállítása előtt meg kell húzni, a választókapcsoló másik helyzetbe állítása után pedig ki kell venni. A „parkolásból” csak akkor tud váltani, ha lenyomja a karon lévő gombot és lenyomja a fékpedált.
• Fordított. A fokozatválasztó kart nem szabad ebbe a helyzetbe mozgatni előrehaladás közben. Ellenkező esetben a sebességváltó vagy annak egyedi elemek eltörhet. A hátrameneti fokozat csak akkor kapcsolható be, ha a kar gombja le van nyomva és a fékpedál le van nyomva. Miután kiválasztotta ezt a módot, ne kezdjen el azonnal mozogni. Várjon egy másodpercet, amíg meg nem érzi az automata sebességváltó lökését.
• Semleges. Ne mozgassa a választógombot „semleges” helyzetbe, ha az autó tehetetlenségből mozog. Nem lehet semleges helyzetbe állítani, ha közlekedési lámpánál áll. Csak akkor helyezze autóját ebbe az üzemmódba, ha szabadon kell mozgatnia, és továbbra is működik. Például a semleges ideális, ha az autót javítják.
• D. Normál vezetési körülmények között ezt az üzemmódot kell használni. Ha P/R módból D-re vált, ajánlatos megnyomni a fék és a kar gombot, és várni 1 másodpercet, amíg az automata sebességváltó bekapcsol. Csak ezután kezdheti el a mozgást. Maximális sebesség csak akkor fejleszthető, ha a kar a D gombon van.
• 2. Az üzemmód használata rossz minőségű utakon, valamint gyakran váltakozó ereszkedéseken és emelkedőkön javasolt. Gyakori fékezéskor ezzel az üzemmóddal üzemanyagot takaríthat meg. Ne kapcsolja be a „kettőt”, ha az autó 80–100 kilométer per órás sebességgel halad (a sebességváltó típusától függően). Ha a menetsebesség meghaladja a 80-100 km/órát, nem válthat D állásból üzemmódba.
• L. Csak lépcsőn való felmászáshoz, garázsba való belépéskor és így tovább használható. Indításkor a kar gombjának megnyomása nélkül nem lehet bekapcsolni, nem lehet nagy sebességgel haladni.

Videó az automata sebességváltóval történő autóvezetésről:

További módok használata

A további módok lehetővé teszik a funkciók szélesebb körű használatát. Jelentkezés attól függően útfelszín, a sofőr hangulata, a helyzet az úton. Általános szabály, hogy ezeket vezérlő elektronikán keresztül hajtják végre hidraulikus rendszer Mértékegység.

Három fő további módok. Ezek a NORM (vagy ECON), PWR (vagy SPORT), HÓ (vagy TÉL). Nagyon fontos, hogy mindegyiket a rendeltetésének megfelelően használjuk.

NORMA

Minimális benzinfogyasztást biztosít a jármű mozgása közben. A sebességváltás közepes motorfordulatszámon történik. Ugyanakkor az autó nyugodtan és simán mozog.

PWR

Maximálisan kihasználja a motor teljesítményét. Ebben a tekintetben többre váltás magas fokozatokórakor hajtották végre maximális sebesség. Ennek köszönhetően az autó nagy gyorsulással gyorsul. Az automata sebességváltó „sport” üzemmódját a megfelelő vezetési stílus mellett használják.

HÓ

Úgy tervezték, hogy megkönnyítse a mozgást téli időszak. Ennek köszönhetően az autó második fokozatból indul. Ezenkívül lehetővé teszi a könnyű mozgást kemény talajfelületű dombokon vagy aszfaltos dombokon. Hatékony, ha nedves füvön halad. Hideg időben ez az üzemmód csak akkor működik hatékonyan, ha kiváló minőségű téli gumikkal kombinálja.

Kézi mód

Alapvetően az automata sebességváltó kézi üzemmódját terepen, hegyekben vagy előzéskor használják. Amikor elindul, a vezető önállóan vált. Működéséhez fel kell szerelni elektronikus rendszer menedzsment.

A videó bemutatja az automata sebességváltó használatát kézi üzemmódban:

A kézi vezérlés elektronikus impulzusokkal történik. Ebben a választó helyzetben a sebességváltó „alkalmazkodni tud” a vezető vezetési stílusához. Nem minden automata sebességváltóval rendelkezik kézi üzemmód HÓ funkcióval felszerelt.

Ha a sebességváltó vészüzemben van

A sebességváltó helytelen használata esetén mehet az ún szükségállapot Automatikus átvitel. Az automata sebességváltó önellenőrző rendszere lehetővé teszi, hogy a vezető beavatkozása nélkül azonosítsa működésének megsértését. Az autó értesíti a vezetőt a vészvilágításra való átkapcsolásról speciális mutató a műszerfalon.

Az automatikus sebességváltó meghibásodásának okai a következők lehetnek:

• az elektronika hibás működése;
• eltérés a dobozban lévő olaj mennyisége és az utasításokban előírt mennyiség között;
• mechanikai problémák.

Az automata sebességváltó meghibásodásának elkerülése érdekében gondosan tanulmányozza annak működési módjait. Tanulja meg, hogyan kell őket helyesen használni a vezetési körülményektől és az útfelülettől függően. Akkor az automata sebességváltója sokáig és meghibásodások nélkül fog működni.